高速定位裝置高速鐵路接觸網(wǎng)98課件

高速鐵路接觸網(wǎng)高速定位裝置主講人：梁晨高速客運(yùn)專線定位裝置的裝配如圖所示，虛線框內(nèi)的是定位裝置部分。定位管拉線防風(fēng)拉線定位環(huán)吊線固定鉤定位管防風(fēng)拉線定位線夾定位器定位支管旋轉(zhuǎn)雙耳套管單耳高速定位裝置高速定位裝置的裝配

傳統(tǒng)的定位管通過端頭的定位管鉤和定位環(huán)連接，高速定位裝置中采用定位管端頭的帶旋轉(zhuǎn)平雙耳套筒與固定在單耳腕臂上的套筒單耳通過銷釘連接。01定位管和定位環(huán)間連接電氣跳線定位支座Φ

42~55212~217高速定位裝置高速客運(yùn)專線裝配上不同于普通線路的定位裝置的主要方面

定位管和雙耳套簡(jiǎn)間通過兩個(gè)杯口螺栓相連。頂緊螺栓可反復(fù)松、緊5次，松、緊次數(shù)增加有可能降低鋁合金零件的螺紋強(qiáng)度和產(chǎn)品安全性能。86套管單耳旋轉(zhuǎn)接頭銷釘螺母銷釘雙耳套筒定位管本體5560?2062高速定位裝置

作用是定位支座和定位器間形成可靠的電氣連接，防止接觸線和承力索橫向電流使定位器定位鉤和定位支座之間定位環(huán)間產(chǎn)生電蝕。高速定位裝置02定位支座和定位器的電氣連接防風(fēng)拉線由

?3

不銹鋼線預(yù)制而成。防風(fēng)吊弦的作用是防止定位管和定位器在外界壓力負(fù)荷下產(chǎn)生位置變化，并保證風(fēng)力負(fù)荷條件下拉出值不受影響。03防風(fēng)拉線高速定位裝置高速定位裝置定位管斜拉線采用?6.0不銹鋼鋼絲繩，為保持定位管位置的穩(wěn)定性，采用定位管斜拉線來懸吊定位管。04定位管斜拉線與定位管支撐式中：d——限位間隙的大小，mm；a——定位支座圓環(huán)到凸臺(tái)的距離，mm；h——限位范圍，mm；L——定位器長(zhǎng)度，mm；200Φ48GI型定位支座+G限位定位器高速定位裝置05限抬間隙調(diào)整高速定位裝置限定定位器工作原理是列車在任何運(yùn)行情況下都存在的阻力定位器和配套的定位支座之間為鉤環(huán)連接，不同的是定位器支架的環(huán)是水平的，定位器支架上有一凸臺(tái)，當(dāng)定位器被抬高后，限位間隙減小。抬高達(dá)到允許的最大值時(shí)，凸臺(tái)和檔塊接觸。從而定位器的抬高被限制在允許的范圍內(nèi)。

L型限位定位器的主要構(gòu)成材料是鋁合金，牌號(hào)6082。矩形鋁合金定位器管和定位鉤、定位套筒間采用鉚釘連接；高速定位裝置限定定位器的分類在中國(guó)的高速鐵路中，一般采用了對(duì)定位器的抬升量進(jìn)行限制的設(shè)計(jì)方案，即采用限位定位器。限位定位器的外形結(jié)構(gòu)主要有三種：高速定位裝置G型限位定位器采用20號(hào)鋼圓形管壓接定位銷釘和XG型定位鉤構(gòu)成RG型限位定位器是