2024-2025學(xué)年江蘇省鎮(zhèn)江市高一上學(xué)期期末質(zhì)量監(jiān)測(cè)物理試卷（解析版）

高級(jí)中學(xué)名校試題PAGEPAGE12024~2025學(xué)年度第一學(xué)期高一期末質(zhì)量監(jiān)測(cè)物理試卷2025.01注意事項(xiàng)：考生在答題前請(qǐng)認(rèn)真閱讀本注意事項(xiàng)1.本試卷包含選擇題和非選擇題兩部分?？忌痤}全部答在答題卡上，答在本試卷上無(wú)效。全卷共16題，本次考試時(shí)間為75分鐘，滿(mǎn)分100分。2.答選擇題必須用鉛筆把答題卡上對(duì)應(yīng)題目的答案標(biāo)號(hào)涂黑。如需改動(dòng)，請(qǐng)用橡皮擦干凈后，再選涂其它答案。答非選擇題必須用書(shū)寫(xiě)黑色字跡的0.5毫米簽字筆寫(xiě)在答題卡上的指定位置，在其它位置答題一律無(wú)效。一、單項(xiàng)選擇題：共11題，每小題4分，共計(jì)44分。每小題只有一個(gè)選項(xiàng)最符合題意。1.神舟十九號(hào)載人飛船入軌后，于北京時(shí)間2024年10月30日11時(shí)00分，成功對(duì)接于空間站天和核心艙前向端口，整個(gè)對(duì)接過(guò)程歷時(shí)約6.5小時(shí)。下列說(shuō)法正確的是（）A.“北京時(shí)間2024年10月30日11時(shí)00分”是時(shí)刻B.飛船和空間站對(duì)接過(guò)程可以將飛船視為質(zhì)點(diǎn)C.飛船對(duì)接過(guò)程中路程和位移大小相等D.飛船對(duì)接過(guò)程中不受重力作用【答案】A【解析】A．時(shí)刻是指時(shí)間軸上的一個(gè)點(diǎn)，表示某一瞬間。2024年10月30日11時(shí)00分是一個(gè)具體的時(shí)間點(diǎn)，因此是時(shí)刻。A正確；B．質(zhì)點(diǎn)是指忽略物體大小和形狀，只考慮其質(zhì)量的理想化模型。在對(duì)接過(guò)程中，飛船的大小和形狀對(duì)對(duì)接過(guò)程有重要影響，因此不能將飛船視為質(zhì)點(diǎn)。B錯(cuò)誤；C．路程是指物體運(yùn)動(dòng)軌跡的長(zhǎng)度，而位移是指物體從初位置到末位置的有向線段。在對(duì)接過(guò)程中，飛船的運(yùn)動(dòng)軌跡可能是復(fù)雜的曲線，因此路程和位移大小不一定相等。C錯(cuò)誤；D．飛船在太空中仍然受到地球引力的作用，只是處于失重狀態(tài)。因此，飛船對(duì)接過(guò)程中仍然受重力作用。故選A。2.依據(jù)《道路交通安全違法行為處罰條例》第十五條的規(guī)定，在高速公路或城市快速路上，乘車(chē)人員也需系好安全帶，這是因?yàn)橄岛冒踩珟Э梢裕ǎ〢.減小車(chē)的慣性B.減小人的慣性C.減小急加速時(shí)對(duì)人的傷害D.減小急剎車(chē)時(shí)對(duì)人的傷害【答案】D【解析】A．安全帶并不能減小車(chē)的慣性。慣性是物體保持其運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的性質(zhì)，與安全帶無(wú)關(guān)。A錯(cuò)誤；B．安全帶也不能減小人的慣性。人的慣性是人體固有的物理屬性，安全帶無(wú)法改變。B錯(cuò)誤；C．安全帶的主要作用并不是在急加速時(shí)保護(hù)人，而是在急減速或碰撞時(shí)保護(hù)人。C錯(cuò)誤；D．安全帶的主要作用是在急剎車(chē)或碰撞時(shí)，防止人體因慣性向前沖撞，從而減小對(duì)人體的傷害。D正確。故選D。3.汽車(chē)在平直公路上行駛，某一階段的圖像如圖所示，則汽車(chē)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)的時(shí)間段是（）A. B. C. D.【答案】C【解析】在和時(shí)間內(nèi)汽車(chē)做勻減速運(yùn)動(dòng)；在時(shí)間內(nèi)汽車(chē)做勻加速運(yùn)動(dòng)；時(shí)間內(nèi)汽車(chē)勻速運(yùn)動(dòng)。故選C。4.甲、乙兩球同時(shí)做自由落體運(yùn)動(dòng)，甲距離地面的高度是乙距離地面高度的4倍，下列說(shuō)法正確的是（）A.甲的加速度是乙加速度的4倍B.甲、乙兩物體著地時(shí)的速度相同C.甲的平均速度是乙的平均速度的倍D.甲下落時(shí)間是乙下落時(shí)間的2倍【答案】D【解析】A．甲的加速度等于乙的加速度，均為g，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；B．