高速動車組技術(shù)411CRH2型動車組的車窗和車門55課件

《高速動車組技術(shù)》課程武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院王靜4-1-1CRH2型動車組的車窗和車門目錄CONTENTS01車門02車窗車門車門和車窗是動車組輔助設(shè)備的重要組成部分，不同種類的車門和車窗其實(shí)用功能也各不相同，相比較傳統(tǒng)的列車而言，動車組的車門和車窗更加人性化，在保證其功能的前提下兼顧美學(xué)性能。在方便一般大眾旅客的前提下，又對顧特殊群體提供特殊照顧。

CRH2、CRH3、CRH5三種車型在設(shè)計(jì)車門和車窗時(shí)既有共性又有各自特點(diǎn)，下面對其進(jìn)行詳細(xì)介紹。

在司機(jī)室及乘務(wù)員室（兩頭車、一等車）內(nèi)設(shè)置有側(cè)拉門集中控制開關(guān)，通過操作開關(guān)，可以以集中控制的方式，同時(shí)打開或關(guān)閉全列車的側(cè)拉門。關(guān)閉側(cè)拉門之后各車廂側(cè)面的顯示燈會熄滅，司機(jī)室駕駛臺的關(guān)門顯示燈會亮起。司機(jī)在確認(rèn)了顯示燈狀態(tài)之后，可以開車。

CRH2型動車組乘客門為側(cè)拉門，設(shè)置在車輛四角，除7號車每車設(shè)4個(gè)側(cè)拉門，7號車設(shè)兩個(gè)側(cè)門，7號車側(cè)門和8號車一位端兩側(cè)門為適用于殘疾人的寬幅側(cè)拉門。（一）側(cè)拉門車門側(cè)拉門門板和車體外表面存在35mm的錯差，但不會增加外部噪音。關(guān)門時(shí)壓緊裝置將門板向車外方向壓緊，保持了氣密性，在構(gòu)造上還具有防凍性能。門的驅(qū)動機(jī)構(gòu)為帶有緩沖機(jī)構(gòu)的直動式氣缸。側(cè)拉門門口部分地板為同平面，導(dǎo)軌安裝在門套內(nèi)。氣密橡膠是安裝在門板上，為確保磨損余量使用軟性的橡膠。門最里側(cè)的緩沖橡膠使用的是能防松弛的硫化橡膠。（一）側(cè)拉門車門車門驅(qū)動裝置、雙氣缸車門驅(qū)動裝置、雙活塞氣缸裝置結(jié)構(gòu)分別如圖所示。（一）側(cè)拉門車門電源使用空氣壓力780～880kPa（來自總風(fēng)缸）產(chǎn)生油壓（η=100%）（kPa）空氣壓力：780～3630空氣壓力：880～4142動作方式直動式復(fù)動缸氣缸直徑（mm）30緩沖氣缸直徑（mm）20活塞直徑（mm）12發(fā)動機(jī)沖程（mm）725（1075）緩沖行程（mm）150門口寬度×高度（mm）730（1080）×1850門口凈開度（mm）660（1010）拉門行程沖程（mm）711（1061）

