輪胎均勻性與工藝參數(shù)幻燈片.ppt_第1頁
輪胎均勻性與工藝參數(shù)幻燈片.ppt_第2頁
輪胎均勻性與工藝參數(shù)幻燈片.ppt_第3頁
輪胎均勻性與工藝參數(shù)幻燈片.ppt_第4頁
輪胎均勻性與工藝參數(shù)幻燈片.ppt_第5頁
已閱讀5頁,還剩56頁未讀 繼續(xù)免費閱讀

下載本文檔

版權(quán)說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請進行舉報或認領(lǐng)

文檔簡介

1、輪胎均勻性與工藝參數(shù) 米其林最大的秘密,主要內(nèi)容,均勻性的基本概念與術(shù)語 影響均勻性的因素 均勻性與設(shè)計參數(shù)的關(guān)系 均勻性與與工藝參數(shù)的關(guān)系,什么叫輪胎均勻性(UNIFORMITY )? 狹義:原意為“均勻”,可以引申為“均一”、“勻稱”。具體指的是:給輪胎一定的充氣壓力,在一定負荷及轉(zhuǎn)速下,檢查輪胎尺寸、質(zhì)量和力的不均勻。 廣義:還包含膠料均勻性,1. 均勻性的基本概念與術(shù)語,1)幾何形狀: 全鋼2mm,輪胎不均勻的表現(xiàn)方式,2) 重量:靜平衡力的平衡;動平衡力矩的平衡,跳動,雙星標準:零售0.5胎重 配套0.3胎重 普利司通:300g.cm,靜平衡的檢驗方法,動平衡檢驗,3 )剛性,均勻性

2、術(shù)語與基本原理,均勻性術(shù)語與基本原理,給輪胎一定的充氣壓力,在一定負荷、轉(zhuǎn)速下,輪胎半徑方向產(chǎn)生力的波動(單位:N)。,輪胎轉(zhuǎn)動時,在半徑方向產(chǎn)生周期性力的波動,徑向力波動(RFV),A-3721,徑向力(RFV)對車輛性能影響,徑向跳動 震動大 噪音大 車輛機械部件受損,徑向力的方向垂直于行駛面,給輪胎一定的充氣壓力,在一定負荷、轉(zhuǎn)速下,輪胎軸向方向產(chǎn)生力的波動(單位:N)。,輪胎轉(zhuǎn)動時,在軸向方向產(chǎn)生周期性力的波動,側(cè)向力波動(LFV),A-3721,側(cè)向力(LFV)對車輛性能影響,汽車發(fā)生左右搖擺、顫動,操縱穩(wěn)定性和高速行駛安全性變差,輪胎使用壽命下降,側(cè)向力的方向與旋轉(zhuǎn)軸的的方向平行,

3、給輪胎一定的充氣壓力,在一定負荷、轉(zhuǎn)速下,輪胎向一定軸向方向產(chǎn)生力的波動(單位:N)。=LFDcw+LFDccw/2,輪胎轉(zhuǎn)動時,軸向方向,偏向一定方向的力,錐度效應(yīng)力波動(CON),錐度(CON)對車輛性能影響,1、輪胎不跑直線,朝一個方向跑偏; 2、造成偏磨,輪胎使用壽命變短。 3、高速安全性能降低,錐度效應(yīng)力方向與側(cè)向力的方向一致,但力偏向一個方向,PLY(角度效應(yīng)):最外層帶束層方向決定PLY=LFDcw-LFDccw/2,角度效應(yīng)(CON),使車輪在地面上出現(xiàn)邊滾邊滑,從而增加汽車的行駛阻力及輪胎的磨損,造成汽車操縱穩(wěn)定性變差。 正前束太大,使輪胎外側(cè)磨損,胎紋磨損形式為羽毛狀。負前

4、束太大,使輪胎內(nèi)側(cè)磨損,胎紋磨損形狀也為羽毛狀。,角度效應(yīng)對車輛性能影響,2. 影響均勻性的因素,2.1 影響靜平衡、動平衡的因素 1)各部件接頭位置的集中、部件接頭量大??; 2)胎冠的長度不足或過長;胎肩厚度左右差異。 3)胎側(cè)、胎冠接頭不良; 4)胎冠的蛇行、偏心; 5)內(nèi)襯層厚薄不均(冷卻滾溫度不一、卷取電機速度不一、 6)胎面壓滾壓力,過大。,2)胎冠的長度不足或過長,過長造成鼓包,過短易造成局部拉伸,2.2 RFV相關(guān)因素,1) 兩胎圈之間的簾線長度變異 A. 扣圈盤振動(鋼圈夾持環(huán)的振動); B. 成型鼓的縱向、橫向振動(成型膠囊縱向振動); C. 鋼絲圈偏心(兩側(cè)胎圈大小不一);

