起重機(jī)械典型事故案例

起重機(jī)械典型事故案例事故案例一“4.18〞鋼水包傾覆事故2007年4月18日7時(shí)53分，遼寧鐵嶺市清河特殊鋼發(fā)生鋼水包整體脫落事故，一臺(tái)60噸鋼水包在吊運(yùn)過程中傾覆，鋼水涌向一個(gè)工作間，造成正在開班前會(huì)的32人死亡，6人重傷，直接經(jīng)濟(jì)損失866.2萬(wàn)元。經(jīng)調(diào)查認(rèn)定，遼寧鐵嶺清河特殊鋼有限責(zé)任公司“4.18〞鋼水包傾覆特別重大事故是一起責(zé)任事故。圖為事故發(fā)生后的現(xiàn)場(chǎng)，左邊為出事鋼包。鋼水包底部撞痕地面找到的螺栓和壓板事故起重機(jī)勘察事故起重機(jī)是一臺(tái)80/20t通用橋式起重機(jī)，跨度19.5m，起升高度20m，起升速度7.00m/min。主鉤由一臺(tái)YZR355M-10電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，通過制動(dòng)器、聯(lián)軸器、減速器、開式齒輪、卷筒、鋼絲繩實(shí)現(xiàn)升降，屬一套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。在電動(dòng)機(jī)及減速器中間有兩個(gè)制動(dòng)輪直徑為φ500mm的交流電磁鐵制動(dòng)器。鋼絲繩鋼絲繩實(shí)測(cè)直徑為φ30.5mm，一端已從卷筒脫落，搭在龍門鉤上，繩頭落在鑄錠坑內(nèi)，呈松散狀，繩的端部2.8m和3.2m處有明顯的折彎痕跡，且折彎方向相同。另一端反繞在卷筒上靠近減速器的端部，繩頭夾在開式齒輪與其支承端的間隙內(nèi)，呈松散狀。繩的端部3.1m處有兩股鋼絲繩斷裂，3.8m處有明顯的折彎痕跡。鋼絲繩的其余局部仍纏繞在動(dòng)滑輪組與定滑輪組之間。鋼水包墜落傾覆過程分析1．鋼水包失控下墜過程當(dāng)司機(jī)把手柄打到下降6檔，開始下行作業(yè)時(shí)，由于上升接觸器中與下降接觸器聯(lián)鎖的常閉輔助觸點(diǎn)銹蝕斷開，下降接觸器不能被接通，電動(dòng)機(jī)失電，制動(dòng)器仍通電翻開，總重達(dá)60t的鋼水包失去控制，迅速下墜。當(dāng)司機(jī)發(fā)現(xiàn)鋼水包下降異常時(shí)，將主令控制器打回零位，但由于此時(shí)下降速度過快，制動(dòng)力矩缺乏，未能有效阻止鋼水包繼續(xù)失控下墜。2．鋼水包傾覆過程鋼水包快速垂直墜落，包底東南側(cè)邊緣撞擊到澆注臺(tái)車西側(cè)橫梁西北角，向西偏北方向傾覆，擦碰了臺(tái)車行走電動(dòng)機(jī)及臺(tái)車地面鋼軌，最后傾倒在地面。這與事故現(xiàn)場(chǎng)的澆注臺(tái)車西側(cè)橫梁和鋼水包包底撞痕相吻合。3．鋼絲繩脫落過程鋼水包墜落倒地后，由于慣性作用，卷筒仍然沿下放方向轉(zhuǎn)動(dòng)，直至鋼絲繩全部放凈，造成鋼絲繩在壓板處形成一定的角度，并對(duì)壓板產(chǎn)生向外的拉力，導(dǎo)致固定螺栓變形，壓板折斷和脫落，鋼絲繩產(chǎn)生彎折變形并脫落。鋼水包脫落示意圖事故原因分析直接原因：吊運(yùn)鋼水包的起重機(jī)主鉤在開始下降作業(yè)時(shí)，由于下降接觸器控制回路中的一個(gè)聯(lián)鎖常閉輔助觸點(diǎn)銹蝕斷開，下降接觸器不能被接通，致使驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)失電；由于電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)缺陷，制動(dòng)器未能自動(dòng)抱閘，導(dǎo)致鋼水包失控下墜；主令控制器回零后，制動(dòng)器制動(dòng)力矩嚴(yán)重缺乏，未能有效阻止鋼水包繼續(xù)失控下墜，鋼水包撞擊澆注臺(tái)車后落地傾覆，鋼水涌向被錯(cuò)誤選定為班前會(huì)地點(diǎn)的工具間，是造成此次事故的直接原因。事故處理移送司法機(jī)關(guān)處理2人：事故案例二滬東“7.17〞特大事故2001年7月17日，上海滬東造船廠一座正在安裝的600t龍門吊轟然倒塌，造成1億元的經(jīng)濟(jì)損失，事故造成36人死亡，2人重傷，1人輕傷。死亡人員中，電建公司4人，機(jī)器人中心9人(其中有副教授1人，博士后2人，在職博士1人)，滬東廠23人。上海龍門吊特大事故現(xiàn)場(chǎng)清理完畢36人死亡3人受傷。事故經(jīng)過龍門吊的構(gòu)件由上海滬東造船廠制造，上海電建公司負(fù)責(zé)安裝，其中上海機(jī)器人中心負(fù)責(zé)主梁提升，上海機(jī)器人中心是同濟(jì)大學(xué)和上海市科委的合作科研單位。龍門吊主梁長(zhǎng)186米，重約3000噸，起重量為600噸。剛性支腿高度77米，重900噸。

