技能鑒定生活服務(wù)類-技師汽車維修工真題庫-5

技能鑒定生活服務(wù)類-技師汽車維修工真題庫_51、單選題東風(fēng)EQ1090E型汽車用機(jī)械雙銷式轉(zhuǎn)向器，蝸桿軸承緊度是利用()來調(diào)整的。A、

上蓋與殼體間的調(diào)整墊片B、

下蓋與殼體間的調(diào)整墊片C、

裝（江南博哥）在下蓋上的調(diào)整螺塞D、

裝在上蓋上的調(diào)整螺塞正確答案：

C

參考解析：本題考查的是機(jī)械雙銷式轉(zhuǎn)向器的調(diào)整方法。根據(jù)機(jī)械雙銷式轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)，蝸桿軸承緊度的調(diào)整需要通過調(diào)整螺塞來實(shí)現(xiàn)。根據(jù)題目描述，調(diào)整螺塞是裝在下蓋上的，因此選項C為正確答案。選項A和B描述的是上蓋和下蓋之間的調(diào)整墊片，不涉及蝸桿軸承的緊度調(diào)整。選項D描述的是裝在上蓋上的調(diào)整螺塞，與實(shí)際情況不符。因此，排除選項A、B、D，選項C為正確答案。2、單選題用萬用表檢測照明系統(tǒng)線路故障，應(yīng)使用()。A、

電流檔B、

電壓檔C、

電容檔D、

二極管檔正確答案：

B

參考解析：照明系統(tǒng)是一個電路系統(tǒng)，其主要作用是將電能轉(zhuǎn)化為光能，從而實(shí)現(xiàn)照明。在檢測照明系統(tǒng)線路故障時，我們需要了解電路中的電壓情況，因此應(yīng)該使用電壓檔來檢測。電流檔主要用于測量電路中的電流大小，電容檔主要用于測量電容器的電容值，二極管檔主要用于檢測二極管的正反極性。因此，本題的正確答案是B。3、單選題變速器殼體前后端面對第一、二軸軸承孔公共軸線的圓跳動誤差，可用()進(jìn)行檢測。A、

內(nèi)徑千分尺B、

百分表C、

高度游標(biāo)卡尺D、

塞尺正確答案：

B

參考解析：本題考查的是變速器殼體前后端面對第一、二軸軸承孔公共軸線的圓跳動誤差的檢測方法。根據(jù)題干所述，可知需要測量的是軸承孔公共軸線的圓跳動誤差，因此需要使用能夠測量圓跳動誤差的工具。選項中，只有百分表能夠測量圓跳動誤差，因此答案為B。其他選項的測量對象和測量原理與本題不符。4、單選題職業(yè)道德是同人們的職業(yè)活動緊密聯(lián)系的符合()所要求的道德準(zhǔn)則、道德情操與道徳品質(zhì)的總和。A、

職業(yè)守則B、

職業(yè)特點(diǎn)C、

人生觀D、

多元化正確答案：

B

參考解析：本題考查的是職業(yè)道德的定義和特點(diǎn)。職業(yè)道德是指在職業(yè)活動中遵循的道德準(zhǔn)則、道德情操和道德品質(zhì)的總和。選項A中的職業(yè)守則是職業(yè)道德的一部分，但不是符合職業(yè)活動特點(diǎn)的道德準(zhǔn)則的總和。選項C的人生觀和職業(yè)道德沒有直接關(guān)系。選項D的多元化與職業(yè)道德也沒有直接關(guān)系。因此，選項B的職業(yè)特點(diǎn)是正確的答案。5、單選題用汽缸壓力表測試汽缸壓力前，應(yīng)使發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)至()。A、

怠速狀態(tài)B、

正常工作溫度C、

正常工作狀況D、

大負(fù)荷工況狀態(tài)正確答案：

B

參考解析：在進(jìn)行汽缸壓力測試前，應(yīng)該讓發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)至正常工作溫度，這樣可以保證測試結(jié)果的準(zhǔn)確性。因為在冷啟動狀態(tài)下，發(fā)動機(jī)的壓力和溫度都不穩(wěn)定，會影響測試結(jié)果。而在正常工作溫度下，發(fā)動機(jī)的壓力和溫度相對穩(wěn)定，可以更準(zhǔn)確地測試出汽缸壓力。因此，選項B為正確答案。6、單選題轉(zhuǎn)彎半徑是指由轉(zhuǎn)向中心到()。A、

內(nèi)轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點(diǎn)間的距離B、

外轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點(diǎn)間的距離C、

內(nèi)轉(zhuǎn)向輪之間的距離D、

外轉(zhuǎn)向輪之間的距離正確答案：

B

參考解析：轉(zhuǎn)彎半徑是指車輛在轉(zhuǎn)彎時所需的最小半徑，也就是轉(zhuǎn)向中心到外側(cè)輪胎與地面接觸點(diǎn)的距離。因此，選項B正確。選項A是內(nèi)側(cè)輪胎與地面接觸點(diǎn)的距離，選項C是內(nèi)側(cè)輪胎之間的距離，選項D是外側(cè)輪胎之間的距離，都與轉(zhuǎn)彎半徑的定義不符。7、單選題轉(zhuǎn)向器中蝸桿軸承與蝸桿軸配合的最大間隙不得大于原計劃規(guī)定的()mm。A、

0.002B、

0.006C、

0.02D、

0.20正確答案：

B

參考解析：本題考查對轉(zhuǎn)向器中蝸桿軸承與蝸桿軸配合的最大間隙的理解。根據(jù)題意，最大間隙不得大于原計劃規(guī)定的值，因此應(yīng)選擇小于或等于該值的選項。根據(jù)常識和經(jīng)驗，蝸桿軸承與蝸桿軸配合的間隙應(yīng)該盡可能小，因此應(yīng)選擇最小的選項。根據(jù)選項大小，可知正確答案為B，即0.006mm。8、單選題用萬用表測量晶體管調(diào)節(jié)器各接柱之間電阻判斷調(diào)節(jié)器的()。A、

動態(tài)檢測法B、

靜態(tài)檢測法C、

空載檢測法D、

負(fù)載檢測法正確答案：

B

參考解析：本題考查的是晶體管調(diào)節(jié)器的檢測方法。根據(jù)題干中的“用萬用表測量晶體管調(diào)節(jié)器各接柱之間電阻”，可以確定是通過測量電阻值來判斷調(diào)節(jié)器的性能。根據(jù)電路檢測的基本原理，電路的檢測方法可以分為靜態(tài)檢測法和動態(tài)檢測法。靜態(tài)檢測法是在電路不工作的情況下進(jìn)行檢測，主要檢測電路的參數(shù)和元器件的性能；動態(tài)檢測法是在電路工作的情況下進(jìn)行檢測，主要檢測電路的動態(tài)響應(yīng)和穩(wěn)定性。因此，本題的正確答案是B，即靜態(tài)檢測法?？蛰d檢測法和負(fù)載檢測法是電源的檢測方法，與晶體管調(diào)節(jié)器的檢測無關(guān)。9、單選題由計算機(jī)控制的變矩器，應(yīng)將其電線接頭插接到()上。A、

發(fā)動機(jī)B、

變速驅(qū)動橋C、

蓄電池負(fù)極D、

車速表小齒輪表正確答案：

B

參考解析：本題考查對汽車變矩器的基本知識和電線接頭的正確連接方式的理解。變矩器是汽車傳動系統(tǒng)中的重要部件，用于調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)輸出扭矩，使其適應(yīng)不同的行駛條件。由計算機(jī)控制的變矩器需要通過電線接頭與其他部件連接，以實(shí)現(xiàn)控制和傳輸信號。根據(jù)常識和相關(guān)知識，正確的連接方式應(yīng)該是將電線接頭插接到變速驅(qū)動橋上，因為變矩器和變速驅(qū)動橋是緊密相連的兩個部件，而且變速驅(qū)動橋是汽車傳動系統(tǒng)中的重要組成部分，與變矩器的控制和傳輸信號密切相關(guān)。因此，本題的正確答案是B。10、單選題輸出軸變形的修復(fù)應(yīng)采用()。A、

熱壓校正B、

冷法校正C、

高壓校正D、

高溫后校正正確答案：

B

參考解析：本題考查機(jī)械制造中的軸的修復(fù)方法。軸的變形可能會導(dǎo)致機(jī)器的運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，因此需要進(jìn)行修復(fù)。選項A的熱壓校正需要使用高溫和高壓對軸進(jìn)行加工，容易造成軸的變形加劇，不是最佳選擇。選項C的高壓校正也容易造成軸的變形加劇，不是最佳選擇。選項D的高溫后校正需要使用高溫對軸進(jìn)行加工，容易造成軸的變形加劇，不是最佳選擇。因此，最佳選擇是選項B的冷法校正，即使用低溫對軸進(jìn)行加工，能夠有效地修復(fù)軸的變形。因此，本題答案為B。11、單選題裝配變速駆動橋時，回旋低檔和倒檔制動帶調(diào)節(jié)螺釘，使制動帶達(dá)到()張開程度。A、

