國(guó)際貨運(yùn)代理實(shí)務(wù)ppt.ppt

1、a,1,國(guó)際貨運(yùn)代理實(shí)務(wù) The practice of International Freight Forwarding,任課教師：姚麗萍 福州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 商貿(mào)系 國(guó)際商務(wù)專業(yè) qqyao1 QQ：595820124,a,2,第三章 雜貨班輪貨運(yùn)代理,第一節(jié) 貨代應(yīng)掌握的海運(yùn)知識(shí),a,4,一、必須熟知海運(yùn)地理方面的常識(shí),了解國(guó)際主要海運(yùn)航線 了解世界主要港口 熟悉我國(guó)主要外貿(mào)海運(yùn)航線及主要港口 重點(diǎn)掌握本企業(yè)所在港口的港口情況及航線開(kāi)辟情況。,福州港口介紹視頻,a,5,我國(guó)外貿(mào)主要海運(yùn)航線,東行航線 南行航線 西行航線 北行航線,a,6,東行航線,日本線 韓國(guó)線 美西線 美東線 中美洲線

2、南美西岸線 南美東岸線,a,7,日本線,主要停靠北九州、神戶、大阪、名古屋、四日市、橫濱、川崎、東京等港。,a,8,美加線,美西線： 主要?？扛劭谟校杭幽么蟮臏馗缛A；美國(guó)的西雅圖、塔科馬、波蘭特、舊金山、奧克蘭、洛杉磯、長(zhǎng)灘等港。 美東線： 主要停靠港口有：加拿大的哈利法克斯、魁北克、蒙特利爾、多倫多和美國(guó)的波士頓、紐約、費(fèi)城、巴爾的摩、華盛頓、諾福克、查爾斯頓、薩凡娜、杰克遜維爾、邁阿密、坦帕、莫比爾、新澳爾良、休斯頓等港口。,a,9,中美洲線,主要停泊的港口墨西哥的曼薩尼略、阿卡普爾科；危地馬拉的圣何塞；薩爾瓦多的阿卡胡特拉；哥斯達(dá)黎加的彭塔雷納斯，巴拿馬的巴拿馬城港、科隆港和古巴的哈瓦那

3、港。,a,10,南美線,南美西岸線 主要停泊港口有秘魯卡亞俄；智利的阿里卡、伊基克、安托法加斯塔港、瓦爾帕來(lái)索。 南美東岸線 主要停靠港口有巴西的里約熱內(nèi)盧、圣多斯（桑多斯）、里奧格蘭德、巴拉那瓜；烏拉圭的蒙得維的亞、阿根廷的布宜諾斯艾利斯等港。,a,11,南行航線,港澳線 新馬線 印度尼西亞線 菲律賓線 澳新線 巴布新幾內(nèi)亞線,a,12,新馬線,主要到達(dá)港口有新加坡、馬來(lái)西亞巴生港、檳城）、馬六甲 、古晉、米里、詩(shī)巫、山達(dá)根、斗湖、哥打基納巴盧；文萊蘇丹國(guó)的斯里巴加灣等港。,印度尼西亞線,主要到達(dá)港口雅加達(dá)及其外港丹絨不祿、三寶壟、蘇臘巴亞（泗水）、巨港、棉蘭及望加錫等港。,主要停泊港口有馬

4、尼拉、達(dá)沃港,菲律賓線,a,13,澳新線,主要到達(dá)港口有澳大利亞?wèn)|南岸的悉尼、墨爾本、布里斯班、阿得雷德，珀斯外港弗里曼特爾港；新西蘭的奧克蘭、惠靈頓、利特爾頓等港。,巴布新幾內(nèi)亞線,主要到達(dá)港口有巴布亞新幾內(nèi)亞的莫爾茲比港、萊城、馬丹、威瓦克，臘包爾；斐濟(jì)的蘇瓦港和勞托卡港。,a,14,西行航線,暹羅灣線 孟加拉灣線 波斯灣線 紅海線 東非線 西非線 地中海、黑海線 西北歐線,a,15,暹羅灣線,主要靠港有越南的海防、胡志明市、鴻基，以及柬埔寨的磅遜港；泰國(guó)的曼谷港 。,孟加拉灣線,主要停泊港有緬甸的仰光、毛淡棉、孟加拉的吉大港、印度的加爾各答、馬德拉斯港、金奈，以及斯里蘭卡的科倫坡。,a,

5、16,波斯灣線,主要停靠印度孟買、巴基斯坦的卡拉奇，阿聯(lián)酋的迪拜港；巴林的麥納麥港、巴林港；卡塔爾的多哈港；科威特的科威特港；伊拉克的巴士拉；伊朗的霍拉姆薩赫爾（霍梅尼港）、阿巴斯；沙特阿拉伯的達(dá)曼；阿曼的米納.卡布斯 (馬斯喀特)等港。,停泊的主要港口有南也門的亞丁、埃塞俄比亞的阿薩布、北也門的荷臺(tái)達(dá)、蘇丹的蘇丹港、沙特阿拉伯的吉達(dá)、約旦的亞喀巴港、吉布提共和國(guó)的吉布提等。,紅海線,a,17,東非線,索馬里的摩加迪沙；肯尼亞的蒙巴薩、坦桑尼亞的達(dá)累斯薩拉姆、桑給巴爾港、坦噶；莫桑比克的貝拉以及毛里求斯的路易港； 南非的德班；馬達(dá)加斯加的馬任加、塔馬塔夫；科摩羅群島的莫羅尼。,西非線,停泊港口

