石灰土試驗段施工方案及試驗段總結(jié)報告

1、3%石灰改良土試驗段施工方案一、編制說明1、編制依據(jù)、淮息高速公路HXTJ-3標招投標文件及相關(guān)資料。、國家、行業(yè)現(xiàn)行標準、規(guī)范、評定標準等。、兩階段施工圖設(shè)計（送審稿）、施工現(xiàn)場調(diào)查情況2、編制原則（1）嚴格執(zhí)行國家和地方對公路工程建設(shè)的各項方針、政策、規(guī)定和要求。嚴格遵守工程合同文件的要求并服從業(yè)主統(tǒng)一安排。（2）在認真領(lǐng)會初步設(shè)計圖紙、施工圖紙及補遺書的前提下，在原技術(shù)標書施工組織設(shè)計的基礎(chǔ)上，根據(jù)現(xiàn)場的實際施工條件，優(yōu)化施工安排，保證工期。（3）根據(jù)業(yè)主規(guī)定的總工期以及階段性目標，制定合理的施工進度計劃，施工區(qū)段劃分合理，適時根據(jù)重點、難點，施工工序及氣候環(huán)境的要求和制約，組織分階段控

2、制目標計劃。（4）依靠成熟的技術(shù)，先進的工藝，可靠的措施，嚴格的管理，為業(yè)主提供優(yōu)質(zhì)工程。（5）根據(jù)本分項工程的實際情況，我項目部將組織一批施工經(jīng)驗豐富、技術(shù)力量雄厚的優(yōu)秀技術(shù)、管理人員，調(diào)集先進的機械設(shè)備，配備先進的測量、試驗儀器，組建一個高效精干的項目部。（6）加強施工管理，提高生產(chǎn)效率，降低工程成本，增加企業(yè)效益。（7）嚴格貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針和原則。二、試驗段的目的及指導(dǎo)思想通過本合同段K17+040-K17+279石灰土路堤試驗段的鋪筑，確定最佳壓實厚度，進而確定石灰土的石灰含量、土方的松鋪厚度、壓實機械的碾壓程序和碾壓速度、試驗不同壓實度要求的壓實遍數(shù)，以及壓實機械的組

3、合等工藝，為制定正確的施工工藝流程提供依據(jù)，并確定確實可行的壓實系數(shù)，為今后的土方路基填筑提供一系列合理的參數(shù)并為制定路基土石方的施工計劃編制提供有力的數(shù)據(jù)和有效地保證路基、施工任務(wù)按時完成。三、工程概況HXTJ-3合同段起點樁號K16+000,位于淮濱縣孫鄉(xiāng)鋪村西北，與HXTJ-2合同段終點相接。路線向西南行進，跨烏龍港和省道S336，于K16+695設(shè)8-30M預(yù)應(yīng)力混凝土裝配式箱梁烏龍港大橋。路線繞新里鎮(zhèn)東南轉(zhuǎn)向西行，沿小陳莊，孫老莊北布線，穿行于西劉莊莊和王莊之間，于K19+225設(shè)淮濱停車區(qū)。路線西行，穿張大營后跨閭河后進入息縣境內(nèi)，于K23+872設(shè)19-30M預(yù)應(yīng)力混凝土裝配式箱

4、梁閭河大橋。路線西行，于閭河西大提西約500M到達本合同段終點，終點樁號K24+500,與HXTJ-4合同段起點相接，路線全長8.5公里。路基土方總數(shù)量為125.2萬m3，排水防護1.14萬m3，共設(shè)分離式立體交叉橋八座,大橋二座,通道10道，涵洞8道。石灰土路堤試驗段填方路基選在K17+040-K17+279，平均填土高度約4m。本次試驗段石灰土為3%灰土，施工采用現(xiàn)場摻灰方案。四、施工準備1、清除施工范圍內(nèi)的樹木、灌木、垃圾、有機物殘渣及原地面以下1030cm 內(nèi)的草皮和表土。清除出來的垃圾、廢料及不適用材料和樹木等運至指定棄土場堆放。2、取土場取樣，進行液塑限顆粒分析、重型擊實標準、自由

