信號集中監(jiān)測系統(tǒng)發(fā)展歷程73課件

信號集中監(jiān)測系統(tǒng)發(fā)展歷程德修身技立業(yè)德修身技立業(yè)發(fā)展歷程在97型信號微機監(jiān)測系統(tǒng)基礎上，采用統(tǒng)一軟硬件，統(tǒng)一標準，統(tǒng)一制式，具備全路聯(lián)網功能制式不同、標準各異、分散使用、不能聯(lián)網；重大行車事故對其提出更高要求。解決提速道岔交流轉轍機、列控中心系統(tǒng)、ZPW-2000系列無絕緣軌道電路、高壓不對成脈沖軌道電路等監(jiān)測功能自成體系，很少集中聯(lián)網德修身技立業(yè)發(fā)展歷程與普速鐵路相比，高速鐵路信號設備維護具有如下特點：(1)速度快------要求監(jiān)測系統(tǒng)采集周期短。(2)新設備多------CTCS-2/CTCS3級列控系統(tǒng)、防災系統(tǒng)、客運專線ZPW2000系統(tǒng)在高速鐵路的應用，對監(jiān)測系統(tǒng)提出更多功能需求。(3)夜間“天窗修”------白天不能上道維修，要求監(jiān)測系統(tǒng)全面、可靠地反映所有信號設備的運用狀態(tài)。(4)中繼站無人值守------高速鐵路中繼站無人值守，對監(jiān)測系統(tǒng)提出了區(qū)域顯示的需求。總體目標理念：保障行車安全、服務運輸生產、強化質量保證體系結構：三級四層目的：監(jiān)測信號設備狀態(tài)、發(fā)現(xiàn)隱患、分析故障和指導現(xiàn)場維修。三級

鐵路總公司

鐵路局

電務段總體目標系統(tǒng)結構四層鐵路總公司子系統(tǒng)鐵路局子系統(tǒng)電務段子系統(tǒng)車站子系統(tǒng)總體目標系統(tǒng)結構1.建立“三級四層”體系結構，實現(xiàn)平臺統(tǒng)一、全面覆蓋。(1)實現(xiàn)信號集中監(jiān)測系統(tǒng)在鐵路總公司、鐵路局、電務段和車站的全面覆蓋。(2)加強信號集中監(jiān)測基礎數(shù)據采集平臺的建設，采用標準、安全的采集方案，實現(xiàn)對轉轍機、軌道電路、信號機、電源屏、計軸等信號設備的狀態(tài)信息和報警信息的采集。(3)加強信號集中監(jiān)測中心，特別是電務段子系統(tǒng)的建設工作，提升電務段子系統(tǒng)的數(shù)據處理和信息共享能力，使其成為信號集中監(jiān)測網絡中的處理核心和對外信息發(fā)布中心。總體目標2.實現(xiàn)信號設備運行狀態(tài)的全面監(jiān)測，保障行車安全。(1)建立電務信號設備的綜合監(jiān)測平臺，實現(xiàn)包括高速鐵路在內所有信號設備的實時監(jiān)測和狀態(tài)圖形化顯示，并能在工區(qū)終端、電務段等終端同步復現(xiàn)。(2)實現(xiàn)電務信號設備運行數(shù)據的“黑匣子”記錄與歷史回放功能。(3)實現(xiàn)電務與供電、工務、車務等結合部的有效管理?？傮w目標3.實現(xiàn)電務信號設備的智能化分析，滿足包括高速鐵路在內的各種線路維護維修需要。(1)實現(xiàn)電務信號設備運用狀態(tài)和特性參數(shù)的趨勢預警，為“天窗修”作業(yè)提供合理的設備維護維修依據。(2)實現(xiàn)電務信號設備的故障報警與智能診斷，最大限度壓縮電務設備故障延時，提高電務維修效率?？傮w目標4.為實現(xiàn)電務安全生產打下基礎。(1)實現(xiàn)電務信號設備狀態(tài)的本地自動分析和維護維修工作的遠程指導、監(jiān)督。(2)實現(xiàn)電務生產流程和故障處理流程