中建基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目創(chuàng)效案例匯編

中建鐵投集團(tuán)華東公司基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目創(chuàng)效案例匯編(2022年3月)一集團(tuán)版本(2019) 二公司版本(2019-2021) 1一集團(tuán)版本(2019)2車站GDK000+200~DK85+012.5、DK85+070~DK85+088.52左側(cè)、DK85+345~DK85+450正線、DK85+840~DK86+060站坪右側(cè)段、DK85+170.28~DK85+345.0、DK85+450~DK85+664.23、DK85+751.78~DK86+187.5717.5左側(cè)段軟土地基處理采用雙向水泥攪拌樁進(jìn)行加固，樁長10-18m,水泥用量為≥55kg/m,設(shè)計(jì)工程數(shù)量為545297米。因成樁困難，水泥用量由原設(shè)計(jì)55kg/m調(diào)整為85kg/m。預(yù)計(jì)水泥實(shí)際使用量為47383.085,較原設(shè)計(jì)增加16723.44t。因地質(zhì)原因，水泥攪拌樁成樁困難，我項(xiàng)目分別于2014年10月、2015年5月、2015年7月、2015年10月進(jìn)行了四次工藝試驗(yàn)，最終確定水泥攪路基的部分軟土地基處理采用雙向水泥攪拌樁進(jìn)行加固，樁長10-18m,水泥用量為55kg/m,因前期施工發(fā)現(xiàn)成樁困難，項(xiàng)目進(jìn)行多次工藝試驗(yàn)，改變水泥攪拌樁施工工藝及工藝參數(shù)，水泥用量由原設(shè)計(jì)55kg/m調(diào)整為85kg/m。預(yù)計(jì)水泥實(shí)際使用量為47383.085,較原設(shè)計(jì)增加16723.44t。優(yōu)化前效益-132.19萬元，優(yōu)化后效益289.3萬元。優(yōu)化效益額421.49萬元。3路基基床分為表層和底層，表層厚度0.6m,底層厚度1.9m,總厚度2.5m;基床表層采用A組填料，基床底層采用B組填料。由于當(dāng)?shù)谺料開采限導(dǎo)致地材漲價(jià)，料源無法滿足現(xiàn)場(chǎng)施工。摻5%水泥改良土代替B料施工采用水泥改良土配合比(水泥：干土：水)kg:1:20:2.18;水泥改良土配合比7天強(qiáng)度4.3MPa,現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)系數(shù)K為0.97,滿足規(guī)范要求。摻5%水泥改良土代替B料施工，完成剩余B料共計(jì)11萬方，水泥改良土拌料11元/m3,攤鋪、碾壓20元/m3,共計(jì)成本單價(jià)31元/m3;B料購買單價(jià)80元/m3+攤鋪、碾壓20元/m3,共計(jì)成本單價(jià)100元/m3左右，累計(jì)創(chuàng)4路基樁板擋土墻挖孔方式優(yōu)化DK148+992-DK149+204段路基，設(shè)計(jì)為深路塹，五級(jí)邊坡為樁板擋土墻，錨固樁采用C30鋼筋混凝土現(xiàn)澆，樁截面尺寸2.0m*2.5m,樁間距5m,樁長采用23m,錨固段長10m,地下13m樁孔采用人工開挖施工。錨固樁孔采用人工開挖與2m旋挖鉆開挖成本對(duì)比，累計(jì)創(chuàng)效124.34萬序號(hào)單位43根錨固樁人工挖孔2m旋挖鉆數(shù)量單價(jià)總價(jià)(元)數(shù)量單價(jià)總價(jià)(元)1樁身混凝土2樁身鋼筋t3人工開挖4旋挖鉆m5鎖口、護(hù)壁6鎖口、護(hù)壁鋼筋t7炸藥加服務(wù)費(fèi)8其他費(fèi)用9合計(jì)節(jié)約成本5鐵路特大橋0#~9#墩DK141+505~DK141+808段處于硫磺礦采空區(qū)，采用全填充壓力注漿對(duì)采空區(qū)進(jìn)行處理。采空區(qū)地基處理采用鉆孔注漿施工。采空區(qū)工程包括先導(dǎo)孔65個(gè)，物探斷面109對(duì)，注漿及帷幕孔713個(gè)；設(shè)計(jì)注漿量55709.2m3。采用建立拌合站機(jī)械化上料攪拌系統(tǒng)代替人工上料。采用建立2臺(tái)攪拌系統(tǒng)共6個(gè)攪拌池同時(shí)攪拌施工，按300m3/套·天。在注漿施工過程中，采用建立攪拌站自動(dòng)化上料攪拌系統(tǒng)，減少人工上料操作的原材料的損耗7%左右，節(jié)約成本約73萬元，機(jī)械化代替人工生產(chǎn)漿液減少人工費(fèi)、倉儲(chǔ)費(fèi)、倒運(yùn)費(fèi)、機(jī)械設(shè)備費(fèi)等節(jié)約成本132萬，累計(jì)創(chuàng)6原設(shè)計(jì)BJLDK343+270.14～BJLDK343+438.00段路塹、右DK345+035.00~右DK345+240.00段路塹和DK343+732.00～DK343+880.00段路塹的弱風(fēng)化巖石挖方部分用作于BJLDK342+890.00～BJLDK343+194.10段、BJLDK343+270.14～BJLDK343+438.00段、BJLDK344+137.56～BJLDK344+275.00段、右DK345+035.00～右DK345+240.00段、DK5+905.00～DK342+716.96段(斷鏈DK5+800=DK342+635.92)、DK342+857.10～DK343+000.00段和+360段等7段路基的填料，共計(jì)填方50636m3。因利用方作為填方需經(jīng)二次破碎，成本較高，且該施工項(xiàng)目為項(xiàng)目虧損將利用方變更為棄方，填料來源改為借土填方，采用隧道斜井的棄碴作1.優(yōu)化前：利用石填方50636m3測(cè)算成本=12.49元*50636m3=758783元；合同收入=632266元；總效益=632266元-758783元=-126517元；2.優(yōu)化后：(1)非凍脹A、B組土27876m3優(yōu)化完成成本=37.32元*27876m3=1040228元；優(yōu)化完成收入=55.63元*27876m3=1550759元；效益=1550759元-1040228元=510531元；(2)A、B組土17316m3優(yōu)化完成成本=36.48元*17316m3=631771元；優(yōu)化完成收入=48.64元*17316m3=842244元；效益=842244元-631771元=210473元；(3)普通土5444m3優(yōu)化完成成本=36.99元*5444m3=201382元；優(yōu)化完成收入=52.90元*5444m3=287993元；效益=287993元-201382元=86610元；總效益=201382元+287993元+86610元=807615元；優(yōu)化前后產(chǎn)生效益=807615元-(-126517元)=9347施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)路基主體采用石和隧道斜井棄渣作為路基填料。采用工地周圍河道里砂卵石代替石和隧道棄渣作路基主體填料。項(xiàng)目工程技術(shù)部和商務(wù)合約部本著降本增效原則，進(jìn)行了工地現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地踏勘，考察施工現(xiàn)場(chǎng)自然環(huán)境，工程技術(shù)部向建設(shè)單位做出方案調(diào)整申發(fā)包人會(huì)同監(jiān)理人見證了我方試驗(yàn)室嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)的試驗(yàn)檢測(cè)，最終同意施工方1.優(yōu)化前成本：(1)利用石填方50654m3成本=11.5元*50654m3=582521元；(2)利用隧道棄渣填筑成本=13653975.5元；總成本=582521元+13653975.5元=14236496.5元。2.優(yōu)化后成本：(1)購買河灘料成本=7.5元*348347m3=2612602.5元；(2)挖裝運(yùn)河灘料(含5KM運(yùn)距)成本=8.5元*348347m3=2969949.5元；(3)攤平碾壓成本=7.5元*348347m3=2612602.5元；總成本=2612602.5元+2969949.5元+2612602.5元=8186154.5元；優(yōu)化前后產(chǎn)生效益=14236496.5元-8186154.5元=6050342元。8承臺(tái)鉆孔樁防護(hù)優(yōu)化跨鐵路特大橋0-298#墩臨近道路和管道承孔樁防護(hù)，分別為跨高速2處，跨鐵路2處，跨瀝青路1處，跨給水管道1處，鉆孔樁防護(hù)因無具體設(shè)計(jì)圖紙，按全橋總工程量(全橋共9處)進(jìn)行分劈，工程數(shù)量：1.25m樁長=6/9*3047.51=2031.67m;樁身C25混凝土=6/9*3739.86=2493.24方；樁身鋼筋=6/9*448.78=299.19t;冠梁C25混凝土=6/9*609=406方；冠梁鋼筋=6/9*48.72=32.48t?，F(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘察，在保證臨近道路和管道安全的前提下，優(yōu)具備條件的情況下盡量采用放坡開挖；不具備放坡開挖的條件下，通過第三方設(shè)計(jì)檢算，優(yōu)化鉆孔樁樁徑、減少鉆孔樁長度。通過優(yōu)化防護(hù)形式，減少鉆孔樁和冠梁的混凝土、鋼筋用量，在確保收入不變的情況下，減少成本支跨高速218#主墩鉆孔樁優(yōu)化為放坡開挖，219#主墩優(yōu)化鉆孔樁樁徑、減少鉆孔樁長度；跨鐵路269#主墩、270#主墩優(yōu)化鉆孔樁樁徑、減少鉆孔樁長度；跨給水管道處、跨瀝青路處鉆孔樁優(yōu)化為放坡開挖；鉆孔樁原設(shè)計(jì)直徑1.25m,通過設(shè)計(jì)檢算若安全性符合要求全部優(yōu)化為直徑1m。承臺(tái)開挖過程及承臺(tái)施工過程做好邊坡穩(wěn)定觀測(cè)，承臺(tái)施工完成后及時(shí)進(jìn)行回填，減少邊坡暴露時(shí)間。優(yōu)化前成本工程量收入工程量成本單價(jià)(元)收入單價(jià)(元)成本合價(jià)(元)收入合價(jià)(元)效益(元)1.25m樁鉆孔(m)樁身C25混凝土樁身鋼筋(t)冠梁C25混凝土88冠梁鋼筋(t)合計(jì)9優(yōu)化后成本工程量收入工程量成本單價(jià)(元)收入單價(jià)(元)成本合價(jià)(元)收入合價(jià)(元)效益(元)1.25m樁鉆孔(m)1m樁鉆樁身C25混凝土樁身鋼筋(t)冠梁C25混凝土88放坡開挖(m3)合計(jì)創(chuàng)效承臺(tái)鋼筋混凝土圍圈防護(hù)優(yōu)化跨鐵路特大橋0-298#墩臨近道路和管道承臺(tái)基坑開挖有8處設(shè)計(jì)采用鋼筋混凝土圍圈防護(hù)，另設(shè)計(jì)圖紙要求41～49、145～148、151～152、159、162、165、199、203～205、249～256、274～27633處承臺(tái)基坑開挖采用鋼筋混凝土圍圈防護(hù)，鋼筋混凝土圍圈防護(hù)因無具體設(shè)計(jì)圖紙，按全橋總工程量(全橋共60處)進(jìn)行分劈，工程數(shù)量：混凝土C20=41/60*6806.07=4650.81方；鋼筋=41/60*428.78=428.78t?