根據(jù)可知，v甲=2v乙則甲、乙兩物體著地時(shí)的速度不相同，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；C．根據(jù)可知甲的平均速度是乙的平均速度的2倍，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；D．根據(jù)可知，甲下落時(shí)間是乙下落時(shí)間的2倍，選項(xiàng)D正確。故選D。5.珠海航展上一架飛機(jī)正在豎直面內(nèi)沿如圖所示的軌跡向上爬升，此時(shí)飛機(jī)所受的合力可能是（）A. B. C. D.【答案】B【解析】做曲線運(yùn)動(dòng)的物體所受的合外力的方向指向軌跡的凹側(cè)，可知飛機(jī)所受的合力可能是。故選B。6.某志愿者站在力傳感器上分別完成下蹲和站起動(dòng)作，計(jì)算機(jī)同時(shí)采集相應(yīng)的數(shù)據(jù)。如圖所示，這是做其中一個(gè)動(dòng)作時(shí)，力傳感器的示數(shù)隨時(shí)間變化的情況。下面判斷正確的是（）A.這是站起過(guò)程，先失重后超重B.這是站起過(guò)程，先超重后失重C.這是蹲下過(guò)程，先失重后超重D.這是蹲下過(guò)程，先超重后失重【答案】C【解析】根據(jù)圖象可以知，加速度先向下后向上，而蹲下過(guò)程，先向下加速度運(yùn)動(dòng)，再向下減速到停止，加速度先向下再向上，運(yùn)動(dòng)狀態(tài)先失重后超重，故C正確，ABD錯(cuò)誤。故選C。7.一對(duì)花樣滑冰運(yùn)動(dòng)員表演時(shí)，由靜止不動(dòng)到兩人相互猛推一下后分別向相反方向運(yùn)動(dòng)。假定兩人與冰面間的動(dòng)摩擦因數(shù)相同，則甲在冰上滑行的距離比乙遠(yuǎn)的原因是（）A.在推的過(guò)程中，甲推乙的力大于乙推甲的力B.在推的過(guò)程中，甲推乙的時(shí)間小于乙推甲的時(shí)間C.在剛分開(kāi)時(shí)，甲的初速度大于乙的初速度D.在分開(kāi)后，甲的加速度大于乙的加速度【答案】C【解析】AB．在推的過(guò)程中，根據(jù)牛頓第三定律知甲推乙的力等于乙推甲的力，甲推乙的時(shí)間等于乙推甲的時(shí)間，選項(xiàng)AB錯(cuò)誤；CD．根據(jù)可知甲乙加速度相等，根據(jù)因甲在冰上滑行的距離比乙遠(yuǎn)，可知在剛分開(kāi)時(shí)，甲的初速度大于乙的初速度，選項(xiàng)C正確，D錯(cuò)誤。故選C。8.某實(shí)驗(yàn)小組的同學(xué)在實(shí)驗(yàn)室用模型船研究小船渡河問(wèn)題，模擬水流速度與河岸平行且大小為，若要使模型船由岸邊的點(diǎn)沿直線運(yùn)動(dòng)到對(duì)岸的點(diǎn)，如圖所示，模型船的最小船速為（）A. B. C. D.【答案】B【解析】模型船的合速度方向由A指向B，船速、水速與合速度構(gòu)成矢量三角形，當(dāng)船速與AB垂直時(shí)，模型船的速度最小，則。故選B。9.如圖所示，質(zhì)量為的棋子壓著質(zhì)量為的紙條，放在粗糙的水平桌面上。已知棋子與紙條間動(dòng)摩擦因數(shù)為，紙條與水平桌面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為，重力加速度為，若要沿水平方向?qū)⒓垪l從棋子下方抽出，紙條的加速度至少應(yīng)大于（）A. B. C. D.【答案】A【解析】若棋子恰與紙條產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)，則對(duì)棋子分析解得則若要沿水平方向?qū)⒓垪l從棋子下方抽出，紙條的加速度至少應(yīng)大于。故選A。10.如圖為人在吊床上處于靜止?fàn)顟B(tài)的坐著和躺著的兩種情景。設(shè)吊床被輕繩吊在兩棵豎直的樹(shù)干上，不計(jì)吊床重力，某同學(xué)第一次腳不著地坐在吊床中央，第二次躺在吊床中央，下列有關(guān)說(shuō)法正確的是（）A.坐著時(shí)一側(cè)輕繩的拉力一定等于人的重力B.躺著時(shí)兩側(cè)輕繩拉力的合力大于人的重力C.坐著時(shí)兩側(cè)輕繩的拉力大于躺著的時(shí)候D.減少兩側(cè)輕繩長(zhǎng)度，兩側(cè)輕繩的合力增大【答案】C【解析】AC．人坐在吊床上時(shí)，可把人視為一個(gè)質(zhì)點(diǎn)掛在吊床中間；人躺在吊床上時(shí)，可把人視為一根等于人身高的桿。如圖所示，人坐在吊床上時(shí)，吊床兩端繩子的拉力夾角θ1，根據(jù)力的平行四邊形定則，則坐著時(shí)一側(cè)輕繩的拉力不一定等于人的重力；坐著時(shí)吊床兩端繩子的拉力夾角比躺著時(shí)的夾角大，可知坐著時(shí)兩側(cè)輕繩的拉力大于躺著的時(shí)候，故C正確、A錯(cuò)誤；BD．