5、膨脹率等試驗，報送試驗監(jiān)理工程師的批準。3、在路基兩側(cè)開挖縱向排水溝，確保路基的干燥、不積水、不被沖刷，保證路基穩(wěn)定密實。4、先用推土機對原地面進行整平，用振動壓路機對地面進行壓實，達到壓實度90%，自檢合格后，報監(jiān)理工程師驗收。6、原地面整平壓實后，布置測點并測量標高和計算橫坡用鋼尺在地面布置測點，使用監(jiān)理工程師確認的水準點測出所布置點位的高程。7、石灰土經(jīng)試驗并報監(jiān)理工程師批準，其土物理（力學(xué)）性能指標符合規(guī)范要求。五、工期計劃及安排我合同段路基土方3%灰土試驗段K17+040-K17+279，已做好一切施工準備，現(xiàn)申請該試驗段的正式開工，計劃工期于2010年12月5日至2010年12月6

6、日。六、試驗段項目組織管理機構(gòu)及人員分工1、組織機構(gòu)及人員配備我項目部按照合同要求組織相關(guān)人員、機械、試驗儀器已全部進場，并確定其職責、人員分工。1、項目經(jīng)理制定全面、科學(xué)而合理的施工方案，并抓好具體落實工作。2、總工程師制定施工方案，并對技術(shù)、工藝、質(zhì)量、進度進行把關(guān)控制，向技術(shù)人員進行書面交底。3、質(zhì)檢人員按路基施工技術(shù)規(guī)范中的自檢頻率和方法完成所規(guī)定的試驗段的試驗和檢查，做好質(zhì)量檢查記錄，施工記錄，建立管理檔案，并對數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計和分析。試驗段工程由專業(yè)路基施工一隊進行施工，項目部相應(yīng)成立如下組織管理機構(gòu)：施工投入的人員數(shù)量表序號名 稱姓名數(shù)量（人）1項目經(jīng)理12項目總工13專業(yè)工程師14

7、技術(shù)人員25其它管理人員26現(xiàn)場安全員17機械操作手128雜工8合計282、機械設(shè)備配置根據(jù)工程量和施工工期要求，投入如下機械設(shè)備：機械設(shè)備配置表序號機械名稱單位規(guī)格型號數(shù)量1挖掘機臺大禹22012推土機臺160HP13自卸汽車臺10m364壓路機臺YZ18/2225灑水車臺2000L16裝載機臺山工5017平地機臺PY1801七、試驗段施工技術(shù)方案施工方法：在取土場的土裝運至路基，摻灰在路基上進行，采用原槽拌和方法，即每30cm 一層土攤平粉碎并初步整平后按比例攤鋪消解石灰，再用拌合機進行粉碎拌和，平整碾壓，直至成型。若土層過濕，翻曬、粉碎視現(xiàn)場情況重復(fù)進行，直到顆粒直徑不大于設(shè)計要求2.5

8、cm，在接近最佳含水量時碾壓，每層填土碾壓前先整平，保證均勻的密實度。施工工藝流程：取土場挖土 翻拌、晾曬 上土 攤平 翻曬 鋪灰 粉碎 拌和整平 碾壓 自檢 報驗。1、取土場取土：在取土場使用挖掘機取土，自卸汽車運至試驗段路基上。要做好防水和排水措施。2、翻拌：使用挖掘機配合裝載機、推土機進行翻拌，翻倒23 次，使摻灰的土充分與空氣接觸，降低含水量。3、摻灰方法：在路基填土整平時進行摻灰達到設(shè)計灰劑量。取土：清除樹根、草根及不合格土層，在取土場按預(yù)定深度范圍內(nèi)由上而下用挖掘機挖取，然后晾曬降低含水量，對土質(zhì)變化較大的土場（土的塑指變化在5以上）不能混取，應(yīng)分層按施工段落挖取，確保同一施工段落

