高鐵接觸網(wǎng)異物一般事故廣州鐵路城市軌道運(yùn)營管理專業(yè)00課件

?高鐵接觸網(wǎng)異物一般事故廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院?城市軌道運(yùn)營管理專業(yè)資源庫一、案例概況

2012年6月9日16時(shí)45分，北京南開閉所242號(hào)饋線因外部漂浮物搭接導(dǎo)致跳閘。后經(jīng)處理臨時(shí)恢復(fù)供電，故障區(qū)段動(dòng)車組降弓運(yùn)行。事故造成上述區(qū)段接觸網(wǎng)停電110分鐘，影響京滬高鐵動(dòng)車組14列，構(gòu)成鐵路交通一般C類事故?！窗咐?4-05?高鐵接觸網(wǎng)異物一般事故案例概況案例分析相關(guān)知識(shí)≡二、案例分析暴雨等極端天氣造成地方設(shè)置的廣告牌被摧毀，繼而導(dǎo)致破損的廣告牌漂浮物飛落在接觸網(wǎng)上引發(fā)短路放電、燒斷承力索和接地線?！窗咐?4-05?高鐵接觸網(wǎng)異物一般事故案例概況案例分析相關(guān)知識(shí)≡針對(duì)此次事故應(yīng)采取如下措施：

1.加強(qiáng)日常運(yùn)行環(huán)境排查治理，實(shí)行設(shè)備運(yùn)行環(huán)境危險(xiǎn)源的日常動(dòng)態(tài)管理制度，及時(shí)更新專項(xiàng)管理臺(tái)賬，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)協(xié)調(diào)環(huán)治治理部門進(jìn)行處理。

2.加強(qiáng)故障搶修推演及演練，細(xì)化搶修預(yù)案及工作流程，進(jìn)一步提升〈案例04-05?高鐵接觸網(wǎng)異物一般事故案例概況案例分析相關(guān)知識(shí)≡供電系統(tǒng)應(yīng)急搶修能力。

3.加快進(jìn)行保養(yǎng)點(diǎn)和值守點(diǎn)建設(shè)及進(jìn)駐，安排車站值守人員，按搶修需要配置足夠的搶修工具，完善應(yīng)急搶修保障體系建設(shè)?！窗咐?4-05?高鐵接觸網(wǎng)異物一般事故案例概況案例分析相關(guān)知識(shí)≡三、相關(guān)知識(shí)高速鐵路接觸網(wǎng)主要由哪些設(shè)備組成？高速鐵路接觸網(wǎng)主要由支柱、支撐裝置、接觸導(dǎo)線、承力索、吊弦等組成。在動(dòng)車組速度大于250公里/小時(shí)時(shí)，為保證動(dòng)車組受電弓與接觸導(dǎo)線始終保持密貼滑動(dòng)接觸，接觸導(dǎo)線懸掛點(diǎn)距軌面的高度相等，懸掛方式一般采用彈性鏈形懸掛，使接觸網(wǎng)的〈案例04-05?高鐵接觸網(wǎng)異物一般事故案例概況案例分析相關(guān)知識(shí)≡支柱吊弦承力索接觸導(dǎo)線平腕臂彈性更加均勻，接觸導(dǎo)線與受電弓的接觸更為平順、光滑、密貼。接觸網(wǎng)安裝要求非常精細(xì)，每米接觸導(dǎo)線展放后的平直度，只允許有0.1毫米的高差，像一根發(fā)絲那么細(xì)。接觸導(dǎo)線的使用壽命為200萬弓架次以上，接觸網(wǎng)系統(tǒng)使用壽命不低于30