鐵路信號工（技師）重點考試題（附答案）

鐵路信號工(技師)重點考試題(附答案)單選題1.在自動閉塞區(qū)段一離去占用時，有關出站信號機()。A、顯示黃燈B、顯示綠黃燈C、顯示綠燈參考答案：D2.在正常接車情況下，須在列車占用股道()后，才準許延續(xù)進路自動解鎖。3.在振蕩電路中，產生自激振蕩的必要條件是()。A、正反饋B、負反饋C、外加輸入信號D、觸發(fā)4.在聯(lián)鎖表中，“敵對信號”欄中填有“<5>D3”時，其含義A、D3信號機為所排進路的敵對信號B、經5號道岔定位的D3信號機為所排進路的敵對信號C、經5號道岔D3信號機為所排進路的敵對信號D、第5條進路信號開放后D3信號機為所排進路的敵對信號5.在分散自律控制模式下辦理調車進路，必須由()依據列車運6.在放大電路中，為了達到選頻放大，通常用()作負載。C、RC串聯(lián)電路D、LC串聯(lián)諧振電路B、時序電路C、接口電路D、邏輯電路14.有一熱電阻為20Ω,接到電壓為220V的電路上，2s后電阻所放出的熱量為()。15.由中間出岔股道發(fā)車且股道不留車時，中岔的解鎖時機是()。A、列車占用咽喉區(qū)第一個道岔區(qū)段并且全部出清股道后B、列車占用咽喉區(qū)第一個道岔區(qū)段后C、咽喉區(qū)第一個道岔區(qū)段解鎖后D、咽喉區(qū)全部區(qū)段解鎖后16.由中間出岔股道發(fā)車后，中岔區(qū)段留有車輛，下列說法正確的A、中岔保持進路鎖閉B、中岔轉為區(qū)段鎖閉C、列車占用咽喉區(qū)第一個道岔區(qū)段后中岔解鎖D、咽喉區(qū)全部區(qū)段解鎖后中岔解鎖17.信號設備防雷元件中，有劣化指示和報警功能的(),當劣化指示由正常色轉為失效色或報警后應更換。A、濾波器B、軌道電路C、浪涌保護器D、傳感器參考答案：C18.向中岔股道接車時，如列車未占用中岔區(qū)段，則中岔的解鎖時A、在咽喉區(qū)最后一個道岔區(qū)段正常解鎖后，經延時3min后自動解鎖B、在咽喉區(qū)最后一個道岔區(qū)段正常解鎖后，立即自動解鎖C、在咽喉區(qū)最后一個道岔區(qū)段正常解鎖后，辦理故障解鎖后解鎖19.穩(wěn)壓二極管工作在()狀態(tài)。A、正向擊穿B、反向擊穿D、反向導通20.為了在擠岔時能及時切斷道岔表示電路，在ZD6型電動轉轍機自動開閉器的檢查柱和表示桿中段上特制成()。D、斜面21.為了減少對延續(xù)進路一端作業(yè)效率的影響，采取的措施是()。A、延續(xù)進路建立后可以利用延續(xù)進路進行調車作業(yè)B、接車進路預先鎖閉時可以取消延續(xù)進路C、延續(xù)進路先解鎖，接車進路后解鎖D、接車進路未鎖閉，延續(xù)進路應不鎖閉22.為了防止雷擊及電氣化牽引電流的干擾，UM71軌道電路需加A、補償電容B、橫向等電位線C、扼流變壓器D、牽引回流吸上線23.微機監(jiān)測系統(tǒng)中列車、調車按鈕開關量監(jiān)測在列車、調車按鈕繼電器有空接點的則可()。A、從按鈕表示燈電路采集B、采集按鈕的空接點C、采集按鈕繼電器的空接點D、采集按鈕繼電器線圈電壓24.微機監(jiān)測系統(tǒng)中列車、調車按鈕開關量監(jiān)測有半組空接點的則A、從按鈕表示燈電路采集B、采集按鈕的空接點C、采集按鈕繼電器的空接點D、從開關量采集器采集25.微機監(jiān)測系統(tǒng)中列車、調車按鈕開關量監(jiān)測沒有空接點的則可A、從按鈕表示燈電路采集B、采集按鈕的空接點C、采集按鈕繼電器的空接點D、采集按鈕繼電器線圈電壓26.微機監(jiān)測系統(tǒng)中集中式自動閉塞的區(qū)間信號機點燈和區(qū)間軌道電路占用狀態(tài)，應從()采集。A、繼電器的空接點B、移頻接口電路C、表示燈電路D、開關量采集器27.微機監(jiān)測系統(tǒng)監(jiān)測信號設備狀態(tài)信息報警分為()。A、一級報警及預警B、二級報警及預警C、三級報警及預警D、四級報警及預警28.四線制ZD6型轉轍機道岔控制電路，道岔定位有表示，由定位向反位操縱時，道岔啟動后燒反位DF熔斷器，電流表指針瞬間擺動較大再回零，不能轉換到底，無位置表示的原因是()。29.四顯示自動閉塞區(qū)段，出站信號機顯示綠黃燈，下列說法正確A、一、二離去區(qū)段空閑，三離去區(qū)段占用B、一離去區(qū)段空閑，二、三離去區(qū)段占用C、一離去區(qū)段占用D、一、二、三離去區(qū)段均空閑30.室外的電子設備應在纜線終端入口處設置浪涌保護器或防雷B、繼電器C、濾波器D、傳感器31.設有場間聯(lián)系電路的車站，對方信號樓向聯(lián)絡線排列了列車進路，下列關于控制臺表示燈的說法正確的是()。A、列車照查燈亮綠燈B、列車照查燈亮黃燈C、調車照查燈亮白燈D、調車照查燈亮黃燈32.設備發(fā)生故障，使用備用器材后應在()內補齊，正常維修工作中不得使用應急備用器材。33.三顯示自動閉塞區(qū)段，一、二離去區(qū)段空閑時出站信號機顯示D、綠燈34.如果電壓源內阻為零，電源將提供一個恒定不變的電壓，稱為A、電流源B、穩(wěn)壓源C、理想電流源D、理想電壓源參考答案：D35.繞組中感應電動勢的大小與繞組中()。A、磁通的大小成正比B、磁通的大小成反比C、磁通的變化率成正比D、磁通的變化率成反比36.全站軌道停電恢復時，進路應不提前錯誤解鎖，其試驗方法是A、將能排列的所有調車或列車進路辦好，斷開軌道電源并恢復，此時進路應延時3min解鎖B、將能排列的所有調車或列車進路辦好，斷開電源屏輸入電源并恢復，此時進路應延時3min解鎖C、將能排列的所有調車或列車進路辦好，斷開電源屏輸入電源并恢復，此時進路不應錯誤解鎖D、將能排列的所有調車或列車進路辦好，斷開軌道電源并恢復，此時進路不應錯誤解鎖37.某晶體管的發(fā)射極電流等于1mA,基極電流等于20μA,則它的集電極電流等于38.某單相半波整流電路，變壓器副邊電壓有效值是40V,則二極管承受的最高反向電壓是()。參考答案：D39.濾波電容器的數值一般在幾微法到幾百微法，其耐壓應大于負載輸出電壓的()。C、最大值參考答案：C40.擴展名為.MOV的文件通常為()文件。41.康達信號智能電源屏直流電源采用高頻開關電源模塊實現(xiàn)，按“1+1”或“()”配置，分路輸出并聯(lián)冗余方式工作，均流性能良好。