DB31T 828-2014 舊水泥混凝土路面共振碎石化技術(shù)規(guī)程

舊水泥混凝土路面共振碎石化技術(shù)規(guī)程上海市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布I前言 Ⅲ 12規(guī)范性引用文件 13術(shù)語和定義 14總則 25技術(shù)設(shè)計 25.1一般規(guī)定 25.2舊路基礎(chǔ)資料 25.3技術(shù)適用性評價 35.4技術(shù)設(shè)計指標(biāo) 36共振碎石化施工 56.1一般規(guī)定 56.2施工準(zhǔn)備 56.3施工 86.4施工后處治與碾壓 96.5特殊路段處理 7施工管理與質(zhì)量檢查驗收 7.1一般規(guī)定 7.2施工管理 7.3施工質(zhì)量檢查驗收 附錄A(資料性附錄)共振碎石化施工情況綜合記錄表 附錄B(資料性附錄)破碎層施工質(zhì)量驗收表 附錄C(資料性附錄)破碎層模量計算方法 Ⅲ本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1—2009給出的規(guī)則起草。本標(biāo)準(zhǔn)歸口單位：上海市路政局本標(biāo)準(zhǔn)主要起草單位：上海市路政局、同濟(jì)大學(xué)。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：劉鈞偉、凌建明、黃琴龍。1舊水泥混凝土路面共振碎石化技術(shù)規(guī)程本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了舊水泥混凝土路面加鋪改造工程中采用共振碎石化技術(shù)的設(shè)計要求與指標(biāo)、施工工本標(biāo)準(zhǔn)適用于本市各等級道路水泥混凝土路面改造工程。2規(guī)范性引用文件下列文件對于本標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。JTGD50公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范JTGE60—2008公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程JTGF40公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范3術(shù)語和定義以下術(shù)語和定義適用于本文件。共振碎石化resonantrubblization通過共振原理，使舊水泥混凝土路面板與破碎機械產(chǎn)生共振，將舊水泥混凝土板碎裂成上部嵌擠、下部嵌鎖粒料層的破碎技術(shù)。共振碎石化機械resonantpavementbreakerorresonantfrequencybreaker通過共振裝置產(chǎn)生高頻低幅振動波，將舊水泥混凝土板就地碎石化，并可自主移動的專用設(shè)備。試振區(qū)testarea共振碎石化正式施工前為確定基本施工參數(shù)而進(jìn)行試振的區(qū)域。完成試振后，為檢查共振碎石化效果，進(jìn)行相關(guān)試為釋放舊水泥混凝土路面板因共振破碎而產(chǎn)生的膨脹力，在碎石化施工前沿道路縱向切割開挖并貫穿整個水泥混凝土路面面層厚度的溝渠。24總則4.1舊水泥混凝土路面共振碎石化方案應(yīng)在全面調(diào)查路基路面狀況，評估共振碎石化施工對沿線構(gòu)造4.2共振碎石化施工應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，制定安全技術(shù)措施和文明施工方案，確保施工安全以4.3共振碎石化加鋪瀝青混凝土后，應(yīng)對路面技術(shù)狀況進(jìn)行定期跟蹤調(diào)查，收集數(shù)據(jù)資料。