5、 D. 簾布貼合不均勻; E. 胎體簾布接頭不均勻; F. 反包不均勻;(汽缸不同步、指形片抓布不一致、反包膠囊進入及新舊不一等) G. 打壓引起的簾布變形; H. 胎體的粘性不良; I. 后充氣(PCI)不均勻(上下夾盤不對中)。,RFV相關(guān)因素,2)胎冠、胎肩部的厚度差異 A. 胎冠的厚度差異; B. 打壓引起的胎冠差異; C. 胎冠長度的不足或過長. 3)生胎的變形 4)模具的圓度不良 5)輪胎溫度不均 A. 膠囊厚薄不均; B. 機械手裝胎不正。,影響LFV的相關(guān)因素,A、材料的蛇行(內(nèi)襯、簾布、胎側(cè)、BEC 、冠帶、胎冠、帶束層); B、帶束層(特別是第2帶束層)的蛇行: A.成型時

6、的貼合精度; B.帶束層寬度不良; C. 帶束鼓與傳遞環(huán)不對中; F. 帶束層的粘合性不良; C、 接頭錯位,出角; D、打壓導(dǎo)致的變異; E、模具的上下段差; F、機械手抖動,生胎變形導(dǎo)致偏心硫化 G、鼓架(配鼓片后)左右錯位造成橫向跳動超標; H、輪胎存放和搬運時擠壓變形; I、 硫化模具密合不良.,F、機械手抖動,生胎變形導(dǎo)致偏心硫化,1) 帶束層(特別是最外帶束層)的偏心 A.成型時的貼合精度; B.帶束層寬度不良; C. 帶束鼓, 夾持塊, 傳遞環(huán)不對中; D.一段胎匹與二段的R.B.F的嵌合不良; E. 由打壓導(dǎo)致的變動; F. 帶束層的粘合性不良;,影響CON相關(guān)因素,2) 成型

7、左右偏移(胎側(cè)、帶束層、胎面左右偏移,燈標不準確); 3) 指形片距離偏斜,造成抓取蛇行及反包后蛇行。 4) 帶束層邊膠、胎冠、壓滾的偏心; 5) 胎面與胎側(cè)左右厚度有差別; 模具上下段差; 帶束層兩層方向同向; 8) 硫化定型壓力大。,影響CON相關(guān)因素,胎面肩厚、肩寬左右差別大,1、簾布密度不均; 2、各材料接頭量(尤其S/W胎側(cè)復(fù)合件和胎面兩翼接頭) 3、成型膠囊漏氣 4、胎翼打壓時變形,凹凸。兩邊胎側(cè)厚度變異,簾布打壓變形,影響LRO、BPS相關(guān)因素,主要影響因素總結(jié),3. 均勻性與設(shè)計參數(shù)的關(guān)系,3.1 平寬與輔鼓周長:影響簾線伸張與彎曲; 3.2 帶束層結(jié)構(gòu): 帶束層結(jié)構(gòu)主要是指帶

8、束層的角度、貼合方向及層數(shù),帶束層結(jié)構(gòu)是引起側(cè)向力偏移的主要因素。 3.3 簾布反包高度、三角膠高度及胎面長度:簾布反包高度和三角膠高度影響輪胎的斷面水平軸位置和胎側(cè)剛性,從而影響輪胎均勻性。三角膠高度對扁平率較大的低斷面輪胎均勻性的影響尤為顯著。胎面長度主要對輪胎徑向力偏差影響較大。 3.4 胎體簾線材料:熱收縮率越低的材料,其均勻性越好。 3.5 輪胎扁平率:在相同的偏移量下,扁平率對輪胎均勻性的影響由大到小為80系列、70系列和60系列。 3.6 接地面積:通過花紋形狀、周節(jié)排列等措施,減少滾動過程中接地面積的波動。,花紋塊邊緣與接地印痕角度要大于45度,胎胚周長過大造成硫化胎面非正常流