42.康達信號智能電源屏交流轉轍機電源采用()熱備方式，可實43.警沖標應設于兩會合線間距為()的中間。44.晶體二極管硅管的導通電壓約為()V。45.計算機之所以能實現(xiàn)自動連續(xù)運算，是由于采用了()原理。A、布爾邏輯B、存儲程序C、數字電路D、集成電路參考答案：B46.計算機聯(lián)鎖主副電源采取低壓切換(包括手動和自動)時，電源中斷時間不得大于()。47.計算機聯(lián)鎖的用電屬于一級負荷，應有()獨立電源供電，并且有自動轉接功能，以保證不間斷供電。B、二路C、三路D、四路48.根據基爾霍夫電流定律，任一瞬時流入某節(jié)點的電流之和必等于從該節(jié)點()的電流之和。B、減少D、流出49.額定值為12V/30W的信號燈泡接在9.6V的電源上，通過燈泡的電流為()。50.對于雙線自動閉塞車站，在分散自律控制模式下，通信中斷且未轉為非常站控模式，此時應()。A、自動轉為非常站控模式B、自動關閉站內已開放的信號C、不再執(zhí)行任何控制命令D、可繼續(xù)執(zhí)行剩余列車運行調整計劃51.對于兩線圈相同的繼電器，單線圈使用時，為得到與兩線圈串聯(lián)使用同樣的工作安匝，則通過線圈的電流必須比串聯(lián)使用時A、小1/2B、小1/3參考答案：D52.鼎漢信號智能電源屏欠壓切換/保護回差電壓為()(相電壓)。參考答案：B53.鼎漢信號智能電源屏交流輸入欠壓切換/保護點的電壓為()(相電壓)。54.鼎漢信號智能電源屏交流輸入過壓切換/保護點的電壓為()(相電壓)。參考答案：C55.鼎漢信號智能電源屏50Hz交流電源經模塊穩(wěn)壓輸出后還要經過()V隔離變壓器，然后在經輸出液壓空開給到萬克端。56.電務人員檢修閉塞設備需要使用事故按鈕時，不需請求調度命令，但是電務與車站必須在《行車設備檢查登記簿》內辦理登記和簽認手續(xù)，()發(fā)生變化時，應予注明。A、表示燈B、計數器號碼C、按鈕狀態(tài)D、控制臺狀態(tài)57.電容并聯(lián)，電容值越大分得的電荷量就()。A、越大B、越小C、相同D、不一定58.電橋是一種測量電阻、電感、電容等參數的()儀器。A、校準式C、直測式D、感應式59.當浪涌保護器處于劣化或損壞狀態(tài)時，須立即()電路且不得影響設備正常工作。A、斷開B、自動脫離C、安裝D、短路60.當車列經折返信號返回并出清原牽出進路后，牽出進路的各區(qū)段應延時()解鎖。61.車站計算機聯(lián)鎖設備必須通過()組織的技術鑒定，方可準入A、集團公司B、鐵路公司C、電務維修單位D、國務院鐵路主管部門62.操作系統(tǒng)按其功能關系分為系統(tǒng)層、管理層和()三個層次。A、數據層B、用戶層C、邏輯層D、應用層63.把用高級程序設計語言書寫的源程序，翻譯成等價的計算機可執(zhí)行代碼的過程稱為()。A、匯編B、編譯C、管理D、服務64.ZYJ7型電液轉轍機道岔被擠，擠脫器擠脫后，下列處理方法正確的是()。A、應實施整機下道，現(xiàn)場不得隨意調整B、現(xiàn)場更換或修復擠脫器C、在規(guī)定人員在場時更換或修復D、經領導同意后現(xiàn)場更換或修復65.ZPW-2000自動閉塞室外箱盒及信號機等所有相關的金屬設備外殼的安全地線、防雷地線及屏蔽地線應用()銅纜與貫通地線66.ZPW-2000自動閉塞沒有做橫向連接的空芯線圈，中心點用10mm2銅纜與()連接。A、貫通地線B、電纜屏蔽層C、防雷地線67.ZPW-2000自動閉塞橫向連接線的中心點之間用()銅線連接。參考答案：C68.ZPW-2000正線閉環(huán)電碼化區(qū)段反向發(fā)車時，反向發(fā)車進路恢復正向檢測碼的時機是()。A、列車出清股道時股道恢復正向檢測碼；反向列車壓入發(fā)車進路最未區(qū)段時，發(fā)車進路恢復正向檢查測碼B、列車出清股道時，股道及發(fā)車進路恢復正向檢查測碼C、列車出清股道時股道恢復正向檢測碼；反向列車出清發(fā)車進路時，發(fā)車進路恢復正向檢查測碼D、列車出清股道時股道恢復正向檢測碼；反向列車進入區(qū)間時，發(fā)車進路恢復正向檢查測碼69.ZPW-2000正線閉環(huán)電碼化區(qū)段，在閉環(huán)回路構成的情況下，測試檢測盒的輸入端各區(qū)段的電碼化接收電壓值，該電壓應()。A、不得低于150mVB、不得低于200mVC、不得低于250mVD、不得低于300mV70.ZPW-2000正線閉環(huán)電碼化區(qū)段，排列了側向發(fā)車進路，占用發(fā)車進路末端區(qū)段時，發(fā)車進路發(fā)送器發(fā)()。A、2s的-2型載頻的轉頻碼(25.7Hz)B、2s的-2型載頻的轉頻碼(27.9Hz)C、2s的-1型載頻的轉頻碼(25.7Hz)D、2s的-1型載頻的轉頻碼(27.9Hz)參考答案：A71.ZPW-2000正線閉環(huán)電碼化區(qū)段，當反向接車進路建立時，相應的()吸起，使進路內各區(qū)段發(fā)送和接收端互相切換。參考答案：A72.ZPW-2000正線閉環(huán)電碼化區(qū)段，當反向發(fā)車進路建立時，相應的()吸起，使進路內各區(qū)段發(fā)送和接收端互相切換。參考答案：B73.ZPW-2000R型無絕緣移頻自動閉塞，室內設備發(fā)送、接收通道配線采用()雙芯扭絞阻燃屏蔽線，屏蔽層單端接地，在移頻組合箱側懸空，另一側接在地線匯流排上。74.ZPW-2000A型移頻自動閉塞區(qū)段正向運行時，在調諧區(qū)內空芯線圈與接收端調諧單元之間適當地點軌面進行分路，下列說法正確的是()。A、本區(qū)段與接收端相鄰區(qū)段出現(xiàn)紅光帶B、本區(qū)段與發(fā)送端相鄰區(qū)段均出現(xiàn)紅光帶C、本區(qū)段不出紅帶，與發(fā)送端相鄰區(qū)段出現(xiàn)紅光帶D、本區(qū)段不出紅帶，與接收端相鄰區(qū)段出現(xiàn)紅光帶參考答案：D75.ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞系統(tǒng)空芯線圈電感值L=76.ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞系統(tǒng)發(fā)送器故障表示燈每周期閃動4次，說明()。