加油站的安全作業(yè)與事故預防課件概要.ppt

1、加油站的安全作業(yè)與事故預防,一、加油站安全重點部位及其爆炸危險區(qū)域 二、卸油和加油安全作業(yè) 三、漏油事故的預防和應急處理 四、防冒油與防混油事故 五、加油站的火災爆炸事故預防,一、加油站安全重點部位及其爆炸危險區(qū)域,加油點、油罐區(qū)、卸油點及通氣管口等部位，最易積聚油氣，也是加油站的安全重點部位，其爆炸危險性等級范圍劃分如下：,(一)加油點,加油點包括加油機和加油槍，它們的爆炸危險區(qū)域劃分如下： 1加油機 如圖所示，加油機殼內部空間及危險區(qū)域內地坪以下的坑或溝劃為1區(qū)；以加油機中線為中心，上面半徑為3m，下面半徑為45m，高度為從地坪向上至加油機頂上015m的圓環(huán)形空間，劃為2區(qū)。當加油機附近有

2、管溝時，其危險等級為l區(qū)。正因為如此，在加油站建設時，應盡可能避免在其附近設置管溝和凹坑，更不允許在同一管溝中輔設輸油管線和電力線路。加油機下方的吸油管道溝附近，要注意必須用沙填實。加油機下方4.5m范圍內的管溝不得用空心水泥蓋板蓋住，必須用中粗沙填實。 加油機附近的輸油管線管溝與電纜溝、暖氣溝必須隔斷。平時還應檢查電纜管與防爆接線盒的連接時的密封可靠性。,室外加油機爆炸危險區(qū)域范圍,2加油槍,加油槍以油箱口為中心，根據加油機流量的大小，連續(xù)加油時間的長短，半徑0(0515)m的(半)球形空間為1區(qū)；(0515) 3m的范圍為2區(qū)。,加油槍結構圖,(二)油罐區(qū)、卸油點及通氣管口,地下油罐、卸油

3、點及通氣管口的爆炸危險區(qū)域劃分見圖lO一9所示。 1油罐 油罐內部液體表面以上未充惰性氣體的油氣空間為0區(qū)。 2人孔操作井 人孔操作井內部空間為1區(qū)；距操作井外邊緣15m為邊界，距地坪lm為高度的圓柱體空間為2區(qū)。 3密閉卸油點 密閉卸油點以密閉卸油口為中心，半徑05m的球形空間為1區(qū)；半徑 0515m的球形空間為2區(qū)。4通氣管口 通氣管口15m半徑范圍內為1區(qū)；153m半徑范圍內為2區(qū)。通氣管口3m范圍內不得有電線、電話線直接穿越，不得設置照明燈具、帶照明的廣告箱等，靠窗一側不得有破碎玻璃門窗。,易燃油品地下臥罐爆炸危險區(qū)域范圍,二、卸油和加油安全作業(yè),(一)卸油作業(yè) (二)加油作業(yè),(一)

4、卸油作業(yè),卸油作業(yè)是加油站一個非常重要的作業(yè)環(huán)節(jié)，要求員工嚴格遵守操作規(guī)程，注意安全作業(yè)。具體要求如下： 在卸油前，先核對來油單(核對油品名稱數量)和查鉛封，準確計量油罐空容量，然后接上靜電接地線，再接好快速接頭(使罐車上膠管與油罐連接)，便可打開閥門卸油，卸油中司機和卸油員均應在現場，并注意巡查。卸油完畢，卸油員登上罐車確認油品卸凈，然后關閉閥門，松開快速接頭，卸下靜電接地線，檢查簽單送行。 有的加油站在接收來油時，注意查鉛封，放油檢查來油有否含水，做好卸油安全警界標志，這些都是執(zhí)行操作規(guī)程的補充措施。 加油站的卸油必須采取密閉方式。,(二)加油作業(yè),(二)加油作業(yè) 加油員必須熟練掌握加油機