9、動,1.6 硫化膠囊:設(shè)計不合理的硫化膠囊在實際使用中變形不順暢,導(dǎo)致輪胎定型困難,引發(fā)定型不正和胎里打褶等問題,對輪胎均勻性產(chǎn)生不利影響。 選擇合適的硫化膠囊斷面弧長伸張值(輪胎斷面胎里弧長與硫化膠囊斷面外弧長的比值,亦稱側(cè)向伸張率)、徑向伸張值(輪胎胎里直徑與硫化膠囊外直徑的比值,亦稱周向伸張率)、硫化膠囊高度(一般宜取輪胎胎坯的高度)以及厚度。,4. 均勻性與與工藝參數(shù)的關(guān)系,4.1 擠出工藝 擠出部件尺寸影響均勻性的主要是胎面、胎側(cè)、胎肩墊膠和三角膠。若擠出部件的尺寸超出設(shè)計范圍或不均勻,則會導(dǎo)致輪胎的徑向和周向幾何尺寸和質(zhì)量分布不均勻。,1 ) 胎面和胎側(cè)尺寸偏差 (1) 原因分析

10、流道塊、預(yù)口型本身的加工誤差導(dǎo)致兩側(cè)的排膠量不同;螺桿磨損、聯(lián)動線速度波動導(dǎo)致擠出半成品尺寸不穩(wěn)定;膠料混煉、喂料不均勻以及口型在使用過程中發(fā)生變形等因素造成擠出半成品兩側(cè)的厚度和寬度不對稱;胎面裁斷長度不在公差范圍內(nèi),成型時造成不均勻拉伸。 (2) 解決措施 合理設(shè)計供膠量,避免發(fā)生堵膠和供膠不足等現(xiàn)象;定期測量擠出機螺桿的擠出量和聯(lián)動線上的膠料收縮率;采用不同批次膠料混合喂料;調(diào)整口型板,使兩側(cè)的擠出厚度差不超過0.3mm、兩條胎側(cè)寬度差不超過3 mm、胎面兩側(cè)的寬度差不超過0.5 mm;胎面裁斷長度誤差控制在5 mm內(nèi),但一般來講裁斷長度應(yīng)遵循“宜短不宜長”的原則。,2) 裁斷角度不合理

11、 裁斷角度太大或太小都會對輪胎均勻性產(chǎn)生不利影響。胎面裁斷角度一般控制在24-28較為合適。 胎面、內(nèi)襯層、胎側(cè)斜裁可以有效改善動平衡,3) 三角膠尺寸偏差 (1)原因分析 口型設(shè)計不當(dāng)或口型變形使三角膠的寬度和高度超出公差范圍;貼合時周向定長不準,造成拉伸不均勻以及接頭處的三角膠高度發(fā)生變化。 (2)解決措施 調(diào)整口型尺寸和角度,三角膠貼合的角度一般控制在110左右較為合適,這樣可避免在貼合時發(fā)生較大的拉伸;三角膠的半成品貼合高度公差應(yīng)控制在2mm,三角膠寬度公差宜控制在0.5 mm;定期校核周長計數(shù)器,以保證周向定長準確。,4.2 裁斷工藝 (1)原因分析 設(shè)備自身的裁斷精度、自動接頭裝置

12、或人工操作的誤差造成簾布出現(xiàn)裁斷寬度和接頭量超出公差范圍、錯位、大頭小尾以及在卷取時發(fā)生打褶現(xiàn)象,從而導(dǎo)致簾線角度發(fā)生變化。 (2)解決措施 每周校核一次設(shè)定值與實際值的差異,避免斜向?qū)ч_造成大頭小尾現(xiàn)象;簾布寬度差控制在2 mm,接頭量控制在(41)根,接頭錯位控制在2 mm;襯布要定期進行整理平整;襯布卷取時卷取伺服電機的速度要進行分段設(shè)定,避免在卷取時簾布卷出現(xiàn)內(nèi)緊外松而導(dǎo)致簾布打褶。,4.3 成型工藝 1) 成型設(shè)備精度 成型設(shè)備精度,如左右尾座的同軸度、成型鼓的縱向和橫向振動、胎圈定位盤的徑向和側(cè)向精度、胎面帶束傳遞環(huán)的垂直度、圓度及其與胎圈定位盤的同軸度等,對輪胎均勻性影響較大。應(yīng)