6月16日電建公司將剛性腿豎起來(lái)后，用四組攬風(fēng)繩固定。

7月12日機(jī)器人中心將主梁開始提升。

7月16日主梁提升至48米處時(shí)，剛性腿內(nèi)側(cè)的兩根攬風(fēng)繩擋住了小車。只有將攬風(fēng)繩放松，轉(zhuǎn)至小車的另一側(cè)，主梁才能繼續(xù)提升。

7月17日早晨7時(shí)，開始放松攬風(fēng)繩，一根完全松弛，再放另一根攬風(fēng)繩時(shí)，剛性腿發(fā)生傾斜，瞬間傾覆，主梁墜落。剛性腿里面作業(yè)的23人全部遇難，站在主梁上的人員也多數(shù)喪生。事故原因事故處理后記2021年5月30日0時(shí)25分，上海市滬東中華造船〔集團(tuán)〕發(fā)生一起起重機(jī)械〔門式起重機(jī)〕較大事故，造成3人死亡，1人重傷，1人輕傷。起重機(jī)常見事故類型1、機(jī)體毀壞2、物體墜落3、擠壓撞擊4、物體坍倒5、機(jī)械絞傷6、高處墜落7、觸電1、機(jī)體毀壞2007年4月26日21時(shí)30分許，旅順口區(qū)旅順新港大連今岡船務(wù)發(fā)生一起龍門吊倒塌事故，造成一人死亡，一人重傷，兩人輕傷。事故設(shè)備系該公司一臺(tái)正在安裝的通用門式起重機(jī)，型號(hào)為MG30+30，由大連鵬達(dá)起重機(jī)制造制造并安裝。2、物體墜落2021年1月13日15時(shí)45分，在旅順新港4號(hào)碼頭進(jìn)行船舶分段吊裝作業(yè)的普蘭店市海濱貨運(yùn)代理處，在吊升船舶平面分段〔重7噸〕至駁船甲板時(shí)，吊鉤突然脫鉤，導(dǎo)致分段部件從2米高處墜落，將違規(guī)站在下方的2名裝卸工砸傷頭部，經(jīng)搶救無(wú)效死亡。3、擠壓撞擊2005年5月23日13時(shí)30分左右，大連北海重工在大連華義鑄造新建廠房?jī)?nèi)安裝橋式起重機(jī)作業(yè)中，其雇用的40噸汽車起重機(jī)吊運(yùn)橋式起重機(jī)橫梁時(shí)，因吊裝方式不正確，造成吊件傾斜，將正在吊件下方墊木方的1名鉚工擠成重傷，經(jīng)醫(yī)院搶救無(wú)效死亡。2005年8月29日14時(shí)15分，大連盛達(dá)重工設(shè)備在公司院內(nèi)進(jìn)行鋼板的卷軋作業(yè)中，配合作業(yè)的10T龍門吊在空載倒車時(shí)，將正在輥床旁作業(yè)的1名鉚工擠在吊車爬梯和輥床鎖緊桿之間受傷致死。2006年3月8日8時(shí)30分，在大連船舶重工集團(tuán)一工廠承攬船舶分段制作任務(wù)的大連船舶工業(yè)勞務(wù)公司船營(yíng)鉚焊廠在作業(yè)中,1名裝配工在給電焊機(jī)連線時(shí),因門式起重機(jī)行走過程中,起重機(jī)司機(jī)了望不夠,沒有發(fā)現(xiàn)蹲在軌道旁的裝配工,致使起重機(jī)支腿的齒輪箱將其擠傷,經(jīng)搶救無(wú)效死亡。2006年10月21日7時(shí)20分左右，承攬瓦房店市世紀(jì)廣場(chǎng)附近的抱龍明珠二期工程施工的大連豐潤(rùn)建設(shè)工程，使用物料提升機(jī)向四層運(yùn)送水管作業(yè)中，1名力工違規(guī)進(jìn)入提升機(jī)吊盤接水管，并指揮卷?yè)P(yáng)機(jī)調(diào)整吊盤位置，因卷?yè)P(yáng)機(jī)操作工操作不當(dāng)，提升機(jī)下降幅度過大，致使該力工身體被擠在吊盤與塔架間受重傷，經(jīng)醫(yī)院搶救無(wú)效死亡。