5、的正確操作方法，嚴格按操作規(guī)程進行加油作業(yè)，遵守安全管理制度。如加油前必須確認發(fā)動機已熄火，加油員方可加油；加油過程中要求員工集中注意力，認真加油；及時正確處理油箱漏油、冒油等情況。,三、漏油事故的預防和應急處理,(一)防漏油事故 (二)設備滲漏事故的應急處理,(一)防漏油事故,1防油箱溢油 機械式計量加油機同時配普通加油槍的加油作業(yè)中，極易發(fā)生油箱溢油事故。此時一般為一人一槍，只要有一定工作經驗，溢油量也不會太大。特別對一些摩托車、助動、助殘車等，油箱容量小，附近又安裝有電氣線路、發(fā)動機，此時更為危險，應特別注意。 現在已普遍換代的電腦加油機，性能已有所提高，一次作業(yè)加油總量可以預置，在加油

6、接近總量時會自動控制減慢流量，并配有自封性能的加油槍，當加油槍口接觸油液面時會自動封槍停泵。這些設備都有效地避免了加油作業(yè)中油箱溢油事故的發(fā)生，但也經常會由于加油槍自封件的損壞或司機估計不準而發(fā)生溢油事故。 2防加油機漏油或膠管破損 加油機漏油是指加油槍口封閉部件滲漏及膠管連接處密封滲漏。另外，膠管在長期的作業(yè)中，也可能由于某一局部過多頻繁曲折、摩擦、損壞而產生滲漏。使用膠管時不能用力拉，同時要防止膠管被車輛輾壓，加油完畢應迅速將膠管收起。 3防油箱破損 這是因為司機對油箱已破損的狀況并不了解，一邊加油一邊漏油，漏出的油量往往較大。此時應停止加油(漏油數量較多時還應用鋁桶接住)，并將車推開，遠

7、離加油機后，再檢查油箱(不得在站內修理)，并及時清除地面油污等。 4防加油時大量的油蒸氣積聚 正常加油，油箱口也會有大量油蒸氣冒出，特別在有車身擋住的局部范圍油蒸氣濃度會更大些，加油時應特別注意。,(二)設備滲漏事故的應急處理,1加油機滲漏 加油機較易滲漏的部位是進油口下法蘭口與吸人管口法蘭連接處，油泵、油氣分離器排出口等。加油機一旦發(fā)生滲漏，應停止加油，放空回油，關閥，切斷電源檢查。 2管道或油罐漏油的應急處理 油罐防腐處理不當，就有可能發(fā)生腐蝕滲漏。油罐基礎處理不善，由于地下水的浮力也可能損壞一些管道的接口而發(fā)生漏油。 地下滲漏起初很難察覺，只有在大量滲漏時才可能從地面或下水道中發(fā)現，只要

8、平時嚴格計量，并經常有目的地察看罐區(qū)內草木的生長狀況，集水井或下水道有否異常等各種跡象，進行判斷，一旦發(fā)生滲漏可采用堵漏膠或堵漏栓應急處理。,四、防冒油與防混油事故,(一)防冒油 (二)防混油,(一)防冒油,據不完全統(tǒng)計，冒油事故有93屬于責任事故，7由其他事故造成。加油站一旦發(fā)生冒油事故，不易控制，損失較大。為避免冒油，一定要強調以下兩點：一是一定要計量空罐容量；二是卸油時接卸工與司機都應在場。 對現場已跑、冒油品必須用棉紗、毛巾、拖把吸油氈等進行必要的回收，嚴禁用鐵制、塑料等易產生火花、靜電的器皿進行回收?；厥蘸笥蒙惩粮采w殘留油面，待充分吸收殘油后將沙土清除干凈。 事故案例：1999年6月

