2025年國鐵工程監(jiān)理有限公司招聘題庫帶答案分析VIP

2025年國鐵工程監(jiān)理有限公司招聘題庫帶答案分析一、單選題1.鐵路隧道施工中，噴射混凝土的粗骨料最大粒徑不宜大于（）mm。A.15B.20C.25D.30答案：A答案分析：在鐵路隧道施工里，為保證噴射混凝土的施工質(zhì)量和噴射效果，粗骨料最大粒徑不宜大于15mm，過大粒徑可能導(dǎo)致噴射不順暢、混凝土性能受影響等問題。2.鐵路路基基床表層以下路堤填料的壓實質(zhì)量采用（）指標(biāo)控制。A.K30、Evd、壓實系數(shù)B.K30、Ev2、壓實系數(shù)C.Evd、Ev2、壓實系數(shù)D.K30、Evd、Ev2答案：A答案分析：鐵路路基基床表層以下路堤填料壓實質(zhì)量通常用K30（地基系數(shù)）、Evd（動態(tài)變形模量）和壓實系數(shù)來控制，它們能綜合反映填料的壓實程度和承載能力。3.下列關(guān)于鐵路軌道工程中鋼軌焊接的說法，錯誤的是（）。A.焊接方法有閃光接觸焊、鋁熱焊等B.焊接接頭應(yīng)進行探傷檢測C.鋁熱焊適用于基地鋼軌焊接D.閃光接觸焊質(zhì)量穩(wěn)定性好答案：C答案分析：鋁熱焊一般適用于工地鋼軌焊接，而基地鋼軌焊接常用閃光接觸焊，閃光接觸焊質(zhì)量穩(wěn)定性好，且焊接接頭都需進行探傷檢測。4.鐵路橋梁鉆孔樁施工時，泥漿的主要作用不包括（）。A.護壁B.攜渣C.冷卻鉆頭D.提高樁的承載力答案：D答案分析：泥漿在鉆孔樁施工中的主要作用是護壁、攜渣和冷卻鉆頭，它并不能直接提高樁的承載力。5.鐵路信號設(shè)備中，（）用于監(jiān)督列車的運行位置。A.軌道電路B.信號機C.轉(zhuǎn)轍機D.聯(lián)鎖設(shè)備答案：A答案分析：軌道電路可以通過檢測鋼軌的電氣參數(shù)來監(jiān)督列車的運行位置，信號機主要用于顯示信號，轉(zhuǎn)轍機用于轉(zhuǎn)換道岔，聯(lián)鎖設(shè)備用于保證車站作業(yè)安全。6.某鐵路工程合同工期為24個月，施工單位編制的施工進度計劃中，關(guān)鍵線路上的工作總持續(xù)時間為22個月。則該施工進度計劃的總工期為（）個月。A.22B.24C.26D.無法確定答案：B答案分析：合同工期是合同中規(guī)定的完成工程的時間，施工進度計劃需滿足合同工期要求，所以總工期為24個月。7.鐵路工程施工質(zhì)量驗收時，分項工程應(yīng)由（）組織驗收。A.項目經(jīng)理B.項目技術(shù)負(fù)責(zé)人C.監(jiān)理工程師D.總監(jiān)理工程師答案：C答案分析：分項工程驗收由監(jiān)理工程師組織施工單位項目專業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人等進行。8.鐵路工程施工安全管理中，（）是安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人。A.項目經(jīng)理B.項目技術(shù)負(fù)責(zé)人C.安全總監(jiān)D.總監(jiān)理工程師答案：A答案分析：項目經(jīng)理對工程項目的安全生產(chǎn)全面負(fù)責(zé)，是安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人。9.鐵路工程環(huán)境保護要求中，棄土場應(yīng)采?。ǎ┑却胧?，防止水土流失。A.擋護、排水、綠化B.壓實、覆蓋、封閉C.防滲、隔離、監(jiān)測D.降噪、除塵、減震答案：A答案分析：棄土場為防止水土流失，需采取擋護避免土體坍塌、排水排除積水、綠化固定土壤等措施。10.鐵路工程中，對于軟土地基處理，（）方法適用于處理淺層軟基。A.水泥攪拌樁B.塑料排水板C.換填法D.強夯法答案：C答案分析：換填法是將淺層軟土挖除，換填好土，適用于處理淺層軟基；水泥攪拌樁、塑料排水板多用于深層軟基處理，強夯法一般用于處理砂性土等地基。11.鐵路隧道施工中，當(dāng)隧道長度大于（）m時，應(yīng)設(shè)置機械通風(fēng)。A.100B.200C.300D.500答案：D答案分析：當(dāng)隧道長度大于500m時，自然通風(fēng)難以滿足施工要求，需設(shè)置機械通風(fēng)保證洞內(nèi)空氣質(zhì)量。