某車(chē)站主體地下連續(xù)墻施工方案

1、某車(chē)站主體地下連續(xù)墻施工方案概述車(chē)站主體（含盾構(gòu)起吊井） 與區(qū)間明挖段均以地下連續(xù)墻為圍護(hù)結(jié)構(gòu)，施工方法采用明挖順做法。本工程基坑開(kāi)挖很深，有的部位開(kāi)挖深度超過(guò)了25m，因此支撐布置得較密，支撐體系采用鋼支撐。施工現(xiàn)場(chǎng)因受交通疏解而劃分為A、B 兩區(qū)（見(jiàn)施工總平面布置圖），地墻先施工 A 區(qū)（嘉賓路北側(cè)），待 A 區(qū)地下連續(xù)墻施工完畢，再開(kāi)始施工 B 區(qū)地墻（嘉賓路南側(cè)）。施工流程：地下連續(xù)墻施工基坑降水基坑開(kāi)挖支撐安裝明挖段、 車(chē)站主體結(jié)構(gòu)施工土方回填地下連續(xù)墻施工地下連續(xù)墻結(jié)構(gòu)剛度大，整體性好，防滲性能好，結(jié)構(gòu)安全可靠，同時(shí)具有施工速度快， 對(duì)臨近建筑物、 地下管線影響小， 適用于各種復(fù)雜

2、的地質(zhì)條件和較深的基坑。車(chē)站主體與明挖段均采用 800 厚地下連續(xù)墻為圍護(hù)結(jié)構(gòu)，墻身砼采用 C25S8 水下砼，導(dǎo)墻砼為 C20，冠梁為 C25。車(chē)站主體地下連續(xù)墻深度約 25.7928.29m，共 408.2 延長(zhǎng)米，被劃分為73 個(gè)槽段。其中一字型槽段 63 個(gè)，“ L” 型槽段 9 個(gè)，“ Z”型槽段 1 個(gè)。地下砼方量為 8894m3。明挖段地下連續(xù)墻深度約 26.628.0m，共 130.88 延長(zhǎng)米，被劃分為 23 個(gè)槽段。其中一字型槽段 19 個(gè)，“L”型槽段 2 個(gè)，“Z”型槽段 2 個(gè)。“L”型、“Z”型均出現(xiàn)在端頭井的工作井，槽地下砼方量為 2821m3。一、施工方案工藝流

3、程：測(cè)量放線導(dǎo)墻施工地下墻成槽清基鋼筋籠吊放砼澆注墻后注漿( 工藝流程詳見(jiàn)后頁(yè)附圖：地下連續(xù)墻施工工藝流程圖)1. 測(cè)量放線由業(yè)主提供正確的基點(diǎn)、導(dǎo)線和水準(zhǔn)點(diǎn)，基點(diǎn)不少于3 個(gè)，導(dǎo)線不少于 2條，水準(zhǔn)點(diǎn)不少于 2 個(gè)，辦好移交手續(xù)。 我司根據(jù)基點(diǎn)和導(dǎo)線在施工場(chǎng)地內(nèi)設(shè)立測(cè)量導(dǎo)線網(wǎng)和水準(zhǔn)點(diǎn)，施工前進(jìn)行復(fù)核以確保放線的準(zhǔn)確性。2. 導(dǎo)墻施工導(dǎo)墻砼標(biāo)號(hào) C20，導(dǎo)墻形式采用“”型，部分地質(zhì)條件較差部位，導(dǎo)墻可采用“ ”復(fù)合型，并相應(yīng)加深導(dǎo)墻，確保地墻施工中的安全。( 導(dǎo)墻圖詳見(jiàn)后頁(yè)附圖：導(dǎo)墻施工圖) 。導(dǎo)墻施工要精心施工， 其質(zhì)量的好壞直接影響地下墻的施工質(zhì)量， 它控制了地下墻的軸線和標(biāo)高， 對(duì)挖出槽

