2月新能源汽車練習(xí)題庫（含答案解析）

2月新能源汽車練習(xí)題庫（含答案解析）一、單選題（共50題，每題1分，共50分）1.相比鉛酸蓄電池，鋰離子電池的比能量（）。A、更高B、更低C、相同D、不確定正確答案：A答案解析：鋰離子電池具有較高的能量密度，相比鉛酸蓄電池，其比能量更高。鉛酸蓄電池的比能量一般在30-40Wh/kg左右，而鋰離子電池的比能量通常能達(dá)到100-260Wh/kg，所以鋰離子電池的比能量大于鉛酸蓄電池。2.開路電壓是指蓄電池在開路條件下的（）電壓。A、平均B、最高C、單體D、端子正確答案：D答案解析：開路電壓是指蓄電池在無負(fù)載情況下，即開路條件下，其端子之間的電壓。3.電動(dòng)汽車的能量來源是（）。A、發(fā)動(dòng)機(jī)B、起動(dòng)機(jī)C、發(fā)電機(jī)D、動(dòng)力電池正確答案：D答案解析：電動(dòng)汽車是以動(dòng)力電池作為能量來源，為車輛提供動(dòng)力來驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)等，從而實(shí)現(xiàn)車輛的行駛。發(fā)動(dòng)機(jī)一般是傳統(tǒng)燃油汽車的動(dòng)力來源；起動(dòng)機(jī)主要用于啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；發(fā)電機(jī)是將其他形式的能量轉(zhuǎn)換為電能，通常不是電動(dòng)汽車直接的能量來源。4.智能自動(dòng)駕駛汽車控制系統(tǒng)立足于主動(dòng)安全控制，以微型計(jì)算機(jī)為控制核心的電子系統(tǒng)，通常由8個(gè)功能不同的子系統(tǒng)組成，包括緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)、車距控制系統(tǒng)、限速識(shí)別系統(tǒng)、并線警告系統(tǒng)、（）、夜視儀系統(tǒng)、周圍環(huán)境識(shí)別系統(tǒng)及綜合穩(wěn)定控制系統(tǒng)等。A、泊車輔助系統(tǒng)B、轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)C、動(dòng)力輔助系統(tǒng)D、車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)正確答案：A答案解析：智能自動(dòng)駕駛汽車控制系統(tǒng)的8個(gè)子系統(tǒng)通常包括緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)、車距控制系統(tǒng)、限速識(shí)別系統(tǒng)、并線警告系統(tǒng)、泊車輔助系統(tǒng)、夜視儀系統(tǒng)、周圍環(huán)境識(shí)別系統(tǒng)及綜合穩(wěn)定控制系統(tǒng)等。轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)、動(dòng)力輔助系統(tǒng)不屬于這8個(gè)特定子系統(tǒng)，車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)也不符合，所以選泊車輔助系統(tǒng)，答案是[A]。5.先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（AdvancedDriverAssistanceSystems，ADAS）是利用（）技術(shù)采集汽車、駕駛員和周圍環(huán)境的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)并進(jìn)行分析處理，通過提醒駕駛員或執(zhí)行器介入汽車操縱以實(shí)現(xiàn)駕駛安全性和舒適性的一系列技術(shù)的總稱。A、環(huán)境感知B、觸覺感知C、嗅覺感知D、聽覺感知正確答案：A答案解析：先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）主要是利用環(huán)境感知技術(shù)來采集汽車、駕駛員和周圍環(huán)境的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)。