植物配置道路綠化篇

1、第一節(jié) 道路的綠化設(shè)計(jì),一、分車(chē)帶 二、人行道綠地 三、交通島與交叉口綠地 四、高速公路與城市快速路綠地 五、立體交叉的綠地 六、游園路的植物配置,一、分車(chē)帶,分車(chē)帶植物配置原則 保證分隔 組織交通 保障安全 防止眩目 防塵防噪,分車(chē)帶,最小寬度1.2-1.5 一般寬度4.5-6.0 一般長(zhǎng)度50-100,二、人行道綠化,三、交通島與交叉路口的綠地,交通島（traffic island）指的是為控制車(chē)輛行駛方向和保障行人安全，在車(chē)道之間設(shè)置的高出路面的島狀設(shè)施。包括導(dǎo)流島、中心島、安全島等。 低矮灌木-地被-草坪,四、高速公路與城市快速路綠地,車(chē)速快 通過(guò)連續(xù)性種植或樹(shù)木高度的位置的變化來(lái)預(yù)告

2、道路的線性變化。,五、立體交叉綠地,服從交通功能，保證司機(jī)有足夠的視距。 出入口做指示性種植，轉(zhuǎn)彎處種植成行喬木，引導(dǎo)方向。 立體交叉綠島應(yīng)種植草坪等地被植物。草坪上可點(diǎn)綴樹(shù)叢、孤植樹(shù)和花灌木，以形成疏朗開(kāi)闊的綠化效果。 橋下宜種植耐蔭地被植物。墻面宜進(jìn)行垂直綠化。,Ps：停車(chē)場(chǎng)綠化設(shè)計(jì),停車(chē)場(chǎng)周邊應(yīng)種植高大庇蔭喬木，并宜種植隔離防護(hù)綠帶；在停車(chē)場(chǎng)內(nèi)宜結(jié)合停車(chē)間隔帶種植高大庇蔭喬木。 庇蔭喬木可選擇行道樹(shù)種。其樹(shù)木枝下高度應(yīng)符合停車(chē)位凈高度的規(guī)定：小型汽車(chē)為2.5m；中型汽車(chē)為3.5m；載貨汽車(chē)為4.5m。,六、游園路的植物配置,園林綠地中的道路除了組織交通、集散等功能外，主要起到導(dǎo)游的作用。

3、植物配置除其生態(tài)功能外，主要是為了滿(mǎn)足人們游賞的需要。一般來(lái)講，園路的曲線都很自然流暢，兩旁的植物配植及小品也宜自然多變，不拘一格。人們漫步在園路上，遠(yuǎn)近各景可構(gòu)成一幅連續(xù)的動(dòng)態(tài)畫(huà)卷，具有步移景異的效果。,一、園內(nèi)主要道路 主路植物配置，選用一個(gè)樹(shù)種時(shí)，要特別注意園路功能要求，并與周?chē)h(huán)境相結(jié)合，形成有特色的景觀。在較長(zhǎng)的自然式的園路旁，如只用一個(gè)樹(shù)種，往往顯得單調(diào)，為形成豐富多彩的路景，可選用多種樹(shù)木進(jìn)行配置，但要有一個(gè)主要樹(shù)種，以防雜亂。,小路兩旁種竹，有一定的厚度、高度和深度，可以形成竹林幽深的感覺(jué)。北京臥佛寺新建的“集秀園”中，以竹為主的竹徑寬1.5m，竹高7m，厚度約10m，道路迂回曲折，人行其中，竹徑通幽之感很強(qiáng)。,花徑則應(yīng)選擇開(kāi)花豐滿(mǎn)、花形美麗、花色鮮艷或有香味、花期較長(zhǎng)的樹(shù)種。如白蘭、桂花、桃花、杜鵑、荷花玉蘭、月季、龍船花、大紅花、紅花羊蹄甲、千日紅、連翹等均很適宜。配置時(shí)株距宜小，以給游人“穿越花叢”的感覺(jué)。采用花灌木時(shí)，應(yīng)注意背景樹(shù)的配置。,自然式小園路常采取喬木或喬灌木樹(shù)叢自然植于路邊的方式，在游人少的幽靜小路，要?jiǎng)?chuàng)造自然田野之趣，應(yīng)注意選用樹(shù)姿自然、體形高大的樹(shù)種，喬木以不超過(guò)三個(gè)樹(shù)種為宜，并以自然石塊散置路旁或設(shè)簡(jiǎn)樸的小亭等。,為創(chuàng)造簡(jiǎn)潔輕松、活潑自然的花園小徑氣氛，可采取小灌木、地被、山石相結(jié)合或花境的配