4.4共振碎石化工程結(jié)束后，每個項目應(yīng)單獨編制相應(yīng)的共振碎石化竣工文件，包括共振碎石化設(shè)計5技術(shù)設(shè)計5.1.1共振碎石化路面改造工程應(yīng)遵循動態(tài)設(shè)計原則，根據(jù)現(xiàn)場破碎效果及時調(diào)整、優(yōu)化設(shè)計參5.1.2共振碎石化路面改造工程設(shè)計參數(shù)取值應(yīng)以試振區(qū)試振后的現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)為依據(jù)。5.1.3瀝青混凝土加鋪層厚度設(shè)計計算宜將共振破碎后的水泥混凝土路面視為柔性基層考慮。5.2舊路基礎(chǔ)資料設(shè)計前，應(yīng)收集和分析道路建設(shè)期間的地質(zhì)勘察報告、設(shè)計與竣工文件、運營期間養(yǎng)護(hù)與改造等歷史資料。設(shè)計前，應(yīng)對既有道路路面損壞的類型、范圍及嚴(yán)重程度等進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查。路面結(jié)構(gòu)強度應(yīng)符合下列要求：a)水泥混凝土路面板體強度共振破碎前宜對舊水泥混凝土路面板鉆芯取樣，測定其強度。b)路面整體承載能力共振破碎前宜對舊水泥混凝土路面整體承載能力進(jìn)行檢測和評價。檢測指標(biāo)為路表彎沉，按JTGE60—2008的規(guī)定，可采用貝克曼梁或落錘式彎沉儀(FWD)方法進(jìn)行測定。對初步判斷為軟弱的路段應(yīng)進(jìn)行板底脫空檢測和判定。c)基層頂面回彈模量共振破碎前宜對基層頂面進(jìn)行承載板法測定當(dāng)量回彈模量，測試點數(shù)應(yīng)不少于3個。共振破碎前應(yīng)對舊水泥混凝土路面的路基性狀進(jìn)行調(diào)查。調(diào)查內(nèi)容包括地下水位、路基結(jié)構(gòu)的材3共振破碎前應(yīng)詳細(xì)調(diào)查并記錄道路附屬設(shè)施及周邊構(gòu)造物信息，如地下管線、橋臺、涵洞、擋土墻、排水設(shè)施、上跨構(gòu)造物以及臨近道路的房屋、建筑物等的位置、使用狀況及重要性等。小于4%的5.3.3舊水泥混凝土路面技術(shù)狀況評定為次或差時，宜采用共振碎石化技術(shù)，判定指標(biāo)按表1執(zhí)行。評定等級路面狀況指數(shù)PCI斷板率平均錯臺量接縫傳荷系數(shù)次差化技術(shù)。技術(shù)。5.3.6舊道路周邊存在建筑物的情況下：當(dāng)建筑物邊緣離路肩邊緣水平距離大于10m時，可采用共振碎石化技術(shù)進(jìn)行施工；當(dāng)建筑物邊緣離路肩邊緣水平距離為5m～10m時，不宜采用共振碎石化技術(shù)進(jìn)行施工；當(dāng)建筑物邊緣離路肩邊緣水平距5.3.7舊道路存在上跨構(gòu)造物，應(yīng)滿足凈空要求且該路段舊路面共振破碎直接加鋪后凈空不足的情況下，當(dāng)采取先清除破碎層后修復(fù)基層再加鋪等措施后可同時滿足承載力和凈空要求時，可采用共振碎石化技術(shù)；否則不得采用共振碎石化技術(shù)。5.3.8舊水泥混凝土路面技術(shù)狀況為優(yōu)或良的情況下，除特別需要并經(jīng)充分論證外，不應(yīng)進(jìn)行共振破碎。共振碎石化后水泥混凝土路面破碎層的設(shè)計參數(shù)應(yīng)通過試振區(qū)試驗確定，初步設(shè)計階段可按表2參考選取。設(shè)計參數(shù)參考取值保證率破碎層的回彈模量(靜態(tài))瀝青混凝土加鋪前，共振破碎層的水泥混凝土路面作為基層應(yīng)滿足表3的要求。不滿足要求時，應(yīng)4進(jìn)行處治。表3瀝青加鋪前破碎層層頂要求項次指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)保證率備注1破碎層層頂當(dāng)量回彈模量>設(shè)計值2平整度3縱斷高程4橫坡舊水泥混凝土路面共振破碎后瀝青混凝土加鋪層的最小厚度應(yīng)不小于120mm。