通過攝像頭、雷達(dá)等多種傳感器來感知車輛周邊的路況、車輛位置、行人等信息，然后進(jìn)行分析處理，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)如提醒駕駛員潛在危險(xiǎn)或自動(dòng)進(jìn)行一些駕駛操作等功能，以提升駕駛的安全性和舒適性。而觸覺感知、嗅覺感知、聽覺感知并非ADAS采集數(shù)據(jù)的主要方式。6.驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器是控制動(dòng)力電源與驅(qū)動(dòng)電機(jī)之間（）的裝置，由控制信號(hào)接口電路、驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制電路和驅(qū)動(dòng)電路組成。A、能量傳輸B、動(dòng)力傳輸C、動(dòng)力分配D、電力分配正確答案：A答案解析：驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器主要功能是控制動(dòng)力電源與驅(qū)動(dòng)電機(jī)之間的能量傳輸，通過控制信號(hào)接口電路接收控制信號(hào)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制電路進(jìn)行邏輯處理，驅(qū)動(dòng)電路實(shí)現(xiàn)對(duì)電機(jī)的具體驅(qū)動(dòng)，從而完成能量從電源到電機(jī)的傳遞等一系列動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)對(duì)電機(jī)的精準(zhǔn)控制。動(dòng)力分配、電力分配、動(dòng)力傳輸表述不準(zhǔn)確。7.新能源汽車CAN網(wǎng)絡(luò)屬于總線式串行通信網(wǎng)絡(luò)，總線的高傳輸速率一般為（）kbit/s。A、500B、250C、300D、150正確答案：A8.用于檢測電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的是（）。A、車速傳感器B、繞組溫度傳感器C、水溫傳感器D、旋轉(zhuǎn)變壓器正確答案：D答案解析：旋轉(zhuǎn)變壓器是一種電磁式傳感器，它可以將機(jī)械轉(zhuǎn)角轉(zhuǎn)換為電信號(hào)輸出，通過檢測其輸出信號(hào)的頻率或相位等參數(shù)，就能夠計(jì)算出電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，所以可用于檢測電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。車速傳感器主要用于檢測車輛行駛速度；水溫傳感器用于檢測發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度；繞組溫度傳感器用于檢測電動(dòng)機(jī)繞組的溫度，均不能直接檢測電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。9.下列關(guān)于PTC型的熱敏電阻說法正確的是（）。A、可以用于后視鏡加熱電路B、隨溫度的上升電阻下降C、通常用于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器D、通常用于保險(xiǎn)絲正確答案：A答案解析：PTC型熱敏電阻隨溫度升高電阻增大。它可以用于后視鏡加熱電路，利用其溫度升高電阻增大來控制加熱功率。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器通常用的是NTC型熱敏電阻。它一般不用于保險(xiǎn)絲。所以答案選A10.電力電子變流可能會(huì)引起電力系統(tǒng)（）特性變化。A、電壓B、相數(shù)C、頻率D、以上均可能正確答案：D答案解析：電力電子變流裝置在電力系統(tǒng)中運(yùn)行時(shí)，會(huì)對(duì)電力系統(tǒng)的電壓、相數(shù)、頻率等特性產(chǎn)生影響。例如，變流器的換相過程可能會(huì)引起電壓波動(dòng)和閃變，改變系統(tǒng)的相數(shù)，還可能因?yàn)榭刂撇呗缘纫蛩赜绊懴到y(tǒng)頻率的穩(wěn)定性。所以以上均可能。11.在介紹電池的容量或是能量時(shí)，必須說明（）的大小，指出放電的條件。