，F(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘察，優(yōu)化施工方案，將鋼筋混凝土圍圈防護(hù)盡量優(yōu)化為放坡開挖。通過優(yōu)化防護(hù)形式，減少混凝土、鋼筋用量，在確保收入不變的情況原設(shè)計(jì)所有鋼筋混凝土圍圈防護(hù)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地情況盡可能全部取消，首個(gè)承臺(tái)開挖時(shí)進(jìn)行放坡試開挖，放坡比例根據(jù)土質(zhì)情況1:0.3～1:首個(gè)承臺(tái)(145#墩)放坡比例按1:0.5控制，后續(xù)根據(jù)邊坡穩(wěn)定情況再進(jìn)行調(diào)整。第一個(gè)承臺(tái)開挖過程及承臺(tái)施工過程做好邊坡穩(wěn)定觀測(cè)，承臺(tái)施工完鋼筋混凝土圍圈防護(hù)優(yōu)化優(yōu)化前成本工程量收入工程量收入單價(jià)(元)成本合價(jià)(元)收入合價(jià)(元)效益(元)鋼筋(t)合計(jì)優(yōu)化后成本工程量收入工程量成本單價(jià)(元)收入單價(jià)(元)成本合價(jià)(元)收入合價(jià)(元)效益(元)鋼筋(t)回填(m3)合計(jì)創(chuàng)效挖井基礎(chǔ)護(hù)壁優(yōu)化跨鐵路特大橋0-298#墩設(shè)計(jì)有挖井基礎(chǔ)25處，經(jīng)變更15處，分別為15#、19#、50#、51#、52#、54#、58#、61#、68#、2#、120#,挖井基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土護(hù)壁防護(hù)。挖井基礎(chǔ)護(hù)壁因無具體設(shè)計(jì)圖紙，按全橋總工程量(全橋共56處)進(jìn)行分劈，工程數(shù)量：C20混凝土=15/56*5296=1418.57方；鋼筋=15/56*333.64=89.37t。通過設(shè)計(jì)檢算，根據(jù)設(shè)計(jì)地質(zhì)情況，地質(zhì)巖性在1200KPa及以上的采用垂直開挖，利用本身巖層自穩(wěn)，取消護(hù)壁防護(hù)；800KPa及以下取消最底下1m護(hù)壁防護(hù)，利用自身巖層自穩(wěn)。通過優(yōu)化防護(hù)形式，減少挖井基礎(chǔ)護(hù)壁混凝土、鋼筋用量，在確保收入不變的情況下，減少成本支出，獲得效益。通過設(shè)計(jì)檢算，確保安全的前提下，進(jìn)行如下優(yōu)化：15#墩地層巖性150OKPa,因靠近道路且頂部為虛土，護(hù)壁施做3.5m;19#、50#、51#、52#、54#、58#、61#、68#、69#、71#、81#地層巖性1500KPa,采用垂直開挖，利用本身巖層自穩(wěn)，取消護(hù)壁防護(hù)；81#、109#、112#、120#地層巖性500KPa,取消最底下1m護(hù)壁防護(hù)，利用自身巖層自穩(wěn)。挖井基礎(chǔ)護(hù)壁防護(hù)優(yōu)化優(yōu)化前成本工程量收入工程量成本單價(jià)(元)收入單價(jià)(元)成本合價(jià)(元)(元)效益(元)鋼筋(t)合計(jì)優(yōu)化后成本工程量收入工程量成本單價(jià)(元)收入單價(jià)(元)成本合價(jià)(元)(元)效益(元)鋼筋(t)合計(jì)創(chuàng)效跨鐵路特大橋0-298#墩鄰近道路和管線承臺(tái)開挖設(shè)計(jì)有6處鋼板樁防護(hù)，工程數(shù)量為：鋼板樁=166.44t。現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘察，通過加固或改移方式，將6處鋼板樁防護(hù)優(yōu)化為放坡開挖。承臺(tái)鋼板樁防護(hù)優(yōu)化優(yōu)化前成本工程量收入工程量成本單價(jià)(元)(元)成本合價(jià)(元)收入合價(jià)(元)效益(元)鋼板樁(t)合計(jì)優(yōu)化后成本工程量收入工程量成本單價(jià)(元)(元)成本合價(jià)(元)收入合價(jià)(元)效益(元)鋼板樁(t)承臺(tái)開挖合計(jì)創(chuàng)效跨鐵路特大橋147-148#、181-182#、265-266#之間3孔設(shè)計(jì)為現(xiàn)澆梁，需單獨(dú)一套模板及工裝，周轉(zhuǎn)3次，施工周期將近3個(gè)月。優(yōu)化施工工藝，將現(xiàn)澆梁優(yōu)化為預(yù)制梁，采用預(yù)制架設(shè)方法施工，節(jié)省3孔現(xiàn)澆梁全部優(yōu)化為預(yù)制假設(shè)施工，制存梁臺(tái)座設(shè)計(jì)時(shí)提前考慮3孔現(xiàn)澆梁位置，做好預(yù)留；箱梁模板加工時(shí)單獨(dú)準(zhǔn)備1套模板考慮調(diào)整改裝，工現(xiàn)澆梁優(yōu)化為預(yù)制梁優(yōu)化前成本工程量收入工程量(元)收入單價(jià)(元)成本合價(jià)(元)收入合價(jià)(元)效益(元)合計(jì)優(yōu)化后成本工程量收入工程量(元)收入單價(jià)(元)成本合價(jià)(元)收入合價(jià)(元)效益(元)合計(jì)創(chuàng)效路基工程在DK84+900處與既有路相交，在DK84+970處，招標(biāo)清單中設(shè)計(jì)為8.0×5.5m下穿鐵路跨既有路小橋。路基工程DK85+150-DK85+700南側(cè)，鐵路路基與塘及河道形成三角區(qū)域。路基工程施工后造成既有村道斷交。原設(shè)計(jì)為清單量，項(xiàng)目無原設(shè)計(jì)清單圖紙，需及時(shí)與設(shè)計(jì)溝通確定變更差量明確效益。施工輔助措施及道路改移工程量存在浮動(dòng)量，項(xiàng)目需多方溝施工輔助措施及道路改移工程量存在浮動(dòng)量，需多次與監(jiān)理、設(shè)計(jì)、審價(jià)單位進(jìn)行協(xié)商，爭(zhēng)取工程數(shù)量最大化。因地方規(guī)劃需要，為保證當(dāng)?shù)亟煌ㄕ＿\(yùn)行。DK84+970跨既有路小橋跨度由招標(biāo)清單中8.0×5.5m框架橋調(diào)整為(3.25+7.5+3.25)m框架橋；優(yōu)化前效益136.52萬元，優(yōu)化后效益226.35萬元。優(yōu)化效益額89.83DK86+848.04跨公路中橋下穿鐵路，由于跨公路中橋周邊環(huán)境復(fù)雜，為不影響當(dāng)?shù)亟煌ǎ黾庸放R時(shí)導(dǎo)行道路數(shù)量及長度，提高部分道路等級(jí)，保留為永久道路。原設(shè)計(jì)導(dǎo)行道路在清單中為過渡工程，而實(shí)際施工導(dǎo)行道路設(shè)計(jì)圖為當(dāng)?shù)刈稍冊(cè)O(shè)計(jì)公司所出，二者有較大差異，項(xiàng)目需多方溝通協(xié)調(diào)，爭(zhēng)取工程量由于跨公路中橋周邊環(huán)境復(fù)雜，經(jīng)交通局等現(xiàn)場(chǎng)踏勘后，建議我項(xiàng)目委托勘察設(shè)計(jì)顧問有限公司進(jìn)行公路改路及臨時(shí)導(dǎo)改咨詢?cè)O(shè)計(jì)。根據(jù)2015年10月24日公路下穿鐵路段改造協(xié)調(diào)會(huì)及2016年3月4日公路下穿鐵路段改造方案及征地拆遷問題研究會(huì)會(huì)會(huì)議要求，勘察設(shè)計(jì)顧問有限公司出具了《公路便道施工圖》,公路改路整體向小里程側(cè)偏移，改路里程由原設(shè)計(jì)480米調(diào)整為560米(K5+500~K6+060);施工期間，公路臨時(shí)導(dǎo)行道路路面寬度不小于10米，道路結(jié)構(gòu)以滿足大型貨車載重及交通量需要進(jìn)行設(shè)計(jì)施工，增加改路左側(cè)廠房企業(yè)出行道路、養(yǎng)殖場(chǎng)出行道路。優(yōu)化前效益2.59萬元，優(yōu)化后效益32.08萬元。優(yōu)化效益額29.49萬元。隧道與既有高鐵并行，設(shè)計(jì)圖紙中明確上臺(tái)階開挖方法采用單臂圍巖掘進(jìn)場(chǎng)時(shí)考慮既有高鐵預(yù)計(jì)通車時(shí)間，因圍巖掘進(jìn)機(jī)開挖成本比控制爆破開挖成本，根據(jù)工期計(jì)算如果上臺(tái)階采用控制爆破開挖法能夠在京沈高鐵通車前完成開挖，采用控制爆破法進(jìn)行開挖。進(jìn)場(chǎng)招標(biāo)時(shí)，上臺(tái)階開挖按照兩種方案進(jìn)行測(cè)算，3,單臂圍巖掘進(jìn)機(jī)單價(jià)175元/m3,實(shí)際施工與業(yè)主及監(jiān)理持續(xù)溝通采用控制爆破開挖，并保證對(duì)外結(jié)算時(shí)按照清單單價(jià)結(jié)算。優(yōu)化前成本3744056元，優(yōu)化前收入3445187元，利潤-298869元，利潤率-8.0%;優(yōu)化后目標(biāo)成本1711569元，優(yōu)化后目標(biāo)收入3445187元，利潤1733618元，利潤率50.3%。創(chuàng)造效益2032488元。隧道進(jìn)口右DK346+650～右DK346+400段原設(shè)計(jì)為IV級(jí)圍巖，襯砌形式為IV錨段關(guān)節(jié)復(fù)合式襯砌，超前支護(hù)采用密排小導(dǎo)s*n網(wǎng)格同距阿距(m)1.2×1.2(環(huán)×果)主要工程數(shù)量表(每延米)12喳泥案土3何筋圖45(22砂漿省柜L=3.0m6789何筋接罪個(gè)齒接水環(huán)白排水盲鴻(*50單壁打孔表發(fā)警，m縱向排水育溝(*80單登打孔就發(fā)管)m可維護(hù)官管(+100PVC夢(mèng))mk隧道進(jìn)口右DK346+650～右DK346+400段變更為V圍巖，襯砌形式為Vkk地L惡里常貢財(cái)泥凝8朝前圖誓桿I2Do型鋼領(lǐng)架南距(m)同距(m)3南距(m)同距(m)3主要工程數(shù)量表(每延米】123制修網(wǎng)45[這著首桿6I20型解制來7B142彭沖餡傳m9個(gè)環(huán)向婚水盲沖[+50單壁打孔就軟]mm可維護(hù)盲警(100PVC警)m隧道開挖后與業(yè)主簽認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際圍巖等級(jí)情況，與設(shè)計(jì)變更設(shè)計(jì)，后確定優(yōu)化方案，根據(jù)已確認(rèn)的施工圖及定型圖，得出對(duì)內(nèi)對(duì)外量差，完成對(duì)外對(duì)內(nèi)結(jié)算的辦理。1.