2025屆廣東省廣州市高三下學(xué)期練習(xí)物理試卷8（解析版）

高級(jí)中學(xué)名校試題PAGEPAGE12025年廣東省廣州市高三下學(xué)期物理練習(xí)卷8本試卷滿分100分，考試時(shí)間75分鐘一、單項(xiàng)選擇題（本題共7小題，每小題4分，共28分在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的）1．某公司在測(cè)試無(wú)人機(jī)的機(jī)動(dòng)性能時(shí)，記錄了無(wú)人機(jī)從地面起飛后其豎直方向的速度-時(shí)間圖像如圖所示，其中4～6s內(nèi)的圖線為曲線，其余均為直線。不計(jì)空氣阻力，關(guān)于無(wú)人機(jī)，下列說(shuō)法正確的是（）A．4s時(shí)加速度為零 B．6s時(shí)離地面最高C．0～4s內(nèi)處于失重狀態(tài) D．6～7s內(nèi)豎直位移大小為5m2．某質(zhì)點(diǎn)在平面上運(yùn)動(dòng)，時(shí)，質(zhì)點(diǎn)位于軸上。它在方向運(yùn)動(dòng)速度—時(shí)間圖像如圖甲所示，它在方向的位移—時(shí)間圖像如圖乙所示。有關(guān)該質(zhì)點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)情況，下列說(shuō)法正確的是（

）A．質(zhì)點(diǎn)沿軸正方向做勻速直線運(yùn)動(dòng) B．質(zhì)點(diǎn)所受合外力是變力C．質(zhì)點(diǎn)在時(shí)速度大小為 D．質(zhì)點(diǎn)在時(shí)的位置坐標(biāo)3．如圖所示，傾角為的絕緣斜面固定在水平地面上，該區(qū)域存在豎直向上、大小為E的勻強(qiáng)電場(chǎng)。一可視為質(zhì)點(diǎn)，電荷量為，質(zhì)量為m的滑塊從離地高h(yuǎn)的位置，以速度勻速下滑至斜面底端。以下說(shuō)法正確的是（）A．滑塊下滑過(guò)程中機(jī)械能增加B．滑塊的電勢(shì)能增加了C．斜面與滑塊接觸面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)D．若撤去電場(chǎng)，滑塊以初速度釋放仍能勻速下滑4．2024年3月20日8時(shí)31分，探月工程四期鵲橋二號(hào)中繼星由長(zhǎng)征八號(hào)遙三運(yùn)載火箭在文昌航天發(fā)射場(chǎng)發(fā)射升空，鵲橋二號(hào)踏上奔月征途，它將為地球和月球架起通信的天橋。其運(yùn)動(dòng)軌跡如圖所示，已知遠(yuǎn)月點(diǎn)B與月球中心的距離約為近月點(diǎn)C與月球中心距離的9倍，地球半徑約是月球半徑的k倍，地球質(zhì)量約是月球質(zhì)量的p倍。下列說(shuō)法正確的是（）A．鵲橋二號(hào)在B點(diǎn)由地月轉(zhuǎn)移軌道進(jìn)入環(huán)月軌道時(shí)必須加速B．鵲橋二號(hào)在C、B兩點(diǎn)受到的月球引力大小之比約為9∶1C．地球第一宇宙速度與月球第一宇宙速度的比值約為D．地球表面的重力加速度與月球表面重力加速度的比值約為5．工程師對(duì)質(zhì)量為的汽車進(jìn)行性能測(cè)試，測(cè)得該款汽車綜合阻力隨速度變化的關(guān)系式為常數(shù)）。現(xiàn)工程師為汽車提供恒定的牽引力，使汽車由靜止開(kāi)始做直線運(yùn)動(dòng)。汽車位移為時(shí)恰好達(dá)到最大速度。則（）A．汽車速度越大，加速越快 B．汽車達(dá)到的最大速度為C．整個(gè)過(guò)程的平均速度為 D．整個(gè)過(guò)程所用時(shí)間為6．空氣炸鍋是利用高溫空氣循環(huán)技術(shù)加熱食物。圖為某型號(hào)空氣炸鍋簡(jiǎn)化模型圖，其內(nèi)部有一氣密性良好的內(nèi)膽，封閉了質(zhì)量、體積均不變可視為理想氣體的空氣，已知初始?xì)怏w壓強(qiáng)為，溫度為，加熱一段時(shí)間后氣體溫度升高到，此過(guò)程中氣體吸收的熱量為，熱力學(xué)溫度與攝氏溫度的關(guān)系是，則（

）A．升溫后內(nèi)膽中所有氣體分子的動(dòng)能都增大B．升溫后內(nèi)膽中氣體的壓強(qiáng)為C．此過(guò)程內(nèi)膽中氣體的內(nèi)能增加量小于D．此過(guò)程內(nèi)膽中氣體分子單位時(shí)間內(nèi)撞擊內(nèi)壁的次數(shù)不變7．兩個(gè)用材料和橫截面積都相同的細(xì)導(dǎo)線做成的剛性閉合線框，分別用不可伸長(zhǎng)的細(xì)線懸掛起來(lái)，如圖所示。兩個(gè)線框均有一半面積處在磁感應(yīng)強(qiáng)度隨時(shí)間均勻變化的勻強(qiáng)磁場(chǎng)中，兩線框平面均始終垂直于磁場(chǎng)方向。某時(shí)刻圓形線框所受細(xì)線的拉力為零，此時(shí)正方形線框所受細(xì)線的拉力也為零。若已知圓形線框的半徑為，則正方形線框的邊長(zhǎng)為（）A． B． C． D．二、多選題8．碘131是可以口服的53號(hào)元素碘的放射性同位素，可用于治療甲狀腺功能亢進(jìn)癥，主要是利用其衰變釋放的射線殺死甲狀腺細(xì)胞。人工合成碘131可用鈾235作靶材料得到碘131，其核反應(yīng)方程式為，下列說(shuō)法正確的是（）A．射線實(shí)際上是高速電子流B．的原子核中含有78個(gè)中子C．上述方程式中的Y原子核中含有105個(gè)核子D．患者遵醫(yī)囑服用碘131后，經(jīng)過(guò)2個(gè)半衰期，碘131的質(zhì)量在體內(nèi)減少了9．