2-3 航線、2-4航空集裝器ppt課件.ppt

1、2-3 航線,1,2,Contents,航線概述 航區(qū) 國(guó)際航線中的航權(quán),航線概述,航線的定義 飛機(jī)飛行的路線稱為空中交通線，簡(jiǎn)稱航線。 飛機(jī)的航線不僅確定了飛機(jī)飛行具體方向、起訖點(diǎn)和經(jīng)停點(diǎn)，而且還根據(jù)空中交通管制的需要，規(guī)定了航線的寬度和飛行高度，以維護(hù)空中交通秩序，保證飛行安全。 航線的類型 國(guó)際航線：國(guó)際航線是指跨越本國(guó)邊境的航線，如北京迪拜航線、上海東京航線、廣州紐約航線等。 國(guó)內(nèi)航線：國(guó)內(nèi)航線是指起止點(diǎn)、經(jīng)營(yíng)點(diǎn)均在國(guó)內(nèi)的航線。 干線航線、支線航線。 （注意：點(diǎn)對(duì)點(diǎn)航線也即直飛航線，不僅僅國(guó)內(nèi)航線有，國(guó)際航線也有）,3,航線一般包括空中航線和海運(yùn)航線。,案例：中國(guó)民航首條跨國(guó)國(guó)內(nèi)航線,

2、4,航區(qū),國(guó)際航協(xié)IATA將全球劃分為三個(gè)區(qū)域（TRAFFIC CONFERENCE AREAS，簡(jiǎn)稱TC1,TC2,TC3） 一區(qū)包括所有北美和南美大陸及與之毗連的島嶼，格陵蘭CONFERENCE AREAS、百慕大、西印度群島和加勒比海群島、夏威夷群島(包括中途島和帕爾邁拉)； 二區(qū)包括歐洲全部(包括俄羅斯聯(lián)邦在歐洲的部分)和與之毗連的島嶼，冰島、亞速爾群島、非洲全部和與之毗連的島嶼、阿森松島和地處伊朗伊斯蘭共和國(guó)西部并包括其在內(nèi)的亞洲部分； 三區(qū)包括除二區(qū)已包括部分的亞洲全部和與之毗連的島嶼，東印度群島的全部、澳大利亞、新西蘭和與之毗連的島嶼、以及除一區(qū)所包括之外的所有的太平洋島嶼。,5

3、,6,世界主要航線 西歐北美北大西洋航空線：當(dāng)今世界最繁忙的航空線 西歐中東遠(yuǎn)東航空線 遠(yuǎn)東北美北太平洋航線,國(guó)際航線中的航權(quán),航空權(quán)（Trafficrights）是指國(guó)際航線中體現(xiàn)的過境權(quán)利和運(yùn)輸業(yè)務(wù)權(quán)利，也稱國(guó)際航空運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)或空中自由權(quán)。航權(quán)有如下幾種： 第一航權(quán)：領(lǐng)空飛越權(quán) 。一國(guó)或地區(qū)航空公司不降落而飛越他國(guó)或地區(qū)領(lǐng)土的權(quán)利。 第二航權(quán)：技術(shù)降落權(quán)。一國(guó)或地區(qū)的航空公司在飛至另一國(guó)或地區(qū)途中，為非營(yíng)運(yùn)理由而降落其他國(guó)家或地區(qū)的權(quán)利，如維修、加油。 第三航權(quán)：目的地下客權(quán)。某國(guó)或地區(qū)的航空公司自其登記國(guó)或地區(qū)載運(yùn)客貨至另一國(guó)或地區(qū)的權(quán)利。 第四航權(quán)：目的地上客權(quán)。某國(guó)或地區(qū)的航空公司自

