運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客航站區(qū)無障礙環(huán)境規(guī)劃建設(shè)指南

編號(hào)：AC-158-CA-2025-01下發(fā)日期：2025年5月16日運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客航站區(qū)無障礙環(huán)境規(guī)劃建設(shè)指南無障礙環(huán)境建設(shè)是國家和社會(huì)文明進(jìn)步的重要標(biāo)志，是民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)和發(fā)展水平的重要體現(xiàn)。相較于其他公共場(chǎng)所，運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)通常具有建筑規(guī)模大、流程復(fù)雜、用戶需求多樣等特點(diǎn)，對(duì)無障礙環(huán)境建設(shè)提出了更高要求。為進(jìn)一步貫徹落實(shí)《中華人民共和國無障礙環(huán)境建設(shè)法》，提升《民用機(jī)場(chǎng)旅客航站區(qū)無障礙設(shè)施設(shè)備配置技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（MH/T5047）的應(yīng)用和執(zhí)行效果，亟須出臺(tái)一部咨詢文件，為各運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)加強(qiáng)無障礙環(huán)境建設(shè)和適老化改造提供技術(shù)支撐，推動(dòng)提升我國機(jī)場(chǎng)無障礙環(huán)境建設(shè)管理水平。本指南編制組深入研究借鑒了60余部國際、國內(nèi)法律法規(guī)文件，認(rèn)真吸納了20余部國際、國內(nèi)無障礙設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、指南等參考資料，面向中國殘聯(lián)、中國盲協(xié)、北京殘聯(lián)等專業(yè)機(jī)構(gòu)開展了多輪專家訪談，面向18個(gè)全國大中小型機(jī)場(chǎng)及無障礙需求旅客廣泛開展了調(diào)研，經(jīng)廣泛征求行業(yè)和社會(huì)意見，多次組織多領(lǐng)域?qū)＜艺撟C，最終形成本指南，并以咨詢通告的形式予以發(fā)布。本指南堅(jiān)持目標(biāo)導(dǎo)向，立足用戶視角，結(jié)合社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)和殘疾人、老年人等旅客群體行為特征，明確了平等尊重、安全便捷、系統(tǒng)順暢、因地制宜、融合共享的無障礙環(huán)境規(guī)劃建設(shè)一般原則；提出了運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客航站區(qū)場(chǎng)景下的無障礙環(huán)境規(guī)劃建設(shè)內(nèi)涵；分析了各類無障礙旅客群體出行全鏈條行為特征和需求；總結(jié)了運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客航站區(qū)無障礙環(huán)境規(guī)劃的通用要求和分區(qū)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客航站區(qū)無障礙環(huán)境規(guī)劃建設(shè)指南（AC-158-CA-20規(guī)劃要點(diǎn)；細(xì)化了無障礙設(shè)施設(shè)備在配置、施工、驗(yàn)收、運(yùn)營管理等方面的要求；強(qiáng)調(diào)了無障礙信息和服務(wù)的協(xié)同設(shè)計(jì)，從人員管理、文化建設(shè)及多主體協(xié)作管理方面提出明確要求，確保旅客出行全鏈條無縫銜接。本指南附錄部分還提供了詳實(shí)的圖示資料、國際國內(nèi)無障礙環(huán)境管理框架、《中華人民共和國無障礙環(huán)境建設(shè)法》重點(diǎn)條款摘錄和國內(nèi)多家機(jī)場(chǎng)無障礙環(huán)境建設(shè)調(diào)研報(bào)告，以實(shí)現(xiàn)方法論指引和實(shí)用性指南的統(tǒng)一。本指南受民航局機(jī)場(chǎng)司、運(yùn)輸司委托，由首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司北京大興國際機(jī)場(chǎng)主編，首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司北京建設(shè)項(xiàng)目管理總指揮部、北京市建筑設(shè)計(jì)研究院股份有限公司參編，包含8章和4個(gè)附錄，編寫分工如下：第1章至第3章由杜曉鳴、易巍編寫，第6章由胡霄雯、王世博編寫，第7章至第8章由田瀟、楊鑫、陳雪、趙建明編寫；附錄A至附錄D由吉如峰、劉昊然、丁艷雯、雷剛、鄭睿竹編寫，全文由郝玲、王亦知、劉亞偉統(tǒng)稿。本指南的日常管理工作由主編單位負(fù)責(zé)。執(zhí)行過程中如有意見或建議，請(qǐng)函告本指南日常管理組（聯(lián)系人：龐俊瀟；地址：北京市大興區(qū)北京大興國際機(jī)場(chǎng)；郵編：102604；電話郵箱：pang.jx@），以便修訂時(shí)參考。主編單位：首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司北京大興國際機(jī)場(chǎng)參編單位：首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司北京建設(shè)項(xiàng)目管理總指揮—III—部、北京市建筑設(shè)計(jì)研究院股份有限公司主編：李勇兵朱文欣王亦知?jiǎng)唫⒕幦藛T：杜曉鳴胡霄雯龐俊瀟王世博趙建明劉昊然吉如峰鄭睿竹姚亞波參審人員：李慶忠李小梅孫力揚(yáng)李建華胡煜許師師李洪濤姚春玲 1 2 33.1平等尊重 3.2安全便捷 4 4 4無障礙及適老化需求和分析 4.1無障礙及適老化需求旅客行為特征分析 64.2無障礙及適老化需求分析 5無障礙環(huán)境規(guī)劃要點(diǎn) 5.1通用要求 5.2分區(qū)規(guī)劃要點(diǎn) 6無障礙設(shè)施設(shè)備配置 246.1場(chǎng)景需求分析 246.2通行設(shè)施設(shè)備 296.3服務(wù)設(shè)施設(shè)備 426.4設(shè)施設(shè)備的施工及驗(yàn)收 7無障礙服務(wù)設(shè)計(jì) 617.1場(chǎng)景需求分析 運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客航站區(qū)無障礙環(huán)境規(guī)劃建設(shè)指南（AC-158-CA-20—VI—7.2無障礙信息 7.3無障礙人工服務(wù) 8運(yùn)營管理 74 8.3評(píng)估提升 77附錄B機(jī)場(chǎng)無障礙環(huán)境建設(shè)的國際國內(nèi)管理框架 附錄C《中華人民共和國無障礙環(huán)境建設(shè)法》摘錄 108 1.0.1本指南旨在貫徹人文機(jī)場(chǎng)建設(shè)要求，通過加強(qiáng)全國運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客航站區(qū)無障礙環(huán)境規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營等全生命周期管理，以支持殘疾人自主安全出行、老年人便利友好出行，切實(shí)提升航空出行獲得感、幸福感、安全感。1.0.3運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客航站區(qū)無障礙環(huán)境規(guī)劃建設(shè)，旨在為殘疾人、老年人等群體提供安全、便捷、可及的交通、信息和服務(wù)1.0.4運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客航站區(qū)無障礙環(huán)境規(guī)劃建設(shè)應(yīng)確保殘疾人、老年人等旅客群體在航空運(yùn)輸過程中的合法權(quán)益得到保護(hù)，為其使用無障礙設(shè)施設(shè)備、獲取信息和獲得服務(wù)提供便利。除殘疾人、老年人之外的其他人有無障礙需求的，也可以享受無障礙環(huán)境便利。1.0.5本指南是對(duì)《民用機(jī)場(chǎng)旅客航站區(qū)無障礙設(shè)施設(shè)備配置技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（MH/T5047）的闡釋和完善，鼓勵(lì)不同規(guī)模的運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)根據(jù)自身情況，參考本指南加強(qiáng)無障礙環(huán)境規(guī)劃建設(shè)，通過前瞻規(guī)劃和通用設(shè)計(jì)，達(dá)成服務(wù)體驗(yàn)與成本投入的平衡。1.0.6運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客航站區(qū)無障礙環(huán)境規(guī)劃建設(shè)應(yīng)符合國家、地方及行業(yè)現(xiàn)行有關(guān)法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的要求。運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客航站區(qū)無障礙環(huán)境規(guī)劃建設(shè)指南（AC-158-CA-202.0.1無障礙衛(wèi)生間為特殊人群提供的無障礙設(shè)施設(shè)備齊全的獨(dú)立衛(wèi)生間。2.0.2無障礙廁位公共衛(wèi)生間內(nèi)設(shè)置的方便行動(dòng)障礙者進(jìn)出和使用的帶隔間2.0.3人造肛馬桶為人工造瘺佩戴者設(shè)置的獨(dú)立馬桶。2.0.4愛心座椅為特殊人群預(yù)留的專用座椅。2.0.5基礎(chǔ)型母嬰室僅提供哺乳、集乳和嬰幼兒護(hù)理功能的母嬰室。2.0.6多功能母嬰室在具備哺乳、集乳和嬰幼兒護(hù)理功能基礎(chǔ)上，提供備餐、文娛等其他服務(wù)功能的母嬰室。2.0.7服務(wù)犬為殘疾人生活和工作提供協(xié)助的特種犬，包括導(dǎo)盲犬、導(dǎo)聽犬、輔助犬等。2.0.8召援電話提供呼叫支援服務(wù)的通信設(shè)施。 3一般原則3.1平等尊重3.1.1殘疾人、老年人等旅客渴望通過自主出行參與和融入社會(huì)生活。因此，無障礙環(huán)境規(guī)劃建設(shè)要充分支持其意愿，同時(shí)也要依據(jù)個(gè)體實(shí)際需求提供必要協(xié)助，在保障安全出行的同時(shí)提供合理關(guān)懷。3.1.2殘疾人、老年人等旅客在出行過程中通常需要核驗(yàn)身份，提供健康狀況等敏感信息，容易面臨隱私泄露等風(fēng)險(xiǎn)。因此要充分尊重并切實(shí)保障其隱私權(quán)、人格尊嚴(yán)及個(gè)體差異，確保所有旅客平等享有出行權(quán)益。3.2安全便捷3.2.1殘疾人、老年人等旅客面對(duì)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)時(shí)更易受到傷害，可能導(dǎo)致嚴(yán)重后果。因此要從材料選用、設(shè)施設(shè)計(jì)等方面加強(qiáng)防護(hù)。例如，采用耐磨防滑、穩(wěn)固耐用的材質(zhì)，避免地面高差、尖銳陽角等安全隱患，增設(shè)防撞、防滑、防夾等防護(hù)措施，從源頭降低滑倒、磕碰風(fēng)險(xiǎn)。3.2.2充分考慮旅客行為特征、操作能力、認(rèn)知水平等要素，優(yōu)化空間流線布局，確保通行寬度、高度適宜；設(shè)置易于尋找、使用簡(jiǎn)單、符合人體工學(xué)設(shè)計(jì)的無障礙設(shè)施設(shè)備，并借助智能輔運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客航站區(qū)無障礙環(huán)境規(guī)劃建設(shè)指南（AC-158-CA-20助設(shè)施提升服務(wù)便利。3.2.3考慮到殘疾人、老年人等旅客在突發(fā)狀況下自我保護(hù)及時(shí)提供有效救助。