人坐在吊床上或躺在吊床上，處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，兩側(cè)輕繩拉力的合力都等于此人的重力，減少兩側(cè)輕繩的長(zhǎng)度，兩側(cè)輕繩的合力不變，故BD錯(cuò)誤。故選C。11.如圖所示，質(zhì)量為m的物塊B疊放在輕彈簧上，處于靜止?fàn)顟B(tài)。將質(zhì)量為m的物塊A無(wú)初速的放上B的瞬間開(kāi)始計(jì)時(shí)，直到B運(yùn)動(dòng)到最低點(diǎn)。設(shè)B相對(duì)初始位置的位移為x，B的加速度大小為a，B的速度為v，彈簧對(duì)B的彈力為F，AB之間壓力為FN，運(yùn)動(dòng)時(shí)間為t，重力加速度為g，彈簧始終在其彈性限度內(nèi)，關(guān)于上述過(guò)程下列圖像可能正確的是（）A. B.C. D.【答案】A【解析】A．物塊A無(wú)初速的放上B的瞬間，AB的加速度最大，此時(shí)處于最大位移處，隨著AB向下運(yùn)動(dòng)，加速度先減小后增大，前與后時(shí)間內(nèi)加速度大小具有對(duì)稱(chēng)性，故A正確；B．v?t圖像的斜率表示加速度，根據(jù)對(duì)A項(xiàng)分析可知，AB向下運(yùn)動(dòng)，加速度先減小后增大，則v?t圖像的斜率應(yīng)先變小后變大，故B錯(cuò)誤；C．由胡克定律得，可得則F?x圖像是不過(guò)坐標(biāo)原點(diǎn)的直線，故C錯(cuò)誤；D．AB向下運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，對(duì)AB整體由牛頓第二定律得，對(duì)物塊A由牛頓第二定律得聯(lián)立可得則FN?x圖像縱坐標(biāo)截距為，故D錯(cuò)誤。故選A。二、非選擇題：共5題，共56分。其中第13題第?16題解答時(shí)請(qǐng)寫(xiě)出必要的文字說(shuō)明、方程式和重要的演算步驟，只寫(xiě)出最后答案的不能得分；有數(shù)值計(jì)算時(shí)，答案中必須明確寫(xiě)出數(shù)值和單位。12.在“驗(yàn)證牛頓第二定律實(shí)驗(yàn)”中，小明同學(xué)利用如圖甲所示的實(shí)驗(yàn)裝置，將一端帶滑輪的長(zhǎng)木板固定在水平桌面上，小車(chē)置于長(zhǎng)木板上，并用細(xì)繩跨過(guò)定滑輪與鉤碼相連，小車(chē)右端連一條紙帶，通過(guò)電火花打點(diǎn)計(jì)時(shí)器記錄其運(yùn)動(dòng)情況。已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用的交流電周期為，單個(gè)鉤碼質(zhì)量為，小車(chē)質(zhì)量為，重力加速度為。（1）本實(shí)驗(yàn)的器材有鉤碼、細(xì)線、帶滑輪的長(zhǎng)木板、小車(chē)、電火花計(jì)時(shí)器、紙帶、墊塊、導(dǎo)線，除上述器材外還必須使用的有（）A.刻度尺 B.秒表 C.交流電源（2）小明在左側(cè)繩上掛1個(gè)鉤碼，在車(chē)上放置5個(gè)鉤碼，釋放小車(chē)后打出的紙帶如圖乙所示，、、為先后連續(xù)打出的點(diǎn)，距離為距離為，由紙帶可求出打紙帶上點(diǎn)時(shí)小車(chē)的瞬時(shí)速度______________________，小車(chē)的加速度______________________。（用題中所給的物理量表示）（3）小明將車(chē)上的鉤碼逐個(gè)取下掛在左側(cè)繩上，記錄所掛鉤碼為個(gè)時(shí)，小車(chē)加速度為，合力。完成實(shí)驗(yàn)后，小明做出與的圖像如圖丙所示，若不計(jì)阻力，此圖像理論上的斜率應(yīng)為_(kāi)_____________即可證明牛頓第二定律成立。（4）在本實(shí)驗(yàn)中，下列做法正確的是（）A.應(yīng)調(diào)節(jié)滑輪，使?fàn)恳≤?chē)的細(xì)繩與長(zhǎng)木板平行B.實(shí)驗(yàn)時(shí)，應(yīng)先釋放小車(chē)再給打點(diǎn)計(jì)時(shí)器通電C.實(shí)驗(yàn)時(shí)需要左側(cè)所掛鉤碼的質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車(chē)質(zhì)量D.為補(bǔ)償阻力，可以將長(zhǎng)木板的左側(cè)適當(dāng)墊高【答案】（1）A（2）（3）（4）A【解析】【小問(wèn)1解析】實(shí)驗(yàn)時(shí)還需要刻度尺測(cè)量紙帶；打點(diǎn)計(jì)時(shí)器本身就是計(jì)時(shí)儀器，則不需要秒表；電火花計(jì)時(shí)器不需要交流電源。故選A?！