6、主要有：扎伊爾的馬塔迪；剛果黑角；加蓬的奧文多 ；赤道幾內(nèi)亞的巴塔；喀麥隆的杜阿拉；尼日利亞的拉各斯、阿帕帕；貝寧的科 托努；多哥的洛美；加納的塔科臘迪、特馬；科特迪瓦的阿比讓；利比里亞的蒙羅維亞；塞拉里昂的弗里敦(Free Town)；幾內(nèi)亞的科納克里；岡比亞的班珠爾；塞內(nèi)加爾的達(dá)喀爾；毛里塔尼亞的、摩洛哥的卡薩布蘭卡,a,18,地中海線,主要停泊港口有塞浦路斯的利馬索爾；敘利亞的拉塔基亞；黎巴嫩的貝魯特；以色列的海法、阿什杜德；埃及的塞得港、亞歷山大；利比亞的的黎波里；突尼斯的突尼斯；阿爾及利亞的阿爾及爾、奧蘭；西班牙的巴塞羅那；法國(guó)的馬賽；意大利的威尼斯、布林的西、那不勒斯、熱那亞；馬耳

7、他的瓦萊塔港；克羅地亞的里耶卡、斯普利特,黑海線,羅馬尼亞的康斯坦薩港，埃及的塞得港、亞歷山大；黎巴嫩的貝魯特，希臘的比雷埃夫斯、薩洛尼卡、土耳其的伊斯坦布爾港 。,a,19,西北歐線,西歐線： 主要停泊的港口有葡萄牙的里斯本；英國(guó)倫敦、利物浦、南安普頓；法國(guó)勒阿佛爾、敦刻爾克；比利時(shí)的安特衛(wèi)普；荷蘭鹿特丹、阿姆斯特丹；德國(guó)不來(lái)梅、漢堡,北歐線： 挪威的奧斯陸、卑爾根；丹麥哥本哈根；瑞典斯德哥爾摩、哥德堡；芬蘭的赫爾辛基；波蘭的格丹斯克、格丁尼亞；俄羅斯的圣彼德堡等港。,a,20,北行航線,俄羅斯遠(yuǎn)東航線 主要掛靠港口：納霍德卡、東方港、符拉迪沃斯托克。,a,21,二、要了解海運(yùn)貨物的分類及特

8、點(diǎn),（一）按貨物的裝運(yùn)形態(tài)分類 （1）件雜貨 1、包裝貨物(PACKED CARGO) 2、裸裝貨物（UNPACKED CARGO） 3、成組化貨物(UNITIZED CARGO) （2）散裝貨物 1、干質(zhì)散裝貨（SOLID BULK CARGO） 2、液體散裝貨（LIQUID BULK CARGO）4=H,a,22,（二）按貨物的性質(zhì)分類,（1）普通貨物 1、清潔貨物 2、液體貨物 3、粗劣貨物L(fēng) （2）特殊貨物 1、危險(xiǎn)貨物 2、冷藏貨物 3、貴重貨物 4、活體動(dòng)物 5、長(zhǎng)大笨重貨物,a,23,（三）按貨物的重量和體積的比率劃分：,（1）重量貨物（重貨） （2）輕泡貨物（輕貨）,積載系數(shù)體

9、積/毛重 若： 積載系數(shù)1 為重貨 若： 積載系數(shù)1 為輕貨,a,24,三、要了解有關(guān)船舶的知識(shí),船舶構(gòu)造 船舶種類 船舶規(guī)范,四、熟知不同類型運(yùn)輸方式的特點(diǎn)及對(duì)貨物的適用性,a,25,五、要了解船公司的情況,（1）要了解本國(guó)及世界有哪些主要的船公司。 福建：世界十大班輪公司 （2）還要了解各大船公司的一些基本情況。 航線 、運(yùn)價(jià) 、船期、服務(wù)、經(jīng)營(yíng)狀況 、信譽(yù) 貨代操作：學(xué)會(huì)看船期表 （3）尤其需重點(diǎn)了解經(jīng)常與本公司合作的船公司情況,a,26,學(xué)會(huì)看船期表,船期表（Liner Schedule） 船期表的主要內(nèi)容包括：航線、船名、航次編號(hào)、始發(fā)港、中途港、終點(diǎn)港的港名，到達(dá)和駛離各港的時(shí)間，