同時(shí)在重大活動(dòng)保障期間，要充分考慮無障礙環(huán)境的承載能力，提前做好風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和防范預(yù)案，確保服務(wù)安全可靠。3.3.1為避免后期重復(fù)改造，無障礙設(shè)施設(shè)備應(yīng)與機(jī)場(chǎng)主體在規(guī)劃設(shè)計(jì)階段，需加強(qiáng)建設(shè)單位與運(yùn)營單位的溝通協(xié)同，實(shí)現(xiàn)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)與運(yùn)營需求的有效銜接，提供連貫、穩(wěn)定的服務(wù)體驗(yàn)。3.3.2在殘疾人、老年人等旅客抵離航站樓、值機(jī)、安檢、出入境檢查、登機(jī)（下機(jī)）、中轉(zhuǎn)等全流程中，要基于旅客需求及流程動(dòng)線合理設(shè)置無障礙設(shè)施設(shè)備，并提供必要的無障礙服務(wù)，消除服務(wù)斷點(diǎn)。3.3.3為保障換乘過程中的順暢體驗(yàn)，機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)需要和綜合交通運(yùn)營單位、航空運(yùn)輸企業(yè)、地面服務(wù)單位等加強(qiáng)協(xié)同聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)無障礙設(shè)施設(shè)備與服務(wù)的有效銜接與貫通。3.4.1結(jié)合機(jī)場(chǎng)規(guī)模、服務(wù)定位、發(fā)展條件及地域特征，綜合考慮安全性、功能性與成本投入，合理規(guī)劃建設(shè)無障礙環(huán)境。大型樞紐機(jī)場(chǎng)可系統(tǒng)設(shè)置無障礙設(shè)施設(shè)備，滿足大規(guī)?？土餍枨?； 中小機(jī)場(chǎng)可聚焦核心區(qū)域設(shè)置，采用靈活、可復(fù)用的設(shè)施設(shè)備，以有限資源實(shí)現(xiàn)效能最大化。3.4.2在規(guī)劃設(shè)計(jì)階段，要同步考慮后期運(yùn)營維護(hù)的便利性。例如，結(jié)合區(qū)域氣候條件等因素，選用耐久性強(qiáng)、維護(hù)成本低的環(huán)保材料，推動(dòng)建設(shè)投入與長(zhǎng)期運(yùn)營的綜合效益最優(yōu)。3.4.3為促進(jìn)無障礙環(huán)境規(guī)劃建設(shè)全面可持續(xù)發(fā)展，鼓勵(lì)建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工等單位采用先進(jìn)的理念和技術(shù)，建設(shè)人性化、系統(tǒng)化、智能化并與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)的無障礙設(shè)施。3.5融合共享3.5.1最大程度采用通用設(shè)計(jì)，推進(jìn)無障礙設(shè)施設(shè)備與公共設(shè)施設(shè)備的功能整合與一體化設(shè)計(jì)，避免資源浪費(fèi)與空間割裂，實(shí)現(xiàn)所有旅客共享使用，提升空間利用率與服務(wù)包容性。3.5.2機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)需要和各運(yùn)營管理單位建立長(zhǎng)效協(xié)作機(jī)制，通過共享設(shè)施設(shè)備，優(yōu)化資源配置，避免重復(fù)建設(shè)；通過共共享經(jīng)驗(yàn)成果，推動(dòng)持續(xù)改進(jìn)與創(chuàng)新。3.5.3無障礙環(huán)境規(guī)劃建設(shè)既需要硬件設(shè)施的持續(xù)完善，更需要無障礙理念的廣泛認(rèn)同。因此要注重普及無障礙環(huán)境知識(shí)，傳播無障礙環(huán)境文化，提升無障礙環(huán)境意識(shí)，形成全員參與的良好氛圍。運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客航站區(qū)無障礙環(huán)境規(guī)劃建設(shè)指南（AC-158-CA-204無障礙及適老化需求和分析4.1無障礙及適老化需求旅客行為特征分析殘疾人、老年人等旅客在行動(dòng)能力、認(rèn)知方式和身體機(jī)能上存在顯著差異。例如，老年人可能因行動(dòng)遲緩、體力有限，更需要就近設(shè)置休息座椅，縮短步行距離；輪椅使用者對(duì)通道寬度、坡度和轉(zhuǎn)彎半徑有著特定要求；視力殘疾人則依賴觸覺、聽覺標(biāo)立足國內(nèi)實(shí)際，結(jié)合區(qū)域特點(diǎn)，進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，把握人群特征差異，提升無障礙設(shè)計(jì)的實(shí)用性與有效性。根據(jù)《中華人民共和國殘疾人保障法》，殘疾人細(xì)分為視力殘疾、聽力殘疾、言語殘疾、肢體殘疾、智力殘疾、精神殘疾、進(jìn)一步分析了老年人、傷病旅客（如做過造口手術(shù)等）、孕婦、攜帶大件行李的旅客、與嬰幼兒同行的旅客的行為特征。1.身體靈活度較差，在存在高差的區(qū)域難以自主活動(dòng)（如難2.步行能力受限，難以在擁擠、狹窄的區(qū)域順利通行；在斜4.若上肢殘疾，手腕部位的靈活度相對(duì)較低，難以操作普通電梯、普通自助設(shè)施等；對(duì)操作水龍頭、門把手等設(shè)備有特 ①眼部：位置較低，視線處于低位，難以透過人群看到常規(guī)②上肢：可觸及的高度、方向等有限；下輪椅時(shí)，需要其他1.通過聽覺和觸覺補(bǔ)償缺失的視覺功能，例如通過聲音、盲1.難以通過語音來識(shí)別、傳達(dá)信息，或通過廣播及時(shí)獲知航4.受環(huán)境噪音和助聽器功能的限制，存在聽5.言語殘疾人與工作人員溝通時(shí)存在問題，如在較難看到工運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客航站區(qū)無障礙環(huán)境規(guī)劃建設(shè)指南（AC-158-CA-205.需要有人陪同，在與陪同人失散時(shí)，可能難以準(zhǔn)確告知本7.偶爾會(huì)表現(xiàn)出令周圍旅客困擾的行為，如難以安靜久坐、6.可能因環(huán)境變化、壓力增加等因素導(dǎo)致情緒波動(dòng)，出現(xiàn)焦慮、恐懼、煩躁等情緒，導(dǎo)致沖動(dòng)行為，如大聲喧嘩、隨意1.整體身體機(jī)能下降，外觀上看不出明顯問題，但可能存在2.行動(dòng)遲緩，體力和行動(dòng)能力衰退，在快速移動(dòng)和長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)行走方面存在困難；容易疲勞，難以長(zhǎng)時(shí)間站立，上下樓6.視力和聽力的衰退可能會(huì)引起信息識(shí)別或交流方面的困 等）6.因傷病等原因出現(xiàn)臨時(shí)性身體功能障礙的旅客，可參照類似殘疾類型的旅客行為特征分析考慮。如骨折造成的肢體障旅客1.若懷抱嬰幼兒，則難以長(zhǎng)時(shí)間站立及行走；雙手被占用，4.2無障礙及適老化需求分析結(jié)合上述行為特征分析，系統(tǒng)梳理殘疾人、老年人等旅客的出行需求，并以此為參考合理配置無障礙設(shè)施設(shè)備和服務(wù)，如表4.2所示。運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客航站區(qū)無障礙環(huán)境規(guī)劃建設(shè)指南（AC-158-CA-203.提供滿足輪椅通行、回轉(zhuǎn)或停放的空間，如停車位周邊、與登機(jī)橋活動(dòng)端接駁處、捷運(yùn)車廂與站臺(tái)接駁處等。6.擺渡車滿足輪椅上下車，車上設(shè)置輪椅停放區(qū)和約束輪椅8.地面摩擦度適中（地面不能太滑導(dǎo)致輪椅滑動(dòng)，也不能太等 言語器器等等）造口車運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客航站區(qū)無障礙環(huán)境規(guī)劃建設(shè)指南（AC-158-CA-202.提供無障礙導(dǎo)航、人工服務(wù)及輪椅等設(shè)備（入口）門、休息區(qū)、檢查通道、無障礙衛(wèi)生間、登機(jī)橋活動(dòng)端、捷運(yùn)車廂與站臺(tái)連接處等。4.必要區(qū)域設(shè)置坡道，減少通行中的障礙6.擺渡車滿足輪椅上下車，車上設(shè)輪椅停放區(qū)和約束設(shè)4.設(shè)置緊急呼叫系統(tǒng)，緊急情況下確保安—4.設(shè)置緊急呼叫系統(tǒng)，緊急情況下確保安車 5無障礙環(huán)境規(guī)劃要點(diǎn)5.1通用要求為更好關(guān)愛殘疾人、老年人等旅客的出行體驗(yàn)，營造包容友好的無障礙環(huán)境，在機(jī)場(chǎng)航站區(qū)無障礙規(guī)劃建設(shè)中，要充分考慮設(shè)施設(shè)備的配置，并提供相應(yīng)的人工服務(wù)。5.1.1無障礙設(shè)施設(shè)備的規(guī)劃要點(diǎn)1規(guī)劃簡(jiǎn)潔空間和順暢路線1）機(jī)場(chǎng)空間布局直接影響殘疾人、老年人等旅客對(duì)環(huán)境的掌控感和出行便利性，因此，在規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)要注意空間簡(jiǎn)潔、視野通透，盡量減少樓層轉(zhuǎn)換，避免復(fù)雜拐角和連續(xù)轉(zhuǎn)彎。特別是在值機(jī)、安檢、候機(jī)等核心功能區(qū)，要保持視線連貫，便于旅客尋找無障礙設(shè)施設(shè)備，以免因迷路或反復(fù)折返而導(dǎo)致通行不便或心理負(fù)擔(dān)。2）考慮到殘疾人、老年人等旅客行動(dòng)不便，航站樓設(shè)計(jì)需要充分考慮旅客步行距離，設(shè)置便捷、不繞行的通行路線，避開存在危險(xiǎn)的障礙物及區(qū)域，并根據(jù)航站樓空間規(guī)模配備代步設(shè)施設(shè)備（如自動(dòng)步道、電瓶車等），減少殘疾人、老年人等旅客的體力消耗。在電瓶車服務(wù)方面，可通過人工幫扶或設(shè)備輔助等方式優(yōu)化乘坐體驗(yàn)。3）輔助通行的無障礙設(shè)施設(shè)備與旅客的出行效率密切相關(guān)，因此建議優(yōu)先將其設(shè)置在主要行動(dòng)路線的醒目位置。當(dāng)空間條件運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客航站區(qū)無障礙環(huán)境規(guī)劃建設(shè)指南（AC-158-CA-20受限時(shí)，要設(shè)置清晰醒目的引導(dǎo)標(biāo)識(shí)，確保旅客能快速找到相關(guān)設(shè)施設(shè)備。2設(shè)置合理高度和消除高差1）輪椅使用者和兒童等旅客的活動(dòng)范圍與視線高度相對(duì)較低，因此，在問訊處、值機(jī)區(qū)及檢查區(qū)等區(qū)域，建議設(shè)置低位設(shè)施，并預(yù)留充足的容膝空間。同時(shí)，將設(shè)施設(shè)備的操作面板及扶手等設(shè)計(jì)在便于其觸及和使用的合理高度。2）考慮到殘疾人、老年人等旅客行動(dòng)受限，因此要盡可能減少行動(dòng)路線上的臺(tái)階等存在高差的區(qū)域，以免造成通行障礙。若不可避免存在高度差，則需要設(shè)置斜坡、自動(dòng)扶梯、電梯等設(shè)施輔助通行。例如，飛機(jī)艙門與登機(jī)橋活動(dòng)端接駁處要確保輪椅使用者順暢通行。3規(guī)劃有效寬度和適宜坡度1）部分旅客因行動(dòng)不便需使用輪椅、拐杖等輔助器具，或者攜帶大件行李、使用手推車，因此，機(jī)場(chǎng)的停通道以及電梯等設(shè)施設(shè)備應(yīng)具備足夠的寬度，以便于旅客及其行李順暢通行。2）陡坡容易導(dǎo)致旅客站立不穩(wěn)、摔倒或通行困難，同時(shí)也會(huì)使輪椅、手推車、行李箱等產(chǎn)生自滑失控的風(fēng)險(xiǎn)。為確保通行安全，需為斜坡設(shè)置適宜的坡度。3）長(zhǎng)坡對(duì)旅客體力消耗較大，需要在其中合理設(shè)置休息平臺(tái)。休息平臺(tái)的寬度要與坡道寬度保持一致，方便輪椅、手推車 等順利?？?；平臺(tái)表面采用防滑材質(zhì)，并適當(dāng)配備休息座椅、扶手等設(shè)施，為旅客提供安全舒適的短暫休憩空間，降低安全事故發(fā)生幾率。4設(shè)計(jì)安全便捷的盲道樓設(shè)計(jì)初期提前規(guī)劃盲道鋪設(shè)路線，并單獨(dú)預(yù)留盲道鋪設(shè)區(qū)域。