汽車制動器的設(shè)計計算過程案例850字_第1頁
汽車制動器的設(shè)計計算過程案例850字_第2頁
汽車制動器的設(shè)計計算過程案例850字_第3頁
汽車制動器的設(shè)計計算過程案例850字_第4頁
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文檔簡介

汽車制動器的設(shè)計計算過程案例綜述1.1摩擦襯塊的磨損特性計算汽車有很多實驗，那么在得到的數(shù)據(jù)和那些有關(guān)溫度過高等等氣壓因素都對吉利帝豪汽車有很大的關(guān)系，它們消耗的能量更是受到制動器的影響。（4-1）式中：—汽車回轉(zhuǎn)質(zhì)量換算系數(shù)；—汽車總質(zhì)量；—汽車初速度與終速度，m/s；計算時轎車取km/h(27.8m/s)—制動時間，s；按下式計算—制動減速度，m/s，計算時?。弧?、后制動器襯塊的摩擦面積；—制動力分配系數(shù)汽車制動器有很多的能量損耗，能量損耗和利用率（4-2）合適合適此次減少對制動盤的損傷。（4-3）式中：—單個制動器的制動力矩—制動盤有效半徑—單個制動器襯塊摩擦面積即（4-4）式中：—汽車總質(zhì)量，kg；—汽車最高車速，m/s；—車輪制動器各制動襯塊的總摩擦面積，cm；—許用比滑磨功，對轎車取～J/cm。1.2制動器熱容量和溫升的核算要核算制動器的熱容量和溫升是否滿足下列條件：（4-5）式中：—各制動盤的總質(zhì)量；kg—連接制動盤的受熱金屬件（例如輪輻、輪輞等）的總質(zhì)量；kg—制動盤材料的比熱容，對鑄鐵J/(kg.K)，對鋁合金J/(kg.K)；—制動盤的溫升（一次由km/h到完全停車的強(qiáng)烈制動，溫升不應(yīng)超過15℃）；—滿載汽車制動時的能量轉(zhuǎn)化（動能轉(zhuǎn)變的熱能），但是制動過程迅猛，其實就是熱能被前、后制動器吸收，同時通過前后軸的分配比率分配能量，即（4-6）式中：—滿載汽車總質(zhì)量；kg—汽車在制動時的初速度，一般可取m/s；—汽車制動器制動力分配系數(shù)。J而208800J≥139200J制動器的熱容量與溫度增加都符合要求。1.3盤式制動器制動力矩計算吉利帝豪盤式制動器的制動力矩為（4-7）式中：—摩擦系數(shù)：—單側(cè)剎車塊對制動盤的壓緊力，見圖4-1；—作用半徑。mmmm更多的就是計算力矩，吉利帝豪制動系采用了面積力矩計算即：N.mN.m如果計算面積和摩擦力的乘積即;NN即即：mmmm令，則有因，，故。章末，很多汽車現(xiàn)在都在采用一體化計算與實踐模擬，那么這兩類技術(shù)可以批量而且速度之快，可是這類只適合汽車廠家批量生產(chǎn)，那么個人對

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