規(guī)章運用機車與88課件

機車規(guī)章

與運用授課教師：朱新龍TEL五節(jié)救援列車的開行第二篇行車組織第七章列車運行鐵路運輸中，擔(dān)當(dāng)救援的車種很多，有專門的救援起重特種車、工務(wù)線路修復(fù)用車、供電接觸網(wǎng)修復(fù)車等等，有不同的需要救援的情況就開不同的救援車。對機務(wù)段而言，一般是開單機去救援失去動力（機車故障）的列車。第七章列車運行第五節(jié)救援列車的開行

一、救援列車及概述當(dāng)區(qū)間或站內(nèi)發(fā)生沖突、脫軌、顛覆及自然災(zāi)害危及行車安全時，為了消除事故障礙，盡快開通區(qū)間，恢復(fù)列車正常運行，派往事故現(xiàn)場專為事故救援、搶修、搶救而開行的列車稱為救援列車。包括開往事故現(xiàn)場的單機、大型養(yǎng)路機械、重型軌道車及事故救援的列車。事故救援列車一般由軌道起重機、吊臂平車、指揮車、工具車、宿營車、餐車、發(fā)電車及工程材料等組成，并配有一定數(shù)量的救援人員。救援列車不受列車等級的限制應(yīng)優(yōu)先辦理。根據(jù)鐵路總公司的要求，在重點地區(qū)機務(wù)段（起重噸位一般在160t，如柳州、南寧；次要樞紐為60t，如桂林、白色）設(shè)置的救援列車，接到出動命令時應(yīng)迅速做好準(zhǔn)備，保證在30min內(nèi)出動。第七章列車運行第五節(jié)救援列車的開行二、開行救援列車的有關(guān)規(guī)定★★★★★技374條

1.救援請求與派出車站值班員接到司機或工務(wù)、電務(wù)、供電等人員救援請求后，應(yīng)立即報告列車調(diào)度員。列車調(diào)度員接到救援請求的報告后，需封鎖區(qū)間派出救援列車時，應(yīng)向有關(guān)車站發(fā)布調(diào)度命令封鎖區(qū)間，并迅速派出救援列車。第七章列車運行第五節(jié)救援列車的開行二、開行救援列車的有關(guān)規(guī)定★★★★★技374條

2.救援列車的行車憑證向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時，因為區(qū)間已發(fā)生事故或危及行車安全的災(zāi)害，不能按正常閉塞手續(xù)辦理行車，必須以列車調(diào)度員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證。調(diào)度命令應(yīng)指明救援列車進(jìn)人封鎖區(qū)間往返的運行車次、停車地點、任務(wù)及注意事項等。

當(dāng)列車調(diào)度電話不通時，應(yīng)由接到救援請求的車站值班員，通知有關(guān)站封鎖區(qū)間，向救援列車發(fā)布書面命令(命令內(nèi)容與上述調(diào)度命令內(nèi)容相同)。救援列車可憑車站值班員的命令進(jìn)入封鎖區(qū)間。第七章列車運行第五節(jié)救援列車的開行二、開行救援列車的有關(guān)規(guī)定