A、環(huán)境溫度B、電池內(nèi)阻C、放電電流D、電池電壓正確答案：C答案解析：在介紹電池容量或能量時(shí)，放電電流大小會(huì)對(duì)其有顯著影響。不同的放電電流下，電池能夠釋放的電量和能量是不同的。所以必須說明放電電流的大小，并指出放電的條件，以準(zhǔn)確描述電池的容量或能量。而電池電壓、內(nèi)阻和環(huán)境溫度雖然也會(huì)對(duì)電池性能有影響，但不是在介紹電池容量或能量時(shí)必須明確說明大小并指出放電條件的關(guān)鍵因素。12.二極管導(dǎo)通時(shí)的正向壓降，硅管為0.6-0.8V，鍺管為（）。A、0.1—0.3VB、0.2—0.4VC、0.2—0.3VD、0.2—0.5V正確答案：C13.通電線圈產(chǎn)生的磁場強(qiáng)度與（）。A、線圈粗細(xì)有關(guān)，內(nèi)部有無固體鐵心有關(guān)B、電流強(qiáng)度無關(guān)，匝數(shù)無關(guān)C、線圈粗細(xì)有關(guān)，內(nèi)部有無固體鐵心無關(guān)D、電流強(qiáng)度有關(guān)，匝數(shù)無關(guān)正確答案：A答案解析：通電線圈產(chǎn)生的磁場強(qiáng)度與電流強(qiáng)度、匝數(shù)、線圈粗細(xì)以及內(nèi)部有無固體鐵心等因素有關(guān)。電流強(qiáng)度越大、匝數(shù)越多，磁場強(qiáng)度越強(qiáng)；有鐵心比無鐵心時(shí)磁場強(qiáng)度會(huì)大大增強(qiáng)；線圈粗細(xì)也會(huì)在一定程度上影響磁場分布等情況，比如較粗的線圈電阻相對(duì)較小，能通過更大電流等，從而影響磁場強(qiáng)度。所以選項(xiàng)A綜合了多個(gè)影響因素，是正確的。14.使用舉升機(jī)舉升新能源汽車時(shí)，舉升機(jī)的舉升重量必須為整車質(zhì)量的（）A、1倍B、1.5倍C、2倍D、2.5倍正確答案：B答案解析：新能源汽車一般較重，為確保安全，舉升機(jī)舉升重量需大于整車質(zhì)量的1.5倍，所以選B。15.未充放電時(shí)正負(fù)極兩端的端電壓是（）A、終止電壓B、工作電壓C、標(biāo)稱電壓D、開路電壓正確答案：D16.在輕量化汽車材料中，下列鎂合金描述錯(cuò)誤的是（）。A、尺寸穩(wěn)定收縮小B、比強(qiáng)度高、剛性好C、重量輕D、耐沖撞性差正確答案：D17.（）是信息融合處理的核心，保證其足夠優(yōu)化、處理速度快且容錯(cuò)性好也將成為駕駛決策的關(guān)鍵問題。A、硬件性能B、并行處理能力C、信息完整D、算法正確答案：D答案解析：算法是信息融合處理的核心內(nèi)容。在駕駛決策過程中，大量的傳感器數(shù)據(jù)需要通過算法進(jìn)行優(yōu)化處理，以快速準(zhǔn)確地提取有價(jià)值的信息，并做出合理的決策。算法的優(yōu)化程度直接影響處理速度和結(jié)果的準(zhǔn)確性，同時(shí)良好的容錯(cuò)性能夠確保在復(fù)雜或存在干擾的環(huán)境下依然可靠地運(yùn)行，從而成為駕駛決策的關(guān)鍵問題。硬件性能是基礎(chǔ)支持，信息完整是前提條件，并行處理能力是提升效率的一種方式，但核心還是算法。18.電池充電時(shí)其電壓隨時(shí)間的變化曲線是（）A、特性曲線B、能量曲線C、充電曲線D、放電曲線正確答案：C19.超級(jí)電容具有（）的特點(diǎn)。A、比功率小B、壽命短C、充放電迅速D、成本低正確答案：C答案解析：超級(jí)電容具有比功率大、壽命長、充放電迅速、成本較高等特點(diǎn)。選項(xiàng)A比功率小錯(cuò)誤；選項(xiàng)B壽命短錯(cuò)誤；選項(xiàng)C充放電迅速正確；選項(xiàng)D成本低錯(cuò)誤。20.觸電者神志不清，有心跳，但呼吸停止或極微弱的呼吸時(shí)，此時(shí)應(yīng)對(duì)觸電者進(jìn)行（）。A、心肺復(fù)蘇B、人工呼吸C、躺平就地安靜休息D、搬移或送往醫(yī)院正確答案：B答案解析：人工呼吸是針對(duì)觸電者呼吸停止或極微弱呼吸的正確急救措施。當(dāng)觸電者神志不清，有心跳但呼吸停止或微弱時(shí)，應(yīng)立即進(jìn)行人工呼吸，以幫助其恢復(fù)呼吸功能，維持生命體征。