10、其他有關(guān)的注意事項(xiàng)等。 船期表上的英文縮寫： ETA Estimated time of arrival 船舶預(yù)計(jì)抵達(dá)的時(shí)間 ETD Estimated time of departure 船舶預(yù)計(jì)離港的時(shí)間 ETS Estimated time of sailing 船舶預(yù)計(jì)開(kāi)航時(shí)間 ETB ESTIMATED TIME OF BERTHING 船舶預(yù)計(jì)停靠碼頭的時(shí)間,a,27,船期表上的時(shí)間 BOOKING CLOSING 截單期 船公司接受訂艙的最后日期。 超過(guò)截單期，如果船公司同意再次接受訂艙，稱之為“加載” CY OPEN 開(kāi)港日 重柜可以還回船公司碼頭的時(shí)間 CY CLOSING：

11、截港時(shí)間 碼頭截至收柜的時(shí)間 CUSTOMS SUBMISSION：截關(guān)時(shí)間 截止報(bào)關(guān)放行的時(shí)間,a,28,船期表示例： 示例1： 示例2：,a,30,六、了解海上貨物運(yùn)輸代理的具體流程,1、雜貨班輪進(jìn)出口代理流程 2、集裝箱整箱進(jìn)出口代理流程 3、集裝箱拼箱代理流程,七、應(yīng)能夠熟練操作海上貨物運(yùn)輸?shù)膯巫C 八、了解海運(yùn)貨代業(yè)務(wù)有關(guān)的關(guān)系人 九、應(yīng)熟知航運(yùn)法規(guī) 十、應(yīng)掌握全面的關(guān)于海運(yùn)提單的知識(shí),a,31,案 例 1997年4月上海某公司與美商簽訂了一份紡織品出口合同，6月初收到直接買戶開(kāi)出的不可撤銷信用證，信用證要求出具記名XX公司的提單，并指定貨物裝運(yùn)美國(guó)某船公司。貨物出運(yùn)后全套單據(jù)經(jīng)通知行

12、寄開(kāi)證行，正常的結(jié)匯時(shí)間已過(guò)，但貨款一直未到賬，此時(shí)收到開(kāi)證行的不符點(diǎn)電報(bào)，稱單據(jù)有一處不符點(diǎn)，全套單據(jù)由開(kāi)證行暫為保管。我公司查貨物下落，船公司告知貨物已被提走。 我公司要求船公司做出解釋，三份正本提單仍在銀行，我方也并無(wú)放貨指令，憑什么放貨？船公司告知，記名提單可不憑正本提單，僅憑收貨人的身份證明即可放貨，船公司無(wú)責(zé)任。不久三份正本提單連同其他單據(jù)被開(kāi)證行退回，我公司面臨著手持正本提單卻貨、款兩空的殘酷現(xiàn)實(shí)。 在要求船公司賠償貨物無(wú)果的情況下，一紙?jiān)V狀把船公司推上了被告席。然而被告認(rèn)為此案適用于美國(guó)1936年海上運(yùn)輸法，按此法規(guī)定記名提單項(xiàng)下承運(yùn)人可以不憑正本提單放貨，只要收貨人提供了證明

13、自己合法身份的有關(guān)文件即可。,a,32,一審上海海事法院認(rèn)定，被告未提供完整的美國(guó)1936年海上運(yùn)輸法律文本無(wú)從依據(jù)，故本案適用于中國(guó)海商法，根據(jù)中國(guó)海商法第17條規(guī)定，提單無(wú)論是記名或不記名都是物權(quán)憑證，承運(yùn)人必須憑正本提單放貨，現(xiàn)原告正本提單在手，被告已將貨物放掉，屬于嚴(yán)重侵權(quán)行為，判決被告賠償原告全部貨款和利息損失。 被告不服，立即上訴上海市高級(jí)人民法院，要求終審法院依據(jù)美國(guó)法律改判此案。在法庭的要求下，上訴方提供了完整的美國(guó)1936年海上運(yùn)輸法文本，通過(guò)研讀這份完整的法律文本發(fā)現(xiàn)，此法只適用于往來(lái)美國(guó)港口的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，此案并未涉及美國(guó)港口，故終審判決：駁回上訴，維持原判。終審判決書下達(dá)7

14、天內(nèi)，公司即收到了被告賠償?shù)娜控浛罴袄ⅰ?該案可以給我們什么啟發(fā)？,a,33,（一）提單的種類,（1）順簽提單(Post-date B/L) 是指為了符合貿(mào)易合同或信用證關(guān)于裝運(yùn)期的規(guī)定，貨物裝船完畢后，承運(yùn)人或其代理人應(yīng)托運(yùn)人的要求，以晚于該票貨物實(shí)際裝船完畢的日期作為提單簽發(fā)日期的提單。 是一種欺騙行為，是違法的。,（2）最低運(yùn)費(fèi)提單(Minimum B/L) 如果托運(yùn)人托運(yùn)的貨物批量過(guò)少，按其數(shù)量計(jì)算的運(yùn)費(fèi)額低于運(yùn)價(jià)表規(guī)定的起碼收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，承運(yùn)人均按起碼收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收取運(yùn)費(fèi)，為這批貨物所簽發(fā)的提單就是最低運(yùn)費(fèi)提單。,a,34,（3）船東提單和貨代提單 1）船東提單（Master B/L）

