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文檔簡介

地鐵運(yùn)輸設(shè)備---閉塞自動閉塞自動閉塞

利用通過信號機(jī)把區(qū)間劃分為若干個裝設(shè)軌道電路的閉塞分區(qū)，通過軌道電路將列車和信號機(jī)的顯示聯(lián)系起來，使信號機(jī)的顯示隨著列車運(yùn)行位置而自動變換的一種閉塞方式。自動閉塞

自動閉塞系統(tǒng)是保障鐵路行車安全的重要信號控制系統(tǒng)。同濟(jì)大學(xué)鐵道與城市軌道交通學(xué)院副院長羅雁云介紹，自動閉塞系統(tǒng)裝置能為鐵路行車提供一個最低的防護(hù)。當(dāng)列車在某一區(qū)間因停電、熄火等原因，主動或被動停車，其軌道區(qū)間就會向后續(xù)列車發(fā)出信號，后續(xù)列車就會及時降速停下來。自動閉塞

自動閉塞是將站間區(qū)間劃分為若干閉塞分區(qū)，以閉塞分區(qū)作為列車追蹤運(yùn)行空間間隔，根據(jù)列車運(yùn)行及有關(guān)閉塞分區(qū)狀態(tài)，自動變換信號顯示和發(fā)送列車移動授權(quán)信息，列車憑地面信號或車載信號行車的閉塞方法。自動閉塞

固定閉塞把一個站間劃分為若干個閉塞分區(qū)，運(yùn)行列車間空間間隔分為幾個閉塞分區(qū)，其數(shù)量依劃分速度級別而定。一般情況下，閉塞分區(qū)是用軌道電路或著計(jì)軸裝置來劃分的，其具有列車定位和軌道占用檢查的功能。自動閉塞

固定閉塞條件中，每一個閉塞分區(qū)自動檢測軌道情況，根據(jù)列車運(yùn)行前方閉塞分區(qū)狀態(tài)，自動發(fā)送和接受具有速差意義的信號碼，信號機(jī)自動的變換信號顯示，給出行車憑證，信號機(jī)顯示具有速差意義，司機(jī)憑地面信號行車。自動閉塞

動閉塞是在裝備車載防護(hù)設(shè)備前提下才用的一種閉塞方法。準(zhǔn)移動閉塞仍采用閉塞分區(qū)，閉塞分區(qū)可以采用軌道電路或著計(jì)軸裝置來劃分，它具有列車定位和軌道占用檢查的功能。準(zhǔn)移動閉塞條件中，后續(xù)列車的追蹤目標(biāo)是前行

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