項目六潤滑系的檢測與修復(fù)任務(wù)1潤滑系零部件的檢測與修復(fù)26

項目六

潤滑系的檢測與修復(fù)

任務(wù)1潤滑系零部件的檢測與修復(fù)

一、機(jī)油泵的檢測與修復(fù)

1、機(jī)油泵的分解：拆下機(jī)油泵總成→旋下泵蓋固定螺栓→取下泵蓋和襯墊→取出從動齒輪→拆下泵蓋上的限壓閥螺塞，取出彈簧和鋼球→去掉固定集濾器位置的開口銷或卸去集濾器與泵體的連接螺栓，取出集濾器→用銼刀銼掉傳動齒輪橫銷的鉚釘頭，取出鉚釘→拉出傳動齒輪，抽出主動齒輪及泵軸。

2、機(jī)油泵的檢測

(1)端面間隙檢測機(jī)油泵齒輪端面與泵蓋內(nèi)平面之間的間隙為S=S1+S2，其中S1為齒輪端面到泵分解面之間的距離，S2為泵蓋在軸向的磨損量，S1和S2的測量可用直尺和厚薄規(guī)配合進(jìn)行，如圖6-1所示。此間隙應(yīng)不大于0.10mm，間隙不當(dāng)可通過增減墊片或磨削泵殼端面進(jìn)行調(diào)整。

(2)齒輪嚙合間隙檢測用厚薄規(guī)在互成120?的三點(diǎn)測量，嚙合間隙為0.05~0.25mm，齒隙差不大于0.10mm，見圖6-2。

(3)用厚薄規(guī)檢測齒頂與泵殼的徑向間隙該間隙為0.05~0.15mm，檢查方法見圖6-2，間隙過大時應(yīng)更換齒輪。

(4)用百分表檢測主動軸與軸承的配合間隙該間隙一般為0.03~0.08mm,最大不超過0.12mm，否則可進(jìn)行鉸孔后換用加大直徑的軸，也可采用鑲套法予以修復(fù)。齒輪泵端面間隙及檢測5/31/2025齒輪泵嚙合間隙、

齒頂與泵殼徑向間隙檢測

3、機(jī)油泵的裝復(fù)—機(jī)油泵的全部零件經(jīng)過檢修后應(yīng)清洗干凈，將各零件按分解時的相反順序裝配總成。裝復(fù)時邊裝邊檢查各機(jī)件的配合情況，如齒輪的嚙合間隙、從動軸與殼體的配合、主動軸與齒輪承孔的配合等。應(yīng)重點(diǎn)檢查和調(diào)整主、從動齒輪端面與泵蓋間的間隙，該間隙過大，將會導(dǎo)致供油壓力下降。另外，裝配時要注意主動軸軸向間隙應(yīng)略小于齒輪端面與泵蓋的間隙，以免造成碰傷。4.機(jī)油泵的試驗（1）機(jī)油泵轉(zhuǎn)速（2）試驗壓力（3）機(jī)油黏度（4）試驗溫度一般要求試驗時室內(nèi)溫度為20℃。試驗時將機(jī)油泵灌滿機(jī)油，用拇指堵住出油口，按工作方向轉(zhuǎn)動機(jī)油泵軸，如感覺到有一定的出油壓力即認(rèn)為合格。機(jī)油泵安裝到發(fā)動機(jī)上后，發(fā)動機(jī)溫度正常時，機(jī)油壓力應(yīng)符合說明書的規(guī)定，如不符，應(yīng)調(diào)整機(jī)油限壓閥。當(dāng)油壓過低時，可在限壓閥螺塞孔內(nèi)加調(diào)整墊片，以增加彈簧張力，使油壓升高；當(dāng)油壓過高時，應(yīng)在連接處加墊圈，或減少螺塞孔內(nèi)的調(diào)整墊片，以減弱彈簧張力，使油壓降低。若因球閥關(guān)閉不嚴(yán)而影響機(jī)油壓力時，則應(yīng)換用新閥。5、轉(zhuǎn)子機(jī)油泵損壞形式及檢測轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵的損壞形式主要是機(jī)油泵磨損過大及機(jī)油泵限壓閥失效。為判定轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵磨損是否過大，可做如下檢測：(1)檢測內(nèi)轉(zhuǎn)子齒頂與外轉(zhuǎn)子齒廓面間的間隙，方法如圖6-3a所示。(2)檢測外轉(zhuǎn)子與泵體間的間隙，方法如圖6-3b所示。(3)檢測轉(zhuǎn)子斷面與泵蓋間轉(zhuǎn)子軸向間隙，方法如圖6-3c所示。(4)檢查機(jī)油泵軸與軸孔間的間隙。以上各間隙超過標(biāo)準(zhǔn)所示的數(shù)值，即表明機(jī)油泵磨損過大，應(yīng)更換內(nèi)外轉(zhuǎn)子或泵體，更換后還達(dá)不到規(guī)定的數(shù)值時，應(yīng)更換機(jī)油泵總成。轉(zhuǎn)子機(jī)油泵檢測a)內(nèi)外轉(zhuǎn)子間隙；b)外轉(zhuǎn)子與泵體間的間隙；c)轉(zhuǎn)子軸向間隙1-厚薄規(guī)；2-鋼板尺二、機(jī)油濾清器檢測與修復(fù)1、粗濾器的檢測與修復(fù)發(fā)動機(jī)大修時，對金屬片式粗濾器應(yīng)進(jìn)行全面檢修，內(nèi)容主要有：

