壓縮空氣的供應(yīng)施昊飛66課件

壓縮空氣的供應(yīng)主講：施昊飛本講主要內(nèi)容

01壓縮空氣的供應(yīng)工藝供風(fēng)量的計(jì)算空壓機(jī)站的設(shè)置0203

高壓風(fēng)管的設(shè)置04一、壓縮空氣的供應(yīng)工藝以壓縮空氣為動(dòng)力的風(fēng)動(dòng)機(jī)械(具)廣泛地使用于隧道施工中,常用的有鑿巖機(jī)、裝渣機(jī)、噴混凝土機(jī)、鍛釬機(jī)、壓漿機(jī)等。這些風(fēng)動(dòng)機(jī)具所需的壓縮空氣是由空氣壓縮機(jī)(簡(jiǎn)稱(chēng)空壓機(jī))生產(chǎn),并通過(guò)高壓風(fēng)管輸送給風(fēng)動(dòng)機(jī)具的。壓縮空氣的供應(yīng)工藝流程圖二、供風(fēng)量的計(jì)算

二、供風(fēng)量的計(jì)算同時(shí)工作系數(shù)表海拔高度對(duì)空壓機(jī)工作效率的影響系數(shù)表三、空壓機(jī)站的設(shè)置空壓機(jī)站主要由空壓機(jī)、配電設(shè)備、儲(chǔ)風(fēng)罐(俗稱(chēng)風(fēng)包)、送風(fēng)管及配件、循環(huán)水池(用于冷卻風(fēng)壓機(jī))等組成。三、空壓機(jī)站的設(shè)置空壓機(jī)按動(dòng)力源可分為電動(dòng)和內(nèi)燃兩種。短隧道可采用移動(dòng)式內(nèi)燃空壓機(jī),長(zhǎng)隧道可采用固定式大型電動(dòng)空壓機(jī)。當(dāng)施工初期電力缺乏時(shí),長(zhǎng)隧道也采用內(nèi)燃空壓機(jī)過(guò)渡。小型內(nèi)燃式空氣壓縮機(jī)大型電動(dòng)式空氣壓縮機(jī)三、空壓機(jī)站的設(shè)置空壓機(jī)站應(yīng)設(shè)在空氣潔凈、通風(fēng)良好、地基穩(wěn)固、便于設(shè)備運(yùn)輸?shù)膱?chǎng)地，并盡量靠近洞口，以縮短管路。隧道空壓機(jī)站四、高壓風(fēng)管的設(shè)置基本要求能夠通過(guò)計(jì)算的最大供風(fēng)量。壓縮空氣通過(guò)管路損失后應(yīng)能保證機(jī)械正常工作?？諌簷C(jī)生產(chǎn)的壓縮空氣的壓力一般在0.7~0.8MPa左右。送風(fēng)管末端的工作風(fēng)壓不小于0.6MPa。膠皮管連接高壓風(fēng)管（送風(fēng)管）和風(fēng)動(dòng)機(jī)具，通過(guò)膠皮管輸送至風(fēng)動(dòng)機(jī)具的工作風(fēng)壓不小于0.5MPa，即風(fēng)壓損失△P≤0.1MPa四、高壓風(fēng)管的設(shè)置風(fēng)管選擇首先擬訂管徑（150~200mm）；然后計(jì)算風(fēng)壓損失ΔP；判斷ΔP是否小于0.1MPa；若送風(fēng)壓力損失過(guò)大，則需增大管徑。膠皮管壓力損失較大，應(yīng)盡量縮短其使用長(zhǎng)度。四、高壓風(fēng)管的設(shè)置風(fēng)壓損失：壓縮空氣在輸送過(guò)程中,由于管壁摩擦、接頭、閥門(mén)等產(chǎn)生阻力,其壓力會(huì)減少。

式中：λ—摩阻系數(shù)，與風(fēng)管內(nèi)徑有關(guān)；

L—送風(fēng)管路長(zhǎng)度(m),包括配件當(dāng)量長(zhǎng)度; d—送風(fēng)管內(nèi)徑(m); g—重力加速度,采用9.81m/s2; γ—壓縮空氣的重度(N/m3)，與大氣壓強(qiáng)和溫度相關(guān)。

V—壓縮空氣在風(fēng)管中的速度(m/s),根據(jù)風(fēng)量和風(fēng)管面積可得。四、高壓風(fēng)管的設(shè)置管路鋪設(shè)要求管道安裝前應(yīng)進(jìn)行檢查，鋼管內(nèi)不得留有殘雜物和其他臟物；應(yīng)設(shè)在高壓水管一側(cè)，與電纜電線(xiàn)異側(cè)；盡量縮短膠皮管的長(zhǎng)度；平順直、接頭嚴(yán)密、安裝牢固；四、高壓風(fēng)管的設(shè)置管路鋪設(shè)要求安裝閘閥、油水分離器；