A、功出電壓檢測故障B、下邊頻檢測故障C、上邊頻檢測故障D、型號選擇條件故障77.ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞系統(tǒng)發(fā)送器故障表示燈每周期閃動3次，說明()。A、低頻頻率檢測故障B、上邊頻檢測故障C、型號選擇條件故障D、下邊頻檢測故障78.ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞區(qū)段信號機安裝位置距調諧單元中心的距離應符合()。A、大于或等于1000mm、小于或等于1200mmB、大于或等于1100mm、小于或等于1200mmC、大于或等于1000mm、小于或等于1300mmD、大于或等于900mm、小于或等于1300mm79.ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞發(fā)送器由于輸出功率較大，在構成功率放大器過程中采用()放大電路。80.ZPW-2000A型無絕緣軌道電路匹配變壓器的變比為()。81.ZPW-2000A無絕緣軌道電路小軌道信息通過前方相鄰區(qū)段()A、接收器D、匹配單元截面積()銅線，經基礎樁下方線槽連接。83.ZPW·J型接收器主軌道接收吸起門限為()。84.ZPW可J型接收器主軌道接收繼電器電壓()。參考答案：D85.ZD6型電動轉轍機鎖閉齒輪圓弧和齒條塊削尖圓弧，必須同時進行()處理，不允許兩個配合使用的圓弧，只對其中單一弧面作強化處理。A、鍍鋅防銹B、電火花強化C、打磨拋光D、化學強化參考答案：B86.ZD6型電動轉轍機的電機，其激磁繞組和電樞繞組是()。D、單激87.ZD6系列電動轉轍機摩擦聯(lián)接器的()壓力必須能夠進行調節(jié)，使道岔在正常工作情況下，電機能夠帶動轉轍機工作。A、接點B、保持D、摩擦參考答案：D88.ZD6-D型電動轉轍機在擠切銷折斷時，齒條塊觸頭將()頂起，斷開表示電路。A、自動開閉器B、移位接觸器C、安全接點D、遮斷器89.UM71型無絕緣軌道電路長度大于()m時應設補償電容。90.UM71型無絕緣軌道電路的補償電容應均勻設置，間隔為()91.UM71無絕緣軌道電路在調整狀態(tài)下，軌道電路接收器限入電壓應不小于()mV。92.UM71無絕緣軌道電路電纜模擬網絡盒后部的L9端子是()93.UM71軌道電路的匹配單元中，發(fā)送器或接收器與軌道之間4700μF電容起()作用。A、隔直流B、儲存電量C、與電感構成串聯(lián)諧振電路D、與電感構成并聯(lián)諧振電路94.PNX系列鐵路信號智能電源屏過壓閥值的調整范圍為()。參考答案：C95.PNX系列鐵路信號智能電源屏過、欠壓監(jiān)測器動作響應時間的調整范圍為0.1～20s,一般調整為()。參考答案：B96.LED色燈機構發(fā)光二極管損壞數量達到()時，不能影響信號顯示的規(guī)定距離。97.HF-25防護盒是由電感和電容串聯(lián)而成，并接在二元二位繼電A、局部線圈B、軌道線圈C、軌道復示繼電器D、適配器參考答案：B98.HF-25防護盒是由()而成，并接在軌道線圈上。A、電感和電容并聯(lián)B、電感和電容串聯(lián)參考答案：B99.FZy-CTC電務維護終端軟件Comm.ini是()。A、維護臺的執(zhí)行文件B、需調用的顯示動態(tài)庫C、需調用的控制態(tài)庫D、通信配置文件參考答案：D劃控制”表示燈顏色為()A、紅色101.FZk-CTC車務終端當分散自律的車站操作方式燈閃綠燈時，A、調度中心向車站申請了操作方式轉換，需要轉到車站操作方式B、車站向調度中心申請了操作方式轉換，需要轉到車站操作方式C、調度中心向車站申請了操作方式轉換，需要轉到中心操作方式D、車站向調度中心申請了操作方式轉換，需要轉到中心操作方式參考答案：A102.E132-JD型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)維修機界面“系統(tǒng)網絡結構圖窗口中，()機器邊框對于操作表示機，表明它和電務維修機網絡通信中斷且和主控操作表示機通信中斷。A、黃色B、綠色參考答案：C103.E132-JD型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)維修機界面“系統(tǒng)網絡結構圖窗口中，()機器邊框對于操作表示機，表明它和電務維修機網絡通信正常，但和主控操作表示機通信故障或不處于熱備狀態(tài)。A、黃色B、綠色參考答案：D104.E132-JD型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)維修機界面“系統(tǒng)網絡結構圖窗口中，()機器邊框表示A、B驅采機工作正常。A、黃色B、綠色C、紅色105.E132-JD型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)串口通信板的用途是()。A、實現(xiàn)光環(huán)網通信B、做聯(lián)鎖運算C、采集繼電器狀態(tài)D、提供通信接口106.DZD多功能智能點燈單元主、副絲斷絲時，報警時間應不大107.DZD多功能智能點燈單元副絲電壓為主絲電壓的()。108.DS6-11型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)監(jiān)控機(上位機)多串口卡的用途A、與聯(lián)鎖機通信C、用于外部接口通信D、顯示站場參考答案：C109.CTC中心、車站的網絡系統(tǒng)應采用雙網冗余結構，關鍵設備A、雙機熱備B、雙機冷備C、三取二容錯D、二乘二取二冗余110.CTC的控制信息形成指令列隊前處理階段的信息為()控制A、指令層B、遠程控制層C、命令層D、計劃層111.97型25HZ軌道電路：送端有扼流變的無岔區(qū)段限流電阻為112.97型25HZ軌道電路，一送一受且送受端不設扼流變壓器時，送電端采用的限流電阻的阻值為()。113.64D型繼電半自動閉塞列車進入出站信號機內方軌道區(qū)段后，GDJ落下，使本站()落下。