最小B、

最大C、

中等D、

不正確答案：

B

參考解析：在裝配變速駆動橋時，需要調(diào)節(jié)回旋低檔和倒檔制動帶的張開程度，以確保制動帶的使用效果。根據(jù)常識和經(jīng)驗，制動帶的張開程度應(yīng)該是最大的，這樣才能更好地制動車輛。因此，本題的正確答案是B選項，即最大。選項A最小、選項C中等、選項D不都與實(shí)際情況不符。12、單選題下面不是盤式制動器的優(yōu)點(diǎn)的是()。A、

散熱能力強(qiáng)B、

抗水衰退能力強(qiáng)C、

制動平順性好D、

管路液壓低正確答案：

D

參考解析：盤式制動器是一種常見的汽車制動器，具有以下優(yōu)點(diǎn)：A.散熱能力強(qiáng)：盤式制動器的制動盤和制動片之間的空氣流通良好，能夠快速散熱，避免制動時產(chǎn)生高溫，從而保證制動效果和安全性。B.抗水衰退能力強(qiáng)：盤式制動器的制動盤和制動片之間的空氣流通良好，能夠快速排除制動時產(chǎn)生的水分，避免水分對制動效果的影響，從而保證制動效果和安全性。C.制動平順性好：盤式制動器的制動盤和制動片之間的接觸面積大，制動力分布均勻，制動平穩(wěn)，避免了制動時的抖動和噪音，提高了駕駛舒適性。D.管路液壓低：這個選項不是盤式制動器的優(yōu)點(diǎn)，因為盤式制動器需要通過液壓系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)制動，所以管路液壓是必須的，而不是優(yōu)點(diǎn)。綜上所述，選項D是正確答案。13、單選題在診斷與排除汽車制動故障的操作準(zhǔn)備前應(yīng)準(zhǔn)備一輛()汽車。A、

待排除的有傳動系故障的B、

待排除的有制動系故障的C、

待排除的有轉(zhuǎn)向系故障的D、

待排除的有行駛系故障的正確答案：

B

參考解析：本題考查的是在診斷與排除汽車制動故障前需要準(zhǔn)備哪種汽車。根據(jù)題干中的關(guān)鍵詞“制動故障”，可以確定正確答案為B，即待排除的有制動系故障的汽車。其他選項與題干不符，可以排除。因此，本題的正確答案為B。14、單選題充電系統(tǒng)電壓調(diào)整過高，對照明燈的影響有()。A、

燈光暗淡B、

燈泡燒毀C、

保險絲燒斷D、

閃光頻率增加正確答案：

B

參考解析：充電系統(tǒng)電壓調(diào)整過高會導(dǎo)致燈泡的電壓也增加，超過其承受范圍，從而導(dǎo)致燈泡燒毀。選項A、C、D與電壓過高對燈泡的影響不符合實(shí)際情況。因此，答案為B。15、單選題用百分表檢測凸輪軸彎曲變形時，百分表的觸頭應(yīng)抵在()頸表面。A、

第一B、

最后C、

中間D、

任意正確答案：

C

參考解析：凸輪軸是發(fā)動機(jī)中的重要部件，如果出現(xiàn)彎曲變形，會影響發(fā)動機(jī)的正常工作。為了檢測凸輪軸是否存在彎曲變形，可以使用百分表進(jìn)行測量。在使用百分表檢測凸輪軸彎曲變形時，百分表的觸頭應(yīng)該抵在凸輪軸的中間部位，這樣可以更準(zhǔn)確地測量凸輪軸的彎曲變形情況。因此，本題的答案為C。16、單選題在診斷與排除制動防抱死故障燈報警故障時，連接“STAR”掃描儀和ABS自診斷連接器，接通“STAR”掃描儀上的電源開關(guān)，按下中間按鈕，再將車上的點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到ON位置，如果有故障碼存儲在電腦中，那么在()s鐘內(nèi)將從掃描儀的顯示器顯示出來。A、

15B、

30C、

45D、

60正確答案：

C

參考解析：本題考查制動防抱死系統(tǒng)的故障診斷方法。在排除故障時，需要連接“STAR”掃描儀和ABS自診斷連接器，并按照一定的步驟操作。如果有故障碼存儲在電腦中，那么在一定的時間內(nèi)就會從掃描儀的顯示器上顯示出來。根據(jù)題干中的描述，答案為C，即45秒。17、單選題()屬于壓燃式發(fā)動機(jī)。A、

汽油機(jī)B、

煤氣機(jī)C、

柴油機(jī)D、

汽油機(jī)、煤氣機(jī)、柴油機(jī)均不對正確答案：

C

參考解析：本題考查的是壓燃式發(fā)動機(jī)的分類。壓燃式發(fā)動機(jī)是指在燃燒室內(nèi)，通過壓縮空氣使其溫度升高，使燃料自燃的發(fā)動機(jī)。根據(jù)燃料的不同，壓燃式發(fā)動機(jī)可以分為柴油機(jī)和煤氣機(jī)。而汽油機(jī)是一種點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)，不屬于壓燃式發(fā)動機(jī)。因此，本題的正確答案是C，即柴油機(jī)屬于壓燃式發(fā)動機(jī)。18、單選題汽車行駛一定里程后，用手觸摸制動鼓感覺發(fā)熱，這種現(xiàn)象屬于()。A、

制動跑偏B、

制動抱死C、

制動拖滯D、

制動失效正確答案：

C

參考解析：汽車行駛一定里程后，用手觸摸制動鼓感覺發(fā)熱，說明制動拖滯。制動拖滯是指制動器在制動后，由于制動力沒有完全釋放，導(dǎo)致制動器與制動盤或制動鼓之間存在一定的接觸，從而產(chǎn)生摩擦，使制動器發(fā)熱。制動拖滯會導(dǎo)致制動器磨損加劇，制動效果下降，甚至?xí)鹬苿邮?，因此需要及時檢修。選項A、B、D都與制動拖滯不符。19、單選題黃銅的主要用途用來制作導(dǎo)管、()、散熱片及導(dǎo)電、冷沖壓、冷擠壓零件等部件。A、

活塞B、

密封墊C、

冷凝器D、

空調(diào)管正確答案：

C

參考解析：本題考查對黃銅的主要用途的理解。黃銅是一種合金材料，具有良好的導(dǎo)電性、導(dǎo)熱性和耐腐蝕性，因此常用于制作導(dǎo)管、散熱片、導(dǎo)電零件等。而冷凝器是一種用于冷卻氣體或液體的設(shè)備，常用于空調(diào)、冰箱等家電中，因此選項C“冷凝器”是黃銅的主要用途之一。選項A“活塞”和選項B“密封墊”雖然也可以用黃銅制作，但并不是黃銅的主要用途。選項D“空調(diào)管”雖然與冷凝器有關(guān)，但并不是黃銅的主要用途。因此，本題答案為C。20、單選題制冷劑裝置的檢漏方法中，檢測靈敏度最高的是()。A、

肥皂水檢漏法B、

鹵素?zé)魴z漏法C、

電子檢漏儀檢漏法D、

加壓檢漏法正確答案：

C

參考解析：制冷劑裝置的檢漏方法有多種，其中最常用的有肥皂水檢漏法、鹵素?zé)魴z漏法、電子檢漏儀檢漏法和加壓檢漏法。這些方法各有優(yōu)缺點(diǎn)，但在檢測靈敏度方面，電子檢漏儀檢漏法是最高的。電子檢漏儀是一種高精度、高靈敏度的檢漏設(shè)備，它可以檢測到微小的泄漏，甚至可以檢測到氣體分子的漏失。相比之下，肥皂水檢漏法和鹵素?zé)魴z漏法的靈敏度較低，只能檢測到較大的泄漏。加壓檢漏法的靈敏度較高，但需要使用專業(yè)的設(shè)備和技術(shù)，操作較為復(fù)雜。因此，選項C“電子檢漏儀檢漏法”是正確答案。21、單選題汽車空調(diào)的診斷參數(shù)中沒有()。A、

風(fēng)量B、

溫度C、

濕度D、

壓力正確答案：

C

參考解析：本題考查汽車空調(diào)的診斷參數(shù)。根據(jù)常識和相關(guān)知識可知，汽車空調(diào)的診斷參數(shù)包括風(fēng)量、溫度、壓力等，但不包括濕度。因此，本題的正確答案為C。22、單選題用非分散型紅外線氣體分析儀檢測汽油車廢氣時，應(yīng)在發(fā)動機(jī)()工況檢測。A、

啟動B、

中等負(fù)荷C、

怠速D、

加速正確答案：

C

參考解析：使用非分散型紅外線氣體分析儀檢測汽油車廢氣時，應(yīng)在怠速工況下進(jìn)行檢測。因為怠速工況下，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速較低，廢氣排放相對穩(wěn)定，容易進(jìn)行準(zhǔn)確的檢測。而在啟動、加速和中等負(fù)荷工況下，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷都會發(fā)生變化，廢氣排放也會隨之變化，難以進(jìn)行準(zhǔn)確的檢測。因此，選項C為正確答案。23、單選題電控燃油噴射系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)()的高精度控制。A、