13、制定一個標準作為更換規(guī)格時的檢測項目,形成更換標準化。,成型過程傳遞環(huán)夾冠整體偏歪,(2)成型反包 成型反包膠囊的設(shè)計及有關(guān)工藝參數(shù)的確定應(yīng)以反包是否緊實為前提。因為反包效果會影響胎圈之間線長的變異,若變異較大就會對輪胎均勻性產(chǎn)生很大影響(特別是徑向力偏差)。成型反包膠囊應(yīng)伸到機鼓內(nèi)一定深度(一般為20 mm左右)。對反包充氣要留有適當(dāng)?shù)谋簳r間(高壓和低壓),以確保反包緊實。,(3) 貼合速度 輪胎各部件貼合速度不僅影響產(chǎn)能,還影響輪胎的質(zhì)量,其中帶束層的貼合速度影響較大。因此在確定各部件的貼合速度時應(yīng)先測量材料的拉伸量,在保證貼合質(zhì)量的前提下適當(dāng)提高貼合速度。,(4) 各部件的定點分布 主

14、要采取三點分布法(各主要材料分布互成120)和四點分布法。通常采取四點分布法,因為這樣可使各材料在圓周上的分布盡量均勻,并且可以很方便地找出輪胎均勻性波形圖上各點在輪胎上對應(yīng)的位置。 定點分布的原則是:材料分布力求均勻化;材料接頭力求相互制約,相互取長補短。,(5) 部件材料接頭間距 各材料接頭間距控制應(yīng)遵循分布均勻的原則。對單層胎體結(jié)構(gòu)的輪胎,胎體簾布接頭與其它接頭間距為100mm時對輪胎的均勻性無太大的影響。 帶束層接頭間距的控制也很重要,增大帶束層的接頭間距、實現(xiàn)帶束層的零根對接。,(6) 接頭角度 合理設(shè)定各材料接頭角度可以進一步提高輪胎材料分布的均勻性。 (1)內(nèi)襯層與簾布之間的夾角

15、控制在10-15時,輪胎均勻性較好。 (2)胎側(cè)的裁斷角度一般宜控制在60左右,胎側(cè)與簾布之間的夾角由0調(diào)整為15。,(7) 材料貼合對中度 各材料貼合對中度宜控制在1 mm內(nèi),投射燈的垂直度應(yīng)每班用鉛錘校驗一次;制做專用的規(guī)板以用來校驗供料架的對中度。 材料的貼合不能有蛇形。胎面與帶束層的貼合對中度對輪胎均勻性影響較大,且呈線性正相關(guān)。,(8) 壓輥的壓力與運行軌跡 壓輥的壓力和運行軌跡對輪胎均勻性亦有相當(dāng)大的影響,主要是對側(cè)向力偏差影響較大,若兩者設(shè)置不合理,會引起材料在滾壓過程中發(fā)生較大遷移和變異,特別是對帶束層角度與寬度影響較大。,(9) 胎坯外周長 半成品胎坯外周長過小會造成硫化時輪

16、胎的一次性伸張量過大,過大又會導(dǎo)致輪胎在硫化時發(fā)生“蹭?!爆F(xiàn)象,因此很有必要在成型時控制胎坯外周長。 雖然胎坯外周長是輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計決定的,但可以通過成型工藝進行適當(dāng)調(diào)整,即通過調(diào)整定位盤的寬度和充氣壓力來控制。,4.4 硫化工藝 1) 胎坯變形 胎坯在存儲過程中由于放置方法不當(dāng)或放置時間較長而引起變形,造成進模困難或產(chǎn)生胎圈出邊和胎圈窄等現(xiàn)象,從而導(dǎo)致輪胎均勻性不良。 合理調(diào)整生產(chǎn)計劃,避免胎坯長時間存放;改善胎坯的存放工具,盡量避免胎坯發(fā)生變形;對存放較長時間的輪胎進行定期翻轉(zhuǎn)。,2) 機械式與液壓式 合模力:機械式硫化機的合模力來自主傳動系統(tǒng).合模后依靠傳動件的自鎖承受硫化時的張模力.合模

17、力的調(diào)整是靠調(diào)整上下模的間隙實現(xiàn)的,調(diào)整十分繁瑣.液壓硫化機的合模力由專門的被稱之為加力油缸的液壓缸產(chǎn)生.由液壓缸的壓力承受張模力.通過調(diào)整加力油缸的壓力可以方便的改變合模力的大小.加力油缸的作用點均布在下硫化室的某一圓周上模型受力比較均勻. 張模力是通過加力油缸的柱塞傳遞給壓力油的,由于液壓油具有可壓縮性,如果在硫化時由于某種原因使張模力產(chǎn)生波動,則液壓油可以部分吸收這種波動,減少受力系統(tǒng)的變形,。 橫梁和底座的受力變形條件不同: 機械式硫化機除大規(guī)格(通常為75英寸以上)機型為單模,一般均為雙模.即在同一橫梁和底座上安裝兩套模型其橫梁和底座的跨度都較大.液壓硫化機雖然也有單模和雙模之分,但