4、另一國(guó)或地區(qū)載運(yùn)客貨返回其登記國(guó)或地區(qū)的權(quán)利。,7,第五航權(quán)：中間點(diǎn)權(quán)或延遠(yuǎn)權(quán)。某國(guó)或地區(qū)的航空公司可以先在第三國(guó)的地點(diǎn)作為中轉(zhuǎn)站上下客貨。 第六航權(quán)：橋梁權(quán)。某國(guó)或地區(qū)的航空公司在境外兩國(guó)或地區(qū)間載運(yùn)客貨且中途經(jīng)其登記國(guó)或地區(qū)的權(quán)利。 第七航權(quán)：完全第三國(guó)運(yùn)輸權(quán)。某國(guó)或地區(qū)的航空公司完全在其本國(guó)或地區(qū)領(lǐng)域以外經(jīng)營(yíng)獨(dú)立的航線，在境外兩國(guó)或地區(qū)間載運(yùn)客貨的權(quán)利，而不用返回本國(guó)。 第八航權(quán)：國(guó)內(nèi)運(yùn)輸權(quán)。某國(guó)或地區(qū)的航空公司在他國(guó)或地區(qū)領(lǐng)域內(nèi)兩地間載運(yùn)客貨的權(quán)利，但航機(jī)以本國(guó)為終點(diǎn)站。 第九航權(quán)也是指國(guó)內(nèi)運(yùn)輸權(quán)。某國(guó)或地區(qū)的航空公司可以到協(xié)議國(guó)作國(guó)內(nèi)航線經(jīng)營(yíng)。 第八航權(quán)只能是從自己國(guó)家的一條航線在別

5、國(guó)的延長(zhǎng)，而第九航權(quán)可以是完全在另外一個(gè)國(guó)家開設(shè)的航線。,8,美聯(lián)航國(guó)際航線圖,9,中英文對(duì)照專業(yè)名詞,航線 Air route 航權(quán)Traffic rights 航區(qū) Traffic Conference Areas,10,復(fù)習(xí)思考題,簡(jiǎn)述航線的分類與組成。 什么是航權(quán)？ IATA將全球化分為哪三個(gè)航區(qū)？,11,2-4 航空集裝器及其他航空物流設(shè)備,12,13,Contents,現(xiàn)代機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)設(shè)施 航空集裝器的概述 航空集裝器的種類 航空集裝器的編號(hào) 航空集裝箱搬運(yùn)與裝卸設(shè)備 存儲(chǔ)系統(tǒng),現(xiàn)代機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)設(shè)施,現(xiàn)代機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)設(shè)施的構(gòu)成,14,航空集裝器的概述,航空集裝器的概念 航空集裝器（Unit L

6、oad Device，ULD）主要是指為提高運(yùn)輸效率而采用的集裝板和集裝箱等成組裝載設(shè)備。 為追求最大裝載質(zhì)量，航空集裝器自重都比較輕，制造材料一般采用鋁合金或高強(qiáng)度纖維（玻璃鋼）制作。,15,開展航空集裝器運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)與條件 1航空集裝器運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn) （1）通行便利，運(yùn)送速度快； （2）節(jié)省貨物倉儲(chǔ)等費(fèi)用 2開展航空集裝器運(yùn)輸?shù)臈l件 （1）航空集裝器貨源：主要是價(jià)值高、對(duì)運(yùn)送速度、安全性要求較高的貨物。 （2）裝卸搬運(yùn)設(shè)備：為裝卸和搬運(yùn)航空集裝器，機(jī)場(chǎng)必須配備專用裝卸搬運(yùn)設(shè)備，如牽引車、掛車、吊機(jī)、貨物輸送機(jī)等。,16,航空集裝器的種類,根據(jù)是否注冊(cè)分類 注冊(cè)的飛機(jī)集裝器：國(guó)家政府有關(guān)部門授權(quán)集

7、裝器生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的，適于飛機(jī)安全載運(yùn)的，在其使用過程中不會(huì)對(duì)飛機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)造成損害的集裝器。 非注冊(cè)的飛機(jī)集裝器：未經(jīng)有關(guān)部門授權(quán)生產(chǎn)的，未取得適航證書的集裝器。一般不允許裝入飛機(jī)的主貨艙，僅適合于某些特定機(jī)型的特定貨艙。,17,根據(jù)形狀分類 1集裝板（Pallet） 2集裝棚（Igloo）：又分為非結(jié)構(gòu)式集裝棚和結(jié)構(gòu)式集裝棚兩類。 3集裝箱（Container）：又分為空陸聯(lián)運(yùn)集裝箱、主貨艙集裝箱、下貨艙集裝箱三類。,18,19,PGA適用：747重量：480KGS,集裝板和網(wǎng)套,20,結(jié)構(gòu)式集裝棚,非結(jié)構(gòu)式集裝棚,航空集裝箱（Container） 空陸聯(lián)運(yùn)集裝箱：分為20ft或40ft，高