空燃比B、

點(diǎn)火高壓C、

負(fù)荷D、

轉(zhuǎn)速正確答案：

A

參考解析：電控燃油噴射系統(tǒng)是一種現(xiàn)代化的汽車燃油噴射系統(tǒng)，它能夠通過電子控制單元（ECU）對發(fā)動機(jī)的燃油噴射進(jìn)行高精度的控制。在這個系統(tǒng)中，ECU會根據(jù)發(fā)動機(jī)的工作狀態(tài)，通過傳感器獲取到的數(shù)據(jù)，計算出最佳的燃油噴射量，從而實(shí)現(xiàn)對發(fā)動機(jī)的高精度控制。在這個過程中，空燃比是一個非常重要的參數(shù)。空燃比是指空氣和燃料的混合比例，它對發(fā)動機(jī)的工作效率、排放和耗油量等方面都有著重要的影響。因此，電控燃油噴射系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對空燃比的高精度控制，可以使發(fā)動機(jī)的工作更加高效、環(huán)保和經(jīng)濟(jì)。因此，選項A是正確答案。24、單選題QD124型起動機(jī)，空轉(zhuǎn)試驗電壓12V時，起動機(jī)轉(zhuǎn)速不低于()。A、

3000轉(zhuǎn)/分B、

4000轉(zhuǎn)/分C、

5000轉(zhuǎn)/分D、

6000轉(zhuǎn)/分正確答案：

C

參考解析：QD124型起動機(jī)是一種汽車起動機(jī)，其空轉(zhuǎn)試驗電壓為12V。根據(jù)汽車起動機(jī)的性能要求，其轉(zhuǎn)速應(yīng)該不低于5000轉(zhuǎn)/分，因此選項C為正確答案。25、單選題發(fā)電機(jī)“N"與"E”或”B”間的反向阻值應(yīng)為()。A、

40~50歐B、

65~80歐C、

710千歐D、

10歐正確答案：

C

參考解析：本題考查的是發(fā)電機(jī)的反向阻值，即在發(fā)電機(jī)的“N”與“E”或“B”之間的電阻值。根據(jù)常識和相關(guān)知識可知，發(fā)電機(jī)的反向阻值應(yīng)該比較大，一般在幾十歐到幾千歐之間。因此，選項A和B的答案都偏小，不符合實(shí)際情況。選項D的答案則偏小太多，更不符合實(shí)際。而選項C的答案是710千歐，比較接近實(shí)際情況，因此選C為正確答案。26、單選題前照燈近光燈絲損壞，會造成前照燈()。A、

全不亮B、

一側(cè)不亮C、

無近光D、

無遠(yuǎn)光正確答案：

C

參考解析：前照燈分為近光燈和遠(yuǎn)光燈，而本題中指出近光燈絲損壞，因此只會影響近光燈的正常工作，而不會影響遠(yuǎn)光燈。選項A和B都是指整個或一側(cè)前照燈不亮，與題干中的近光燈絲損壞不符。選項D是指無遠(yuǎn)光，與題干中的近光燈絲損壞也不符。因此，正確答案為C，即近光燈無法正常工作。27、單選題()會使前輪外傾發(fā)生變化，造成輪胎單邊磨損。A、

縱橫拉桿或轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)松曠B、

鋼板彈簧U形螺栓松曠C、

輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠D、

前鋼板吊耳銷和襯套磨損正確答案：

C

參考解析：本題考查的是造成輪胎單邊磨損的原因，正確答案為C。輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠會使前輪外傾發(fā)生變化，從而導(dǎo)致輪胎單邊磨損。選項A、B、D與輪胎磨損無關(guān)，不是本題的正確答案。28、單選題診斷前輪擺振的程序首先應(yīng)該檢查()。A、

前橋與轉(zhuǎn)向系各連接部位是否松曠B、

前輪的徑向跳動量和端面跳動量C、

前輪是否裝用翻新輪胎D、

前鋼板彈簧U形螺栓正確答案：

C

參考解析：本題考查的是診斷前輪擺振的程序，正確的檢查方法是首先檢查前輪是否裝用翻新輪胎。因為翻新輪胎可能存在不平衡的情況，導(dǎo)致前輪擺振。選項A、B、D都是車輛維修中常見的檢查項目，但不是首要的檢查項目，因此不是本題的正確答案。29、單選題若發(fā)動機(jī)排放超標(biāo)應(yīng)檢查()。A、

排氣歧管B、

排氣管C、

三元催化轉(zhuǎn)化器D、

EGR閥正確答案：

C

參考解析：本題考查的是發(fā)動機(jī)排放超標(biāo)時應(yīng)該檢查哪個部件。根據(jù)汽車排放控制的原理，三元催化轉(zhuǎn)化器是用來減少尾氣中有害物質(zhì)的排放的，因此當(dāng)發(fā)動機(jī)排放超標(biāo)時，應(yīng)該檢查三元催化轉(zhuǎn)化器是否正常工作。排氣歧管、排氣管和EGR閥也都是與排放控制有關(guān)的部件，但它們的主要作用不是減少尾氣中有害物質(zhì)的排放，因此不是本題的正確答案。因此，本題的正確答案是C。30、單選題當(dāng)啟動車輛的時候沒聽到為動的聲音，則說明()。A、

蓄電池電壓低B、

發(fā)電機(jī)損壞C、

啟動機(jī)不工作D、

點(diǎn)火線圈溫度過高正確答案：

C

參考解析：啟動車輛時，如果沒有聽到引擎的啟動聲音，說明啟動機(jī)沒有工作。蓄電池電壓低或發(fā)電機(jī)損壞可能會導(dǎo)致車輛無法啟動，但是在啟動時還是會聽到引擎的啟動聲音。點(diǎn)火線圈溫度過高也不會影響啟動聲音的產(chǎn)生。因此，本題的正確答案是C。31、單選題發(fā)動機(jī)無外載測功儀測得的發(fā)動機(jī)功率為()。A、

額定功率B、

總功率C、

凈功率D、

機(jī)械損失功率正確答案：

C

參考解析：發(fā)動機(jī)的功率可以分為額定功率、總功率、凈功率和機(jī)械損失功率四種。其中，額定功率是指發(fā)動機(jī)在特定工況下的最大輸出功率，總功率是指發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中所輸出的總功率，凈功率是指發(fā)動機(jī)在輸出總功率的同時，扣除掉發(fā)動機(jī)自身消耗的功率后所剩余的實(shí)際輸出功率，機(jī)械損失功率是指發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中因為摩擦、阻力等因素而損失的功率。根據(jù)題目所給出的條件，發(fā)動機(jī)無外載測功儀測得的發(fā)動機(jī)功率，即為發(fā)動機(jī)在無負(fù)載情況下的輸出功率，不考慮機(jī)械損失功率，因此答案為C，即凈功率。32、單選題變速器輸入軸、輸出軸不得有裂紋，各軸頸磨損不得超過()mm。A、

0.01B、

0.02C、

0.03D、

0.06正確答案：

C

參考解析：本題考查對變速器輸入軸、輸出軸的質(zhì)量要求。其中，頸磨損是一個重要的指標(biāo)。根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)，頸磨損不得超過0.03mm，因此選項C為正確答案。選項A、B、D均超過了國家標(biāo)準(zhǔn)，不符合要求。33、單選題主要是在發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口、排氣口和運(yùn)轉(zhuǎn)中的風(fēng)扇處的響聲屬于()異響。A、

機(jī)械B、

燃燒C、

空氣動力D、

電磁正確答案：

C

參考解析：本題考查的是發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口、排氣口和運(yùn)轉(zhuǎn)中的風(fēng)扇處的響聲屬于哪種異響。根據(jù)常識和相關(guān)知識可知，發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口、排氣口和運(yùn)轉(zhuǎn)中的風(fēng)扇處的響聲主要是由空氣動力引起的，因此答案選C。其他選項中，機(jī)械異響主要是由機(jī)械部件的摩擦、磨損等引起的聲音；燃燒異響主要是由燃燒室內(nèi)的爆炸聲、爆震聲等引起的聲音；電磁異響主要是由電機(jī)、變壓器等電氣設(shè)備的電磁干擾引起的聲音。34、單選題調(diào)整蝸桿指銷式轉(zhuǎn)向器嚙合間隙時，應(yīng)將側(cè)蓋上的調(diào)整螺釘擰到底，再退回()圈。A、

1/2B、

1/4C、

1/8D、

1/10正確答案：

C

參考解析：蝸桿指銷式轉(zhuǎn)向器是一種常見的機(jī)械傳動裝置，其嚙合間隙的調(diào)整對于傳動效率和使用壽命都有著重要的影響。在調(diào)整嚙合間隙時，需要通過側(cè)蓋上的調(diào)整螺釘來實(shí)現(xiàn)。根據(jù)題目中的描述，應(yīng)將調(diào)整螺釘擰到底，再退回一定的圈數(shù)，以達(dá)到合適的嚙合間隙。而這個圈數(shù)是多少呢？根據(jù)常規(guī)的機(jī)械調(diào)整方法，一般采用“擰緊再退回”的方式，即先將螺釘擰緊到底，再退回一定的圈數(shù)。這個圈數(shù)的大小取決于具體的調(diào)整要求和螺紋的規(guī)格，一般在1/4到1/10圈之間。因此，本題的正確答案應(yīng)為C.1/8。35、單選題擰緊AJR型發(fā)動機(jī)汽缸蓋螺栓時，第二次擰緊力矩為()N?m。A、