12.鐵路軌道鋪設(shè)時，鋼軌接頭的預(yù)留軌縫應(yīng)根據(jù)（）計算確定。A.鋼軌長度B.當(dāng)?shù)刈罡?、最低軌溫C.列車運行速度D.軌道類型答案：B答案分析：預(yù)留軌縫要考慮鋼軌熱脹冷縮的特性，根據(jù)當(dāng)?shù)刈罡摺⒆畹蛙墱貋碛嬎愦_定。13.鐵路橋梁墩臺混凝土澆筑時，分層厚度不宜超過（）mm。A.200B.300C.400D.500答案：B答案分析：為保證混凝土澆筑質(zhì)量，橋梁墩臺混凝土澆筑分層厚度不宜超過300mm。14.鐵路工程施工測量中，（）測量精度最高。A.水準(zhǔn)測量B.導(dǎo)線測量C.GPS測量D.三角測量答案：A答案分析：水準(zhǔn)測量主要用于高程測量，其精度相對較高，導(dǎo)線測量、GPS測量和三角測量在不同方面有應(yīng)用，但在測量精度上水準(zhǔn)測量更優(yōu)。15.鐵路信號聯(lián)鎖設(shè)備的作用是（）。A.保證列車運行速度B.保證列車運行安全C.提高運輸效率D.實現(xiàn)自動化控制答案：B答案分析：信號聯(lián)鎖設(shè)備通過對道岔、信號機和軌道電路的聯(lián)鎖控制，保證列車運行安全。16.鐵路工程施工成本管理中，（）是成本控制的關(guān)鍵。A.成本預(yù)測B.成本計劃C.成本核算D.成本分析答案：B答案分析：成本計劃明確了成本控制的目標(biāo)和措施，是成本控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，成本預(yù)測為計劃提供依據(jù)，成本核算和分析是對成本管理效果的檢驗和改進。17.鐵路工程施工中，對原材料的檢驗應(yīng)按（）進行。A.批量B.件數(shù)C.重量D.長度答案：A答案分析：原材料檢驗通常按批量進行，能更科學(xué)合理地反映原材料質(zhì)量情況。18.鐵路隧道施工中，超前地質(zhì)預(yù)報方法中，（）能直觀反映掌子面前方的地質(zhì)情況。A.地質(zhì)調(diào)查法B.超前鉆探法C.物探法D.超前導(dǎo)坑法答案：B答案分析：超前鉆探法通過鉆孔獲取巖芯等，能直觀反映掌子面前方地質(zhì)情況，地質(zhì)調(diào)查法主要是對既有地質(zhì)資料和地表情況調(diào)查，物探法是間接探測，超前導(dǎo)坑法施工成本較高。19.鐵路軌道工程中，道岔鋪設(shè)時，轉(zhuǎn)轍器部分的軌距允許偏差為（）mm。A.+1，-2B.+2，-1C.+3，-2D.+2，-3答案：A答案分析：道岔鋪設(shè)時轉(zhuǎn)轍器部分軌距允許偏差為+1，-2mm，以保證列車通過道岔時的安全和順暢。20.鐵路橋梁工程中，預(yù)應(yīng)力混凝土梁的張拉控制應(yīng)力應(yīng)符合設(shè)計要求，其偏差不得超過（）。A.±3%B.±5%C.±6%D.±8%答案：B答案分析：預(yù)應(yīng)力混凝土梁張拉控制應(yīng)力偏差不得超過±5%，以保證梁的預(yù)應(yīng)力效果和結(jié)構(gòu)安全。二、多選題1.鐵路路基壓實質(zhì)量檢測方法有（）。A.環(huán)刀法B.灌砂法C.核子密度儀法D.靜力觸探法E.動力觸探法答案：ABC答案分析：環(huán)刀法、灌砂法、核子密度儀法常用于鐵路路基壓實質(zhì)量檢測，靜力觸探法和動力觸探法主要用于地基土的力學(xué)性質(zhì)測試。2.鐵路隧道施工中，常用的初期支護措施有（）。A.噴射混凝土B.錨桿C.鋼筋網(wǎng)D.鋼架E.二次襯砌答案：ABCD答案分析：噴射混凝土、錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼架是隧道初期支護常用措施，二次襯砌是后期的永久支護結(jié)構(gòu)。3.鐵路軌道工程中，無縫線路的優(yōu)點有（）。A.行車平穩(wěn)B.減少線路病害C.降低養(yǎng)護成本D.提高行車速度E.適應(yīng)大坡度線路答案：ABCD答案分析：無縫線路行車平穩(wěn)，能減少線路病害，降低養(yǎng)護成本，提高行車速度，但與適應(yīng)大坡度線路無關(guān)。4.