拘?wèn)2解析】由紙帶可求出打紙帶上點(diǎn)時(shí)小車(chē)的瞬時(shí)速度小車(chē)的加速度【小問(wèn)3解析】對(duì)鉤碼和小車(chē)的整體，則則則若不計(jì)阻力，此圖像理論上的斜率應(yīng)為即可證明牛頓第二定律成立。【小問(wèn)4解析】A．應(yīng)調(diào)節(jié)滑輪，使?fàn)恳≤?chē)的細(xì)繩與長(zhǎng)木板平行，選項(xiàng)A正確；B．實(shí)驗(yàn)時(shí)，應(yīng)先給打點(diǎn)計(jì)時(shí)器通電再釋放小車(chē)，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；C．實(shí)驗(yàn)時(shí)因?qū)︺^碼和小車(chē)整體為研究對(duì)象，可知不需要左側(cè)所掛鉤碼的質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車(chē)質(zhì)量，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；D．為補(bǔ)償阻力，可以將長(zhǎng)木板的右側(cè)適當(dāng)墊高，選項(xiàng)D錯(cuò)誤。故選A。13.如圖所示，光滑豎直墻壁與斜面體間有一個(gè)質(zhì)量分布均勻的光滑小球，質(zhì)量為。斜面體傾角。斜面體與小球處于靜止?fàn)顟B(tài)，重力加速度為。求：（1）斜面體對(duì)球的支持力大??；（2）球?qū)γ娴膲毫Υ笮　！敬鸢浮浚?）2mg（2）【解析】【小問(wèn)1解析】對(duì)球進(jìn)行受力分析，受豎直向下的重力mg，墻壁對(duì)球水平向右的彈力，斜面體對(duì)球的支持力，如圖所示由矢量三角形得【小問(wèn)2解析】由矢量三角形得由牛頓第三定律得球?qū)γ娴膲毫Υ笮?4.圖甲所示的網(wǎng)球發(fā)球機(jī)可以從接近水平地面處將網(wǎng)球以不同的速度和角度射出。某次發(fā)球機(jī)發(fā)出的網(wǎng)球初速度為，速度方向與水平方向成，如圖乙所示，不計(jì)空氣阻力，重力加速度取。求：（1）網(wǎng)球在空中飛行的時(shí)間；（2）網(wǎng)球能達(dá)到的最大高度；（3）網(wǎng)球拋出的水平距離；【答案】（1）2s（2）5m（3）【解析】【小問(wèn)1解析】網(wǎng)球豎直方向做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，豎直速度為網(wǎng)球在空中飛行的時(shí)間【小問(wèn)2解析】網(wǎng)球能達(dá)到最大高度【小問(wèn)3解析】網(wǎng)球水平方向做勻速運(yùn)動(dòng)，則網(wǎng)球拋出的水平距離15.質(zhì)量為的無(wú)人機(jī)進(jìn)行航拍任務(wù)時(shí)，需要懸停在距離地面高度處?？刂茻o(wú)人機(jī)的推力，讓無(wú)人機(jī)從地面A處由靜止開(kāi)始以的加速度豎直向上運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過(guò)再次控制推力，讓無(wú)人機(jī)豎直向上做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，到達(dá)指定高度處速度恰好為零。設(shè)飛行過(guò)程中，所受空氣的阻力總與速度方向相反，大小恒為，重力加速度取。（1）求勻加速過(guò)程上升的高度；（2）求勻減速運(yùn)動(dòng)過(guò)程中無(wú)人機(jī)所提供的推力大?。唬?）若要使無(wú)人機(jī)從處內(nèi)勻加速飛行到相同高度、距離為的處，求無(wú)人機(jī)提供的推力大小。【答案】（1）8m（2）55N（3）【解析】【小問(wèn)1解析】由運(yùn)動(dòng)學(xué)公式得小問(wèn)2解析】2s時(shí)無(wú)人機(jī)的速度為設(shè)勻減速運(yùn)動(dòng)過(guò)程中無(wú)人機(jī)的加速度為，則對(duì)無(wú)人機(jī)有牛頓第二定律得聯(lián)立解得：勻減速運(yùn)動(dòng)過(guò)程中無(wú)人機(jī)所提供的推力大小F=55N【小問(wèn)3解析】豎直方向水平方向無(wú)人機(jī)水平方向做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，則其中x=16m，t=2s無(wú)人機(jī)提供的推力大小聯(lián)立解得16.如圖所示，傳送帶與水平方向成角，長(zhǎng)為，以的速度順時(shí)針勻速轉(zhuǎn)動(dòng)。在水平光滑地面上靠近傳送帶放置一足夠長(zhǎng)的木板，其質(zhì)量為。木板上表面與傳送帶末端平滑連接，在木板右側(cè)處（未知）有一個(gè)固定擋板。