某同學(xué)騎電動(dòng)車在平直路段行駛的過(guò)程中，用智能手表記錄了其速度隨時(shí)間變化的關(guān)系，如圖所示，AB、CD和EF段近似看成直線。已知AB段時(shí)間tAB=2.5s，EF段時(shí)間tEF=1.0s，電動(dòng)車和人的總質(zhì)量為100kg，在CD段電動(dòng)車的功率為240W，取g=10m/s2，則該電動(dòng)車（）A．在AB段的加速度比在EF段的大B．在CD段所受的阻力大小為40NC．在AB段通過(guò)的位移大小為7.5mD．在EF段所受合力大小為500N10．如圖所示，間距的足夠長(zhǎng)光滑平行金屬導(dǎo)軌豎直固定，導(dǎo)軌在等高的a、b兩點(diǎn)斷開(kāi)并用絕緣材料連接，頂端接一阻值的電阻，底端接一電容的電容器。整個(gè)裝置處于垂直紙面向里的勻強(qiáng)磁場(chǎng)中，磁感應(yīng)強(qiáng)度大小。質(zhì)量均為的金屬棒MN、PQ分別從導(dǎo)軌頂端和水平虛線ab的下方由靜止同時(shí)釋放，金屬棒PQ下落高度時(shí)，金屬棒MN已經(jīng)達(dá)到最大速度（還沒(méi)到達(dá)虛線ab）。兩金屬棒始終與導(dǎo)軌垂直且接觸良好，金屬棒與導(dǎo)軌的電阻均不計(jì)，重力加速度。在金屬棒PQ下落高度的過(guò)程中，下列判斷正確的是（

）A．金屬棒PQ下落高度時(shí)的速度大小為B．金屬棒MN的最大速度為4m/sC．金屬棒PQ下落高度時(shí)，金屬棒MN下降的高度為2.4mD．電阻R上產(chǎn)生的熱量為14.8J三、實(shí)驗(yàn)題11．光學(xué)實(shí)驗(yàn)有“測(cè)量玻璃的折射率”、“用雙縫干涉測(cè)量光的波長(zhǎng)”兩個(gè)實(shí)驗(yàn)，某學(xué)校實(shí)驗(yàn)小組的同學(xué)利用現(xiàn)有的實(shí)驗(yàn)器材，分別完成了這兩個(gè)實(shí)驗(yàn)。(1)在測(cè)量一半圓形透明玻璃磚的折射率的實(shí)驗(yàn)中，實(shí)驗(yàn)過(guò)程如下：①用游標(biāo)卡尺測(cè)量玻璃磚的直徑d，確定其底面圓心位置O；②將玻璃磚放在位于水平桌面并畫有直角坐標(biāo)系Oxy的白紙上，使其底面圓心和直徑分別與O點(diǎn)和x軸重合，將一長(zhǎng)直擋板緊靠玻璃磚并垂直于x軸放置，如圖乙所示；③用激光器發(fā)出激光從玻璃磚外壁始終指向O點(diǎn)沿半徑方向水平射入，從y軸開(kāi)始向右緩慢繞O點(diǎn)移動(dòng)激光器，直至恰好沒(méi)有激光從玻璃磚射出至擋板上的區(qū)域時(shí)，在白紙上標(biāo)記激光從玻璃磚外壁入射的位置P。④取走玻璃磚，過(guò)P點(diǎn)作y軸的垂線PQ，用刻度尺測(cè)量PQ的長(zhǎng)度L。根據(jù)以上步驟，回答下列問(wèn)題：（?。y(cè)得半圓形玻璃磚直徑d的讀數(shù)如圖甲所示，則cm；（ⅱ）根據(jù)以上測(cè)量的物理量，若測(cè)得PQ線段的長(zhǎng)度，計(jì)算可得玻璃磚的折射率為。（結(jié)果保留三位有效數(shù)字）(2)在用雙縫干涉測(cè)量光的波長(zhǎng)的實(shí)驗(yàn)中，該實(shí)驗(yàn)小組使用圖丙的裝置測(cè)量某綠色激光的波長(zhǎng)。用光具座固定激光筆和刻有雙縫的黑色紙板，雙縫間的寬度，激光經(jīng)過(guò)雙縫后投射到光屏中的條紋如圖丁所示，由刻度尺讀出A、B兩亮紋間的距離mm，通過(guò)激光測(cè)距儀測(cè)量出雙縫到投影屏間的距離，則該激光波長(zhǎng)m（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）。12．小明同學(xué)要把一個(gè)電流計(jì)（滿偏電流為1mA，內(nèi)阻未知）改裝成一個(gè)量程為6V的電壓表。為此，他設(shè)計(jì)了圖甲所示的實(shí)驗(yàn)電路圖，先進(jìn)行該電流計(jì)內(nèi)阻值的測(cè)量。其中R1為總阻值較大的滑動(dòng)變阻器。連接好電路后，小明同學(xué)進(jìn)行了如下實(shí)驗(yàn)操作：①開(kāi)關(guān)閉合之前將R1、R2調(diào)到最大值；②只閉合開(kāi)關(guān)S1，將R1由最大阻值逐漸調(diào)小，使電流計(jì)讀數(shù)達(dá)到滿偏電流Ig；③保持R1不變，再閉合S2，調(diào)節(jié)電阻箱R2的值，使電流計(jì)讀數(shù)等于，同時(shí)記錄下此時(shí)電阻箱的讀數(shù)為60Ω。(1)根據(jù)實(shí)驗(yàn)記錄的數(shù)據(jù)，可求得待測(cè)電流計(jì)的內(nèi)阻為Ω；(2)小明同學(xué)用測(cè)量值作為電流表的內(nèi)阻，將電流表改裝成量程為6V的電壓表，需要串聯(lián)一個(gè)R=Ω的電阻；(3)小明同學(xué)用一個(gè)同量程的標(biāo)準(zhǔn)電壓表與改裝后的電壓表并聯(lián)進(jìn)行校準(zhǔn)，其中標(biāo)準(zhǔn)電壓表示數(shù)如圖乙所示時(shí)，改裝電壓表的表盤如圖丙所示，則改裝后的電壓表量程為V（保留兩位有效數(shù)字），改裝電表的量程發(fā)生偏差的可能原因是：電流計(jì)內(nèi)阻測(cè)量值比真實(shí)值（選填“偏大”或“偏小”）；(4)要達(dá)到預(yù)期改裝目的，不重新測(cè)量電流計(jì)的內(nèi)阻值，只需將阻值為R的電阻換為一個(gè)阻值為kR的電阻即可，其中k=。