搗固煉焦的工藝流程.ppt

1、搗固煉焦工藝流程,主講：龍章文,指導：梁昌平、趙永勝,單位：天能公司,目錄,搗固煉焦工藝概述,搗固煉焦工藝簡介,煉焦常見的名詞解釋和控制參數(shù),典型事故分析,常出現(xiàn)的考試題,天能煤化工廠有四座焦爐，每年設計可生產(chǎn)200萬噸，其中小焦化為70萬噸，大焦化130萬噸。焦炭分為40mm、2540mm、1025mm和010mm四級。,概 述,一、小焦化 1、年產(chǎn)冶金焦70萬噸，耗干煤約93.8萬噸，爐型型號：TJL4350D型焦爐，炭化室高4.3m、寬500mm，雙聯(lián)、下噴、單熱、廢氣循環(huán)、側(cè)裝搗固。 2、TJL太原焦爐；434.3m高；50500寬；D搗固。 3、爐組規(guī)模：250孔，設計結(jié)焦時間：22

2、小時30分。投產(chǎn)日期：#1爐2005年6月10日，#2爐2005年10月28日。,二、大焦化 貴州黔桂天能焦化有限公司焦化擴建工程設計規(guī)模為年產(chǎn)焦炭130萬噸，采用2x65孔JNDK55-07型炭化室高為5.5m單熱式搗固焦爐。 2x65孔焦爐布置在一條中心線上，采用單集氣管（設在焦側(cè)）、雙吸氣管。在爐組機側(cè)設一個雙曲線斗槽煤塔。與2x65孔焦爐配套建設一套170t/h干法熄焦裝置及遷臺車，新型濕法熄焦系統(tǒng)作為備用。裝煤除塵采用雙U型管導煙車配合高壓氨水，出焦除塵及焦側(cè)爐頭煙塵采用地面除塵站除塵方式。,焦爐工藝流程簡介,小焦化生產(chǎn)工藝流程： 1、推焦裝煤車到煤塔取煤，經(jīng)搗固機搗固成煤餅后，將煤

3、裝入待裝煤炭化室內(nèi)，導煙車（消煙除塵車）除塵后，蓋上消煙除塵孔蓋和上升管蓋，在規(guī)定的結(jié)焦時間內(nèi)進行煉焦（高溫干餾）。炭化室內(nèi)的焦炭成熟后，按9-2串序，由推焦裝煤車將紅焦經(jīng)攔焦車導焦槽推入熄焦車車箱內(nèi)。紅焦經(jīng)濕法熄焦后，卸在涼焦臺上，熄滅后的焦炭由放焦機放到運焦皮帶上并轉(zhuǎn)運到篩焦樓，經(jīng)篩分后的焦炭轉(zhuǎn)入各級焦倉內(nèi)，裝車外運。,2、 各炭化室內(nèi)的煤料在煉焦過程中生成的化工產(chǎn)品和荒煤氣，經(jīng)上升管、橋管、閥體、集氣管、吸氣管送入化產(chǎn)凈化回收處理使用。 3、高溫荒煤氣流經(jīng)橋管時，受循環(huán)氨水的強烈噴灑被冷卻，此時荒煤氣中的焦油汽大部分被冷凝成焦油并與循環(huán)氨水一同經(jīng)水封閥匯集氣管中、經(jīng)焦油盒，循環(huán)氨水回流管

4、流入機械化焦油氨水澄清槽。 4、啟動除塵風機，經(jīng)焦爐燃燒導煙車（或）攔焦車將推焦（或）裝煤信號送達除塵站PLC系統(tǒng)顯示屏上，得到除塵站操作員指令后，方可推焦或裝煤。在推焦或裝煤時所產(chǎn)生的煙氣，經(jīng)除塵站專用陣法性高溫冷卻混合吸附裝置，冷卻、分離進一步凈化，凈化后的廢氣由高速旋轉(zhuǎn)的通風機組經(jīng)排氣筒（煙囪）排至大氣。,裝煤推焦車,炭化室,攔焦車,熄焦車,熄焦塔,晾焦臺,皮 帶,篦條篩,焦倉,皮 帶,振 篩,導煙車,上升管,冶金焦,混合焦,大塊焦、焦丁 、外銷,小焦化搗固煉焦工藝流程圖,搗固機,除塵站,配合煤,橋管,集氣管,吸氣管,化產(chǎn)車間,大焦化生產(chǎn)工藝流程 1、由備煤車間送來的能滿足煉焦要求的配合