將一質(zhì)量為的物塊（視為質(zhì)點(diǎn)）從傳送帶的頂端靜止釋放，物塊與傳送帶間動(dòng)摩擦因數(shù)，與木板間動(dòng)摩擦因數(shù)。設(shè)木板與擋板碰撞后原速率返回，最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，重力加速度取。（1）求物塊剛放上傳送帶時(shí)所受摩擦力的大??；（2）求物塊滑到傳送帶底端的時(shí)間；（3）若木板被擋板彈回3次后靜止，且在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中不會(huì)與傳送帶相撞，求的大小。【答案】（1）5N（2）0.8s（3）0.25m【解析】【小問(wèn)1解析】傳送帶對(duì)物塊的支持力為物塊剛放上傳送帶時(shí)所受摩擦力的大小為解得【小問(wèn)2解析】剛放到傳送帶時(shí)，物塊的加速度為假設(shè)物塊的末速度能達(dá)到v=6m/s，則物塊做勻加速運(yùn)動(dòng)的位移為所以物塊在傳送帶上先做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，后做勻速運(yùn)動(dòng)。物塊做勻加速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為物塊做勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)間為物塊滑到傳送帶底端的時(shí)間為小問(wèn)3解析】長(zhǎng)木板、物塊與擋板碰撞之前組成的系統(tǒng)動(dòng)量守恒，碰后長(zhǎng)木板的速度大小不變，又因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)過(guò)程中不會(huì)與傳送帶相撞，所以碰后長(zhǎng)木板與物塊組成的系統(tǒng)合動(dòng)量水平向右，且每次長(zhǎng)木板與擋板碰撞時(shí)的速度相同，第3次碰撞結(jié)束后，物塊與長(zhǎng)木板的動(dòng)量等大反向。設(shè)物塊與長(zhǎng)木板的質(zhì)量分別為、M，由動(dòng)量守恒定律得第1次碰撞結(jié)束后到第2次碰撞之前由動(dòng)量守恒定律得第2次碰撞結(jié)束后到第3次碰撞之前由動(dòng)量守恒定律得第3次碰撞結(jié)束后有動(dòng)量守恒定律得，由運(yùn)動(dòng)學(xué)公式得對(duì)長(zhǎng)木板由牛頓第二定律得聯(lián)立解得2024~2025學(xué)年度第一學(xué)期高一期末質(zhì)量監(jiān)測(cè)物理試卷2025.01注意事項(xiàng)：考生在答題前請(qǐng)認(rèn)真閱讀本注意事項(xiàng)1.本試卷包含選擇題和非選擇題兩部分?？忌痤}全部答在答題卡上，答在本試卷上無(wú)效。全卷共16題，本次考試時(shí)間為75分鐘，滿(mǎn)分100分。2.答選擇題必須用鉛筆把答題卡上對(duì)應(yīng)題目的答案標(biāo)號(hào)涂黑。如需改動(dòng)，請(qǐng)用橡皮擦干凈后，再選涂其它答案。答非選擇題必須用書(shū)寫(xiě)黑色字跡的0.5毫米簽字筆寫(xiě)在答題卡上的指定位置，在其它位置答題一律無(wú)效。一、單項(xiàng)選擇題：共11題，每小題4分，共計(jì)44分。每小題只有一個(gè)選項(xiàng)最符合題意。1.神舟十九號(hào)載人飛船入軌后，于北京時(shí)間2024年10月30日11時(shí)00分，成功對(duì)接于空間站天和核心艙前向端口，整個(gè)對(duì)接過(guò)程歷時(shí)約6.5小時(shí)。下列說(shuō)法正確的是（）A.“北京時(shí)間2024年10月30日11時(shí)00分”是時(shí)刻B.飛船和空間站對(duì)接過(guò)程可以將飛船視為質(zhì)點(diǎn)C.飛船對(duì)接過(guò)程中路程和位移大小相等D.飛船對(duì)接過(guò)程中不受重力作用【答案】A【解析】A．時(shí)刻是指時(shí)間軸上的一個(gè)點(diǎn)，表示某一瞬間。2024年10月30日11時(shí)00分是一個(gè)具體的時(shí)間點(diǎn)，因此是時(shí)刻。A正確；B．質(zhì)點(diǎn)是指忽略物體大小和形狀，只考慮其質(zhì)量的理想化模型。在對(duì)接過(guò)程中，飛船的大小和形狀對(duì)對(duì)接過(guò)程有重要影響，因此不能將飛船視為質(zhì)點(diǎn)。B錯(cuò)誤；C．路程是指物體運(yùn)動(dòng)軌跡的長(zhǎng)度，而位移是指物體從初位置到末位置的有向線段。在對(duì)接過(guò)程中，飛船的運(yùn)動(dòng)軌跡可能是復(fù)雜的曲線，因此路程和位移大小不一定相等。