3.救援列車的出發(fā)或返回為使列車調(diào)度員正確掌握救援進(jìn)度，安排救援人力和材料，及時做好區(qū)間開通后的列車運行計劃，封鎖區(qū)間的有關(guān)站，每當(dāng)救援列車開往事故現(xiàn)場或由事故現(xiàn)場返回車站時，均應(yīng)由車站值班員將到發(fā)時刻和由區(qū)間拉回的車數(shù)，以及現(xiàn)場的救援工作進(jìn)度，及時向列車調(diào)度員報告。為使封鎖區(qū)間對方站掌握救援進(jìn)度和區(qū)間占用情況，亦應(yīng)將上述內(nèi)容通知對方站。如果事故現(xiàn)場設(shè)有臨時線路所，該線路所值班員即為與該區(qū)間兩端站辦理行車的指揮人，列車進(jìn)人區(qū)間或由線路所開往兩端站的行車憑證均為調(diào)度命令。車站向線路所開行救援列車時，必須商得線路所值班員同意，以便線路所及時做好接車前的準(zhǔn)備和防護(hù)工作。線路所向區(qū)間兩端車站發(fā)車時，亦必須取得接車站的同意。救援列車向線路所運行時，應(yīng)在防護(hù)地點外停車，防護(hù)人員將事故地點情況告知司機及有關(guān)人員，撤除防護(hù)后，列車按調(diào)車辦理進(jìn)入指定地點。發(fā)車時先撤除防護(hù)后發(fā)車。車站接到相關(guān)人員救援請求列車調(diào)度員封鎖區(qū)間調(diào)度員派出救援列車告報令發(fā)第七章列車運行第五節(jié)救援列車的開行三、對救援列車乘務(wù)員的要求★★★★★技374條司機接到救援命令后，必須認(rèn)真確認(rèn)調(diào)度命令內(nèi)容，明確救援任務(wù)。命令不清、停車位置不明確時不準(zhǔn)動車。對命令中表明的停車地點要做到心中有數(shù)，進(jìn)入封鎖區(qū)間后，要隨時注意運行公里數(shù)，在接近被救援列車或車列2km時要嚴(yán)格控制速度。同時使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備與請求救援司機進(jìn)行聯(lián)系，或以在瞭望距離內(nèi)能夠隨時停車的速度運行，最高不超過20km/h，在防護(hù)人員處或在壓上響墩后停車，聯(lián)系確認(rèn)并按要求進(jìn)行救援作業(yè)。接收命令確認(rèn)命令限速運行與被救援司機聯(lián)系停車聯(lián)系作業(yè)第七章列車運行第五節(jié)救援列車的開行三、對救援列車乘務(wù)員的要求-示例K990+22040192K997+700救援距離：7480m距離被救援列車2Km公里標(biāo)：K995+700（限速20km/h）第六節(jié)施工及路用列車的開行第二篇行車組織第七章列車運行本節(jié)課程講述路用列車的開行及施工特定行車辦法，對于機務(wù)而言，本節(jié)課的側(cè)重點為施工特定行車辦法。第七章列車運行第六節(jié)施工及路用列車的開行一、路用列車及行車憑證

1.概念：不以營業(yè)為目的，而專為運輸鐵路內(nèi)部的自用物資所開行的列車稱為路用列車。

2.行車憑證：向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。命令包括列車車次、停車地點、到達(dá)車站的時刻等有關(guān)事項，需限速運行時在命令中一并注明。（一般是開天窗進(jìn)入?yún)^(qū)間）二、開行路用列車的有關(guān)規(guī)定（《技規(guī)》382--384條）1.向施工封鎖區(qū)間開行路用列車，原則上每端只準(zhǔn)進(jìn)入一列，如超過時，其安全措施及運行辦法由鐵路局規(guī)定。2.路用列車應(yīng)由施工單位指派勝任人員攜帶列車無線調(diào)度通信設(shè)備值乘，并在區(qū)間協(xié)助司機作業(yè)。路用列車或施工機械進(jìn)入施工地段時，應(yīng)在施工防護(hù)人員顯示的停車手信號前停車，根據(jù)施工負(fù)責(zé)人的要求，按調(diào)車辦法進(jìn)入指定地點。3.列車在區(qū)間裝卸車時，裝卸車負(fù)責(zé)人應(yīng)指揮列車停于指定地點。裝卸車完畢后，其負(fù)責(zé)人應(yīng)負(fù)責(zé)檢查裝卸貨物的裝載、堆碼狀態(tài)，確認(rèn)限界，清好道沿，關(guān)好車門，通知司機開車。第七章列車運行第六節(jié)施工及路用列車的開行四、施工特定行車辦法★★★★★技381遇有施工又必須接發(fā)列車的特殊情況下，可按施工特定行車辦法辦理。1.使用施工特定行車辦法時，所有列車必須通過固定進(jìn)路、固定在車站正線上辦理到發(fā)或通過。車站施工開始前必須固定正線進(jìn)路，并在整個施工過程中不許變更進(jìn)路，并對聯(lián)鎖停用進(jìn)路上所有對向道岔、順向道岔按規(guī)定進(jìn)行加鎖(集中聯(lián)鎖良好的道岔可在控制臺上進(jìn)行單獨鎖閉)，有關(guān)道岔密貼的確認(rèn)及具體的加鎖辦法，由鐵路局規(guī)定。當(dāng)車站部分線路、信號設(shè)備施工，只影響進(jìn)站或出站信號機之一時，可以開放出站或進(jìn)站信號機發(fā)車或接車。開放出站信號機發(fā)車時，列車憑出站信號機顯示的允許信號發(fā)車；開放進(jìn)站信號機接車時，列車憑進(jìn)站信號機顯示的進(jìn)入正線準(zhǔn)備停車的信號進(jìn)站。一般來說，車站有大的施工就必須封鎖車站，此處是不需要停車通過施工車站的特殊情況，一般是有計劃施工，特引預(yù)先上揭示。第七章列車運行第六節(jié)施工及路用列車的開行四、施工特定行車辦法★★★★★技381遇有施工又必須接發(fā)列車的特殊情況下，可按施工特定行車辦法辦理。