(1)檢查濾清器的殼蓋有無破損和裂縫,當(dāng)裂縫較小時,可以進(jìn)行焊修。

(2)檢查和清洗殼體中的油道和旁通閥，旁通閥鋼球與球座如密封性不好，應(yīng)研磨修理或更換。

(3)檢查濾片、中間片、刮片是否平整完好，有缺陷的應(yīng)予更換。濾清器裝合時各零件應(yīng)按原位裝復(fù)，裝合后，手柄應(yīng)能靈活轉(zhuǎn)動且沒有軸向間隙。如不合適，可用增減濾片和刮片數(shù)量的方法調(diào)整。濾清器裝合后應(yīng)在試驗臺上進(jìn)行密封性試驗，當(dāng)機(jī)油泵油壓在300~350KPa時，試驗油經(jīng)過濾清器后的壓差應(yīng)在10~20KPa范圍內(nèi)，同時調(diào)整旁通閥，使其在70~80KPa時打開。2、精濾器的檢測與修復(fù)

對于離心式機(jī)油精濾器，發(fā)動機(jī)大修時要進(jìn)行如下檢修：(1)清洗轉(zhuǎn)子內(nèi)腔的臟物,檢查轉(zhuǎn)子體和轉(zhuǎn)子蓋是否有裂紋、破損。(2)檢查轉(zhuǎn)子軸與軸套的間隙是否符合規(guī)定。(3)檢查轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時有無阻力，轉(zhuǎn)子清洗后裝在轉(zhuǎn)子軸上，用手推動旋轉(zhuǎn)時應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活無跳動。(4)檢查轉(zhuǎn)子內(nèi)部油路有否堵塞。轉(zhuǎn)子內(nèi)部油路堵塞的主要部位是濾網(wǎng)和噴嘴，對于堵塞的噴嘴孔應(yīng)用軟金屬絲疏通。(5)檢查噴嘴孔是否磨損超過限度，當(dāng)噴嘴孔磨損過大時，會導(dǎo)致轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速下降。對磨損過大的噴嘴應(yīng)予更換。離心式精濾器在裝配、試驗時要注意如下幾點(diǎn)：(1)裝轉(zhuǎn)子罩殼時，要注意轉(zhuǎn)子罩殼與轉(zhuǎn)子體上的箭頭要對準(zhǔn)，否則將會破壞轉(zhuǎn)子總成的平衡，使轉(zhuǎn)速下降，濾清效果降低。(2)在裝復(fù)轉(zhuǎn)子上方止推墊圈時，應(yīng)注意墊圈光滑面朝下。(3)在轉(zhuǎn)子總成上方固定螺母擰緊后轉(zhuǎn)子應(yīng)能軸向移動，其軸向間隙為0.4~0.8mm。(4)精濾器限壓閥裝好后，應(yīng)檢查其進(jìn)油開啟壓力，當(dāng)機(jī)油壓力達(dá)到147~196KPa時，限壓閥應(yīng)開啟，機(jī)油進(jìn)入精濾器。若開啟壓力不符合要求，可通過增減限壓彈簧后面的調(diào)整墊片來調(diào)整。離心式精濾器裝在發(fā)動機(jī)上正常工作時，在發(fā)動機(jī)熄火后的2~3min內(nèi)，在發(fā)動機(jī)旁應(yīng)能聽到轉(zhuǎn)子由于慣性旋轉(zhuǎn)而發(fā)出的輕微“嗡嗡”聲，若無此聲音，說明轉(zhuǎn)子不工作，應(yīng)拆下檢查并排除故障。