瀝青混凝土加鋪層厚度，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場測得的破碎層層頂當(dāng)量回彈模量，并將破碎層作為柔性基層，按JTGD50或CJJ169計算確定。方案設(shè)計階段或特殊情況無法計算厚度時，可參考按表4的推薦總厚度選取。表4瀝青混凝土加鋪層推薦厚度交通等級加鋪層結(jié)構(gòu)組合特重、重交通上、中、下三層中等交通上、中、下三層輕交通上、中、下三層或上、下兩層瀝青混凝土加鋪層與路緣石、雨水口、檢查井等構(gòu)造物接觸面之間，應(yīng)噴灑粘層油。粘層油宜采用快、中凝液體瀝青，或采用快、中裂乳化瀝青，用量宜符合表5的要求，其他按JTGF40的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。表5粘層材料的規(guī)格和用量粘層材料用量/(L/m2)液體瀝青乳化瀝青在瀝青混凝土加鋪層與破碎層之間可設(shè)置透層。透層油宜選用滲透性好的液體瀝青、乳化瀝青或煤瀝青，宜在鋪筑瀝青層之前1d～2d噴灑，噴灑后應(yīng)通過挖掘確認(rèn)透層油滲入破碎層至少10mm。透層油用量宜符合表6的要求，其他按JTGF40的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。5透層材料用量/(L/m2)液體瀝青AL(M)-1、2或3AL(S)-1、2或3乳化瀝青煤瀝青共振碎石化施工路段與相鄰路段交界處兩側(cè)各1m～4m的過渡區(qū)域，宜在破碎層頂面鋪設(shè)一層玻璃纖維格柵后再加鋪瀝青混凝土層。相關(guān)要求。6.1.2共振破碎應(yīng)避開雨天施工，且密切關(guān)注施工期間的天試振區(qū)應(yīng)設(shè)置在路面狀況具有代表性的路段。試振區(qū)長度宜為100m～200m,道路等級高或改造應(yīng)對試振區(qū)作分區(qū)施工，各分區(qū)的試振施工參數(shù)應(yīng)根據(jù)6.3.2規(guī)定的參數(shù)范圍及相關(guān)施工經(jīng)驗逐式施工的參數(shù)取值。試振區(qū)路面破碎后應(yīng)盡快碾壓。碾壓前應(yīng)適量灑水，并應(yīng)按照6.4.3的規(guī)定，選擇不同機械組合檢查坑1個~2個，整個試驗路段的檢查坑應(yīng)不少于3個，檢查坑尺寸宜為1.2m(長)×1.2m(寬)×h6實際狀況適時微調(diào)施工參數(shù)。檢查坑不可用現(xiàn)場挖出的破碎層材料直接回填，應(yīng)采用符合表7級配要求的粒料或者瀝青碎石材料類型一粒料90~90~b)不同路段路面排水設(shè)施的設(shè)置應(yīng)協(xié)調(diào)統(tǒng)一。c)破碎層外側(cè)邊緣設(shè)置縱向集水溝和帶孔集水管，孔口總面積不宜小于0.0042m2/m,孔口直徑不大于透水性回填料85%通過率時粒徑的1/2。d)縱向集水管應(yīng)選用透水軟管或帶孔的聚氯乙烯(PVC)或高密度聚乙烯(HDPE)塑料管，孔徑宜為100mm～150mm,管中心應(yīng)低于原基層頂面，排水管縱向坡度宜與路線縱坡相同，但不應(yīng)低于0.25%。e)集水溝寬度應(yīng)保證集水管兩側(cè)各有50mm以上的回填料；集水溝深度應(yīng)低于路床頂面。溝內(nèi)回填料宜采用不含細(xì)料的碎石或礫石粒料，其級配應(yīng)符合表8的要求?；靥盍吓c溝壁及溝底間應(yīng)鋪設(shè)無紡反濾織物。編號通過篩孔(mm)百分率/%1一一2一一f)橫向排水管不得帶孔，管徑與集水管相同。橫向排水管設(shè)置間距宜為50m～100m。7橫向排水管上方的路肩邊緣處應(yīng)設(shè)置出水口標(biāo)志。h)排水系統(tǒng)應(yīng)參照J(rèn)TGTD33,在路面共振破碎前2周～4周內(nèi)設(shè)置。設(shè)置后應(yīng)保證排水順暢。破碎后的舊水泥混凝土層(水可滲入?yún)^(qū)域)路基橫向排水管(2%~3%)集水透水性材反濾織物帶孔集水管下列情形應(yīng)設(shè)置應(yīng)力釋放渠：a)舊水泥混凝土路面為六車道(及)以上。