9、土質(zhì)均勻，挖土裝車時應(yīng)該盡量保證每車土數(shù)量一致。a 用自卸汽車將土運往施工現(xiàn)場，根據(jù)每層松鋪厚度30cm確定單位面積上的卸土數(shù)量，具體為：每車按照4m3 計算并進行裝土，每車數(shù)量應(yīng)計量一致，根據(jù)每車土數(shù)量劃定面積，均勻卸土。用石灰劃出每車土的攤鋪面積方格3.5m4m，（每車按照4m3 計算裝土量），自卸汽車按照方格面積卸車每格一車。b 攤鋪晾曬：按照預(yù)定的攤鋪厚度均勻攤鋪，并檢查攤鋪厚度，保證攤鋪厚度基本均勻，檢查土的含水量，含水量大時使用鏵犁進行翻拌晾曬，晾曬時配合使用旋耕犁進行打碎土的工作，晾曬后使土達到適宜含水量（略高于最佳含水量2%3%左右，以考慮后續(xù)施工至碾壓前的含水量損失）。初整型

10、：檢查含水量后用推土機整平，整平前進行放樣，放出路基中樁及邊樁檢測標高，拉線檢查高程（控制在3cm 以內(nèi)）控制攤鋪厚度，保證均勻一致。上灰、攤灰：消解好的石灰在使用前通過1cm 的篩孔，篩除未消解的生灰塊，使用自卸車運灰，過磅稱重，每車裝灰量基本一致，運灰前檢測石灰的含水量，在已經(jīng)初整平的路基面上使用石灰劃出灰格線，標出每車石灰的攤鋪面積，自卸汽車按照方格卸灰，推土機將石灰堆推開后，用平地機將灰均勻地攤鋪在預(yù)定的路基上，并對各樁號進行高程量測，計算松鋪厚度。每車石灰的攤鋪面積為：A=B/GG=Hmax1m2C1.30.96B=B1/（1+W）式中A鋪筑石灰面積；B每車裝干灰重量；G每平方米用灰

11、重量；B1每車裝濕灰重量；C灰土混合料中石灰劑量H攤鋪層壓實厚度；max-灰土最大干容重 ；W石灰含水量。灰土拌合：石灰攤鋪均勻后人工揀出石灰中的石塊及少量成團消石灰（如消石灰含水量大會存在較多濕團，應(yīng)將消石灰進行晾曬至含水量適中時再進行拌合，避免拌合與碾壓后存在較多小石灰顆粒，石灰與土不能拌合均勻?qū)⒂绊懙绞彝恋馁|(zhì)量），拌合一遍后檢查石灰劑量及含水量，如含水量及灰劑量均滿足要求，再進行第二次拌合，再次拌合超深 12cm 以消除素土夾層,拌合中繼續(xù)用人工配合挖坑檢查,最終拌合后灰土混合料均勻,顏色一致,無灰土、夾層。如經(jīng)檢測灰劑量不滿足要求，要重復(fù)上灰，攤灰補足所石灰后再次拌合，如拌合一遍后檢

12、查含水量偏小，計算所需加水量，用灑水車進行灑水，然后再次進行拌合；如拌合一遍經(jīng)檢查后發(fā)現(xiàn)含水量遍大，灰土經(jīng)過適當晾曬后再進行拌合施工。最終經(jīng)檢查含水量、灰劑量、拌合均勻性均合格后進入下道工序施工。再次整型（灰土整型）：拌合好檢測合格，含水量適中的灰土先用履帶式推土機穩(wěn)壓一遍，使之形成凸凹不平的較密實表面，凸凹不平的較密實表面使低洼處找補的灰土不容易起皮，在穩(wěn)壓后的灰土上放出20m 路基中樁、邊樁并測量高程，拉線檢查高程，局部低洼處將表面的8cm 深度內(nèi)耙松，用灰土找補平整，人工拉線檢查，仔細刮平到設(shè)計高程、平整度符合標準為止，注意最后一遍整平時遵循高刮低不補的原則。防止薄層貼補造成的表面起皮現(xiàn)