9、19日，發(fā)生在山東某加油站火災爆炸事故，就是因為在接卸90#汽油前，沒有計量油罐空容量，且在卸油時沒有進行監(jiān)視，致使卸油過程發(fā)生冒油(經測算溢出1噸左右)。,(一)防冒油,當發(fā)現冒油并關閉油罐車閥門后，加油站站長與員工使用塑料盆、鐵盆、鐵桶等器具回收溢油時，因所用器具發(fā)生碰撞產生火花，引起油氣爆燃；釀成一起3死2傷的重大爆炸事故。 經事后調查分析，這是一起違反操作規(guī)程造成的重大責任事故。造成事故的原因主要是： (1)卸油前，沒有計量空容量； (2)卸油時沒有人進行現場監(jiān)護； (3)冒油后沒有采取正確的方法回收油品。,(一)防冒油,這起事故提醒人們：在管理上有章不循，制度落實不到位，如員工帶著小

10、孩上班本身也是違反規(guī)定的(事故中造成2位小孩重傷，后經醫(yī)治無效死亡)；在意識上不轉變觀念不行，卸油時站長不在現場，完全是重經營、輕管理、輕安全的觀念；客觀上員工素質低，對基本要求，如操作過程、撲救常識等缺乏；在培訓教育方面，不夠投入，在新員工(包括臨時雇傭工或外來施工隊員)進站前都應加強教育等。這是用血的教訓得出的結論。,(二)防混油,為避免混油事故的發(fā)生，卸油時要特別注意以下兩點：一是要問清來油名稱，看清來油品種，還須上車驗收核對；二是不能接錯快速接頭。 從某省(市)公司的加油站歷年事故統(tǒng)計材料反映，混油事故約占20左右。從混油原因分析，主要是違反操作規(guī)程，如不核對品種、名稱，憑經驗卸油，如

11、國產柴油顏色為紅棕色，汽油顏色為水白色，而進口柴油的顏色往往較淺，如不確認，就有可能將柴油直接卸入到汽油中，造成混油事故；也有的則是工作馬虎，接錯快速接頭造成，為避免這類事故，必須核對無誤后，方可卸油。 那么如何處理所混油品呢?當向儲存罐卸油時發(fā)生混油，應立即關閉罐車油閥，停止卸油；同時關閉相應的加油機，停止加油，并向站長報告；分析事故原因和責任，按事故處理規(guī)定向上級主管公司上報；若柴油、汽油相混，則需清罐，并將混合油運出站外處理；清除管道內和加油機內混合油品，確認無誤后方可繼續(xù)加油。,五、加油站的火災爆炸事故預防,為避免加油站發(fā)生火災爆炸事故，應在加強火種管理、預防明火事故、預防靜電事故和防

12、止電氣火災事故等方面下功夫。 (一)預防明火事故 (二)防靜電事故 (三)防電氣火災事故 (四)防雷電事故,(一)預防明火事故,加油站的明火來源較多，一般在以下幾方面應引起足夠的重視。 1加強火柴、香煙、打火機等火種的管理 嚴禁煙火在石油庫已人所共知，加油站也理應如此，但在有的加油站，這方面做得相對要差一些。管理人員和安檢員在平時的檢查中，尤其要注意在營業(yè)室內和窗后、值班室附近是否有煙頭存在。此外，還應加強對其他明火源的管理，如附近小孩玩火、放鞭炮等。 在明火事故方面也有血的教訓。1998年5月8日，貴州某加油站發(fā)生一起油罐室爆燃事故，重傷2人，后經救治無效死亡。,(一)預防明火事故,事故經過

