第一節(jié)人類活動地域聯(lián)系的主要方式 (2).ppt

1、,導(dǎo)學(xué)案： 主要交通運(yùn)輸方式和布局,一、主要交通運(yùn)輸方式 1.現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式：_運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、 _運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸。 2.發(fā)展方向： _化、 _化和_化。 二、交通運(yùn)輸布局 1.交通運(yùn)輸網(wǎng) 交通運(yùn)輸線：如_ 、公路、航道 （1）構(gòu)成要素 交通運(yùn)輸點(diǎn)：如_ 、 _ 、 航空港 按形式： _ 運(yùn)輸網(wǎng)和_運(yùn)輸網(wǎng) （2）類型 按層次：省級、大區(qū)級、國家級綜合運(yùn) 輸網(wǎng) 2.影響因素： _ 、社會、技術(shù)和_等因素。,知識梳理：,三、交通條件對聚落空間形態(tài)的影響 1.聚落空間形態(tài)沿_擴(kuò)展， _成為聚落的主要發(fā)展軸。 2.交通線的發(fā)展會帶動聚落_的變化；交通線_的影響聚落空間形態(tài)的演變。 四、對商

2、業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響 1.一個地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的密度，交通運(yùn)輸?shù)挠绊懼陵P(guān)重要。山區(qū)交通運(yùn)輸方式_ ，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度明顯_平原地區(qū)。 2.商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的位置要求有_的交通，很多網(wǎng)點(diǎn)以_最優(yōu)為原則，布局在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的_沿線。 3.城市內(nèi)部的商業(yè)中心的形成和布局與_的發(fā)展和變化密切相關(guān)。 4. _也是在交通要道上發(fā)展起來的，交通線路的改變也常會引起_的繁榮或衰落。,一、1.鐵路 水路 2.高速 大型 專業(yè) 二、1.鐵路 車站 碼頭 單一 兩種以上 2.經(jīng)濟(jì) 自然 三、1.交通干線 交通干線 2.空間形態(tài) 衰落 四、1.單一 小于 2.便捷 交通 高速公路 3.交通運(yùn)輸 4.集鎮(zhèn) 集鎮(zhèn),在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)

3、發(fā)展中，綜合利用各種運(yùn)輸方式，快速、便捷地進(jìn)行貨物運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的基本要求，進(jìn)行運(yùn)輸方式的選擇時通常需考慮以下幾個方面： 1.不同交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)及優(yōu)劣 不同的交通運(yùn)輸方式有不同的特點(diǎn)，只有通過比較掌握各種方式的差異、特征，才能充分利用，發(fā)揮其最大的作用，取得最好的經(jīng)濟(jì)效益。在比較時注意進(jìn)行綜合評價，尤其是要注意比較運(yùn)費(fèi)、運(yùn)量、速度等幾個方面的差異。現(xiàn)將五種運(yùn)輸方式按運(yùn)費(fèi)高低、運(yùn)量大小、速度快慢的順序列表比較如下：,2.各種運(yùn)輸方式的適用范圍 各種運(yùn)輸方式在技術(shù)、經(jīng)濟(jì)上各有長短，都有最適宜的使用范圍，必須妥善組織安排，合理地協(xié)調(diào)使用。 空運(yùn)：貴重、急需、數(shù)量不大的貨物。 公路：短途、

4、量小及容易死亡、變質(zhì)的活物和鮮貨。 鐵路：遠(yuǎn)程、量大及容易死亡、變質(zhì)的活物和鮮貨。 水運(yùn)：大宗笨重、遠(yuǎn)程、不急需的貨物。,3.綜合考慮運(yùn)輸距離和運(yùn)費(fèi)確定運(yùn)輸方式 在以上分析的基礎(chǔ)上，本著“多、快、好、省”的原則，根據(jù)貨運(yùn)的需要，先看距離是遠(yuǎn)還是近，再看運(yùn)量是多還是少，運(yùn)費(fèi)是貴還是便宜，最終用優(yōu)選法來確定運(yùn)輸方式。,【例1】圖2.3-4-2為鐵路、公路、河運(yùn)、海運(yùn)、航空五種交通運(yùn)輸方式比較示意圖，代表運(yùn)輸方式由優(yōu)到劣的大體排序。據(jù)此回答（1）（2）題。,（1）在世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易中，下列物流及其所選擇的交通運(yùn)輸方式合理的是（ ） a小麥：從中國到美國選用 b鮮花：從中國到日本選用 c石油：從伊朗到日本