2.使用特定引導(dǎo)手信號接車，列車司機憑引導(dǎo)員顯示的特定引導(dǎo)手信號，以不超過60km/h的速度進(jìn)站。與引導(dǎo)接車不同的是列車進(jìn)站速度有了較大提高，主要是在施工開始前車站的接發(fā)車進(jìn)路已固定正線，所有道岔均已按規(guī)定加鎖，并且規(guī)定在施工當(dāng)中不再改變進(jìn)路，因而在接發(fā)列車進(jìn)路方面已有了安全保證。為適應(yīng)列車運行密度加大、速度提高，特別是繁忙線路運輸能力緊張的狀況，要求列車司機以不超過60km/h的速度進(jìn)站，降低施工對行車的干擾，有利于運輸效率的提高。第七章列車運行第六節(jié)施工及路用列車的開行四、施工特定行車辦法★★★★★技381遇有施工又必須接發(fā)列車的特殊情況下，可按施工特定行車辦法辦理。

3.為保證列車在車站有較高的通過速度，達(dá)到使用施工特定行車辦法的目的，準(zhǔn)許車站不再向司機遞交書面行車憑證和調(diào)度命令。使用施工特定行車辦法行車時，車站或列車司機的語音記錄裝置的記錄功能必須良好，保證對通話過程有正確的記錄。如果雙方語音記錄裝置的記錄功能均不良時，對車機雙方的通話不能記錄，特別是有關(guān)行車憑證、調(diào)度命令的內(nèi)容，一旦發(fā)生問題，分析無據(jù)，因此，語音記錄裝置不良時，車站須向司機遞交書面行車憑證和調(diào)度命令。小結(jié)：1.掌握開行救援列車時的規(guī)定。2.掌握施工特定行車辦法。小結(jié)第七節(jié)列車運行發(fā)生特殊情況

列車運行時總會碰到各種外力不可抗因素，如暴風(fēng)雨等極端惡劣天氣或者運行途中發(fā)生火災(zāi)、爆炸等情況，此時應(yīng)當(dāng)如何處理？第七章列車運行第七節(jié)列車運行發(fā)生特殊情況一、遇天氣惡劣信號機顯示距離不足200m時的行車辦法★★★★★第七章列車運行第七節(jié)列車運行發(fā)生特殊情況由于天氣情況惡劣，信號機顯示距離不足200m時，應(yīng)執(zhí)行本行車辦法。此信號機系指進(jìn)站、出站及自動閉塞區(qū)間通過等指揮列車運行的信號機。發(fā)生天氣不良時，司機或車站值班員應(yīng)將天氣的惡劣情況及發(fā)生地點報告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員應(yīng)及時發(fā)布調(diào)度命令，改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號的辦法行車。天氣轉(zhuǎn)好時亦由司機或車站值班員報告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令恢復(fù)正常行車。執(zhí)行此辦法應(yīng)注意以下事項:

1.列車按機車信號顯示運行。當(dāng)接近地面信號機時，司機應(yīng)確認(rèn)地面信號機的顯示。二者顯示一致時正常運行;當(dāng)?shù)孛嫘盘栵@示與機車信號顯示不一致時，列車應(yīng)立即采取減速或停車措施。此時司機應(yīng)利用列車無線調(diào)度通信設(shè)備與前方站進(jìn)行聯(lián)系。