優(yōu)化前：(1)開挖20600m3測(cè)算成本=127.80元*20600m3=2632590元；合同收入=197.04元*20600m3=4058942元；效益=4058942元-2632590元=1426352元；(2)襯砌5030.553圬工方測(cè)算成本=696.54元*5030.553圬工方=3503965元；合同收入=612.45元*5030.553圬工方=3080962元；效益=3080962元-3503965元=-423003元；(3)支護(hù)250延長米測(cè)算成本=4442.09元*250延長米=1110521元；合同收入=5640.76元*250延長米=1410189元；效益=1410189元-1110521元=299667元；總效益=1426352元+(-423003元)+299667元=13030162.優(yōu)化后：(1)開挖收入工程量23140m3;成本工程量19605m3優(yōu)化完成成本=128.09元*19605m3=2511179元；優(yōu)化完成收入=211.37元*23140m3=4891087元；效益=4891087元-2511179元=2379909元；(2)襯砌收入工程量5293.58圬工方；成本工程量5294圬工方優(yōu)化完成成本=719.82元*5294圬工方=3810435元；優(yōu)化完成收入=721.05元*5293.58圬工方=3816920元；效益=3816920元-3810435元=6485元；(3)支護(hù)收入工程量250延長米；成本工程量250延長米優(yōu)化完成成本=18753.50元*250延長米=4688375元；優(yōu)化完成收入=22731.42元*250延長米=5682854元；效益=5682854元-4688375元=994480元；總效益=2379909元+6485元+994480元=3380874元；優(yōu)化前后產(chǎn)生效益=3380874元-1303016元=2077858元。在車站地勘報(bào)告中顯示的高程為原狀地面高程，我方進(jìn)場(chǎng)后，發(fā)現(xiàn)此區(qū)域內(nèi)已經(jīng)回填了大量土方，概算按照地勘圖計(jì)算，未考慮后與設(shè)計(jì)單位溝通，將現(xiàn)狀地面標(biāo)高入圖，增提交施工場(chǎng)地移交時(shí)現(xiàn)狀地面標(biāo)高，并將現(xiàn)狀車站增加概算土方量后，預(yù)計(jì)成本1661.72萬元，預(yù)計(jì)收入1465.98萬元，可創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益為：274.61萬元。前期初步概算土石方運(yùn)距按照20km計(jì)算，土石方運(yùn)輸為虧損項(xiàng)目部與設(shè)計(jì)和財(cái)評(píng)中心溝通，將土石方送距由20km調(diào)整為28km,通過提供項(xiàng)目附近棄土場(chǎng)位置，交予設(shè)計(jì)與財(cái)評(píng)單通過本優(yōu)化提高土石方外運(yùn)收入，減虧2251.66萬元。原設(shè)計(jì)鋪蓋系統(tǒng)采用在第一道混凝土支撐上設(shè)置300mm厚鋼筋混凝土板+70mm厚瀝青鋪裝層，鋪蓋下設(shè)臨時(shí)立柱樁(格構(gòu)柱+鉆孔灌注樁)。通過調(diào)整鋪蓋結(jié)構(gòu)樣式，既可以避免原混凝土鋪蓋施工時(shí)間長、施工影響大等問題，同時(shí)可提供更便利的通行條件。鋪蓋系統(tǒng)變更為1.7m厚加強(qiáng)型貝雷架梁+工20a厚鋼板+150mm厚現(xiàn)澆混凝土板+40mm厚瀝青面層；同時(shí)考慮貝雷梁施工工藝要求，將西南端三角鋪蓋變更為長方形，并在鋪蓋下增加四根臨時(shí)格構(gòu)立柱樁1.優(yōu)化前收益原設(shè)計(jì)經(jīng)計(jì)算總收入2313455.59元，總支出1884592.39元，盈利428863.02元；2.優(yōu)化后收益經(jīng)計(jì)算總收入3597869.14元，總支出2342907.68元，盈利1254961.473.實(shí)際創(chuàng)效總收益、254961.47-428863.02=826098.45元。原設(shè)計(jì)從鉆孔灌注樁底部以下巖層內(nèi)基坑開挖采用砂漿錨桿錨噴支護(hù)，通過采用圖紙?jiān)O(shè)計(jì)說明中巖面以下采用砂漿錨桿錨噴支護(hù)進(jìn)行工程量核算，而實(shí)際施工中采用圖紙標(biāo)示中鉆孔灌注樁底以下巖面打設(shè)砂漿錨桿，以期獲得兩者之間的量差已取得相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)效益而不會(huì)對(duì)施工安全造成影響。通過核算現(xiàn)場(chǎng)錨噴從圍護(hù)樁底開始施工，實(shí)際施工數(shù)量為11910m,而施工圖數(shù)量為19479m,存在7569m量差。通過與監(jiān)理、設(shè)計(jì)、業(yè)主代表、跟蹤審計(jì)、造價(jià)咨詢五方進(jìn)行溝通，以巖面以下采用砂漿錨桿錨噴支護(hù)進(jìn)行工程量核算，實(shí)計(jì)施工按照鉆孔灌注樁底部以下巖層內(nèi)基坑開挖采用砂漿錨桿錨噴支護(hù)進(jìn)行。1.創(chuàng)效前收益(1)成本計(jì)算鋼筋重量：11910*2.98/1000=35.49t;鋼筋單價(jià)：3275元/t;水泥砂漿數(shù)量：78.57m3;水泥砂漿單價(jià)：287.2元/m3;分包價(jià)：26元/m;總成本：35.49*3275+78.57*287.2+11910*26=448455.05元。(2)收入計(jì)算收入：4006366.89-480764.03-80127.34-19519.02=3425956.50;實(shí)際凈利潤：3425956.50-448455.05=2977501.45元；2.創(chuàng)效后收益(1)成本計(jì)算成本不變，仍為448455.05元；(2)收入計(jì)算綜合單價(jià)：339.56元/m;收入：6356028.76-762723.45-127120.58-30966.57=5435218.16;實(shí)際凈利潤：5435218.16-448455.05=4986763.11元；3.實(shí)際創(chuàng)效總收益4986763.11-2977501.45=2009261.66元。制爆破方式進(jìn)行開挖。1#車站第1～8段(長約146.4m,石方約10200m3)石方開挖方式改為松動(dòng)爆破開挖；第9～10段(長約43.6m,石方約3450m3)石方開挖方式改為1#車站土石方開挖合同造價(jià)為85元/m3,土石方開挖合成本為65元/m3;2#車站土石方開挖合同造價(jià)115元/m3,土石方開挖合成本為90元1#車站靜態(tài)爆破開挖合同造價(jià)為240元/m3,靜態(tài)爆破開挖合成本為200元/m3;2#車站靜態(tài)爆破與1#車站相同。1.創(chuàng)效前總收益(16350×85-16350×65)+(16000×115-16000×90)=49.98萬元；2.創(chuàng)效后總收入240-16000×200)=103.3萬元；3.實(shí)際創(chuàng)效總收益103.3-49.98=53.32萬元。項(xiàng)目名稱項(xiàng)目名稱車站、區(qū)間風(fēng)井冠梁周圍初步設(shè)計(jì)圖紙要求冠梁周圍采用6%水泥卵石土回填，概算中無該項(xiàng)收現(xiàn)6%水泥卵石土成本價(jià)為175.28元/m3,虧損合計(jì)2002730.53元。調(diào)整概算中普通土方回填為設(shè)計(jì)圖紙中的6%水泥卵石土，在實(shí)際仍采用通過概算調(diào)整普通土方回填為6%水泥卵石土增加收入，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際采用普通土方回填。調(diào)整后合同收入量為15175.65m3。調(diào)整后合同收入量為15175.65m3,單價(jià)為175.28元/m3,合價(jià)為2659987.93元。經(jīng)優(yōu)化實(shí)際施工調(diào)整為土方回填后，土方回填價(jià)為7.80元/m3,因此該優(yōu)化項(xiàng)單價(jià)盈利167.28元/m3,最終盈利2541617.86元。設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)車站側(cè)墻防水保護(hù)層材料為240厚磚根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)，將240墻變更為50聚乙烯板后仍能滿足現(xiàn)場(chǎng)防水要1.概算修編時(shí)側(cè)墻防水保護(hù)層按照240厚磚墻入概；2.施工前通過施工方案、圖紙會(huì)審、技術(shù)核定單、監(jiān)理會(huì)會(huì)議紀(jì)要的形式對(duì)材料變更事宜進(jìn)行明確；3.側(cè)培防水保護(hù)層按照變更后材料施工；4.驗(yàn)工計(jì)價(jià)按照概算修編做法計(jì)量。車站側(cè)墻防水保護(hù)層材料優(yōu)化后，預(yù)計(jì)成本76.38萬元，預(yù)計(jì)收入360.17萬元，可創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益為：259.68萬元。因地鐵項(xiàng)目先車站主體后附屬結(jié)構(gòu)施工，車站主體利用附屬結(jié)構(gòu)出入口通道及風(fēng)道風(fēng)井明挖土石方回填到車站主體，概算中此部分附屬結(jié)構(gòu)出入口通道及風(fēng)道風(fēng)井明挖土石方運(yùn)距按27km計(jì)算。利用場(chǎng)內(nèi)土方回填，可將車站出入口通道及風(fēng)道風(fēng)井明挖土石方，回填至車站主體，減少車站土方外運(yùn)運(yùn)距。概算中車站附屬結(jié)構(gòu)出入口通道及風(fēng)道風(fēng)井明挖土石方運(yùn)距按27km計(jì)算，工程部做好此項(xiàng)土石方外運(yùn)記錄，商務(wù)部按此項(xiàng)土石方以概算中外運(yùn)運(yùn)距27km驗(yàn)工計(jì)價(jià)；現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際實(shí)施利用場(chǎng)內(nèi)附屬結(jié)構(gòu)出入口通道及風(fēng)道風(fēng)井明挖土石方回填到車站，減少土方外運(yùn)運(yùn)距成本。1#車站主體所需回填土石方量為113717.46m3,可將出入口通道及風(fēng)道風(fēng)井明挖土石方113717.46m3回填至車站主體；在風(fēng)道風(fēng)井中將剩佘2354.44m32#車站主體所需回填土石方量為278522.43m3,可將出入口通道及風(fēng)道風(fēng)井明挖土石方105612m3全部回填至車站主體。車站場(chǎng)內(nèi)土方回填節(jié)約土方運(yùn)距優(yōu)化后，預(yù)計(jì)成本1754635.68元，預(yù)計(jì)收入8017683.48元，可創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益為：6263047.80元。