3）出于安全性和耐用性考慮，盲道材料需要兼顧防滑、耐磨抗壓特性，并與周圍環(huán)境形成視覺差異，以便視力殘疾旅客識(shí)別，避免滑倒、受傷等風(fēng)險(xiǎn)。4）在停車樓/場(chǎng)、落客區(qū)等交通接駁的關(guān)鍵位置，需要鋪設(shè)盲道，確保能將視力殘疾旅客引導(dǎo)至最近的服務(wù)柜臺(tái)，以便其盡快獲得人工服務(wù)。5）隨著技術(shù)的發(fā)展，鼓勵(lì)積極探索智能交互設(shè)備、智能導(dǎo)老年人等群體出行便利性。5設(shè)置適宜的照明燈光1）航站樓內(nèi)的照明環(huán)境直接影響旅客的視覺舒適度與信息獲取便利性，因此，各區(qū)域照明強(qiáng)度適宜，既不過亮造成眩光，也不過暗影響視線，便于旅客輕松閱讀各類指示信息。運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客航站區(qū)無障礙環(huán)境規(guī)劃建設(shè)指南（AC-158-CA-202）特別注意的是，要避免標(biāo)識(shí)牌、地板表面等產(chǎn)生的眩光干擾旅客視線，同時(shí)確保走廊、過道等區(qū)域的照明均勻分布，減5.1.2無障礙服務(wù)的規(guī)劃要點(diǎn)1提供多種信息感知方式1）考慮到殘疾人、老年人等不同旅客群體的感官能力存在差異，機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)需要提供多種信息感知方式，如語音提示、燈光顯示、放大顯示、振動(dòng)感知等，以便旅客在各種環(huán)境條件下都能清晰有效地獲取信息。當(dāng)信息量較大時(shí)，要合理規(guī)劃信息優(yōu)先級(jí)，避免信息過載。2）機(jī)場(chǎng)內(nèi)旅客動(dòng)線的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，是旅客最容易產(chǎn)生困惑和需求的區(qū)域。因此，要在這些位置設(shè)置人工服務(wù)點(diǎn)位，并配備清晰醒目的標(biāo)識(shí)，幫助旅客快速識(shí)別和尋求幫助。3）對(duì)于視力殘疾人、老年人等旅客而言，聲音引導(dǎo)設(shè)備能夠顯著提升其在機(jī)場(chǎng)的行動(dòng)便利性，建議結(jié)合實(shí)際需求安裝配備，并綜合考慮周圍環(huán)境的背景噪聲等因素，以適宜的音量和方式傳達(dá)信息，使其能夠清晰接收信息，同時(shí)避免因音量過大對(duì)其他旅客造成干擾。2提供合理適度的服務(wù)1）殘疾人、老年人等旅客對(duì)出行的自主程度期望不同，對(duì)于希望獨(dú)立完成出行及設(shè)施設(shè)備操作的旅客，機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)、航空運(yùn)輸企業(yè)等要盡可能創(chuàng)造便利條件，支持其實(shí)現(xiàn)自主安全行動(dòng)； 而對(duì)于需要人員協(xié)助的旅客，則要提供及時(shí)、適度的服務(wù)，并充分關(guān)注個(gè)體間的差異，提供合理、周到的關(guān)懷措施。2）機(jī)場(chǎng)工作人員的專業(yè)素養(yǎng)直接關(guān)系到無障礙服務(wù)的質(zhì)量。因此，機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)有必要組織系統(tǒng)的專業(yè)培訓(xùn)，確保相關(guān)人員熟練掌握與殘疾人、老年人等旅客在溝通交流、設(shè)施設(shè)備使用、應(yīng)急避難等方面的工作技能，并具備良好的服務(wù)意識(shí)和服務(wù)禮儀。5.2分區(qū)規(guī)劃要點(diǎn)根據(jù)旅客出港、進(jìn)港、中轉(zhuǎn)等流程，將機(jī)場(chǎng)航站區(qū)劃分為停車樓/場(chǎng)、換乘區(qū)、落客區(qū)、值機(jī)區(qū)、檢查區(qū)、候機(jī)及登機(jī)區(qū)、到達(dá)通道、行李提取區(qū)、迎客區(qū)、中轉(zhuǎn)區(qū)、其他服務(wù)區(qū)等不同區(qū)域。由于各個(gè)區(qū)域的功能與流程存在差異，且旅客出行也有不同需求，因此有必要為這些區(qū)域分別制定相應(yīng)的規(guī)劃要點(diǎn)。5.2.1抵達(dá)機(jī)場(chǎng)前1旅客在預(yù)訂航班后，往往需要對(duì)行程進(jìn)行全面規(guī)劃?？紤]到機(jī)場(chǎng)并非旅客日常高頻使用的場(chǎng)所，機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)、航空運(yùn)輸企業(yè)等要充分利用網(wǎng)站、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用程序等渠道，為旅客提供全面準(zhǔn)確的信息支持，幫助旅客提前熟悉出行環(huán)境。2為進(jìn)一步幫助旅客做好行前準(zhǔn)備，機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)通常還設(shè)置人工服務(wù)熱線電話，協(xié)助旅客了解相關(guān)信息，幫助旅客高效完成出行前的行程規(guī)劃，有效緩解其出行前的焦慮情緒。5.2.2停車樓/場(chǎng)1考慮到不同機(jī)場(chǎng)的規(guī)模大小、旅客流程存在差異，無障礙運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客航站區(qū)無障礙環(huán)境規(guī)劃建設(shè)指南（AC-158-CA-20機(jī)動(dòng)車停車位的位置及數(shù)量規(guī)劃需要與實(shí)際需求相匹配，便于旅客便捷停放車輛，并順利進(jìn)入航站樓。2殘疾旅客使用輪椅等輔助器具時(shí)，對(duì)上下車空間有特殊要求。因此，無障礙機(jī)動(dòng)車停車位的空間和面積規(guī)劃需要充分考慮旅客上下車、取放輔助器具的便利性，預(yù)留足夠的操作空間。3為了讓旅客在停車區(qū)域遇到困難時(shí)能及時(shí)獲得幫助，建議在無障礙機(jī)動(dòng)車停車位附近設(shè)置召援電話，并與地面服務(wù)單位直接連通。4考慮到部分停車場(chǎng)與航站樓之間存在一定距離，殘疾人、老年人等旅客可能通行不便或加重體力負(fù)擔(dān)。因此，鼓勵(lì)機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)、航空運(yùn)輸企業(yè)、地面服務(wù)單位等根據(jù)實(shí)際情況提供地面擺渡服務(wù)，方便旅客順暢抵離航站樓。5.2.3落客區(qū)1落客區(qū)是旅客進(jìn)入航站樓的首站，在規(guī)劃落客區(qū)無障礙機(jī)動(dòng)車停車位時(shí)，需要充分考慮航站樓出入口的位置和樓層分布情況，合理確定停車位的位置和數(shù)量，以實(shí)現(xiàn)停車位與航站樓出入口的最短距離連接。2殘疾人、老年人等旅客上下車時(shí)，需要良好的遮雨避雪條件。因此，無障礙機(jī)動(dòng)車停車位的設(shè)計(jì)應(yīng)盡量位于航站樓屋檐覆蓋范圍內(nèi)。若無法被屋檐覆蓋時(shí)，建議在停車位設(shè)置雨棚，為旅客提供安全的上下車環(huán)境；并在坡道低洼處設(shè)置排水設(shè)施，避免積水。 3遇到緊急情況時(shí)，便捷的求助途徑尤為重要。在航站樓出入口設(shè)置召援電話，能夠讓殘疾人、老年人等旅客在需要幫助時(shí)快速聯(lián)系到相關(guān)人員，迅速獲得幫助。4落客區(qū)的防沖撞設(shè)施在保障安全的同時(shí)，也需要兼顧殘疾人、老年人等旅客的通行需求。因此，要對(duì)無障礙機(jī)動(dòng)車停車位與防沖撞設(shè)施的布局進(jìn)行合理規(guī)劃，避免對(duì)視力殘疾旅客造成阻礙，防止絆倒等意外傷害的發(fā)生。5機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)要為殘疾人、老年人等旅客指定專門的無障礙上下客點(diǎn)，并配備醒目的標(biāo)識(shí)，讓旅客從道路上輕松識(shí)別。同時(shí)，將這些信息同步展示在機(jī)場(chǎng)網(wǎng)站和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用程序中，方便旅客在行前規(guī)劃階段提前了解和定位。6對(duì)于殘疾人、老年人等旅客而言，了解自身在航站樓中的具體位置至關(guān)重要。建議在航站樓出入口處采用字母、編號(hào)、平面圖等方式提供詳細(xì)位置信息，幫助旅客快速定位。7人行橫道等交通節(jié)點(diǎn)區(qū)域的照明情況，關(guān)系到行人和車輛的通行安全。提高這些區(qū)域的照明度，既能讓行人清楚識(shí)別人行橫道的位置，也能讓駕駛者清晰觀察到行人動(dòng)態(tài)，從而提升交通安全性，保障人車有序通行。5.2.4值機(jī)區(qū)1值機(jī)環(huán)節(jié)涉及多個(gè)步驟，對(duì)于殘疾人可能存在操作流程不熟悉、設(shè)備使用不便等問題。因此，現(xiàn)場(chǎng)工作人員要主動(dòng)關(guān)注此類旅客的狀態(tài)，提供必要的流程指引與協(xié)助，運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客航站區(qū)無障礙環(huán)境規(guī)劃建設(shè)指南（AC-158-CA-20如引導(dǎo)至專用柜臺(tái)、協(xié)助操作自助設(shè)備、協(xié)助辦理行李托運(yùn)等，確保其順利完成值機(jī)。2鼓勵(lì)在值機(jī)區(qū)域設(shè)置超規(guī)行李托運(yùn)專用柜臺(tái)、充足的休息座位、低位充電設(shè)施及飲水機(jī)等，并為殘疾人、老年人等旅客特別指定輪椅停放區(qū)及優(yōu)先座位，按照一定間隔合理分布，確保其便捷、舒適地休息與等待。3對(duì)于視力殘疾旅客等出行攜帶的服務(wù)犬，其需求也要得到妥善考慮，建議根據(jù)實(shí)際情況在相對(duì)安靜且通風(fēng)的位置設(shè)置服務(wù)犬休息區(qū)，便于服務(wù)犬飲水、進(jìn)食等，同時(shí)通過隔離設(shè)計(jì)避免影響其他旅客的活動(dòng)環(huán)境。5.2.5檢查區(qū)1考慮到使用輪椅、拐杖等輔助器具的旅客在通過安檢區(qū)域時(shí)對(duì)通道空間有特殊要求，建議為其設(shè)置專門的無障礙檢查通道，以滿足其通行需求。2為照顧部分殘疾旅客在安全檢查時(shí)隱私保護(hù)的需求，可以在檢查區(qū)設(shè)置獨(dú)立的檢查空間。3對(duì)于需要隨身攜帶排泄袋的無障礙需求旅客來說，安檢前的準(zhǔn)備工作需要更細(xì)致的設(shè)施支持?？紤]到這一特殊需求，建議在檢查區(qū)附近的無障礙衛(wèi)生間內(nèi)設(shè)置人造肛馬桶、洗手臺(tái)等設(shè)施，方便旅客在安檢前完成必要的個(gè)人護(hù)理。4殘疾人、老年人等旅客在安檢過程中可能面臨行李搬運(yùn)、設(shè)備使用、物品檢查、人身安檢等實(shí)際困難或不便，安檢工作人 員要主動(dòng)為有需要的旅客提供從進(jìn)入安檢區(qū)到完成全部流程的全程協(xié)助服務(wù)，提升其安檢體驗(yàn)。5對(duì)于攜帶醫(yī)療輔助設(shè)備等有特定需求的殘疾人、老年人等旅客，要為其制定人性化的安檢流程，并予以協(xié)助。5.2.6候機(jī)及登機(jī)區(qū)1候機(jī)及登機(jī)區(qū)是旅客等待航班、完成登機(jī)的區(qū)域，在此區(qū)域要提供充足的休息座位、低位充電設(shè)施及飲水機(jī)等，并為殘疾人、老年人等旅客特別指定輪椅停放區(qū)及優(yōu)先座位，按照一定比例和間隔合理分布，確保其便捷、舒適地休息與候機(jī)。2對(duì)于視力殘疾旅客等出行攜帶的服務(wù)犬，建議根據(jù)實(shí)際情同時(shí)通過隔離設(shè)計(jì)避免影響其他旅客的活動(dòng)環(huán)境。3考慮到肢體殘疾旅客、老年人等存在使用輪椅的情況，在登機(jī)時(shí)，要使登機(jī)橋、擺渡車等設(shè)施設(shè)備充分契合此類旅客的行為特征與實(shí)際需求，例如保持平緩的坡度，確保輪椅等輔助設(shè)備能夠平穩(wěn)、順利地通過。