13、如下：當天下午70#汽油加油機的吸油管止回閥發(fā)生故障，加油員張某請來農機站修理工進行修理，到19點30分修理完畢后，修理工離開。張某與另一到站玩耍的閑雜人員周某滯留罐室。因張某打火機掉落地上，周某揀起打火機后，隨手打火，正遇檢修中溢出的汽油氣體，引起爆燃。 事故原因調查分析如下：這起事故完全是當事人的無知和違反規(guī)章制度造成的。主要表現在： 、 (1)加油員張某帶打火機進入罐室，說明該人平時有吸煙習慣。而該站平時肯定知道這一現象，說明該站在明火管理方面是很不嚴肅的，所以不發(fā)生事故是偶然的，發(fā)生事故才是必然的。,(一)預防明火事故,(2)加油員張某擅自帶來閑雜人員周某到加油站內玩耍，并滯留罐室，說

14、明這個加油站在綜合管理上也是很不嚴的。 (3)加油員張某請來農機站修理工進行修理，沒有清洗油罐，更沒有站長或副站長在場，違反有關規(guī)定。 2加強對非防爆電器的管理 加油營業(yè)室或值班室內有用電爐、電飯煲、電茶壺、熱得快、電風扇和空調等非防爆電器。根據在加油機附近的爆炸危險區(qū)域范圍和危險等級劃分。在加油機附近4.5m范圍內是禁用非防爆電器的。但從調研的情況來看，不少加油站大多存在違章現象，應引起管理部門足夠的重視。,(一)預防明火事故,此外，空罐長時間不用后要進行清洗或修理時，必須嚴格執(zhí)行用火管理制度，且不得采用非防爆燈具進行作業(yè)。1999年6月12日，廣州某一聯營加油站(承包給某個體戶經營)在進行

15、加油站清罐作業(yè)時發(fā)生爆燃事故，就是由于在清罐時，施工人員違反規(guī)定使用非防爆的碘鎢燈在罐口照明引起的。由于碘鎢燈表面溫度高，使油氣達到引燃溫度，發(fā)生爆燃，造成1死3傷的責任性事故。這起血的教訓給廣大加油站改造者敲響了警鐘，希望加油站在改造過程中，必須嚴格遵守有關規(guī)定。,(一)預防明火事故,3加強對加油車輛的熄火作業(yè)管理 行駛中的車輛排出的尾氣中很可能存在有未燃盡的油氣所攜帶的火星。車輛進入油庫必須帶上防火帽，但是這在加油站一般難以做到，故石化集團公司已明確規(guī)定了任何車輛必須在熄火后方可加油，摩托車單獨設置加油點在加油站邊緣加油。如青島市石油公司所屬加油站就是要求摩托車等車輛加油時先熄火方可進站加

16、油的。而如上海等地有條件的加油站在站內適當部位(靠近道路)設置拖拉機、摩托車等的專用加油點。,(一)預防明火事故,之所以要求摩托車(或助動車、殘疾車)和拖拉機等車輛進站前必須熄火或禁止站內發(fā)動，是由于這些車輛的完全燃燒程度低，對其行駛中的尾氣更應引起注意，特別在啟動時，其尾氣中的火星更多，如果正好處于加油機的爆炸危險區(qū)域附近，更易發(fā)生意外。 4加強對動火維修作業(yè)的管理 加油站動用明火，必須要有齊全的手續(xù)，嚴格執(zhí)行規(guī)章制度，否則易發(fā)生意外。如應書面報告上級有關部門，經批準后停止加油作業(yè)，采取可靠的安全措施后方可動火。,(一)預防明火事故,尤其要注意是：有罐室的加油站，在進行改造動火前應強制通風，

17、進罐室作業(yè)或清洗油罐時應檢測油氣濃度，并有可靠的防護措施，嚴禁在罐室進行動火作業(yè)。在這方面，也有因在罐室違章動火作業(yè)的典型案例。1998年7月29日，廣東省某加油站的罐室動火，致使油罐發(fā)生爆炸，當場死2人，傷1人，事故直接經濟損失16萬元。 事故經過如下：事發(fā)當天上午，該加油站站長陳某帶領兩名社會上的修理工，對裝過90#汽油的1#臥式罐扶梯進行燒焊，在焊接過程發(fā)生爆炸，陳某和雇來的兩名焊工一人當場炸死，另一人重傷。,(一)預防明火事故,這是一起嚴重違反動火規(guī)定，違章操作造成的事故。事故原因分析如下： (1)罐室存在油蒸氣，且達到了爆炸極限，在動火前沒有按規(guī)定檢測油蒸氣濃度。 (2)罐室內的扶梯