三、機(jī)油散熱器檢測與修復(fù)機(jī)油散熱器的功用是對機(jī)油進(jìn)行冷卻，一般裝在冷卻系統(tǒng)散熱器的前面，與主油道聯(lián)通。機(jī)油在管中流動，借助風(fēng)扇向空氣中散熱。機(jī)油散熱器常見的故障是管道阻塞，管道破裂，散熱片重迭變形，限壓閥調(diào)整不當(dāng)?shù)?。機(jī)油散熱器拆下后，可用煤油灌入散熱管道進(jìn)行清洗，并用壓縮空氣吹通。散熱管如有損壞應(yīng)進(jìn)行換修，散熱片重迭變形予以撥正，并用壓縮空氣吹凈片間積垢，連接散熱器的管道應(yīng)暢通無阻。任務(wù)2潤滑系常見故障的診斷與排除一、機(jī)油壓力過低

1．故障現(xiàn)象（1）發(fā)動機(jī)在被發(fā)動后，機(jī)油壓力很快降低，蜂鳴器報警或報警指示燈亮。（2）發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中的機(jī)油壓力始終過低。

2．故障原因（l）油底殼內(nèi)機(jī)油不足。（2）機(jī)油黏度小，不符合要求。

（3）限壓閥調(diào)整不當(dāng)，或其彈簧折斷、彈簧過軟彈力不足。（4）機(jī)油進(jìn)油管接頭松動或油管破裂。（5）機(jī)油泵磨損嚴(yán)重，工作失常使供油壓力過低。（6）機(jī)油集濾器堵塞。且旁通閥黏滯打不開。（7）曲軸主軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承間隙過大。（8）機(jī)油壓力表或其傳感器失效。

3．故障診斷（1）檢查機(jī)油量是否不足。拔出機(jī)油尺檢查油面高度，如過低應(yīng)及時加機(jī)油。（2）檢查機(jī)油黏度是否過小。用拇指和食指蘸少許機(jī)油，兩指拉開，兩指間應(yīng)有油絲，否則為機(jī)油過稀。（3）若機(jī)油量充足，黏度正常，則檢查機(jī)油壓力表及其傳感器?？蓳Q用新機(jī)油壓力表及其傳感器，運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)查看機(jī)油壓力是否正常。若機(jī)油壓力正常，則說明原機(jī)油壓力表或其傳感器失效；若機(jī)油壓力仍低，則進(jìn)行下一步檢查。｜（4）拆下機(jī)油傳感器，短時間內(nèi)起動發(fā)動機(jī)，若機(jī)油噴出無力，則應(yīng)檢查限壓閥彈簧是否過軟，限壓閥是否不密封。若限壓閥有故障，則應(yīng)更換損壞的零件。在限壓閥正常時，進(jìn)行下一步檢杳。（5）檢查機(jī)油濾清器旁通閥是否因堵塞而不能開啟，若有故障，則更換機(jī)油濾清器；若正常，則進(jìn)行下一步檢查。（6）拆下油底殼，檢查集濾器是否堵塞，機(jī)油進(jìn)油管接頭是否松動或油管破裂。若正常，則進(jìn)行下一步檢查。（7）檢查機(jī)油泵是否磨損嚴(yán)重，若機(jī)油泵工作正常，則油壓過低可能是由曲軸主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承的間隙過大所致，應(yīng)檢查這些間隙。二、機(jī)油壓力過高