4在嘈雜陌生的環(huán)境中，精神殘疾、智力殘疾等旅客可能產(chǎn)生不安情緒，可以根據(jù)實(shí)際情況為其設(shè)置專用候機(jī)空間，并配備舒適座椅、柔和照明等設(shè)施，以緩解其焦慮情緒，為其創(chuàng)造安靜放松的候機(jī)環(huán)境。5公共語音信息的有效傳達(dá)，依賴于清晰、明確的廣播。候機(jī)及登機(jī)區(qū)的廣播系統(tǒng)擴(kuò)音裝置與航站樓音響系統(tǒng)所播放的內(nèi)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客航站區(qū)無障礙環(huán)境規(guī)劃建設(shè)指南（AC-158-CA-20容，需要保證殘疾人、老年人等旅客能夠輕松聽清、準(zhǔn)確理解，以便航班動(dòng)態(tài)等重要信息的有效傳達(dá)。6有無障礙需求的旅客在候機(jī)及登機(jī)過程中，往往需要更專業(yè)、個(gè)性化的服務(wù)。因此，建議機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)、航空運(yùn)輸企業(yè)等配備經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)的工作人員，提前主動(dòng)了解旅客需求，并提供必要的輔助設(shè)備等。7對(duì)于需要在站坪上下飛機(jī)的肢體殘疾、老年人等旅客來說，登機(jī)橋與站坪之間的高差是通行的一大障礙?？紤]到這一實(shí)際情況，建議機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)結(jié)合自身應(yīng)急保障流程與建設(shè)條件，在登機(jī)橋固定端合理配置無障礙電梯，為輪椅等輔助設(shè)備提供順暢的通行路徑。5.2.7到達(dá)通道1考慮到殘疾人、老年人等旅客需要短暫休息，機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)要在旅客進(jìn)入航站樓后沿途設(shè)置休息座位，并配備專門的輪椅停放區(qū)，便于其休息與等候。2考慮到不同旅客的信息獲取方式存在差異，機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)要設(shè)置清晰、醒目的引導(dǎo)標(biāo)識(shí)，指引旅客前往行李提取區(qū)及地面交通等區(qū)域，必要情況下考慮提供視覺、聽覺、觸覺等多種輔助措施，幫助殘疾人、老年人等旅客準(zhǔn)確理解行進(jìn)方向。3殘疾人、老年人等旅客在航班抵達(dá)后可能面臨行李搬運(yùn)、路徑選擇等實(shí)際困難，建議地面工作人員主動(dòng)關(guān)注旅客狀態(tài)，根 5.2.8行李提取區(qū)1行李提取區(qū)是進(jìn)港旅客集中活動(dòng)區(qū)域，當(dāng)大量旅客同時(shí)到達(dá)時(shí)，空間擁擠，容易給殘疾人、老年人等旅客造成通行不便。因此，要將行李提取區(qū)設(shè)計(jì)為開放式空間，拓寬視野范圍，使旅客能夠通視更多區(qū)域，有助于快速定位行李轉(zhuǎn)盤位置，合理規(guī)劃行動(dòng)路線。2對(duì)于尋找行李的旅客來說，及時(shí)、準(zhǔn)確的信息至關(guān)重要。建議在行李提取區(qū)提供動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)信息，將每個(gè)行李轉(zhuǎn)盤的編號(hào)設(shè)置在醒目的位置，同時(shí)在轉(zhuǎn)盤上配備清晰的電子標(biāo)識(shí)，詳細(xì)列出航班信息，易于旅客識(shí)別。3考慮到殘疾人、老年人等旅客在提取、搬運(yùn)行李時(shí)可能存在困難，行李提取區(qū)的工作人員可以主動(dòng)為有需要的旅客提供協(xié)助，使每位旅客都能享受到安全順暢的出行體驗(yàn)。運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客航站區(qū)無障礙環(huán)境規(guī)劃建設(shè)指南（AC-158-CA-206無障礙設(shè)施設(shè)備配置6.1場(chǎng)景需求分析6.1.1無障礙設(shè)施設(shè)備宜基于場(chǎng)景行為分析的方法進(jìn)行配置，通過梳理殘疾人、老年人等旅客在各區(qū)域的行為，總結(jié)無障礙設(shè)施設(shè)備需求，如表6.1.1所示。（包括但不限于）（包括但不限于）停車樓/場(chǎng)4.如有需要，使用服1.無障礙機(jī)動(dòng)車停換乘區(qū)3.如在本層，前往辦4.如不在本層，尋找 （包括但不限于）（包括但不限于）落客區(qū)值機(jī)區(qū)檢查區(qū)李客通過海2.安檢前4.整理行需要獨(dú)立的檢查空運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客航站區(qū)無障礙環(huán)境規(guī)劃建設(shè)指南（AC-158-CA-20（包括但不限于）（包括但不限于）候機(jī)及登機(jī)區(qū)5.通過登機(jī)橋或乘）；中轉(zhuǎn)區(qū) （包括但不限于）（包括但不限于）到達(dá)通道（APM）；行李提取區(qū)迎客區(qū)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客航站區(qū)無障礙環(huán)境規(guī)劃建設(shè)指南（AC-158-CA-20（包括但不限于）（包括但不限于）其他服務(wù)區(qū)）；）；6.1.2各區(qū)域的無障礙設(shè)施設(shè)備具有重復(fù)性，部分設(shè)施設(shè)備具有民航屬性，宜結(jié)合機(jī)場(chǎng)定位、建設(shè)規(guī)模、功能布局、旅客行為特征、地域特點(diǎn)等進(jìn)行無障礙設(shè)施設(shè)備配置。各區(qū)域無障礙設(shè)施設(shè)備配置參見表6.1.2。/換乘區(qū)落客區(qū)值機(jī)區(qū)檢查區(qū)候機(jī)及登機(jī)區(qū)中轉(zhuǎn)區(qū)到達(dá)通道行李提取區(qū)迎客區(qū)其他服務(wù)區(qū)通行設(shè)施設(shè)備●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● /換乘區(qū)落客區(qū)值機(jī)區(qū)檢查區(qū)候機(jī)及登機(jī)區(qū)中轉(zhuǎn)區(qū)到達(dá)通道行李提取區(qū)迎客區(qū)其他服務(wù)區(qū)服務(wù)設(shè)施設(shè)備●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●○●○○●●●●●●6.2通行設(shè)施設(shè)備6.2.1無障礙通行路線1航站樓內(nèi)無障礙通行路線應(yīng)連貫，地面應(yīng)堅(jiān)固、平整、防滑、不積水。2位于無障礙通行路線上的通道（檢查通道除外）凈寬不應(yīng)3無障礙通行路線上如有高差，應(yīng)設(shè)置坡道。運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客航站區(qū)無障礙環(huán)境規(guī)劃建設(shè)指南（AC-158-CA-205航站樓前設(shè)置的防護(hù)柱或阻擋設(shè)施的間距和高度應(yīng)滿足旅客安全、順暢通過的需要，不應(yīng)妨礙殘疾人、老年人等旅客的自主通行。6航站樓前如有設(shè)置紅綠燈的過街人行道，應(yīng)設(shè)置過街音響提示設(shè)施。6.2.2無障礙機(jī)動(dòng)車停車位1旅客落客區(qū)應(yīng)至少設(shè)置1個(gè)無障礙機(jī)動(dòng)車停車位，停車位 2停車樓/場(chǎng)應(yīng)設(shè)置不少于停車位數(shù)量2%且不少于2個(gè)的無障礙機(jī)動(dòng)車停車位。如圖6.2.2-2所示。3無障礙機(jī)動(dòng)車停車位應(yīng)在側(cè)部預(yù)留通行通道，宜在后部預(yù)留通行通道。通道寬度應(yīng)不小于1.2m，宜不小于1.5m，滿足殘疾人、老年人等旅客安全、便利通行的需求。4航站樓外、停車樓/場(chǎng)應(yīng)設(shè)置清晰可見的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)和無障礙機(jī)動(dòng)車停車位指示標(biāo)志，并在每個(gè)無障礙機(jī)動(dòng)車停車位的地面涂上停車線、輪椅通道線和無障礙標(biāo)志。1盲道鋪設(shè)應(yīng)連續(xù)，任何設(shè)施不得占用盲道。2落客區(qū)應(yīng)結(jié)合行人方向設(shè)置行進(jìn)盲道引導(dǎo)至航站樓出入口，航站樓出入口與旅客出發(fā)廳內(nèi)就近的服務(wù)柜臺(tái)間應(yīng)設(shè)置連續(xù)行進(jìn)盲道引導(dǎo)，服務(wù)柜臺(tái)前設(shè)置提示盲道。3旅客通行道路處的連續(xù)盲道不宜居中設(shè)置。運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客航站區(qū)無障礙環(huán)境規(guī)劃建設(shè)指南（AC-158-CA-201出入口如采用門斗形式，除去門扇擺動(dòng)的空間后，凈距不應(yīng)小于1.5m。如圖6.2.4-1所示。2出入口宜優(yōu)先選用自動(dòng)平移門或自動(dòng)平開門。自動(dòng)平開門開啟后通行寬度不應(yīng)小于1m，如設(shè)置手動(dòng)啟閉裝置，可操作部位的中心距地高度應(yīng)為850mm～1000mm。3位于無障礙通行路線上的室內(nèi)門凈寬不應(yīng)小于900mm。 6.2.5坡道（不含登機(jī)橋）1坡道的縱向坡度不應(yīng)大于1:12，且每段坡道的提升高度不大于750mm。如提升高度大于750mm時(shí)，應(yīng)設(shè)置休息平臺(tái)，休息平臺(tái)長(zhǎng)度不應(yīng)小于1.5m。3坡道扶手的起點(diǎn)和終點(diǎn)處應(yīng)水平延伸不小于300mm的長(zhǎng)度，扶手末端應(yīng)作內(nèi)收式處理。如圖6.2.5-3所示。運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客航站區(qū)無障礙環(huán)境規(guī)劃建設(shè)指南（AC-158-CA-204距離坡道起點(diǎn)和終點(diǎn)250mm～300mm處應(yīng)設(shè)置提示盲道，提示盲道的長(zhǎng)度應(yīng)與坡道的凈寬相同。5坡道如有臨空側(cè)，應(yīng)采取安全阻擋措施。6.2.6無障礙電梯1年旅客吞吐量大于等于1000萬人次的航站樓，供旅客使用的電梯應(yīng)滿足無障礙電梯的配置要求。年旅客吞吐量小于1000萬人次的航站樓，各功能區(qū)域應(yīng)至少設(shè)置1部無障礙電梯。2轎廂外部配置應(yīng)滿足（如圖6.2.6-2所示）： 2）距離電梯控制面板250mm～300mm處應(yīng)設(shè)提示盲道。如圖6.2.6-2(2)所示。運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客航站區(qū)無障礙環(huán)境規(guī)劃建設(shè)指南（AC-158-CA-205）入口宜設(shè)置腳踏式呼叫按鈕，按鈕中心距地高度為1003轎廂內(nèi)部配置應(yīng)滿足（如圖6.2.6-3所示）：1）轎廂的深度不應(yīng)小于1.6m，寬度不應(yīng)小于1.5m。2）豎向控制面板的按鈕應(yīng)設(shè)盲文。 3）應(yīng)設(shè)置橫向控制面板，按鈕的中心距地高度為850mm~4）除轎門側(cè)外，其余側(cè)應(yīng)設(shè)置連續(xù)安全扶手，扶手中心線6）單向開門的電梯轎廂后壁和雙向開門的電梯轎廂四角應(yīng)安裝鏡面設(shè)施，鏡面安裝高度和角度應(yīng)滿足輪椅使用者觀察和通行的需求。2自動(dòng)扶梯、自動(dòng)人行道出入口應(yīng)配置語音提示設(shè)施。運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客航站區(qū)無障礙環(huán)境規(guī)劃建設(shè)指南（AC-158-CA-202樓梯和臺(tái)階的扶手設(shè)置應(yīng)滿足：1）滿足無障礙要求的樓梯和臺(tái)階（三級(jí)及三級(jí)以上）應(yīng)在兩側(cè)設(shè)置單層扶手，扶手的高度為850mm～900mm；宜在兩側(cè)設(shè)置雙層扶手，上層扶手的高度為850mm～900mm，的高度為650mm～700mm。如圖6.2.8-2(1)所示。 