18、松動，要進行燒焊是一次非常危險的作業(yè)，如此重大作業(yè)必須有安檢員在場，公司保衛(wèi)科也沒有安排專人到場，而是僅站長一人在場，顯然違反有關制度。,(一)預防明火事故,(3)據事后現場調查，在燒毀的罐室內發(fā)現了一具干粉滅火器。說明該站長是知道本次動火作業(yè)有危險的，但是并不清楚在多大的范圍內有危險，本站罐室內由于儲存汽油，故其爆炸危險等級應為1區(qū)。即使將滅火器放在油罐扶梯邊，但一旦發(fā)生爆炸事故，是非常突然的，置身于火海中的一具干粉滅火器怎么能夠發(fā)揮作用呢?,(一)預防明火事故,類似的事故還很多，1999年7月18日，浙江某個體加油站在清洗、切割、修補臥式油罐時發(fā)生爆炸事故，就是長時間不用的空罐，經不完全清

19、洗后就進行切割作業(yè)，由于沒有檢測油蒸氣濃度造成一死一重傷的重大事故，教訓是深刻的。 1999年8月在江蘇某個體加油站發(fā)生的一起建國后國內最大的加油站火災爆炸事故，同樣是由于違章作業(yè)造成的。 總之，加油站動火是非常危險的作業(yè)，必須嚴格執(zhí)行規(guī)章制度，辦理必要的用火手續(xù)，并有一定的措施保障，同時要有安檢員到場。,(二)防靜電事故,靜電的積聚放電是引起火災事故的因素之一。加油站產生靜電的原因大致有以下幾種：輸油管線中產生的靜電；過濾器產生的靜電；裝油產生的靜電；汽車油罐車產生的靜電及人體靜電等。 加油站的防靜電方面應符合以下要求： 1卸油前要接地 輸油管線與儲油罐都安裝有靜電接地裝置，卸油前必須接上有

20、效的靜電接地裝置，否則即為違章作業(yè)。個別加油站在打開卸油閥門后才匆匆接上靜電接地夾，而且有的接到絕緣部位上，更有個別加油站甚至將接地接到油罐車蓋口，這都是很危險的。 需要提醒的是，加油站接地裝置每年至少在雷雨季節(jié)前檢測一次其有效性，并做好記錄。要求油罐、站房和罩棚的接地電阻值不得超過1012，輸油管線的電阻值不得超過3012，卸油防靜電接地電阻值不得超過10012。,(二)防靜電事故,為避免意外，加油站卸油靜電接地應采用具有報警功能的接地裝置。 2加油槍膠管上的靜電導線要經常檢查 纏繞在加油槍膠管上的靜電接地導線，由于經常移動，有可能會發(fā)生斷裂，從而造成事故。某加油站在為一鐵桶灌注汽油時，曾經發(fā)生過爆燃事故，經查是加油槍上的靜電接地導線斷裂造成的。故要求操作人員經常檢查該導線的完整性，至少在上下班要做好常規(guī)檢查。 3不能向塑料桶直接灌注汽油等易燃油品 易燃油品是指閃點不超過45的油品，如汽油、煤油等，它們的電阻都很大，所以向絕緣的塑料桶內灌注汽油會使靜電壓很快升高，積聚至相當能量引爆閃點很低的汽油，發(fā)生火災事故。如某加油站曾經發(fā)生過向塑料桶直接灌注汽油時發(fā)生起火燒傷手臂的事故。正確的做法是將油品加入鐵桶內，再將鐵桶提到安全安全區(qū)域，通過漏斗將油品灌人塑料桶