2.當(dāng)無法辨認(rèn)出站(進(jìn)路)信號機顯示時，在列車具備發(fā)車條件后，司機憑車站值班員列車無線調(diào)度通信設(shè)備(其語音記錄裝置須作用良好)的發(fā)車通知起動列車，在確認(rèn)出站(進(jìn)路)信號機顯示正確后再行加速。3.天氣轉(zhuǎn)好時，應(yīng)及時報告列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令，恢復(fù)正常行車。200米…（1）限速（2）200m鳴笛一次（3）開啟頭燈和標(biāo)志燈惡劣天氣行車辦法的使用和停止都要有調(diào)度命令！二、列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸的應(yīng)急處理★★★★★第七章列車運行第七節(jié)列車運行發(fā)生特殊情況

1.列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸時須立即停車。當(dāng)車廂內(nèi)設(shè)有緊急制動閥時，列車乘務(wù)人員應(yīng)立即使用就近的緊急制動閥使列車停車。當(dāng)車廂內(nèi)無緊急制動閥時，應(yīng)由車輛乘務(wù)人員使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備報告司機停車。機車乘務(wù)員應(yīng)按《機車操作規(guī)則》要求，對全列車進(jìn)行瞭望，發(fā)現(xiàn)火災(zāi)、爆炸情況或接到列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸的通知時應(yīng)立即停車。停車地點應(yīng)盡量避開特大橋梁、長大隧道等，選擇便于旅客疏散的地點。車站不再向區(qū)間放行列車并通知鄰線及后續(xù)有關(guān)列車停車。（如何停）電氣化區(qū)段現(xiàn)場需停電時應(yīng)立即通知供電部門停電。

2.列車停車后應(yīng)利用當(dāng)?shù)貤l件就地滅火，需要分隔甩車時，應(yīng)根據(jù)風(fēng)向及裝載貨物性質(zhì)確定分隔甩車位置。根據(jù)經(jīng)驗，一般應(yīng)先甩下列車后部的未著火車輛，再甩下著火車輛，然后將機后未著火車輛拉至安全地段。（如何甩）

3.對甩下的車輛，在車站由車站人員負(fù)責(zé)采取防溜措施；在區(qū)間由司機、車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)采取防溜措施。三、汛期暴風(fēng)雨行車的應(yīng)急處理★★★★★第七章列車運行第七節(jié)列車運行發(fā)生特殊情況

1.列車通過防洪重點地段時，司機要加強瞭望，并隨時采取必要的安全措施。

2.當(dāng)洪水漫到路肩時，列車應(yīng)按有關(guān)規(guī)定限速運行；遇有落石、倒樹等障礙物危及行車安全時，司機應(yīng)立即停車，排除障礙并確認(rèn)安全無誤后，方可繼續(xù)運行。

3.列車遇到線路塌方、道床沖空等危及行車安全的突發(fā)情況時，司機應(yīng)立即采取應(yīng)急性安全措施，并立刻通知追蹤列車、鄰線列車及鄰近車站。配備列車防護(hù)報警裝置的列車應(yīng)首先使用列車防護(hù)報警裝置進(jìn)行防護(hù)。路肩水漫道床四、列車運行途中發(fā)生車輛故障的應(yīng)急處理★★☆☆☆第七章列車運行第七節(jié)列車運行發(fā)生特殊情況

1.發(fā)現(xiàn)客車車輛輪軸故障、車體下沉(傾斜)、車輛劇烈振動等危及行車安全的情況時，須立即采取停車措施。由車輛乘務(wù)員檢查，對抱閘車輛應(yīng)關(guān)閉截斷塞門，排除工作風(fēng)缸和副風(fēng)缸中的余風(fēng)，確認(rèn)安全無誤后方可繼續(xù)運行；如車輪踏面損壞超過限度或車輛故障不能繼續(xù)運行時應(yīng)甩車處理。

2.列車調(diào)度員接到熱軸報告后，應(yīng)按熱軸預(yù)報等級要求果斷處理。必要時，立即安排停車檢查(司機應(yīng)采用常用制動（緊急會切軸），列車停車后由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)檢查，無車輛乘務(wù)員的由司機確認(rèn)能否繼續(xù)安全運行)或就近站甩車處理。