114.64D半自動閉塞在雙方站均未辦理任何手續(xù)且閉塞機正常時，控制臺相關表示燈狀態(tài)為()。A、接車站、發(fā)車站接、發(fā)表示燈均亮紅燈B、接車站、發(fā)車站接、發(fā)表示燈均亮黃燈C、接車站、發(fā)車站接、發(fā)表示燈均亮綠燈D、接車站、發(fā)車站接、發(fā)表示燈均滅燈115.64D半自動閉塞區(qū)段，出發(fā)信號開放后，要取消閉塞，說法正確的是()。A、發(fā)車站直接辦理取消復原B、發(fā)車站先取消出發(fā)進路，然后辦理取消復原C、發(fā)車站先取消出發(fā)進路，然后接車站辦理取消復原D、接車站辦理故障復原116.3排接點閉合為定位的四線制ZD6型轉轍機道岔定位無表示，由定位向反位操縱后，道岔能轉換完畢，但在反位密貼處來回竄動，控制臺上電流表指針來回擺動，一直無位置表示的原因B、XI與X3相混C、X2與X3相混D、Xl與X4相混117.3排接點閉合為定位的四線制ZD6型道岔控制電路，道岔有定位表示，向反位操縱，道岔能轉換完畢，無反位表示的原因可A、X1與X2相混B、X1與X3相混D、X1與X4相混118.25Hz相敏軌道電路送、受電端扼流變壓器至鋼軌的連接線電阻不大于()。119.25HZ相敏軌道電路既有對頻率的選擇性，又有對()的選A、相位D、初相角120.25HZ軌道電路型號為BG—130/25的軌道變壓器與受電端扼流變壓器連接時，變比為()。121.《中華人民共和國安全生產法》中規(guī)定，生產經營單位未采取措施消除事故隱患的，責令立即消除或者限期消除；生產經營單位拒不執(zhí)行的，責令停產停業(yè)整頓，并處十萬元以上五十萬元以下的罰款，對其直接負責的主管人員和其他直接責任人員合法的罰款是()。A、一萬元以上五萬元以下B、二萬元以上五萬元以下C、二萬元以上十萬元以下D、五萬元以上十萬元以下122.《中華人民共和國安全生產法》中規(guī)定，對生產經營單位違反安全生產法律、法規(guī)、侵犯從業(yè)人員合法權益的行為，()有權要求糾正。A、安全生產監(jiān)督管理部門B、工會C、勞工組織D、工人代表123.《中華人民共和國安全生產法》立法的目的是為了加強安全生產監(jiān)督管理，防止和減少(),保障人民群眾生命和財產安全，促進經濟發(fā)展。A、生產安全事故B、火災、交通事故C、重大、特大事故D、一般事故124.《中華人民共和國安全生產法》規(guī)定，從業(yè)患或者其他不安全因素，應當()向現(xiàn)場安全生產管理人員或者本單位負責人報告。125.《鐵路交通事故調查處理規(guī)則》規(guī)定，事故故全部責任的，承擔事故直接經濟損失費用的()。1.在聯(lián)鎖試驗中，對于各參與聯(lián)鎖試驗人員所承擔責任說法正確A、試驗人對聯(lián)鎖關系100%正確負直接責任B、監(jiān)護人與試驗人負同等責任C、因配合人員原因，造成的聯(lián)鎖關系錯誤，要追究配合人員責任D、試驗人負直接責任，監(jiān)護人負次要責任E、試驗人、監(jiān)護人、配合人均負同等責任2.在進行ZPW-2000移頻站內電碼化低頻頻率試驗、測試時，下列說法正確的是()。A、可排列進路后通過分路對應軌道區(qū)段改變前方信號機的顯示來測試發(fā)送器低頻頻率B、低頻頻率測試要涵蓋該信號機所有顯示及進路C、仔細核對進站和出站信號機在點綠燈時，對應L碼～L5碼五種低頻與運行前方閉塞分區(qū)空閑的個數正確D、若一條進路能夠涵蓋所有低頻頻率，則只要對該條進路試驗E、低頻頻率應與設計文件相符3.在進行“延續(xù)進路未建立進站信號不能開放”試驗時，應對延續(xù)進路的()條件逐項缺失試驗，檢查進站信號應不能開放。A、道岔位置正確B、進路空閑C、沒有建立敵對進路D、道岔鎖閉在規(guī)定位置E、進路已鎖好4.運用中的計算機聯(lián)鎖軟件、硬件需要修改時，由供應商擬定修改方案，方案應包括的內容有()。A、修改原因B、修改內容C、影響范圍D、聯(lián)鎖試驗要求E、其它要求或需說明的問題5.約定試用期限符合《中華人民共和國勞動法》的是()。A、十八個月B、十二個月C、九個月D、六個月E、三個月6.應設置防雷接地貫通地線的場所有()。A、交流電力牽引區(qū)段B、繁忙干線C、鐵路樞紐、編組站D、微電子設備集中的區(qū)段E、強雷區(qū)和埋設地線困難地區(qū)7.信號設備維護質量從()三個方面進行考核。A、故障延時B、設備質量C、工作質量D、運用質量E、優(yōu)良率8.信號設備浪涌保護器(SPD)符合的要求有()。A、有劣化指示和報警功能的浪涌保護器，接觸不良、漏電流過大、發(fā)熱、絕緣不良的不得繼續(xù)使用。B、浪涌保護器對地有連接的，除了放電狀態(tài)，其他時間不得構成導通狀態(tài)；否則必須輔以接地檢測報警裝置。C、用于電源電路的浪涌保護器，應單獨設置，應具有阻斷續(xù)流的性能，工作電壓在110V以上的應有劣化指示。D、室外的電子設備應在纜線終端入口處設置浪涌保護器或防雷E、室內數據傳輸線浪涌保護器的設置應根據雷害嚴重程度確定。9.信號設備接地匯集線及等電位連接符合的要求有()。A、接地匯集線與環(huán)形接地裝置的連接線，應采用2根不小于25mm2的有絕緣護套多股銅線單點冗余連接。B、以下三種接地匯集線在環(huán)形接地裝置上的連接點相互間距應不小于5m:1)電源室電源防雷箱處(電源引入處)接地匯集線；2)分線盤處接地匯集線；3)其余接地匯集線。C、引下線在環(huán)形接地裝置上的連接點，與前述三種接地匯集線在環(huán)形接地裝置的連接點的相互間距也應不小于5m。受信號樓周長太小限制的特殊情況下，其相互間距最近處不得小于3m。D、無線天線的接地裝置應單獨設置，并距環(huán)形接地裝置15m以上，特殊情況下不應小于5m;確因條件限制，間距達不到要求時，與接地匯集線在環(huán)形接地裝置上的連接點之間的間距不小于5m;無線天線設在屋頂的，其接地線可與避雷網焊接。E、建筑物內所有不帶電的自來水管、暖氣管道等金屬物體，都必須與環(huán)形接地裝置(或與建筑物鋼筋、計算機室屏蔽層)做等電位連接。10.信號機安裝距離鄰近站線符合限界要求的有()。11.新建、改(擴)建鐵路的竣工驗收分為()等幾個階段。A、靜態(tài)驗收B、動態(tài)驗收C、初步驗收D、安全評估E、正式驗收12.