本工程鉆孔樁施工工藝概算修編按泥漿護(hù)璧成孔工藝計(jì)價(jià)。依據(jù)實(shí)際地質(zhì)情況及參考附近其他地鐵車站做法，現(xiàn)場(chǎng)可按照干法成孔1.成孔工藝按照泥漿護(hù)璧入概；2.施工方案按照干成孔工藝報(bào)批；3.現(xiàn)場(chǎng)按照干成孔工藝施工；4.驗(yàn)工計(jì)價(jià)按照泥漿護(hù)璧工藝確認(rèn)。車站、區(qū)間風(fēng)井圍護(hù)樁優(yōu)化后，降低成本77.34萬元。車站區(qū)間風(fēng)井圍護(hù)結(jié)構(gòu)，車站工程樁，杭州路站、車站附屬圍護(hù)結(jié)構(gòu)均采用鉆孔樁。鉆孔樁設(shè)計(jì)采用泥漿護(hù)壁成孔。鉆孔樁泥漿護(hù)壁成孔優(yōu)化為干法成孔。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工情況，對(duì)原設(shè)計(jì)方案進(jìn)行優(yōu)化。鉆孔灌注樁由濕法成孔優(yōu)化為干成孔；優(yōu)化了鉆孔灌注樁施工過程，省去了泥漿制備、廢漿處理成本0萬元，預(yù)計(jì)最大收入154.46萬元，確保收入115.85萬元，預(yù)期效益額77.34萬元，確保效益額38.73萬元。盾構(gòu)施工過程中，共有7次始發(fā)，原概算、施工圖中要求在盾構(gòu)始發(fā)時(shí)盾構(gòu)始發(fā)時(shí)需設(shè)置降水井，優(yōu)化取消降水井根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)、水文實(shí)際情況，不施工降水井也可保證盾構(gòu)安全始發(fā)；在與各方溝通后，取消端頭降水井。穿越危險(xiǎn)源時(shí)，原設(shè)計(jì)圖中洞內(nèi)鋼花管注漿統(tǒng)一為3.5m深。設(shè)計(jì)鋼花管注漿統(tǒng)一3.5m優(yōu)化為設(shè)計(jì)1.5m及2.5m兩種。就能滿足加固需求。與業(yè)主、設(shè)計(jì)溝通后將原設(shè)計(jì)統(tǒng)一為3.5深優(yōu)化為1.5m和2.5m兩種。優(yōu)化產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益約290萬元車站為大開挖車站，優(yōu)化在車站邊坡坡頂設(shè)置4臺(tái)塔吊，塔吊基礎(chǔ)均為車站塔吊基礎(chǔ)優(yōu)化，調(diào)整塔吊基礎(chǔ)設(shè)計(jì)，樁基礎(chǔ)調(diào)整由四樁承臺(tái)基礎(chǔ)調(diào)車站無盾構(gòu)始發(fā)基地、無須安裝龍門吊。優(yōu)化調(diào)整塔吊位置至車站結(jié)構(gòu)內(nèi)部，塔吊基礎(chǔ)由樁基礎(chǔ)優(yōu)化為天然基礎(chǔ)，基礎(chǔ)承臺(tái)借用車站底板結(jié)節(jié)省了基礎(chǔ)樁及部分基礎(chǔ)承臺(tái)的費(fèi)用，降低了設(shè)備基礎(chǔ)成本約30萬元。車站全長207m,站臺(tái)寬11m,標(biāo)準(zhǔn)段寬為20.7m,覆土厚度3.0m,土方開挖深度約16m。采用鉆孔灌注樁+內(nèi)支撐形式。根據(jù)車站二期交通疏解設(shè)北湖一路恢復(fù)雙向6車道，道路寬度共27m,其中機(jī)動(dòng)車道為3.5×6=21m,人行道為2×2.5=5m。臨時(shí)鋪蓋截面28m×22.7m×0.4m,臨時(shí)立柱樁6根，通過合理優(yōu)化設(shè)計(jì)方案、充分結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際、將車站二期臨時(shí)鋪蓋板寬度減少9m,在滿足現(xiàn)狀交通疏解及施工需求的情況下，達(dá)到節(jié)約工期，降低成本的目的。因車站北側(cè)圣地廣場(chǎng)施工用地短期內(nèi)無法協(xié)商到位，以及南側(cè)飯店的不配合，一期交通疏解在短期內(nèi)無法按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工?？紤]到工程的進(jìn)度需求，二期交通疏解北湖一路恢復(fù)變更為雙向4車道，道路寬度共19m。二期交通疏解臨時(shí)鋪蓋截面19m×22.7m×0.4m,臨時(shí)立柱樁4根，樁徑φ1200,樁深23m。車站砼蓋板寬度變小設(shè)計(jì)優(yōu)化，交通疏解減少量為：(28-19)×22.7=204.3m2,鉆孔灌注樁減少量為：3.14×0.6×0.6×23×(6-4)=52m3。優(yōu)化后交通疏解減少造價(jià)：204.3×225=45967.5元，鉆孔灌注樁減少造總節(jié)?。?5967.5+115232=16.12萬元根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求，車站中立柱各需要有2根要做靜載試證基樁檢測(cè)質(zhì)量，設(shè)計(jì)院同意此方案但未進(jìn)行設(shè)計(jì)1.1#車站2根中立柱檢測(cè)費(fèi)節(jié)省費(fèi)用：1235噸×80元/噸×2根+100002.2#車站2根中立柱檢測(cè)費(fèi)節(jié)省費(fèi)用：1780噸×80元/噸×2根+100003.科技創(chuàng)效：207600元+294800元+24576元-4×1000元-30000元車站設(shè)計(jì)為排樁支護(hù)結(jié)構(gòu)，樁間設(shè)計(jì)為模筑混凝土施工工通過改變施工工藝，優(yōu)化設(shè)計(jì)變更。減少模板安裝、模板拆除工期和工程量，達(dá)到減少工程造價(jià)，節(jié)約工期，降低成本的目噴射混凝土是將水泥、砂及最大粒徑小于25毫米的石子按一定比例拌合后，裝入噴射機(jī)，用壓縮空氣將干混合料沿管路輸送至噴頭處，與水混合并以40～60米/秒的高速噴射至作業(yè)面上。噴射混凝土施工時(shí)，由于水泥顆粒與集料互相撞擊，連續(xù)擠壓，以及采用較小的水灰比，從而使混凝土具有足夠的密實(shí)性、較高的強(qiáng)度和較好的耐久性。噴射混凝土去掉了模板安裝及拆除工期及費(fèi)用，且噴射混土比混凝土澆筑節(jié)省時(shí)間。濕拌法則是將原材料預(yù)先加水拌和后噴射。噴射混凝土施工時(shí)，由于水泥顆粒與集料互相撞擊，連續(xù)擠壓，以及采用較小的水灰比，從而使混凝土具有足夠的密實(shí)性、較高的強(qiáng)度和較好的耐久性。在不改變混凝土工程量的情況下，通過改變施工工藝，優(yōu)化設(shè)計(jì)變更。減少模板安裝、模板拆除工期和工程量，達(dá)到減少工程造價(jià)，節(jié)約工期，降技術(shù)優(yōu)化后車站模筑混凝土改為噴射混凝土的設(shè)計(jì)變更共減少工程造價(jià)約659899.46+263082.75=92.3萬元。原設(shè)計(jì)箱涵鋪蓋為9.7m寬，供南區(qū)2.5*1.5m箱涵進(jìn)行遷改，臨時(shí)鋪蓋由三根φ1200mm臨時(shí)中立柱進(jìn)行支撐。相比箱涵寬度，鋪蓋設(shè)計(jì)寬度過合理優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，充分結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際、將桂丹路南區(qū)箱涵寬度減小4.5m,在滿足現(xiàn)狀箱涵使用需求的情況下，達(dá)到節(jié)約工期和降低成本的目的。優(yōu)化鋪蓋寬度，將鋪蓋兩跨改為一跨，減少鋪蓋寬度4.5m,取消一根1200mm臨時(shí)中立柱，一道鋪蓋下700*1150支撐梁，三道600*800相關(guān)連系一道北側(cè)第一道700*900直撐。在原北側(cè)中立柱支撐梁位置增加一道米字撐，規(guī)格同標(biāo)準(zhǔn)段米字撐(直車站砼蓋板寬度變小設(shè)計(jì)優(yōu)化，交通疏解減少量為：((9.7-5.2)×21.7=97.65m2,鉆孔灌注樁減少量為：3.14×0.6×0.6×23×(3-2)=26m3。優(yōu)化后交通疏解減少造價(jià)：97.65×225=21971.2元，鉆孔灌注樁減少造價(jià)：總節(jié)?。?9587元車站在進(jìn)行地質(zhì)補(bǔ)勘的過程中，發(fā)現(xiàn)車站的實(shí)際地質(zhì)情況與初步設(shè)計(jì)方案的地勘資料有較大差別，補(bǔ)勘資料表明地連墻實(shí)際入中微風(fēng)化巖層厚度比初勘平均厚3-4m?！霸诠こ添?xiàng)目總概算保持不變的情況下，施工單位可以通過設(shè)計(jì)優(yōu)化或位優(yōu)化后的造價(jià)與原概算造價(jià)之間的差額即為施工單通過對(duì)基坑開挖與支護(hù)的力學(xué)結(jié)構(gòu)進(jìn)行計(jì)算和分析發(fā)現(xiàn)，基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)在完全滿足受力和安全穩(wěn)定性的情況下，初步設(shè)計(jì)圖紙中給出的地連墻配筋率及含鋼量等參數(shù)過大，與常規(guī)的地連墻設(shè)計(jì)參數(shù)有差別，應(yīng)當(dāng)對(duì)初步設(shè)計(jì)圖紙中地連墻的配筋情況進(jìn)行優(yōu)化。車站地連墻配筋進(jìn)過設(shè)計(jì)優(yōu)化后，鋼筋的總使用量為2617.385T,而初步設(shè)計(jì)圖紙上的使用量為3187.74T,圖紙優(yōu)化后鋼筋節(jié)省570.355t。按照初步概算鋼筋網(wǎng)片制作及安裝費(fèi)用8028.76+977.49=9006.25元/T計(jì)算，節(jié)?。?70.355*9006.25=513.676萬元車站共有12個(gè)預(yù)留洞口距離圍護(hù)結(jié)構(gòu)地連墻較近，利用地連墻和1期擋土墻節(jié)約長度228.2m,擋土墻厚度為0.4m,高度為3.2m,節(jié)約混凝土292方，節(jié)約鋼筋32.25t,減少模板木方支架1292.83m2,可創(chuàng)造效益292*402+32.25*5650+1292.83*130=45.52萬元。1.車站為蓋挖逆作車站，車站中立柱為φ1800mm立柱樁基礎(chǔ)+φ1鋼管柱。鋼管柱與頂板施工時(shí)采用30根HRB40032的小鋼筋2.車站通信管采用原位支托保護(hù)方式，13根中立柱位于通信管線正下1.鋼管柱內(nèi)小鋼筋籠鋼筋數(shù)量優(yōu)化：①西側(cè)1跨頂板梁施工時(shí)，發(fā)現(xiàn)部筋籠數(shù)量從30根φ32優(yōu)化為20根φ32;②車站通信管線采用原位支托保構(gòu)，優(yōu)化成型鋼柱+6根φ32。通過上述2個(gè)優(yōu)化，節(jié)約了小鋼筋籠鋼筋。2.車站部分鋼管柱位于通信管線下方，設(shè)計(jì)直接將受影響13根中立柱時(shí)立柱穩(wěn)定性，需要保證28根主筋升至上翻梁底，其余鋼筋只需要在底板車站立柱樁鋼筋籠鋼筋優(yōu)化后，節(jié)約了鋼筋40.53t,按照鋼筋原材4700/t計(jì)算，可創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益為：40.53*4700=19.05萬元。