15、 是指由船公司簽發(fā)的提單。 2）貨代提單（House B/L） 是指由貨代簽發(fā)的提單。 貨代作為無(wú)船承運(yùn)人，或開(kāi)展集運(yùn)、拼箱業(yè)務(wù)業(yè)務(wù)時(shí)，經(jīng)常會(huì)使用貨代提單。 貨代提單的特點(diǎn)：P106 除非信用證另有規(guī)定，銀行不接受這種提單。 但根據(jù)UCP500的規(guī)定,當(dāng)貨代以承運(yùn)人或承運(yùn)人代理人的身份簽發(fā)的House B/L，可以被銀行接收，發(fā)貨人可以憑以向銀行辦理議付。 此外，F(xiàn)IATA提單也可被銀行接收。,a,35,（4）合并提單(Omnibus B/L) 是指根據(jù)托運(yùn)人的要求，將同一船舶裝運(yùn)的同一裝貨港、同一卸貨港、同一收貨人的兩批或兩批以上相同或不同的貨物合并簽發(fā)一份提單。,（5）分提單(Separa

16、te B/L) 承運(yùn)人依照托運(yùn)人的要求，對(duì)本來(lái)屬于同一裝貨單上同一批貨物，分開(kāi)簽多份提單，分屬于幾個(gè)收貨人，這種提單稱為分提單。,思考:對(duì)托運(yùn)人而言,使用分提單有何好處?,注:只有標(biāo)志、貨種、等級(jí)均相同的同一批貨物才能簽發(fā)分提單。,a,36,（6）并裝提單(Combined B/L) 這是將兩批或兩批以上品種、質(zhì)量、裝貨港和卸貨港相同，但分屬于不同收貨人的液體散裝貨物并裝于同一液體貨艙內(nèi)，而分別為每批貨物的收貨人簽發(fā)一份提單時(shí)，其上加蓋有“并裝條款”印章的提單，稱為并裝提單。 在簽發(fā)并裝提單的情況下，應(yīng)在幾個(gè)收貨人中確定一個(gè)主要收貨人（通常是其中批量最大的收貨人），并由這個(gè)主要收貨人負(fù)責(zé)分?jǐn)偢?/p>

17、個(gè)收貨人應(yīng)分擔(dān)的貨物自然損耗和底腳損耗。,（7）交換提單(Switch B/L) 是指在直達(dá)運(yùn)輸?shù)臈l件下，應(yīng)托運(yùn)人的要求，承運(yùn)人承諾，在某一約定的中途港憑在起運(yùn)港簽發(fā)的提單另?yè)Q發(fā)一套以該中途港為起運(yùn)港，但仍以原來(lái)的托運(yùn)人為托運(yùn)人的提單。 原提單上通常注明“在中途港收回本提單，另?yè)Q發(fā)以該中途港為起運(yùn)港的提單”或“Switch B/L字樣的提單。,a,37,（8）包裹提單(Parcel Receipt B/L) 是指以包裹形式托運(yùn)的貨物而簽發(fā)的提單。 這是承運(yùn)人根據(jù)貿(mào)易上的特殊需要而設(shè)定的一種提單。它只適用于少量貨物或行李，以及樣品或禮品的運(yùn)輸。 對(duì)于這種提單，承運(yùn)人一般都對(duì)貨物的重量、體積和價(jià)值

18、規(guī)定了限制條件。 對(duì)于包裹提單的貨物，承運(yùn)人收取較低的運(yùn)費(fèi)，小量樣品甚至可免費(fèi)運(yùn)送。 這種提單不能轉(zhuǎn)讓，對(duì)貨物的滅失，承運(yùn)人也不承擔(dān)賠償責(zé)任。,a,38,（二）提單業(yè)務(wù),（1）提單的簽發(fā) 1）提單的簽發(fā)人 有權(quán)簽發(fā)提單的人包括：承運(yùn)人、承運(yùn)人授權(quán)的代理人、載貨船船長(zhǎng)。 2）提單的簽發(fā)地點(diǎn) 通常提單簽發(fā)的地點(diǎn)應(yīng)當(dāng)是裝貨港。 3）提單的簽發(fā)日期 提單簽發(fā)的日期應(yīng)當(dāng)是貨物實(shí)際裝船完畢的日期，并且與大副簽署的收貨單簽發(fā)的日期相一致。 4）提單簽發(fā)的份數(shù),a,39,（2）提單的更改,1）提單簽署前的更正 在實(shí)際業(yè)務(wù)中，提單通常是在托運(yùn)人辦妥托運(yùn)手續(xù)后，貨物裝船前，在繕制有關(guān)貨運(yùn)單證的同時(shí)繕制的，在貨物裝