2）扶手的起點(diǎn)和終點(diǎn)處應(yīng)水平延伸不小于300mm的長(zhǎng)度，扶手末端應(yīng)作內(nèi)收式處理。3）扶手應(yīng)安裝牢固，形狀易于抓握。4）扶手應(yīng)在全長(zhǎng)范圍內(nèi)保持連貫。5）扶手直徑宜為30mm～50mm，內(nèi)側(cè)與墻面的凈距離不宜小于40mm。如圖6.2.8-2(6)所示。3樓梯和臺(tái)階上行、下行的首級(jí)踏步應(yīng)設(shè)置貫通式警示色帶,色帶覆蓋寬度應(yīng)與梯段凈寬等長(zhǎng)。警示色帶應(yīng)選用防滑材料。運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客航站區(qū)無障礙環(huán)境規(guī)劃建設(shè)指南（AC-158-CA-202供殘疾人、老年人等旅客使用的電瓶車應(yīng)設(shè)置獨(dú)立的輪椅6.2.10旅客捷運(yùn)系統(tǒng)（APM）配套無障礙設(shè)施1旅客捷運(yùn)系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置無障礙車廂，在靠近車門處應(yīng)設(shè)置輪椅席位、輪椅約束裝置、扶手等，輪椅席位處設(shè)置醒目的無障礙標(biāo)識(shí)和使用須知。2旅客捷運(yùn)系統(tǒng)站臺(tái)設(shè)置屏蔽門時(shí)，距離無障礙車廂出入口處的屏蔽門250mm～300mm處應(yīng)設(shè)置600mm寬提示盲道，提示盲道長(zhǎng)度宜與屏蔽門寬度相同。3無障礙車廂出入口對(duì)應(yīng)的站臺(tái)處，應(yīng)設(shè)置地面無障礙標(biāo)識(shí)。4每個(gè)車廂應(yīng)設(shè)置到站顯示和語音報(bào)站提示。 6.2.11遠(yuǎn)機(jī)位登機(jī)配套設(shè)施1機(jī)場(chǎng)應(yīng)配置不少于1臺(tái)行動(dòng)不便旅客登機(jī)車，年旅客量大于1000萬人次的航站樓宜增加行動(dòng)不便旅客登機(jī)車數(shù)量。登2供殘疾人、老年人等旅客使用的旅客擺渡車車門處應(yīng)設(shè)置供輪椅上、下車的活動(dòng)斜板。3供殘疾人、老年人等旅客使用的旅客擺渡車應(yīng)就近其中一個(gè)車門處設(shè)置輪椅停放區(qū)和約束輪椅設(shè)施。運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客航站區(qū)無障礙環(huán)境規(guī)劃建設(shè)指南（AC-158-CA-206.2.12登機(jī)橋1距離固定端坡道起點(diǎn)和終點(diǎn)250mm～300mm處應(yīng)鋪設(shè)提示盲道，提示盲道長(zhǎng)度應(yīng)與登機(jī)橋通道凈寬相同。距離活動(dòng)端250mm～300mm處應(yīng)鋪設(shè)提示盲道，提示盲道長(zhǎng)度應(yīng)與活動(dòng)端通道凈寬相同。如圖6.2.12-1所示。2旅客登機(jī)橋固定端坡度不應(yīng)大于1:10，在有條件的前提下不應(yīng)大于1:12。3旅客登機(jī)橋固定端通道的內(nèi)部寬度不宜小于1.8m。4旅客登機(jī)橋固定端、活動(dòng)端通道兩側(cè)應(yīng)設(shè)置扶手，扶手距地高度應(yīng)為850mm～900mm。宜設(shè)雙層扶手，下層扶手距地高6.3服務(wù)設(shè)施設(shè)備6.3.1無障礙檢查通道1無障礙檢查通道凈寬不應(yīng)小于1.2m。如圖6.3.1-1所示。 6.3.2特別檢查室1特別檢查室應(yīng)為獨(dú)立房間且面積不宜小于6m2，內(nèi)部應(yīng)有直徑不小于1.5m的輪椅回轉(zhuǎn)空間。門凈寬度不應(yīng)小于1m。2特別檢查室應(yīng)設(shè)置座椅、安全抓桿、置物臺(tái)等設(shè)施。如圖6.3.2-2所示。3特別檢查室應(yīng)有通風(fēng)、照明、消防及緊急呼叫設(shè)施。6.3.3公共衛(wèi)生間1公共衛(wèi)生間入口應(yīng)方便輪椅使用者及行李車出入，內(nèi)部通道寬度不應(yīng)低于1.2m，通道應(yīng)有1.5m的輪椅回轉(zhuǎn)空間。運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客航站區(qū)無障礙環(huán)境規(guī)劃建設(shè)指南（AC-158-CA-202洗手盆區(qū)配置應(yīng)滿足（如圖6.3.3-2所示1）公共衛(wèi)生間內(nèi)應(yīng)在靠近入口處設(shè)置1個(gè)低位洗手盆，低位洗手盆高度為500mm～550mm。如圖6.3.3-2所示。2）公共衛(wèi)生間外若無獨(dú)立的無障礙衛(wèi)生間，男、女衛(wèi)生間應(yīng)設(shè)置1個(gè)無障礙洗手盆。如圖6.3.3-2所示。3）無障礙洗手盆上沿距地高度不應(yīng)大于800mm，其下部應(yīng)至少留出寬750mm、高650mm、距地高度250mm范圍內(nèi)進(jìn)深不小于450mm、其他部分進(jìn)深不小于250mm的容膝空間。如圖6.3.3-2所示。 4）無障礙洗手盆兩側(cè)及前端應(yīng)有安全抓桿。兩側(cè)抓桿距離手盆沿不宜小于50mm，兩側(cè)抓桿距離橫向抓桿前沿150～250mm。橫向抓桿內(nèi)側(cè)應(yīng)距離手盆前沿20mm，橫向抓桿高出手盆上沿10mm~50mm。如圖6.3.3-2所示。3小便器區(qū)配置應(yīng)滿足：1）男衛(wèi)生間宜設(shè)置1個(gè)兒童小便器，小便器下沿距地不應(yīng)大于260mm。如圖6.3.3-3所示。沿距地不宜大于400mm，上方設(shè)置距地1.2m的橫向抓桿，兩側(cè)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客航站區(qū)無障礙環(huán)境規(guī)劃建設(shè)指南（AC-158-CA-20 2）男、女衛(wèi)生間應(yīng)分別滿足至少一個(gè)廁位間設(shè)置安全抓桿。如采用坐便器，宜設(shè)置水平抓桿和垂直抓桿。水平抓桿距坐便器上沿的高度應(yīng)為250mm～350mm，垂直抓桿距坐便器前沿150mm～250mm，垂直抓桿距地高度不應(yīng)小于1.4m；如采用蹲便器，宜在一側(cè)設(shè)置斜向抓桿，抓桿長(zhǎng)度不小于600mm。如圖6.3.3-4(2)所示。運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客航站區(qū)無障礙環(huán)境規(guī)劃建設(shè)指南（AC-158-CA-203）廁位間如設(shè)置安全抓桿，潔具中心線距離抓桿中心線長(zhǎng)度應(yīng)為350mm。5無障礙廁位配置應(yīng)滿足：1）無障礙廁位尺寸不應(yīng)小于1.8m×1.5m，不宜小于1.8m×2.0m。 2）宜設(shè)置向外開啟的平開門，門扇開啟后凈寬度不應(yīng)小于900mm，平開門內(nèi)側(cè)應(yīng)設(shè)距地700mm～1400mm的豎向拉桿，平開門外側(cè)應(yīng)設(shè)距地900mm的橫向拉桿。如圖6.3.3-5(2)所示。（外側(cè)內(nèi)側(cè)）3）坐便器宜設(shè)置靠背支撐，坐便器應(yīng)采用自動(dòng)感應(yīng)沖水裝置或側(cè)式?jīng)_水閥。坐便器兩側(cè)應(yīng)設(shè)置安全抓桿，一側(cè)是可翻折水平抓桿，另一側(cè)是L形或U形抓桿?？煞鬯阶U長(zhǎng)度不應(yīng)小于700mm，抓桿前端應(yīng)與坐便器前沿平齊，宜超出坐便器前沿，抓桿距坐便器上沿的高度應(yīng)為250mm～350mm。L形抓桿的水平部分長(zhǎng)度不應(yīng)小于700mm，距坐便器上沿的高度應(yīng)為250沿150mm～250mm。U形抓桿增加1個(gè)水平抓桿，長(zhǎng)度不應(yīng)小于700mm，距地高度1.4m～1.6m。如圖6.3.3-5(3)所示。運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客航站區(qū)無障礙環(huán)境規(guī)劃建設(shè)指南（AC-158-CA-204）坐便器處應(yīng)分別設(shè)置高位呼叫按鈕和低位呼叫按鈕，按鈕應(yīng)便于觸碰，可采用大面板式或掛繩式等。高位呼叫按鈕距地高度為700mm～850mm；低位呼叫按鈕距地高度為180mm~300mm，距離坐便器前沿長(zhǎng)度宜滿足緊急倒地時(shí)可觸碰。如圖6.3.3-5(4)所示。 5）坐便器靠墻側(cè)宜設(shè)置邊手盆，以減少輪椅使用者在不同潔具前來回移動(dòng)，邊手盆盆沿的高度應(yīng)為750mm～圖6.3.3-5(5)所示。（一體式邊手盆）（獨(dú)立式邊手盆）運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客航站區(qū)無障礙環(huán)境規(guī)劃建設(shè)指南（AC-158-CA-206宜在潔具的安全抓桿附近設(shè)置拐杖夾或架。6.3.4無障礙衛(wèi)生間1無障礙衛(wèi)生間面積不應(yīng)小于6.5m2，內(nèi)部應(yīng)有直徑不小2可結(jié)合機(jī)場(chǎng)定位、建設(shè)規(guī)模、功能布局等合理配置無障礙衛(wèi)生間。3無障礙衛(wèi)生間應(yīng)配置無障礙洗手盆。無障礙衛(wèi)生間內(nèi)通常設(shè)置獨(dú)立式無障礙洗手盆，洗手盆應(yīng)符合6.3.3-2（3）、（4）的要求。如圖6.3.4-3所示。 5無障礙衛(wèi)生間應(yīng)配置坐便器，應(yīng)符合6.3.3-5（345）6坐便器一側(cè)應(yīng)預(yù)留空間，便于輪椅使用者從輪椅轉(zhuǎn)移至坐便器處。7無障礙衛(wèi)生間宜配置兒童洗手盆、兒童坐便器、嬰兒安全座椅、可折疊式嬰兒護(hù)理臺(tái)、人造肛馬桶等。8兒童洗手盆距地的高度為500mm～550mm。9兒童坐便器的高度為250mm～300mm。10宜結(jié)合無障礙小便器、無障礙洗手盆等設(shè)施設(shè)置高位和低位呼叫按鈕，滿足殘疾人、老年人等旅客在遇到緊急情況均能觸及。高位呼叫按鈕距地700mm～850mm，低位呼叫按鈕距地運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客航站區(qū)無障礙環(huán)境規(guī)劃建設(shè)指南（AC-158-CA-2011人造肛馬桶宜根據(jù)航站樓功能區(qū)域分區(qū)設(shè)置。12入口附近宜設(shè)置掛鉤。13宜在潔具的安全抓桿附近設(shè)置拐杖夾或架。14無障礙衛(wèi)生間應(yīng)設(shè)置自動(dòng)平移門（如果空間有限，可采用雙扇套疊自動(dòng)平移門門扇開啟后通行凈寬度不應(yīng)小于1m。內(nèi)、外側(cè)應(yīng)設(shè)置開啟/關(guān)閉按鈕，按鈕中心線距地高度為850mm～1100mm，按鈕旁應(yīng)設(shè)置盲文。自動(dòng)平移門應(yīng)配置開啟或關(guān)閉時(shí)語音和標(biāo)識(shí)提示。17無障礙衛(wèi)生間外側(cè)應(yīng)設(shè)置聲光報(bào)警裝置，宜設(shè)置盲文和 18自動(dòng)平移門應(yīng)在緊急呼叫按鈕被觸及或消防報(bào)警情況下，6.3.5母嬰室1年旅客吞吐量小于400萬人次的航站樓候機(jī)及登機(jī)區(qū)應(yīng)設(shè)置至少1處母嬰室，值機(jī)區(qū)宜設(shè)置至少1處母嬰室。2年旅客吞吐量大于等于400萬人次的航站樓候機(jī)及登機(jī)區(qū)、值機(jī)區(qū)宜設(shè)置多處母嬰室，母嬰室數(shù)量應(yīng)參考《民用機(jī)場(chǎng)母嬰室規(guī)劃建設(shè)和設(shè)施設(shè)備配置指南》。3結(jié)合母嬰旅客服務(wù)需求的不同，母嬰室可分為基礎(chǔ)型母嬰室和多功能母嬰室?；A(chǔ)型母嬰室使用面積不宜小于6m2。4基礎(chǔ)型母嬰室和多功能母嬰室配置應(yīng)參考《民用機(jī)場(chǎng)母嬰室規(guī)劃建設(shè)和設(shè)施設(shè)備配置指南》。6.3.6低位服務(wù)設(shè)施1如配置以下具有操作屬性的服務(wù)設(shè)施：柜臺(tái)、飲水設(shè)施、公用電話、充電處等，應(yīng)規(guī)劃配套低位服務(wù)設(shè)施。2低位柜臺(tái)應(yīng)配置寫字板、筆、紙等書寫工具，宜配置聽力輔助設(shè)備。