5、煤裝入煤塔。通過搖動給料器將煤裝入裝煤車的煤箱內(nèi)（下煤不順暢時，采用風力震煤措施），并將煤搗成煤餅，裝煤車按作業(yè)計劃將煤餅從機側(cè)送入炭化室內(nèi)。煤餅在炭化室內(nèi)經(jīng)過一個結(jié)焦周期的高溫干餾煉制成焦炭和荒煤氣。,2、 炭化室內(nèi)的焦炭成熟后，用推焦車推出，經(jīng)攔焦車導入焦罐車中，由電機車牽引至干熄站的提升井架的底部。起重機將焦罐提升并送至干熄爐爐頂，通過布袋料鐘的裝入裝置將焦炭裝入干熄爐內(nèi)。在干熄爐中焦炭與惰性氣體直接進行熱交換，焦炭被冷卻至200以下，經(jīng)排除裝置卸到帶式輸送機上，然后送往焦處理系統(tǒng)。采用備用的濕法熄焦時，推出的焦炭經(jīng)攔焦車導入熄焦車內(nèi)進行噴水熄焦。熄焦后的焦炭卸至涼焦臺上，冷卻一定時間后

6、送往篩焦樓。,3、煤在炭化室干餾過程中產(chǎn)生的荒煤氣匯集到炭化室頂部空間，經(jīng)上升管、橋管進入集氣管，約800左右的荒煤氣在橋管內(nèi)被氨水噴灑冷卻至85左右。荒煤氣中的焦油等同時被冷凝下來。煤氣和冷凝下來的焦油同氨水一起經(jīng)吸煤氣管道送入煤氣凈化車間。,4、焦爐加熱用的焦爐煤氣，由外部管道空架引入。分別進入每座焦爐的煤氣經(jīng)過預熱器預熱至50左右送入地下室，通過下噴管把煤氣送入燃燒室立火道與從廢氣開閉器進入的空氣匯合燃燒。燃燒后的廢氣通過立火道頂部的跨越孔進入下降氣流的立火道，再經(jīng)過蓄熱室，由格子磚把廢氣的部分顯熱回收后經(jīng)過小煙道、廢氣交換開閉器、分煙道、總煙道、煙囪，排入大氣。上升氣流的煤氣和空氣與下

7、降氣流的廢氣由交換傳動裝置定時進行換向。,推焦車,炭化室,攔焦車,熄焦車,熄焦塔,晾焦臺,皮 帶,篦條篩,焦倉,皮 帶,振 篩,裝煤車,配合煤,冶金焦,混合焦,大塊焦、焦丁 、外銷,大焦化搗固煉焦工藝流程圖,干熄爐,搗固機,焦爐機械的五車一機主要性能及特點,1、裝煤車 2、推焦車 3、攔焦車 4、導煙車 5、電機車,導煙車,攔焦車,搗固站,焦爐,裝煤車,電機車,搗固焦爐設備俯視圖,推焦車,裝煤車,裝煤車分為、爐頭煙密封等裝置。左、右型。裝煤車設置走行、機械化送煤、余煤回收裝煤車可以通過煤塔，實現(xiàn)左右型互為備用。,推焦車 推焦機設有推焦、取閉爐門裝置，機械清掃爐門及爐框裝置，頭尾焦回收裝置、機械