C錯(cuò)誤；D．飛船在太空中仍然受到地球引力的作用，只是處于失重狀態(tài)。因此，飛船對(duì)接過(guò)程中仍然受重力作用。故選A。2.依據(jù)《道路交通安全違法行為處罰條例》第十五條的規(guī)定，在高速公路或城市快速路上，乘車(chē)人員也需系好安全帶，這是因?yàn)橄岛冒踩珟Э梢裕ǎ〢.減小車(chē)的慣性B.減小人的慣性C.減小急加速時(shí)對(duì)人的傷害D.減小急剎車(chē)時(shí)對(duì)人的傷害【答案】D【解析】A．安全帶并不能減小車(chē)的慣性。慣性是物體保持其運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的性質(zhì)，與安全帶無(wú)關(guān)。A錯(cuò)誤；B．安全帶也不能減小人的慣性。人的慣性是人體固有的物理屬性，安全帶無(wú)法改變。B錯(cuò)誤；C．安全帶的主要作用并不是在急加速時(shí)保護(hù)人，而是在急減速或碰撞時(shí)保護(hù)人。C錯(cuò)誤；D．安全帶的主要作用是在急剎車(chē)或碰撞時(shí)，防止人體因慣性向前沖撞，從而減小對(duì)人體的傷害。D正確。故選D。3.汽車(chē)在平直公路上行駛，某一階段的圖像如圖所示，則汽車(chē)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)的時(shí)間段是（）A. B. C. D.【答案】C【解析】在和時(shí)間內(nèi)汽車(chē)做勻減速運(yùn)動(dòng)；在時(shí)間內(nèi)汽車(chē)做勻加速運(yùn)動(dòng)；時(shí)間內(nèi)汽車(chē)勻速運(yùn)動(dòng)。故選C。4.甲、乙兩球同時(shí)做自由落體運(yùn)動(dòng)，甲距離地面的高度是乙距離地面高度的4倍，下列說(shuō)法正確的是（）A.甲的加速度是乙加速度的4倍B.甲、乙兩物體著地時(shí)的速度相同C.甲的平均速度是乙的平均速度的倍D.甲下落時(shí)間是乙下落時(shí)間的2倍【答案】D【解析】A．甲的加速度等于乙的加速度，均為g，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；B．根據(jù)可知，v甲=2v乙則甲、乙兩物體著地時(shí)的速度不相同，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；C．根據(jù)可知甲的平均速度是乙的平均速度的2倍，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；D．根據(jù)可知，甲下落時(shí)間是乙下落時(shí)間的2倍，選項(xiàng)D正確。故選D。5.珠海航展上一架飛機(jī)正在豎直面內(nèi)沿如圖所示的軌跡向上爬升，此時(shí)飛機(jī)所受的合力可能是（）A. B. C. D.【答案】B【解析】做曲線運(yùn)動(dòng)的物體所受的合外力的方向指向軌跡的凹側(cè)，可知飛機(jī)所受的合力可能是。故選B。6.某志愿者站在力傳感器上分別完成下蹲和站起動(dòng)作，計(jì)算機(jī)同時(shí)采集相應(yīng)的數(shù)據(jù)。如圖所示，這是做其中一個(gè)動(dòng)作時(shí)，力傳感器的示數(shù)隨時(shí)間變化的情況。下面判斷正確的是（）A.這是站起過(guò)程，先失重后超重B.這是站起過(guò)程，先超重后失重C.這是蹲下過(guò)程，先失重后超重D.這是蹲下過(guò)程，先超重后失重【答案】C【解析】根據(jù)圖象可以知，加速度先向下后向上，而蹲下過(guò)程，先向下加速度運(yùn)動(dòng)，再向下減速到停止，加速度先向下再向上，運(yùn)動(dòng)狀態(tài)先失重后超重，故C正確，ABD錯(cuò)誤。故選C。7.一對(duì)花樣滑冰運(yùn)動(dòng)員表演時(shí)，由靜止不動(dòng)到兩人相互猛推一下后分別向相反方向運(yùn)動(dòng)。假定兩人與冰面間的動(dòng)摩擦因數(shù)相同，則甲在冰上滑行的距離比乙遠(yuǎn)的原因是（）A.在推的過(guò)程中，甲推乙的力大于乙推甲的力B.在推的過(guò)程中，甲推乙的時(shí)間小于乙推甲的時(shí)間C.在剛分開(kāi)時(shí)，甲的初速度大于乙的初速度D.在分開(kāi)后，甲的加速度大于乙的加速度【答案】C【解析】AB．在推的過(guò)程中，根據(jù)牛頓第三定律知甲推乙的力等于乙推甲的力，甲推乙的時(shí)間等于乙推甲的時(shí)間，選項(xiàng)AB錯(cuò)誤；CD．根據(jù)可知甲乙加速度相等，根據(jù)因甲在冰上滑行的距離比乙遠(yuǎn)，可知在剛分開(kāi)時(shí)，甲的初速度大于乙的初速度，選項(xiàng)C正確，D錯(cuò)誤。