2006年10月31日16時(shí)20分左右，大連興盛礦山設(shè)備廠在大連今岡船務(wù)安裝橋式起重機(jī)作業(yè)中，在用2臺(tái)50T汽車起重機(jī)吊裝橋式起重機(jī)橫梁時(shí)，因其中1臺(tái)起重機(jī)的支腿固定不牢，造成車體側(cè)翻，起重鉤頭將在現(xiàn)場(chǎng)附近作業(yè)的大連筑成建設(shè)1名力工砸死，另1名頭部負(fù)傷。2006年11月8日8時(shí)10分左右，大連業(yè)達(dá)建筑工程在中華園二期工程施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行物料提升機(jī)的搭設(shè)作業(yè)，地面人員調(diào)試提升機(jī)時(shí)，提升吊盤將1名站在物料提升機(jī)的門架上作業(yè)的架子工擠在門架與吊盤中間死亡。4、物體坍倒2005年6月16日15時(shí)40分左右，大連新銳冶金設(shè)備制造在車間內(nèi)進(jìn)行鋼梁焊接和噴漆作業(yè)時(shí)，因在吊運(yùn)鋼梁中摘鉤操作和指揮有誤，導(dǎo)致鋼梁傾倒，將旁邊正在進(jìn)行噴漆作業(yè)的1名噴漆工砸傷致死。2006年4月9日10時(shí)30分左右，位于甘井子區(qū)辛寨子街道的大連建泰鋼結(jié)構(gòu)工程科技在鋼結(jié)構(gòu)加工車間進(jìn)行防腐處理作業(yè)中，起重工操作電葫蘆吊車起吊過程中，吊件不慎碰倒旁邊擺放的鋼結(jié)構(gòu)件，將2名正在旁邊進(jìn)行防腐噴漆作業(yè)的工人當(dāng)場(chǎng)砸死。2007年1月18日19時(shí)55分,大連光明船舶機(jī)械鉚焊在大連船舶重工集團(tuán)一工場(chǎng)進(jìn)行船舶分段施工，在吊裝分段鋼結(jié)構(gòu)時(shí)，因放置位置偏差，1名學(xué)徒工盲目摘鉤，導(dǎo)致鋼構(gòu)件傾倒，將其砸傷，經(jīng)搶救無(wú)效死亡。2007年12月12日，大連起重吊裝運(yùn)輸公司進(jìn)行大型鋼結(jié)構(gòu)件的吊裝作業(yè)。9時(shí)50分左右，在使用2臺(tái)汽車起重機(jī)將鋼結(jié)構(gòu)件〔長(zhǎng)23米，重達(dá)30噸〕吊起放置到載重貨車時(shí)，鋼構(gòu)件中發(fā)生傾倒，將在車旁收取汽車起重機(jī)支撐架的1名司機(jī)當(dāng)場(chǎng)砸死。6、高處墜落2005年12月15日8時(shí)左右，大連漢宇特種鑄造1名電工在車間更換車間屋頂照明燈時(shí)，沒按規(guī)定使用專用升降梯子，也未采取防墜落的平安措施，爬到車間電弧爐吊車的橫梁上更換照明燈，因站立不穩(wěn)，從距地7米處墜落摔成重傷，經(jīng)搶救無(wú)效死亡。2006年4月24日14時(shí)26分，位于旅順口開發(fā)區(qū)的大連今岡船塢廠房施工現(xiàn)場(chǎng)，沈陽(yáng)瑞德消防在進(jìn)行鋼結(jié)構(gòu)加工廠屋頂防腐作業(yè)中，今岡船塢應(yīng)沈陽(yáng)瑞德消防現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人要求移動(dòng)吊車。移動(dòng)過程中，橫梁上部護(hù)欄刮斷正在屋頂鋼梁作業(yè)的1名油漆工身上的平安帶，致使其從12米高處墜落地面當(dāng)場(chǎng)摔死。2007年1月2日11時(shí)25分，大連機(jī)車車輛工廠配件分廠組織人員在結(jié)構(gòu)車間磷化廠房?jī)?nèi)更換橋式吊車木質(zhì)走臺(tái)，因未采取防墜落措施，1名作業(yè)人員不慎從走臺(tái)上墜落到地面〔墜落高度約7.2米〕，至顱腦損傷，當(dāng)場(chǎng)死亡。2007年2月26日10時(shí)20分左右,