40B、

50C、

60D、

75正確答案：

C

參考解析：本題考查對汽車發(fā)動機(jī)維修保養(yǎng)的基礎(chǔ)知識。擰緊汽缸蓋螺栓需要按照一定的力矩要求進(jìn)行，以保證汽缸蓋與汽缸體之間的密封性。AJR型發(fā)動機(jī)的汽缸蓋螺栓擰緊力矩為：第一次擰緊為30N?m，第二次擰緊為60N?m。因此，本題答案為C。36、單選題用油尺檢查壓縮機(jī)冷凍油油量，油面應(yīng)在()之間。A、

1?2格B、

3?5格C、

4?6格D、

5?7格正確答案：

D

參考解析：本題考查對于壓縮機(jī)冷凍油油量的檢查方法和標(biāo)準(zhǔn)的掌握。根據(jù)題干中的“用油尺檢查”和選項中的格數(shù)范圍，可以推斷出這是一道選擇題。根據(jù)常識和相關(guān)知識，壓縮機(jī)冷凍油的油面應(yīng)該在較高的位置，因此排除選項A和B。根據(jù)經(jīng)驗和標(biāo)準(zhǔn)，一般來說，壓縮機(jī)冷凍油的油面應(yīng)該在5格以上，因此選項D符合要求，是正確答案。37、單選題制動蹄與制動蹄軸銹蝕，使制動蹄轉(zhuǎn)動復(fù)位困難會導(dǎo)致()。A、

制動失效B、

制動跑偏C、

制動抱死D、

制動拖滯正確答案：

D

參考解析：制動蹄與制動蹄軸銹蝕會導(dǎo)致制動蹄轉(zhuǎn)動復(fù)位困難，這意味著制動蹄無法及時回到原位，從而導(dǎo)致制動拖滯，即車輪無法自由轉(zhuǎn)動，影響車輛行駛安全。因此，本題答案為D，即制動拖滯。選項A、B、C都是制動失效的表現(xiàn)，但是制動拖滯是其中一種可能的原因。38、單選題控制閥是用來控制或調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)中液流的流動方向、壓力和流量，從而控制執(zhí)行元件的運(yùn)動方向()運(yùn)動速度、動作順序以及限制和調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)的工作壓力等。A、

阻力B、

動力C、

速度D、

推力正確答案：

D

參考解析：本題考察的是控制閥的作用。控制閥是用來控制或調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)中液流的流動方向、壓力和流量，從而控制執(zhí)行元件的運(yùn)動方向、運(yùn)動速度、動作順序以及限制和調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)的工作壓力等。因此，正確答案為D選項，即推力。阻力、動力、速度都不是控制閥的作用。39、單選題手動變速器殼體上用的連接螺栓是()。A、

M8×50B、

M8×60C、

M8×85D、

M8×45正確答案：

D

參考解析：本題考查手動變速器殼體上連接螺栓的規(guī)格。根據(jù)題干信息可知，連接螺栓的直徑為M8，長度為45mm，因此答案為D。其他選項的長度均不符合要求。40、單選題下列()是發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)正確診斷的步驟。A、

靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎一癥狀模擬一癥狀確認(rèn)一動態(tài)故障代碼檢査B、

靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎一癥狀模擬一動態(tài)故障代碼檢查一癥狀確認(rèn)C、

癥狀模擬一靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎一動態(tài)故障代碼檢査一癥狀確認(rèn)D、

靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎一癥狀確認(rèn)一癥狀模擬一動態(tài)故障代碼檢査正確答案：

D

參考解析：本題考查發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)的診斷步驟。正確的診斷步驟應(yīng)該是先進(jìn)行靜態(tài)模式讀取和清除故障碼，然后進(jìn)行癥狀確認(rèn)，接著進(jìn)行癥狀模擬，最后進(jìn)行動態(tài)故障代碼檢查。因此，選項D“靜態(tài)模式讀取和清除故障碼一癥狀確認(rèn)一癥狀模擬一動態(tài)故障代碼檢查”是正確的。選項A、B、C中的步驟順序都有誤，不符合正確的診斷步驟。因此，答案為D。41、單選題壓縮機(jī)驅(qū)動帶斷裂，會造成()。A、

冷氣不足B、

系統(tǒng)太冷C、

間斷制冷D、

不制冷正確答案：

D

參考解析：壓縮機(jī)是制冷系統(tǒng)中的核心部件，如果其驅(qū)動帶斷裂，將無法正常工作，導(dǎo)致制冷系統(tǒng)無法運(yùn)轉(zhuǎn)，從而造成不制冷的情況。因此，本題的正確答案為D。選項A、B、C都是制冷系統(tǒng)無法正常工作的表現(xiàn)，但是它們的原因不是壓縮機(jī)驅(qū)動帶斷裂。42、單選題空氣壓縮機(jī)的裝配中，組裝好活塞連桿組，使活塞環(huán)開口相互錯開()。A、

30°B、

60°C、

90°D、

180°正確答案：

D

參考解析：本題考查空氣壓縮機(jī)的裝配技能?；钊h(huán)開口相互錯開是為了減小活塞環(huán)的磨損，提高密封性能。根據(jù)常識和實(shí)際操作經(jīng)驗，活塞環(huán)開口相互錯開的角度應(yīng)該是180°，因此選D。43、單選題正弦交流電的三要素是最大值、()和初相位。A、

角速度B、

角周期C、

角相位D、

角頻率正確答案：

D

參考解析：正弦交流電的三要素分別是最大值、有效值和初相位。其中，最大值指的是電壓或電流的最大值，有效值指的是電壓或電流的平均值的平方根，初相位指的是正弦波形的起始位置。而角頻率指的是正弦波形的角速度，即單位時間內(nèi)正弦波形的周期數(shù)，因此選項D“角頻率”是正確答案。44、單選題汽車起步時，車身發(fā)抖并能聽到“咔啦、咔啦”的撞擊聲，且在車速變化時響聲更加明顯。車輛在高速擋用小油門行駛時，響聲增強(qiáng)，抖動更嚴(yán)重。其原因可能是()。A、

常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞B、

分離軸承缺少潤滑油或損壞C、

常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞D、

傳動軸萬向節(jié)叉等速排列破壞正確答案：

D

參考解析：本題考查汽車傳動系統(tǒng)故障的診斷。根據(jù)題干描述，車輛在起步時發(fā)生抖動并伴隨撞擊聲，車速變化時響聲更加明顯，高速擋用小油門行駛時響聲增強(qiáng)，抖動更嚴(yán)重。這些現(xiàn)象都與傳動軸萬向節(jié)叉等速排列破壞有關(guān)。因此，答案為D。其他選項與題干描述不符。45、單選題下列關(guān)于自動變速器驅(qū)動橋中各總成的裝合與調(diào)整中說法錯誤的是()。A、

把百分表支架裝在驅(qū)動橋殼體上，使百分表觸頭對著輸出軸中心孔上粘著的鋼球，用專用工具推、拉并同時轉(zhuǎn)動輸出軸，將輸出軸軸承裝合到位B、

輸出軸和齒輪總成保持不動(可用2個螺釘將一扳桿固定在輸出軸齒輪上)，裝上輸出軸墊圈和螺母，按照規(guī)定力矩擰緊C、

用扭力扳手轉(zhuǎn)動輸出軸，檢查輸出軸的轉(zhuǎn)動扭矩，此時所測力矩是開始轉(zhuǎn)動所需的力矩D、

將輸出軸、軸承及調(diào)整墊片裝入驅(qū)動橋殼體內(nèi)，以專用螺母作為壓裝工具將輸出軸齒輪及軸承壓裝到位正確答案：

C

參考解析：在自動變速器驅(qū)動橋中各總成的裝配與調(diào)整過程中，需要采取一些特定的方法和工具來進(jìn)行。其中，選項A、B和D所描述的方法和步驟都是正確的，而選項C中的說法是錯誤的。檢查輸出軸轉(zhuǎn)動扭矩時，應(yīng)該使用一個扭力扳手和一個轉(zhuǎn)子，將轉(zhuǎn)子固定在輸出軸上，并以規(guī)定的速度旋轉(zhuǎn)輸出軸，同時記錄下此時扭力扳手顯示的扭矩值。經(jīng)過多次試驗后，計算出輸出軸實(shí)際的平均轉(zhuǎn)動扭矩，然后根據(jù)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)比較其與理論值是否相符。如果兩者相差較大，則說明輸出軸軸承安裝不當(dāng)或存在其他問題。因此，選項C中的說法是錯誤的，正確的做法應(yīng)該是使用扭力扳手和轉(zhuǎn)子來檢查輸出軸的轉(zhuǎn)動扭矩。46、單選題霍爾元件產(chǎn)生的霍爾電壓為()級。A、

mvB、

vC、

kvD、

μv正確答案：

A

參考解析：霍爾元件是一種利用霍爾效應(yīng)測量磁場強(qiáng)度的元件，其產(chǎn)生的霍爾電壓通常在毫伏級別。因此，選項A“mv”為正確答案。選項B“v”、“C”“kv”和選項D“μv”都過高或過低，不符合實(shí)際情況。47、單選題減振器裝合后，各密封件應(yīng)該()。A、