四、解答題13．如圖甲為一列簡(jiǎn)諧橫波在時(shí)刻的波形圖，P是平衡位置為處的質(zhì)點(diǎn)，Q是平衡位置為處的質(zhì)點(diǎn)，M是平衡位置為處的質(zhì)點(diǎn)，圖乙為質(zhì)點(diǎn)Q的振動(dòng)圖像。(1)求到，該波沿x軸傳播的距離x1；(2)若從開(kāi)始計(jì)時(shí)，求質(zhì)點(diǎn)P第一次回到平衡位置與質(zhì)點(diǎn)M第一次回到平衡位置的時(shí)間差；(3)若從開(kāi)始計(jì)時(shí)，當(dāng)質(zhì)點(diǎn)M通過(guò)的路程為時(shí)，求質(zhì)點(diǎn)P通過(guò)的路程S。14．如圖所示，在平面直角坐標(biāo)系的第三、四象限內(nèi)存在垂直紙面向里且足夠長(zhǎng)的有界勻強(qiáng)磁場(chǎng)，磁感應(yīng)強(qiáng)度為B，磁場(chǎng)寬度。第二象限內(nèi)存在豎直向下的勻強(qiáng)電場(chǎng)，現(xiàn)有一帶正電的粒子從A點(diǎn)以垂直y軸的速度進(jìn)入電場(chǎng)，經(jīng)電場(chǎng)偏轉(zhuǎn)后從P點(diǎn)進(jìn)入磁場(chǎng)，恰好不從MN邊界射出。已知P點(diǎn)速度v方向與x軸負(fù)方向的夾角為60°，OA的長(zhǎng)度，粒子比荷，不計(jì)重力和空氣阻力。則：(1)求粒子經(jīng)過(guò)P點(diǎn)時(shí)的速度v大?。?2)求在磁場(chǎng)中運(yùn)動(dòng)軌跡的半徑R和磁感應(yīng)強(qiáng)度B的大?。?3)若磁感應(yīng)強(qiáng)度大小可調(diào)節(jié)，要使粒子恰好可以回到A點(diǎn)，求調(diào)節(jié)后的磁感應(yīng)強(qiáng)度的大小。15．新型電動(dòng)汽車在剎車時(shí)，可以用發(fā)電機(jī)來(lái)回收能量。假設(shè)此發(fā)電機(jī)的原理可抽象建模如圖所示。兩磁極間的磁場(chǎng)可視為勻強(qiáng)磁場(chǎng)，磁感應(yīng)強(qiáng)度大小為B，繞有n匝導(dǎo)線的線圈為長(zhǎng)方形，其面積為S，整個(gè)線圈都處于磁場(chǎng)中。線圈轉(zhuǎn)軸為兩條短邊的中點(diǎn)連線，線圈外接有阻值為R的純電阻負(fù)載，忽略線圈的電阻，電動(dòng)汽車的質(zhì)量為M。（1）初始時(shí)刻線圈平面和磁場(chǎng)垂直，若線圈角速度恒為ω，寫出電路開(kāi)路時(shí)線圈兩端的電壓u隨時(shí)間t變化的關(guān)系式；（2）第一種剎車模式建模如下：電動(dòng)汽車受到地面施加的阻力恒為，發(fā)電機(jī)線圈轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)致汽車受到的阻力與汽車的速度v成正比，即：（k為已知常量），假設(shè)汽車開(kāi)始剎車時(shí)的速度為，經(jīng)過(guò)時(shí)間t，汽車的速度減為零，求該過(guò)程中汽車回收動(dòng)能的效率η；（3）第二種剎車模式建模如下：假設(shè)電動(dòng)汽車剎車時(shí)受到的地面摩擦等阻力與發(fā)電機(jī)線圈轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)致汽車受到的阻力相比可以忽略，即剎車時(shí)汽車受到的阻力完全是由線圈轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)致的，從而汽車減少的動(dòng)能全部用來(lái)發(fā)電，回收的電能可等效為電阻R消耗的電能。某時(shí)刻線圈平面和磁場(chǎng)平行，此時(shí)線圈轉(zhuǎn)動(dòng)角速度為，電動(dòng)汽車在水平面上剎車至速度，求此時(shí)汽車加速度a的大小。——★參考答案★——1．D【詳析】A．圖像的斜率等于加速度，4s時(shí)，圖像的斜率不等于0，所以4s時(shí)加速度不為零，故A錯(cuò)誤；B．，速度方向一直為正，7s時(shí)，離地面最高，故B錯(cuò)誤；C．，加速度方向?yàn)檎较颍蛏?，為超重狀態(tài)，故C錯(cuò)誤；D．圖像與t軸圍成的面積等于位移，的位移為故D正確。故選D。2．D【詳析】A．因y-t圖像的斜率的符號(hào)反映速度的方向，可知質(zhì)點(diǎn)沿軸負(fù)方向做勻速直線運(yùn)動(dòng)，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；B．質(zhì)點(diǎn)在y方向做勻速運(yùn)動(dòng)，合力為零，在x方向做勻加速運(yùn)動(dòng)，合力為恒力，可知質(zhì)點(diǎn)所受合外力是恒力，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；C．質(zhì)點(diǎn)在時(shí)vx=6m/s，可知速度大小為選項(xiàng)C錯(cuò)誤；D．質(zhì)點(diǎn)在時(shí)，y=0可知質(zhì)點(diǎn)的位置坐標(biāo)，選項(xiàng)D正確。故選D。3．D【詳析】A．滑塊勻速下滑，動(dòng)能不變，重力勢(shì)能減小，機(jī)械能減小，故A錯(cuò)誤；B．滑塊所受電場(chǎng)力豎直向下，滑塊下滑過(guò)程中電場(chǎng)力做正功，電勢(shì)能減少了，故B錯(cuò)誤；CD．