景觀設計基礎與項目實戰(zhàn)（全彩微課版） 課件 3.2.2城市道路綠地綠化景觀設計

城市道路綠地綠化景觀設計道路綠地不僅是道路環(huán)境的組成部分，也是城市綠地系統(tǒng)的組成部分。道路綠地應明確綠化景觀特點，注重景觀風格，保持景觀整體性和獨特性，同時還要注意綠化空間層次、植物搭配、色彩組合等道路綠化的類型

現(xiàn)代城市中有很多不同性質的道路，道路綠地的形式類型也因此豐富多彩。根據(jù)不同的種植目的，道路綠地可分為景觀種植和功能種植兩類1、景觀種植（1）密林式（2）自然式以模擬自然景色為特點，形式比較自由，沿街在一定寬度內布置自然樹叢，根據(jù)不同植物品種和組成可形成不同高低、疏密和形式變化的植物組團。在條狀地分車帶內自然式種植，寬度一般不小于6M。（3）花園式沿道路外側布置成大小不同的綠化景觀空間，設置有一定的園林設施、廣場、游樂場等休憩空間。（4）濱河式沿水邊的道路綠地可根據(jù)綠地寬度設置不同形式的綠地空間。如綠地寬度窄，可單純種植綠化結合道路和濱水景觀。如綠地寬闊可選擇風光好的綠地設置游人步道、草坪、座椅、親水平臺等設施，滿足人們的活動和觀景需求（4）簡易式沿道路兩側種植一行喬木或灌木形成“一條路，兩行樹”的形式，在街道綠地中是最簡單最基礎的形式。多用于社區(qū)道路或小路等道路空間狹小的道路上。功能種植功能種植是通過綠化的種植在滿足道路功能的需要。如考慮遮蔽、裝飾、遮蔭、降噪、防風、以及地面覆蓋等。（1）遮蔽式種植考慮道路景觀中視線需要遮擋的部分進行綠化遮擋，往往運用在景觀不好的一側，或一些不適合塑造景觀的建筑物、構筑物之前。可以考慮種植枝葉密集的喬灌木或攀援植物。（2）遮蔭式種植道路綠化很重要的一個功能是對道路進行遮蔭，炎熱的季節(jié)有利于車輛和行人的出行。道路綠化不僅僅是枝葉對陽光的遮擋，同時其蒸騰作用帶來的微氣候的改善也值得大家關注。（3）防護種植多運用于城際交通或需要特殊防護的道路路段，例如高速公路的中央分車帶綠化，可以防護行駛車輛的意外沖撞和夜晚行駛車輛照明的炫光。（4）裝飾種植一般多用于建筑用地周圍和道路綠化分隔帶中，作為局部的間隔與裝飾之用。其功能多作為界線的標志，防止行人穿越、遮擋視線、調節(jié)通風日照、美化街景等作用。道路綠地各組成部分綠化設計分車帶綠化設計分車綠帶的植物布置形式應以簡約風格為主，樹形整齊，排列一致。如果其中種植喬木，則分車綠帶的寬度部的小于1.5m，城市主干道的分車綠帶寬度應大于2.5m，行道樹綠帶寬度不得小于1.5m主干道、次干道中間的分車綠帶和交通島綠地應布置稱封閉式綠地，中間分車綠帶應阻擋對面車輛行駛時候的炫光，兩側分車綠帶的寬度大于1.5m的，應以種植喬木為主，并結合灌木和地被植物。兩側分車綠帶的寬度如小于1.5m，應以灌木為主，結合地被植物。行道樹綠帶設計行道樹綠帶設計應注重連續(xù)性，以行道樹為主要植物。行道樹的最小種植株距為4m，樹干中心到路緣石外側距離不得小于0.75m。路側綠帶綠化設計在道路側方、人行道邊緣至道路紅線之間的路側綠化帶設計應需要根據(jù)鄰近地塊的性質和景觀要求進行設計，并保持一定的連續(xù)性。如果路側綠帶寬度大于8m，可以設計成開放式綠地，并保證其綠化用地面積不得小于該路測綠地總面積的70%。交通島綠地綠化設計交通島綠地一般布置成封閉式綠地，其周圍的植物應該具有導向作用，在行車視距范圍內采用通透式植物配置手法。中心島綠地布置為裝飾綠地，并保證各個路口之間的行車視線通透。導向島綠地應配置地被植物。立體交叉綠島除了地被植物以外，可以適當?shù)攸c綴樹叢、孤植樹和花灌木，在墻面進行垂直綠化，橋下種植耐陰地被植物。道路綠化設計原則1、道路綠化要與城市道路的性質、功能相適應2、道路綠化要發(fā)揮生態(tài)功能3、道路綠化設計要符合行人行為規(guī)律和視覺特性4、道