3.遇客車安全監(jiān)控系統(tǒng)報警或其他故障需要列車限速運行時，車輛乘務(wù)員應(yīng)使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知司機，司機根據(jù)要求限速運行并報告車站值班員(列車調(diào)度員)。五、遇響墩爆炸聲及火炬信號火光的行車辦法★★★★★第七章列車運行第七節(jié)列車運行發(fā)生特殊情況

響墩及火炬信號是臨時使用的緊急信號。當(dāng)司機聽到響墩的爆炸聲或發(fā)現(xiàn)火炬信號的火光時均要求緊急停車。巡道工等有關(guān)行車人員以及機車、大型養(yǎng)路機械、重型軌道車在出乘及巡道時均應(yīng)攜帶此類備品。當(dāng)發(fā)生線路(包括橋梁、隧道)遇到自然災(zāi)害、發(fā)生故障危及行車安全，或列車在區(qū)間內(nèi)發(fā)生事故，以及其他原因被迫停車時，均應(yīng)立即或按《技規(guī)》要求放置響墩及火炬進(jìn)行防護(hù)。使用響墩信號時應(yīng)按規(guī)定擺放，火炬信號應(yīng)放在道心處?；鹁嫘盘枮闀円雇ㄓ眯盘枴Ａ熊囉鲰懚毡暫突鹁嫘盘柕幕鸸馔＼嚭?，如有防護(hù)人員時，司機應(yīng)及時與防護(hù)人員聯(lián)系，了解情況并采取相應(yīng)措施。司機停車后找不到防護(hù)人員時，司機應(yīng)迅速檢查前方線路及周圍情況，如天氣情況正常，線路無異狀，且無被迫停車列車時，允許列車以在瞭望距離內(nèi)能隨時停車的速度繼續(xù)運行，但最高不得超過20km/h。在自動閉塞區(qū)間，列車運行至前方第一架通過(進(jìn)站)信號機前，如無異狀，即按該信號機的顯示要求執(zhí)行（證明沒有短接電路）。在半自動或自動站間閉塞區(qū)間，經(jīng)過1km后，如無異狀可恢復(fù)正常速度運行（走完線路最高限速的緊急制動防護(hù)距離）?；鹁?、響墩設(shè)置的火炬信號響墩碾壓后爆炸設(shè)置的響墩信號第八節(jié)列車防護(hù)

列車防護(hù)的手段和做法要根據(jù)實際情況靈活掌握，但導(dǎo)向安全的原則是統(tǒng)一的。第七章列車運行第八節(jié)列車防護(hù)第七章列車運行第八節(jié)列車防護(hù)一、列車在區(qū)間被迫停車后，放置響墩防護(hù)★★★★★為保證列車運行安全，列車被迫停車后，應(yīng)使用響墩對列車進(jìn)行防護(hù)。響墩設(shè)置方法是每組三枚，其中兩枚扣在來車方向的左側(cè)鋼軌上，一枚扣在右側(cè)鋼軌上，彼此間隔20m。當(dāng)機車壓上響墩后，司機一側(cè)可先聽到響墩爆炸聲，便于司機采取停車措施。每個響墩放置間隔20m是為了使其爆炸聲分清三響，不致與其他爆炸聲相混。響墩不應(yīng)設(shè)在鋼軌接頭、道岔、道口、無作橋上或隧道內(nèi)。在不同情況下放置響墩的要求不同。第七章列車運行第八節(jié)列車防護(hù)一、列車在區(qū)間被迫停車后，放置響墩防護(hù)★★★★★

1.已請求救援的列車，應(yīng)從救援列車開來方面(不明時，從列車前后兩方面)距離列車不小于300m處放置響墩。規(guī)定300m，是因為已請求救援，列車調(diào)度員已在命令中指明了被迫停車列車的所在位置，所以救援列車司機心中有數(shù)，可以提前減速，能在300m內(nèi)停車。已請求救援列出的防護(hù)救援防護(hù)：響燉+300米車站知道被救援的車在哪，救援列車也知道，所以300米足夠第七章列車運行第八節(jié)列車防護(hù)一、列車在區(qū)間被迫停車后，放置響墩防護(hù)★★★★★