良好B、

不漏C、

以上均不對D、

以上均正確正確答案：

D

參考解析：減振器是一種用于減少機(jī)械振動的裝置，其中包含多個密封件。如果這些密封件沒有安裝好或者損壞，就會導(dǎo)致減振器失效，從而影響機(jī)械的正常運(yùn)行。因此，減振器裝合后，各密封件應(yīng)該良好、不漏，這樣才能保證減振器的正常工作。因此，答案為D，即以上均正確。48、單選題發(fā)電機(jī)就車測試時，啟動發(fā)動機(jī)，使發(fā)動機(jī)保持在()運(yùn)轉(zhuǎn)。A、

800轉(zhuǎn)/分B、

1000轉(zhuǎn)/分C、

1500轉(zhuǎn)/分D、

2000轉(zhuǎn)/分正確答案：

D

參考解析：本題考查發(fā)電機(jī)就車測試時發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)速度。發(fā)電機(jī)就車測試是指在發(fā)電機(jī)未接負(fù)載的情況下，通過發(fā)動機(jī)帶動發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動，檢查發(fā)電機(jī)的性能和運(yùn)轉(zhuǎn)情況。根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)電機(jī)就車測試時，發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)速度應(yīng)該保持在2000轉(zhuǎn)/分左右。因此，本題的正確答案為D。49、單選題殼體后端面對第一、二軸軸承承孔的公共軸線的端面圓跳動公差為()mm。A、

0.15B、

0.20C、

0.25D、

0.30正確答案：

A

參考解析：本題考查的是公共軸線的端面圓跳動公差，根據(jù)題目描述，殼體后端面對第一、二軸軸承承孔的公共軸線的端面圓跳動公差為多少。首先，我們需要了解什么是端面圓跳動公差。端面圓跳動公差是指在同一軸線上的兩個端面圓之間的跳動量，通常用mm表示。在機(jī)械制造中，端面圓跳動公差是非常重要的一個參數(shù)，它直接影響到機(jī)械零件的精度和性能。根據(jù)題目描述，殼體后端面對第一、二軸軸承承孔的公共軸線的端面圓跳動公差為()mm。我們需要從選項中選擇一個正確的答案。A.0.15B.0.20C.0.25D.0.30根據(jù)機(jī)械制造的常識和經(jīng)驗，一般情況下，端面圓跳動公差的數(shù)值越小，機(jī)械零件的精度和性能就越高。因此，我們可以排除選項B、C、D。最終答案為A，即殼體后端面對第一、二軸軸承承孔的公共軸線的端面圓跳動公差為0.15mm。50、單選題()小是汽車發(fā)動機(jī)不能啟動的主要原因。A、

油路不過油B、

混合氣過稀或過濃C、

點(diǎn)火過遲D、

點(diǎn)火過早正確答案：

A

參考解析：本題考查汽車發(fā)動機(jī)不能啟動的主要原因。根據(jù)常識和汽車維修知識，發(fā)動機(jī)不能啟動的原因有很多，但是油路不過油是其中一個主要原因。因為發(fā)動機(jī)需要燃油才能正常工作，如果油路不過油，發(fā)動機(jī)就無法啟動。而混合氣過稀或過濃、點(diǎn)火過遲或過早等原因也會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)不能啟動，但是它們并不是主要原因。綜上所述，本題的正確答案是A，即油路不過油是汽車發(fā)動機(jī)不能啟動的主要原因。51、單選題若雨動拖滯故障在制動主缸，應(yīng)先檢査()。A、

踏板自由行程是否過小B、

制動踏板復(fù)位彈簧彈力是否不足C、

踏板軸及連桿機(jī)構(gòu)的潤滑情況是否良好D、

回油情況正確答案：

A

參考解析：本題考查制動系統(tǒng)故障排除的基本方法和步驟。根據(jù)題干中的“雨動拖滯故障在制動主缸”，可以確定故障出現(xiàn)在制動主缸上。根據(jù)故障現(xiàn)象，制動踏板踩下去后制動效果不好，因此應(yīng)該先檢查踏板自由行程是否過小。如果踏板自由行程過小，會導(dǎo)致制動主缸內(nèi)的活塞無法充分回位，從而影響制動效果。因此，本題的正確答案為A。選項B、C、D都是制動系統(tǒng)故障排除中需要檢查的內(nèi)容，但是在本題中不是首要的檢查對象。選項B中的制動踏板復(fù)位彈簧彈力不足會導(dǎo)致踏板回彈不及時，但是不會影響制動效果；選項C中的踏板軸及連桿機(jī)構(gòu)的潤滑情況是否良好也不會直接影響制動效果；選項D中的回油情況是制動系統(tǒng)液壓油路的一個重要參數(shù)，但是不會直接影響制動效果。因此，選項B、C、D都不是本題的正確答案。52、單選題柴油發(fā)動機(jī)啟動困難現(xiàn)象表現(xiàn)為：利用啟動機(jī)啟動時()；排氣管沒有煙排出。A、

聽不到爆發(fā)聲B、

可聽到不連續(xù)的爆發(fā)聲C、

發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻D、

發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力正確答案：

A

參考解析：本題考查柴油發(fā)動機(jī)啟動困難的表現(xiàn)。根據(jù)題干中的信息，排除選項B、C、D，因為這些選項都表明發(fā)動機(jī)已經(jīng)啟動，只是運(yùn)轉(zhuǎn)不正常。而選項A表明發(fā)動機(jī)根本沒有啟動，符合題干中的描述。同時，題干中也提到了排氣管沒有煙排出，這也是柴油發(fā)動機(jī)啟動困難的一個表現(xiàn)。因此，本題的正確答案為A。53、單選題職業(yè)道德調(diào)節(jié)職業(yè)交往中從業(yè)人員內(nèi)部以及與()服務(wù)對象間的關(guān)系。A、

從業(yè)人員B、

職業(yè)守則C、

道德品質(zhì)D、

個人信譽(yù)正確答案：

A

參考解析：本題考查的是職業(yè)道德調(diào)節(jié)職業(yè)交往中從業(yè)人員內(nèi)部以及與服務(wù)對象間的關(guān)系。選項中，A選項“從業(yè)人員”是正確答案。從業(yè)人員是指在某一特定領(lǐng)域內(nèi)從事職業(yè)活動的人員，他們在職業(yè)交往中需要遵守職業(yè)守則，保持良好的道德品質(zhì)和個人信譽(yù)，與服務(wù)對象建立良好的關(guān)系，從而維護(hù)職業(yè)道德和職業(yè)形象。選項B、C、D分別是職業(yè)守則、道德品質(zhì)和個人信譽(yù)，雖然這些因素也與職業(yè)道德有關(guān)，但并不是本題的答案。因此，本題的正確答案是A選項。54、單選題發(fā)動機(jī)汽缸蓋上的氣門座裂紋最好的修理方法是()。A、

粘接法B、

磨削法C、

焊修法D、

堵漏法正確答案：

A

參考解析：本題考查的是發(fā)動機(jī)汽缸蓋上的氣門座裂紋的修理方法。根據(jù)常識和實(shí)際情況，氣門座裂紋的修理方法應(yīng)該是能夠保證修理后的氣門座能夠承受發(fā)動機(jī)高溫高壓的工作環(huán)境，同時還要保證修理后的氣門座與汽缸蓋的匹配度和密封性。根據(jù)這些要求，我們可以排除掉磨削法、焊修法和堵漏法，因為這些方法都無法保證修理后的氣門座能夠滿足上述要求。而粘接法則可以使用高強(qiáng)度的粘合劑將氣門座裂紋處粘合起來，從而達(dá)到修復(fù)的效果，并且粘接后的氣門座與汽缸蓋的匹配度和密封性也能夠得到保證。因此，本題的正確答案是A。55、單選題打開鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)，鼓風(fēng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，可能線路上存在()。A、

斷路B、

短路C、

搭鐵D、

擊穿正確答案：

A

參考解析：當(dāng)打開鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)后，鼓風(fēng)機(jī)沒有運(yùn)轉(zhuǎn)，說明電路中出現(xiàn)了斷路。斷路是指電路中某個部分的導(dǎo)線或元器件被切斷，電流無法通過，導(dǎo)致電路中斷。因此，選項A“斷路”是正確答案。選項B“短路”是指電路中兩個或多個導(dǎo)體之間發(fā)生了直接接觸，導(dǎo)致電流過大，可能會引起火災(zāi)等危險情況。選項C“搭鐵”是指電路中的導(dǎo)線或元器件與其他金屬部件接觸，導(dǎo)致電流流失或干擾。選項D“擊穿”是指電路中的介質(zhì)被電場強(qiáng)度過大時，電子被強(qiáng)電場加速，撞擊介質(zhì)分子，使其電離，導(dǎo)致電路中斷。因此，選項A是正確答案。56、單選題編制差速器殼的技術(shù)檢驗工藝卡，技術(shù)檢驗工藝卡首先應(yīng)該()。A、