18、其傳動系統(tǒng)和合模力的產(chǎn)生對每個模型來說都是獨立的.即一個橫梁和一個底座上只安裝一套模型,其橫梁和底座的跨度較小.同時,對規(guī)格相同的機械式和液壓式硫化機而言,硫化時前者的力是后者的兩倍.因此,硫化時機械式硫化機橫粱和底座的變形遠遠大于液壓式硫化機.而且,液壓式硫機一個模型兩側(cè)的變形是對稱的,而機械式硫化機一個模型兩側(cè)的變形是非對稱的.從而使硫化出的輪胎均勻性較差,。,3) 進模不正,定型不良 機械手抖動及其與硫化機中心機構(gòu)不同心;胎坯發(fā)生變形;胎坯與硫化膠囊配合不良造成進模困難或定型不正;定型高度和定型時間的設(shè)計不合理,這些均會造成胎坯在模具中發(fā)生偏心(主要影響側(cè)向力偏差)和伸展不充分,導(dǎo)致輪胎

19、均勻性不良,主要影響側(cè)向力偏差。 控制胎坯存放溫度;胎坯預(yù)熱均勻;避免胎坯變形;選用合適型號的硫化膠囊;在輪胎硫化定型時合理設(shè)計定型高度,定型高度過大或過小都會影響胎坯在模具中的狀態(tài),定型高度取值一般有如下規(guī)律:一次定型高度為半成品輪胎的高度減去10mm;二次定型高度(切換高度)為半成品輪胎的高度與設(shè)計輪輞寬度之差。,機械手偏,標識線掉花紋溝,4) 硫化膠囊 硫化膠囊生產(chǎn)時存在厚度不均以及因使用次數(shù)增加而發(fā)生變形問題,均會造成硫化膠囊本身伸展不均勻,從而影響輪胎均勻性。 更換硫化膠囊后進行預(yù)伸展,以檢查硫化膠囊伸展是否均勻;硫化膠囊使用一定次數(shù)后及時更換;內(nèi)噴涂劑不宜采用粉狀劑。,5) 模具

20、模具精度不高 模具加工精度不高造成模具圓度差,導(dǎo)致輪胎均勻性不良。最有天陽模具為圓的。 模具裝配不良 模具裝配時的誤差會產(chǎn)生錯模、密合不良等現(xiàn)象,引起出邊及胎圈窄,會造成輪胎均勻性不良。一般來講,活絡(luò)模生產(chǎn)的輪胎均勻性比兩半模好。,裝配不好造成活絡(luò)塊之間膠邊過大或出現(xiàn)錯位,4.5 檢測 1) 檢測環(huán)境溫度 溫度對輪胎均勻性有一定的影響(特別是側(cè)向力偏移),一般檢測室溫應(yīng)控制在20-30。試驗測得,溫度為12,13,19,30和40時,側(cè)向力偏移值分別為-592,-560,-502,-470和-437 N,由此可知輪胎的側(cè)向力偏移與溫度幾乎呈線性關(guān)系。,2 ) 檢測設(shè)備精度 檢測設(shè)備的精度和使用

21、時的校核準確性影響輪胎均勻性參數(shù)。負荷輪的偏心度、負荷輪覆蓋薄膜的破損程度、檢測輪輞的偏心度以及輪胎的潤滑效果都會影響輪胎均勻性。 定期做重復(fù)性校驗以及正反對比校驗;配制合適的潤滑劑以保證輪胎與檢測輪輞之間有良好的潤滑效果。,3) 檢測負荷和充氣壓力 在垂直負荷恒定的條件下錐度效應(yīng)主要依賴于充氣壓力,少量增大充氣壓力可以明顯改變錐度效應(yīng)。側(cè)向力偏移幾乎不受充氣壓力的影響。 輪胎側(cè)向力偏移隨著垂直負荷的增大而增大,可見輪胎錐度效應(yīng)和側(cè)向力偏移隨著垂直負荷的增大而增大。 通過適當(dāng)調(diào)整輪胎的負荷和充氣壓力可以矯正錐度效應(yīng)和側(cè)向力偏移,但這不能作為提高輪胎均勻性的手段。所推薦的檢測負荷取決于輪胎規(guī)格,一般為輪胎最大載荷的85%。,4) 檢測輪輞 檢測輪輞寬度對錐度效應(yīng)和側(cè)向力偏

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網(wǎng)僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護處理,對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內(nèi)容負責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論