5、選用 d鐵礦：從澳大利亞到上海選用 A.Ab B.bc C.cd D.bd （2）下列產(chǎn)業(yè)布局對交通運(yùn)輸條件依賴性較強(qiáng)的是（ ） 石油化工 坑口電站 商品糧基地 大型倉儲 A. B. C. D.,第（1）題，分析圖可知，從運(yùn)載量和運(yùn)價方面看最差，而從速度方面看最優(yōu)，可推斷其為航空運(yùn)輸，鮮花不易保鮮且附加值高，從中國運(yùn)到日本應(yīng)采用航空運(yùn)輸方式；從運(yùn)載量和運(yùn)價方面看，僅優(yōu)于航空運(yùn)輸，但靈活性和速度都較優(yōu)，應(yīng)是公路運(yùn)輸方式，適宜進(jìn)行短距離運(yùn)輸，不能用來長距離運(yùn)輸石油；速度最慢、靈活性差，但運(yùn)價較低，應(yīng)是河運(yùn)，不能采用它把小麥從中國運(yùn)到美國；在運(yùn)價、靈活性、速度方面都居中，運(yùn)載量卻較大，應(yīng)是鐵路運(yùn)輸方

6、式；在運(yùn)載量和運(yùn)價方面最優(yōu)，但在靈活性和速度方面較劣，應(yīng)是海運(yùn)，一般用來運(yùn)送大噸位商品如鐵礦石、石油、小麥等，國際跨海貿(mào)易常采用海運(yùn)。故選D項。第（2）題，石油化工和大型倉儲離不開大量物資進(jìn)出，必須布局在交通便利的地方；坑口電站建在煤礦附近，對交通條件要求較低。故選A項。,（1）D（2）A,排除法是考試中使用頻率最高的一種解題方法。一般有兩種情況： （1）排錯法：即按照題目要求排除錯誤的選項，這里的“錯”是指表述錯誤的選項，或是指與題干意思不符合的選項，即選項本身表達(dá)的觀點(diǎn)沒有錯誤，而在題干設(shè)定的情境下不符合題干意思。 （2）排正法：即按照題干要求排除說法正確的選項，這里的“正”是指說法正確的

7、選項，這主要是針對要求選出說法錯誤、不準(zhǔn)確或不符合事實(shí)的一項的選擇題。要做好這類試題首先要仔細(xì)審題，切忌粗心大意。因?yàn)樵谶@類試題中，說法正確的選項反倒是不符合題干要求的，是“錯誤”的選項。 當(dāng)然，運(yùn)用這種方法是否成功，主要還取決于對知識掌握的程度和鑒別、評價能力，如果對知識理解得不透徹，思維過程未能由淺入深，也就難以運(yùn)用這種方法推導(dǎo)出正確的結(jié)論。,隨著生活節(jié)奏的加快，人們出行對時間因素考慮逐漸增多，且時間因素可能成為選擇交通方式的主導(dǎo)因素。讀三種交通運(yùn)輸方式從門到門所需時間示意圖2.3-4-3，回答（1）（2）題。,（1）據(jù)圖判斷，機(jī)場、高速公路、高鐵離城區(qū)（客源）的距離( ) A.機(jī)場高速公

8、路高鐵 B.機(jī)場高鐵高速公路 C.高鐵機(jī)場高速公路 D.高速公路機(jī)場高鐵 （2）就時間因素考慮，高鐵和航空公司爭奪的客源其旅程距離最可能為( ) A.200 km B.600 km C.1000 km D.1400 km,（1）B（2）C(本題組考查交通運(yùn)輸方式特點(diǎn)及選擇。由圖可看出，從門到門的時間：200 km內(nèi)，以高速公路最短；200 km1000 km段以高鐵最短；1000 km以外，以飛機(jī)最短。因此，1000 km是高鐵和航空公司爭奪客源的旅程距離，再結(jié)合題干所說的時間因素可能成為人們選擇交通運(yùn)輸方式的主導(dǎo)因素，因此它們距客源地的距離應(yīng)為機(jī)場 高鐵高速公路。),1.鐵路、公路建設(shè)的區(qū)位