裂紋的檢驗，差速器殼應(yīng)無裂損B、

差速器軸承與殼體及鬲頸的配合的檢驗C、

差速器殼承孔與半軸齒輪軸頸的配合間隙的檢驗D、

差速器殼連接螺栓擰緊力矩的檢驗正確答案：

A

參考解析：差速器殼作為汽車傳動系統(tǒng)中的重要部件，其質(zhì)量直接關(guān)系到汽車的安全性能。因此，在制造差速器殼時，必須按照一定的工藝要求進(jìn)行技術(shù)檢驗，以確保其質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)。而技術(shù)檢驗工藝卡則是對差速器殼進(jìn)行技術(shù)檢驗的重要文件，它記錄了差速器殼的檢驗項目、檢驗方法、檢驗標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容，是差速器殼制造過程中必不可少的一環(huán)。在編制差速器殼的技術(shù)檢驗工藝卡時，首先應(yīng)該進(jìn)行裂紋的檢驗，以確保差速器殼沒有裂損。因為裂紋會導(dǎo)致差速器殼的強(qiáng)度和剛度降低，從而影響其使用壽命和安全性能。因此，裂紋的檢驗是差速器殼制造過程中最基本的一項技術(shù)檢驗，也是技術(shù)檢驗工藝卡中最先進(jìn)行的一項檢驗。因此，選項A為正確答案。而選項B、C、D所涉及的檢驗內(nèi)容也是差速器殼制造過程中需要進(jìn)行的技術(shù)檢驗，但它們并不是技術(shù)檢驗工藝卡的首要內(nèi)容。57、單選題在()情況下簽訂的勞動合同不予法律支持。A、

平等自愿B、

協(xié)商一致C、

眾人脅迫D、

依法訂立正確答案：

C

參考解析：根據(jù)勞動法的規(guī)定，勞動合同應(yīng)當(dāng)是平等自愿、協(xié)商一致、依法訂立的。但是，如果勞動合同是在眾人脅迫的情況下簽訂的，那么就不符合平等自愿和協(xié)商一致的原則，也不符合依法訂立的要求，因此不予法律支持。所以，本題的正確答案是C。58、單選題電控發(fā)動機(jī)不能啟動或不著車的原因是()。A、

點(diǎn)火正時失準(zhǔn)B、

線路接觸不良C、

噴油器漏油D、

進(jìn)氣管真空滲漏正確答案：

A

參考解析：本題考查電控發(fā)動機(jī)不能啟動或不著車的原因。選項A指出點(diǎn)火正時失準(zhǔn)可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)不能啟動或不著車，符合題意。選項B、C、D分別指出線路接觸不良、噴油器漏油、進(jìn)氣管真空滲漏可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)故障，但不符合題意。因此，本題答案為A。59、單選題職業(yè)意識是指人們對職業(yè)崗位的認(rèn)同()、情感和態(tài)度等心理成分的總和，其核心是愛崗敬業(yè)精神，在本職崗位上能夠踏踏實(shí)實(shí)地做好工作。A、

評價B、

接受C、

態(tài)度D、

同情正確答案：

A

參考解析：本題考查職業(yè)意識的定義和核心。職業(yè)意識是指人們對職業(yè)崗位的認(rèn)同、情感和態(tài)度等心理成分的總和，其中核心是愛崗敬業(yè)精神，在本職崗位上能夠踏踏實(shí)實(shí)地做好工作。因此，正確答案為A，評價。選項B接受、C態(tài)度、D同情都與職業(yè)意識的定義和核心不符。60、單選題若發(fā)動機(jī)磨損或調(diào)整不當(dāng)引起的異響屬于()異響。A、

機(jī)械B、

燃燒C、

空氣動力D、

電磁正確答案：

A

參考解析：本題考查發(fā)動機(jī)異響的分類。發(fā)動機(jī)異響可分為機(jī)械異響、燃燒異響、空氣動力異響和電磁異響四種類型。機(jī)械異響是指由于發(fā)動機(jī)內(nèi)部機(jī)械部件磨損、松動或調(diào)整不當(dāng)?shù)仍蛞鸬漠愴懀鐨忾T、活塞、曲軸等部件的摩擦聲、敲擊聲等。因此，本題答案為A。61、單選題汽車暖風(fēng)裝置的功能是向車內(nèi)提供()。A、

冷氣B、

暖氣C、

新鮮空氣D、

適宜氣流的空氣正確答案：

B

參考解析：本題考查汽車暖風(fēng)裝置的功能。根據(jù)常識和實(shí)際情況，汽車暖風(fēng)裝置的主要功能是向車內(nèi)提供暖氣，以保證車內(nèi)溫度舒適。因此，本題的正確答案為B。其他選項均與汽車暖風(fēng)裝置的功能不符。62、單選題變速器輸出軸()擰緊力矩為100N·M。A、

螺釘B、

螺母C、

螺栓D、

任意軸正確答案：

B

參考解析：本題考查對機(jī)械零件的基本認(rèn)識和理解。根據(jù)題干中的“變速器輸出軸()擰緊力矩為100N·M”，可以得出擰緊力矩是作用在某個零件上的，而選項中只有螺母是可以擰緊的，因此答案為B。其他選項螺釘、螺栓和任意軸都不符合題意。63、單選題排除制動防抱死裝置失效故障后應(yīng)該()。A、

檢驗駐車制動是否完全釋放B、

清除障代碼C、

進(jìn)行路試D、

檢查制動液液面是否在規(guī)定的范圍內(nèi)正確答案：

B

參考解析：本題考查的是排除制動防抱死裝置失效故障后應(yīng)該采取的措施。制動防抱死裝置是車輛安全性能的重要組成部分，一旦失效會對行車安全造成威脅。因此，排除制動防抱死裝置失效故障后應(yīng)該及時清除障代碼，以確保車輛的正常行駛。選項A檢驗駐車制動是否完全釋放，雖然也是車輛安全性能的重要組成部分，但與排除制動防抱死裝置失效故障無關(guān)，故排除。選項C進(jìn)行路試，雖然可以檢驗車輛的行駛性能，但在排除制動防抱死裝置失效故障后，應(yīng)該先清除障代碼，再進(jìn)行路試，故排除。選項D檢查制動液液面是否在規(guī)定的范圍內(nèi)，雖然也是車輛安全性能的重要組成部分，但與排除制動防抱死裝置失效故障無關(guān)，故排除。綜上所述，本題正確答案為B。64、單選題差速器殼承孔與半軸齒輪軸頸的配合間隙為()mm。A、

0.05-0.15B、

0.05-0.25C、

0.15-0.25D、

0.25-0.35正確答案：

B

參考解析：差速器殼承孔與半軸齒輪軸頸的配合間隙是指兩者之間的空隙大小，一般來說，間隙過大或過小都會影響汽車的行駛穩(wěn)定性和安全性。根據(jù)常規(guī)的汽車維修知識，差速器殼承孔與半軸齒輪軸頸的配合間隙應(yīng)該在0.05-0.25mm之間，因此本題的正確答案為B。65、單選題后離合器吹入壓縮空氣時，后離合器應(yīng)該立刻接合并出“砰”的響聲，放出壓縮空氣，離合器應(yīng)該()。A、

立即分離B、

立即接合C、

性能良好D、

以上均正確E、

無要求正確答案：

B

參考解析：本題考查的是對于后離合器吹入壓縮空氣后的反應(yīng)。根據(jù)題干中的描述，后離合器吹入壓縮空氣時應(yīng)該立刻接合并出“砰”的響聲，因此答案應(yīng)該是B選項，即立即接合。其他選項都與題干描述不符，因此都不正確。66、單選題檢査皮帶松緊度，用30-50N的力按下傳動帶，撓度應(yīng)為()。A、

5?10mmB、

10?15mmC、

15?20mmD、

20?25mm正確答案：

B

參考解析：本題考查的是對皮帶松緊度的檢查方法的掌握。按下傳動帶時，撓度應(yīng)該在一定范圍內(nèi)，如果太松或太緊都會影響傳動效果。根據(jù)常規(guī)經(jīng)驗，30-50N的力按下傳動帶，撓度應(yīng)該在10-15mm之間，因此答案為B。67、單選題利用雙板側(cè)滑試驗臺檢測時，其側(cè)滑量值應(yīng)不大于()m/km。A、

3B、

5C、

7D、

10正確答案：

B

參考解析：雙板側(cè)滑試驗臺是用來檢測車輛側(cè)滑量的設(shè)備，其側(cè)滑量值應(yīng)該越小越好。根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，雙板側(cè)滑試驗臺檢測時，其側(cè)滑量值應(yīng)不大于5m/km，因此答案選B。68、單選題關(guān)于充電電流不穩(wěn)故障的癥狀，甲說充電電流不穩(wěn)的癥狀是發(fā)動機(jī)在中速以上運(yùn)轉(zhuǎn)，電流表指示充電電流忽大忽小；乙說充電電流不穩(wěn)的癥狀是發(fā)動機(jī)在中速以上運(yùn)轉(zhuǎn)，電流表指示時充時放，指針擺動大。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。A、

