我國電力機(jī)車發(fā)展概況列車新技術(shù)05課件

鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院列車新技術(shù)主講人：李長留我國電力機(jī)車發(fā)展概況>>>我國電力機(jī)車發(fā)展的四個階段起步階段一1958-1979全盛時期三20世紀(jì)90年代中期-21世紀(jì)初二1979-1989成長階段四2004年至今升級換代新變革第一階段：電力機(jī)車發(fā)展的起步期(1958年-20世紀(jì)70年代末)這一階段從模仿前蘇聯(lián)的技術(shù)入手，經(jīng)過三次大的技術(shù)改造，生產(chǎn)出了性能穩(wěn)定、運(yùn)行可靠的SS1型電力機(jī)車，作為客貨牽引動力的第一代主型干線電力機(jī)車。6Y1型電力機(jī)車6Y1型的原型車蘇聯(lián)H60（VL60）型電力機(jī)車第一階段：電力機(jī)車發(fā)展的起步期(1958年-20世紀(jì)70年代末)是首臺量產(chǎn)的韶山1型電力機(jī)車，目前保存于中國鐵道博物館。韶山1008號車>>>第一階段：電力機(jī)車發(fā)展的起步期(1958年-20世紀(jì)70年代末)韶山型號電力機(jī)車3091第二階段：電力機(jī)車發(fā)展的成長期(1979年-1989年)韶山3型電力機(jī)車韶山4型電力機(jī)車這一階段主要目標(biāo)：這時期的代表機(jī)型是SS3型和SS4型電力機(jī)車。研制我國自己的相控機(jī)車，提高機(jī)車功率和可靠性，充分發(fā)揮電力機(jī)車的優(yōu)越性。第二階段：電力機(jī)車發(fā)展的成長期(1979年-1989年)韶山4改進(jìn)型電力機(jī)車第三階段：電力機(jī)車發(fā)展的全盛時期(20世紀(jì)90年代中期—21世紀(jì)初)在這一階段，通過消化吸收和應(yīng)用6K型、8K型等國外電力機(jī)車的先進(jìn)技術(shù)，開始自主研發(fā)交流傳動技術(shù)，我國電力機(jī)車的研發(fā)水平在這一階段有了長足進(jìn)步。在這一階段，電力機(jī)車的開發(fā)年年出新，機(jī)型全面換代。所采用的新技術(shù)主要有8K型機(jī)車的電子控制柜、大功率晶閘管及硅機(jī)組、受電弓、空氣斷路器，預(yù)布線、預(yù)布管工藝，單邊剛性齒輪傳動及滾動抱軸承結(jié)構(gòu)16K型機(jī)車的B0-B0-B0轉(zhuǎn)向架2SS6B型機(jī)車的ZD114型牽引電動機(jī)38G型車的牽引裝置4車載計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)5列車供電技術(shù)6輪對空心軸高速傳動技術(shù)；LCU邏輯控制單元等7第三階段：電力機(jī)車發(fā)展的全盛時期(20世紀(jì)90年代中期—21世紀(jì)初)6K型電力機(jī)車8K型電力機(jī)車ELECTRICLOCOMOTIVE韶山5型電力機(jī)車韶山8型電力機(jī)車韶山9型電力機(jī)車AC4000型電力機(jī)車DJ1型電力機(jī)車第三階段：電力機(jī)車發(fā)展的全盛時期(20世紀(jì)90年代中期—21世紀(jì)初)第四階段：電力機(jī)車升級換代時期(2004年至今)引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)打造中國品牌發(fā)展思路積極采用的技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)先進(jìn)成熟經(jīng)濟(jì)適用可靠大連機(jī)車車輛有限公司與日本東芝公司、株洲與德國西門子公司、大同與法國阿爾斯通等公司合資研發(fā)生產(chǎn)出我國新一代大功率交流傳動電力機(jī)車最大持續(xù)功率9600~10000kW軸重23+2t牽引定數(shù)2萬t最高時速120km/h大功率交流傳動重載電力機(jī)車，命名為和諧型(HXD型)HXD3型為我國大連機(jī)車車輛有限公司與日本東芝公司聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)的6軸交流傳動機(jī)車HXD1、HXD2為我國株洲機(jī)車廠與德國西門子公司、大同機(jī)車廠與法國阿爾斯通公司聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)的8軸交流傳動機(jī)車第四階段：電力機(jī)車升級換代時期(2004年至今)和諧1型電力機(jī)車和諧2型電力機(jī)車和諧3型電力機(jī)車鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院列車新技術(shù)

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