滑塊勻速下滑，受力平衡，即，求得，若撤去電場(chǎng)，則有，滑塊以初速度釋放仍能勻速下滑，故C錯(cuò)誤，D正確。故選D。4．C【詳析】A．鵲橋二號(hào)在地月轉(zhuǎn)移軌道時(shí)必須減速，合外力大于向心力做近心運(yùn)動(dòng)，軌道半徑才能減小，才能順利進(jìn)入環(huán)月軌道，故A錯(cuò)誤；B．鵲橋二號(hào)在C點(diǎn)時(shí)根據(jù)牛頓第二定律有同理在B點(diǎn)時(shí)有代入題中數(shù)據(jù)聯(lián)立解得故B錯(cuò)誤；C．在星球表面有解得可計(jì)算得地球的第一宇宙速度與月球第一宇宙速度的比值約為，故C正確；D．在星球表面有解得可計(jì)算得地球表面的重力加速度與月球表面重力加速度的比值約為，故D錯(cuò)誤。故選C。5．D【詳析】A．汽車恒力啟動(dòng)過(guò)程，根據(jù)牛頓第二定律有解得隨速率增大加速度減小，A錯(cuò)誤；B．當(dāng)汽車所受合力為零時(shí)，汽車達(dá)到最大速度，由受力平衡有解得B錯(cuò)誤；C．汽車恒力啟動(dòng)過(guò)程中，汽車做加速度越來(lái)越小的加速運(yùn)動(dòng)，則整個(gè)過(guò)程汽車的平均速度大于，C錯(cuò)誤；D．汽車從靜止達(dá)到最大速度過(guò)程中，根據(jù)動(dòng)量定理有解得整個(gè)過(guò)程所用時(shí)間為D正確。故選D。6．B【詳析】A．升溫后分子平均動(dòng)能變大，并非所有氣體分子的動(dòng)能都增大，故A錯(cuò)誤；B．根據(jù)其中T0=300K，T=420K解得升溫后膽中氣體的壓強(qiáng)為p=1.4×105Pa故B正確；C．此過(guò)程膽中氣體體積不變，則W=0，吸收的熱量為，由熱力學(xué)第一定律，則氣體內(nèi)能增加量為故C錯(cuò)誤；D．氣體體積不變，壓強(qiáng)增大，則單位氣體體積的分子數(shù)不變，升溫后氣體分子平均速率變大，則單位時(shí)間內(nèi)撞擊內(nèi)壁的次數(shù)增多，故D錯(cuò)誤。故選B。7．C【詳析】設(shè)細(xì)導(dǎo)線單位長(zhǎng)度質(zhì)量、單位長(zhǎng)度電阻分別為，由于磁感應(yīng)強(qiáng)度隨時(shí)間均勻變化，即相同，某時(shí)刻圓形線框所受細(xì)線的拉力為零，則圓形線框自身重力與安培力等大反向，即有因?yàn)閳A形線框有效長(zhǎng)度為又因?yàn)?，?lián)立以上得設(shè)正方形線框邊長(zhǎng)為，同理，對(duì)正方形線框有聯(lián)立以上解得故選C。8．AB【詳析】A．射線實(shí)際上是帶負(fù)電的電子流，A正確；B．根據(jù)質(zhì)子、中子、核電荷數(shù)的關(guān)系可知的原子核的中子數(shù)為78，B正確；C．根據(jù)核電荷數(shù)守恒可知，Y原子核中含有102個(gè)核子，C錯(cuò)誤；D．經(jīng)過(guò)2個(gè)半衰期，剩余碘131的質(zhì)量為原來(lái)的，在體內(nèi)減少了，D錯(cuò)誤。故選AB。9．BC【詳析】A．v-t圖像的斜率表示加速度，由圖可知電動(dòng)車在AB段的加速度比在EF段的小，故A錯(cuò)誤；B．在CD段做勻速運(yùn)動(dòng)，阻力的功率約為解得故B正確；C．在AB段做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，通過(guò)的位移為故C正確；D．在EF段，加速度為合力約為故D錯(cuò)誤。故選BC。10．BC【詳析】A．金屬棒PQ下落過(guò)程，由牛頓第二定律又聯(lián)立，解得可知金屬棒PQ做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，可得解得故A錯(cuò)誤；B．金屬棒MN達(dá)到最大速度時(shí)，其加速度為0，有又，聯(lián)立，解得故B正確；C．金屬棒PQ下落高度時(shí)，經(jīng)歷的時(shí)間為此過(guò)程對(duì)金屬棒MN應(yīng)用動(dòng)量定理又聯(lián)立，解得故C正確；D．根據(jù)能量守恒定律可得解得故D錯(cuò)誤。故選BC。11．(1)1.751.46(2)58.0【詳析】（1）[1]玻璃磚直徑d的讀數(shù)為[2]光線在玻璃磚內(nèi)發(fā)生全反射，可知此時(shí)，由PQ長(zhǎng)為L(zhǎng)，半徑為，可知（2）[1]A、B間的距離讀數(shù)為；[2]根據(jù)雙縫干涉條紋間距公式，其中由題意可知；代入數(shù)值解得。12．(1)120(2)5880(3)6.4偏小(4)【詳析】（1）根據(jù)并聯(lián)電路規(guī)律有求得（2）根據(jù)串聯(lián)電路規(guī)律有求得（3）[1][2]由圖乙和圖丙可知，電流表指針指在表盤中央時(shí)對(duì)應(yīng)的實(shí)際電壓為3.2V，故改裝后的電壓表量程為改裝后的電壓表的量程偏大，是因?yàn)樗?lián)的電阻偏大，而所串聯(lián)的電阻為所以，造成改裝后的電壓表的量程偏大的原因是，電流計(jì)內(nèi)阻測(cè)量值比真實(shí)值偏小。（4）根據(jù)串聯(lián)電路規(guī)律有；聯(lián)立求得13．(1)(2)(3)【詳析】（1）由圖甲可知，波長(zhǎng)，由圖乙可知周期。則波速則在到，該波在水平方向傳播距離為（2）由于M點(diǎn)處于最大位移處，則M點(diǎn)到平衡位置的最短時(shí)間為由Q的振動(dòng)圖像可知該簡(jiǎn)諧波向左傳播，質(zhì)點(diǎn)P以最短時(shí)間振動(dòng)到平衡位置與質(zhì)點(diǎn)Q的振動(dòng)形式傳播到P點(diǎn)的時(shí)間相等。