車門系統(tǒng)參數(shù)（一）側(cè)拉門車門（2）使用方法側(cè)拉門的開關(guān)可以在1號車、8號車的駕駛室和7號車的乘務(wù)員室進(jìn)行操作如圖所示。（一）側(cè)拉門車門（3）側(cè)拉門操作步驟①將鑰匙插入靠站臺側(cè)的側(cè)拉門操作開關(guān)。②將鑰匙轉(zhuǎn)到[合]位置。③按下開門開關(guān)（車側(cè)燈亮燈、車門打開、乘客上下車）。④確認(rèn)已無乘客上下車后按下關(guān)門開關(guān)。⑤確認(rèn)車側(cè)燈已熄滅。⑥將列車員鑰匙轉(zhuǎn)到[斷]位置。⑦拔出列車員鑰匙。車門（4）側(cè)拉門組成結(jié)構(gòu)①側(cè)拉門鎖：在車門關(guān)閉狀態(tài)下，在車內(nèi)使用專用鑰匙操作，可鎖閉側(cè)拉門（氣密、非氣密時(shí)都可以鎖閉）。②壓緊裝置：是通過油壓動力缸來頂住側(cè)門，將門和車體壓緊密貼，保證車內(nèi)的氣密性。同時(shí)設(shè)有保護(hù)電路，在5km/h以上的情況下，乘務(wù)員即使操作側(cè)拉門開關(guān)，側(cè)拉門也不會打開，這是關(guān)門保護(hù)電路起作用，禁止在運(yùn)行中打開車門；達(dá)到30km/h以上時(shí)壓緊裝置會啟動，將門和車體壓緊密貼，保證氣密性。車門③側(cè)拉門緊急開關(guān)：在每輛車側(cè)門的上方，設(shè)有側(cè)拉門緊急開關(guān)。在緊急情況下，可通過操作車內(nèi)側(cè)門上方的排氣閥，將側(cè)拉門壓緊裝置氣缸里的空氣強(qiáng)行排出，然后用手動可以打開門如圖所示。其機(jī)構(gòu)指示和操作手柄如圖所示。此外，為了防止意外情況出現(xiàn)，在車長室也設(shè)有客室車門控制開關(guān)，如圖所示。④車外車門檢查窗:在外部側(cè)墻車門附近設(shè)有車門檢查窗，在車門故障時(shí)可打開進(jìn)行檢查。車門（一）側(cè)拉門車門（5）車輛自動拉門關(guān)閉和開啟動作控制車門的開啟和關(guān)閉由裝有氣缸裝置的CTK107D閉門機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)驅(qū)動，以車輛運(yùn)行速度5km/h為安全關(guān)門的條件，超過該速度，車門無法開啟。當(dāng)車輛運(yùn)行速度30km/h時(shí)，由液壓控制的4個(gè)壓緊裝置自動壓緊車門，保證車輛在高速運(yùn)行中的安全與車輛密封。車門車門電路接線圖如圖所示，圖中顯示著閉門而松弛狀態(tài)（SJ-3P電磁閥為去磁狀態(tài)）。接線部位所示的數(shù)字、文字均表示組件內(nèi)部配線的環(huán)號。車門電磁閥動作設(shè)計(jì)原則:開門繼電器（M-19A電磁閥）:得電勵磁開門、失電去磁關(guān)閉。壓緊繼電器（J-3P電磁閥）:得電勵磁壓緊、失電去磁松弛。車門（6）車門動作順序車門動作順序如圖所示。其中，閉門電磁閥:消磁時(shí)關(guān)閉，激勵就開門;壓位電磁閥:消磁時(shí)松弛，激勵就壓門。車門（7）側(cè)拉門關(guān)動作根據(jù)乘務(wù)員開關(guān)的關(guān)門指令，通過103線，使142Z線（一位側(cè)）或143Z線（二位側(cè)）被加壓，由此用于關(guān)門電磁閥的關(guān)門指令繼電器（DVCR1:一位側(cè);DVCR2:二位側(cè)）被勵磁。