躺平就地安靜休息無法解決呼吸問題；心肺復(fù)蘇適用于心跳呼吸驟停的情況，此案例中觸電者有心跳；搬移或送往醫(yī)院可能會(huì)耽誤最佳急救時(shí)間，且在送往途中也應(yīng)持續(xù)進(jìn)行急救措施，而不是直接送醫(yī)。21.對(duì)于空間布置尺寸要求比較高的中小型電動(dòng)汽車來說，功率和扭矩密度更高的（）是優(yōu)先的選擇，并且更適合頻繁啟停的工況。A、普通電機(jī)B、永磁同步電機(jī)C、集中式電機(jī)D、交流感應(yīng)電機(jī)正確答案：B答案解析：永磁同步電機(jī)具有功率和扭矩密度更高的特點(diǎn)，對(duì)于空間布置尺寸要求比較高的中小型電動(dòng)汽車是優(yōu)先選擇，且適合頻繁啟停的工況。交流感應(yīng)電機(jī)功率和扭矩密度相對(duì)永磁同步電機(jī)較低；普通電機(jī)表述過于寬泛不準(zhǔn)確；集中式電機(jī)與題干描述的優(yōu)勢不直接相關(guān)。22.用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池，電池負(fù)極是石墨，電池單體標(biāo)稱電壓為（）。A、3.2VB、1.2VC、3.6VD、2.1V正確答案：A答案解析：鋰離子電池的標(biāo)稱電壓與正負(fù)極材料有關(guān)，磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池，其電池單體標(biāo)稱電壓一般大于3.2V。23.電動(dòng)汽車充電模式4：將電動(dòng)汽車連接到交流電網(wǎng)或直流電網(wǎng)時(shí)，使用了帶控制導(dǎo)引功能的（）。A、充電連接電纜B、控制引導(dǎo)裝置C、交流供電設(shè)備D、直流供電設(shè)備正確答案：D24.車輛的橫向控制主要指的是車輛的（）。A、剎車B、油門C、換擋D、轉(zhuǎn)向正確答案：D答案解析：車輛的橫向控制主要是指車輛的轉(zhuǎn)向，通過轉(zhuǎn)向系統(tǒng)改變車輛行駛方向，實(shí)現(xiàn)橫向運(yùn)動(dòng)控制。油門控制車輛的加速，剎車控制車輛的減速，換擋主要是改變車輛的傳動(dòng)比，它們都不屬于橫向控制。25.新能源汽車中電池組的（），汽車儲(chǔ)能能力就越強(qiáng)，續(xù)航里程相對(duì)就越大。A、比密度B、比能量C、容量越大D、比功率正確答案：C26.下列描述中屬于車用碳纖維特點(diǎn)的是（）。A、可修復(fù)性高B、已上都對(duì)C、質(zhì)量輕D、經(jīng)濟(jì)正確答案：B27.假設(shè)一個(gè)電池組內(nèi)部含有四個(gè)單電池并聯(lián)在一起，它們共同流出1A的電流，那么每一個(gè)單電池流出（）的電流A、0.025AB、0.25AC、2.5AD、25A正確答案：B28.高壓3kV、6kV電機(jī)的定子繞組端部各部位的最小對(duì)地絕緣距離，對(duì)于A、E級(jí)復(fù)合式絕緣一般為（）mm。A、40、15B、35、25C、45、20D、35、15正確答案：C29.以下屬于中級(jí)慣性傳感器主要的應(yīng)用范圍的是（）。A、光學(xué)瞄準(zhǔn)系統(tǒng)B、導(dǎo)彈導(dǎo)引頭C、GPS輔助導(dǎo)航系統(tǒng)D、消費(fèi)電子類產(chǎn)品正確答案：C30.（）是指通過電子或機(jī)械的方式，反映車輛插頭連接到車輛和/或供電插頭連接到充電設(shè)備上的狀態(tài)的功能。A、控制引導(dǎo)功能B、連接確認(rèn)功能C、過流斷路功能D、過壓斷路功能正確答案：B答案解析：連接確認(rèn)功能是指通過電子或機(jī)械的方式，反映車輛插頭連接到車輛和/或供電插頭連接到充電設(shè)備上的狀態(tài)的功能?？刂埔龑?dǎo)功能主要涉及充電過程中的一些引導(dǎo)和控制指令等；過壓斷路功能是防止電壓過高而采取的斷路保護(hù)；過流斷路功能是防止電流過大而采取的斷路保護(hù)，均不符合描述。31.電池的體積越大，其能量（）。A、越大B、固定不變C、越小D、不確定正確答案：D32.處理過溫的電機(jī)或動(dòng)力電池包時(shí)，錯(cuò)誤的操作方法是（）A、斷開所有的高壓負(fù)載，等待溫度降低之后，再做處理B、強(qiáng)制為通風(fēng)，加快溫度降低C、保持冷卻水泵運(yùn)轉(zhuǎn)，維持熱交換D、用水槍噴水，加速降溫正確答案：D答案解析：在處理過溫的電機(jī)或動(dòng)力電池包時(shí)，用水槍噴水加速降溫是錯(cuò)誤的操作方法。