甲正確B、

乙正確C、

甲乙都正確D、

甲乙都不正確正確答案：

C

參考解析：本題考察對充電電流不穩(wěn)故障的癥狀的理解。甲和乙都認(rèn)為充電電流不穩(wěn)的癥狀是發(fā)動機(jī)在中速以上運(yùn)轉(zhuǎn)，但是甲認(rèn)為電流表指示充電電流忽大忽小，而乙認(rèn)為電流表指示時充時放，指針擺動大。兩種觀點(diǎn)都有一定的道理，因此選項C“甲乙都正確”為正確答案。69、單選題用萬用表測量起動機(jī)換向器和鐵芯之間的電阻，應(yīng)為(),否則說明電樞繞組存在搭鐵故障。A、

0歐B、

無窮大C、

100歐D、

1000歐正確答案：

B

參考解析：起動機(jī)換向器和鐵芯之間的電阻應(yīng)該是無窮大，因為起動機(jī)換向器和鐵芯之間應(yīng)該是絕緣的，如果測量結(jié)果不是無窮大，說明電樞繞組存在搭鐵故障，需要進(jìn)行維修或更換。70、單選題柴油發(fā)動機(jī)噴油器未調(diào)試前，應(yīng)做好()使用準(zhǔn)備工作。A、

噴油泵試驗臺B、

噴油器試驗各C、

噴油器淸洗器D、

壓力表正確答案：

B

參考解析：本題考查柴油發(fā)動機(jī)噴油器調(diào)試前的準(zhǔn)備工作。選項A、C、D都不是調(diào)試噴油器前的準(zhǔn)備工作，而選項B“噴油器試驗各”是調(diào)試前必須做好的準(zhǔn)備工作，因為只有在噴油器試驗臺上對噴油器進(jìn)行測試，才能確定其工作狀態(tài)是否正常，從而進(jìn)行調(diào)試。因此，本題答案為B。71、單選題手動變速器總成竣工驗收時，進(jìn)行無負(fù)荷和有負(fù)荷試驗，第一軸轉(zhuǎn)速為()r/min。A、

500-800B、

800-1000C、

1000-1400D、

1400-1800正確答案：

C

參考解析：手動變速器總成竣工驗收時，需要進(jìn)行無負(fù)荷和有負(fù)荷試驗，其中有負(fù)荷試驗需要測試第一軸的轉(zhuǎn)速。根據(jù)手動變速器的特點(diǎn)，第一軸通常是輸入軸，也就是發(fā)動機(jī)輸出軸，因此其轉(zhuǎn)速應(yīng)該在1000-1400r/min之間，故選C。72、單選題全心全意為人民服務(wù)是社會主義職業(yè)道德的()。A、

前提B、

關(guān)鍵C、

核心D、

基礎(chǔ)正確答案：

C

參考解析：本題考查社會主義職業(yè)道德的核心內(nèi)容。全心全意為人民服務(wù)是社會主義職業(yè)道德的核心，是社會主義制度下職業(yè)道德的靈魂和精髓，是職業(yè)道德的最高境界。因此，答案為C。其他選項與此不符。73、單選題若發(fā)動機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)，則檢查()。A、

機(jī)油粘度是否符合要求B、

潤滑油道堵塞C、

氣門與氣門導(dǎo)管的間隙D、

油底殼油量是否不足正確答案：

C

參考解析：本題考查的是發(fā)動機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)的原因，需要進(jìn)行檢查。選項A機(jī)油粘度是否符合要求，雖然機(jī)油粘度不符合要求也會影響發(fā)動機(jī)的工作，但不是導(dǎo)致機(jī)油油耗超標(biāo)的原因，因此排除。選項B潤滑油道堵塞，雖然潤滑油道堵塞也會影響發(fā)動機(jī)的工作，但不是導(dǎo)致機(jī)油油耗超標(biāo)的原因，因此排除。選項C氣門與氣門導(dǎo)管的間隙，是導(dǎo)致機(jī)油油耗超標(biāo)的常見原因之一，因為氣門與氣門導(dǎo)管的間隙過大會導(dǎo)致機(jī)油從間隙處流失，從而導(dǎo)致機(jī)油油耗超標(biāo)。因此，選項C是正確答案。選項D油底殼油量是否不足，雖然油底殼油量不足也會影響發(fā)動機(jī)的工作，但不是導(dǎo)致機(jī)油油耗超標(biāo)的原因，因此排除。綜上所述，本題的正確答案是C。74、單選題氣門彈簧拆裝機(jī)是一種專門用于拆裝()的工具。A、

活塞環(huán)B、

活塞銷C、

頂置式氣門彈簧D、

輪胎螺母正確答案：

C

參考解析：本題考查對氣門彈簧拆裝機(jī)的理解。氣門彈簧拆裝機(jī)是一種專門用于拆裝頂置式氣門彈簧的工具，因此選項C為正確答案。選項A、B、D與氣門彈簧拆裝機(jī)無關(guān)，不符合題意。75、單選題使用國產(chǎn)EA—2000型發(fā)動機(jī)綜合分析儀時，在開啟儀器電源應(yīng)預(yù)熱()分鐘。A、

10B、

20C、

30D、

40正確答案：

C

參考解析：根據(jù)題目所給的信息，使用國產(chǎn)EA—2000型發(fā)動機(jī)綜合分析儀時，在開啟儀器電源應(yīng)預(yù)熱30分鐘。因此，本題的答案為C。76、單選題檢測電控燃油噴射系統(tǒng)燃油壓力時，應(yīng)將油壓表接在供油管和()之間。A、

燃油泵B、

燃油濾清器C、

分配油管D、

噴油器正確答案：

C

參考解析：本題考查的是檢測電控燃油噴射系統(tǒng)燃油壓力時應(yīng)該將油壓表接在哪里。根據(jù)電控燃油噴射系統(tǒng)的工作原理，燃油泵將燃油從油箱中抽取并送到燃油濾清器中進(jìn)行過濾，然后再通過分配油管分配到各個噴油器中進(jìn)行噴射。因此，正確答案應(yīng)該是C，將油壓表接在供油管和分配油管之間，以檢測燃油壓力。而將油壓表接在燃油泵、燃油濾清器或噴油器之間都不是正確的操作。77、單選題若電控發(fā)動機(jī)工作不穩(wěn)定，且無故障碼，則要檢査的傳感器有()。A、

節(jié)氣門位置傳感器失效B、

曲軸位置傳感器失效C、

進(jìn)氣壓力傳感器D、

氧傳感器失效正確答案：

C

參考解析：本題考查的是電控發(fā)動機(jī)工作不穩(wěn)定時需要檢查的傳感器。首先，無故障碼說明故障不是由于傳感器本身的故障導(dǎo)致的，因此需要檢查的傳感器應(yīng)該是與發(fā)動機(jī)工作不穩(wěn)定有關(guān)的。選項A和B分別是節(jié)氣門位置傳感器和曲軸位置傳感器，這兩個傳感器的故障可能會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)工作不正常，但是本題中已經(jīng)排除了傳感器本身的故障，因此這兩個選項可以排除。選項D是氧傳感器失效，這個傳感器主要是用來檢測排放氧氣濃度的，與發(fā)動機(jī)工作不穩(wěn)定關(guān)系不大，因此也可以排除。選項C是進(jìn)氣壓力傳感器，這個傳感器可以檢測發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管道內(nèi)的氣壓，如果氣壓不穩(wěn)定，就會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)工作不穩(wěn)定，因此選項C是正確答案。綜上所述，本題答案為C。78、單選題手左右抓住方向盤；沿轉(zhuǎn)向軸軸線方向做上下拉壓動作，如果感到有明顯的松曠量，則故障在()。A、

轉(zhuǎn)向器內(nèi)主從動部分嚙合部位松曠或垂臂軸承松曠B、

方向盤與轉(zhuǎn)向軸之間松曠C、

轉(zhuǎn)向器主動部分軸承松曠D、

轉(zhuǎn)向器在車架上的固定不好正確答案：

C

參考解析：本題考查轉(zhuǎn)向器故障的判斷。根據(jù)題目描述，手左右抓住方向盤，沿轉(zhuǎn)向軸軸線方向做上下拉壓動作，如果感到有明顯的松曠量，則故障在哪里。因此，我們可以排除選項D，因為轉(zhuǎn)向器在車架上的固定不好不會導(dǎo)致手感松曠。選項A和B都涉及到方向盤與轉(zhuǎn)向軸之間的松曠，但是選項A指的是轉(zhuǎn)向器內(nèi)主從動部分嚙合部位松曠或垂臂軸承松曠，而選項B只是簡單地說方向盤與轉(zhuǎn)向軸之間松曠，沒有具體指出故障點(diǎn)。因此，選項C是正確答案，因為轉(zhuǎn)向器主動部分軸承松曠會導(dǎo)致手感松曠。79、單選題合同是由當(dāng)事人在()基礎(chǔ)上意思表示一致而成立的。A、