1．故障現(xiàn)象發(fā)動機(jī)在正常溫度和轉(zhuǎn)速下工作時，機(jī)油壓力表指示壓力始終過高或突然增高。

2．故障原因（1）限壓閥調(diào)整不當(dāng)。（2）氣缸體潤滑油道有堵塞處。（3）機(jī)油濾清器濾芯堵塞，且旁通閥開啟困難。（4）機(jī)油壓力表或機(jī)油壓力傳感器不良或失效。（5）機(jī)油黏度過大。（6）新裝的發(fā)動機(jī)主軸承連桿軸承或凸輪軸軸承間隙過小。3．故障診斷若發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力過高，應(yīng)熄火查明原因，否則容易沖裂機(jī)油細(xì)濾器蓋和機(jī)油壓力傳感器。（l）檢查機(jī)油黏度是否過大，若正常則進(jìn)行下一步檢查。（2）換用新機(jī)油壓力表及其傳感器，運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)，查看機(jī)油壓力是否正常。若機(jī)油壓力正常，則說明原機(jī)油壓力表或機(jī)油壓力傳感器失效；若機(jī)油壓力仍高，則進(jìn)行下一步檢查。

（3）檢查限壓閥是否調(diào)整不當(dāng)，彈簧是否過硬。對于新裝發(fā)動機(jī)，還應(yīng)檢查主軸承、連桿軸承和凸輪軸軸承的間隙是否過小。若正常則進(jìn)行下一步檢查。（4）檢查機(jī)油濾清器濾芯是否堵塞，旁通閥彈簧是否過硬。若正常則進(jìn)行下一步檢查。（5）潤滑油壓力突然變高，可首先檢查潤滑油限壓閥柱塞是否卡滯；若良好，則一般為潤滑系統(tǒng)油道堵塞。（6）檢查潤滑系統(tǒng)油道是否堵塞。三、機(jī)油消耗過多

1．故障現(xiàn)象（1）機(jī)油消耗率超過正常值。（2）排氣管冒藍(lán)煙。

2．故障原因發(fā)動機(jī)機(jī)油消耗量過多，有兩種可能：機(jī)油外漏或機(jī)油進(jìn)入燃燒室被燒掉。其可能原因如下。（1）缸壁間隙過大或活塞環(huán)密封性變差，其使機(jī)油竄入燃燒室燃燒。（2）活塞環(huán)裝配不當(dāng)，如錐面環(huán)、扭曲環(huán)上下方向裝反，則在發(fā)動機(jī)工作時活塞環(huán)具有向燃燒室泵油的作用，不斷地將潤滑缸壁的機(jī)油刮入燃燒室燃燒。（3）活塞環(huán)的端隙、背隙及邊隙過大以及活塞環(huán)在安裝時有對口現(xiàn)象，這些均容易使機(jī)油進(jìn)入燃燒室。（4）氣門導(dǎo)管磨損過度，氣門桿油封損壞，使機(jī)油容易進(jìn)人燃燒室。（5）曲軸箱通風(fēng)不良，會使曲軸箱內(nèi)的氣體壓力和機(jī)油溫度升高，氣體壓力升高容易造成機(jī)油滲漏和蒸發(fā)，使之進(jìn)入氣缸燃燒，使機(jī)油消耗過多。（6）機(jī)油壓力過高，容易導(dǎo)致機(jī)油竄入燃燒室燃燒。（7）機(jī)油滲漏，如正時齒輪室、曲軸后油封密封不良、凸輪軸后端油堵漏油。（8）空氣壓縮機(jī)的活塞與缸壁間隙過大。綜上所述，潤滑油消耗過多的原因主要是：漏油和燒潤滑油。