故選C。8.某實(shí)驗(yàn)小組的同學(xué)在實(shí)驗(yàn)室用模型船研究小船渡河問(wèn)題，模擬水流速度與河岸平行且大小為，若要使模型船由岸邊的點(diǎn)沿直線運(yùn)動(dòng)到對(duì)岸的點(diǎn)，如圖所示，模型船的最小船速為（）A. B. C. D.【答案】B【解析】模型船的合速度方向由A指向B，船速、水速與合速度構(gòu)成矢量三角形，當(dāng)船速與AB垂直時(shí)，模型船的速度最小，則。故選B。9.如圖所示，質(zhì)量為的棋子壓著質(zhì)量為的紙條，放在粗糙的水平桌面上。已知棋子與紙條間動(dòng)摩擦因數(shù)為，紙條與水平桌面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為，重力加速度為，若要沿水平方向?qū)⒓垪l從棋子下方抽出，紙條的加速度至少應(yīng)大于（）A. B. C. D.【答案】A【解析】若棋子恰與紙條產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)，則對(duì)棋子分析解得則若要沿水平方向?qū)⒓垪l從棋子下方抽出，紙條的加速度至少應(yīng)大于。故選A。10.如圖為人在吊床上處于靜止?fàn)顟B(tài)的坐著和躺著的兩種情景。設(shè)吊床被輕繩吊在兩棵豎直的樹(shù)干上，不計(jì)吊床重力，某同學(xué)第一次腳不著地坐在吊床中央，第二次躺在吊床中央，下列有關(guān)說(shuō)法正確的是（）A.坐著時(shí)一側(cè)輕繩的拉力一定等于人的重力B.躺著時(shí)兩側(cè)輕繩拉力的合力大于人的重力C.坐著時(shí)兩側(cè)輕繩的拉力大于躺著的時(shí)候D.減少兩側(cè)輕繩長(zhǎng)度，兩側(cè)輕繩的合力增大【答案】C【解析】AC．人坐在吊床上時(shí)，可把人視為一個(gè)質(zhì)點(diǎn)掛在吊床中間；人躺在吊床上時(shí)，可把人視為一根等于人身高的桿。如圖所示，人坐在吊床上時(shí)，吊床兩端繩子的拉力夾角θ1，根據(jù)力的平行四邊形定則，則坐著時(shí)一側(cè)輕繩的拉力不一定等于人的重力；坐著時(shí)吊床兩端繩子的拉力夾角比躺著時(shí)的夾角大，可知坐著時(shí)兩側(cè)輕繩的拉力大于躺著的時(shí)候，故C正確、A錯(cuò)誤；BD．人坐在吊床上或躺在吊床上，處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，兩側(cè)輕繩拉力的合力都等于此人的重力，減少兩側(cè)輕繩的長(zhǎng)度，兩側(cè)輕繩的合力不變，故BD錯(cuò)誤。故選C。11.如圖所示，質(zhì)量為m的物塊B疊放在輕彈簧上，處于靜止?fàn)顟B(tài)。將質(zhì)量為m的物塊A無(wú)初速的放上B的瞬間開(kāi)始計(jì)時(shí)，直到B運(yùn)動(dòng)到最低點(diǎn)。設(shè)B相對(duì)初始位置的位移為x，B的加速度大小為a，B的速度為v，彈簧對(duì)B的彈力為F，AB之間壓力為FN，運(yùn)動(dòng)時(shí)間為t，重力加速度為g，彈簧始終在其彈性限度內(nèi)，關(guān)于上述過(guò)程下列圖像可能正確的是（）A. B.C. D.【答案】A【解析】A．物塊A無(wú)初速的放上B的瞬間，AB的加速度最大，此時(shí)處于最大位移處，隨著AB向下運(yùn)動(dòng)，加速度先減小后增大，前與后時(shí)間內(nèi)加速度大小具有對(duì)稱(chēng)性，故A正確；B．v?t圖像的斜率表示加速度，根據(jù)對(duì)A項(xiàng)分析可知，AB向下運(yùn)動(dòng)，加速度先減小后增大，則v?t圖像的斜率應(yīng)先變小后變大，故B錯(cuò)誤；C．由胡克定律得，可得則F?x圖像是不過(guò)坐標(biāo)原點(diǎn)的直線，故C錯(cuò)誤；D．AB向下運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，對(duì)AB整體由牛頓第二定律得，對(duì)物塊A由牛頓第二定律得聯(lián)立可得則FN?x圖像縱坐標(biāo)截距為，故D錯(cuò)誤。故選A。二、非選擇題：共5題，共56分。其中第13題第?16題解答時(shí)請(qǐng)寫(xiě)出必要的文字說(shuō)明、方程式和重要的演算步驟，只寫(xiě)出最后答案的不能得分；有數(shù)值計(jì)算時(shí)，答案中必須明確寫(xiě)出數(shù)值和單位。12.在“驗(yàn)證牛頓第二定律實(shí)驗(yàn)”中，小明同學(xué)利用如圖甲所示的實(shí)驗(yàn)裝置，將一端帶滑輪的長(zhǎng)木板固定在水平桌面上，小車(chē)置于長(zhǎng)木板上，并用細(xì)繩跨過(guò)定滑輪與鉤碼相連，小車(chē)右端連一條紙帶，通過(guò)電火花打點(diǎn)計(jì)時(shí)器記錄其運(yùn)動(dòng)情況。