則有（3）由于質(zhì)點(diǎn)M處于最大位移處，且M點(diǎn)經(jīng)過(guò)的路程恰好為振幅的整數(shù)倍。則M點(diǎn)振動(dòng)的次數(shù)為（次）開(kāi)始計(jì)時(shí)后P點(diǎn)的振動(dòng)時(shí)間與M點(diǎn)的振動(dòng)時(shí)間相同，P點(diǎn)振動(dòng)時(shí)間為一個(gè)周期內(nèi)質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)路程為。由于質(zhì)點(diǎn)P平衡位置為，根據(jù)波的圖形為正弦函數(shù)圖，在時(shí)，P的位移并向最大位移處振動(dòng)，根據(jù)振動(dòng)圖像為正弦函數(shù)圖像可知，后質(zhì)點(diǎn)P到最大位移處，再經(jīng)過(guò)，再次回到處，故共振動(dòng)路程可知14．(1)(2)；B=2T(3)【詳析】（1）粒子在電場(chǎng)中只受豎直向下的電場(chǎng)力作用，故粒子做類平拋運(yùn)動(dòng)，水平方向勻速直線運(yùn)動(dòng)，則代入數(shù)據(jù)得（2）粒子在磁場(chǎng)中只受洛倫茲力作用做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，由得粒子恰好不從MN邊界射出時(shí)的運(yùn)動(dòng)軌跡如圖1所示，則有解得磁感應(yīng)強(qiáng)度代入數(shù)據(jù)得B=2T（3）粒子離開(kāi)磁場(chǎng)運(yùn)動(dòng)至A點(diǎn)的過(guò)程做勻速直線運(yùn)動(dòng)，故粒子運(yùn)動(dòng)軌跡如圖2所示根據(jù)粒子在磁場(chǎng)中的勻速圓周運(yùn)動(dòng)，可得根據(jù)粒子在電場(chǎng)中的類平拋運(yùn)動(dòng)，可得，且則在如圖所示的圓周中由可得代入數(shù)據(jù)，解得15．（1）；（2）；（3）【詳析】（1）初始時(shí)刻線圈平面和磁場(chǎng)垂直，電路開(kāi)路時(shí)線圈兩端的電壓（2）對(duì)汽車，根據(jù)動(dòng)量定理又整理可得解得汽車速度從到停下來(lái)運(yùn)動(dòng)的距離汽車回收動(dòng)能的效率聯(lián)立可得（3）線圈轉(zhuǎn)動(dòng)角速度為時(shí)，線圈平面和磁場(chǎng)平行，此時(shí)線圈產(chǎn)生的電動(dòng)勢(shì)為等效電阻的功率又解得根據(jù)牛頓第二定律解得2025年廣東省廣州市高三下學(xué)期物理練習(xí)卷8本試卷滿分100分，考試時(shí)間75分鐘一、單項(xiàng)選擇題（本題共7小題，每小題4分，共28分在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的）1．某公司在測(cè)試無(wú)人機(jī)的機(jī)動(dòng)性能時(shí)，記錄了無(wú)人機(jī)從地面起飛后其豎直方向的速度-時(shí)間圖像如圖所示，其中4～6s內(nèi)的圖線為曲線，其余均為直線。不計(jì)空氣阻力，關(guān)于無(wú)人機(jī)，下列說(shuō)法正確的是（）A．4s時(shí)加速度為零 B．6s時(shí)離地面最高C．0～4s內(nèi)處于失重狀態(tài) D．6～7s內(nèi)豎直位移大小為5m2．某質(zhì)點(diǎn)在平面上運(yùn)動(dòng)，時(shí)，質(zhì)點(diǎn)位于軸上。它在方向運(yùn)動(dòng)速度—時(shí)間圖像如圖甲所示，它在方向的位移—時(shí)間圖像如圖乙所示。有關(guān)該質(zhì)點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)情況，下列說(shuō)法正確的是（

）A．質(zhì)點(diǎn)沿軸正方向做勻速直線運(yùn)動(dòng) B．質(zhì)點(diǎn)所受合外力是變力C．質(zhì)點(diǎn)在時(shí)速度大小為 D．質(zhì)點(diǎn)在時(shí)的位置坐標(biāo)3．如圖所示，傾角為的絕緣斜面固定在水平地面上，該區(qū)域存在豎直向上、大小為E的勻強(qiáng)電場(chǎng)。一可視為質(zhì)點(diǎn)，電荷量為，質(zhì)量為m的滑塊從離地高h(yuǎn)的位置，以速度勻速下滑至斜面底端。以下說(shuō)法正確的是（）A．滑塊下滑過(guò)程中機(jī)械能增加B．滑塊的電勢(shì)能增加了C．斜面與滑塊接觸面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)D．若撤去電場(chǎng)，滑塊以初速度釋放仍能勻速下滑4．2024年3月20日8時(shí)31分，探月工程四期鵲橋二號(hào)中繼星由長(zhǎng)征八號(hào)遙三運(yùn)載火箭在文昌航天發(fā)射場(chǎng)發(fā)射升空，鵲橋二號(hào)踏上奔月征途，它將為地球和月球架起通信的天橋。其運(yùn)動(dòng)軌跡如圖所示，已知遠(yuǎn)月點(diǎn)B與月球中心的距離約為近月點(diǎn)C與月球中心距離的9倍，地球半徑約是月球半徑的k倍，地球質(zhì)量約是月球質(zhì)量的p倍。下列說(shuō)法正確的是（）A．鵲橋二號(hào)在B點(diǎn)由地月轉(zhuǎn)移軌道進(jìn)入環(huán)月軌道時(shí)必須加速B．