8、清掃操作臺，上升管根部和炭化室頂部除石墨裝置，扒煤餅裝置（含運輸系統(tǒng)），推焦電流自動顯示和記錄等,攔焦車 攔焦機設有除塵罩，一次對位，設有取、裝爐門和導焦機構(gòu)、機械清掃爐門和爐門框機構(gòu)、焦側(cè)爐頭煙處理裝置、頭尾焦回收裝置和爐臺清掃裝置。,攔焦車,電機車,除塵連接套,導煙車,固定式搗固機 固定式搗固機整機從國外引進。每組搗固機由5臺可更換的搗固小車組成，每臺小車裝有6個搗固錘，一套搗固機組搗固錘的數(shù)量為30個，每臺小車位置具有互換性。每組搗固機和每臺搗固小車的動作采用PLC裝置對搗固全過程進行集中控制。搗固錘工作時，只作上下往復運動，不作水平運動。每臺搗固小車或者每組搗固機能夠自動集中潤滑。在煤

9、料水分9 % -11%，煤料細度3mm的大于90%條件下，搗實后的煤槽內(nèi)的煤餅密度不小1.1t/m3，并且密度均勻，頂部壓實，保證煤餅有可靠的穩(wěn)定性。搗固一個煤餅的時間為7min，煤餅的外形尺寸為（長x寬x高 mm） 15210/15070 x450 x5370。,煉焦常見的名詞解釋和控制參數(shù),名詞解釋 1、裝煤時間：裝煤完畢關閉機側(cè)爐門的開始時間。 2、推焦時間：推焦桿頭接觸焦餅的開始時間。 3、結(jié)焦時間：煤在炭化室內(nèi)高溫干餾的時間，即：裝煤完畢關閉機側(cè)爐門到下一次推焦桿開始推焦的時間間隔（不得短于周轉(zhuǎn)時間15分鐘）。,4、周轉(zhuǎn)時間：是一個炭化室兩次推焦相距的時間，即包括煤的干餾時間和推焦、

10、裝煤等操作時間。 5、推焦電流：推焦桿頭接觸焦餅焦餅開始移動時的最大電流。（極限推焦電流規(guī)定為350A，裝煤電流200A） 6、操作時間：周轉(zhuǎn)時間結(jié)焦時間（每爐24分鐘）?；蛑改骋惶炕覐拈_始摘爐門到推焦、裝煤、關上機側(cè)爐門再至下一爐號開始摘爐門所需的時間。,7、檢修時間：周轉(zhuǎn)時間與全爐操作時間之差。 8、推焦順序：由于焦爐機械只能逐孔推焦、裝煤，所以必須制定出一定的推焦、裝煤順序，這個順序稱為推焦順序。 9、護爐鐵件：用于給砌體以一定壓力，使它不能自由膨脹的構(gòu)件。達到保護爐體的目的，焦爐護爐鐵件主要包括：爐柱、橫拉條、縱拉條、彈簧、保護板和爐門框等。 10、爐柱：護爐鐵件中最主要的部分，有焦

11、爐“脊骨“之稱。它通過彈簧把壓力傳遞給爐體，以控制爐體自由膨脹。,11、拉條：其作用是與爐體一起組成一“骨架”固定護爐鐵件，防止爐柱傾斜。 12、彈簧：其作用是把通過保護板傳遞給爐柱的壓力傳給焦爐砌體，使砌體在設計范圍內(nèi)能有效地膨脹。 13、保護板和爐門框：其作用是保護整個燃燒室爐頭砌磚不直接受機械碰撞和冷空氣襲擊。同時傳遞爐柱上彈簧的壓力，壓力均勻地分布在燃燒室爐頭砌體上，不讓砌體自由膨脹，還起到保護爐柱的作用。,控制參數(shù) 1、標準火道溫度根據(jù)結(jié)焦時間及焦餅中心溫度規(guī)定，其測溫點在換向后20秒的溫度，最高不得超過1450，最低不得低于1100。 2、爐頭溫度與其平均溫度的差異應不大于150，