19、船后，這種事先繕制的提單有下列原因需要更正： 1、事先繕制的提單，與實(shí)際裝載情況不符需要更正； 2、貨物裝船后，可能發(fā)現(xiàn)托運(yùn)人申報(bào)材料的錯(cuò)誤而需要更正； 3、信用證要求的條件有所變更； 4、由于其他原因，托運(yùn)人提出更正提單內(nèi)容的要求。 在上述情況下，承運(yùn)人或代理人通常都會(huì)同意托運(yùn)人提出的更正要求。,a,40,2）提單簽署后的更正 承運(yùn)人或其代理人要考慮各方面的關(guān)系后，在不妨礙其他提單利害關(guān)系人利益，不影響承運(yùn)人交貨條件的前提下，征得有關(guān)方面同意，更改并收回原簽提單。 因更改提單內(nèi)容而引起的損失和費(fèi)用，則應(yīng)由提出更改要求的托運(yùn)人負(fù)擔(dān)。 如果提出提單更改時(shí)船舶已開(kāi)航，應(yīng)立即電告船長(zhǎng)作相應(yīng)的更改。,

20、SI時(shí)間：截提單的時(shí)間 全稱是提單補(bǔ)料截止時(shí)間，shipping instruction cutoff time ，簡(jiǎn)寫： SI cut off ） 這是船公司最后允許更改提單的時(shí)間，在此之前，提單格式和資料可以多次修改，在此之后，提單修改將會(huì)產(chǎn)生改單費(fèi)用。,a,41,1、提單在繕制過(guò)程中出現(xiàn)的個(gè)別字母的差錯(cuò)，可以加蓋代理更正章予以更正，但該字母的差錯(cuò)必須是不影響該詞或該語(yǔ)句的含義的。 2、每一份提單的更改不得超過(guò)三處，否則必須重新簽發(fā)提單。 3、如船舶開(kāi)航后發(fā)生的變更，修改后的提單必須及時(shí)通知船公司和所有其他與該提單項(xiàng)下貨物裝卸、轉(zhuǎn)運(yùn)、收發(fā)貨有關(guān)的分公司或代理。 4、因提單的更改而需要重新簽

21、發(fā)提單的，必須要求托運(yùn)人交還原來(lái)已簽發(fā)的全套正本提單。 5、對(duì)提單流轉(zhuǎn)過(guò)程中提單持有人提出的更改提單的要求不予接受。,提單更改注意點(diǎn),a,42,（3）提單的補(bǔ)發(fā),1）正本提單結(jié)匯后遺失。 這情況發(fā)生后，通常無(wú)須另行補(bǔ)發(fā)提單。 托運(yùn)人可以依照一定的法定程序聲明提單作廢，而后向船公司申請(qǐng)： 1、由收貨人憑副本提單及銀行保函提貨； 2、由出口方授權(quán)承運(yùn)人電放；,知識(shí)點(diǎn)：提單丟失的責(zé)任承擔(dān),提單在寄送過(guò)程中丟失可能有數(shù)種情況： （1）在出口商控制下丟失； （2）出口商將單據(jù)送交議付行后，在議付行丟失； （3）議付行交單據(jù)交由快遞公司后丟失； （4）快遞公司送達(dá)開(kāi)證行后丟失； （5）開(kāi)證行送交收貨人后丟

22、失。 在（1）和（5）兩種情況下，應(yīng)分別由出口商和進(jìn)口商自負(fù)其責(zé)； 在（2）和（4）兩種情況下，則應(yīng)由開(kāi)證行或議付行負(fù)責(zé)； 問(wèn)題是丟失往往發(fā)生于第（3）種情況，依現(xiàn)行有效的郵政法規(guī)，郵政部門僅承擔(dān)十分有限的責(zé)任（幾近免責(zé)）。 根據(jù)2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則解釋。在CIF、CFR 和 FOB條件下，賣方均必須自負(fù)費(fèi)用毫不遲延地向買方提供運(yùn)輸單據(jù)。據(jù)此推論，單據(jù)丟失的風(fēng)險(xiǎn)一般應(yīng)由賣方承擔(dān)（除非是第（2）、（4）、（5）種情況。,知識(shí)窗,知識(shí)窗,知識(shí)窗,a,44,2）提單在結(jié)匯前遺失。 需要向承運(yùn)人要求重新簽發(fā)全套正本提單。 船公司重新簽發(fā)提單提單時(shí)，通常會(huì)對(duì)托運(yùn)人提出如下要求： 1、聲明原提單

23、作廢。 2、提供書面擔(dān)保。 如果原提單為記名提單，托運(yùn)人、收貨人都需要按承運(yùn)人要求出具公司擔(dān)保(company L/G)，如果原提單為指示提單，則申請(qǐng)方需要按承運(yùn)人要求提供一流銀行擔(dān)保，擔(dān)保本身應(yīng)無(wú)擔(dān)保期限限制。,a,45,（4）提單放貨 1）正常放貨 正常情況下，船公司或其代理在目的港放貨須遵循以下原則； 1、憑單放貨原則 收貨人必須交出一份經(jīng)適當(dāng)背書的正本提單。 2、任何到付運(yùn)費(fèi)、其他費(fèi)用必須在放貨前全額付清。,a,46,案例 2001年9月8日，某進(jìn)出口公司（原告）與國(guó)外S公司簽訂銷售合同，約定向S公司提供一批價(jià)值為7564美元的針織裙，支付方式為T/T。進(jìn)出口公司將貨物交于某集裝箱儲(chǔ)運(yùn)