挖深度不應(yīng)小于0.8m,寬度不應(yīng)小于0.2m。其他準(zhǔn)備工作包括以下內(nèi)容：a)移除原有瀝青加鋪層和瀝青修補塊碎移除。b)標(biāo)記構(gòu)造物整等信息。c)設(shè)置高程控制點應(yīng)在有代表性的路段設(shè)置高程控制點。8舊水泥混凝土路面的共振碎石化應(yīng)按圖2所示的施工流程精心組織，有序施工。況良好否是施工參數(shù)應(yīng)符合下列要求：a)共振破碎機的關(guān)鍵機具參數(shù)應(yīng)符合下列要求：9b)道路路面切割機的切割深度應(yīng)符合6.2.3中規(guī)定的貫穿深度要求。c)應(yīng)配備符合破碎層碾壓要求的壓路機，宜采用自重大于15t的Z型鋼輪振動壓路機和自重大于10t的輪胎壓路機相配合進(jìn)行碾壓，并應(yīng)配備小型振動壓路機用于軟弱區(qū)補料后的碾壓及共振碎石化施工方案應(yīng)符合下列要求：a)施工順序應(yīng)由外側(cè)車道邊緣開始向內(nèi)逐條破碎。當(dāng)相鄰車道已沿縱縫切割時，亦可由中間向兩邊破碎。b)每一條錘頭破碎寬度宜為0.2m,下一條破碎區(qū)域應(yīng)間隔第一條破碎區(qū)域20mm～40mm,破碎一條車道宜控制在15條～17條。d)碎石化施工速度在保證施工效果的前提下應(yīng)保持穩(wěn)定，破碎效率不應(yīng)小于650m2/h,共振碎石化機械的施工行進(jìn)速度宜控制在3.2km/h～6.5km/h之間。e)對于共振碎石化施工路段內(nèi)的構(gòu)造物及標(biāo)定的沿線敏感建筑物，施工期間應(yīng)安排專人實時觀采取相應(yīng)的保護(hù)措施后方可繼續(xù)施工。破碎層清理與保護(hù)應(yīng)符合下列要求：1)人工清除破碎層上原水泥混凝土路面的填縫料。4)破碎層的保護(hù)。在破碎層上隨意剎車和調(diào)頭。隔振溝的回填材料宜選用表7的材料及其級配要求，并充分碾壓。破碎層碾壓應(yīng)符合下列要求：內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。破碎層的碾壓應(yīng)符合下列要求：1)碾壓次數(shù)不得少于5次(在破碎層上碾壓一個來回為一次),碾壓速度不得超過5km/h。2)采用振動壓路機碾壓時相鄰碾壓帶應(yīng)重疊100mm～200mm的碾壓寬度，折回時應(yīng)先停止振動；采用輪胎壓路機碾壓時相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3～1/2的碾壓輪寬度。3)對路面邊緣、加寬及港灣式停車帶等大型壓路機難于碾壓的部位，宜采用自重1t～2t的小型振動壓路機或振動夯板作補充碾壓。4)宜在第一次和第三次之前碾壓灑水。6.5特殊路段處理對于路基承載比CBR值小于4%的路段，應(yīng)先對路基采取注漿措施進(jìn)行加固處治后，方可進(jìn)行共振碎石化施工。脫空路段的處治應(yīng)符合下列要求：a)碾壓完畢后，當(dāng)破碎層表面豎向位移小于0.2m時，應(yīng)選用瀝青碎石回填，回填料級配要求參見表7。b)當(dāng)豎向位移超過0.2m時，0.1m以下部分應(yīng)選用連續(xù)型級配碎石回填，0.1m以上部分應(yīng)選用瀝青碎石回填。難以破碎路段的處理應(yīng)符合下列要求：范圍內(nèi)破碎時，應(yīng)按圖3所示將共振破碎機與車道邊緣成30°~50°角度進(jìn)行破碎。對此類路按正常行進(jìn)方向按正常行進(jìn)方向正常行進(jìn)方向行車道邊緣圖3行車道邊緣路面共振碎石化施工示意圖b)當(dāng)施工路段內(nèi)存在混凝土板無法破碎時，應(yīng)采用其他破碎工藝或其他改造方案。7施工管理與質(zhì)量檢查驗收7.1一般規(guī)定施工技術(shù)管理的內(nèi)容應(yīng)包括舊路基礎(chǔ)資料調(diào)查、試振區(qū)實施監(jiān)控、施工技術(shù)參數(shù)控制、破碎層質(zhì)量控制與檢測等。