8、和寬為8ft。這種集裝箱只能裝于全貨機(jī)或客機(jī)的主貨艙。 主貨艙集裝箱：只能裝于全貨機(jī)或客機(jī)的主貨艙，這種集裝箱的高度是163cm以上。 下貨艙集裝箱：只能裝于寬體飛機(jī)的下貨艙。,21,22,補(bǔ)充：航空集裝器,23,24,航空集裝器的編號(hào),首位字母是集裝器的種類 A：CERTIFIED AIRCRAFT CONTAINER注冊(cè)的飛機(jī)集裝箱 D：NON-CERTIFIED AIRCRAFT CONTAINER非注冊(cè)的飛機(jī)集裝箱 F：NON-CERTIFIED AIRCRAFT PALLET非注冊(cè)的飛機(jī)集裝板 G：NON-ERTIFIED AIRCRAFT PALLET NET非注冊(cè)集裝板網(wǎng)套 J：

9、THEMAL NON-STRUCTURED Igloo保溫的非結(jié)構(gòu)集裝棚 M：THERMAL NON-CERTIFIED AIRCRAFT CONTAINER保溫的非注冊(cè)的飛機(jī)集裝箱 N：CERTIFIFDD AIRCRAFT PALLET NET注冊(cè)的飛機(jī)集裝板網(wǎng)套 P：CERTIFIED AIRCRAFT PALLET注冊(cè)的飛機(jī)集裝板 R：THERMAL CERTIFIED AIRCRAFT CONTAINER注冊(cè)的飛機(jī)保溫箱 U：NON STRUCTURAL IGLoo非結(jié)構(gòu)集裝棚 H：HORSE STALL 馬廄 V：AUTOMOBIL TRANSPORT EQUIPMENT 汽車運(yùn)輸

10、設(shè)備 X、Y、Z：RESFRVED FOR AIRLINE USE ONLY 供航空公司內(nèi)部使用,25,26,第二位字母表示集裝器的底板尺寸,第三位表示集裝器的外形以及與飛機(jī)的適配性 E適用于B747、A319、DCl0、Ll011下貨艙無叉眼裝置的半型集裝箱 N適用于13747、A310、DCl0、Ll011下貨艙有叉眼裝置的半型集裝箱 P適用于B747COMB上艙及B747、DCl0、Ll011、A310下艙的集裝板 A適用于B747F上艙集裝箱,27,航空集裝箱搬運(yùn)與裝卸設(shè)備,拖車 機(jī)場(chǎng)經(jīng)常使用的短距離的搬運(yùn)車輛。 升降平臺(tái) 是用于拖車和集裝箱卡車的過渡設(shè)備，可以使集裝器作橫向、縱向、旋轉(zhuǎn)及升降運(yùn)動(dòng)。 傳送車 適用于飛機(jī)及所運(yùn)載的行李及散件的快速裝卸。,28,貨運(yùn)地面設(shè)備,行李、貨物拖車,貨物升降平臺(tái)車,29,飛機(jī)傳送帶車,30,存儲(chǔ)系統(tǒng),自動(dòng)化倉庫 1揀選式高層貨架倉庫 2高架叉車倉庫 3單元揀選式倉庫 4箱盒式自動(dòng)倉庫 航空貨運(yùn)存儲(chǔ)系統(tǒng) 1集裝箱/箱存儲(chǔ)系統(tǒng) ：升降式轉(zhuǎn)運(yùn)車、輥道式貨架、存儲(chǔ)輥道臺(tái)和出入庫通道輸送臺(tái)。 2散貨存儲(chǔ)系統(tǒng)和零星貨物存儲(chǔ)系統(tǒng)：主要是由堆垛機(jī)、存儲(chǔ)貨架和出入庫輸送設(shè)備組成的。,31,案例：廣州白云機(jī)場(chǎng)國(guó)際貨站升