24、公司（被告），由上海運(yùn)至墨爾本。10月16日，被告簽發(fā)了提單，載明托運(yùn)人為進(jìn)出口公司，收貨人“憑指示”。提單同時(shí)注明正本份數(shù)為3份。11月5日，貨物在目的港清關(guān)、拆箱。12月14日，原告通過(guò)代理向被告的代理詢問(wèn)涉案貨物下落，被告知貨物已被S公司提走。由于S公司始終沒(méi)有支付貨款，原告遂以無(wú)單放貨為由，訴請(qǐng)判令被告賠償貨物損失7564美元及相關(guān)退稅損失，但原告僅向法院提供了一份正本提單。法院判決對(duì)原告的訴訟請(qǐng)求不予支持。 那么，原告持有正本提單為何敗訴？,a,47,2）特殊的提單放貨形式,無(wú)單放貨 電報(bào)放貨,a,48,貿(mào)易實(shí)務(wù)中，在收貨人無(wú)法及時(shí)獲得提單的情況，船公司通常會(huì)接受“憑保函放貨” 的做

25、法。,保函主要內(nèi)容通常都包括： 因不憑正本提單提貨，收貨人和保證銀行同意下列條件： 1、保證賠償并承擔(dān)船公司及其雇員和代理人因此承擔(dān)的一切責(zé)任和遭受的一切損失； 2、對(duì)船公司或其雇員或其代理人因此被起訴而提供足夠的法律費(fèi)用； 3、對(duì)船公司的船舶或財(cái)產(chǎn)因此被扣押或羈留或遭到這種威脅，提供所需的保釋金或其他擔(dān)保以解除或阻止上述扣押或羈留，并賠償船公司由此所遭受的一切損失、損害或費(fèi)用； 4、收到提單后換回保證書； 5、對(duì)于上述保證內(nèi)容由收貨人和銀行一起負(fù)連帶責(zé)任。,無(wú)單放貨,a,49,1、概念 簡(jiǎn)稱：電放 英文：Telex Release/Surrender 簡(jiǎn)寫形式：TLX、TLX RLS或T/R

26、 是指在應(yīng)當(dāng)簽發(fā)或已簽發(fā)正本提單，貨代公司根據(jù)托運(yùn)人要求，向船公司提出申請(qǐng)，在不簽發(fā)正本提單或收回已簽發(fā)的全部正本提單前提下，以電子郵件、傳真、電報(bào)等方式通知其在目的港的代理，將運(yùn)輸?shù)呢浳锝桓督o提單上載明的收貨人。,電報(bào)放貨,a,50,2、電放操作要點(diǎn)： 使用電放放貨，并非不出提單，只是不出正本提單。,電放提單是指船公司或其代理人簽發(fā)的注有“Surrendered”或“Telex Release”的提單副本、復(fù)印件或傳真件。 其基本作用有三： 1、是承運(yùn)人收到其照管的貨物收據(jù) 2、是運(yùn)輸合同的證明， 3、是用來(lái)?yè)Q取提貨單的依據(jù)。,電放提單 知識(shí)點(diǎn),a,51,托運(yùn)人申請(qǐng)電放，應(yīng)提出書面申請(qǐng)，通常

27、要其出具公司保函。,a,52,電放日：通常應(yīng)于貨（柜）抵目的港前。 電放下通常采用PP（prepaid,預(yù)付運(yùn)費(fèi)）。 若貨物有不良情況，切記：于電放信上要打上Mates Remark.(大付批注)。,a,53,3、不同情形下電放提單的操作,不簽發(fā)任何提單 船東提單用電放，貨代簽發(fā)正本貨代提單。 船東簽發(fā)正本提單，貨代提單用電放。 雙電放,4、適合做電放的情形 近洋運(yùn)輸,5、不適合用電放操作的情況 以信用證或者托收為付款條件； 指示提單或者空白提單。,a,54,第二節(jié) 雜貨班輪貨運(yùn)代理實(shí)務(wù),a,55,一、雜貨班輪貨運(yùn)代理中涉及的主要貨運(yùn)單證,（一）在裝貨港編制使用的單證 （1）托運(yùn)單（Booki