因?yàn)殡姍C(jī)和動(dòng)力電池包內(nèi)部有高壓電氣元件，直接噴水可能會(huì)導(dǎo)致短路、漏電等嚴(yán)重安全問題，引發(fā)觸電危險(xiǎn)甚至火災(zāi)等事故。而斷開所有高壓負(fù)載，等待溫度降低后再處理、強(qiáng)制通風(fēng)加快溫度降低、保持冷卻水泵運(yùn)轉(zhuǎn)維持熱交換都是相對(duì)安全合理的處理方式。33.加工燃料電池氫燃料所需的（），可來自水能、風(fēng)力、太陽光伏、燃煤發(fā)電廠或輸配電網(wǎng)等多種來源。A、電能B、化學(xué)能C、機(jī)械能D、熱能正確答案：A答案解析：在加工燃料電池氫燃料時(shí)，水電解制氫是常見的方式，利用電能將水分解為氫氣和氧氣。風(fēng)力發(fā)電、太陽光伏發(fā)電產(chǎn)生的電能也可用于相關(guān)制氫過程。而燃煤發(fā)電廠輸出的也是電能，通過電能可以實(shí)現(xiàn)對(duì)水進(jìn)行電解等操作來制取氫燃料。所以這里所需的是電能。34.焊接電流主要影響焊縫的（）。A、防止產(chǎn)生偏析B、熔深C、余高D、熔寬正確答案：B答案解析：焊接電流主要影響焊縫的熔深。增大焊接電流，電弧的熱量增加，熔深會(huì)明顯增大，而對(duì)熔寬的影響相對(duì)較小，余高主要與焊接電壓等因素有關(guān)，防止產(chǎn)生偏析與多種因素相關(guān)，并非主要由焊接電流決定。35.轉(zhuǎn)子串接電阻起動(dòng)是指先把繞線轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)或同步感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子繞組與起動(dòng)電阻串接起動(dòng)，然后把電阻（），使電動(dòng)機(jī)作正常運(yùn)行的起動(dòng)方式。A、接地B、短路C、斷路D、并聯(lián)正確答案：B答案解析：繞線轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)或同步感應(yīng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子串接電阻起動(dòng)時(shí)，先串接電阻起動(dòng)，起動(dòng)完成后把電阻短路，電動(dòng)機(jī)就可正常運(yùn)行。短路電阻后，轉(zhuǎn)子電流可以更順利地通過，減小了轉(zhuǎn)子電路的電阻，降低了轉(zhuǎn)子的銅耗，提高了電動(dòng)機(jī)的效率和功率因數(shù)，使電動(dòng)機(jī)能夠在正常狀態(tài)下運(yùn)行。36.新能源汽車中（）的電池托盤箱體一體性較好，避免了鋼制或擠出型材的焊接、密封、漏水、腐蝕等問題。A、鑄鎂B、鑄鋁C、鈦合金D、塑料正確答案：B答案解析：鑄鋁材質(zhì)的電池托盤具有較好的箱體一體性。鑄鋁工藝可以直接成型為一個(gè)整體結(jié)構(gòu)，相較于鋼制或擠出型材通過焊接等方式組合，避免了焊接可能帶來的焊接質(zhì)量問題、密封不嚴(yán)導(dǎo)致漏水以及金屬腐蝕等隱患，能更好地滿足新能源汽車電池托盤對(duì)于結(jié)構(gòu)完整性和防護(hù)性能的要求。37.常用電池中適合作為動(dòng)力電池的是（）。A、干電池B、二次電池C、微型電池D、核電池正確答案：B答案解析：二次電池可以反復(fù)充放電，能夠滿足動(dòng)力電池在不同工況下持續(xù)供電的需求，適合作為動(dòng)力電池。干電池一般是一次性使用，不適合作為動(dòng)力電池；微型電池通常能量較小，不太適用于動(dòng)力需求；核電池技術(shù)復(fù)雜且存在諸多限制，目前也較少用于常規(guī)的動(dòng)力領(lǐng)域。38.常用的定位技術(shù)一般有三大類：自主定位、星基定位和陸基定位。對(duì)于車輛導(dǎo)航系統(tǒng)來說，通常采用（）兩類定位技術(shù)，其中自主定位技術(shù)的代表是推算定位(DR)技術(shù)，而GPS技術(shù)則屬于星基定位技術(shù)。A、自主定位、星基定位B、自主定位、陸基定位C、陸基定位、星基定位D、推算定位、陸基定位正確答案：A答案解析：對(duì)于車輛導(dǎo)航系統(tǒng)來說，常用的是自主定位和星基定位兩類技術(shù)。