已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用的交流電周期為，單個(gè)鉤碼質(zhì)量為，小車(chē)質(zhì)量為，重力加速度為。（1）本實(shí)驗(yàn)的器材有鉤碼、細(xì)線、帶滑輪的長(zhǎng)木板、小車(chē)、電火花計(jì)時(shí)器、紙帶、墊塊、導(dǎo)線，除上述器材外還必須使用的有（）A.刻度尺 B.秒表 C.交流電源（2）小明在左側(cè)繩上掛1個(gè)鉤碼，在車(chē)上放置5個(gè)鉤碼，釋放小車(chē)后打出的紙帶如圖乙所示，、、為先后連續(xù)打出的點(diǎn)，距離為距離為，由紙帶可求出打紙帶上點(diǎn)時(shí)小車(chē)的瞬時(shí)速度______________________，小車(chē)的加速度______________________。（用題中所給的物理量表示）（3）小明將車(chē)上的鉤碼逐個(gè)取下掛在左側(cè)繩上，記錄所掛鉤碼為個(gè)時(shí)，小車(chē)加速度為，合力。完成實(shí)驗(yàn)后，小明做出與的圖像如圖丙所示，若不計(jì)阻力，此圖像理論上的斜率應(yīng)為_(kāi)_____________即可證明牛頓第二定律成立。（4）在本實(shí)驗(yàn)中，下列做法正確的是（）A.應(yīng)調(diào)節(jié)滑輪，使?fàn)恳≤?chē)的細(xì)繩與長(zhǎng)木板平行B.實(shí)驗(yàn)時(shí)，應(yīng)先釋放小車(chē)再給打點(diǎn)計(jì)時(shí)器通電C.實(shí)驗(yàn)時(shí)需要左側(cè)所掛鉤碼的質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車(chē)質(zhì)量D.為補(bǔ)償阻力，可以將長(zhǎng)木板的左側(cè)適當(dāng)墊高【答案】（1）A（2）（3）（4）A【解析】【小問(wèn)1解析】實(shí)驗(yàn)時(shí)還需要刻度尺測(cè)量紙帶；打點(diǎn)計(jì)時(shí)器本身就是計(jì)時(shí)儀器，則不需要秒表；電火花計(jì)時(shí)器不需要交流電源。故選A?！拘?wèn)2解析】由紙帶可求出打紙帶上點(diǎn)時(shí)小車(chē)的瞬時(shí)速度小車(chē)的加速度【小問(wèn)3解析】對(duì)鉤碼和小車(chē)的整體，則則則若不計(jì)阻力，此圖像理論上的斜率應(yīng)為即可證明牛頓第二定律成立?！拘?wèn)4解析】A．應(yīng)調(diào)節(jié)滑輪，使?fàn)恳≤?chē)的細(xì)繩與長(zhǎng)木板平行，選項(xiàng)A正確；B．實(shí)驗(yàn)時(shí)，應(yīng)先給打點(diǎn)計(jì)時(shí)器通電再釋放小車(chē)，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；C．實(shí)驗(yàn)時(shí)因?qū)︺^碼和小車(chē)整體為研究對(duì)象，可知不需要左側(cè)所掛鉤碼的質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車(chē)質(zhì)量，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；D．為補(bǔ)償阻力，可以將長(zhǎng)木板的右側(cè)適當(dāng)墊高，選項(xiàng)D錯(cuò)誤。故選A。13.如圖所示，光滑豎直墻壁與斜面體間有一個(gè)質(zhì)量分布均勻的光滑小球，質(zhì)量為。斜面體傾角。斜面體與小球處于靜止?fàn)顟B(tài)，重力加速度為。求：（1）斜面體對(duì)球的支持力大??；（2）球?qū)γ娴膲毫Υ笮??！敬鸢浮浚?）2mg（2）【解析】【小問(wèn)1解析】對(duì)球進(jìn)行受力分析，受豎直向下的重力mg，墻壁對(duì)球水平向右的彈力，斜面體對(duì)球的支持力，如圖所示由矢量三角形得【小問(wèn)2解析】由矢量三角形得由牛頓第三定律得球?qū)γ娴膲毫Υ笮?4.圖甲所示的網(wǎng)球發(fā)球機(jī)可以從接近水平地面處將網(wǎng)球以不同的速度和角度射出。某次發(fā)球機(jī)發(fā)出的網(wǎng)球初速度為，速度方向與水平方向成，如圖乙所示，不計(jì)空氣阻力，重力加速度取。求：（1）網(wǎng)球在空中飛行的時(shí)間；（2）網(wǎng)球能達(dá)到的最大高度；（3）網(wǎng)球拋出的水平距離；【答案】（1）2s（2）5m（3）【解析】【小問(wèn)1解析】網(wǎng)球豎直方向做