28、ng Note，B/N） 又稱訂艙單、訂艙申請(qǐng)書 托運(yùn)單一經(jīng)船公司或船代簽章確認(rèn)，即視為船方已接受這一托運(yùn)，承、托之間的運(yùn)輸合同關(guān)系即告建立。 托運(yùn)單示例,（2）裝貨聯(lián)單 裝貨聯(lián)單通常是由以下三聯(lián)組成： 托運(yùn)單留底（Counter Foil） 裝貨單（Shipping Order，S/O） 收貨單（Mates Receipt，M/R）,（3）提單（Bill of Lading,B/L）,a,56,裝貨單 （Shipping Order，S/O）,1、裝貨單的格式與內(nèi)容 裝貨單示例 2、裝貨單的流轉(zhuǎn)過(guò)程 3、裝貨單的作用 是托運(yùn)人辦妥貨物托運(yùn)手續(xù)的證明。 是托運(yùn)人辦妥貨物出口手續(xù)的證明。（又稱“

29、關(guān)單”） 是船公司下達(dá)給船長(zhǎng)接受貨物裝船承運(yùn)的命令。（俗稱“下貨紙”）,a,57,收貨單 （Mates Receipt，M/R）,1、收貨單的格式與內(nèi)容 收貨單示例 2、流轉(zhuǎn)程序 3、作用 是船方已收到該票貨物并已裝上船的證明。（又稱“大副收據(jù)” ） 是劃分承運(yùn)人、托運(yùn)人雙方責(zé)任的重要依據(jù)。 是據(jù)以換取已裝船提單的憑證。,a,58,（4）裝貨清單（Loading List, L/L）,是指船公司或其代理人根據(jù)裝貨單留底聯(lián)，將全船待裝貨物按目的港和貨物性質(zhì)歸類，依航次靠港順序排列編制的裝貨單的匯總單。,1）裝貨清單的格式與內(nèi)容 裝貨清單示例 2）裝貨清單的作用 1、是船舶大副編制船舶積載圖的主要

30、依據(jù)； 2、是現(xiàn)場(chǎng)理貨人員進(jìn)行理貨 3、港方安排駁運(yùn)、進(jìn)出庫(kù)場(chǎng)，以及掌握托運(yùn)人備貨及貨物集中等情況的業(yè)務(wù)單據(jù)。,a,59,（5）載貨清單(Manifest, M/F),又稱“艙單”。是在貨物裝船完畢后，根據(jù)大副收據(jù)或提單編制的一份按卸貨港順序逐票列明全船實(shí)際載運(yùn)貨物的匯總清單。,1）載貨清單的格式與內(nèi)容 載貨清單示例 2）載貨清單的作用 1、載貨清單是海關(guān)對(duì)載貨船舶進(jìn)出國(guó)境進(jìn)行監(jiān)督管理的單證，船舶辦理進(jìn)出口報(bào)關(guān)手續(xù)時(shí)，必須提交載貨清單。 2、在我國(guó)，載貨清單是出口企業(yè)向海關(guān)申辦貨物出口退稅手續(xù)的一個(gè)重要單證。 3、載貨清單還是港方及理貨機(jī)構(gòu)安排卸貨的單證之一。,a,60,不同有四： 1、編制時(shí)

31、間不同。 2、編制的依據(jù)不同。 3、內(nèi)容不同。 4、作用不同。,a,61,知 識(shí) 拓 展,如果在載貨清單上增加運(yùn)費(fèi)項(xiàng)目，包括運(yùn)費(fèi)噸、運(yùn)費(fèi)率、預(yù)付或到付運(yùn)費(fèi)額等項(xiàng)內(nèi)容，則可制成載貨運(yùn)費(fèi)清單(Freight Manifest,F/M)。很多國(guó)家的港口，為了簡(jiǎn)化制單工作，常將“載貨清單”和“載貨運(yùn)費(fèi)清單”兩單合并使用。作為載貨清單使用時(shí)，不填單上有關(guān)運(yùn)費(fèi)計(jì)收的欄目；作為運(yùn)費(fèi)清單使用時(shí)，再將有關(guān)運(yùn)費(fèi)計(jì)收的欄目填人具體內(nèi)容。,a,62,（6）貨物積載圖（Stowage Plan） 貨物積載圖是以圖示的形式來(lái)表示貨物在船艙內(nèi)的裝載情況，使每一票貨物都形象具體地顯示其在船舶內(nèi)的位置?？煞譃閮煞N； 1、計(jì)劃積

32、載圖 又稱貨物積載計(jì)劃。 由大副依據(jù)裝貨清單編制。 作用：供港口和裝卸公司、理貨人員等有關(guān)方按計(jì)劃要求安排裝船作業(yè)。 2、實(shí)際積載圖 由理貨長(zhǎng)根據(jù)貨物實(shí)際裝船位置繪制。 作用：是船舶運(yùn)輸途中保管貨物所必需的資料，同時(shí)也是船抵目的港時(shí)安排卸貨作業(yè)和進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)理貨的主要依據(jù)。,請(qǐng)總結(jié)一下計(jì)劃積載圖和實(shí)際積載圖 的不同之處。,a,63,（7）危險(xiǎn)貨物清單（Dangerous Cargo List） 是專門列出船舶所載運(yùn)全部危險(xiǎn)貨物的匯總清單。 危險(xiǎn)貨物清單示例,a,64,（二）在卸貨港編制使用的單證,（1）貨物殘損單（BrokenDamaged Cargo List） 貨物殘損單是指卸貨完畢后，根據(jù)卸