2.一切電話中斷后發(fā)出的列車有兩種，一種是持有附件3紅色許可證通知書1的列車(后面無追蹤列車)。一種是持有紅色許可證通知書2的列車(時間間隔法發(fā)車，后面有追蹤列車)。在后面有追蹤列車的情況下，因追蹤列車對前行列車在區(qū)間停車沒有準(zhǔn)備，因此列車后部防護(hù)距離應(yīng)不小于列車制動距離，此制動距離為該線路最大速度等級規(guī)定的列車緊急制動距離。如該線路最高速度為160km/h，則制動距離為1400m。防護(hù)距離應(yīng)不小于1400m。列車類型最高運行速度（km/h）緊急制動距離限值（m）旅客列車（動車組列車除外）12080014011001601400特快貨物班列1601400快速貨物班列1201100貨物列車（貨車軸重＜25t，快速貨物班列除外）908001201400貨物列車（貨車軸重≥25t）1001400最大速度等級規(guī)定的列車緊急制動距離請求救援列車響墩第七章列車運行第八節(jié)列車防護(hù)一、列車在區(qū)間被迫停車后，放置響墩防護(hù)★★★★★

2.一切電話中斷后發(fā)出的列車有兩種，一種是持有附件3紅色許可證通知書1的列車(后面無追蹤列車)。一種是持有紅色許可證通知書2的列車(時間間隔法發(fā)車，后面有追蹤列車)。在后面有追蹤列車的情況下，因追蹤列車對前行列車在區(qū)間停車沒有準(zhǔn)備，因此列車后部防護(hù)距離應(yīng)不小于列車制動距離，此制動距離為該線路最大速度等級規(guī)定的列車緊急制動距離。如該線路最高速度為160km/h，則制動距離為1400m。防護(hù)距離應(yīng)不小于1400m。有追蹤列車運行的防護(hù)

持紅許的列車是可以不看信號行車的（自閉設(shè)備良好允許使用除外），所以后面的車是不會知道前面的車停下來請求救援了，要保證后面的車壓響燉后由足夠的距離停下來。第七章列車運行第八節(jié)列車防護(hù)一、列車在區(qū)間被迫停車后，放置響墩防護(hù)★★★★★

3.列車被迫停車后，如妨礙鄰線行車時，為防止鄰線列車開來發(fā)生沖突應(yīng)在鄰線上放置響墩防護(hù)。在不能確認(rèn)來車方向時，考慮鄰線可能反方向行車應(yīng)從兩端進(jìn)行防護(hù)。如確知來車方向可僅對來車方向進(jìn)行防護(hù)。由于鄰線運行的列車沒有停車準(zhǔn)備，故放置響墩的距離不應(yīng)小于線路最大速度等級規(guī)定的列車緊急制動距離。鄰線列車不知道妨礙地點的位置，所以要在鄰線來車方向，以鄰線最大速度等級規(guī)定的列車緊急制動距離設(shè)置響燉。鄰線一般是正向來車，不確定時，妨礙地點兩側(cè)都設(shè)置響燉。請求救援列車響墩鄰線妨礙鄰線妨礙鄰線的防護(hù)第七章列車運行第八節(jié)列車防護(hù)一、列車在區(qū)間被迫停車后，放置響墩防護(hù)★★★★★

4.列車分部運行，機車進(jìn)入?yún)^(qū)間掛取遺留車輛時，因其已知停留車地點，能提前減速及停車，故在車列前方距離不小于300m處放置響墩防護(hù)。被迫停車的列車消除故障，可以運行后用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知防護(hù)人員返回。此時防護(hù)人員可不撤除響墩返回列車(運行動車組列車的區(qū)段除外)，以防在返回列車過程中有其他列車追及。與救援類似，取回遺留車輛時，已經(jīng)知道遺留車輛的位置，所以300米即可。響墩掛取遺留車輛的防護(hù)第七章列車運行第八節(jié)列車防護(hù)二、列車在區(qū)間被迫停車后，可能妨礙鄰線，點燃火炬防護(hù)★★★★