12、在延長結(jié)焦時間降低標準溫度時，應考慮到每個燃燒室的爐頭溫度不得低于1100。 3、焦餅中心溫度應保持100050，焦餅上下溫度差100。,4、蓄熱室頂部溫度不得超過1320，不得低于900。 5、直行溫度與其平均溫度差不應超過20，出爐號不應超過30。 6、直行平均溫度與標準溫度差不大于7。,7、橫墻相鄰火道溫度差不大于20。 8、爐頂空間溫度控制在80030為宜，并不應超過850。 9、小煙道溫度450，不得低于250，分煙道溫度400。,10、在有計劃縮短結(jié)焦時間時，允許晝夜提高火道溫度不超過60，接近極限操作時，應不超過20。 11、集氣管壓力應保證結(jié)焦末期炭化室底部壓力不小于5Pa。

13、12、煤氣主管壓力不得低于500Pa，否則立即停止加熱并停止外供煤氣,典型事故分析,天能公司2月9號2#焦爐荒煤氣無法導出事故報告 一、事故經(jīng)過 2012年2月9日3時50分，時值煉焦四班當班，天能焦化公司煉焦工段2#焦爐荒煤氣導出系統(tǒng)發(fā)生故障，荒煤氣不能正常送往化產(chǎn)工段，爐門冒煙冒火，集氣管壓力達到350帕，上升管蓋全部被沖開，當班作業(yè)人員立即向值班工段長及調(diào)度報告情況，未找到原因，由于火勢很大，不敢擅自處理，調(diào)度遂向煉焦專工陸永林及生產(chǎn)部副主任劉元華報告，主任來到現(xiàn)場后，立即組織荒煤氣緊急放散，但是放散裝置閥門卡死及管道堵塞，一直未能進行放散。,于是組織人力將除塵孔蓋全部拉開，將荒煤氣由除

14、塵孔蓋處燃燒放散，并用工業(yè)用水冷卻上升管。初步分析事故原因系集氣管壓力調(diào)機故障，手動調(diào)節(jié)閥卻被卡死不能動作。荒煤氣由除塵孔蓋放出一直持續(xù)到凌晨7點30分，期間組織人力活動手動調(diào)節(jié)翻板及對放散裝置進行疏通。7點30分，技術部人員查找到為形管下部焦油盒堵塞所導致，8點30分，煉焦三班接班人員及煉焦四班當班人員人工對焦油盒所沉積的焦油石墨進行清理，同時將放散裝置打通，但未對荒煤氣進行放散，逐漸蓋上除塵孔蓋。,10點焦油盒基本打通，所有除塵孔蓋關閉，工業(yè)用水關閉，集氣管壓力基本保持在100帕。此時發(fā)現(xiàn)焦爐爐頂縱拉條均向中間凸起，導煙車軌道局部被燒變形，爐頂各種磚幾乎全被燒壞，上升管被燒扭曲及傾斜10以

15、上的有十多個。,二、造成后果及原因分析 事故處理6小時，造成焦爐停產(chǎn)接近8小時，經(jīng)濟損失慘重，影響全年生產(chǎn)計劃；事故造成嚴重環(huán)境污染事故；燒壞焦爐護爐鐵件，兩根縱拉條均被燒變形，超過膨脹極限，初步估計需要更換，橫拉條也被燒變形，由于焦爐失去壓力保護，砌體收到影響，影響焦爐使用壽命；十多根上升管被燒傾斜10以上，影響使用壽命及密封性；爐頂耐火磚被燒壞，需要大量更換；爐門爐框受到損傷，降低了焦爐的嚴密性；導煙車軌道被燒變形，耽誤出爐。,事故原因： 1、焦油盒堵塞是事故發(fā)生的根本原因； 2、崗位人員巡檢存在死角，不注重細節(jié)，疏忽大意； 3、設備定期維護很差，導致放散裝置不能疏通； 4、煤氣組人員未能