1.夢(mèng)想家園有54.8米范圍內(nèi)的錨索(約170根)侵入地連墻，設(shè)計(jì)方案在地連墻成槽前采用內(nèi)外各兩排φ600@450的雙管旋噴樁(799根)進(jìn)行槽壁保護(hù)，旋噴樁深度為10米，再用旋挖鉆切斷錨索。2.車站西側(cè)第12-19軸內(nèi)淤泥層深度約為1-6米，為防止地連墻成槽塌孔和方便車站主體土方開挖，設(shè)計(jì)方案在此段區(qū)域內(nèi)采用φ500@350的雙軸攪拌樁(1998根)預(yù)先加固，加固深度為12.5米。地基加固攪拌樁深度優(yōu)化，錨索處理旋噴樁加固處理優(yōu)化。1.針對(duì)夢(mèng)想家園錨索侵入地連墻，結(jié)合旋挖鉆機(jī)、成槽機(jī)的施工工在不施工旋噴樁的同時(shí)仍可達(dá)到設(shè)計(jì)效果，因此，在優(yōu)化施工工藝后省去799根雙管旋噴樁。2.攪拌樁加固深度優(yōu)化設(shè)計(jì)加固深度為地面至12.5m深。淤泥層頂部攪拌樁加固可進(jìn)行優(yōu)即攪拌樁加固深度優(yōu)化為6.5m,加固區(qū)域標(biāo)高為地面以下5.85m～12.35m,頂板開挖時(shí)，攪拌樁加固至頂板開挖面底部，因此同樣起到加固作3.攪拌樁加固數(shù)量優(yōu)化車站淤泥處采用?500@350攪拌樁加固，根據(jù)詳勘及詳勘點(diǎn)數(shù)據(jù)可知，車站淤泥層與常見淤泥層相比，滲透系數(shù)小，承載力特征值大(70kPa),抗開挖時(shí)淤泥層不會(huì)受到雨水侵蝕，故土方開挖時(shí)能較好的保證土體穩(wěn)定對(duì)旋噴樁數(shù)量及間距進(jìn)行優(yōu)化，將垂直于車站方向的4排和平行于車站的2排?500@350攪拌樁，均優(yōu)化為1排?800@600攪拌樁。車站夢(mèng)想家園錨索拔除方案優(yōu)化后，節(jié)省了旋噴樁799根，即799*10=7990m。車站攪拌樁地層加固方案優(yōu)化后，可節(jié)省1332根，即1332*12.5=16650m。按照旋噴樁注漿：209.65元/米，攪拌樁：89.21元/米計(jì)算，可創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益為：7990*209.65+16650*89.21=3160450元，即316萬元。車站附屬結(jié)構(gòu)施工階段，圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖紙(送審稿)北側(cè)基坑支護(hù)采用一道混凝土+1道鋼支撐(端頭兩道混凝土撐)。北側(cè)基坑寬度窄，一側(cè)為便道，一側(cè)為車站主體結(jié)構(gòu)，鋼支撐架設(shè)難度很大；底板施工時(shí)需采用抽條施工，預(yù)留大量的后澆帶，增加防水成本及后期堵漏費(fèi)用；1.2m主體圍護(hù)灌注樁需人工破除，成本高、效率低，安全隱患降低第一道混凝土撐的高度，取消第二道撐，變2道撐為1道撐。合計(jì)降低成本=減少鋼支撐及圍檁安拆成本+減少格構(gòu)柱成本+減少人工破除圍護(hù)樁及冠梁成本+減少后澆帶施工縫處理+減少基坑噴錨成本=57.79萬元采用工程清單綜合單價(jià)包干的計(jì)價(jià)方式。招標(biāo)設(shè)計(jì)圖中并未考慮超挖回填混凝土。項(xiàng)目以規(guī)范為依據(jù)，提出在施工中考慮100mm的超挖回填量，按此值區(qū)間隧道超挖回填混凝土為2.173m3/m,總量為3770.06m3,并最終成功將上述工程量直接列入施工藍(lán)圖。區(qū)間超挖回填混凝土最終核算數(shù)量為在施工中按超挖100mm考慮隧道超挖回填量，并將工程量直接列入施工1.成本計(jì)算：噴射混凝土重量：3770.06m3(水泥440:河砂866:碎石709:速凝劑17.6);水泥單價(jià)：475元/t,水泥成本：3770.06*440/1000*475=787942.54;河砂單價(jià)：140元/t,河砂成本：3770.06*866/1000*140=457082.07;碎石單價(jià)：140元/t,碎石成本：3770.06*709/1000*140=374216.16;3770.06*17.6/1000*1000=66353.06元；分包價(jià)：383元/m3;787942.54+457082.07+374216.16+66353.06+383*3743.25=3119258.58元。2.收入計(jì)算：綜合單價(jià)：1434.39元/m3;下浮7%后單價(jià)：1434.39*93%=1333.98元/m3;合價(jià)：1333.98*3743.25=4993420.64元；規(guī)費(fèi)：4993420.64*2.94%=146806.57元；稅金：(4993420.64+146806.57)*3.48%=178879.91元；合計(jì)：4993420.64+146806.57+178879.91=5319107.12元；上繳總包12%收益：5319107.12*12%=638292.85元；上繳總部2%管理費(fèi)：5319107.12*2%=106382.14元；稅差：(638292.85+106382.14)*3.48%=25914.69元；收入：5319107.12-638292.85-106382.14-25914.69=4548517.44元；3.實(shí)際凈利潤：4548517.44-3119258.58=1429258.86元。項(xiàng)目采用工程清單綜合單價(jià)包干的計(jì)價(jià)方式。結(jié)合項(xiàng)目工期節(jié)點(diǎn)，在廣泛調(diào)研和充分考慮地質(zhì)條件的基礎(chǔ)上提出相較原施工方法收益更高的施工方1.創(chuàng)效前收益原設(shè)計(jì)經(jīng)計(jì)算總收入9000萬元，總支出4.95*1541.347=7269.67萬元，盈利1370.33萬元；2.創(chuàng)效后收益經(jīng)計(jì)算總收入9320萬元，總支出4.52*1541.347=6966.89萬元，盈利2353.11萬元。3.實(shí)際創(chuàng)效總收益2353.11-1370.33=982.78萬元。原設(shè)計(jì)圖已施工完成部分圍巖等級(jí)為IV級(jí)，按IV級(jí)圍巖支護(hù)參數(shù)施工。項(xiàng)目采用工程清單綜合單價(jià)包干的計(jì)價(jià)方式。通過優(yōu)化設(shè)計(jì)將區(qū)間已完成初支的IV圍巖范圍變更為V級(jí)圍巖，并入施工藍(lán)圖，謀取不同圍巖之間收將部分已按IV級(jí)圍巖施工的隧道在藍(lán)圖上按V級(jí)圍巖設(shè)礦山法區(qū)間IV級(jí)圍巖綜合收入單價(jià)為4.7451萬元/米、V級(jí)圍巖綜合收入單價(jià)5.5561萬元/米。1.創(chuàng)效前總收入110.429×5.5561+220.421×4.7451=1659.47萬元；2.創(chuàng)效后總收入320.85×5.5561+12×4.7451=1839.62萬元；3.實(shí)際創(chuàng)效總收益1839.62-1659.47=180.15萬元。概算中盾構(gòu)管片運(yùn)距按30km考慮，在實(shí)際施工中，項(xiàng)目管片從周邊最近管片廠彭山管片場(chǎng)及中鐵八局管片廠(青白江物流園區(qū))采購，平均運(yùn)距為盾構(gòu)管片運(yùn)距按54km計(jì)算，將概算收入價(jià)增加為665.85元/m3,增加概算中盾構(gòu)管片運(yùn)距費(fèi)用盾構(gòu)工區(qū)提供管片運(yùn)距圖及說明，商務(wù)部提供管片采購合同，交予設(shè)計(jì)與財(cái)評(píng)單位，增加概算中盾構(gòu)管片的運(yùn)距，增加盾構(gòu)管片運(yùn)距概算費(fèi)用，增收減虧。實(shí)施本優(yōu)化前，概算中盾構(gòu)管片運(yùn)距按30km考慮，目前項(xiàng)目管片從173號(hào)廠及753號(hào)采購，平均運(yùn)距約為54.23km(確保財(cái)評(píng)單位確認(rèn)50km)。我標(biāo)段盾構(gòu)管片混凝土運(yùn)輸虧損11934164.53元，實(shí)施優(yōu)化后概算中盾構(gòu)管片運(yùn)距按實(shí)際平均運(yùn)距54km考慮，減少虧損11934164.53元，且增加收入2983541.14元。參照我司以往非瓦斯隧道施工及成都相鄰非瓦斯相鄰線路施工來看，瓦斯隧道的施工顯著低于非瓦斯隧道施工，由于工效的降低，造成每延米成本上升，而最新的概算中未考慮瓦斯降效的費(fèi)用。概算中未考慮瓦斯降效費(fèi)用，故提出創(chuàng)效，增加低瓦斯隧道施工收各盾構(gòu)工區(qū)及技術(shù)部門提供瓦斯降效說明和清單、低瓦斯施工方案、現(xiàn)場(chǎng)簽證資料，交予設(shè)計(jì)與財(cái)評(píng)單位確認(rèn)，將低瓦斯隧道施工降效費(fèi)用加入概算中；商務(wù)部積極對(duì)接咨詢及業(yè)主，在驗(yàn)工計(jì)價(jià)中增加低瓦斯隧道施工的收入。優(yōu)化前，由于工效的降低，造成每延米成本上升，實(shí)施此項(xiàng)優(yōu)化后，將低瓦斯隧道施工降效費(fèi)用加入概算中，可增加項(xiàng)目收入19369316原設(shè)計(jì)圖紙中，在1#車站設(shè)4個(gè)出土口，2#車站設(shè)1#車站設(shè)4個(gè)出土口，2#車站設(shè)2個(gè)出土口優(yōu)化為1#車站大里程設(shè)1個(gè)出土口，2#車站大里程設(shè)2個(gè)出土口減少低瓦斯隧道回風(fēng)風(fēng)速必須到達(dá)1m/s,拱頂每隔200m需設(shè)置一個(gè)軸流風(fēng)機(jī)優(yōu)化為將隧道回風(fēng)速控制在0.5m/s,發(fā)現(xiàn)瓦斯時(shí)將回風(fēng)速提高到1m/s,同時(shí)取消軸流風(fēng)機(jī)，加大洞口風(fēng)機(jī)功率。達(dá)1m/s,拱頂每隔200m需設(shè)置一個(gè)軸流風(fēng)機(jī)，保證風(fēng)速要求。但是如果按照1m/s的回風(fēng)速度，臺(tái)車出風(fēng)口風(fēng)速接近40m/s,在該區(qū)域無法保證人員安全速控制在0.5m/s,發(fā)現(xiàn)瓦斯時(shí)將回風(fēng)速提高優(yōu)化后節(jié)省軸流風(fēng)機(jī)等設(shè)備成本約150萬元原圖紙要求管片全環(huán)嵌縫施工管片全環(huán)嵌縫施工優(yōu)化為取消拱頂90度范圍內(nèi)的嵌縫施工項(xiàng)目包含6個(gè)區(qū)間，盾構(gòu)體量非常大；管片全環(huán)嵌縫施工過程中，存在安全隱患，特別是拱頂，列車高速行駛時(shí)，頂部小塊發(fā)生脫落，會(huì)造成安全問題，與多方協(xié)商后取消拱頂90°范圍內(nèi)管片嵌預(yù)計(jì)效益約300萬元優(yōu)化錨索切割方法，直接采用旋挖鉆切割錨索。