3低位柜臺(tái)上表面距地高度應(yīng)為700mm～850mm，其下部應(yīng)至少留出寬750mm、高650mm、深450mm圖6.3.6-3所示。4飲水機(jī)接水口距地高度不應(yīng)大于1.1m。如圖6.3.6-4所示。5低位飲水處接水口距地高度應(yīng)為700mm～850mm，其下部應(yīng)至少留出寬750mm、高650mm、深450mm的容膝空間。如圖6.3.6-5所示。運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客航站區(qū)無障礙環(huán)境規(guī)劃建設(shè)指南（AC-158-CA-20 6低位公用電話距地高度宜為850mm～1100mm，電話按鍵應(yīng)設(shè)置盲文。如圖6.3.6-6所示。7低位充電處的接口距地高度宜為850mm～1100mm。8低位服務(wù)設(shè)施前應(yīng)有直徑不小于1.5m的輪椅回轉(zhuǎn)空間。如圖6.3.6-8所示。9低位服務(wù)設(shè)施附近應(yīng)設(shè)置醒目的無障礙標(biāo)識(shí)。運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客航站區(qū)無障礙環(huán)境規(guī)劃建設(shè)指南（AC-158-CA-206.3.7無高差行李托運(yùn)設(shè)備1行李托運(yùn)設(shè)備宜與地面無高差銜接。2無高差行李托運(yùn)設(shè)備可采用全平面式或斜面式行李稱重設(shè)備。如圖6.3.7-2所示。（全平面式行李稱重設(shè)備）（斜面式行李稱重設(shè)備）6.3.8服務(wù)犬休息區(qū)1服務(wù)犬休息區(qū)應(yīng)滿足服務(wù)犬進(jìn)食、排泄等需求。2服務(wù)犬休息區(qū)應(yīng)設(shè)置易于識(shí)別的標(biāo)識(shí)。6.3.9其他服務(wù)設(shè)施2愛心座椅和輪椅停放區(qū)應(yīng)設(shè)置易于識(shí)別的標(biāo)識(shí)。 6.4設(shè)施設(shè)備的施工及驗(yàn)收6.4.1無障礙設(shè)施應(yīng)與主體工程同步規(guī)劃、同步設(shè)計(jì)、同步施工、同步驗(yàn)收、同步交付使用，并與周邊區(qū)域無障礙設(shè)施有效銜接，實(shí)現(xiàn)貫通。6.4.2在施工圖設(shè)計(jì)階段，需開展無障礙專項(xiàng)設(shè)計(jì)，明確無障礙流線及設(shè)施配置（位置、數(shù)量、面積、選型、色彩等）具體要求；需在施工圖設(shè)計(jì)文件中設(shè)置無障礙設(shè)計(jì)專篇，細(xì)化無障礙設(shè)施的設(shè)計(jì)說明、必要的點(diǎn)位大樣詳圖等內(nèi)容。鼓勵(lì)工程建設(shè)單性能優(yōu)良的產(chǎn)品和材料，建設(shè)人性化、系統(tǒng)化、智能化且與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)的無障礙設(shè)施。6.4.3各類無障礙設(shè)施，如抓桿、扶手等設(shè)施的安裝，要采用特定工法以保證安裝的牢固性和耐久性，在實(shí)體墻或?qū)嶓w地面上做預(yù)埋件，將扶手、抓桿等固定在預(yù)埋結(jié)構(gòu)上，從而避免因頻繁晃動(dòng)、拉拽導(dǎo)致扶手、抓桿等脫落。設(shè)施安裝前要進(jìn)行技術(shù)交底，以保證設(shè)施可靠安裝。6.4.4建設(shè)單位要發(fā)揮好統(tǒng)籌規(guī)劃作用，將無障礙設(shè)施建設(shè)經(jīng)費(fèi)納入工程建設(shè)項(xiàng)目總概算，保障設(shè)計(jì)、建造費(fèi)用不遺漏，并督促設(shè)計(jì)、施工等單位嚴(yán)格執(zhí)行無障礙設(shè)施工程建設(shè)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。設(shè)計(jì)單位要做好施工圖技術(shù)交底，明確無障礙設(shè)施和標(biāo)識(shí)的尺寸、位置和安裝方式等內(nèi)容。施工單位要結(jié)合無障礙設(shè)施建設(shè)實(shí)際，因地制宜編制施工組織設(shè)計(jì)，嚴(yán)格按照施工圖設(shè)計(jì)文件和施工技運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客航站區(qū)無障礙環(huán)境規(guī)劃建設(shè)指南（AC-158-CA-20術(shù)標(biāo)準(zhǔn)施工，確保無障礙設(shè)施施工質(zhì)量。監(jiān)理單位要加強(qiáng)無障礙設(shè)施施工及安裝產(chǎn)品的質(zhì)量檢查與監(jiān)督。6.4.5對(duì)于改擴(kuò)建航站樓以及運(yùn)營階段的改造項(xiàng)目，施工期間如對(duì)原有無障礙設(shè)施設(shè)備、標(biāo)識(shí)使用造成影響的，要進(jìn)行公告并設(shè)置護(hù)欄、警示標(biāo)志或者信號(hào)設(shè)施等，同時(shí)采取必要的替代性改造完畢后應(yīng)及時(shí)恢復(fù)原狀。6.4.6建設(shè)項(xiàng)目竣工后，應(yīng)組織由建設(shè)單位、施工單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、運(yùn)維管理方及相關(guān)行業(yè)專家等共同參與的專項(xiàng)無障礙設(shè)施聯(lián)合驗(yàn)收，對(duì)工程施工質(zhì)量、完成情況等進(jìn)行實(shí)體驗(yàn)收，如應(yīng)對(duì)無障礙設(shè)施的地面防滑性能、扶手和安全抓桿的受力性能進(jìn)行驗(yàn)收。對(duì)于驗(yàn)收有問題的項(xiàng)目，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行整改，直至驗(yàn)收通過。不得擅自將未經(jīng)驗(yàn)收或者驗(yàn)收不合格的無障礙設(shè)施交付使用。6.4.7鼓勵(lì)建設(shè)單位在新建、改建、擴(kuò)建航站樓項(xiàng)目的規(guī)劃、設(shè)計(jì)和竣工驗(yàn)收等環(huán)節(jié)，邀請(qǐng)殘疾人、老年人代表以及殘疾人聯(lián)合會(huì)、老齡協(xié)會(huì)等組織，參加意見征詢和體驗(yàn)試用等活動(dòng)。 7無障礙服務(wù)設(shè)計(jì)7.1場(chǎng)景需求分析7.1.1總體要求1機(jī)場(chǎng)出行信息和人工服務(wù)是確保全流程順暢出行的關(guān)鍵要素。因此要關(guān)注二者的協(xié)同設(shè)計(jì)，同時(shí)依托無障礙智能技術(shù)，提供涵蓋行程規(guī)劃、現(xiàn)場(chǎng)尋路、設(shè)施使用、援助幫扶等場(chǎng)景的整體服務(wù)方案。2隨著互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)在無障礙環(huán)境規(guī)劃建設(shè)中的深入應(yīng)用，建議逐步完善機(jī)場(chǎng)網(wǎng)站、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用程序的無障礙功能，便于服務(wù)功能集成與信息高效獲取。3人工服務(wù)作為無障礙設(shè)施設(shè)備的補(bǔ)充，是主要的輔助出行方式。因此要重點(diǎn)關(guān)注人工服務(wù)專業(yè)性、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)一致性、全鏈條信息共享與順暢協(xié)作，確保全流程無縫銜接。4隨著科技助殘的大力推進(jìn)，智能輪椅、導(dǎo)盲機(jī)器人等輔助設(shè)施顯著提升了使用者的環(huán)境感知、交互及適配復(fù)雜場(chǎng)景的能力。為優(yōu)化建設(shè)成本并推進(jìn)智慧化升級(jí)，建議適時(shí)引入相關(guān)產(chǎn)品，同時(shí)全面評(píng)估其對(duì)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行規(guī)則的影響。7.1.2需求概述1）并非所有視力殘疾旅客都具備盲文閱讀能力，通常借助移動(dòng)智能終端的屏幕朗讀技術(shù)瀏覽和查詢信息，低視力者一般可以依靠殘余視力來感知信息和環(huán)境。由于機(jī)場(chǎng)空間廣闊且環(huán)境陌運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客航站區(qū)無障礙環(huán)境規(guī)劃建設(shè)指南（AC-158-CA-20生，視力殘疾旅客主要依靠聽覺獲取現(xiàn)場(chǎng)信息，并依賴人工服務(wù)完成出行。無障礙導(dǎo)航、導(dǎo)盲眼鏡等智能輔助設(shè)施能有效提升其自主出行能力。2）基于視力殘疾旅客對(duì)移動(dòng)智能終端的使用習(xí)慣，機(jī)場(chǎng)網(wǎng)若需開發(fā)獨(dú)立無障礙版本，需進(jìn)行充分評(píng)估。3）設(shè)置盲文要重點(diǎn)考慮場(chǎng)景的必要性。例如，盲文地圖包含的信息較為復(fù)雜，視力殘疾旅客難以快速理解，其設(shè)置的必要性需根據(jù)實(shí)際需求充分評(píng)估。4）在聽覺標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)方面，需要為無障礙設(shè)施設(shè)備配備必要同時(shí)依據(jù)地域特色和主要客源地需求提供多語言播報(bào)。5）最大程度采用通用設(shè)計(jì)，滿足低視力者信息獲取需求。在空間設(shè)計(jì)方面，提供良好的照明，避免強(qiáng)光、眩光。在標(biāo)識(shí)系統(tǒng)方面，標(biāo)識(shí)的顏色、亮度、字體大小要與背景形成鮮明對(duì)比。2聽力殘疾1）聽力殘疾旅客通常伴有言語殘疾，通常使用助聽器或人工耳蝸等輔助設(shè)備。但機(jī)場(chǎng)環(huán)境普遍嘈雜，其主要通過視覺獲取信息，以手語、唇語、文字等方式交流，并依賴人工服務(wù)完成出行。無障礙導(dǎo)航、手語虛擬助手等智能輔助設(shè)施能有效提升其自 主出行能力。2）最大程度采用通用設(shè)計(jì)，滿足聽力殘疾旅客信息獲取需求。在公共信息方面，標(biāo)識(shí)系統(tǒng)清晰連貫，機(jī)場(chǎng)廣播音量及內(nèi)容清晰度適宜，視頻類信息配有字幕。在信息交互方面，提供人工在線客服、智能客服、短信推送等多渠道服務(wù)。3）如遇緊急情況或運(yùn)行變更，通常采用機(jī)場(chǎng)廣播等語音方式進(jìn)行信息引導(dǎo)。為確保關(guān)鍵信息傳遞全面有效，還需同步融入燈光閃爍、顏色變化、文字顯示等多維度感知設(shè)計(jì)。4）為提升佩戴助聽設(shè)備旅客的音頻接收質(zhì)量，建議在服務(wù)柜臺(tái)等關(guān)鍵區(qū)域安裝感應(yīng)環(huán)路系統(tǒng)等助聽設(shè)備，有效改善回聲干擾和聲音失真的問題，提供清晰穩(wěn)定的語音信息。3肢體殘疾1）由于輪椅使用者視點(diǎn)較低、視野受限，需重點(diǎn)關(guān)注其信息服務(wù)的便捷性。例如，面向行進(jìn)方向的視覺標(biāo)識(shí)應(yīng)合理設(shè)置安裝高度與角度，防止遮擋視線；可按需增設(shè)中低位標(biāo)識(shí)。此外，自助服務(wù)終端設(shè)備應(yīng)支持低位操作，并配備大字顯示、語音提示等無障礙功能。2）在肢體殘疾旅客借用輪椅等輔助器具過程中，各運(yùn)營管運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客航站區(qū)無障礙環(huán)境規(guī)劃建設(shè)指南（AC-158-CA-204智力殘疾由于智力殘疾旅客較難理解復(fù)雜信息，視覺引導(dǎo)要多使用圖形符號(hào)；聽覺引導(dǎo)要適當(dāng)簡(jiǎn)化內(nèi)容、放緩語速。5老年人及其他有無障礙需求的旅客對(duì)于老年人及其他有無障礙需求的旅客，建議參考上述分析開展設(shè)計(jì)。7.1.3設(shè)計(jì)要點(diǎn)結(jié)合上述分析及主要出行流程節(jié)點(diǎn)細(xì)化關(guān)鍵服務(wù)場(chǎng)景，綜合梳理無障礙服務(wù)設(shè)計(jì)要點(diǎn)。前1.獲取機(jī)場(chǎng)出行信2.查詢后仍需進(jìn)一計(jì)2.