鵲橋二號(hào)在C、B兩點(diǎn)受到的月球引力大小之比約為9∶1C．地球第一宇宙速度與月球第一宇宙速度的比值約為D．地球表面的重力加速度與月球表面重力加速度的比值約為5．工程師對(duì)質(zhì)量為的汽車進(jìn)行性能測(cè)試，測(cè)得該款汽車綜合阻力隨速度變化的關(guān)系式為常數(shù)）。現(xiàn)工程師為汽車提供恒定的牽引力，使汽車由靜止開(kāi)始做直線運(yùn)動(dòng)。汽車位移為時(shí)恰好達(dá)到最大速度。則（）A．汽車速度越大，加速越快 B．汽車達(dá)到的最大速度為C．整個(gè)過(guò)程的平均速度為 D．整個(gè)過(guò)程所用時(shí)間為6．空氣炸鍋是利用高溫空氣循環(huán)技術(shù)加熱食物。圖為某型號(hào)空氣炸鍋簡(jiǎn)化模型圖，其內(nèi)部有一氣密性良好的內(nèi)膽，封閉了質(zhì)量、體積均不變可視為理想氣體的空氣，已知初始?xì)怏w壓強(qiáng)為，溫度為，加熱一段時(shí)間后氣體溫度升高到，此過(guò)程中氣體吸收的熱量為，熱力學(xué)溫度與攝氏溫度的關(guān)系是，則（

）A．升溫后內(nèi)膽中所有氣體分子的動(dòng)能都增大B．升溫后內(nèi)膽中氣體的壓強(qiáng)為C．此過(guò)程內(nèi)膽中氣體的內(nèi)能增加量小于D．此過(guò)程內(nèi)膽中氣體分子單位時(shí)間內(nèi)撞擊內(nèi)壁的次數(shù)不變7．兩個(gè)用材料和橫截面積都相同的細(xì)導(dǎo)線做成的剛性閉合線框，分別用不可伸長(zhǎng)的細(xì)線懸掛起來(lái)，如圖所示。兩個(gè)線框均有一半面積處在磁感應(yīng)強(qiáng)度隨時(shí)間均勻變化的勻強(qiáng)磁場(chǎng)中，兩線框平面均始終垂直于磁場(chǎng)方向。某時(shí)刻圓形線框所受細(xì)線的拉力為零，此時(shí)正方形線框所受細(xì)線的拉力也為零。若已知圓形線框的半徑為，則正方形線框的邊長(zhǎng)為（）A． B． C． D．二、多選題8．碘131是可以口服的53號(hào)元素碘的放射性同位素，可用于治療甲狀腺功能亢進(jìn)癥，主要是利用其衰變釋放的射線殺死甲狀腺細(xì)胞。人工合成碘131可用鈾235作靶材料得到碘131，其核反應(yīng)方程式為，下列說(shuō)法正確的是（）A．射線實(shí)際上是高速電子流B．的原子核中含有78個(gè)中子C．上述方程式中的Y原子核中含有105個(gè)核子D．患者遵醫(yī)囑服用碘131后，經(jīng)過(guò)2個(gè)半衰期，碘131的質(zhì)量在體內(nèi)減少了9．某同學(xué)騎電動(dòng)車在平直路段行駛的過(guò)程中，用智能手表記錄了其速度隨時(shí)間變化的關(guān)系，如圖所示，AB、CD和EF段近似看成直線。已知AB段時(shí)間tAB=2.5s，EF段時(shí)間tEF=1.0s，電動(dòng)車和人的總質(zhì)量為100kg，在CD段電動(dòng)車的功率為240W，取g=10m/s2，則該電動(dòng)車（）A．在AB段的加速度比在EF段的大B．在CD段所受的阻力大小為40NC．在AB段通過(guò)的位移大小為7.5mD．在EF段所受合力大小為500N10．如圖所示，間距的足夠長(zhǎng)光滑平行金屬導(dǎo)軌豎直固定，導(dǎo)軌在等高的a、b兩點(diǎn)斷開(kāi)并用絕緣材料連接，頂端接一阻值的電阻，底端接一電容的電容器。整個(gè)裝置處于垂直紙面向里的勻強(qiáng)磁場(chǎng)中，磁感應(yīng)強(qiáng)度大小。質(zhì)量均為的金屬棒MN、PQ分別從導(dǎo)軌頂端和水平虛線ab的下方由靜止同時(shí)釋放，金屬棒PQ下落高度時(shí)，金屬棒MN已經(jīng)達(dá)到最大速度（還沒(méi)到達(dá)虛線ab）。兩金屬棒始終與導(dǎo)軌垂直且接觸良好，金屬棒與導(dǎo)軌的電阻均不計(jì)，重力加速度。在金屬棒PQ下落高度的過(guò)程中，下列判斷正確的是（

）A．金屬棒PQ下落高度時(shí)的速度大小為B．金屬棒MN的最大速度為4m/sC．金屬棒PQ下落高度時(shí)，金屬棒MN下降的高度為2.4mD．電阻R上產(chǎn)生的熱量為14.8J三、實(shí)驗(yàn)題11．光學(xué)實(shí)驗(yàn)有“測(cè)量玻璃的折射率”、“用雙縫干涉測(cè)量光的波長(zhǎng)”兩個(gè)實(shí)驗(yàn)，某學(xué)校實(shí)驗(yàn)小組的同學(xué)利用現(xiàn)有的實(shí)驗(yàn)器材，分別完成了這兩個(gè)實(shí)驗(yàn)。(1)在測(cè)量一半圓形透明玻璃磚的折射率的實(shí)驗(yàn)中，實(shí)驗(yàn)過(guò)程如下：①用游標(biāo)卡尺測(cè)量玻璃磚的直徑d，確定其底面圓心位置O；②將玻璃磚放在位于水平桌面并畫有直角坐標(biāo)系Oxy的白紙上，使其底面圓心和直徑分別與O點(diǎn)和x軸重合，將一長(zhǎng)直擋板緊靠玻璃磚并垂直于x軸放置，如圖乙所示；③用激光器發(fā)出激光從玻璃磚外壁始終指向O點(diǎn)沿半徑方向水平射入，從y軸開(kāi)始向右緩慢繞O點(diǎn)移動(dòng)激光器，直至恰好沒(méi)有激光從玻璃磚射出至擋板上的區(qū)域時(shí)，在白紙上標(biāo)記激光從玻璃磚外壁入射的位置P。④取走玻璃磚，過(guò)P點(diǎn)作y軸的垂線PQ，用刻度尺測(cè)量PQ的長(zhǎng)度L。根據(jù)以上步驟，回答下列問(wèn)題：（?。