原方案施工人工挖孔樁存在非常大的作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，且在經(jīng)過錨索拔除試驗(yàn)后，其成功率底，且工期長，無法滿足項(xiàng)目按時(shí)通車的條件，特向業(yè)主申報(bào)優(yōu)化方案，推翻原設(shè)計(jì)方案。項(xiàng)目部優(yōu)化后首先采用直徑1000@800的旋挖樁自隧道中心切斷錨索后，在隧道左右2m,隧道以上3米，隧道以下1m范圍內(nèi)，采用直徑600@450的雙管高壓旋噴樁進(jìn)行全斷面注漿加固，確保盾構(gòu)機(jī)能在任意位置開倉處理錨索。概算額為：人工挖孔1.7萬方，錨索拔除5170m,旋噴樁9720m,概算下浮總額，共為1068.07萬元，成本費(fèi)1538.27萬元。預(yù)算效益為：1068.07萬元-1538.27萬元=-470.20萬元。優(yōu)化后工程量為：省去人工挖孔樁，旋挖樁3629m,600@450旋噴樁注漿80250米，注漿水泥消耗為8020t。變更后概算下浮后總額為1804.76萬元，成本費(fèi)1467.49萬元。實(shí)際效益為：1804.76萬元-1467.49萬元=337.27萬元技術(shù)創(chuàng)效金額為：337.27-(-470.20)=807.47萬元盾構(gòu)掘進(jìn)前，對(duì)側(cè)穿建筑物(錦華時(shí)裝、南油第一工業(yè)區(qū)105棟)、下穿建筑物(富利制衣、長興電器、華亞塑料、工業(yè)區(qū)舊食堂)等6棟建筑物沿建筑物輪廓進(jìn)行袖閥管斜孔注單液漿加固，加固深度為隧道頂至地面，袖閥管采用1.5m×1.5m梅花型布置，漿液控制水灰比為1:1,經(jīng)過計(jì)算袖閥管共取消地面袖閥管注漿，采取盾構(gòu)掘進(jìn)跟蹤注漿。提出優(yōu)化建筑物加固方案，將預(yù)先袖閥管斜孔注漿改為監(jiān)測(cè)跟蹤注在盾構(gòu)掘進(jìn)過程中，加強(qiáng)對(duì)盾構(gòu)機(jī)參數(shù)控制，采用以同步注漿和二次注漿為主，監(jiān)測(cè)跟蹤注漿為輔的優(yōu)化方式。概算額為：袖閥管注漿14047m,成本為126.42萬元，概算下浮總額284.10萬元。預(yù)算效益為：284.10-126.42=-157.68萬元。優(yōu)化后工程量為：地面加固試樁864m,盾構(gòu)下穿時(shí)補(bǔ)注漿28m。概算下浮后總額為284.10萬元，成本費(fèi)8.04萬元技術(shù)創(chuàng)效金額為：267.06-157.68=118.38萬元原設(shè)計(jì)方案為：為給區(qū)間左右線提供盾構(gòu)機(jī)接收條件，將1#車站的盾構(gòu)接收井單獨(dú)劃分給我項(xiàng)目提前施工。該接收井正好位于創(chuàng)業(yè)路主干道的正中央，導(dǎo)致施工組織非常困難，但其前期工程就涉及到周邊綠化遷移，燃?xì)?、電力、通信、雨水箱涵等錯(cuò)綜復(fù)雜的管線改遷以及2個(gè)階段的交通疏解等，且工期不可控，不能滿足項(xiàng)目按時(shí)通車的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。因此原盾構(gòu)接收井施工1、由于盾構(gòu)接收豎井位于創(chuàng)業(yè)路正中央，導(dǎo)致了豎井只能采用半蓋挖法施工，且豎井施工涉及到燃?xì)?、通信、雨水、污水等管線改遷，施工組織非2、結(jié)合管線改遷、交通倒邊等前期工作以及豎井施工的工期，最少需9個(gè)月才能具備盾構(gòu)機(jī)接收條件，不能滿足盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)工期。取消盾構(gòu)井施工，盾構(gòu)機(jī)采用洞內(nèi)拆機(jī)運(yùn)至2#車站吊縮小豎井范圍，左線設(shè)置豎井正常吊出；右線不施做盾構(gòu)接收井，盾構(gòu)機(jī)到達(dá)加固區(qū)后，進(jìn)行洞內(nèi)拆機(jī)解體，構(gòu)配件使用電瓶車原路運(yùn)輸回2#車站自盾構(gòu)機(jī)始發(fā)井吊出。成本1151.71萬元；預(yù)計(jì)最大收入1403.19萬元，確保收入1403.19萬元；預(yù)期效益額251.48萬元，確保效益額251.48萬元。天橋樁基托換采用被動(dòng)托換方式，1#區(qū)間采用樁長為[23m、28m]、2#區(qū)間采用樁長為[30m、33m、34.5m]的Φ1000鉆孔灌注樁作為托換樁，加大原承臺(tái)，將天橋壓力傳遞到托換樁上，致使原管樁不受力后，采用直徑1200的人工挖孔樁到達(dá)隧道沖突部位，人工破除原樁與隧道沖突的樁基礎(chǔ)。需破除兩根預(yù)應(yīng)力管樁，同時(shí)該處地層均處于淤泥、淤泥質(zhì)粘土、砂層等不良地層中，采用風(fēng)鎬震動(dòng)作業(yè)存在非常大的塌孔風(fēng)險(xiǎn)；同時(shí)，采用人工挖孔樁進(jìn)行人工切樁處理，工期無法滿足隧道施工要求。取消截樁，直接采用盾構(gòu)機(jī)切樁。取消鋼板樁施工，直接采用地質(zhì)加固后放坡開挖。托換承臺(tái)施工完成后，省去后續(xù)的人工挖孔樁破除作業(yè)，同時(shí)省去袖閥管注漿施工，將后續(xù)“采用人工挖孔樁割除原樁與隧道沖突的樁基礎(chǔ)”調(diào)整為“采用盾構(gòu)機(jī)直接切削樁基礎(chǔ)”。創(chuàng)效方案省去了人工挖孔樁施工前的袖閥管地基加固作業(yè)，也節(jié)省了施工工期。省去了人工挖孔樁及人孔挖孔后破除原樁基礎(chǔ)等高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)。采用盾構(gòu)機(jī)直接切削樁在以往的工程項(xiàng)目有成功實(shí)例，具有實(shí)施性，安全可控、風(fēng)險(xiǎn)小，具有極高的經(jīng)濟(jì)性，且節(jié)省了大量工取消人工挖孔樁158.1m,取消破除原樁砼量41.93m3,概算下浮后金額為137.32萬元，創(chuàng)效總額16.61萬元右線中線之間距離，寬度為聯(lián)絡(luò)通道兩側(cè)往外擴(kuò)3米。縮小加固范圍，加大旋噴樁注漿壓力及樁徑。將加固兩側(cè)范圍縮小1米。將φ600@450的旋噴樁注漿壓力調(diào)整到25MPa,采用φ800@600的旋噴樁進(jìn)行施工。為291.14萬元，下浮23.6%后，共為222.43萬元。預(yù)算效益為：222.43-8694.4*0.005155(分包單價(jià))-10.5(電費(fèi))-8694.4*0.212(理論上每米水泥用量)*0.04(水泥單價(jià))=93.38萬元。優(yōu)化后工程量為：引孔7971.6米，,600@450旋噴樁注漿444.6根),,800@600旋噴樁注漿1827.8米(148根)。實(shí)際效益為：222.43-10.5(電費(fèi))-346.18(實(shí)際水泥總用量)*0.04(水泥單價(jià))-(444.6+1827.8)51.55元/米的單價(jià))技術(shù)創(chuàng)效金額為：186.38-93.38=93萬元區(qū)間大廈周邊設(shè)置有一圈600@450mm的雙管旋噴樁止水帷幕，打設(shè)深度不少于7m,且進(jìn)入<6-1>礫質(zhì)粘性土層不曬與1m,基坑開挖，大廈樁基托換承臺(tái)施工設(shè)計(jì)開挖深度為4.5m或6m。省去周邊雙管高壓旋噴樁止水帷幕施工，減少土方經(jīng)兩次專家論證，由于大廈部分承臺(tái)實(shí)際底標(biāo)高較設(shè)計(jì)標(biāo)高高出2.5m,原成本41.38萬元，預(yù)期成本12.85萬元；預(yù)期收入48.42萬元，確保收入48.42萬元；預(yù)期效益額35.56萬元，創(chuàng)效額28.53萬元。存在旋噴樁6410根；右線錨索加固區(qū)域面積為240m2,共存在旋噴樁11851.旋噴樁優(yōu)化：將設(shè)計(jì)深度(隧道以上3m致隧道以下1m),優(yōu)化為(隧道以上3m致隧道以下中線位置),即每根旋噴樁減少4m3.取消管線下發(fā)的旋噴樁和旋挖樁施工，避開管工程量：省去旋噴樁28430m,省去旋噴樁446.5m。節(jié)約水泥用量3980t,節(jié)約砼用量224.32方。成本1038.64萬元；預(yù)計(jì)最大收入1714.52萬元，確保收入1714.52萬元；預(yù)期效益額675.88萬元，確保效益額675.88萬元。區(qū)間左線位于南創(chuàng)區(qū)間雙線的上方，且存在重疊部分，項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)為先完成區(qū)間左線隧道再施工南創(chuàng)區(qū)間(即先上后下),為保證區(qū)間左線隧道安全，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，采用φ600@450的雙管旋噴樁對(duì)重疊段隧道之間的地層進(jìn)行格柵式注漿加固，共存在旋噴樁2324根。1.隧道重疊區(qū)管線分布密集，管線破壞風(fēng)險(xiǎn)非常大，且設(shè)計(jì)到蛇口的2.如進(jìn)行管線改遷再施工旋噴樁，則存在管線改遷周期太長，路由無法確定等問題，必將影響南油站~南山書城站區(qū)間左線隧道的正常掘?qū)Ρ鹊刭|(zhì)斷面與重疊隧道關(guān)系，優(yōu)化地基加固旋噴樁數(shù)量與長度；取消管線區(qū)上部旋噴樁，采用斜孔注漿法。為避免破壞現(xiàn)狀管線，結(jié)合區(qū)間下穿既有隧道的風(fēng)險(xiǎn)等，綜合考慮1.充分考慮了管線破壞的風(fēng)險(xiǎn)，采取避開現(xiàn)有管線，利用斜孔注漿的工藝達(dá)到設(shè)計(jì)要求，不影響隧道下穿。2.節(jié)省管線遷改工期，滿足區(qū)間盾構(gòu)掘進(jìn)施3.節(jié)省了施工成本。概算額為：旋噴樁引孔28747.88m,旋噴樁14736.484m,水泥消耗2063.11t,成本為：28747.88*20(引孔勞務(wù)費(fèi))+14736.484*75(旋噴樁勞務(wù)費(fèi))+2063.11*604(水泥單價(jià))*0.0001=292.63萬元，概算下浮總額540.339萬元。預(yù)算效益為：540.339-292.63=247.71萬元。優(yōu)化后為：旋噴樁引孔12221.568m,旋噴樁6264.908m,水泥消耗877.09t,成本為：12221.568*20(引孔勞務(wù)費(fèi))+6264.908*75(旋噴樁勞務(wù)費(fèi))+877.09*604(水泥單價(jià))*0.0001=124.41萬元，概算下浮總額540.339萬預(yù)算效益為：540.339-124.41=415.93萬元。創(chuàng)效金額為：415.93-247.71=168.23萬元求量大對(duì)上對(duì)下量差控制及合同清單工作內(nèi)容合并，降本增效。1.