公開課交通運(yùn)輸布局

第五章第一節(jié)交通運(yùn)輸方式和布局第2課時(shí)二、交通運(yùn)輸布局3.影響交通運(yùn)輸布局的主要因素交通運(yùn)輸線和點(diǎn)雖然有不同的類型，但是它們的布局都要受到經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)和自然等因素的影響和制約。案例：青藏鐵路第五章交通運(yùn)輸布局及其影響第一節(jié)交通運(yùn)輸方式和布局一、主要交通運(yùn)輸方式1.交通運(yùn)輸網(wǎng)的點(diǎn)和線2.交通運(yùn)輸網(wǎng)的形式和層次一期工程西寧至格爾木全長814公里1984年通車二期工程建筑奇觀：青藏鐵路探究1：哪些因素阻礙了青藏鐵路的建設(shè)？社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低，經(jīng)濟(jì)實(shí)力有限科技水平較低,無法克服不利的自然因素氣候地形、地質(zhì)河流土壤生態(tài)任務(wù)一：描述青藏鐵路沿線的氣候特征，并分析其對(duì)鐵路修建的影響。任務(wù)二：描述青藏鐵路沿線的地形地質(zhì)條件，并分析其對(duì)鐵路修建的影響。任務(wù)三：描述青藏鐵路沿線的土壤特征，并分析其對(duì)鐵路修建的影響。任務(wù)四：描述青藏鐵路沿線的生態(tài)環(huán)境條件，并分析其對(duì)鐵路修建的影響。小組活動(dòng)探究1：哪些因素阻礙了青藏鐵路的建設(shè)？社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低，經(jīng)濟(jì)實(shí)力有限科技水平較低,無法克服不利的自然因素氣候地形、地質(zhì)河流土壤生態(tài)高寒缺氧探究1：哪些因素阻礙了青藏鐵路的建設(shè)？社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低，經(jīng)濟(jì)實(shí)力有限科技水平較低,無法克服不利的自然因素氣候地形、地質(zhì)河流土壤生態(tài)高寒缺氧海拔高，地勢起伏較大，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜探究1：哪些因素阻礙了青藏鐵路的建設(shè)？社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低，經(jīng)濟(jì)實(shí)力有限科技水平較低,無法克服不利的自然因素氣候地形、地質(zhì)河流土壤生態(tài)高寒缺氧海拔高，地勢起伏較大，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜跨越較多的河流、峽谷凍土凍土是指溫度在0℃以下,含有冰的各種巖石和土壤。凍脹和融沉凍土“凍脹融沉”對(duì)路基的影響凍土“凍脹融沉”對(duì)橋梁的影響探究1：哪些因素阻礙了青藏鐵路的建設(shè)？社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低，經(jīng)濟(jì)實(shí)力有限科技水平較低,無法克服不利的自然因素氣候地形、地質(zhì)河流土壤生態(tài)高寒缺氧海拔高，地勢起伏較大，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜跨越較多的河流、峽谷凍土生態(tài)脆弱探究1：哪些因素阻礙了青藏鐵路的建設(shè)？社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低，經(jīng)濟(jì)實(shí)力有限科技水平較低,無法克服不利的自然因素氣候地形、地質(zhì)河流土壤生態(tài)高寒缺氧海拔高，地勢起伏較大，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜跨越較多的河流、峽谷凍土生態(tài)脆弱思考：自然因素里哪幾個(gè)方面在青藏高原表現(xiàn)較突出？三大世界性難題：凍土，高寒缺氧，生態(tài)脆弱熱棒通風(fēng)管路基欲知科學(xué)家、青藏鐵路建設(shè)工作者如何運(yùn)用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)解決高寒缺氧、凍土、生態(tài)脆弱等難題，請(qǐng)觀看影片《建筑奇觀：青藏鐵路》（本班電腦D盤）。新藏公路青藏公路滇藏公路川藏公路航空運(yùn)輸討論：進(jìn)藏方式已經(jīng)有青藏公路、新藏公路等公路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸，為什么還要修建青藏鐵路？