有領(lǐng)導(dǎo)關(guān)系B、

有親屬關(guān)系C、

平等D、

對立正確答案：

C

參考解析：合同是指當(dāng)事人在平等的基礎(chǔ)上，通過意思表示一致而成立的一種民事法律行為。因此，選項C“平等”是正確答案。選項A“有領(lǐng)導(dǎo)關(guān)系”和選項B“有親屬關(guān)系”都不符合合同的基本原則，因為領(lǐng)導(dǎo)關(guān)系和親屬關(guān)系都會導(dǎo)致一方處于劣勢地位，難以實(shí)現(xiàn)平等。選項D“對立”更是與合同的本質(zhì)相悖，因為合同的目的是達(dá)成共識，而不是對抗。80、單選題若閃光器頻率失常，則會導(dǎo)致()。A、

左轉(zhuǎn)向燈閃光頻率不正常B、

向燈閃伊率不正常C、

左右轉(zhuǎn)向燈閃光頻率均不正常D、

轉(zhuǎn)向燈不亮正確答案：

C

參考解析：閃光器是控制車輛轉(zhuǎn)向燈閃爍頻率的重要部件，如果閃光器頻率失常，會導(dǎo)致左右轉(zhuǎn)向燈閃光頻率均不正常，因此選項C為正確答案。選項A和B只是閃光器失常可能導(dǎo)致的一種情況，不全面；選項D與閃光器失常無關(guān)，不符合題意。81、單選題零件圖的技術(shù)要求包括表面粗糙度、形狀和位置公差、公差和配合、()或表面處理等。A、

材料B,數(shù)量B、

比例C、

熱處理正確答案：

C

參考解析：題目中提到的零件圖的技術(shù)要求包括表面粗糙度、形狀和位置公差、公差和配合以及表面處理等，而選項中只有材料B、數(shù)量、比例和熱處理，因此正確答案為D，即表面處理。表面處理是指對零件表面進(jìn)行加工或處理，以達(dá)到一定的要求，如提高表面質(zhì)量、增加表面硬度、改善表面潤滑性等。常見的表面處理方法包括電鍍、噴涂、拋光、氧化等。82、單選題氣門彈簧的作用是使氣門同氣門座保持()。A、

間隙B、

一定距離C、

緊密閉合D、

一定的接觸強(qiáng)度正確答案：

D

參考解析：氣門彈簧是安裝在氣門上的一種彈簧，其作用是使氣門在關(guān)閉時能夠緊密地貼合在氣門座上，以保證氣門的密封性和正常工作。因此，答案為C。同時，選項A和B都不正確，因為氣門彈簧并不是用來調(diào)整氣門與氣門座之間的間隙或距離的。選項D中的“一定的接觸強(qiáng)度”可以理解為緊密閉合。83、單選題平等就業(yè)是指在勞動就業(yè)中實(shí)行()、民族平等的原則。A、

個人平等B、

單位平等C、

權(quán)利平等D、

男女平等正確答案：

D

參考解析：本題考查的是平等就業(yè)的原則，其中包括個人平等、單位平等、權(quán)利平等和男女平等。根據(jù)題干中的“民族平等”的提示，可以排除選項A和B。而權(quán)利平等雖然也是平等就業(yè)的原則之一，但并不是本題的答案。因此，正確答案為D，即平等就業(yè)中實(shí)行男女平等的原則。這也是現(xiàn)代社會中普遍推崇的價值觀之一，旨在消除性別歧視，實(shí)現(xiàn)男女在勞動就業(yè)中的平等機(jī)會和平等待遇。84、單選題GST-3U型萬能試驗臺，主軸轉(zhuǎn)速為()。A、

800轉(zhuǎn)/分B、

1000轉(zhuǎn)/分C、

3000轉(zhuǎn)/分D、

200~2500轉(zhuǎn)/分正確答案：

D

參考解析：根據(jù)題目所給的信息，GST-3U型萬能試驗臺的主軸轉(zhuǎn)速為200~2500轉(zhuǎn)/分，因此答案為D。其他選項的轉(zhuǎn)速都不符合題目所給的信息。85、單選題()是以質(zhì)量為核心內(nèi)容，自覺保證工作質(zhì)量的意識。A、

集樓利益B、

個人利益C、

質(zhì)量意識D、

技術(shù)核心正確答案：

D

參考解析：本題考查的是以質(zhì)量為核心內(nèi)容，自覺保證工作質(zhì)量的意識。選項A集樓利益、選項B個人利益與題目所考查的內(nèi)容無關(guān)，排除。選項C質(zhì)量意識與題目所考查的內(nèi)容相符，但并不是以質(zhì)量為核心內(nèi)容，故排除。選項D技術(shù)核心與題目所考查的內(nèi)容完全相符，是正確答案。因此，本題答案為D。86、單選題桑塔納2000GLI型轎車AFE型發(fā)動機(jī)的機(jī)油泵主動軸彎曲度超過()mm,則應(yīng)對其進(jìn)行校正或更換。A、

0.10B、

0.20C、

0.05D、

0.30正確答案：

D

參考解析：本題考查對汽車發(fā)動機(jī)機(jī)油泵主動軸彎曲度的了解。根據(jù)題干中的信息，桑塔納2000GLI型轎車AFE型發(fā)動機(jī)的機(jī)油泵主動軸彎曲度超過0.30mm時，應(yīng)對其進(jìn)行校正或更換。因此，本題的答案為D。87、單選題下列屬于發(fā)動機(jī)曲軸主軸承響的原因是()。A、

連桿軸承蓋的連接螺紋松動B、

曲軸彎曲C、

汽缸壓力低D、

汽缸壓力高正確答案：

D

參考解析：發(fā)動機(jī)曲軸主軸承響聲的原因有很多，但是本題只需要選擇一個正確的答案。根據(jù)常識和相關(guān)知識，我們可以知道，發(fā)動機(jī)曲軸主軸承響聲的原因與汽缸壓力有關(guān)，而汽缸壓力高會導(dǎo)致曲軸主軸承響聲，因此選項D是正確的答案。選項A和B與曲軸主軸承響聲有關(guān)，但是不是本題的正確答案。選項C與曲軸主軸承響聲無關(guān)，因此也不是正確答案。88、單選題壓縮機(jī)離合器線圈松脫或接觸不良，會造成制冷系統(tǒng)()。A、

冷氣不足B、

系統(tǒng)太冷C、

無冷氣產(chǎn)生D、

間斷制冷正確答案：

D

參考解析：本題考查的是壓縮機(jī)離合器線圈松脫或接觸不良對制冷系統(tǒng)的影響。根據(jù)常識和相關(guān)知識可知，壓縮機(jī)離合器是控制制冷系統(tǒng)壓縮機(jī)啟停的重要部件，如果其線圈松脫或接觸不良，會導(dǎo)致制冷系統(tǒng)間斷制冷，即制冷效果不穩(wěn)定，有時制冷正常，有時制冷不足或無冷氣產(chǎn)生。因此，本題的正確答案為D。89、單選題用連桿檢驗儀檢驗連桿變形時汲果一個下測點(diǎn)與平板接觸，但上測點(diǎn)與平板的間隙不等于另一個下測點(diǎn)與平板間隙的1/2,表明連桿發(fā)生()。A、

無變形B、

彎曲變形C、

扭曲變形D、

彎扭變形正確答案：

D

參考解析：連桿變形可以分為彎曲變形、扭曲變形和彎扭變形三種情況。根據(jù)題目描述，上下兩個測點(diǎn)與平板的間隙不同，說明連桿發(fā)生了彎曲變形和扭曲變形，因此答案為彎扭變形。90、單選題下列()是制動甩尾的原因。A、

前懸掛彈簧彈力不足B、

輪胎異常磨損C、

減振器性能減弱D、

單側(cè)懸掛彈簧彈力不足正確答案：

D

參考解析：制動甩尾是指在制動時車輛后部失控向一側(cè)甩動的現(xiàn)象。造成制動甩尾的原因有很多，包括車速過快、制動力過大、路面濕滑等。而本題中的選項都與懸掛系統(tǒng)有關(guān)。選項A中，前懸掛彈簧彈力不足會導(dǎo)致車輛前部下沉，但不會直接影響制動甩尾。選項B中，輪胎異常磨損會影響車輛的抓地力，但不是制動甩尾的直接原因。選項C中，減振器性能減弱會導(dǎo)致車輛在行駛過程中顛簸，但不是制動甩尾的直接原因。選項D中，單側(cè)懸掛彈簧彈力不足會導(dǎo)致車輛在制動時，懸掛系統(tǒng)的支撐力不均衡，從而引起制動甩尾。因此，本題的正確答案是D。91、單選題調(diào)節(jié)器的檢測方法可分為靜態(tài)檢測和()。A、

電阻檢測B、

搭鐵形式檢測C、

管壓降檢測D、

動態(tài)檢測正確答案：

D

參考解析：