優(yōu)化前收益原設(shè)計(jì)經(jīng)計(jì)算總收入3672660.04元，總支出3894350.40元，盈利-221690.36元。2.優(yōu)化后收益經(jīng)計(jì)算總收入3672660.04元，總支出1605646.13元，盈利2067013.913.實(shí)際創(chuàng)效總效益2067013.91-(-221690.36)=2288704.27元此段路基原水系排水量較大，施工箱涵是需要增加臨時(shí)排水措施，但是原設(shè)計(jì)沒有相關(guān)工程量。具體變更如下：1:0.67放坡土方開挖；基坑底鋪設(shè)10cm厚碎石墊層；排水管混凝土基礎(chǔ)采用C20砼；鋼筋混凝土圓管，型號(hào)d1500,長度628m。原合同無此項(xiàng)施工內(nèi)容，項(xiàng)目通過設(shè)計(jì)變更，增加收入，并通過量差控制減少成本支出，從而增收降本。對(duì)外按照設(shè)變更圖紙要求，采用1500管徑628管長的工程量進(jìn)行計(jì)對(duì)內(nèi)則按照現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，采用1000管徑400管長的工程量進(jìn)行計(jì)量；對(duì)外回填碎石方量，雨水管基坑開挖方量及部分回填方量按圖紙工程量通過現(xiàn)場(chǎng)工程量確認(rèn)單進(jìn)行計(jì)量確認(rèn)；對(duì)內(nèi)進(jìn)行開挖、回填工程量量差控制，以及節(jié)約碎1.優(yōu)化前收益原設(shè)計(jì)經(jīng)計(jì)算總收入0.00元，總支出0.00元，盈利0.00元。2.優(yōu)化后收益18124.10*12.74=230912.土方回填：15700.00*11.52=180923.63元；總收入：848403.46+230912.75+180923.63=1260239.85元?？傊С觯篋1500雨水排水管400.00*329.60=131840.00元，盈利：1260239.85-13184.00=1128400.00元。3.實(shí)際創(chuàng)效總效益1128400-0.00=1128400元。部分路基填筑至雨、污水管頂50cm時(shí)進(jìn)行基坑反開挖施工，放坡坡比為1:0.67;設(shè)計(jì)要求大部分回填材料采用中砂項(xiàng)目標(biāo)段內(nèi)雨、污水管設(shè)計(jì)圖紙工程量大，成本支出較大，且中砂換填碎石能滿足質(zhì)量要求；項(xiàng)目通過對(duì)上對(duì)下量價(jià)差控制以及在不影響工程質(zhì)量情況下的差價(jià)材料替換，降本增效。路基填筑至設(shè)計(jì)雨、污水管管頂時(shí)既開始反開挖基坑，節(jié)余部分雨、污水管基坑開挖方量及部分回填土方量，同時(shí)在滿足設(shè)計(jì)要求與保證質(zhì)量的情況下，采用回填碎石代替回填中砂。1.優(yōu)化前收益原設(shè)計(jì)經(jīng)計(jì)算總收入4539100元，總支出6952200元，盈利-2413000元。2.優(yōu)化后收益經(jīng)計(jì)算總收入4539100元，總支出3393500元，盈利11457003.實(shí)際創(chuàng)效總效益1145700-(-2413000)=3558700元。部分路基填筑至排水箱涵頂50cm時(shí)進(jìn)行基坑反開挖施工，放坡坡比為1:0.67;設(shè)計(jì)要求回填材料大部分是中砂項(xiàng)目標(biāo)段內(nèi)排水箱涵設(shè)計(jì)圖紙工程量大，成本支出較大，且中砂換填碎石能滿足質(zhì)量要求；項(xiàng)目通過對(duì)上對(duì)下量價(jià)差控制以及在不影響工程質(zhì)量情路基填筑至設(shè)計(jì)雨水箱涵涵頂時(shí)既開始反開挖基坑，節(jié)余開挖及回填方量；同時(shí)在滿足設(shè)計(jì)要求與保證質(zhì)量的情況下，采用回填碎石代替中砂。1.優(yōu)化前收益原設(shè)計(jì)經(jīng)計(jì)算總收入1969600元，總支出2056200元，盈利-86700元。2.優(yōu)化后收益經(jīng)計(jì)算總收入1969600元，總支出0.00元，盈利1969600元。3.實(shí)際創(chuàng)效總效益1969600-(-86700)=2056200橋梁工程增加運(yùn)距及清淤工程量優(yōu)化濱河路內(nèi)部分包均為收取管理費(fèi)率承包模式，項(xiàng)目成本與本項(xiàng)目無太大濱河路標(biāo)段橋梁土方其圖紙?jiān)O(shè)計(jì)土方工程量為27981.33m3。根據(jù)環(huán)保要求土方外棄至指定棄土場(chǎng)，棄土場(chǎng)的運(yùn)距越遠(yuǎn)收入單價(jià)就越高，項(xiàng)目從這一點(diǎn)入手進(jìn)行優(yōu)化。在利潤比例不變的情況下，主要通過增加運(yùn)距以及清淤等工程量，增加第一版圖紙給出淤泥、棄土外棄運(yùn)距不超出7km,而且工程量偏少，經(jīng)過我方與業(yè)主、設(shè)計(jì)、咨詢不斷溝通后，淤泥工程量增大，并結(jié)合市現(xiàn)行交通狀況，結(jié)合環(huán)評(píng)批復(fù)棄土點(diǎn)，對(duì)外優(yōu)化業(yè)主審核出土行車路線，形成較遠(yuǎn)的運(yùn)距確認(rèn)單，運(yùn)距達(dá)到21km,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)增收創(chuàng)效。序號(hào)名稱單位對(duì)應(yīng)總包收入對(duì)應(yīng)成本支出盈虧情況=收入-支出工程量合價(jià)工程量合價(jià)策劃前挖土方及外運(yùn)7km以內(nèi)措施項(xiàng)目項(xiàng)規(guī)費(fèi)項(xiàng)1小計(jì)策劃后挖土方及外措施項(xiàng)目項(xiàng)1規(guī)費(fèi)項(xiàng)l小計(jì)實(shí)際效益原設(shè)計(jì)承臺(tái)回填方為利用方回填。由于施工路線較長，有的部分借方運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)以及部分土質(zhì)不能滿足地基承載力要求，可以實(shí)現(xiàn)創(chuàng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況分析，選擇對(duì)我們有利的基坑回填材料，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)清單中利用借方回填單價(jià)高，現(xiàn)場(chǎng)文明施工及承載力不滿足要求在與設(shè)計(jì)院溝通變更為回填砂礫；可以很好的保證地基承載力的要求，且加快了施收入支出工程量基坑回填收入支出工程量基坑回填效益計(jì)算=已施工工程量×[(68.47-46.85)-(34.97-46.85)]至2019年6月10日，現(xiàn)場(chǎng)已完成工程量114531.1效益=114531.1×[(68.47-46.85)-(34.97-46.85)]=3836791.85元本工程樁基數(shù)量達(dá)2556根，每個(gè)樁基中都要預(yù)設(shè)聲測(cè)管，而聲測(cè)管可以根據(jù)聲測(cè)方式的不同，可以分為高處樁頂0.5m或者露出原地面兩種方式，為技術(shù)創(chuàng)效的實(shí)現(xiàn)提供了可能。通過改變聲測(cè)管的聲測(cè)方式來增加聲測(cè)管的使用量實(shí)現(xiàn)創(chuàng)設(shè)計(jì)院原圖紙樁基聲測(cè)管高出樁基頂部0.8m,與設(shè)計(jì)院溝通增加聲測(cè)管3m-4m并一次通過，得以實(shí)施。收入支出工程量聲測(cè)管0收入支出工程量聲測(cè)管效益計(jì)算=已施工工程量×[(5117.02-4962)-(0-4962.41)]至2019年6月10日，現(xiàn)場(chǎng)已完成工程量108效益=108×[(5117.02-4962)-(0-4962.41)]=552682.44元本工程路線較長，共有樁基2556根，樁基長度根據(jù)土質(zhì)變化，其升入地下的長度也不同，樁基長度相差較大，可以實(shí)施創(chuàng)根據(jù)分段不同的地質(zhì)條件，分段考慮，增加原有工程量實(shí)現(xiàn)創(chuàng)因地質(zhì)條件不同，通過與地勘及設(shè)計(jì)單位溝通，通過增加樁基安全系數(shù)來實(shí)現(xiàn)增加樁基長度，實(shí)現(xiàn)樁基工程量的增加(樁基工程為盈利項(xiàng)目)進(jìn)而樁基2140.89支出工程量效益計(jì)算=已施工工程量×(收入-支出)至2019年6月10日，現(xiàn)場(chǎng)已完成工程量4493效益=4493×(2140.89-1937.25)=914954.52元樁基空攪部分專項(xiàng)優(yōu)化本標(biāo)段橋梁樁基均為鉆孔灌注樁，樁徑1.2-1.5m,樁長40-50m左右，根據(jù)實(shí)際地質(zhì)情況，現(xiàn)場(chǎng)采用旋挖鉆施工。樁基施工過程中，成孔頂標(biāo)高大于樁頂標(biāo)高，而清單中計(jì)量原則為按照有效樁長以米計(jì)算，所以現(xiàn)場(chǎng)施工過程中成孔標(biāo)高與樁頂標(biāo)高之間差值為樁基空攪長度，技術(shù)部根據(jù)施工圖紙將此部分工程量根據(jù)樁徑按長度計(jì)算后，積極與監(jiān)理甲方溝通，將此樁基空攪認(rèn)定為措施項(xiàng)，商務(wù)部向甲方對(duì)樁基空攪部分提出認(rèn)量申請(qǐng)。現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)格控制混凝土用量，滿足施工要求即可，嚴(yán)禁浪合同工程量原合同情況(元)預(yù)期優(yōu)化實(shí)施后的情況(元)優(yōu)化預(yù)期效益情況(元)合同本效益收入成本效益收入變化化優(yōu)化創(chuàng)效00000圍擋專項(xiàng)優(yōu)化圍擋尺寸為3*2.5m,面板材料為0.5mm厚彩鋼板，立柱尺寸為100*100*2mm鋼管，圍擋下部安裝500*2mm鋼板。線路全長9.2km。招標(biāo)清單中圍擋按米列項(xiàng)，未對(duì)周轉(zhuǎn)、安裝、拆除等工作進(jìn)行描述，故在計(jì)量時(shí)可主張按照米計(jì)，單價(jià)均按照清單中單價(jià)計(jì)算，不區(qū)分安拆等部分的工程量，使效益最大化。商務(wù)部報(bào)量時(shí)，圍擋計(jì)量按照方案以米計(jì)算，單價(jià)均按照清單中單價(jià)計(jì)算。通過方案中增加圍擋長度，增加圍擋造價(jià)達(dá)到增收的目的。