4、設(shè)備進(jìn)行導(dǎo)向， 保證存儲(chǔ)泥漿的穩(wěn)定水位， 維護(hù)上部土體穩(wěn)定，防止土體塌落，因此施工中應(yīng)注意以下事項(xiàng)：放線要正確，導(dǎo)墻之間距離比成槽設(shè)備大4cm。導(dǎo)墻頂面比地面高出20cm。模板、鋼筋工程要符合施工規(guī)范要求。導(dǎo)墻在拆模后及時(shí)將左右導(dǎo)墻之間支撐起來(lái)，并且在導(dǎo)墻達(dá)到強(qiáng)度以前禁止重型機(jī)械在旁邊行走，以防導(dǎo)墻變形。導(dǎo)墻尺寸需滿足以下要求以保證成槽垂直度：中心軸線累計(jì)誤差值為10mm，導(dǎo)墻頂標(biāo)高誤差為 10mm，導(dǎo)墻內(nèi)側(cè)墻面應(yīng)垂直，墻面不平整度小于5mm。3. 循環(huán)泥漿泥漿配合比在地下墻施工中， 泥漿的優(yōu)劣將直接影響地下墻成槽施工， 根據(jù)地質(zhì)資料及施工經(jīng)驗(yàn)初擬如下：陶土粉810%純堿0.40.5%CMC0

5、.030.05%新漿指標(biāo)循環(huán)漿指標(biāo)粘度18S25S18S30S比重1.041.05g/cm31.051.25g/cm3失水量20ml/30min30ml/30min泥皮厚度0.51.0mm/30min1.03.0mm/30minPH值79810含砂率4%為防止泥漿滲漏及土體失穩(wěn)， 破壞槽壁穩(wěn)定， 在成槽施工前， 試配幾種性能指標(biāo)不同的泥漿，根據(jù)施工成槽中實(shí)際泥漿護(hù)壁效果取樣測(cè)試后予以調(diào)整選用，從而改善和保證泥漿的護(hù)壁性能。泥漿攪拌系統(tǒng)及拌制方法a. 泥漿攪拌系統(tǒng)由 6001 型高速回轉(zhuǎn)的泥漿攪拌機(jī)， 200 螺旋輸送機(jī)等設(shè)備組成，工作出漿量 8m3/小時(shí)，泥漿制作時(shí)應(yīng)確保水壓和水量。b. 泥漿

6、攪拌作業(yè)棚的搭建要求和水泥庫(kù)相同，嚴(yán)禁陶土粉受潮，地面需填高，泥漿攪拌機(jī)作業(yè)區(qū)的凈空需保證 5 米以上。c. 泥漿攪拌直接影響泥漿的質(zhì)量。必須嚴(yán)格按照操作規(guī)程辦事，即先拌制1.5%CMC均勻溶液，靜置 5 小時(shí)，按配合比 2000L 的攪拌池內(nèi)加水、純堿，陶土粉，攪拌 3 分鐘以后能加入 CMC溶液，繼續(xù)攪拌數(shù)分鐘，存放 24 小時(shí)后方可使用。泥漿循環(huán)系統(tǒng)由于受現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地限制， 采用 20 只 2.2 米 6.0 米 2.5 米泥漿箱代替泥漿池，布置在地下連續(xù)墻西側(cè)。泥漿管理泥漿在成槽施工中， 會(huì)受到各種因素的污染而降低質(zhì)量， 為確保護(hù)壁效應(yīng)及質(zhì)量，應(yīng)對(duì)每批制作新漿及槽段中被置換后的泥漿進(jìn)行測(cè)試

7、，指標(biāo)控制如下：比重1.051.25g/cm3粘度1830S失水量30ml/30min泥皮厚度13mm/30minPH值79廢漿處理一般為嚴(yán)重被水泥浸污及大比重泥漿即作廢漿處理， 廢漿處理方法采用全封閉式的車(chē)輛將廢漿外運(yùn)到指定地點(diǎn)，保證城市環(huán)境的清潔。4. 成槽施工采用法國(guó)索萊唐日公司的“ HF4000”銑削式成槽機(jī)及日本“真砂”繩索式液壓抓斗成槽機(jī)，挖土成槽施工。 ( 單元成槽順序見(jiàn)下頁(yè)附圖：?jiǎn)卧鄱纬刹垌樞驁D )測(cè)量放線在導(dǎo)墻面及槽內(nèi)做好槽段及每一幅的記號(hào)，按槽段施工順序進(jìn)行施工。成槽抓土成槽機(jī)導(dǎo)桿垂直于槽段， 抓斗張開(kāi)， 照準(zhǔn)油漆標(biāo)志徐徐入槽抓土， 嚴(yán)禁快速下斗，快速提升，終槽時(shí)應(yīng)輕放慢