在施工中遇到難點或特殊情況時，應(yīng)及時組織有關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行分析討論，研究解決施工組織與安全管理應(yīng)符合下列要求：a)應(yīng)用共振碎石化技術(shù)時，應(yīng)進(jìn)行全員培訓(xùn)，建立健全有效的質(zhì)量保證體系，并嚴(yán)格控制質(zhì)量檢查驗收等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。b)應(yīng)根據(jù)施工特點，做好安全生產(chǎn)和保衛(wèi)工作。c)共振碎石化相關(guān)設(shè)備應(yīng)設(shè)專人負(fù)責(zé)保養(yǎng)、維修和看管，現(xiàn)場操作人員須按規(guī)定佩戴防護(hù)用具。d)在高路堤路段進(jìn)行共振碎石化施工時，應(yīng)在離路堤邊緣1.5m處設(shè)置警示燈或反光警示標(biāo)志。7.2施工管理7.2.1管線及周邊建筑物保護(hù)共振碎石化施工中應(yīng)采取有效措施，不得造成下埋管線及道路重要附屬設(shè)施的損壞，不得引起周邊建筑物的開裂。共振碎石化施工現(xiàn)場應(yīng)采取措施控制揚塵，施工前30min內(nèi)應(yīng)用灑水車灑水。共振碎石化施工應(yīng)避免噪聲擾民，且盡可能避免夜間施工。交通控制應(yīng)符合下列要求：a)共振碎石化施工區(qū)域無關(guān)車輛不得通行。b)在施工區(qū)域出入口及與非施工范圍的隔離處應(yīng)設(shè)置醒目的安全標(biāo)記及交通導(dǎo)向標(biāo)志，必要時派專人負(fù)責(zé)指揮交通。c)對于無中央分隔帶的道路，應(yīng)在道路中央設(shè)置隔離設(shè)施，保障安全。7.3施工質(zhì)量檢查驗收破碎層質(zhì)量檢查驗收的指標(biāo)、標(biāo)準(zhǔn)、檢查方法及頻率等應(yīng)符合表9的規(guī)定。加鋪前的粘層和透層質(zhì)量檢查驗收應(yīng)符合JTGD50、JTGF40、CJJ1的相關(guān)要求。表9破碎層質(zhì)量檢查內(nèi)容和方法項次檢查指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)檢查方法和頻率1粒徑上部(0～1/2板厚)試驗段50m一處；正常施工不均勻時抽檢5%下部(1/2板厚以下)2粒徑<0.075mm含量篩分，試驗段50m一處；正常施工不均勻時抽檢5%3破碎層厚度/原水泥板厚直尺，試驗段50m一處；正常施工不均勻時抽檢5%4破碎層回彈模量承載板，試驗段50m一處；正常施工不均勻時抽檢5%5經(jīng)找平后平整度3m直尺，200m兩處6經(jīng)找平后縱斷高程水準(zhǔn)儀，200m兩處7經(jīng)找平后橫坡水準(zhǔn)儀，200m兩處(資料性附錄)共振碎石化施工情況綜合記錄表見表A.1。表A.1碎石化施工情況綜合記錄表道路基層材料及類型檢查人施工日期道路路基材料及現(xiàn)狀壓路機型號路段編號(里程)施工起止時間具體施工參數(shù)破碎情況破碎行車速度碾壓速度備注破碎碾壓共振破碎機振頻單次破碎寬度破碎次數(shù)相鄰兩次間隔距離碾壓次數(shù)起止起止1234初壓復(fù)壓終壓注1:碎石次數(shù)中的1、2、3、4是假設(shè)四車道的情況，具體的排序編排參照實際施工情況，可酌情增加。注2:破碎情況在進(jìn)行破碎層質(zhì)量檢查前，通過目測，按優(yōu)、良、差3個等級進(jìn)行評定。注3:破碎速度和碾壓速度通過起止時間與路段里程編號來計算，不合格的在備注中進(jìn)行標(biāo)注。同時，備注中還應(yīng)標(biāo)明需要回填的情況。-二(資料性附錄)破碎層施工質(zhì)量驗收表破碎層施工質(zhì)量驗收表見表B.1。表B.1破碎層施工質(zhì)量驗收表原水泥板幾何尺寸長(m)寬(m)厚(m)檢查人