第四章轉(zhuǎn)轍機(jī)41課件

第四章轉(zhuǎn)轍機(jī)復(fù)習(xí)：道岔一、道岔的組成1－尖軌；2－基本軌；3－直合攏軌；4－彎合攏軌；5－翼軌；6－轍岔心；7－護(hù)輪軌。

二、轍叉號(hào)

由岔心所形成的角，叫轍叉角，它有大有小。道岔號(hào)碼（N）是代表道岔各部主要尺寸的。通常用轍叉角α的余切來(lái)表示。

N=ctgnα=目前，在我國(guó)鐵路的主要線路上大多使用9、12、18號(hào)三個(gè)型號(hào)道岔，它們所允許的側(cè)向通過(guò)速度分別為30、45、80km/h。三、道岔的位置和狀態(tài)道岔有兩根可以移動(dòng)的尖軌，一根密貼于基本軌，另一根尖軌離開(kāi)基本軌，可以同時(shí)改變兩根尖軌的位置，使原來(lái)密貼的分離，原來(lái)分離的密貼，道岔有兩個(gè)可以改變的位置。通常把道岔經(jīng)常所處位置叫做定位，臨時(shí)根據(jù)需要改變的另一位置叫做反位。為改變道岔的兩個(gè)位置，在道岔尖軌處需要安裝道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備。

尖軌與基本軌密貼的程度如何，對(duì)行車安全影響很大，比如列車迎著尖軌運(yùn)行時(shí)，如果尖軌密貼程度差，即間隙超過(guò)一定限度（大于4mm）則車的輪緣有可能撞著或從間隙中擠進(jìn)尖軌尖端而造成顛復(fù)或脫軌的嚴(yán)重行車事故。因此，對(duì)尖軌與基本軌的密貼程度規(guī)定有嚴(yán)格地標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)《技規(guī)》規(guī)定，裝有轉(zhuǎn)換鎖閉器、電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)，電空轉(zhuǎn)轍機(jī)的道岔，當(dāng)在轉(zhuǎn)轍桿處的尖軌與基本軌之間插入厚4mm，寬為20mm的鐵板時(shí)，應(yīng)不能鎖閉和開(kāi)放信號(hào)。

四、對(duì)向道岔和順向道岔

列車迎著道岔尖軌運(yùn)行時(shí)，該道岔就叫對(duì)向道岔。反之，列車順著道岔尖軌運(yùn)行時(shí)，就叫順向道岔。

四開(kāi)擠岔五、單動(dòng)道岔和雙動(dòng)道岔扳動(dòng)一根道岔握柄或按壓一個(gè)道岔按鈕，僅能使一組道岔轉(zhuǎn)換，則稱該道岔為單動(dòng)道岔；如果能使兩組道岔同時(shí)或順序轉(zhuǎn)換，則稱為雙動(dòng)道岔，“雙動(dòng)”即意味著兩組道岔可作為一個(gè)控制對(duì)象來(lái)處理。

1．渡線兩端的道岔，應(yīng)使之雙動(dòng)。

2．線路隔開(kāi)設(shè)備與到發(fā)線之間的連結(jié)線路兩端的道岔，應(yīng)使其雙動(dòng)。

道岔的轉(zhuǎn)換和鎖閉，是關(guān)系行車安全的關(guān)鍵設(shè)備。道岔的操縱分為手動(dòng)、電動(dòng)兩種方式?！袷謩?dòng)是作業(yè)人員通過(guò)道岔握柄在現(xiàn)場(chǎng)直接操縱道岔的轉(zhuǎn)換和鎖閉。●電動(dòng)方式是由各類動(dòng)力轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換和鎖閉道岔。