y(cè)得半圓形玻璃磚直徑d的讀數(shù)如圖甲所示，則cm；（ⅱ）根據(jù)以上測(cè)量的物理量，若測(cè)得PQ線段的長(zhǎng)度，計(jì)算可得玻璃磚的折射率為。（結(jié)果保留三位有效數(shù)字）(2)在用雙縫干涉測(cè)量光的波長(zhǎng)的實(shí)驗(yàn)中，該實(shí)驗(yàn)小組使用圖丙的裝置測(cè)量某綠色激光的波長(zhǎng)。用光具座固定激光筆和刻有雙縫的黑色紙板，雙縫間的寬度，激光經(jīng)過(guò)雙縫后投射到光屏中的條紋如圖丁所示，由刻度尺讀出A、B兩亮紋間的距離mm，通過(guò)激光測(cè)距儀測(cè)量出雙縫到投影屏間的距離，則該激光波長(zhǎng)m（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）。12．小明同學(xué)要把一個(gè)電流計(jì)（滿偏電流為1mA，內(nèi)阻未知）改裝成一個(gè)量程為6V的電壓表。為此，他設(shè)計(jì)了圖甲所示的實(shí)驗(yàn)電路圖，先進(jìn)行該電流計(jì)內(nèi)阻值的測(cè)量。其中R1為總阻值較大的滑動(dòng)變阻器。連接好電路后，小明同學(xué)進(jìn)行了如下實(shí)驗(yàn)操作：①開(kāi)關(guān)閉合之前將R1、R2調(diào)到最大值；②只閉合開(kāi)關(guān)S1，將R1由最大阻值逐漸調(diào)小，使電流計(jì)讀數(shù)達(dá)到滿偏電流Ig；③保持R1不變，再閉合S2，調(diào)節(jié)電阻箱R2的值，使電流計(jì)讀數(shù)等于，同時(shí)記錄下此時(shí)電阻箱的讀數(shù)為60Ω。(1)根據(jù)實(shí)驗(yàn)記錄的數(shù)據(jù)，可求得待測(cè)電流計(jì)的內(nèi)阻為Ω；(2)小明同學(xué)用測(cè)量值作為電流表的內(nèi)阻，將電流表改裝成量程為6V的電壓表，需要串聯(lián)一個(gè)R=Ω的電阻；(3)小明同學(xué)用一個(gè)同量程的標(biāo)準(zhǔn)電壓表與改裝后的電壓表并聯(lián)進(jìn)行校準(zhǔn)，其中標(biāo)準(zhǔn)電壓表示數(shù)如圖乙所示時(shí)，改裝電壓表的表盤如圖丙所示，則改裝后的電壓表量程為V（保留兩位有效數(shù)字），改裝電表的量程發(fā)生偏差的可能原因是：電流計(jì)內(nèi)阻測(cè)量值比真實(shí)值（選填“偏大”或“偏小”）；(4)要達(dá)到預(yù)期改裝目的，不重新測(cè)量電流計(jì)的內(nèi)阻值，只需將阻值為R的電阻換為一個(gè)阻值為kR的電阻即可，其中k=。四、解答題13．如圖甲為一列簡(jiǎn)諧橫波在時(shí)刻的波形圖，P是平衡位置為處的質(zhì)點(diǎn)，Q是平衡位置為處的質(zhì)點(diǎn)，M是平衡位置為處的質(zhì)點(diǎn)，圖乙為質(zhì)點(diǎn)Q的振動(dòng)圖像。(1)求到，該波沿x軸傳播的距離x1；(2)若從開(kāi)始計(jì)時(shí)，求質(zhì)點(diǎn)P第一次回到平衡位置與質(zhì)點(diǎn)M第一次回到平衡位置的時(shí)間差；(3)若從開(kāi)始計(jì)時(shí)，當(dāng)質(zhì)點(diǎn)M通過(guò)的路程為時(shí)，求質(zhì)點(diǎn)P通過(guò)的路程S。14．如圖所示，在平面直角坐標(biāo)系的第三、四象限內(nèi)存在垂直紙面向里且足夠長(zhǎng)的有界勻強(qiáng)磁場(chǎng)，磁感應(yīng)強(qiáng)度為B，磁場(chǎng)寬度。第二象限內(nèi)存在豎直向下的勻強(qiáng)電場(chǎng)，現(xiàn)有一帶正電的粒子從A點(diǎn)以垂直y軸的速度進(jìn)入電場(chǎng)，經(jīng)電場(chǎng)偏轉(zhuǎn)后從P點(diǎn)進(jìn)入磁場(chǎng)，恰好不從MN邊界射出。已知P點(diǎn)速度v方向與x軸負(fù)方向的夾角為60°，OA的長(zhǎng)度，粒子比荷，不計(jì)重力和空氣阻力。則：(1)求粒子經(jīng)過(guò)P點(diǎn)時(shí)的速度v大?。?2)求在磁場(chǎng)中運(yùn)動(dòng)軌跡的半徑R和磁感應(yīng)強(qiáng)度B的大?。?3)若磁感應(yīng)強(qiáng)度大小可調(diào)節(jié)，要使粒子恰好可以回到A點(diǎn)，求調(diào)節(jié)后的磁感應(yīng)強(qiáng)度的大小。15．新型電動(dòng)汽車在剎車時(shí)，可以用發(fā)電機(jī)來(lái)回收能量。假設(shè)此發(fā)電機(jī)的原理可抽象建模如圖所示。兩磁極間的磁場(chǎng)可視為勻強(qiáng)磁場(chǎng)，磁感應(yīng)強(qiáng)度大小為B，繞有n匝導(dǎo)線的線圈為長(zhǎng)方形，其面積為S，整個(gè)線圈都處于磁場(chǎng)中。線圈轉(zhuǎn)軸為兩條短邊的中點(diǎn)連線，線圈外接有阻值為R的純電阻負(fù)載，忽略線圈的電阻，電動(dòng)汽車的質(zhì)量為M。