DVCR被勵磁后，用于關(guān)門電磁閥的繼電器（DVR11、12、13:一位側(cè);DVR21、22、23:二位側(cè)）為非勵磁。由此DVR11、31（--位側(cè)）或DVR21、41的接點(diǎn)被打開，關(guān)門電磁閥DV11、31（一位側(cè)）或DV21、41（二位側(cè)）變?yōu)榉莿畲拧㈤T被關(guān)上。（一）側(cè)拉門車門（7）側(cè)拉門關(guān)動作DVCR被勵磁后，用于關(guān)門電磁閥的繼電器（DVR11、12、13:一位側(cè);DVR21、22、23:二位側(cè)）為非勵磁。由此DVR11、31（--位側(cè)）或DVR21、41的接點(diǎn)被打開，關(guān)門電磁閥DV11、31（一位側(cè)）或DV21、41（二位側(cè)）變?yōu)榉莿畲?、門被關(guān)上。在關(guān)門狀態(tài)下（DIRR勵磁）、速度達(dá)到30km/h以上時(shí)，壓緊電磁閥DV12、32（-位側(cè)）或DV22、42（二位側(cè)）被勵磁，按壓氣缸把門壓緊保持氣密。車門（8）側(cè)拉門開動作根據(jù)乘務(wù)員開關(guān)的關(guān)門指令，142線（一位側(cè)）或143線（二位側(cè)）被加壓。由此用于關(guān)門電磁閥的打開指令繼電器（DVOR1:一位側(cè);DVOR2:二位側(cè)）被勵磁。DVOR被勵磁后，用于關(guān)門電磁閥的繼電器（DVRII、12、13:--位側(cè)、DVR21、22、23:二位側(cè)）被勵磁。關(guān)門壓緊檢測繼電器（DPSR1、3:二位側(cè);DPSR2、4:一位側(cè)）變?yōu)榉莿畲?。車門當(dāng)速度在30km/h以下（30DLR勵磁）的狀態(tài)時(shí)，壓緊電磁閥變?yōu)榉莿畲?，油壓被釋放，通過內(nèi)部裝有的彈簧，按壓氣缸得到松緩。由于壓緊裝置的油壓降低，壓力開關(guān)PS1、3（一位側(cè)）或PS3、4（二位側(cè)）的接點(diǎn)被連接，關(guān)門電磁閥變?yōu)镺N,完成開門動作。車門內(nèi)端墻拉門為電動式自動門，由天花板內(nèi)置的光線開關(guān)的探測信號來控制內(nèi)端墻拉門的自動開閉。拉門分為適應(yīng)輪椅使用者（7號車后位，8號車前位）的加寬型和普通型2種類型。門的前后裝有探測頭，能夠探測到障礙物，防止異物夾人。（二）內(nèi)端墻拉門裝置車門開門中有異物夾人端門內(nèi)妨礙開門時(shí)，門返回打開到全開位置，之后開放計(jì)時(shí)器（3s），在時(shí)間到了之后，以設(shè)定速度關(guān)門。在卡住情況連續(xù)了3次的時(shí)候，第3次時(shí)門在全開位置上停止（呈電機(jī)制動的狀態(tài)）。之后檢測開關(guān)打到ON復(fù)位,檢測開關(guān)變成OFF時(shí)開放計(jì)時(shí)器時(shí)間到（3s）的情況下,以設(shè)定的速度關(guān)閉。能夠使門停止的力（有異物夾入保護(hù)動作的作用力）約為100N。自動門在有故障或停電用手動也能夠較容易開閉端門。另外,開放開關(guān)設(shè)置在“關(guān)”的情況下,可通過手動操作來開關(guān)門。（二）內(nèi)端墻拉門裝置車門