提供機(jī)場(chǎng)網(wǎng)站、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用程 2.尋找并使用無障計(jì)3.結(jié)合無障礙通行路線及各類信息載能人工服務(wù)2.問詢等重點(diǎn)崗位工作人員熟練掌握服務(wù)協(xié)作運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客航站區(qū)無障礙環(huán)境規(guī)劃建設(shè)指南（AC-158-CA-202.尋找并使用無障計(jì)1.標(biāo)識(shí)的顏色、亮度、字體大小與背景形成鮮明對(duì)比，按需增設(shè)中低位標(biāo)3.在服務(wù)柜臺(tái)等關(guān)鍵區(qū)域安檢應(yīng)用感4.無障礙設(shè)施設(shè)備增設(shè)必要的語音播6.在流程主要決策點(diǎn)結(jié)合不同類型信8.登機(jī)提醒信息采用機(jī)場(chǎng)廣播、航班 2.順利找到并使用無障礙服務(wù)設(shè)施設(shè)人工服務(wù)式服務(wù)協(xié)作各環(huán)節(jié)工作人員做好信息共享與服務(wù)1.輪椅等輔具已托3.順利到達(dá)登機(jī)口計(jì)2.標(biāo)識(shí)的顏色、亮度、字體大小與背景形成鮮明對(duì)比，按需增設(shè)中低位標(biāo)人工服務(wù)服務(wù)協(xié)作1.各環(huán)節(jié)工作人員做好信息共享與服上服務(wù)與地面保障之間信息共享與服運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客航站區(qū)無障礙環(huán)境規(guī)劃建設(shè)指南（AC-158-CA-201.下機(jī)后前往行李2.獲取地面交通方3.需行李及人工服計(jì)1.航站樓內(nèi)引導(dǎo)標(biāo)識(shí)連貫指引至各乘重點(diǎn)崗位工作人員熟練掌握無障礙服3.機(jī)場(chǎng)巴士購票等服務(wù)提供無障礙支1.各環(huán)節(jié)工作人員做好信息共享與服上服務(wù)與地面保障之間的信息共享與1.遇到出行困難緊計(jì)閃光等提示裝置，完善無障礙服務(wù)功1.相關(guān)崗位工作人員熟練掌握無障礙2.應(yīng)急處置工作人員通過專業(yè)培訓(xùn)并各環(huán)節(jié)工作人員做好信息共享與服務(wù) 7.2無障礙信息7.2.1機(jī)場(chǎng)網(wǎng)站及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用程序1機(jī)場(chǎng)網(wǎng)站及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用程序設(shè)計(jì)應(yīng)符合現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《信息技術(shù)互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容無障礙可訪問性技術(shù)要求與測(cè)試方法》（GB/T37668）、《網(wǎng)站設(shè)計(jì)無障礙技術(shù)《網(wǎng)站設(shè)計(jì)無障礙評(píng)級(jí)測(cè)試方法》（YD/T1822）的規(guī)定。2機(jī)場(chǎng)網(wǎng)站及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用程序要通過完善信息展示策略、合理布局界面元素、支持屏幕朗讀功能等設(shè)計(jì)優(yōu)化，最大程度滿足所有旅客的使用需求。4鑒于智能終端設(shè)備持續(xù)迭代且類型日趨多樣，建議機(jī)場(chǎng)網(wǎng)站及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用程序增強(qiáng)兼容性，確保最大程度適配當(dāng)前及未來各類終端設(shè)備的不同屏幕尺寸與界面。5為使旅客能夠根據(jù)自身能力水平定制專屬使用模式，要提供可調(diào)節(jié)功能，包括字體縮放、多級(jí)音量和色彩模式等。6針對(duì)殘疾人、老年人等旅客的差異化需求，建議提供人工在線客服、智能客服、無障礙服務(wù)預(yù)約等功能，確保關(guān)鍵環(huán)節(jié)精準(zhǔn)支持。7為支持旅客自主出行，可考慮增設(shè)無障礙導(dǎo)航功能，并根據(jù)旅客類型進(jìn)行功能設(shè)計(jì)，例如提供視覺、振動(dòng)、語音等多維度警示功能，實(shí)時(shí)識(shí)別并提示路線偏離。運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客航站區(qū)無障礙環(huán)境規(guī)劃建設(shè)指南（AC-158-CA-207.2.2標(biāo)識(shí)系統(tǒng)1標(biāo)識(shí)系統(tǒng)主要包含引導(dǎo)標(biāo)識(shí)、位置標(biāo)識(shí)、綜合信息索引標(biāo)識(shí)、提示告知信息、臨時(shí)標(biāo)識(shí)、電子標(biāo)識(shí)，其中電子標(biāo)識(shí)包括航班信息顯示屏、查詢終端等。2標(biāo)識(shí)系統(tǒng)無障礙設(shè)計(jì)應(yīng)符合現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50763）、《公共信息導(dǎo)向系統(tǒng)基于無障礙需求的設(shè)計(jì)與設(shè)置原則和要求》（GB/T31015）、《公共建筑標(biāo)識(shí)系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》（GB/T51223）、《民用機(jī)場(chǎng)旅客航站區(qū)無障礙設(shè)施設(shè)備配置技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（MH/T5047）、《民用機(jī)場(chǎng)公共信息標(biāo)識(shí)系統(tǒng)設(shè)置規(guī)范》（MH/T5059）的規(guī)定。3為確保低視力、老年人等旅客快速、準(zhǔn)確地獲取信息，無障礙視覺標(biāo)識(shí)的顏色、亮度、字體大小要與背景形成鮮明對(duì)比，可按需增設(shè)中低位標(biāo)識(shí)。及《民用機(jī)場(chǎng)公共信息標(biāo)識(shí)系統(tǒng)設(shè)置規(guī)范》（MH/T5059）的規(guī)定，無障礙聽覺標(biāo)識(shí)的語音強(qiáng)度宜高于背景環(huán)境音15dB，在一定噪音干擾下言語清晰度宜大于75%。6為方便整體瀏覽查詢，綜合信息索引標(biāo)識(shí)要根據(jù)實(shí)際需求，提供無障礙設(shè)施設(shè)備、無障礙服務(wù)等相關(guān)信息。7考慮到殘疾人、老年人等旅客接收和處理信息的節(jié)奏較慢，航班信息顯示屏、查詢終端等電子標(biāo)識(shí)需設(shè)置適宜的頁面切換頻率，預(yù)留充足的觀看和理解時(shí)間。 8為縮短分散點(diǎn)位信息查詢的步行距離，降低重復(fù)查詢頻次，建議在出行關(guān)鍵決策點(diǎn)整合不同類型信息載體，進(jìn)行組合化布局設(shè)置。9為避免信息引導(dǎo)中斷，對(duì)旅客出行產(chǎn)生直接影響的臨時(shí)標(biāo)識(shí)要同樣滿足無障礙標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)要求。7.2.3機(jī)場(chǎng)廣播及熱線服務(wù)1由于機(jī)場(chǎng)環(huán)境普遍嘈雜，機(jī)場(chǎng)廣播音量及內(nèi)容清晰度要考慮背景環(huán)境音等干擾因素，可參考7.2.2-5無障礙聽覺標(biāo)識(shí)要求。2為確保老年人等旅客清晰接收與準(zhǔn)確理解，建議結(jié)合空間布局與實(shí)際需求，科學(xué)劃分廣播區(qū)域，并確保播報(bào)語速適宜、內(nèi)容通俗易懂。3在登機(jī)口等關(guān)鍵區(qū)域，信息傳遞的及時(shí)性與準(zhǔn)確性直接影響出行效率和旅客體驗(yàn)。因此，要通過機(jī)場(chǎng)廣播、航班信息顯示屏等多渠道同步推送重要信息，確保旅客及時(shí)獲知。4殘疾人、老年人等旅客在電話溝通時(shí)，常因聽力衰退、語言表達(dá)或理解能力受限導(dǎo)致交流障礙。因此，機(jī)場(chǎng)熱線工作人員需強(qiáng)化識(shí)別與響應(yīng)能力，嚴(yán)格遵循服務(wù)規(guī)范用語，關(guān)鍵信息建議同步通過短信等方式進(jìn)行推送。5為避免話務(wù)量高峰時(shí)旅客長(zhǎng)時(shí)間等待，可考慮根據(jù)自身服務(wù)資源設(shè)置無障礙服務(wù)專線，提供優(yōu)先服務(wù)。6考慮到旅客在使用語音播報(bào)、機(jī)器人發(fā)聲等輔助功能時(shí)，易出現(xiàn)指令識(shí)別偏差、交互節(jié)奏脫節(jié)等問題。因此，需重點(diǎn)提升運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客航站區(qū)無障礙環(huán)境規(guī)劃建設(shè)指南（AC-158-CA-207.2.4其他無障礙信息1緊急呼叫系統(tǒng)應(yīng)逐步具備語音、大字、盲文、一鍵呼叫等2為確保旅客及時(shí)獲取信息并快速避險(xiǎn)，應(yīng)急信息應(yīng)視情況設(shè)置語音、大字、閃光等提示裝置，完善無障礙服務(wù)功能。7.3無障礙人工服務(wù)7.3.1服務(wù)培訓(xùn)與文化建設(shè)1為確保人工服務(wù)專業(yè)全面，無障礙服務(wù)培訓(xùn)要覆蓋全類別、全要素，包括無障礙服務(wù)文化、無障礙服務(wù)禮儀、無障礙服務(wù)技巧、無障礙環(huán)境建設(shè)情況、無障礙設(shè)施設(shè)備操作、應(yīng)急處置等。2無障礙服務(wù)場(chǎng)景較復(fù)雜、需求多樣化，單一培訓(xùn)形式效果有限。因此，無障礙服務(wù)培訓(xùn)需通過授課、參觀或場(chǎng)景模擬等多樣化形式，便于工作人員多維度理解掌握服務(wù)要點(diǎn)。3由于服務(wù)需求具有隨機(jī)性，建議將無障礙服務(wù)納入機(jī)場(chǎng)整體培訓(xùn)體系，確保工作人員均掌握基本服務(wù)技能。4直接提供無障礙服務(wù)的工作人員是保證服務(wù)質(zhì)量的關(guān)鍵要素。因此，相關(guān)工作人員要通過培訓(xùn)考核后方可上崗，并定期復(fù)訓(xùn)；責(zé)任單位需建立長(zhǎng)效考核評(píng)價(jià)機(jī)制。5鑒于無障礙服務(wù)需要多方協(xié)作與理念認(rèn)同，綜合交通運(yùn)營單位、機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)、航空運(yùn)輸企業(yè)、地面服務(wù)單位等需協(xié)同培 育無障礙服務(wù)文化，凝聚服務(wù)共識(shí)，營造友好包容的服務(wù)氛圍。6無障礙服務(wù)文化培養(yǎng)具有系統(tǒng)性、長(zhǎng)期性等特點(diǎn)。因此，建議通過多樣化形式開展文化宣導(dǎo)，持續(xù)提升無障礙服務(wù)品質(zhì)。7.3.2全鏈條服務(wù)協(xié)作1綜合交通運(yùn)營單位是全鏈條服務(wù)的關(guān)鍵主體。因此，為保障無障礙服務(wù)的連貫性與系統(tǒng)性，其服務(wù)設(shè)計(jì)可參考本指南要求。2為實(shí)現(xiàn)無障礙服務(wù)資源的高效配置，航空運(yùn)輸企業(yè)、地面服務(wù)單位需要提供從落客區(qū)至登機(jī)口、到達(dá)通道至乘車點(diǎn)的全流程人工服務(wù)；機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)建議結(jié)合自身服務(wù)資源，提供補(bǔ)充性服務(wù)支持。3航空運(yùn)輸企業(yè)及地面服務(wù)單位在難以滿足機(jī)上旅客無障礙服務(wù)需求的情況下，要向機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)及時(shí)傳遞信息，緊密協(xié)作，保障旅客安全順暢下機(jī)。4為實(shí)現(xiàn)全流程無縫銜接，各環(huán)節(jié)工作人員要強(qiáng)化信息共享與服務(wù)銜接。