8、提，以防破壞槽壁引發(fā)坍塌。成槽機(jī)成槽時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)漿， 防止塌方，泥漿液面應(yīng)高于地下水位 0.5 米，設(shè)備在工作前必須操平對(duì)中，正確無(wú)誤。垂直度由成槽機(jī)糾偏裝置自行控制，垂直度1/500。槽段深度欠深誤差 100mm（如由于地質(zhì)狀況變化例外） 。如實(shí)際施工時(shí)地質(zhì)狀況同地質(zhì)資料有較大差異而地下墻底標(biāo)高需作調(diào)整時(shí)，應(yīng)征得設(shè)計(jì)及業(yè)主同意。清基及接頭處理根據(jù)我公司長(zhǎng)期地墻施工經(jīng)驗(yàn)， 槽段清基采用二次清基即可完全滿足地下連續(xù)墻底部沉渣要求。清基先利用成槽機(jī)撩抓法初步清淤，再用壓縮空氣法 ( 空吸法 ) 吸泥清基，如清基后澆灌混凝土間隔時(shí)間較長(zhǎng)，可利用混凝土導(dǎo)管在頂部加蓋，用泵壓入清水稀釋或壓入小的新鮮泥漿將

9、槽底密度和含砂量大的泥渣置換出來(lái)，以保證墻體混凝土質(zhì)量。清基結(jié)束后，要測(cè)定距槽底（設(shè)計(jì)標(biāo)高）20cm處泥漿比重不大于1.20 ，淤泥厚度 20cm，砼接頭上的淤泥要認(rèn)真細(xì)致的清刷干凈，用吊車(chē)起吊接頭刷緊貼混凝土接頭面，垂直上下的清刷，時(shí)間控制在 30 分鐘左右，其次數(shù)應(yīng)在 30 次以上。5. 鋼筋籠的制作與吊放鋼筋籠必須在平整的路面上制作，保證尺寸規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。鋼筋籠采用電焊成型，按規(guī)范和設(shè)計(jì)圖紙制做。鋼筋籠采用一部 100t 吊車(chē)和一部 50t 吊車(chē)聯(lián)合起吊，起吊時(shí)主鉤起吊鋼筋籠頂部，副鉤起吊鋼筋籠中部， 采用多組葫蘆平衡起吊， 使鋼筋籠逐漸起高轉(zhuǎn)而垂直，慢慢地入槽，鋼筋籠不允許發(fā)生不可恢復(fù)的變

10、形，吊放時(shí)應(yīng)垂直，并按設(shè)計(jì)要求將 8#槽鋼焊接擱于導(dǎo)墻面上，控制其標(biāo)高，入槽過(guò)程中，應(yīng)禁止強(qiáng)行放置鋼筋籠以及任何割短結(jié)構(gòu)鋼筋的現(xiàn)象。 ( 見(jiàn)下頁(yè)附圖：鋼筋籠起吊示意圖 )主鉤扁擔(dān)采用 I32 型鋼制作，副鉤扁擔(dān)采用 I28 型鋼，鋼筋籠桁架豎直筋上端和 14 槽鋼雙焊牢，擱置在導(dǎo)墻面上。鋼筋籠應(yīng)在泥漿置換和清淤合格后及時(shí)入槽， 入槽后至澆砼時(shí)的總停置時(shí)間不應(yīng)超過(guò) 6 小時(shí)。為保證轉(zhuǎn)角槽段鋼筋籠起吊時(shí)的整體穩(wěn)定， 不發(fā)生變形，轉(zhuǎn)角鋼筋籠夾角間均采用槽鋼斜撐進(jìn)行支撐。6. 導(dǎo)管布置和水下砼澆注導(dǎo)管布置澆注水下砼采用導(dǎo)管法施工， 鋼筋籠入槽后， 放置兩根或一根 （根據(jù)槽段長(zhǎng)度設(shè)置）導(dǎo)管于鋼筋籠中，砼