公路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸運(yùn)量小、運(yùn)費(fèi)高，又容易受氣象變化等自然條件的影響，已不能滿足西藏日益發(fā)展的社會(huì)經(jīng)濟(jì)對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨?；鐵路運(yùn)輸運(yùn)量大、運(yùn)輸成本低，安全性和連續(xù)性較強(qiáng)，有利于解決西藏社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的交通瓶頸問題。探究2：為什么青藏鐵路的建設(shè)十分重要？交通經(jīng)濟(jì)資源政治文化軍事其他青藏鐵路的建設(shè)意義完善我國的交通運(yùn)輸網(wǎng)

2006年7月1日,青藏鐵路全線正式建成通車。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2007年西藏自治區(qū)國內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)340多億元，增長了14％；青海省國內(nèi)生產(chǎn)總值760多億元，增長了12.5％，均大大高于全國平均水平，創(chuàng)造了10年來最大增幅。促進(jìn)西藏經(jīng)濟(jì)發(fā)展鉻礦儲(chǔ)量居全國之冠銅的遠(yuǎn)景儲(chǔ)量居全國第二位探究2：為什么青藏鐵路的建設(shè)十分重要？交通經(jīng)濟(jì)資源政治文化軍事其他完善交通運(yùn)輸網(wǎng)促進(jìn)西藏及西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展推動(dòng)資源開發(fā)，加快資源優(yōu)勢向經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢的轉(zhuǎn)化

青藏鐵路的建設(shè)意義天路清晨我站在青青的牧場，看到神鷹披著那霞光，像一片祥云飛過藍(lán)天，為藏家兒女帶來吉祥。黃昏我站在高高的山崗，盼望鐵路修到我家鄉(xiāng)，一條條巨龍翻山越嶺，為雪域高原送來安康。那是一條神奇的天路哎，把祖國的溫暖送到邊疆，從此山不再高，路不再漫長，各族兒女歡聚一堂。那是一條神奇的天路哎，帶我們走進(jìn)人間天堂，青稞酒酥油茶會(huì)更加香甜，幸福的歌聲傳遍四方。西藏人民把青藏鐵路形象地稱為“天路”。一位叫拉姆的藏族老阿瑪說：“青藏鐵路是共產(chǎn)黨為我們藏族人民修的天路！多少年來，我們西藏人民就一直渴望能有一條通往遠(yuǎn)方的路，這條路可以帶我們走出貧窮，走出落后，走向富裕，走向北京。”探究2：為什么青藏鐵路的建設(shè)十分重要？交通經(jīng)濟(jì)資源政治文化軍事其他完善交通運(yùn)輸網(wǎng)促進(jìn)西藏及西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展推動(dòng)資源開發(fā)，加快資源優(yōu)勢向經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢的轉(zhuǎn)化

增進(jìn)民族團(tuán)結(jié)加強(qiáng)民族間、地區(qū)間的文化交流和合作鞏固國防支持邊疆建設(shè)，加速推進(jìn)西部大開發(fā)等青藏鐵路的建設(shè)意義案例分析：青藏鐵路一、青藏鐵路概況二、影響青藏鐵路布局的主要因素（一）影響因素（二）建設(shè)意義青藏鐵路的建設(shè)說明了，在現(xiàn)代化鐵路建設(shè)中，由于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素對(duì)鐵路區(qū)位的影響已經(jīng)超過自然因素成為決定性因素。3、影響交通運(yùn)輸布局的主要因素（案例：青藏鐵路）

先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)是保證

社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素：交通、資源、經(jīng)濟(jì)、政治、文化等

自然因素：氣候、地形、地質(zhì)、土壤、河流等二、交通運(yùn)輸布局1.交通運(yùn)輸網(wǎng)的點(diǎn)和線2.交通運(yùn)輸網(wǎng)的形式和層次總結(jié)一、