9、因素分析,2.交通運(yùn)輸站點(diǎn)的區(qū)位因素和選址原則,【例2】閱讀材料，回答下列問題。 杭州灣跨海大橋于2008年5月1日正式通車。大橋南起寧波慈溪，北至嘉興海鹽（如圖2.3-4-4），是世界上建造難度最大的跨海大橋之一。,（1）分析造成大橋施工困難的自然原因。 （2）從寧波到上海，經(jīng)該橋?qū)⒈茸咴泄仿烦潭獭?jù)圖估算縮短的里程約為千米。 （3）試評價大橋建成后產(chǎn)生的主要經(jīng)濟(jì)與環(huán)境效益。,（1）海域?qū)掗?，臺風(fēng)多，潮差大，流速急，水深，風(fēng)浪大，海洋腐蝕環(huán)境作用嚴(yán)重，橋墩地基。 （2）（在85105間的值均可得分） （3）降低交通成本；加強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系（增進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)整合）。實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排（減少運(yùn)輸油耗及尾

10、氣排放，減輕環(huán)境污染）。,第（1）題，跨海大橋施工困難的自然原因主要從氣候因素和海洋因素兩方面分析即可。氣候因素：夏秋季節(jié)臺風(fēng)影響大且夏季降水集中。海洋因素：海域?qū)掗煟摰貐^(qū)有著名的錢塘江大潮，潮差大，流速快且海水深，另外海水對建筑物也有腐蝕作用。第（2）題，嘉興、杭州、慈溪三地近似于等邊三角形，從寧波到上海經(jīng)過跨海大橋比起原有公路縮短的路就是等邊三角形中的一條邊，用尺子根據(jù)圖中所給比例尺量算一下即可。第（3）題，跨海大橋的建設(shè)使寧波到上海距離縮短，對經(jīng)濟(jì)的影響是降低交通運(yùn)輸成本，提高效率，加強(qiáng)了區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。環(huán)境效益體現(xiàn)在距離減少，耗油量減少及尾氣排放減少，減輕了環(huán)境污染。,交通線的區(qū)位

11、分析 一是主要考慮社會經(jīng)濟(jì)的需要，如資源的開發(fā)、促進(jìn)區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和科技文化交流、帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、合理布局交通運(yùn)輸網(wǎng)、維護(hù)國家統(tǒng)一、鞏固國防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)等。二是自然因素影響交通線的選擇，如盡量選擇平原或河谷地形，避開陡坡、斷層、河流、沼澤等不利的條件。三是科技的保障，可以克服不利的自然條件的制約。,2010年底，我國投入運(yùn)營的高速鐵路約7500千米。圖2.3-4-5顯示我國某段高速鐵路景觀。據(jù)此回答（1）（3）題。,（1）為了保持列車高速運(yùn)行，高速鐵路選線時首要考慮的自然因素是( ) A.地形 B.地質(zhì) C.氣候 D.水文 （2）在平原地區(qū)，建筑高速鐵路時多采用高架的方式。主要是為了

12、( ) A.減少噪音擾民 B.較少占用耕地 C.縮短運(yùn)營里程 D.保護(hù)野生動物,（1）A（2）B（3）A第（1）題，解題關(guān)鍵在于影響速度的因素，地形首當(dāng)其沖，此題區(qū)分度非常小。第（2）題，題中類似題目很多，平原地區(qū)人口稠密、人均耕地較少，聯(lián)系我國土地政策（切實(shí)保護(hù)耕地，應(yīng)當(dāng)都能選出答案，區(qū)分度小。）第（3）題，高鐵在中長途有優(yōu)勢，航空在長途優(yōu)勢明顯，公路運(yùn)輸在短途有優(yōu)勢，還應(yīng)該注意兩地之間客流量，杭州上海距離太短，沖擊較小，成都上海、蘭州北京客運(yùn)量較小，距離較遠(yuǎn)，其中成都上海是最難判斷的。,（3）我國高速鐵路網(wǎng)建成后，下列區(qū)段中，民航客運(yùn)業(yè)受沖擊最大的是( ) A.武漢廣州 B.杭州上海 C.

13、成都上海 D.蘭州北京,1.交通與聚落空間形態(tài)變化的關(guān)系 （1）交通運(yùn)輸方式的變化影響聚落空間形態(tài)的變化,（2）交通運(yùn)輸布局變化影響聚落發(fā)展速度,2.交通運(yùn)輸對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響 （1）交通運(yùn)輸對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布位置的影響 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布一般是遵循市場最優(yōu)原則，分布在城市的幾何中心處，但更多的是遵循交通最優(yōu)原則，分布在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線。如圖所示：,（2）交通運(yùn)輸對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)形成與發(fā)展的影響,【例3】2010上海卷大連是我國北方的重要沿海城市，哈大鐵路線的終點(diǎn)。其城市空間形態(tài)表現(xiàn)為（ ） A.從中心城區(qū)向外均勻擴(kuò)展 B.沿鐵路線狹長分布 C.以港口為中心向腹地擴(kuò)展 D.沿海岸線綿延