33、貨過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的貨物破損、水濕、水漬、滲漏、霉?fàn)€、生銹、彎曲變形等情況記錄編制的，證明貨物殘損情況的單據(jù)。 貨物殘損單示例,（2）貨物溢短單（OverlandedShortlanded List） 貨物溢短單是指一票貨物所卸下的數(shù)量與載貨清單上所記載的不符，發(fā)生溢卸或短卸的證明單據(jù)。 貨物溢短單示例,以上兩種單據(jù)均由理貨員編制，并且必須船長(zhǎng)或大副簽認(rèn)才能有效。通常是收貨人向船公司提出貨損賠償要求的證明材料，也是船公司處理收貨人索賠要求的原始依據(jù)。,a,65,（3）提貨單（DeliveryOrder，D/O） 又稱小提單。通常由船代簽發(fā)。 作用：提貨憑證。 收貨人在目的港須以正本提單向船代換取提貨

34、單，憑以提貨。 與B/L不同在于：不是物權(quán)憑證，不可流通。,a,66,二、雜貨班輪貨運(yùn)代理流程,（1）接受委托 貨代須與貨主簽訂委托代理合同或接受貨主的“出口貨運(yùn)代理委托書” 。 委托代理合同的簽訂意義、委托的形式、委托的范圍（參看P109） 認(rèn)真審核對(duì)貨主所提供的代辦出口手續(xù)所需要的單證。 貨主需提供的單據(jù)有（P116）,a,67,（2）代辦訂艙手續(xù) 貨代向船公司在裝貨港的AGENT遞交托運(yùn)單（B/N），填寫裝貨聯(lián)單（S/O）。 船公司核對(duì)S/O與B/N無(wú)誤后，簽發(fā)S/O。,（3）代辦保險(xiǎn),a,68,（4）代理報(bào)檢 貨代持報(bào)檢委托書、出境報(bào)檢單、貿(mào)易合同、信用證、商業(yè)發(fā)票等報(bào)檢所需單證向出入

35、境檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)申請(qǐng)報(bào)驗(yàn)。 檢驗(yàn)合格后，由出入境檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)簽發(fā)出境貨物通關(guān)單。,出境貨物報(bào)檢時(shí)間上的要求 1、出境貨物最遲應(yīng)于出口報(bào)關(guān)或裝運(yùn)前7天報(bào)檢，對(duì)于個(gè)別檢驗(yàn)檢疫周期較長(zhǎng)的貨物，應(yīng)留有相應(yīng)的檢驗(yàn)檢疫時(shí)間。 2、需隔離檢疫的出境動(dòng)物在出境前60天預(yù)報(bào)驗(yàn)，隔離前7天報(bào)驗(yàn)。,出境貨物報(bào)檢地點(diǎn)上的要求 1、法定檢驗(yàn)檢疫貨物，除活動(dòng)物須由口岸檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)檢疫外，原則上應(yīng)堅(jiān)持產(chǎn)地檢驗(yàn)檢疫。 2、需由內(nèi)地轉(zhuǎn)到出境口岸的動(dòng)植物、動(dòng)植物產(chǎn)品及其他檢疫物，除活動(dòng)物須在出境口岸報(bào)檢外，其他均在產(chǎn)地報(bào)檢。,a,69,出境貨物通關(guān)單的有效期 出境貨物通關(guān)單的有效期，因商品不同而有所區(qū)別。一般貨物為60天；植物和植物產(chǎn)品為21天，北方冬季可適當(dāng)延長(zhǎng)到35天；鮮活類貨物一半為14天。檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)有其他規(guī)定的，以出境貨物通關(guān)單標(biāo)明的有效期為準(zhǔn)。出境貨物通關(guān)單超過(guò)有效期的，海關(guān)不予放行。 如果超過(guò)有效期裝運(yùn)出口，應(yīng)向檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)申請(qǐng)展期，由檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)復(fù)驗(yàn)合格后，才能出口。,知識(shí)回顧,a,70,（6）貨物集港待裝 貨代根據(jù)港區(qū)進(jìn)貨通知并在規(guī)定的期限內(nèi)，安排車輛，到貨主倉(cāng)庫(kù)提貨，將出口貨物及時(shí)送到港區(qū)內(nèi)指定地點(diǎn)（碼頭倉(cāng)庫(kù)）集中，準(zhǔn)備裝船,（5）代理報(bào)關(guān) 貨代持船代簽發(fā)的S/O、M/R及報(bào)關(guān)委托書、出口貨物報(bào)關(guān)單、商業(yè)發(fā)票、裝箱單等其他報(bào)關(guān)所需單證，到海關(guān)辦理貨物出口報(bào)關(guān)手續(xù)。 海關(guān)驗(yàn)放后