3．故障診斷（1）應(yīng)首先檢查有無漏油的地方，并采取措施修理。①在主要的漏油部位中，應(yīng)當(dāng)特別注意曲軸前端和后端漏油。前端漏油常因油封破損、老化或曲軸皮帶輪與油封接觸面磨損過度所致。曲軸后端漏油，除因后油封密封不良外對無后油封的柴油機(jī)，還應(yīng)檢查后主軸承蓋回油孔是否過小，凸輪軸后端油堵是否漏油。②如果柴油機(jī)前后汽缸蓋罩、前后氣門挺桿室、粗細(xì)潤滑油濾清器、油底殼襯墊及柴油機(jī)前后油封都有潤滑油滲出痕跡，但找不出明顯的漏油處，應(yīng)檢查曲軸箱通風(fēng)不良，清理曲軸箱通風(fēng)管道中的積炭結(jié)膠。③若滑油濾清器蓋老是漏油，應(yīng)檢查潤滑油限壓閥調(diào)整不當(dāng)或卡死（潤滑油壓力過高），滑油濾清器堵塞，且旁通閥難以開啟。（2）若排氣管大量排藍(lán)煙，應(yīng)檢查是否燒潤滑油，并采取維修措施。①當(dāng)加大負(fù)荷柴油機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時，排氣管大量排藍(lán)煙，潤滑油加注口也冒煙或脈動冒煙說明活塞活塞環(huán)與汽缸壁磨損過度，應(yīng)當(dāng)拆下活塞連桿組進(jìn)行檢查分析，檢查活塞環(huán)的端隙、背隙與側(cè)隙。②當(dāng)柴油機(jī)大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時，排氣管冒濃藍(lán)色煙，但潤滑油加注口并不冒煙，應(yīng)當(dāng)檢查氣門導(dǎo)管磨損過甚或油封漏油。③若短時間冒藍(lán)煙，而曲軸箱潤滑油不減，是濾清器油面過高或堵塞所致。（3）若從儲氣筒放污塞放出很多潤滑油，空氣壓縮機(jī)活塞、活塞環(huán)與汽缸壁磨損過度，應(yīng)該檢修。四、機(jī)油變質(zhì)

1．故障現(xiàn)象（1）顏色明顯發(fā)黑，用手捻搓，失去黏性感并有雜質(zhì)感。（2）含有水分，機(jī)油乳化，乳濁狀并有泡沫。（3）失去黏性感，并有汽油味。2．故障原因（1）機(jī)油使用時間過長，在高溫和氧化作用下形成氧化物和氧化聚合物，使機(jī)油逐漸老化變質(zhì)。（2）活塞環(huán)漏氣。（3）曲軸箱通風(fēng)不良。機(jī)油中混雜有廢氣燃油，導(dǎo)致機(jī)油變質(zhì)。（4）發(fā)動機(jī)缸體裂紋，冷卻水漏入油底殼。（5）汽油泵膜片破裂，汽油進(jìn)入油底殼。（6）廢氣中含有SO2和H20，下竄進(jìn)入油底殼中，使機(jī)油呈酸性。（7）機(jī)油過臟，含有雜質(zhì)。3．故障診斷（1）用機(jī)油尺取數(shù)滴機(jī)油觀察，可大致分辨出機(jī)