16、及時將集氣管壓力過大原因找出； 5、在場人員缺乏相關知識； 6、組織工作混亂； 7、安全環(huán)保意識不到位,三、事故采取的措施 1.及時向負責人和領導上報； 2.組織人力到現(xiàn)場搶救； 3.采取手動調(diào)節(jié)壓力，但翻板卡死不能活動； 4.對荒煤氣進行放散，但未成功； 5.拉開除塵孔蓋，以減小集氣管壓力； 6.用工業(yè)水對上升管進行冷卻； 7.人工疏通焦油盒； 8.組織熱修班及檢修班對損壞設備進行搶修，盡快恢復了出爐。,四、暴露出的問題 1.崗位人員巡檢力度不夠，設備保養(yǎng)欠缺，工作責任心不足。 2.有關作業(yè)人員對相鄰崗位統(tǒng)不熟悉，以致不能分析出故障的原因。 3.領導組織工作混亂，到場領導沒有一個統(tǒng)一的指揮，

17、恰似看熱鬧，不知如何處理。 4.安全意識不到位，事故四小時還未對現(xiàn)場進行封鎖、增設防護欄。,五、事故教訓及防范措施 1、向全公司各部門通報這起事故，立即采取相關措施，對巡檢的重點部位、死角進行徹查，做到防患于未然。 2、加強現(xiàn)場巡檢執(zhí)行力度，查運行和即將運行的設施設備、生產(chǎn)現(xiàn)場。 3、應加強工作人員對煉焦系統(tǒng)理論知識學習，強化煉焦車間各崗位的聯(lián)系。 4、事故現(xiàn)場首先進行封鎖，對事發(fā)地點盤式過濾機周圍增設一圈防護欄，并懸掛安全警示牌，杜絕無關人員進入，以防造成人身傷亡。,5、事故現(xiàn)場應指定一個統(tǒng)一指揮的負責人，做到思路清晰，統(tǒng)一指揮。 6、加強設備定期維護保養(yǎng)執(zhí)行力度，蓋活動的必須活動，該加油的

18、必須加油。 7、培養(yǎng)員工工作責任心，如組織干部職工在事故發(fā)生地點開現(xiàn)場會，認真分析發(fā)生事故的原因，使干部職工吸取教訓，引以為戒，最主要應以身作則，由自我做起，由現(xiàn)在做起。 8、加強對安全知識的學習，搜集相關資料，組織員工學習，做好安全宣傳工作。,關于3月8號焦爐停電處理報告 一、事故經(jīng)過 2012年3月8日早上07點51分，煉焦工段二班當班，突然發(fā)生全廠停電事故，化產(chǎn)鼓風機跳車，氨水泵跳車，直到07點53分鼓風機恢復，公司處理及時并沒有造成重大損失。 二、事故現(xiàn)象 1、焦爐荒煤氣無法抽出，炭化室壓力急劇升高，導致上升管沖開; 2、集氣管壓力和溫度急劇升高; 3、末端壓力急劇下降。,三、事故原因

19、 本次事故原因是由于電廠1段發(fā)生跳閘，導致整個焦化廠失去電源，發(fā)生全廠停電，本次事故正好發(fā)生在交班的時候，所以本次事故發(fā)生時并沒有出爐。處理也比較快只是爐頂上小部分上升管蓋沖開，但處理及時，很快就控制住了整個局面。,四、事故處理 立即匯報調(diào)度及工段長，同時各組迅速做出相應的處理工作如下： 1、煤氣組處理工作 由煤氣組長負責本組的處理工作，立即組織人員對#1、#2焦爐按照停止加熱的步驟進行停止加熱，在停止加熱過程中應派相關人員隨時監(jiān)看DCS系統(tǒng)的各參數(shù)有無異常，停止加熱完畢后，堅守崗位，加強巡檢。,2、爐頂組處理工作 由爐頂組長負責本組的相關工作，立即對#1、#2焦爐進行放散，如果放散管不夠，可