司機(jī)室側(cè)門是由膨脹性密封橡膠來保持氣密性的構(gòu)造,隨著對鎖的開關(guān)操作,車體側(cè)的充氣閥會自動轉(zhuǎn)換,向密封橡膠供、排氣從而起到密封作用。

司機(jī)室隔門指兩頭車輛的客室與司機(jī)室通過臺之間的隔門,能向司機(jī)室打開,設(shè)置有滾珠門扣和暗鎖。門板上部設(shè)置了一個(gè)觀察窗，通過觀察窗，在司機(jī)室側(cè)可以看見通過臺側(cè)情況,反之則不可以。門鎖使用暗鎖,用專用鑰匙可開閉隔門鎖。（三）司機(jī)室密封門車門外部駕駛室車門位于驅(qū)動駕駛室的每一側(cè)。它們可以手動操作,從駕駛室里面由把手打開移動門,或者從駕駛室外面由司機(jī)方鍵打開。當(dāng)車門打開時(shí)，車門的電子開關(guān)會打開一盞駕駛室的車燈。動車組司機(jī)室車門（車外側(cè)）和司機(jī)室車門內(nèi)側(cè)分別如圖所示。（三）司機(jī)室密封門車門司機(jī)室車門門鎖結(jié)構(gòu)，如圖所示。司機(jī)進(jìn)入車內(nèi)的操作，如圖所示（三）司機(jī)室密封門車門車門上設(shè)有乳白色聚碳酸酯玻璃窗和換氣用的通風(fēng)板。同時(shí)設(shè)有門把手和內(nèi)側(cè)鎖閉的門鎖。在外側(cè)用專用鑰匙可以開閉門鎖。（四）乘務(wù)員室拉門車門上設(shè)有乳白色聚碳酸酯玻璃窗和換氣用的通風(fēng)板。同時(shí)設(shè)有門把手和內(nèi)側(cè)鎖閉的門鎖。在外側(cè)用專用鑰匙可以開閉門鎖。（五）多功能室拉門車門衛(wèi)生間拉門沒有窗戶而是設(shè)置了換氣用的通風(fēng)板。拉門上設(shè)有把手和在內(nèi)側(cè)鎖閉的暗鎖。在外側(cè)用專用鑰匙可以打開或鎖閉廁所。適應(yīng)輪椅使用者（一等車）的衛(wèi)生間門進(jìn)行了加寬，設(shè)置了可通過按鈕開關(guān)進(jìn)行控制的自動開關(guān)式的拉門,原理與內(nèi)端墻拉門裝置相同（電源:DCI00*18V/3A）。（六）衛(wèi)生間拉門小便間折疊門是向通道側(cè)開的對折門，寬度上力求不妨礙通道上旅客的通行。在折疊門上，設(shè)置有換氣用的通風(fēng)板與聚碳酸酯制的觀察窗。折疊門上沒有安裝門鎖裝置。（七）小便間折疊門車門比出口密育團(tuán)外端墻拉門為裝在通道上的防火用不銹鋼拉門,在八輛編組的2~8號車通道口的車端部，設(shè)有1處防火門。并且,為了在全開、全關(guān)時(shí)能夠保持其狀態(tài)良好,設(shè)置了壓緊裝置。（八）外端墻拉門（防火門）配電柜門是由氯乙烯發(fā)泡材料的夾板構(gòu)成。將鑰匙插入鎖中一邊按下一邊向右旋轉(zhuǎn)即可開鎖。關(guān)閉的時(shí)候把鑰匙插入,向左旋轉(zhuǎn)并按下鎖扣部即可關(guān)閉。（九）配電柜門及鎖垃圾室門是由氯乙烯發(fā)泡材料的夾板構(gòu)成。按下鎖的突起部位即變?yōu)榘咽?，旋轉(zhuǎn)即可打開。關(guān)閉時(shí),旋轉(zhuǎn)把手。（十）垃圾箱室門及鎖車門設(shè)置使用光電開關(guān)檢測的自動開關(guān)電動式分隔滑門,門上部有信息顯示屏。（十一）客室分隔門對于8輛編組,在1~8號車的通道車端部的1處或2處位置設(shè)置具備防火性能的不銹鋼材質(zhì)的手動開關(guān)門（采用lmm的不銹鋼板）,門在全開、全閉時(shí)都可鎖閉。如圖6所示。（十二）通道滑門車門車窗為氣密構(gòu)造，除司機(jī)室、乘務(wù)員室以外全部為固定窗。一等車是每列座席對應(yīng)一個(gè)小窗，二等車是兩列座席對應(yīng)一個(gè)大窗的布局。另外，在各個(gè)車廂內(nèi)的四角，設(shè)有緊急逃生用的緊急窗。車門車窗為氣密構(gòu)造，玻璃用的是強(qiáng)化玻璃。側(cè)窗窗臺為樹脂材質(zhì)，設(shè)有能夠放置飲料的臺面。另外，在各個(gè)車廂內(nèi)的四角，設(shè)有緊急逃生用的緊急窗，在發(fā)生緊急情況時(shí)，旅客能夠使用安全錘砸破四角的緊急窗玻璃，從窗口逃出。車窗玻璃為褐色的平面多層能夠吸收紫外線的強(qiáng)化玻璃。（一）車廂窗車窗打開車窗步驟：①打開車窗下的車窗氣密開關(guān)，排出密封橡膠中的壓力空氣。②打開車窗鎖。③打開車窗。關(guān)閉車窗步驟：①關(guān)閉車窗。②