11、導(dǎo)管選用 F250 的圓形螺旋快速接頭型，長(zhǎng)度每節(jié) 22.5 米，用吊車(chē)依次將接長(zhǎng)的導(dǎo)管吊入槽段的規(guī)定位置，直至槽底 50cm左右的標(biāo)高，然后設(shè)置混凝土機(jī)架，導(dǎo)管頂端安上方形漏斗，準(zhǔn)備澆注混凝土。導(dǎo)管安裝要求：a. 導(dǎo)管不變形，接頭處螺旋絲良好，便于導(dǎo)管拆裝；b. 導(dǎo)管連接牢固，并安放防滲橡膠圈，防止接頭漏泥漿，污染砼；c. 導(dǎo)管安放位置準(zhǔn)確、 垂直，防止在澆注砼的過(guò)程中導(dǎo)管提升碰到鋼筋籠， 而發(fā)生下放提升困難的不良現(xiàn)象；d. 檢查導(dǎo)管的安放長(zhǎng)度，并做好記錄。水下砼澆注 ( 見(jiàn)下頁(yè)附圖：水下砼澆注示意圖 ) a. 砼的質(zhì)量要求. 砼坍落度控制到 18cm22cm，澆注混凝土前必須有混凝土配合比

12、報(bào)告，并應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試坍落度。. 保證砼的和易性，砼到現(xiàn)場(chǎng)后應(yīng)及時(shí)澆灌入槽。. 做好砼澆注，導(dǎo)管拆除記錄，宜每6m3填寫(xiě)一次。b. 水下砼澆注 . 為保證砼在導(dǎo)管內(nèi)的流動(dòng)性，防止出現(xiàn)砼裂縫，夾泥現(xiàn)象，槽段砼澆注應(yīng)保持砼面均勻上升，且連續(xù)澆注。. 導(dǎo)管埋入砼內(nèi) 24 米，以免使砼頂面的沉渣或泥漿卷入砼內(nèi)， 影響砼質(zhì)量。 . 槽內(nèi)砼面上升速度，不應(yīng)小于 2 米/ 小時(shí)，否則無(wú)法保證砼的質(zhì)量。. 在砼澆注時(shí)，不能將砼灑落槽內(nèi)，污染泥漿。 . 澆注后砼面超高 3050cm。7. 冠梁施工地下連續(xù)墻頂層冠梁的作用是將各槽段地下墻頂部聯(lián)成整體， 以改善基坑土方開(kāi)挖時(shí)地下墻的受力狀況。冠梁施工順序?yàn)椋?拆導(dǎo)墻、

13、挖土放坡墻頂廢砼鑿除墊層明溝鋼筋制作安裝模板安裝澆筑砼拆模養(yǎng)護(hù)地下墻墻頂應(yīng)伸入冠梁底面內(nèi) 5cm，頂層冠梁施工前應(yīng)將地下墻頂部砼鑿除至設(shè)計(jì)標(biāo)高，若砼強(qiáng)度仍達(dá)不到 C25，應(yīng)繼續(xù)鑿除至滿足 C25強(qiáng)度要求，然后接高地下墻至設(shè)計(jì)標(biāo)高。8. 地墻接頭墻后注漿為改善地下連續(xù)墻各槽段連接處的防滲性能，保證基坑土體的順利開(kāi)挖，擬在部分地下連續(xù)墻接頭外側(cè)施作品字型壓密灌漿 ( 如下圖 ) ，使水泥漿在土層中起到填充、擠塞、滲透等效應(yīng)，從而切斷接頭處地下水的滲流路線，徹底改善地墻接頭的防滲功能。墻后接縫注漿采用品字型壓密注漿， 注漿孔徑 100mm，孔間距 0.8m，內(nèi)側(cè)孔中心距地墻外緣線 0.6m，注漿孔深