為了防止雷擊及電氣化牽引電流的干擾，UM71軌道電路需加裝橫向等電位線，按連接方式不同，橫向等電位線分為()。A、簡單橫向連接線B、復雜橫向連接線C、完全橫向連接線D、單向橫向連接線E、雙線橫向連接線13.微機聯(lián)鎖機柜或機箱的結構應有良好的()性能。A、隔熱B、防潮E、散熱14.鐵路交通事故發(fā)生后，因事故救援、盡快恢復鐵路正常行車需要改變事故現(xiàn)場的，應當做出()。A、標記B、警戒C、繪制現(xiàn)場示意圖D、制作現(xiàn)場視聽資料E、做出書面記錄15.鐵路交通事故發(fā)生后，任何單位和個人()。A、為了救援可破壞事故現(xiàn)場B、不得破壞事故現(xiàn)場C、不得偽造相關證據D、不得隱匿相關證據E、不得毀滅相關證據16.調度中心行車指揮功能包含()。A、列車運行實時監(jiān)督功能B、自動完成列車車次號追蹤功能C、列車緊跟蹤報警功能D、車站列車到發(fā)、通過自動報點功能E、列車運行圖管理功能17.調度集中區(qū)段內集中控制的車站，向調度所發(fā)送的信息有()。A、進站及接車進路信號機的紅燈狀態(tài)，列車信號的開放B、列車進路開通狀態(tài)C、正線、到發(fā)線及列車進路有關的道岔區(qū)段的占用D、接近、離去區(qū)段的占用E、雙向運行區(qū)段的列車運行方向18.試驗“延續(xù)進路敵對信號”時，下列說法正確的是()。A、在開放敵對信號后，檢查延續(xù)進路應不能建立B、在開放敵對信號后，檢查延續(xù)進路應能建立C、在開放敵對信號后，檢查延續(xù)進路上道岔不能扳動D、在辦理延續(xù)進路并鎖閉后，檢查敵對信號應不能開放E、與延續(xù)進路重疊的對向接車和調車信號、順向重疊的調車信號等均屬延續(xù)進路的敵對信號19.三極管有()三種工作狀態(tài)。C、飽和D、導通E、縮小20.坡道延續(xù)進路應滿足()規(guī)定。A、進站信號機的開放應檢查接車進路及延續(xù)進路上的道岔位置正確并被鎖閉，軌道區(qū)段空閑，敵對信號未開放B、延續(xù)進路鎖閉后，可以不始終檢查延續(xù)進路上的軌道區(qū)段空閑C、當延續(xù)進路已通向出站口時，如需連續(xù)發(fā)車，應按壓延續(xù)進路的始端按鈕，檢查閉塞條件正確后，即可開放出站信號D、出站信號機開放后，可隨時關閉，但延續(xù)進路不得解鎖E、引導接車時，不檢查延續(xù)進路21.列為鐵路交通一般D類事故的情形有()。A、錯辦行車憑證發(fā)車或耽誤列車B、調車作業(yè)碰軋脫軌器、防護信號，或未撤防護信號動車C、貨運列車分離D、施工、檢修、清掃設備耽誤列車E、作業(yè)人員違反勞動紀律、作業(yè)紀律耽誤列車22.列為鐵路交通一般C類事故的情形有()。A、向占用區(qū)間發(fā)出列車B、向占用線接入列車C、未準備好進路接、發(fā)列車D、未辦或錯辦閉塞發(fā)出列車E、列車冒進信號或越過警沖標23.列為鐵路交通一般B類事故的情形有()。A、客運列車耽誤本列1小時以上B、客車大破1輛C、貨車大破1輛D、貨運列車脫軌2輛以下E、貨運列車脫軌2輛以上4輛以下24.列車及調車進路，其接近區(qū)段應符合()規(guī)定。A、接車進路為信號機前方的閉塞分區(qū)或軌道電路B、發(fā)車進路為發(fā)車線C、正線上同方向相鄰兩架列車信號機，當信號顯示上有聯(lián)系時，后一架信號機所防護進路的接近區(qū)段，應從前架列車信號機后方第一軌道區(qū)段開始。D、調車進路為信號機前方的軌道區(qū)段E、當列車速度大于120Km/h時，正線上列車進路的接近區(qū)段的長度，應滿足速度分級后制動距離的要求25.空芯線圈的作用是()。A、在電氣化區(qū)段逐段平衡兩鋼軌的牽引電流回流B、構通牽引電流回路C、實現(xiàn)上下行線路間的等電位連接D、減少調諧區(qū)分路死區(qū)間E、改善電氣絕緣節(jié)的Q值，保證工作穩(wěn)定性26.計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)中同步校核過程含有()。A、聯(lián)鎖機啟動后經自診斷無誤開始運行聯(lián)鎖程序B、向主機請求同步C、取得與主機同步D、接收操作表示機傳來的操作命令、采集站場狀態(tài)、進行聯(lián)鎖運算E、確認本機的聯(lián)鎖動態(tài)信息是否與主機完全一致27.計算機聯(lián)鎖電源設備應具有()等監(jiān)測功能。D、錯相參考答案：ACDE28.集中聯(lián)鎖設備應能保證()。A、當進路建立后，該進路上的道岔不能轉換B、當道岔區(qū)段有車占用時，該區(qū)段的道岔不能轉換C、列車進路向占用線路上開通時，有關信號機不能開放(引導信號除外)D、道岔被擠時，使防護該進路的信號機自動關閉E、被擠道岔未恢復前，有關信號機不能開放參考答案：ABCDE29.集中聯(lián)鎖的道岔在()狀態(tài)下不得啟動。A、進路鎖閉B、進路解鎖C、單獨鎖閉D、區(qū)段鎖閉參考答案：ACD30.護輪軌加裝絕緣節(jié)的原則是()。A、道岔各部軌距、牽引點處開程應符合標準。B、道岔的轉換阻力不得大于電動(液)轉轍機的牽引力，轉轍機的牽引力應符合規(guī)定標準。C、道岔轉轍部位的軌枕間距符合標準，竄動不得造成桿件別勁、磨卡，影響道岔方正和道岔正常轉換。D、尖軌、心軌底部與滑床板密貼。E、滑床板無影響道岔轉換的滑痕。34.更換()等器件時，應按規(guī)定采取相應的安全防護措施，保證牽引電流暢通后，方可進行作業(yè)。A、扼流變壓器B、中心連接板C、軌道電路送、受電的扼流變壓器引接線D、信號點燈變壓器E、站內橫向連接線35.鋼軌中不平衡電流產生的原因有()。A、兩鋼軌對地漏泄不同B、彎道上的兩鋼軌阻抗不平衡C、機車牽引電流時大時小D、扼流變壓器中性點兩邊阻抗不平衡E、機車輪對對兩鋼軌接觸電阻不平衡36.放大器存在的非線性失真有()。A、飽和失真B、截止失真C、半波失真D、全波失真E、頻率失真37.二線制方向電路中，在區(qū)間空閑且電路正常時，接車站和發(fā)車站均處于吸起的繼電器有()38.對于變壓器的分析正確的是()。