橋梁的主要結(jié)構(gòu)類型及特點(diǎn).ppt

1、a,1,橋梁的主要結(jié)構(gòu)類型及特點(diǎn),05A13402 俸陽嬌 05A13422 陳錚一 05A13420 張猛,a,2,橋梁按受力情況分類： 梁式橋主梁受彎 拱橋主拱受壓 剛架橋 構(gòu)件受彎壓 纜索承重橋（吊橋、斜拉橋）纜索受拉 組合體系橋,a,3,一、梁式橋,定義：用梁或桁架梁作主要承重結(jié)構(gòu)的橋梁。 受力特點(diǎn)：在豎向荷載作用下，無水平反力，彎距較大 建造材料：通常用抗彎能力強(qiáng)的材料來建造，比如鋼、木、鋼筋混凝土，預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土等。,a,4,a,5,優(yōu)點(diǎn)：外形簡單，制作、安裝、維修方便，能就地取材，工業(yè)化施工、耐久性好、適應(yīng)性強(qiáng)、整體性好且美觀。較好地利用桿件材料強(qiáng)度，在設(shè)計(jì)理論及施工技術(shù)方面發(fā)

2、展的較成熟。 缺點(diǎn)：自重大，且跨徑越大自重所占的比值顯著增大，限制了其跨越能力。,a,6,開封黃河大橋,a,7,二、拱式橋,定義：用拱作為橋身主要承重結(jié)構(gòu)的橋。 受力特點(diǎn)：在豎向荷載作用下，橋墩或橋臺(tái)將承受水平推力，同時(shí)這種推力將顯著抵消和在所引起的在拱圈內(nèi)的彎矩作用。承重結(jié)構(gòu)以受壓為主。 建造材料：通常用抗壓能力強(qiáng)的圬工材料和鋼筋混凝土等來建造。,a,8,a,9,趙州橋,a,10,重慶萬縣長江大橋,a,11,優(yōu)點(diǎn)： 跨越能力較大； 與鋼橋相比，可節(jié)省大量鋼材和水泥； 耐久，且養(yǎng)護(hù)、維修費(fèi)用少； 外形美觀，構(gòu)造較簡單，有利于廣泛采用。 缺點(diǎn)： 對(duì)地基要求較高； 對(duì)多孔連續(xù)拱橋，要采取特殊措施,

3、工程造價(jià)高； 對(duì)行車不利。,a,12,三、剛架橋,定義：一種梁與墩臺(tái)剛性連接成整體的結(jié)構(gòu)。在豎向荷載作用下，柱腳處有水平反力和支撐彎矩。 特點(diǎn)：剛架結(jié)構(gòu)，梁與墩柱連接處剛度較大。受力介于梁橋與拱橋之間，跨中正彎距小，降低建筑高度,a,13,a,14,優(yōu)點(diǎn)：外形尺寸小，橋下凈空大，橋下視野開闊，混凝土用量少。 缺點(diǎn)：基礎(chǔ)造價(jià)較高，鋼筋的用量較大，且為超靜定結(jié)構(gòu)，會(huì)產(chǎn)生次內(nèi)力。,a,15,安康漢江鐵路橋,a,16,a,17,四、斜拉橋,定義：將主梁用許多拉索直接拉在橋塔上的一種橋梁，由承壓的塔、受拉的索和承彎的梁體組合起來的一種結(jié)構(gòu)體系。其可看作是拉索代替支墩的多跨彈性支承連續(xù)梁。由索塔、主梁、斜

4、拉索組成 受力特點(diǎn)為外荷載從梁傳遞到鎖，再到索塔。 橋承受的主要荷載是其自重，主要是主梁。 建造材料：預(yù)應(yīng)力鋼索、混凝土、鋼材。,a,18,箱式、板式。鋼梁以正交異性極鋼箱為主，也有邊箱中板式。塔型有H型、倒Y型、A型、鉆石型等。斜拉橋的鋼索一般采用自錨體系。,a,19,優(yōu)點(diǎn)：梁體尺寸較小，使橋梁的跨越能力增大；受橋下凈空和橋面標(biāo)高的限制?。豢癸L(fēng)穩(wěn)定性好，且不需要集中錨錠構(gòu)造；便于無支架施工。 缺點(diǎn)：由于是多次超靜定結(jié)構(gòu)，所以計(jì)算起來比較復(fù)雜；索與梁或塔的連接構(gòu)造比較復(fù)雜；施工中高空作業(yè)較多，且技術(shù)要求嚴(yán)格。,a,20,世界十大斜拉橋,a,21,蘇通大橋,a,22,五、懸索橋,定義：以通過索塔

5、懸掛并錨固于兩岸(或橋兩端)的纜索(或鋼鏈)作為上部結(jié)構(gòu)主要承重構(gòu)件的橋梁。 特點(diǎn)：主要承受拉力。以承受拉力的纜索或鏈索作為主要承重構(gòu)件，由懸索、索塔、錨碇、吊桿、橋面系等部分組成。 建造材料：懸索橋的主要承重構(gòu)件是懸索，它主要承受拉力，一般用抗拉強(qiáng)度高的鋼材（鋼絲、鋼纜等）制作。,a,23,優(yōu)點(diǎn)：1.可以使用較少的物質(zhì)跨越較長的距離?？梢栽斓妮^高，容許船在下面通過，造橋時(shí)不用在橋中心建立暫時(shí)橋墩，可以在較深較急的水流上建造。 2.比較靈活，適合大風(fēng)和地震區(qū)的需要。 缺點(diǎn)：1.堅(jiān)固性不強(qiáng)，大風(fēng)情況下交通須暫時(shí)中斷。 2.不宜作為重型鐵路橋梁。 3.塔架對(duì)地面施加非常大的力，假如地面本身比較軟的

6、話，塔架的地基須非常大并且昂貴。 4.懸索銹蝕后不容易更換。,a,24,日本明石海峽大橋,a,25,中國潤揚(yáng)長江公路大橋,a,26,美國舊金山金門大橋,a,27,六、組合橋,主要承重構(gòu)件采用兩種獨(dú)立結(jié)構(gòu)體系組合而成的橋梁。如拱和梁的組合、梁和桁架的組合、懸索和梁的組合等。 常用的結(jié)構(gòu)形式有： 拱、梁組合體系橋 。 較簡單的拱梁組合體系： 單跨無推力結(jié)構(gòu)。 如系桿拱（即剛性拱和柔性拉桿的組合）、剛梁柔拱（又稱郎格爾梁，為奧地利郎格爾所創(chuàng)始）、剛梁剛拱（又稱洛澤梁，為德國H.洛澤所創(chuàng)始）； 較復(fù)雜的拱梁組合體系：多跨布置無推力或有推力結(jié)構(gòu)體系 。 如臺(tái)灣關(guān)渡橋 ，為5孔連續(xù)中承式拱梁組合體系公路橋

7、，主跨165米，1983 年建成。,a,28,梁、桁架組合體系。橋面荷載直接作用在弦桿上，弦桿如同一個(gè)桁架節(jié)間長的實(shí)腹梁。 索、梁組合體系。如有加勁梁的懸索橋（如布魯克林橋）和斜拉橋 （ 如南浦大橋、楊浦大橋）均屬此類體系。,a,29,瑞士薩爾基那山谷橋,a,30,Ruck-A-Chucky Bridge,a,31,Tower Bridge（倫敦塔橋）,a,32,MillauViaduct（米洛大橋）,a,33,Ironbridge,a,34,Bridge to Nowhere 大西洋之路,a,35,Gates head Millennium Bridge 蓋茨亥德千禧橋(眨眼橋）,a,36,Kintaikyo