鐵路橋梁工程中，下部結(jié)構(gòu)包括（）。A.橋墩B.橋臺C.基礎(chǔ)D.梁體E.支座答案：ABC答案分析：橋梁下部結(jié)構(gòu)包括橋墩、橋臺和基礎(chǔ)，梁體屬于上部結(jié)構(gòu)，支座是連接上下部結(jié)構(gòu)的部件。5.鐵路信號系統(tǒng)包括（）等子系統(tǒng)。A.聯(lián)鎖B.閉塞C.列車運行控制D.調(diào)度指揮E.通信答案：ABCD答案分析：鐵路信號系統(tǒng)包括聯(lián)鎖、閉塞、列車運行控制、調(diào)度指揮等子系統(tǒng)，通信不屬于信號系統(tǒng)范疇。6.鐵路工程施工組織設(shè)計應(yīng)包括（）等內(nèi)容。A.工程概況B.施工部署C.施工進度計劃D.施工資源配置E.質(zhì)量安全保證措施答案：ABCDE答案分析：施工組織設(shè)計涵蓋工程概況、施工部署、進度計劃、資源配置以及質(zhì)量安全保證措施等內(nèi)容，是指導(dǎo)施工的重要文件。7.鐵路工程施工質(zhì)量控制的原則有（）。A.質(zhì)量第一B.以人為核心C.預(yù)防為主D.堅持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)E.嚴(yán)格監(jiān)督答案：ABCD答案分析：鐵路工程施工質(zhì)量控制原則包括質(zhì)量第一、以人為核心、預(yù)防為主、堅持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格監(jiān)督是質(zhì)量控制的手段而非原則。8.鐵路工程施工安全技術(shù)措施應(yīng)包括（）等方面。A.防火B(yǎng).防爆C.防毒D.防洪E.防雷答案：ABCDE答案分析：施工安全技術(shù)措施要涵蓋防火、防爆、防毒、防洪、防雷等多個方面，保障施工人員和工程安全。9.鐵路工程環(huán)境保護措施應(yīng)包括（）等方面。A.生態(tài)保護B.水污染防治C.大氣污染防治D.噪聲污染防治E.固體廢棄物處理答案：ABCDE答案分析：鐵路工程環(huán)境保護措施需涉及生態(tài)保護、水污染、大氣污染、噪聲污染防治以及固體廢棄物處理等多方面。10.鐵路工程施工成本控制的方法有（）。A.目標(biāo)成本控制法B.成本分析表法C.掙值法D.價值工程法E.網(wǎng)絡(luò)計劃法答案：ABCD答案分析：目標(biāo)成本控制法、成本分析表法、掙值法、價值工程法可用于鐵路工程施工成本控制，網(wǎng)絡(luò)計劃法主要用于進度管理。三、判斷題1.鐵路路基填筑時，不同種類的填料可以混雜填筑。（）答案：錯誤答案分析：不同種類填料性質(zhì)不同，混雜填筑可能導(dǎo)致路基不均勻沉降等問題，應(yīng)分層分段使用同類填料填筑。2.鐵路隧道施工中，初期支護和二次襯砌應(yīng)同時施工。（）答案：錯誤答案分析：初期支護是在隧道開挖后及時施作，為圍巖提供早期支護，二次襯砌是在初期支護基本穩(wěn)定后施工。3.鐵路軌道鋪設(shè)時，鋼軌應(yīng)采用閃光接觸焊進行焊接。（）答案：錯誤答案分析：鋼軌焊接方法有閃光接觸焊、鋁熱焊等，可根據(jù)實際情況選擇合適的焊接方法。4.鐵路橋梁墩臺混凝土澆筑時，應(yīng)連續(xù)進行，不得中斷。（）答案：錯誤答案分析：若因特殊情況必須中斷，中斷時間應(yīng)小于前層混凝土的初凝時間，并非絕對不得中斷。5.鐵路信號設(shè)備中的聯(lián)鎖設(shè)備能保證列車在區(qū)間的運行安全。（）答案：錯誤答案分析：聯(lián)鎖設(shè)備主要保證車站內(nèi)道岔、信號機和軌道電路之間的聯(lián)鎖關(guān)系，保障車站作業(yè)安全，區(qū)間運行安全由閉塞設(shè)備等保障。6.鐵路工程施工進度計劃編制時，只需考慮關(guān)鍵線路上的工作。（）答案：錯誤答案分析：編制施工進度計劃需考慮所有工作及其邏輯關(guān)系，關(guān)鍵線路上工作對總工期影響大，但非關(guān)鍵工作也可能影響工程順利進行。7.鐵路工程施工質(zhì)量驗收時，單位工程應(yīng)由總監(jiān)理工程師組織驗收。（）答案：正確答案分析：單位工程驗收由總監(jiān)理工程師組織施工單位項目負(fù)