14、 18m。注漿用水泥采用普通硅酸鹽水泥， 標(biāo)號(hào) 425，注漿用水采用清潔自來(lái)水。地墻施工完畢后， 在地墻接縫外側(cè)鉆孔， 并插入注漿管注漿， 灌漿應(yīng)根據(jù)地層特點(diǎn)，調(diào)節(jié)漿液濃度， 控制漿液流向和范圍， 在承壓水處應(yīng)增加漿液深度和縮短初凝時(shí)間； 對(duì)滲漏水嚴(yán)重地段， 在接頭縫墻外側(cè)封堵后， 可在地墻接頭內(nèi)再采用化學(xué)注漿進(jìn)行第二道封堵 （該處注漿利用混凝土澆注前預(yù)先埋設(shè)的注漿管進(jìn)行壓漿），無(wú)漏水現(xiàn)象后并用水泥砂漿封口。二、地下連續(xù)墻入巖措施本工程所處施工區(qū)域地質(zhì)條件復(fù)雜， 依據(jù)招標(biāo)設(shè)計(jì)文件提供的地質(zhì)資料和地墻的初始設(shè)計(jì)深度，地墻底部需穿越強(qiáng)、中風(fēng)化巖層，進(jìn)入微風(fēng)化巖層，局部進(jìn)入微風(fēng)化層厚達(dá) 78m，這對(duì)

15、成槽施工造成了相當(dāng)大的困難。選擇何種入巖手段，其施工的成敗又將直接關(guān)系到地墻的施工進(jìn)度和質(zhì)量。 而目前國(guó)內(nèi)地墻成槽施工專(zhuān)用的國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口成槽機(jī)， 其抓斗只能完成對(duì)強(qiáng)風(fēng)化的初步抓取， 對(duì)中風(fēng)化和微風(fēng)化的抓取幾乎是無(wú)能為力。根本不能滿足本工程地墻成槽入巖的施工要求。如果采用傳統(tǒng)的沖錘沖巖法和鉆抓混合入巖法成槽施工， 雖有可能滿足地墻深度要求， 但施工進(jìn)度、 成槽垂直度和墻體的砼質(zhì)量則無(wú)法保證。 并且在施工中因入巖處理時(shí)間過(guò)長(zhǎng)容易引起槽壁坍塌， 而危及周?chē)ㄖ锖凸芫€的安全。 故上述兩種方法也不能滿足本工程地墻成槽入巖要求。我司本著對(duì)工程負(fù)責(zé)的敬業(yè)精神， 并結(jié)合對(duì)目前國(guó)際上最新成槽工藝和特種設(shè)備的掌握

16、了解。 擬在本工程地墻入巖施工中采用從法國(guó)索萊唐日公司進(jìn)口的 HF4000 型銑削式成槽機(jī)，來(lái)滿足本工程地墻入巖施工的質(zhì)量和工期要求。該型成槽機(jī)適應(yīng)巖石地層的施工，在國(guó)外使用十分普遍，具有工效強(qiáng)、精度高、適用范圍廣 ( 所有土層 ) 、成槽寬度大、深度深、施工振動(dòng)小的特點(diǎn)。其主要技術(shù)參數(shù)和成槽施工原理如下：1. 銑消式成槽機(jī)工作原理銑削式成槽機(jī)利用液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)導(dǎo)向架底部設(shè)置的兩套鑲有合金刀頭的鼓輪組成的刀盤(pán)破碎巖土， 兩鼓輪工作時(shí)旋轉(zhuǎn)方向相反， 經(jīng)兩個(gè)銑削鼓輪破碎的巖土，由吸泥泵、輸送管組成的泵吸反循環(huán)系統(tǒng)排入地面的泥漿處理裝置內(nèi)， 碎渣經(jīng)沉淀后外運(yùn)。 成槽機(jī)銑削量由導(dǎo)向架。 上的油缸控制，