13、象。整平結(jié)束后碾壓前測量特征點高程，計算松鋪系數(shù)，以后根據(jù)此系數(shù)進行施工控制?；謴?fù)中線、邊線：整平結(jié)束恢復(fù)路基中心線，按照碾壓范圍（路基設(shè)計寬度+0.5m）確定邊線撒成石灰線。碾壓a 刮平整型完成后及時進行碾壓，首先使用振動壓路機靜壓兩遍，碾壓速度控制在1.5km/ 小時， 再使用振動壓路機振動壓實， 頭兩遍碾壓速度控制在1.51.7km/h，后幾遍控制在22.5km/h，橫向錯輪0.40.5m，直至壓實度合格為止，（其間每碾壓一遍檢測一次壓實度，確定碾壓遍數(shù)與壓實度間的關(guān)系曲線）。b 碾壓順序按照先外側(cè)后中間，縱向進退進行，同時壓路機主輪在前，錯輪位置選在碾壓段外，禁止快速起動、急剎車和調(diào)頭

14、。c 碾壓過程中，路基表面應(yīng)始終保持濕潤，表面缺水應(yīng)及時、少量、均勻、灑水。碾壓原則是先靜壓后振動，先弱振后強振，最后靜壓。路基灰土施工重點控制壓實度及灰劑量。檢驗簽證試驗段作為工程實體的一部分，碾壓完成后進行密實度檢測，密實度檢測采用灌沙法試驗，經(jīng)檢測合格簽認后，轉(zhuǎn)入下一道工序。不合格時重新進行補壓，直至試驗合格。八、質(zhì)量保證措施及質(zhì)量保證體系圖框（一）成立路基試驗段專項質(zhì)量控制機構(gòu)在路基試驗段處理之前，在項目部質(zhì)量管理體系的基礎(chǔ)上，成立以項目經(jīng)理為組長的路基土方施工專項質(zhì)量控制小組。 （二）管理保證措施1、加強質(zhì)量教育，提高全員質(zhì)量意識，嚴格按照國家及地方有關(guān)文件要求組織施工。開工前由項目

15、總工向全體參加施工人員進行詳細的技術(shù)交底，使施工人員熟悉本工程設(shè)計、質(zhì)量標準和施工工藝要求。 、各班設(shè)專職技術(shù)人員，檢查施工質(zhì)量，嚴把每道工序質(zhì)量關(guān)。 3、強化工序管理、嚴格工序控制。（三）制度保證1、嚴格執(zhí)行質(zhì)量自檢制度。施工中每一道工序工班都必須自檢，自檢合格后，上報作業(yè)隊復(fù)檢。2、嚴格執(zhí)行工程監(jiān)理制度。充分做好質(zhì)量自檢工作的同時，有專職質(zhì)檢工程師積極配合監(jiān)理工程師和業(yè)主對工程進行的質(zhì)量監(jiān)督檢查。自檢合格后，及時通知監(jiān)理工程師檢查簽證，隱蔽工程經(jīng)監(jiān)理工程師簽證后隱蔽。3、嚴格執(zhí)行質(zhì)檢工程師“一票否決權(quán)”制度。工區(qū)作業(yè)隊設(shè)專職質(zhì)檢工程師，班組設(shè)兼職質(zhì)檢員。保證施工作業(yè)始終在質(zhì)檢人員的嚴格監(jiān)督