在大連重工起重集團(tuán)總裝基地內(nèi)的華銳風(fēng)電科技有限責(zé)任公司1名吊車司機(jī)〔大連鳴捷人才勞務(wù)工〕欲上25T橋式起重機(jī)駕駛室作業(yè)，因吊車不在登梯口，違規(guī)要求用另一臺(tái)吊車推動(dòng)25T吊車靠近登梯口，當(dāng)司機(jī)欲登上吊車時(shí)，不慎從登梯處墜落到地面〔墜落高度約8米〕摔傷致死。7、觸電2003年5月15日10時(shí)20分，金州區(qū)西海工業(yè)小區(qū)大連金州某廠新建廠房工地，正在作業(yè)的50噸汽車在吊裝檢測(cè)架時(shí)，由于檢測(cè)架調(diào)放的位置不適宜，再次起鉤調(diào)整位置時(shí)，致使檢測(cè)架的鋼絲繩與10KV高壓線接觸，造成力工劉×、張×被電擊倒地，后立即送往金州區(qū)人民醫(yī)院救治，經(jīng)醫(yī)生診斷兩人已死亡。2007年8月18日17時(shí)10分,旅順鐵山建筑工程公司在大連華日機(jī)械模型新建廠房施工中,因移動(dòng)式自動(dòng)升降機(jī)電源線破損,導(dǎo)致升降機(jī)帶電,1名瓦工推升降機(jī)時(shí),觸電死亡。2007.3.5

天河大廈塔機(jī)傾覆事故2007年8月8日，沙河口區(qū)新生路170號(hào)停車場(chǎng),一輛大吊車從側(cè)面的山上一頭栽下來(lái)，掉到停車場(chǎng)內(nèi)，車上3人，1人遇難2人重傷。驚人的事故2007年以來(lái)，起重機(jī)械事故呈高發(fā)態(tài)勢(shì)，較大事故頻發(fā)，1至6月份〔截至6月29日〕共發(fā)生起重機(jī)械事故37起〔除房屋建筑工地和市政工程工地使用的起重機(jī)發(fā)生的事故外〕，