20、以打開部分新裝煤爐的上升管，同時安排相關人員關閉氨水管總閥，打開循環(huán)水或消防水閥門往橋管中噴灑，防止橋管和集氣管溫度過高，以免造成設備的損壞。 如果消煙除塵車正在工作，應用手搖裝置將導套收起，及時將車人工移走，以免燒壞機車。,3、機車組處理工作 如果推焦途中停電，立即斷開總電源開關，將推焦走行電機、摘移門控制開關打回“0”位，松開抱閘，用手搖裝置將推焦桿退出爐外，然后對上爐門，用扳手把大螺絲擰緊。,4、焦側(cè)組處理工作 如果攔焦車在導焦途中停電，應切斷總電源，將導焦柵操作開關打到“0”位，關閉聯(lián)鎖開關，盡快扒凈導焦柵內(nèi)及爐門框、鋼柱附近的紅焦，用手搖裝置對上爐門，松開走行抱閘，盡快組織人力將車移

21、開。 如果熄焦車在接焦途中停電，立即關閉聯(lián)鎖，將所在控制器打到“0”位，如果熄焦車在焦臺附近，將紅焦卸下，人工用水熄滅。如遠離焦臺時，卸至地下，用附近的消防水進行熄焦，但應注意防止燒壞軌道。 同時派相關人員控制熄焦池水位，防止水位過高發(fā)生不必要的事故。,來電后恢復的步驟： 1、關閉消防水閥門，并緩慢打開低壓氨水總閥； 2、關閉放散管； 3、手動調(diào)節(jié)吸氣管執(zhí)行器，控制住集氣管壓力； 4、煤氣組人工恢復加熱，打開所有加減考克恢復加熱，恢復機、焦側(cè)分煙道閘板，并對主管末端水封和冷凝水封進行人工加大補水。,常出現(xiàn)的考試題,一、停止加熱及恢復的操作步驟？要注意些什么？ 停止加熱的步驟： 1、將交換機手動

22、打到中位，關閉地下室的全部加減旋塞； 2、關閉機焦側(cè)煙道執(zhí)行器，使上升氣流蓄熱室頂部吸力較正常高出1020pa，必要時調(diào)節(jié)總煙道閘板； 3、若停止加熱時間過長，將煤氣主管執(zhí)行器手動調(diào)節(jié)到全關位置，必要時關閉煤氣主管閥門； 4、把地下室煤氣管道與水封連接閥門關閉； 5、若停止加熱超過2h，用擋風鐵板蓋住所有進風口，并留有10mm縫隙； 6、同時關閉預熱器前的蒸汽閥門； 7、若較長時間停止加熱（超過1h），每隔30min進行一次廢氣交換,恢復加熱的步驟： 1、必須在得到上級的指示下進行； 2、檢查加減旋塞，地下室煤氣管道與水封各閥門是否關閉，焦爐煤氣執(zhí)行器是否在全開的位置，交換程序是否正確； 3、打開煤氣管道閥門； 4、若煤氣管道曾產(chǎn)生過負壓個打開過，必須先用蒸汽吹掃管道，在放散管冒蒸氣時開始用煤氣吹掃，煤氣通入管道后逐漸關小蒸汽； 5、煤氣通入管道后做含氧分析或做爆炸試驗合格后關閉放散管； 6、取下?lián)躏L鐵板，恢復總煙道及機焦側(cè)分煙道翻板開度，使吸力恢復至正常加熱數(shù)值； 7、打開預熱器前蒸汽閥門；,8、逐漸打開地下室加減旋塞向焦爐送煤氣，同時監(jiān)視主管壓力，若煤氣壓力下降低于500pa，側(cè)暫停向爐內(nèi)送煤氣，必要時關閉已開旋塞，待壓力恢復正常是繼續(xù)送煤氣； 9、送氣完畢后，用手動進行一次交換，將煤氣溫度、壓力制度恢復正常，