16、下進行。質(zhì)檢工程師有質(zhì)量否決權(quán)，發(fā)現(xiàn)違背施工程序、不按設(shè)計圖、規(guī)則、規(guī)范及技術(shù)交底施工，使用材料半成品及設(shè)備不符合質(zhì)量要求者，有權(quán)制止，必要時下停工令，限期整改并有權(quán)進行處罰。4、認真執(zhí)行質(zhì)量管理制。把施工圖審簽制，技術(shù)交底制，測量復(fù)核制，質(zhì)量自檢、互檢、專檢“三檢制”，隱蔽工程檢查簽證制，安全質(zhì)量檢查評比獎罰制，分項工程質(zhì)量評定制，質(zhì)量事故（隱患）報告處理制等行之有效的質(zhì)量管理制度，具體到施工合同中，并落實到工班，使質(zhì)量控制做到干群結(jié)合，上下結(jié)合、內(nèi)外結(jié)合、貫穿于施工全過程。5、實行質(zhì)量責任制，逐級落實到工班，責任到人。建立質(zhì)量獎罰制度，明確獎罰標準，做到獎罰分明，杜絕質(zhì)量事故發(fā)生。6、嚴格

17、施工紀律，把好工序質(zhì)量關(guān)，上道工序不合格不能進行下道工序的施工，否則質(zhì)量問題由下道工序的班組負責。對工藝流程的每一步工作內(nèi)容認真進行檢查，使施工作業(yè)標準化。7、堅持質(zhì)量檢查制度，按制度進行日常、定期、不定期檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，并對結(jié)果進行驗證。8、在施工中，對每道工序、每個工種、每個操作工人，做到質(zhì)量工作“三個落實”，即：（1）施工前，每個操作人員明確操作要點及質(zhì)量要求。（2）施工過程中，施工管理人員必須隨時檢查指導(dǎo)施工，制定工序流程圖，確定關(guān)鍵工序和特殊工序的關(guān)鍵點，進行連續(xù)監(jiān)控，對比分析質(zhì)量偏差，及時糾正質(zhì)量問題，把質(zhì)量隱患消滅在施工過程中。（3）每個工序施工結(jié)束后，及時組織質(zhì)量檢查評

18、比，進行工序交接，并根據(jù)檢查結(jié)果對施工班組及操作人員進行相應(yīng)獎罰，強化施工人員的質(zhì)量意識。（四）施工過程中的質(zhì)量保證1、施工準備階段（1）堅持圖紙學(xué)習與會審，領(lǐng)會設(shè)計意圖，提出修改意見，同時對現(xiàn)場的地質(zhì)情況與設(shè)計情況勤加對比，杜絕片面依照圖紙施工的思想，避免產(chǎn)生技術(shù)事故和工程質(zhì)量問題。（2）不斷完善和優(yōu)化施工組織設(shè)計，使施工方案科學(xué)合理,措施詳實、可行、可靠。（3）嚴格執(zhí)行技術(shù)交底制度。（4）控制物資采購。作好分供方的評價和材料的進貨檢驗，確保用于工程的所有材料均符合質(zhì)量要求。2、施工過程中（1）嚴格進行材料、構(gòu)配件檢驗、試驗和工程試驗。（2）實行工序質(zhì)量監(jiān)控。一是監(jiān)控工序活動的條件，即“人、

19、機、料、法、環(huán)”必須符合質(zhì)量要求；二是監(jiān)控工序活動效果的質(zhì)量。（3）加強質(zhì)量檢查，包括質(zhì)量自檢、互檢、專業(yè)檢查、工序交接檢查，做到三必檢（即施工前機械、材料必檢；施工過程中各工序必檢；施工完畢后對質(zhì)量必檢）；三必看（即施工前看交底；施工中看工序；施工后看記錄），對各個工序均實行全過程旁站監(jiān)察。（4）嚴格設(shè)計變更管理，如遇到現(xiàn)場地質(zhì)與設(shè)計不符的情況時，及時與監(jiān)理及設(shè)計代表溝通，避免盲目依照圖紙施工造成質(zhì)量隱患。（5）加強對以完樁點的保護，著重抓施工順序和防護措施，不顛倒工序，按正確的施工流程組織施工，防止前道工序損壞或污染后道工序。（6）注意積累施工技術(shù)資料，作好工程日志等第一手資料的收集，全面