14、分布,C,本題考查大連市的城市空間形態(tài)。大連是我國北方著名的港口，城市空間形態(tài)以大連港為中心向腹地擴(kuò)展。,分析交通運(yùn)輸對聚落形態(tài)的影響時，應(yīng)首先明確交通運(yùn)輸狀況，尤其是交通線路的延伸方向，因?yàn)樗绊懢勐涞臄U(kuò)展方向，從而影響聚落的形態(tài)變化；其次再結(jié)合聚落所在地的自然條件及經(jīng)濟(jì)發(fā)展中經(jīng)濟(jì)布局的變化等信息，具體問題具體分析。,讀圖2.3-4-10，回答（1）（2）題。,（1）兩圖所示的含義是（ ） 零售商業(yè)面積與行人流量之間存在負(fù)相關(guān)關(guān)系 零售商業(yè)面積與行人流量之間既存在負(fù)相關(guān)關(guān)系，也存在正相關(guān)關(guān)系 道路交叉口對零售商業(yè)的吸引力小于公交站點(diǎn) 道路交叉口對零售商業(yè)的吸引力大于公交站點(diǎn) A. B.

15、C. D. （2）如圖所示，影響零售商業(yè)布局的主導(dǎo)因素是（ ） A.交通、市場 B.行人、營業(yè)面積 C.營業(yè)面積、人口密度 D.人口密度、交通,（1）D（2）A第（1）題，在圖顯示行人數(shù)量增加的時候，零售商業(yè)面積既有增大，也有減小，正確。右圖顯示到交通節(jié)點(diǎn)相同的距離，道路交叉口的零售商業(yè)面積大，正確。第（2）題，行人數(shù)量的多少，代表市場，從左圖可以看出市場對商業(yè)活動的影響；右圖表示道路交叉口和公交站點(diǎn)與零售商業(yè)的關(guān)系，從中可以看出交通對商業(yè)的影響，A項正確。,圖2.3-4-11表示四種貨物生產(chǎn)運(yùn)輸過程中的相關(guān)特征。讀圖，回答12題。,1.適合航空運(yùn)輸?shù)呢浳锸? ) A. B. C. D. 2.

16、貨物的最佳運(yùn)輸方式是( ) A.公路 B.鐵路 C.河運(yùn) D.海運(yùn),12.CA(第1題，航空運(yùn)輸適合運(yùn)送貴重重量輕的物品，圖中重量輕而價值高，適合航空運(yùn)輸。第2題，貨物重量輕、價值低，運(yùn)輸距離較短，適合公路運(yùn)輸。),古揚(yáng)州城因大運(yùn)河的興起而興起，因大運(yùn)河的衰落而衰落。21世紀(jì)隨著寧啟鐵路和潤揚(yáng)長江公路大橋的貫通，改變了揚(yáng)州地區(qū)的交通運(yùn)輸狀況，揚(yáng)州再次崛起成為長江三角洲地區(qū)的重要交通樞紐城市。讀圖2.3-4-12，回答34題。,34.DB(本題組考查交通運(yùn)輸發(fā)展及其對聚落的影響。根據(jù)題干材料可知，揚(yáng)州崛起得益于高速公路、鐵路、橋梁等構(gòu)成的綜合運(yùn)輸網(wǎng)。圖中城市地域擴(kuò)展方向主要是東西延伸，其影響因素主要是寧啟鐵路線的貫通。),3.促使揚(yáng)州再次崛起的交通背景條件是( ) A.潤揚(yáng)長江公路大橋貫通 B.寧啟鐵路替代長江航運(yùn) C.鐵路溝通揚(yáng)州與長三角 D.形成綜合交通運(yùn)輸體系 4.圖中城市地域擴(kuò)展的方向及其影響因素是( ) A.南北擴(kuò)展平原地形 B.東西擴(kuò)展鐵路線 C.向南擴(kuò)展京杭運(yùn)河 D.向東擴(kuò)展繞城公路,5.圖2.3-4-13是江漢平原某地村莊雜貨鋪分布圖（圖中箭頭越粗表示客貨流量越大），根據(jù)圖中提供的信息，回答下列問題。,（1）鄉(xiāng)村商業(yè)點(diǎn)的特點(diǎn)：規(guī)模_，密度_ 。 （2）圖中雜貨鋪的