A、原線圈輸入電流，隨著副線圈中的輸出電流增大而增大B、原線圈輸入電壓，隨著副線圈中的輸出電流增大而減小C、當副線圈空載(斷路)時，原線圈中有電流D、當副線圈空載時，原線圈上的電壓為零E、當副線圈空載(斷路)時，原線圈中電流為零39.對信號電路圖進行修改時，應在修改處加蓋圖紙修改專用章，專用章應有()內容。A、修改文號B、修改人C、修改日期D、設計單位E、施工負責人40.對放大電路的分析有()。A、靜態(tài)分析B、動態(tài)分析C、放大分析D、系數分析E、相位分析41.鼎漢信號智能電源屏系統(tǒng)切換控制部分由()組成。A、電壓采樣板B、切換邏輯板C、切換驅動板D、掉電檢測板E、切換轉換控制板42.電務部門制定的搶修方案應按()設備分類制定。43.電路中的電容的作用說法正確的是()。A、穩(wěn)壓作用44.道岔控制電路應符合()的要求。斷供電電路，停止轉換E、當道岔區(qū)段有車占用時，該區(qū)段內的道岔不能轉換45.扳動道岔時電機反轉(扳定位轉反位，扳反位轉向定位)的原因可能有()。A、電動機定子1#~4#端子線接反B、電動機定子2#~4#端子線接反C、電纜線接反D、轉轍機內部配線錯誤E、2DQJ接點配線接反參考答案：CDE46.按電路結構及工作原理不同，數字電路分為()。A、組合邏輯電路B、時序邏輯電路C、譯碼電路47.ZYJ7型電液轉轍機中，關于三相異步電動機轉子的電流，說法正確的是()。A、與定子一樣，是外加電流B、是感應電流C、是由轉子產生的旋轉磁場切割定子產生的D、轉子中沒有電流流過E、轉子中電流與定子中電流一樣大48.ZYJ7型電液轉轍機油路系統(tǒng)應符合的要求有()。A、油路內無空氣B、油路無滲露C、轉換時應保證有足夠的工作壓力D、轉換速度能做到主、副機同步E、道岔在靜止時保持足夠的壓力49.ZPW-2000移頻站內電碼化試驗時，按運行方向依次分路各軌道區(qū)段，當占用某區(qū)段時，下列說法正確的是()。A、在分線盤測試該區(qū)段應有移頻信號B、在分線盤測試運行后方的區(qū)段應有移頻信號C、在分線盤測試運行后方的區(qū)段應無移頻信號D、在分線盤測試運行前方的區(qū)段應有移頻信號E、在分線盤測試運行前方的區(qū)段應無移頻信號50.ZPW-2000A型移頻自動閉塞在施工驗交進行聯(lián)鎖試驗時，室內外應配合進行區(qū)段核對，下列說法正確的是()。A、應采用標準分路線分路軌面C、分路時控制臺對應的區(qū)段應顯示紅光帶D、區(qū)間含有分割點時每個短區(qū)段單獨進行核對試驗于發(fā)送端的試驗測試，下列說法正確的是()。C、模擬列車運行，逐區(qū)段測試發(fā)送器功出低頻頻率(衰耗器上的測試孔)應符合設計文件要求E、正、反向運行時都得進行試驗、測試試驗，說法正確的是()。B、分路運行方向第一短區(qū)段BG時，3JG出現(xiàn)紅光帶，測試BG3信號機顯示紅燈試BG發(fā)送端模擬網絡盤電壓、AG接收端的軌入電壓均基本為零，11243信號機顯示紅燈D、模擬列車全部進入站內，3JG紅光帶消失，測試BG、AG接收端的軌入電壓恢復正常E、AG、BG兩個短區(qū)段任選一個進行區(qū)段核對53.ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞衰耗盤的作用是()A、用做對主軌道電路的接收端輸入電平調整B、對于小軌道進行調整(含正、反方向)C、給出有關發(fā)送、接收用電源電壓，發(fā)送功出電壓，軌道輸入輸出GJ,XGJ測試條件D、給出發(fā)送接收故障報警和軌道占用指示燈等E、在N+1冗余運用中實現(xiàn)接收機故障轉換時主軌道繼電器和小軌道繼電器的落下延時54.ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞接收器的作用是()。A、向鋼軌發(fā)送移頻信號B、用于對主軌道電路移頻信號的解調，并配合與送電端相連接調諧區(qū)段小軌道電路的檢查條件動作軌道繼電器C、提高軌道電路工作的穩(wěn)定性D、實現(xiàn)對與受電端相連接調諧區(qū)段小軌道電路移頻信號的解調，給出短小軌道電路的執(zhí)行條件，送至相鄰軌道電路接收器E、檢查軌道電路完好，減少分路死區(qū)段長度，還用接收門限控制實現(xiàn)對調諧單元(BA)斷線的檢查55.ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞發(fā)送器的作用是()。A、產生18種低頻信號、8種載頻的高精度、高穩(wěn)定的移頻信號B、產生足夠功率的輸出信號C、調整軌道電路D、對移頻信號特征的自檢測，故障時給出報警E、對移頻信號特征的自檢測，故障時給出N+1冗余運用的轉換條件56.ZPW-2000A軌道電路的下行載頻頻率分別使用()。E、1700和230057.ZD6型道岔電路中，下列情況中可能會造成燒熔斷器的有()。A、電機短路B、電纜或配線短路C、電機動作電路中有兩個以上接地點D、室內2DQJ兩組有極點動作不同步E、2DQJ接點電弧不能熄滅形成短路58.ZD6道岔安裝完畢后的驗收標準有()。A、道岔一定要方正，軌距應符合標準，尖軌不爬行，長基礎角鋼與基本軌直股垂直；電動轉轍機與長基礎角鋼垂直，與道岔方正；電動轉轍機的動作桿和密貼調整桿應安裝在一條直線上，并平行于道岔第一連接桿，各桿兩端間與基本軌垂直線的偏差不得超過20mm。B、道岔尖軌必須密貼基本軌；在第一連接桿處與基本軌間插入厚4mm寬20mm試驗板檢查時，道岔不得鎖閉；密貼調整桿動作時，空動距離應在5mm以上，各種連接桿的調整絲扣露出螺帽外的余量不小于10mm。C、當道岔在定位和反位時，自動開閉器中兩排各三組接點閉合，動接點進入靜接點內的接觸深度不小于4mm;動接點在靜接點內有竄動時，接觸深度不小于2mm;移位接觸器作用良好，頂桿與觸頭的間隙為1.5mm時，接點不斷開；用2.5mm墊片試驗或用備用銷帶動道岔試驗時，接點應斷開，非人工恢復不得接通D、摩擦電流應在2.3~2.9A之間；各部安裝裝置絕緣良好，各部螺絲緊固，開口銷齊全。E、整機工作狀態(tài)良好；道岔轉換時，轉轍機內齒輪裝置的齒輪與齒輪(或齒條)間吻合良好；道岔聯(lián)鎖關系正確，箱盒完好，加鎖裝置良好。59.UM71軌道電路在開通時根據調整表調整的項目有()。