（1）初始時(shí)刻線圈平面和磁場(chǎng)垂直，若線圈角速度恒為ω，寫出電路開(kāi)路時(shí)線圈兩端的電壓u隨時(shí)間t變化的關(guān)系式；（2）第一種剎車模式建模如下：電動(dòng)汽車受到地面施加的阻力恒為，發(fā)電機(jī)線圈轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)致汽車受到的阻力與汽車的速度v成正比，即：（k為已知常量），假設(shè)汽車開(kāi)始剎車時(shí)的速度為，經(jīng)過(guò)時(shí)間t，汽車的速度減為零，求該過(guò)程中汽車回收動(dòng)能的效率η；（3）第二種剎車模式建模如下：假設(shè)電動(dòng)汽車剎車時(shí)受到的地面摩擦等阻力與發(fā)電機(jī)線圈轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)致汽車受到的阻力相比可以忽略，即剎車時(shí)汽車受到的阻力完全是由線圈轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)致的，從而汽車減少的動(dòng)能全部用來(lái)發(fā)電，回收的電能可等效為電阻R消耗的電能。某時(shí)刻線圈平面和磁場(chǎng)平行，此時(shí)線圈轉(zhuǎn)動(dòng)角速度為，電動(dòng)汽車在水平面上剎車至速度，求此時(shí)汽車加速度a的大小。——★參考答案★——1．D【詳析】A．圖像的斜率等于加速度，4s時(shí)，圖像的斜率不等于0，所以4s時(shí)加速度不為零，故A錯(cuò)誤；B．，速度方向一直為正，7s時(shí)，離地面最高，故B錯(cuò)誤；C．，加速度方向?yàn)檎较颍蛏?，為超重狀態(tài)，故C錯(cuò)誤；D．圖像與t軸圍成的面積等于位移，的位移為故D正確。故選D。2．D【詳析】A．因y-t圖像的斜率的符號(hào)反映速度的方向，可知質(zhì)點(diǎn)沿軸負(fù)方向做勻速直線運(yùn)動(dòng)，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；B．質(zhì)點(diǎn)在y方向做勻速運(yùn)動(dòng)，合力為零，在x方向做勻加速運(yùn)動(dòng)，合力為恒力，可知質(zhì)點(diǎn)所受合外力是恒力，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；C．質(zhì)點(diǎn)在時(shí)vx=6m/s，可知速度大小為選項(xiàng)C錯(cuò)誤；D．質(zhì)點(diǎn)在時(shí)，y=0可知質(zhì)點(diǎn)的位置坐標(biāo)，選項(xiàng)D正確。故選D。3．D【詳析】A．滑塊勻速下滑，動(dòng)能不變，重力勢(shì)能減小，機(jī)械能減小，故A錯(cuò)誤；B．滑塊所受電場(chǎng)力豎直向下，滑塊下滑過(guò)程中電場(chǎng)力做正功，電勢(shì)能減少了，故B錯(cuò)誤；CD．滑塊勻速下滑，受力平衡，即，求得，若撤去電場(chǎng)，則有，滑塊以初速度釋放仍能勻速下滑，故C錯(cuò)誤，D正確。故選D。4．C【詳析】A．鵲橋二號(hào)在地月轉(zhuǎn)移軌道時(shí)必須減速，合外力大于向心力做近心運(yùn)動(dòng)，軌道半徑才能減小，才能順利進(jìn)入環(huán)月軌道，故A錯(cuò)誤；B．鵲橋二號(hào)在C點(diǎn)時(shí)根據(jù)牛頓第二定律有同理在B點(diǎn)時(shí)有代入題中數(shù)據(jù)聯(lián)立解得故B錯(cuò)誤；C．在星球表面有解得可計(jì)算得地球的第一宇宙速度與月球第一宇宙速度的比值約為，故C正確；D．在星球表面有解得可計(jì)算得地球表面的重力加速度與月球表面重力加速度的比值約為，故D錯(cuò)誤。故選C。5．D【詳析】A．汽車恒力啟動(dòng)過(guò)程，根據(jù)牛頓第二定律有解得隨速率增大加速度減小，A錯(cuò)誤；B．當(dāng)汽車所受合力為零時(shí)，汽車達(dá)到最大速度，由受力平衡有解得B錯(cuò)誤；C．汽車恒力啟動(dòng)過(guò)程中，汽車做加速度越來(lái)越小的加速運(yùn)動(dòng)，則整個(gè)過(guò)程汽車的平均速度大于，C錯(cuò)誤；D．汽車從靜止達(dá)到最大速度過(guò)程中，根據(jù)動(dòng)量定理有解得整個(gè)過(guò)程所用時(shí)間為D正確。故選D。6．B【詳析】A．升溫后分子平均動(dòng)能變大，并非所有氣體分子的動(dòng)能都增大，故A錯(cuò)誤；B．根據(jù)其中T0=300K，T=420K解得升溫后膽中氣體的壓強(qiáng)為p=1.4×105Pa故B正確；C．此過(guò)程膽中氣體體積不變，則W=0，吸收的熱量為，由熱力學(xué)第一定律，則氣體內(nèi)能增加量為故C錯(cuò)誤；D．氣體體積不變，壓強(qiáng)增大，則單位氣體體積的分子數(shù)不變，升溫后氣體分子平均速率變大，則單位時(shí)間內(nèi)撞擊內(nèi)壁的次數(shù)增多，故D錯(cuò)誤。故選B。7．C【詳析】設(shè)細(xì)導(dǎo)線單位長(zhǎng)度質(zhì)量、單位長(zhǎng)度電阻分別為，由于磁感應(yīng)強(qiáng)度隨時(shí)間均勻變化，即相同，某時(shí)刻圓形線框所受細(xì)線的拉力為零，則圓形線框自身重力與安培力等大反向，即有因?yàn)閳A形線框有效長(zhǎng)度為又因?yàn)?，?lián)立以上得設(shè)正方形線框邊長(zhǎng)為，同理，對(duì)正方形線框有聯(lián)立以上解得故選C。8．AB【詳析】A．射線實(shí)際上是帶負(fù)電的電子流，A正確；B．根據(jù)質(zhì)子、中子、核電荷數(shù)的關(guān)系可知的原子核的中子數(shù)為78，B正確；C．根據(jù)核電荷數(shù)守恒可知，Y原子核中含有102個(gè)核子，C錯(cuò)誤；D．經(jīng)過(guò)2個(gè)半衰期，剩余碘131的質(zhì)量為原來(lái)的，在體內(nèi)減少了，D錯(cuò)誤。故選AB。