20、、科學(xué)、準確，及時地記錄試（檢）驗資料，完備手續(xù)，按規(guī)定計算、整理、歸檔。（五） 其他保證措施關(guān)心員工的生活，根據(jù)不同的氣候條件、施工強度相應(yīng)調(diào)劑員工的飲食，加強飲食衛(wèi)生管理，減少疾病。保證各個員工以健康的體魄、充沛的體力、良好的精神狀況投入到施工中。綜合辦公室定期做好飲食衛(wèi)生的消毒工作，防止惡性傳染病的發(fā)生而影響正常施工。質(zhì)檢員質(zhì)檢工程師質(zhì)量監(jiān)察部上級質(zhì)量管理部門組織保證體系思想保證體系創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程質(zhì)量第一質(zhì)量管理信息系統(tǒng)竣工驗收階段質(zhì)量控制施工階段質(zhì)量控制施工準備階段質(zhì)量控制工作保證體系質(zhì)量保證體系質(zhì)量保證工作計劃質(zhì)量管理目標的確定質(zhì)量保證體系框圖九、 安全環(huán)保措施和保證體系圖框1、 安全

21、生產(chǎn)注意事項（1） 機械設(shè)備操作人員（或駕駛員）必須經(jīng)過專門訓(xùn)練，熟悉機械操作性能，經(jīng)過專業(yè)管理部門考核取得操作證或駕駛證后上機（車）操作。 （2） 機械設(shè)備操作人員和指揮人員嚴格遵守安全操作技術(shù)規(guī)程，工作時集中精力，謹慎工作，不擅離職守，嚴禁酒后駕駛。 （3） 機械設(shè)備發(fā)生故障后及時檢修，絕不帶故障運行，不違規(guī)操作，杜絕機械和車輛事故。 （4） 專業(yè)電工持證上崗。電工有權(quán)拒絕執(zhí)行違反電器安全操作規(guī)程的工作指令，安全員有權(quán)制止違反用電安全的行為，嚴禁違章指揮和違章作業(yè)。 （5） 所有現(xiàn)場施工人員佩帶安全帽，特種作業(yè)人員佩帶專門的防護工具。（6） 所有現(xiàn)場作業(yè)人員和機械操作手嚴禁酒后上崗。 （7

22、） 施工現(xiàn)場的一切電源、電路的安裝和拆除必須由持證電工操作；電器必須嚴格接地、接零和使用漏電保護器。各孔用電必須分閘，嚴禁一閘多用?？咨想娎|必須架空2.0m以上，嚴禁拖地和埋壓土中，電纜、電線必須有防磨損、防潮、防斷等保護措施。照明應(yīng)采用安全礦燈或12V以下的安全燈。并遵守施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范（JGJ46-2005）的規(guī)定。 2、 環(huán)保措施 （1） 易于引起粉塵的細料或松散料運輸時用帆布、蓋套等遮蓋物覆蓋。 （2） 施工廢水、生活污水不直接排入農(nóng)田、耕地、灌溉渠和水庫，不排入飲用水源。 （3） 食堂保持清潔，腐爛變質(zhì)的事物及時處理，食堂工作人員定期體檢。 （4） 受工程影響的一切公用設(shè)