A、接收器、發(fā)送器工作電壓B、發(fā)送電平C、接收等級D、送、受電端的模擬電纜(TAD-LFS中)E、送受電端調諧匹配單元變比60.UM71軌道電路接收器的作用是()。A、檢查軌道電路空閑與占用狀態(tài)B、產生移頻信號C、區(qū)別不同載頻的移頻信號D、檢查低頻信號E、調整軌道電路61.TYJL-II型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖機備機的三種工作狀態(tài)的關系A、當備機出現(xiàn)故障時，自行脫機B、當備機出現(xiàn)故障時，需人工脫機C、當主機故障時，系統(tǒng)自動切換至備機工作，原主機自動脫機D、當主機故障時，系統(tǒng)需人工切換至備機工作，原主機自動脫機E、處在脫機狀態(tài)的備機故障修復后，按壓聯(lián)機按鈕，備機轉入參考答案：ACE62.TYJL-II型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)監(jiān)控機主機與聯(lián)鎖機通信故障時的主要現(xiàn)象為()。A、控制臺屏幕不顯示“聯(lián)鎖機通信中斷B、控制臺屏幕顯示“聯(lián)鎖機通信中斷C、聯(lián)鎖機工作正常，但第一組接發(fā)燈只有“接燈閃爍而無“發(fā)D、聯(lián)鎖機工作正常，但第一組接發(fā)燈只有“發(fā)燈閃爍而無“接E、聯(lián)鎖機工作正常，但第二組接發(fā)燈只有“發(fā)燈閃爍而無“接63.IP尋址方式有()三種。A、網絡尋址B、分段尋址C、動態(tài)主機分配協(xié)議D、自動專用IP地址尋址E、手工設置參考答案：CDE64.FZy-CTC電務維護終端事件管理部分主要功能有()。A、事件記錄B、事件顯示C、事件查詢D、事件備份與恢復E、事件打印65.DS6-11型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)“輸入板指示燈滅”的故障原因是A、計算機電源故障B、輸入板故障D、采集回路有斷線66.DS6-11型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)“聯(lián)鎖機運行燈停止閃光”的故障A、輸入板故障B、CPU板故障C、計算機電源故障D、輸出板或7122板故障E、驅動盒故障67.CTC車站系統(tǒng)應采用()通信方式與其他系統(tǒng)相連。A、TCP/IP協(xié)議參考答案：BCD68.64D型繼電半自動閉塞控制臺設有()按鈕69.64D型繼電半自動閉塞電路中為了防止車站值班員過早辦理同意閉塞手續(xù)的措施有()。A、ZDJ和FDJ電路中串聯(lián)ZXJ53和FXJ53接點C、BSJ自閉電路中并聯(lián)：HDJ42和FDJ42接點D、BSJ自閉電路中并聯(lián)：HDJ43和FDJ43接點E、在JBD的黃燈電路中加入HDJ53和FDJ53接點，保證發(fā)完回執(zhí)信號時亮黃燈70.《中華人民共和國勞動法》規(guī)定，勞動者有()情形的，用人單位可以解除勞動合同。A、在試用期間被證明不符合錄用條件的B、嚴重違反勞動紀律或者用人單位規(guī)章制度的C、崗位操作技能考試未達標的D、嚴重失職，營私舞弊，對用人單位利益造成重大損害的E、被依法追究刑事責任的71.《中華人民共和國勞動法》規(guī)定，勞動者有()情形的，用人單位不得依據《中華人民共和國勞動法》的相關規(guī)定解除勞動合A、患職業(yè)病并被確認喪失或者部分喪失勞動能力的。B、因工負傷并被確認喪失或者部分喪失勞動能力的。C、患病或者負傷，在規(guī)定的醫(yī)療期內的。D、女職工在孕期、產假、哺乳期內的。E、法律、行政法規(guī)規(guī)定的其他情形。72.《中華人民共和國安全生產法》中規(guī)定，事故調查報告的內容A、事故原因B、事故性質C、事故責任D、事故教訓E、整改措施及對事故責任者提出的處理意見73.《中華人民共和國安全生產法》中規(guī)定，生產經營單位有()責令停產停業(yè)整頓，并處五萬元以上十萬元以下的罰款，對其直接負責的主管人員和其他直接責任人員處一萬元以上二萬元以A、未按照規(guī)定設置安全生產管理機構或者配備安全生產管理人B、未按照規(guī)定對從業(yè)人員、被派遣勞動者、實習學生進行安全生產教育和培訓，或者未按照規(guī)定如實告知有關的安全生產事項的C、未如實記錄安全生產教育和培訓情況的D、未將事故隱患排查治理情況如實記錄或者未向從業(yè)人員通報的E、特種作業(yè)人員未按照規(guī)定經專門的安全作業(yè)培訓并取得相應資格，上崗作業(yè)的74.《中華人民共和國安全生產法》中規(guī)定，安全生產管理機構以及安全生產管理人員履行的職責有()。A、組織或者參與擬訂本單位安全生產規(guī)章制度、操作規(guī)程和生產安全事故應急救援預案B、督促落實本單位重大危險源的安全管理措施C、檢查本單位的安全生產狀況，及時排查生產安全事故隱患，提出改進安全生產管理的建議D、制止和糾正違章指揮、強令冒險作業(yè)、違反操作規(guī)程的行為E、督促落實本單位安全生產整改措施A、以人為本B、堅持安全發(fā)展C、堅持安全第一、預防為主、綜合治理的方針D、強化和落實生產經營單位的主體責任E、建立生產經營單位負責、職工參與、政府監(jiān)管、行業(yè)自律和社會監(jiān)督的機制參考答案：ABCDE判斷題1.正常扳動道岔，當道岔受阻時，擠切銷或保持聯(lián)結裝置應可靠擠切或擠脫，以保護轉轍機不被損壞。3.站內電碼化電路中，正線正反方向進路為“逐段(預先)發(fā)碼”A、正確B、錯誤6.在調車中途返回時，車列退出原牽出進路區(qū)段后，才能進行中途折返解鎖。A、正確B、錯誤7.在雙穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器電路中，晶體三極管只有飽和和截止兩種狀態(tài)，因此在工作時晶體三極管不需經過放大工作狀態(tài)。A、正確B、錯誤8.在列車運行前方的道岔區(qū)段提前錯誤解鎖，稱為列車迎面錯誤A、正確B、錯誤9.在進行ZPW-2000移頻站內電碼化預疊加發(fā)碼試驗時，可在開放信號后人工模擬列車運行，在軌面、分線盤端子測試占用區(qū)段和下一區(qū)段應同時有移頻信號。