自主定位技術(shù)的代表是推算定位(DR)技術(shù)，像車輛通過自身傳感器數(shù)據(jù)來推算位置等；星基定位技術(shù)典型的就是GPS技術(shù)，通過衛(wèi)星信號(hào)來確定位置。陸基定位一般不是車輛導(dǎo)航系統(tǒng)常用的主要定位方式。所以答案選A。39.可實(shí)現(xiàn)有源逆變的電路為（）。A、三相半波可控整流電路B、單相半控橋整流電路C、單相全控橋接續(xù)流二極管電路D、三相半控橋整流橋電路正確答案：A答案解析：1.首先分析選項(xiàng)A：三相半波可控整流電路，當(dāng)控制角α>90°時(shí)，可實(shí)現(xiàn)有源逆變。在這種情況下，直流側(cè)的電能可以通過逆變器回饋到交流電網(wǎng)。2.選項(xiàng)B：三相半控橋整流橋電路，由于沒有全控型器件，不能實(shí)現(xiàn)有源逆變。3.選項(xiàng)C：單相全控橋接續(xù)流二極管電路，續(xù)流二極管的存在使得電路不能實(shí)現(xiàn)有源逆變。4.選項(xiàng)D：單相半控橋整流電路，同樣因?yàn)闆]有全控型器件，不能實(shí)現(xiàn)有源逆變。40.下列描述汽車輕量化的主要途徑正確的是（）。A、采用非承載時(shí)車身B、采用輕質(zhì)材料C、已上都對(duì)D、縮小汽車尺寸正確答案：C41.選擇充電設(shè)備，下列說法正確的是（）A、功率越大越好B、考慮實(shí)際供電線路的承載能力，選擇合適的充電設(shè)備C、直接去充電站充電D、功率越小越好正確答案：B答案解析：選擇充電設(shè)備時(shí)不能只看功率大小，功率過大可能超出實(shí)際供電線路承載能力引發(fā)安全問題，A選項(xiàng)錯(cuò)誤；要綜合考慮實(shí)際供電線路的承載能力來選擇合適的充電設(shè)備，B選項(xiàng)正確；不能直接去充電站充電，還需要了解充電站的相關(guān)規(guī)定、自身設(shè)備兼容性等情況，C選項(xiàng)錯(cuò)誤；功率過小可能導(dǎo)致充電時(shí)間過長等問題，不是越小越好，D選項(xiàng)錯(cuò)誤。42.輕量化材料技術(shù)是汽車輕量化的重要關(guān)鍵技術(shù)，基本原則是滿足性能的前提下，在（）用合適的材料。A、底盤B、車身部位C、合適的位置D、特定的位置正確答案：C答案解析：輕量化材料技術(shù)基本原則是在滿足性能的前提下，在合適的位置用合適的材料，這樣才能更有效地實(shí)現(xiàn)汽車輕量化且保證車輛性能不受影響。特定位置表述不準(zhǔn)確；車身部位和底盤表述過于寬泛，沒有突出“合適位置”這一關(guān)鍵要點(diǎn)。43.進(jìn)行驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器殼體機(jī)械強(qiáng)度檢查時(shí)，分別在驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器殼體的3個(gè)方向上緩慢施加相應(yīng)壓強(qiáng)的砝碼，其中砝碼與驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器殼體的接觸面積最少不應(yīng)低于（），檢查殼體是否有明顯的塑性變形。A、3cm×3cmB、8cm×8cmC、10cm×10cmD、5cm×5cm正確答案：D44.由于三極管有發(fā)射結(jié)和集電結(jié)兩個(gè)PN結(jié)，因此可根據(jù)PN結(jié)（）的特點(diǎn)，利用萬用表的歐姆檔來判別三極管是NPN型還是PNP型。A、正向電阻小、反向大B、反向電阻小、正向大C、正向電阻小、反向電阻也小D、正向電阻大、反向電阻也大正確答案：A答案解析：三極管的發(fā)射結(jié)和集電結(jié)正向電阻小、反向電阻大，用萬用表歐姆檔測量時(shí)，根據(jù)表筆連接情況不同，NPN型和PNP型三極管的測量結(jié)果會(huì)呈現(xiàn)出不同規(guī)律，利用這一特點(diǎn)可判別三極管類型。當(dāng)用紅表筆接假設(shè)的基極，黑表筆分別接另外兩極，若兩次測量電阻都較小，說明是PNP型三極管；若兩次測量電阻都較大，說明是NPN型三極管。這是基于PN結(jié)正向電阻小、反向電阻大的特性來判斷的。45.電池容量是1000mAh，放電電流是3000mA，放電倍率是（）。