23、施與結(jié)構(gòu)物，在施工期間應(yīng)采取適當措施加以保護。 （5） 使用機械設(shè)備時，要盡量減少噪聲、廢氣等的污染；施工場地的噪聲應(yīng)符合建筑施工場地界噪聲限值（GB12523-1990）的規(guī)定。 （6） 運轉(zhuǎn)時有粉塵發(fā)生的施工場地，如水泥混凝土拌和機站等投料器應(yīng)有防塵設(shè)備。在這些場地作業(yè)的工作人員配備必要的勞保防護用品。 （7） 駛出施工現(xiàn)場的車輛應(yīng)進行清理，避免攜帶泥土。安全保證體系圖提高預(yù)測預(yù)防能力安全檢查安全控制建設(shè)安全標準工地獎懲兌現(xiàn)提高安全意識安全保證體系框圖消除事故隱患實現(xiàn)安全生產(chǎn)專職安全員項目部安質(zhì)部規(guī)范生產(chǎn)管理定期檢查專業(yè)檢查安 全 領(lǐng) 導(dǎo) 組安全工作體系安全責任制安全教育安全管理制度安全獎

24、懲條例安全技術(shù)措施安全技術(shù)培訓(xùn)上崗前安全教育系統(tǒng)安全教育規(guī)范現(xiàn)場設(shè)施規(guī)范施工作業(yè)規(guī)范生活設(shè)施日常檢查3%石灰改良土試驗段總結(jié)報告一、工程概況我標段在試驗段開工報告批復(fù)后，于2010年12月5日進行路基3%石灰改良土試驗段施工，通過試驗我們得到了相關(guān)參數(shù)，并總結(jié)了一定的施工經(jīng)驗，為下一步施工做好了充分準備?，F(xiàn)將試驗數(shù)據(jù)結(jié)合施工工藝進行總結(jié)。二、試驗?zāi)康?、確定填料的松鋪系數(shù)2、確定標準施工方法(1)確定填料含水量的控制方法(2)確定整平和整形的合適機具和方法(3)壓實機械的選擇和最佳組合方式，壓實的工序、速度和遍數(shù)(4)確定挖土、運輸、整平和碾壓機械的協(xié)調(diào)和配合方法(5)確定作業(yè)隊的人員組成和分

25、工(6)確定每次鋪筑的合適厚度填土三、試驗段準備1、試驗準備施工前對石灰進行滴定試驗，確保石灰的鈣鎂含量達到技術(shù)規(guī)范要求，并對填筑用土質(zhì)及石灰土進行標準試驗，按重型擊實標準，試驗確定最佳含水量10.3%、最大干密度1.84g/m3。用于填筑的石灰取自經(jīng)試驗確定該灰為級以上石灰。2、測量準備我部技術(shù)人員對導(dǎo)線、水準點進行聯(lián)測，用全站儀定出線路中線,以竹片樁標示；通過中線樁定出施工平面，在線路中心定出高程控制樁，同時測量出填料前各控制樁的標高。采用在邊樁插竹竿、綁紅布條控制攤鋪厚度，用石灰在施工平面上畫出5m10m的方格，根據(jù)填前標高、格子面積及松鋪厚度確定填料方量。3、現(xiàn)場準備路基填前碾壓施工完

26、成后，會同監(jiān)理工程師對填前路基的壓實度進行了檢測，均符合規(guī)范要求90%。人員、機械已準備到位，滿足施工要求。四、施工工藝根據(jù)施工現(xiàn)場情況總結(jié)試驗段施工工藝如下：1.準備工作完成后，結(jié)合等分原則，填料卸車時有專人負責將填料卸于指定方格內(nèi)，卸料不得造成下層已合格成型路基的破壞，也不能影響施工車輛的正常通行。.松鋪厚度：根據(jù)施工規(guī)范及現(xiàn)場實際情況，填料松鋪厚度為25.4cm。.石灰使用前按規(guī)定充分消解，消解充分后的石灰應(yīng)用11方格篩子過篩，未消解的石灰塊應(yīng)予剔除。. 用刮板將石灰均勻攤開，石灰攤鋪完成后，表面應(yīng)沒有空白位置。量測石灰的松鋪厚度。按計算所得每平方米石灰的厚度，同時劃出攤鋪灰的邊線。.拌