A、正確B、錯誤10.在股道電碼化條件下，在半自動閉塞及自動站間閉塞區(qū)段內，車站進站信號機前方或線路所通過信號機前方的接近區(qū)段應連續(xù)發(fā)送機車信號地面信息，不得間斷。A、正確11.在敷設信號電纜時，電纜的連接接線應為A端與B端相連。電纜A、B端的識別方法是綠色組在紅色組的順時針方向為A端。A、正確B、錯誤12.在動作桿、表示桿、鎖閉桿正常伸出或拉入過程中，拉簧彈力適當，作用良好，保證動接點迅速轉接并帶動鎖閉柱、檢查柱上升和下落。A、正確B、錯誤13.在半波整流電路中，流過二極管的平均電流只有負載電流的一A、正確B、錯誤14.在辦理引導總鎖閉時，使全站道岔處于鎖閉狀態(tài)。A、正確B、錯誤15.在ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞電碼化閉環(huán)檢測系統(tǒng)中，當信號未開放時，發(fā)送與機車信號無關的檢查信息13.6HZ,用于實時檢測電碼化系統(tǒng)的完整性。B、錯誤16.運用中的防雷元件和信號防雷接地裝置，應在每年雷雨季節(jié)后進行測試。B、錯誤17.用萬用表可以判斷無標記的電解電容的極性，對剛使用不久或剛拆卸下來的電解電容可以用萬用表直接測量。A、正確B、錯誤18.用人單位違反《中華人民共和國勞動法》對女職工和未成年工的保護規(guī)定，侵害其合法權益的，由勞動行政部門責令改正，處以罰款；對女職工或者未成年工造成損害的，應當承擔賠償責任。參考答案：A19.應加強對軌道電路分路不良區(qū)段的安全管理，堅持定期測試、登記制度，向車務部門明示，制定嚴格的卡控措施，納入《站細》,規(guī)范管理。A、正確B、錯誤參考答案：A20.引入信號機械室的電力線應采用多級雷電防護，單獨設置電源防雷箱。A、正確B、錯誤參考答案：A21.一次排列由幾條進路組成的長調車進路，只有當其各條進路均構成后，防護各進路的調車信號機方可同時開放或由進路最遠端開始依次開放。A、正確B、錯誤參考答案：A22.延續(xù)進路上的有關區(qū)段被占用時，延續(xù)進路不能建立。A、正確B、錯誤23.延續(xù)進路上的有關道岔位置不符規(guī)定要求或無表示時，延續(xù)進路不能建立。A、正確B、錯誤24.信號設備無論各地區(qū)雷暴日數量的多少，都采用同樣的防雷措A、正確B、錯誤25.信號設備不考慮直接雷擊設備的防護，只對雷電感應過電壓進B、錯誤26.信號檢修作業(yè)實行"天窗"修方式，凡影響行車的檢修作業(yè)項目應納入"天窗"修時間內進行。A、正確B、錯誤27.信號機配線時，絕緣軟線中間接頭不得超過兩處。A、正確參考答案：B28.微機聯(lián)鎖機柜或機箱的設計應便于測試和器材更換。A、正確B、錯誤29.微機監(jiān)測系統(tǒng)中通過智能燈絲報警裝置接口獲取主燈絲斷絲報警等信息，只定位到信號機。A、正確B、錯誤30.微機監(jiān)測系統(tǒng)中控制臺所有表示燈開關量監(jiān)測從開關量采集A、正確B、錯誤31.微機監(jiān)測系統(tǒng)中對于無表示燈電路的按鈕，開關量監(jiān)測采集按A、正確B、錯誤32.微機監(jiān)測系統(tǒng)中除列車、調車按鈕外的其他按鈕條件開關量監(jiān)測原則上從按鈕表示燈電路采集。A、正確B、錯誤33.往咽喉區(qū)無岔區(qū)段里調車時不需檢查無岔區(qū)段空閑，所以當無岔區(qū)段紅光帶時也可以排列經過無岔區(qū)段的長調車進路。B、錯誤34.鐵路交通事故發(fā)生后，有關單位和個人應當妥善保護事故現(xiàn)場以及相關證據，并在事故調查組成立后將相關證據移交事故調查A、正確B、錯誤35.調車中途返回解鎖是指原牽出進路的部分或全部未解鎖，當車列經折返信號返回并出清原牽出進路后，牽出進路的各區(qū)段應自B、錯誤參考答案：A36.特殊地段受條件限制的信號機需設于列車運行方向右側時，應由鐵路局(公司)批準。A、正確B、錯誤37.四線制道岔控制電路中的極性保持繼電器的類型是JJC-135/2A、正確B、錯誤38.三相交流電動機的旋轉磁場的旋轉方向與三相交流電的相序A、正確B、錯誤39.區(qū)間UM71室外設備到鋼軌的引接線為帶絕緣護套的對絞電A、正確B、錯誤40.啟動片不得與動作板或動作板上的蓋板相磨卡；當終了，啟動片尖離開速動片時，應快速接通動作接點。A、正確B、錯誤41.門電路是數字電路中最基本的邏輯單元。A、正確B、錯誤42.濾波電路中整流二極管的導通角較大，峰值電流小，輸出特性好，適用于低電壓、大電流場合的濾波電路是電感式。A、正確B、錯誤43.康達信號智能電源屏并聯(lián)冗余的模塊組其中的一塊模塊故障，故障模塊自動退出，不影響該組模塊的正常輸出。A、正確B、錯誤44.距接觸網帶電部分4m范圍內的金屬結構物，如信號機構、梯子、安全柵網等，以及繼電器箱均應接向安全地線。A、正確B、錯誤45.進站信號機外方制動距離內有大于6‰的下坡道時，該架信號機開放引導信號時不必檢查延續(xù)進路是否建立。B、錯誤46.接車進路上的中岔失去表示時，進路鎖閉式引導信號應不能開B、錯誤47.檢修整流、變流及磁飽和等電源電壓高于220V的設備應關閉電源，并通過人工放電，釋放電容器電能后，方可開始工作。A、正確B、錯誤48.計算機聯(lián)鎖應設專用電源B、錯誤49.計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)某塊采集板某路采集的是哪個繼電器接點，由接口信息表約定。B、錯誤50.計算機聯(lián)鎖軟件能自行修改，必須妥善保管。參考答案：B51.基爾霍夫電壓定律是描述電路中任一節(jié)點上各段電壓之間的B、錯誤52.基礎設施、固定設備實行“天窗修”制度，并推行預防性計劃修、專業(yè)化集中修制度。B、錯誤53.機車信號在股道電碼化條件下，在經道岔直向的接車進路中的所有區(qū)段應連續(xù)工作，不得間斷。內登記，經車站值班員簽認同意后，方可開始作業(yè)。B、錯誤55.軌道電路是利用兩條鋼軌做通道構成的電路，起著檢查線路是否空閑的作用。B、錯誤56.防雷電路的配線與其他配線應分開走線，不允許其他配線借用防雷設備端子。57.凡由于基建、更改、大修、施工過渡工程引起的設備聯(lián)鎖電路改變時，必須由具