A、0.1CB、0.3CC、0.5CD、3C正確答案：D答案解析：放電倍率的計(jì)算公式為：放電倍率=放電電流÷電池容量。已知電池容量是1000mAh，放電電流是3000mA，將其代入公式可得放電倍率為3000÷1000=3C，所以答案選D，即放電倍率>3C。46.從智能汽車的角度來看，多通道融合交互的應(yīng)用已經(jīng)成為其重要特征，成為超越（），創(chuàng)造全方位駕乘體驗(yàn)的重要因素。A、視覺體驗(yàn)B、聽覺體驗(yàn)C、味覺體驗(yàn)D、嗅覺體驗(yàn)正確答案：A47.以下電池中比能量低、耐過充過放性能較差的是（）。A、鋰電池B、鉛酸蓄電池C、鎳鎘電池D、鎳氫電池正確答案：B答案解析：鉛酸蓄電池的比能量相對(duì)較低，且耐過充過放性能較差。鋰電池具有較高的比能量和較好的充放電性能；鎳氫電池比能量適中，耐過充過放能力較好；鎳鎘電池雖然有一定缺點(diǎn)，但在比能量和耐過充過放方面相對(duì)鉛酸蓄電池有優(yōu)勢。48.超過規(guī)定的充電截止電壓而繼續(xù)充電的過程是（）A、恒壓充電B、過充電C、恒流充電D、放電正確答案：B答案解析：過充電是指超過規(guī)定的充電截止電壓而繼續(xù)充電的過程。恒流充電是充電電流保持恒定的充電方式；放電是電池向外釋放電量的過程；恒壓充電是充電電壓保持恒定的充電方式，均不符合題意。49.現(xiàn)階段在電動(dòng)汽車上應(yīng)用最多堿性電池是（）。A、燃料電池B、鎳氫電池C、鎳鎘電池D、鋰離子電池正確答案：B50.智能自動(dòng)駕駛汽車控制系統(tǒng)立足于主動(dòng)安全控制，以微型計(jì)算機(jī)為控制核心的電子系統(tǒng)，通常由8個(gè)功能不同的子系統(tǒng)組成，包括（）、車距控制系統(tǒng)、限速識(shí)別系統(tǒng)、并線警告系統(tǒng)、泊車輔助系統(tǒng)、夜視儀系統(tǒng)、周圍環(huán)境識(shí)別系統(tǒng)及綜合穩(wěn)定控制系統(tǒng)等。A、緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)B、車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)C、汽車電器系統(tǒng)D、發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)正確答案：A答案解析：智能自動(dòng)駕駛汽車控制系統(tǒng)的8個(gè)功能不同子系統(tǒng)中，緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)是其中之一。它對(duì)于車輛在緊急情況下的制動(dòng)響應(yīng)和安全保障起著重要作用，與車距控制系統(tǒng)、限速識(shí)別系統(tǒng)等共同構(gòu)成了智能自動(dòng)駕駛汽車的主動(dòng)安全控制體系。而發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)主要控制發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行參數(shù)等；汽車電器系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)車輛各類電器設(shè)備的供電等；車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)主要是實(shí)現(xiàn)車輛內(nèi)部各電子設(shè)備之間的數(shù)據(jù)通信等，均不屬于智能自動(dòng)駕駛汽車控制系統(tǒng)的這8個(gè)子系統(tǒng)范疇。二、多選題（共10題，每題1分，共10分）1.以下選項(xiàng)中屬于電機(jī)控制器主要功能的是（）。A、控制電機(jī)反轉(zhuǎn)（倒車）B、根據(jù)駕駛員意圖發(fā)出各種指令C、怠速控制（爬行）D、控制電機(jī)正轉(zhuǎn)（前進(jìn)）正確答案：ABD2.電池加熱運(yùn)行狀態(tài)的特點(diǎn)是（）。A、電池管理器要求電池管理系統(tǒng)BMS提供加熱裝置運(yùn)行所需電源B、BMS管理系統(tǒng)授權(quán)后，電池管理器啟用加熱裝置C、電動(dòng)制冷劑壓縮機(jī)不運(yùn)行D、動(dòng)力電池組上的三通