九種空中飛行自由權(quán)利.ppt

1、（一）幾種空中飛行自由權(quán)利,1、一國(guó)航空器飛越另一國(guó)領(lǐng)空而不降停的權(quán)利（過境權(quán)），如圖：,A,B,注：A為航空器國(guó)籍國(guó)；B為與A有協(xié)定的另一國(guó),2 一國(guó)航空器在另一國(guó)領(lǐng)土上作技術(shù)性降停的權(quán)利（非商業(yè)性降停權(quán)）,如圖：,A,B,3 、在一國(guó)領(lǐng)土上卸下來自航空器所屬國(guó)的客、貨、郵的權(quán)利,4 、在一國(guó)領(lǐng)土上裝上前往航空器所屬國(guó)的客、貨、郵的權(quán)利,如圖：,A,B,5 、一國(guó)航空器在另一國(guó)領(lǐng)土上可以裝上前往或卸下來自任何第三國(guó)的客、貨、郵的權(quán)利。包括以遠(yuǎn)權(quán)、中停點(diǎn)權(quán)和前站權(quán),A、以遠(yuǎn)權(quán),A,C,B,注：A為航空器國(guó)籍國(guó)，B為另一國(guó)，C為第三國(guó),B、中停點(diǎn)權(quán),C、前站權(quán),6、即“背后權(quán)”，指飛機(jī)飛入授權(quán)國(guó)

2、境內(nèi)，并在那里卸下或裝載從表面上看是從承運(yùn)人旗國(guó)（即國(guó)籍國(guó)）運(yùn)來或運(yùn)至旗國(guó)目的地的旅客與貨物的權(quán)利；而這些旅客和貨物是該承運(yùn)人用另一航班從第三國(guó)運(yùn)到旗國(guó)或從旗國(guó)運(yùn)到第三國(guó)的。如圖： 注：表示 航班號(hào)不同,這種自由在實(shí)踐中很少，但在我國(guó)現(xiàn)實(shí)生活中有實(shí)例，即澳門地區(qū)允許臺(tái)灣長(zhǎng)榮航空公司的飛機(jī)，從臺(tái)北飛抵澳門，在澳門機(jī)場(chǎng)停留45分鐘，原機(jī)更換成另一航班號(hào)碼，飛至我國(guó)大陸內(nèi)地某個(gè)機(jī)場(chǎng)。這個(gè)相當(dāng)特殊的例子，只是在臺(tái)灣當(dāng)局堅(jiān)持不予通航的特殊歷史條件下，采取便于海峽兩岸交流的變通做法。,7、 在航空器所屬國(guó)之外經(jīng)營(yíng)的承運(yùn)人飛入相對(duì)國(guó)領(lǐng)土并在那里一國(guó)航空器在另一國(guó)領(lǐng)土上可以裝上前往或卸下來自任何第三國(guó)的客、貨、郵的權(quán)利。,8、國(guó)內(nèi)載運(yùn)權(quán)：在一國(guó)領(lǐng)土內(nèi)的兩點(diǎn)直接從事運(yùn)輸?shù)臋?quán)利。一般保留給本國(guó)自己,第九航權(quán)：國(guó)內(nèi)運(yùn)輸權(quán),本國(guó)航機(jī)可以到協(xié)議國(guó)作國(guó)內(nèi)航線運(yùn)營(yíng)。,所謂第九航權(quán)是指上述第八航權(quán)分為連續(xù)的和非連續(xù)的兩種，如果是“非連續(xù)的國(guó)內(nèi)載運(yùn)權(quán)”即為第九航權(quán)。值得留意的是第八航權(quán)和第九航權(quán)的區(qū)別，雖然兩者都是關(guān)于在另外一個(gè)國(guó)家內(nèi)運(yùn)輸客貨，但是：第八航權(quán)所謂cabotage，只能是從自己國(guó)家的一條航線在別國(guó)的延長(zhǎng)。但