抗滑霧封層技術(shù)91課件

抗滑霧封層技術(shù)主講人：曹帥一、施工工藝介紹（一）工藝概述

抗滑霧封層是一種新型的路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，它是采用層鋪法工藝，精選單粒徑碎石和高濃改性粘結(jié)劑，在覆蓋率較高的碎石封層上再灑布穩(wěn)固材料而形成的瀝青路面薄層?？够F封層具有防水抗裂和提高路面抗滑性能的作用，延緩瀝青路面病害的發(fā)生，延長(zhǎng)瀝青路面的使用壽命。

施工工藝施工工藝(二)技術(shù)特點(diǎn)

采用了粘結(jié)性、滲透性、抗老化性及高低溫性能優(yōu)良的專用霧封層黏結(jié)料，確保了該霧封層同時(shí)具備良好的封水和粘結(jié)功能，對(duì)原路面的輕微裂縫、貧油、老化、粉細(xì)集料散失、輕微松散等都有顯著的改善作用。采用了特制的單粒徑抗滑磨料，有效解決了傳統(tǒng)霧封層早期抗滑性能大幅降低、耐久性差的問題。該技術(shù)是在傳統(tǒng)霧封層工藝基礎(chǔ)上，采用了特殊的材料和專用設(shè)備施工，具有施工速度快、養(yǎng)生時(shí)間短、經(jīng)濟(jì)效益優(yōu)等特點(diǎn)。由于霧封層施工厚度薄，在單車道施工時(shí)對(duì)路面排水影響小，加之單位面積的材料重量輕，也可應(yīng)用于各類型橋面瀝青混凝土鋪裝層的預(yù)養(yǎng)護(hù)。施工工藝（三）材料要求

1、抗滑霧封層專用材料底層粘結(jié)材料采用進(jìn)口改性劑對(duì)傳統(tǒng)粘結(jié)材料性能進(jìn)行改善，并添加了優(yōu)質(zhì)的滲透劑和還原劑，采用高濃改性粘結(jié)材料性能如下：抗滑霧封層專用材料技術(shù)要求施工工藝2、抗滑磨料

抗滑霧封層所用的抗滑磨料建議采用精選的玄武巖、輝綠巖或金剛砂，抗滑磨料的技術(shù)指標(biāo)須滿足要求?？够チ狭揭话銥?~2mm、2~4mm、4~6mm，其最大粒徑應(yīng)與處治層的厚度相同，抗滑磨料應(yīng)堅(jiān)硬、耐磨、不含雜質(zhì)。由于本次試驗(yàn)段路面已經(jīng)出現(xiàn)裂縫、細(xì)集料散失等問題，我們選擇4~6mm玄武巖作為抗滑集料，其技術(shù)要求見下表施工工藝

抗滑霧封層用集料技術(shù)要求指標(biāo)單位技術(shù)要求試驗(yàn)方法堅(jiān)固性％≥12T0340含泥量％≤1T0333表觀密度g/m3≥2.5T0328壓碎值%≤26T0316施工工藝施工工藝（四）主要施工設(shè)備1、抗滑霧封層專用同步封層設(shè)備

采用高遠(yuǎn)圣工設(shè)備公司生產(chǎn)的“黃金甲”系列同步封層設(shè)備，該設(shè)備是依托高遠(yuǎn)“公路養(yǎng)護(hù)裝備國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室”研發(fā)的新一代“同步封層設(shè)備”，質(zhì)量穩(wěn)定、計(jì)量準(zhǔn)確，屬于國(guó)內(nèi)同步封層的領(lǐng)先產(chǎn)品(見下圖)施工工藝2、碎石穩(wěn)壓回收車由于抗滑霧封層施工過程中抗滑磨料的撒布覆蓋率大于100%，因此，碾壓并經(jīng)過初期養(yǎng)生之后需要對(duì)多余的抗滑磨料進(jìn)行回收，回收采用碎石穩(wěn)壓回收車，“碎石碾壓余料回收一體設(shè)備”，功能優(yōu)越效率高，該設(shè)備為高遠(yuǎn)圣工專利設(shè)備（見下圖）。施工工藝施工工藝施工工藝3、其它配套設(shè)備機(jī)械名稱用途智能性霧封層灑布車穩(wěn)固層灑布（高遠(yuǎn)圣工）輪胎壓路機(jī)碾壓裝載機(jī)篩分裝料集料專用篩選機(jī)礦料篩分（高遠(yuǎn)圣工）生產(chǎn)車間粘結(jié)材料生產(chǎn)（高遠(yuǎn)）平板運(yùn)輸車托運(yùn)壓路機(jī)雙排工具車施工輔助試驗(yàn)室實(shí)驗(yàn)檢測(cè)（高遠(yuǎn)圣工）吹風(fēng)機(jī)及輔組工具路面清掃施工案例（一）工程概況S2滬蘆高速2005年通車運(yùn)行，隨著運(yùn)營(yíng)時(shí)間的增長(zhǎng)，在車輛荷載（尤其是集卡重車）及復(fù)雜環(huán)境因素的作用下，路面車轍、裂縫、坑洞等損壞開始顯現(xiàn)。存在著道路設(shè)施強(qiáng)度損壞、路面老化、設(shè)施功能不能滿足需求等問題，根據(jù)業(yè)主要求對(duì)S2滬蘆高速部分路段進(jìn)行抗滑霧封層實(shí)驗(yàn)路段的施工，并對(duì)試驗(yàn)段進(jìn)行了初步的跟蹤評(píng)估，以便于業(yè)主決策。

試驗(yàn)段地點(diǎn)：k34+045-k34+450東海大橋方向1、2車道試驗(yàn)段施工日期：2019年8月5日完成工程量：共計(jì)405米，3500㎡二、施工案例施工案例1、施工前原路面檢測(cè)施工案例2、施工前路面病害調(diào)查3、施工前設(shè)備標(biāo)定、試灑（撒）施工案例4、施工前準(zhǔn)備工作起頭、結(jié)尾保護(hù)措施

原路面清掃施工案例施工案例5、底層粘結(jié)料和碎石灑（撒）布施工6、碎石碾壓及回收施工案例7、上層穩(wěn)固劑灑布施工案例8、養(yǎng)生后效果施工案例9、開放交通施工案例10、工后檢測(cè)（兩天）施工案例施工前后路面檢測(cè)對(duì)比表檢測(cè)

項(xiàng)目檢測(cè)位置構(gòu)造深度（TD）摩擦系數(shù)（BPN）滲水系數(shù)（ml/min）原路面施工后原路面施工后原路面施工后K34+0501.41.6527050K34+2501.41.75368100施工案例

其他省份部分施工案例連云港新沭河大橋廣州黃埔大橋安徽淮河大橋湖北漢十高速G3高速銅湯段浙江龍麗高速（二）其他省份案例施工案例

其它省份路段抗滑霧封層跟蹤檢測(cè)結(jié)果檢測(cè)項(xiàng)目施工前交工驗(yàn)收后評(píng)價(jià)（2年后）后評(píng)價(jià)（3年后）構(gòu)造深度（mm）0.480.950.760.68擺值（BPN）46665652滲水系數(shù)（ml/min）15000施工案例結(jié)語(yǔ)

總之，抗滑霧封層作為一種新型的道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，其優(yōu)異的路用性能和理想的性價(jià)比已經(jīng)在全國(guó)多個(gè)省份路段的施工中得到了驗(yàn)證，值得進(jìn)一步推廣使用。