技術(shù)部編制圍擋方案，明確圍擋新建和拆改次數(shù)、長度，并且滿足現(xiàn)場(chǎng)需要的條件下盡量放大，并報(bào)業(yè)主審批；程量原合同情況(元)預(yù)期優(yōu)化實(shí)施后的情況(元)優(yōu)化預(yù)期效益情況(元)合同測(cè)算成本效益收入成本效益收入變化成本變化優(yōu)化創(chuàng)效00樁基后注漿專項(xiàng)優(yōu)化原設(shè)計(jì)注漿材料的為C35混凝土，經(jīng)過與設(shè)計(jì)溝通將注漿材料改為添加高效減水劑水泥砂漿；通過工程經(jīng)驗(yàn)分析，C35混凝土作為注漿材易堵塞樁基底部壓漿回流閥，為保證施工質(zhì)量，在正式出圖前積極與設(shè)計(jì)進(jìn)行多次溝通，將原注漿材料C35砼，變更為添加高效減水劑水泥砂漿；依據(jù)內(nèi)蒙古自治區(qū)現(xiàn)行相關(guān)定額進(jìn)行組價(jià)，對(duì)甲方主張重新認(rèn)價(jià)。通過合同工程量原合同效益情況(元)預(yù)期優(yōu)化實(shí)施后的情況(元)優(yōu)化預(yù)期效益情況(元)合同測(cè)算成本效益收入成本效益收入變化成本變化優(yōu)化創(chuàng)效0承臺(tái)基坑開挖土方量差專項(xiàng)優(yōu)化承臺(tái)基坑土方開挖施工過程報(bào)批的施工方案中合理增大放坡系數(shù)，增加基坑開挖與恢復(fù)的理論工程量，而實(shí)際施工中做到滿足現(xiàn)場(chǎng)施技術(shù)部向業(yè)主報(bào)批的承臺(tái)基坑土方開挖施工方案中，出于安全角度考慮與甲方及監(jiān)理溝通，在滿足規(guī)范要求的情況增大放坡系數(shù)，增加基坑開挖與恢復(fù)的理論工程量，并且與業(yè)主相關(guān)審核部門積極溝通，確保施工方案的確認(rèn)，而實(shí)際施工過程中，合理優(yōu)化，滿足現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工要求即可；商務(wù)部根據(jù)方案對(duì)甲方計(jì)量，按照實(shí)際對(duì)分包結(jié)算，爭(zhēng)取通過方案中增加理論承臺(tái)開挖回填量，達(dá)到增加結(jié)算量的目的，從而降合同工程量原合同情況(元)預(yù)期優(yōu)化實(shí)施后的情況(元)優(yōu)化預(yù)期效益情況(元)合同測(cè)算成本效益收入成本效益收入變化成本變化優(yōu)化創(chuàng)效0標(biāo)段起點(diǎn)里程K42+600,終點(diǎn)里程K48+000,線路全長5.4公里，紅線寬度80m。整體設(shè)計(jì)為：城市快速路，由高架和地面輔路組地面標(biāo)高。法，將整體標(biāo)高測(cè)量數(shù)據(jù)利于我方。整體地面標(biāo)高比原勘察地面標(biāo)高高約原合同情況(萬元)預(yù)期優(yōu)化實(shí)施后的情況(萬元)優(yōu)化預(yù)期效益情況(萬元)合同收入測(cè)算成本效益收入成本效益收入變化成本變化優(yōu)化創(chuàng)效增加效益269.69萬標(biāo)段起點(diǎn)里程K42+600,終點(diǎn)里程K48+000,線路全長5.4公里，紅線寬度80m。整體設(shè)計(jì)為：城市快速路，由高架和地面輔路組原設(shè)計(jì)圖紙TH085-TH076#承臺(tái)基坑坡比為1:0.75,墊層為150mm厚C20施工及結(jié)構(gòu)安全，以此更改基坑處理方式。改為1:2.5,墊層改為300mm厚C20混凝土。本工程土方開挖為盈利項(xiàng)，通增加挖方5666.4m3,填方5666.4m3,C20混凝土墊層14.28m3。合同工程量原合同情況(元)預(yù)期優(yōu)化實(shí)施后的情況(元)優(yōu)化預(yù)期效益情況(元)合同收入測(cè)算成本效益收入成本效益收入變化成本變化優(yōu)化創(chuàng)效0000增加效益16.1萬土工格柵專項(xiàng)優(yōu)化本道路工程設(shè)計(jì)土工格柵僅包含橋臺(tái)臺(tái)背回填的量向設(shè)計(jì)單位提出道路工程通過承臺(tái)基坑路段應(yīng)增鋪土工格柵的變更，并經(jīng)設(shè)計(jì)單位同意。商務(wù)部報(bào)量時(shí)，土工格柵均按照方案中的量計(jì)算，單價(jià)均按照清單中單價(jià)計(jì)算。通過設(shè)計(jì)變更增加土工格柵的鋪設(shè)量，達(dá)到增收的目合同工程量原合同情況(元)預(yù)期優(yōu)化實(shí)施后的情況(元)優(yōu)化預(yù)期效益情況(元)測(cè)算成本效益收入成本效益收入變化成本變化優(yōu)化創(chuàng)效樁長專項(xiàng)優(yōu)化南二環(huán)樁基長度多在45m左右，為增加樁基工程量，技術(shù)部在地勘階段即介入，將大多數(shù)區(qū)域樁長控制在50m以上；通過前期資料了解到南二環(huán)樁基長度多在45m左右，為增加樁基工程量，由技術(shù)部在地勘階段介入，通過影響地勘報(bào)告，將大多數(shù)區(qū)域樁長控制在50m以上；投標(biāo)階段樁基合理調(diào)高，保留合理較高的利潤，為效益最大化創(chuàng)造條現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)格控制混凝土用量，滿足施工要求即可合同工程量M3原合同情況(元)預(yù)期優(yōu)化實(shí)施后的情況(元)優(yōu)化優(yōu)化效益情況(元)測(cè)算成本效益收入成本效益收入變化成本變化優(yōu)化創(chuàng)效標(biāo)段起點(diǎn)里程K42+600,終點(diǎn)里程K48+000,線路全長5.4公里，紅線寬度80m。整體設(shè)計(jì)為：城市快速路，由高架和地面輔路組成。本工程K42+600-K42+806.1(206.1m)范圍地表長期積水，地表土質(zhì)K42+600-K42+806.1(206.1m)范圍地表長期積水，地表通過多方溝通，確定地基處理方式，并由設(shè)計(jì)落至施工圖紙中，過程中按此方案進(jìn)行地基處理，并由監(jiān)理、業(yè)主進(jìn)行施工情況確認(rèn)，確保了本科技創(chuàng)效的落地。將增加砂礫1955.2方、建渣464.1方、C20混凝土806方、片石2016.3原合同情況(元)預(yù)期優(yōu)化實(shí)施后的情況(元)優(yōu)化預(yù)期效益情況(元)合同收入測(cè)算成本效益收入成本效益收入變化成本變化優(yōu)化創(chuàng)效000增加效益17.7萬元。原設(shè)計(jì)伸縮縫為模數(shù)型伸縮縫，伸縮縫間距為3-4跨。投標(biāo)時(shí)伸縮縫定為模數(shù)型伸縮縫，效益較低，項(xiàng)目部擬將全線伸縮縫變更為梳齒型伸縮縫，進(jìn)行重新報(bào)價(jià)，擴(kuò)大外部收項(xiàng)目層面做好基礎(chǔ)資料準(zhǔn)備工作；聯(lián)合總包科技部及合約部，對(duì)接設(shè)計(jì)院及兩家審計(jì)單位，爭(zhēng)取在過程中將全線模數(shù)型伸縮縫全部變?yōu)槭猃X型伸縮縫，進(jìn)行重新報(bào)價(jià)，實(shí)現(xiàn)開源209.12萬元。標(biāo)段原設(shè)計(jì)二灰土施工較其他做法強(qiáng)度較低，且上強(qiáng)度極慢，本工程工期緊張，且用二灰不符合現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量的要求。二灰處理在清單報(bào)價(jià)中為虧損項(xiàng)，擬轉(zhuǎn)換為碎石或砂礫。需要設(shè)計(jì)院配合出具設(shè)計(jì)變更，該項(xiàng)工作難度較大。該項(xiàng)工程過程中不認(rèn)價(jià)，市政審計(jì)及財(cái)政審計(jì)在最后結(jié)算時(shí)針對(duì)合同外費(fèi)用統(tǒng)一認(rèn)價(jià)。項(xiàng)目層面做好基礎(chǔ)資料準(zhǔn)備工作；聯(lián)合總包科技部及合約部，對(duì)接設(shè)計(jì)院及兩家審計(jì)單位，爭(zhēng)取在過程中預(yù)計(jì)收入增加金額：(126.13-30.47)*8190.56=783509.17元預(yù)計(jì)成本減少金額：(105-100)*8190.56=40952.81元預(yù)計(jì)創(chuàng)效合計(jì)金額：783509.17+40952.81=824461.98元需合理編制專項(xiàng)方案，做到內(nèi)外有別，在控制冬施成本的基礎(chǔ)上盡量擴(kuò)將冬季施工明確寫入已包含在綜合單價(jià)內(nèi)，盡量避免額外成本的增加。預(yù)計(jì)收入增加金額：6042122.82元預(yù)計(jì)成本增加金額：5208726.57元預(yù)計(jì)創(chuàng)效合計(jì)金額：833396.25元橋梁防撞墻距離地面高度為7-8m,施工過程中需要采用登高車或搭設(shè)臨施工方案中明確要求使用懸挑支架，而清單中未列出，視為清單漏項(xiàng)。施工過程中留存好影像資料，并記錄工程量。在合同清單中其他現(xiàn)澆構(gòu)件均在清單描述中寫明含腳手架，該項(xiàng)沒有寫明，可以以此為由以報(bào)送方案的形式確認(rèn)做法后，增加該項(xiàng)工作的收預(yù)計(jì)收入增加：136*6956=946016元預(yù)計(jì)創(chuàng)效金額：946016元部分墩柱為現(xiàn)澆墩柱，在施工過程中需要搭設(shè)臨時(shí)支架，支架高度為預(yù)計(jì)收入增加：32.27*6384=205984.10元預(yù)計(jì)創(chuàng)效金額：205984.10元設(shè)計(jì)中明確主線高架橋靠近鐵路或跨越重要路口處，應(yīng)在防撞墻上安裝防拋網(wǎng)。清單中未體現(xiàn)，視為清單漏項(xiàng)，施工過程中做好記錄，留存影像資料，認(rèn)價(jià)時(shí)可參考建筑定額1445項(xiàng)，結(jié)合防拋網(wǎng)實(shí)際采購價(jià)格重新組價(jià)，增加收以清單漏項(xiàng)為由編制工程量確認(rèn)單確認(rèn)事實(shí)；預(yù)計(jì)收入增加：50*540=27000元預(yù)計(jì)成本增加：30*540=16200元預(yù)計(jì)創(chuàng)效金額：27000-16200=10800元在箱梁、蓋梁間橫梁、橫隔板、濕接縫施工高度7-8m,存在超高。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況結(jié)合投標(biāo)報(bào)價(jià)情況，擬在橫梁、橫隔板、濕接縫所用混凝土投標(biāo)單價(jià)基礎(chǔ)上，加入超高性能費(fèi)，重新組價(jià)，提高收入。項(xiàng)目層面做好基礎(chǔ)資料準(zhǔn)備工作；聯(lián)合總包科技部及合約部，對(duì)接設(shè)計(jì)院及兩家審計(jì)單位，爭(zhēng)取在過程中實(shí)現(xiàn)開源1.13萬元伸縮縫混凝土采用鋼纖維混凝土，但是清單中并未體根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況結(jié)合投標(biāo)報(bào)價(jià)情況，擬在伸縮縫后澆帶所用混凝土投標(biāo)單價(jià)基礎(chǔ)上