同時(shí)，相鄰服務(wù)環(huán)節(jié)的間隔時(shí)長(zhǎng)需明確標(biāo)準(zhǔn)，避免旅客長(zhǎng)時(shí)間等待。5為強(qiáng)化協(xié)同效能，綜合交通運(yùn)營單位、機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)、航空運(yùn)輸企業(yè)、地面服務(wù)單位等可以通過簽署服務(wù)協(xié)議等形式，進(jìn)一步明確職責(zé)范圍。運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客航站區(qū)無障礙環(huán)境規(guī)劃建設(shè)指南（AC-158-CA-208運(yùn)營管理8.1總體要求8.1.1為系統(tǒng)開展無障礙環(huán)境全生命周期管理，要建立相關(guān)管理體系，明確統(tǒng)籌管理主體及各要素管理主體。8.1.2為確保規(guī)范化管理與高水平運(yùn)營，要建立無障礙環(huán)境質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)，包括運(yùn)營管理、質(zhì)量監(jiān)督、評(píng)估提升等方面，并以此為基礎(chǔ)制定操作規(guī)程。8.2.1為確保旅客快速獲取服務(wù)信息，要在無障礙設(shè)施設(shè)備8.2.2任何單位和個(gè)人不得擅自改變無障礙設(shè)施設(shè)備的用途或者非法占用、損壞無障礙設(shè)施。因特殊情況臨時(shí)占用無障礙設(shè)施的，應(yīng)當(dāng)公告并設(shè)置護(hù)欄、警示標(biāo)志或者信號(hào)設(shè)施，同時(shí)采取必要的替代性措施。臨時(shí)占用期滿，應(yīng)當(dāng)及時(shí)恢復(fù)原狀。8.2.3為確保無障礙設(shè)施設(shè)備正常運(yùn)行和有效使用，需建立常態(tài)化監(jiān)測(cè)及巡視機(jī)制，定期檢查維護(hù)。為進(jìn)一步提升可靠性，無障礙重要設(shè)施設(shè)備（如無障礙衛(wèi)生間中主要設(shè)備、無障完好率不宜低于95%，一般設(shè)施設(shè)備不宜低于90%，運(yùn)營中的設(shè)施設(shè)備完好率應(yīng)確保100%。8.2.4由于殘疾人、老年人等旅客對(duì)環(huán)境衛(wèi)生較敏感，可結(jié)合客流高峰適時(shí)提高無障礙設(shè)施設(shè)備清潔消毒頻次。 8.2.5為有效保障殘疾人、老年人等旅客的生命安全，要制高效處置。8.2.6在運(yùn)營管理中仍要堅(jiān)持需求導(dǎo)向，常態(tài)收集殘疾人、老年人等旅客的意見建議，及時(shí)發(fā)現(xiàn)服務(wù)問題并持續(xù)優(yōu)化改進(jìn)。8.3評(píng)估提升8.3.1為確保無障礙環(huán)境規(guī)劃建設(shè)的科學(xué)性和有效性，需定期開展無障礙環(huán)境調(diào)研評(píng)估，并結(jié)合調(diào)研評(píng)估結(jié)果，制定相應(yīng)的優(yōu)化提升目標(biāo)及實(shí)施計(jì)劃。當(dāng)機(jī)場(chǎng)流程和資源發(fā)生重大變更或啟動(dòng)無障礙環(huán)境改造計(jì)劃時(shí)，也要開展相關(guān)工作。8.3.2無障礙環(huán)境建設(shè)評(píng)估要素建議參考現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《民用機(jī)場(chǎng)無障礙環(huán)境評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》（T/CCAATB0038包括無障礙建設(shè)水平與管理水平兩方面，涵蓋無障礙設(shè)施設(shè)備、無障礙信息、無障礙人工服務(wù)、智慧服務(wù)與創(chuàng)新等要素。8.3.3無障礙環(huán)境調(diào)研評(píng)估要以用戶需求為導(dǎo)向，制定評(píng)估清單，明確評(píng)估時(shí)間、評(píng)估區(qū)域、評(píng)估內(nèi)容等信息。鼓勵(lì)邀請(qǐng)殘疾人、老年人代表以及殘疾人聯(lián)合會(huì)、老齡協(xié)會(huì)等組織參與評(píng)估工作。8.3.4為保持無障礙環(huán)境規(guī)劃建設(shè)的先進(jìn)性和合規(guī)性，需定期整理國家、地方、行業(yè)相關(guān)無障礙規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布情況，以及國內(nèi)外、行業(yè)內(nèi)外優(yōu)秀實(shí)踐，開展對(duì)標(biāo)評(píng)估。8.3.5在制定無障礙環(huán)境提升計(jì)劃時(shí)，需綜合考慮所需成本、運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客航站區(qū)無障礙環(huán)境規(guī)劃建設(shè)指南（AC-158-CA-20改造時(shí)間和預(yù)估效果等因素，合理規(guī)劃新建擴(kuò)建、翻新改造、設(shè)備設(shè)施升級(jí)、智慧化建設(shè)等，并通過多方論證確保方案的可行性和有效性。8.3.6為客觀評(píng)估優(yōu)化提升成效，建議邀請(qǐng)管理、運(yùn)營、使用、設(shè)計(jì)和施工等各方代表，共同參與效果驗(yàn)證，對(duì)照既定目標(biāo)和本指南要求，全面檢驗(yàn)優(yōu)化成果并持續(xù)改進(jìn)。A.1無障礙通行路線旅客落客區(qū)和人行通道有高差處應(yīng)設(shè)置緣石坡道A.2無障礙機(jī)動(dòng)車停車位靠近出入口的落客區(qū)設(shè)置無障礙機(jī)動(dòng)車停車位結(jié)合北京大興國際機(jī)場(chǎng)（無障礙環(huán)境認(rèn)證三星級(jí)機(jī)場(chǎng)）、運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客航站區(qū)無障礙環(huán)境規(guī)劃建設(shè)指南（AC-158-CA-20A.3盲道落客區(qū)應(yīng)結(jié)合行人方向設(shè)置行進(jìn)盲道和提示盲道至旅客出發(fā)廳內(nèi)就近的服務(wù)柜臺(tái)設(shè)置連續(xù)盲道A.4出入口、門出入口設(shè)置自動(dòng)平移門，門開啟后通行凈寬不小于1mA.5坡道坡道兩側(cè)設(shè)置雙層扶手，扶手末端作內(nèi)收式處理運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客航站區(qū)無障礙環(huán)境規(guī)劃建設(shè)指南（AC-158-CA-20A.6.1無障礙電梯（轎廂外）無障礙電梯入口采用放大入口，可快速疏散上下電梯旅客，并擴(kuò)大輪椅轉(zhuǎn)彎半徑空間A.6.2無障礙電梯（轎廂內(nèi)）轎廂內(nèi)部除開門一側(cè)，其他位置應(yīng)設(shè)置連續(xù)扶手，扶手高度為850mm～900mm距自動(dòng)扶梯、自動(dòng)人行道出入口250mm～300mm處設(shè)提示盲道，提示盲道與人行道的凈寬相同A.8遠(yuǎn)機(jī)位登機(jī)配套設(shè)施擺渡車車門處設(shè)有供輪椅使用者上下車的活動(dòng)斜板運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客航站區(qū)無障礙環(huán)境規(guī)劃建設(shè)指南（AC-158-CA-20旅客擺渡車內(nèi)在靠近車門處設(shè)置輪椅停放區(qū)和約束輪椅設(shè)施A.9登機(jī)橋旅客登機(jī)橋活動(dòng)端通道兩側(cè)設(shè)置扶手旅客登機(jī)橋固定端、活動(dòng)端通道兩側(cè)應(yīng)設(shè)置扶手，扶手高度應(yīng)為850mm～900mm宜設(shè)雙層扶手，下層扶手高度應(yīng)為650mm～700mmA.10專用檢查通道無障礙檢查通道寬度不應(yīng)小于1.2m運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客航站區(qū)無障礙環(huán)境規(guī)劃建設(shè)指南（AC-158-CA-20無障礙檢查通道寬度不應(yīng)小于1.2mA.11特別檢查室特別檢查室為獨(dú)立房間，有直徑不小于1.5m的輪椅回轉(zhuǎn)空間特別檢查室設(shè)置座椅、置物臺(tái)（柜）等設(shè)施A.12.1公共衛(wèi)生間（出入口）公共衛(wèi)生間入口方便輪椅使用者及行李車出入A.12.2公共衛(wèi)生間（洗手區(qū)）公共衛(wèi)生間內(nèi)在靠近入口處設(shè)置低位洗手盆運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客航站區(qū)無障礙環(huán)境規(guī)劃建設(shè)指南（AC-158-CA-20A.12.3公共衛(wèi)生間（小便器區(qū)）男衛(wèi)生間內(nèi)小便器區(qū)域就近通道處設(shè)置低位小便器A.13無障礙衛(wèi)生間無障礙衛(wèi)生間入口設(shè)置自動(dòng)平移門，門扇凈寬度不小于1m，外側(cè)設(shè)置開啟關(guān)閉按鈕，并提示使用狀態(tài)無障礙小便器下沿距地面不大于400mm，上方設(shè)置距地面1.2m的橫向抓桿，兩側(cè)分別設(shè)置距地面850mm～900mm、長(zhǎng)度550mm～600mm、間距600mm～700mm的豎向抓桿；人造肛馬桶根據(jù)航站樓功能區(qū)域分區(qū)設(shè)置坐便器設(shè)置靠背支撐，采用自動(dòng)感應(yīng)沖水；坐便器兩側(cè)設(shè)置安全抓桿，一側(cè)設(shè)置可翻折水平抓桿，另一側(cè)設(shè)置U形抓桿運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客航站區(qū)無障礙環(huán)境規(guī)劃建設(shè)指南（AC-158-CA-20洗手盆兩側(cè)及前端設(shè)有安全抓桿，兩側(cè)抓桿距離手盆沿不小于50mm，橫向抓桿內(nèi)側(cè)距離手盆前沿20mm，橫向抓桿高出手盆上沿10mm無障礙衛(wèi)生間設(shè)置拐杖夾，拐杖夾設(shè)置在安全抓桿附近，A.14.1母嬰室（基礎(chǔ)型）提供哺乳、集乳和嬰幼兒護(hù)理基礎(chǔ)服務(wù)功能，通常容納1名攜帶嬰幼兒出行的旅客或1組家庭使用A.14.2母嬰室（多功能型）在提供哺乳、集乳和嬰幼兒護(hù)理功能基礎(chǔ)上提供備餐、文娛等其他服務(wù)功能，通常容納多組家庭同時(shí)使用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客航站區(qū)無障礙環(huán)境規(guī)劃建設(shè)指南（AC-158-CA-20A.15低位服務(wù)設(shè)施低位柜臺(tái)上表面距地面高度為700mm～850mm，其下部留出容膝空間低位充電區(qū)的接口距地面高度為700mm～850mm，其下部留出容膝空間低位公用電話距地面高度為850mm～1100mmA.16無高差行李托運(yùn)設(shè)備行李托運(yùn)設(shè)備與地面無高差銜接運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客航站區(qū)無障礙環(huán)境規(guī)劃建設(shè)指南（AC-158-CA-20A.17其他無障礙服務(wù)設(shè)施愛心座椅和輪椅停放區(qū)應(yīng)設(shè)置易于識(shí)別的標(biāo)識(shí)愛心座椅應(yīng)設(shè)置易于識(shí)別的標(biāo)識(shí)附錄B機(jī)場(chǎng)無障礙環(huán)境建設(shè)的國際國內(nèi)管理框架B.1《殘疾人權(quán)利公約》2006年12月，聯(lián)合國大會(huì)通過《殘疾人權(quán)利公約》?！稓埣踩藱?quán)利公約》是首部系統(tǒng)性保護(hù)殘疾人權(quán)利的國際法律文書。中國全國人大常委會(huì)于2008年6月批準(zhǔn)《殘疾人權(quán)利公約》，同年9月，《殘疾人權(quán)利公約》對(duì)中國正式生效。其中，《殘疾人權(quán)利公約》第三條“一般原則”的第三款提及了“無障礙”原則；第六款提及了“充分和切實(shí)地參與和融入社會(huì)”原則；第九條專門提及了“無障礙”的有關(guān)規(guī)定，并