波特蘭水泥協(xié)會(huì)PCA混凝土路面設(shè)計(jì)方法張郃生河北交通06課

波特蘭水泥協(xié)會(huì)（PCA）混凝土路面設(shè)計(jì)方法主講人：張郃生河北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院C目錄ONTENTS1設(shè)計(jì)使用年限與交通分析3基礎(chǔ)強(qiáng)度特征2荷載安全系數(shù)5疲勞與安全系數(shù)4荷載應(yīng)力設(shè)計(jì)使用年限與交通分析1設(shè)計(jì)使用年限與交通分析波特蘭水泥協(xié)會(huì)（PCA）混凝土路面設(shè)計(jì)方法：力學(xué)模型：溫克勒地基上彈性薄板理論。使用年限：40年。交通分析：當(dāng)前道路上交通量統(tǒng)計(jì)資料→當(dāng)前的年平均日交通量→使用年限內(nèi)各級(jí)單雙軸載的作用次數(shù)。荷載安全系數(shù)2荷載安全系數(shù)汽車(chē)的超載、輪載分配的不均勻性和沖擊作用等因素所引起的荷載增大，按道路交通量的不同，規(guī)定了荷載安全系數(shù)值如下:對(duì)于承受少量貨車(chē)交通的道路、居住區(qū)街道和其他道路，采用1.0;對(duì)于承受中等貨車(chē)交通量的道路和主要街道，采用1.1;對(duì)于承受連續(xù)交通流和大量貨車(chē)交通的州際道路和其他多車(chē)道路面，采用1.2。交通分析得出的各級(jí)軸載，乘上荷載安全系數(shù)，作為設(shè)計(jì)軸載。3基礎(chǔ)強(qiáng)度特征基礎(chǔ)強(qiáng)度特征基礎(chǔ)的強(qiáng)度特征以地基反應(yīng)模量K表征。K值大小確定方法：承載板試驗(yàn)。不能試驗(yàn)時(shí)參照?qǐng)D示確定。粒料基層水泥處治類(lèi)基層基層厚度對(duì)K值的影響荷載應(yīng)力4荷載應(yīng)力臨界荷位:橫縫邊緣作為計(jì)算應(yīng)力的臨界荷載位置。荷載應(yīng)力計(jì)算圖：?jiǎn)屋S荷載應(yīng)力計(jì)算圖。單軸荷載應(yīng)力計(jì)算圖荷載應(yīng)力雙軸荷載應(yīng)力計(jì)算圖臨界荷位:橫縫邊緣作為計(jì)算應(yīng)力的臨界荷載位置。荷載應(yīng)力計(jì)算圖：雙軸荷載應(yīng)力計(jì)算圖。疲勞與安全系數(shù)5疲勞與安全系數(shù)應(yīng)力比與允許重復(fù)次數(shù)的對(duì)應(yīng)關(guān)系PCA規(guī)定了混凝土板的應(yīng)力比(重復(fù)彎曲應(yīng)力與抗彎拉強(qiáng)度之比)與允許重復(fù)次數(shù)的對(duì)應(yīng)關(guān)系。疲勞與安全系數(shù)應(yīng)力比→允許重復(fù)次數(shù)Ni′。實(shí)際的重復(fù)作用次數(shù)Ni。各級(jí)軸載對(duì)疲勞抗力的利用率?？偟钠诶寐省?～1.25，計(jì)算通過(guò)?？偟钠诶寐?gt;1.25