27、和時及時檢查拌和深度，如拌和深度不夠，則應(yīng)調(diào)整機具確保拌和深度，拌合四遍后檢查灰土是否拌合均勻，直到拌合均勻為止。.拌合均勻后檢查的灰土的含灰量,同時根據(jù)控制點測量出灰土松鋪時的高程。7機械組合為：推土機初平平地機精平壓路機靜壓第一遍壓路機弱振壓第二遍壓路機弱振壓第三遍壓路機強振壓第四遍 壓路機強振壓第五遍 壓路機強振壓第六遍壓路機靜壓收光。8兩臺壓路機由兩邊向中間同時穩(wěn)壓（整輪）一遍，壓路機行走時重復(fù)1/2輪印，壓路機行走速度不大于3Km/h，用灌砂法檢測16個點的平均壓實度為86.4%，平均含水量為17.1%；第二遍開始弱振碾壓，壓路機行走時重復(fù)2/3輪印，壓路機行走速度不大于3Km/h，

28、用灌砂法檢測16個點的平均壓實度為88.2%，平均含水量為16.8%；第三遍弱振碾壓后，壓路機行走時重復(fù)2/3輪印，壓路機行走速度不大于3Km/h，用灌砂法檢測16個點的平均壓實度為89.0%，平均含水量為17.3%；第四遍強振碾壓后，壓路機行走時重復(fù)2/3輪印，壓路機行走速度不大于3Km/h，用灌砂法檢測16個點的平均壓實度為92.1%，平均含水量為17.2%；第五遍強振碾壓后，壓路機行走時重復(fù)2/3輪印，壓路機行走速度不大于3Km/h，用灌砂法檢測6個點的平均壓實度為94.1%，平均含水量為17.7%；第六遍強振碾壓后，壓路機行走時重復(fù)2/3輪印，壓路機行走速度不大于3Km/h，用灌砂法檢

29、測16個點的平均壓實度為96.0%，平均含水量為16.6%；最后用壓路機靜壓收光，用灌砂法檢測16個點的平均壓實度為97.6%，平均含水量為17.0%。松鋪系數(shù)為1.27。.測量出各控制點（見測量控制圖）碾壓后地面高程，根據(jù)填料前、平整后碾壓前、每遍碾壓后的高程，得出松鋪系數(shù)。并根據(jù)碾壓情況、含水量的變化情況得出達到壓實度要求的碾壓遍數(shù)以及合理的壓實機械配置情況。10.石灰土在當天碾壓完成，碾壓完成后必須保濕養(yǎng)生，不使石灰土表面干燥，也不應(yīng)過分潮濕。壓實后的灰土應(yīng)采取排水措施。五、試驗總結(jié) 1、松鋪厚度和松鋪系數(shù)：按照規(guī)范要求，壓實厚度不大于0.2m，根據(jù)試驗段資料，松鋪系數(shù)確定為1.27，則

30、松鋪厚度施工中可采用為0.25m。2、填料運輸：長春自卸汽車運土，每車裝料5m3，攤鋪平整后松鋪厚度為25cm，專人指揮汽車按計算好的方量倒土在方格內(nèi)，全幅上齊，推土機平整均勻，平地機精平，中央做出2%的路拱。3、填料含水量控制：含水量控制在規(guī)范允許范圍內(nèi)。填料含水量過大時應(yīng)采用鏵犁、路拌機晾曬；含水量過小時，用灑水車灑水。4、碾壓方法及碾壓遍數(shù)精平后，壓路機先穩(wěn)定碾壓一遍（整輪），然后弱振二遍，壓路機行走時重復(fù)1/2輪印，然后采用強振碾壓四遍，壓路機行走時重復(fù)2/3輪印，最后采用光輪壓路機靜壓收光一遍，壓路機行走時重復(fù)1/2輪印，壓路機行走速度均不大于3Km/h。5、作業(yè)長度選擇：每層作業(yè)長度定為200m，各層可同時施工。6、最佳機械配備：挖掘機1臺，8臺自卸汽車（運距遠可