17、該機(jī)還配有自動(dòng)糾偏測(cè)量?jī)x來(lái)確保成槽精度。2. 技術(shù)參數(shù)銑削深度 (m)30-100銑削寬度 (mm)630-1200巖層、土層銑削能力 (m3/h)1( 巖層 ) 、 20（土層）垂直度 1/500銑削輪鉆速 (rpm)10-20泵送能力 (cum/hr)300油馬達(dá)功率 (kw)80輸出功率 (kw)270所以針對(duì)本工程所處的地質(zhì)巖層條件，地墻成槽施工采用 HF4000型銑削式成槽機(jī)是最有效的，完全能滿足地墻設(shè)計(jì)要求。三、特殊形狀槽段的施工本工程地墻有二種特殊形狀槽段分別為“ L”型和“ Z” 型槽段，與“一”字型槽段相比，在施工中需采取相應(yīng)措施保證其施工質(zhì)量要求。導(dǎo)墻施工時(shí)，對(duì)于“ L”型

18、和“ Z”型槽段，拐角處應(yīng)向外放出40cm(如下圖 ) ，滿足抓土要求和保證轉(zhuǎn)角處地下連續(xù)墻斷面的完整。為避免特殊槽段鋼筋籠在起吊過(guò)程中受力變形， 影響其入槽，起吊前對(duì)鋼筋籠迎土面一側(cè)進(jìn)行加固處理，以增加起吊剛度，防止受力變形，加固采用 20 # 槽鋼間隔 34m在鋼筋籠迎土面?zhèn)冗M(jìn)行縱向電焊加固。根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)， 特殊型槽段比“一”字型槽段在成槽過(guò)程中易發(fā)生槽壁坍方，所以在該型槽段長(zhǎng)度劃分上尺寸不宜過(guò)大，滿足抓斗取土尺寸即可， 施工中要加快成槽進(jìn)度， 盡量縮短成槽時(shí)間和重型機(jī)械在該處的來(lái)回移動(dòng)，以保護(hù)槽壁穩(wěn)定防止坍方。 “ Z ”型槽段成槽分三幅取土， 鋼筋籠制作分為兩個(gè)“ L”型吊入組合而

19、成，混凝土采用三根導(dǎo)管一次澆筑成“ Z”形。下面為附送畢業(yè)論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業(yè)論文致謝詞我的畢業(yè)論文是在韋 xx 老師的精心指導(dǎo)和大力支持下完成的，他淵博的知識(shí)開(kāi)闊的視野給了我深深的啟迪， 論文凝聚著他的血汗， 他以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度和敬業(yè)精神深深的感染了我對(duì)我的工作學(xué)習(xí)產(chǎn)生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來(lái)感謝廣西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車(chē)工程系的老師對(duì)我專(zhuān)業(yè)思維及專(zhuān)業(yè)技能的培養(yǎng)， 他們?cè)趯W(xué)業(yè)上的心細(xì)指導(dǎo)為我工作和繼續(xù)學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ)，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬 !特別是我的班主任吳廷川老師， 雖然他不是我的專(zhuān)業(yè)老師， 但是在這三年來(lái)，在思想以及生活上給予我鼓舞與關(guān)懷讓我走出了很多失落的時(shí)候，“明師之恩，誠(chéng)為過(guò)于天地，重于父母” ，對(duì)吳老師的感激之情我無(wú)法用語(yǔ)言來(lái)表達(dá)，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠(chéng)的謝意!感謝這三年來(lái)我的朋友以及汽修 0932 班的四十多位同學(xué)對(duì)我的學(xué)習(xí)，生活和工作的支持和關(guān)心。三年來(lái)我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟 ! 正是一路上有你們我的求學(xué)生涯才不會(huì)感到孤獨(dú)，馬上就要各奔前程了，希望（，請(qǐng)保留此標(biāo)記。 ）你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修 0932 班這個(gè)大家庭 !最后我要感謝我的父母，你們生我養(yǎng)我，縱有三世也無(wú)法回報(bào)你們，要離開(kāi)