4月客車檢車員高級(jí)工測(cè)試題含參考答案解析

4月客車檢車員高級(jí)工測(cè)試題含參考答案解析一、單選題（共40題，每題1分，共40分）1.運(yùn)用客車鉤體磨耗運(yùn)用不大于（）。A、4mmB、8mmC、6mmD、2mm正確答案：C2.車機(jī)聯(lián)控中，對(duì)列車運(yùn)行監(jiān)控裝置故障的列車，車站值班員應(yīng)于()，及時(shí)主動(dòng)通知機(jī)車乘務(wù)員。A、列車接近時(shí)B、列車從鄰站出發(fā)后C、進(jìn)出站信號(hào)開放后D、列車預(yù)告發(fā)車后正確答案：C3.列車編組中，子車連續(xù)編掛不得超過(guò)（）輛（首尾以1輛為限）。A、5B、4C、3D、2正確答案：D4.客車管系漏泄試驗(yàn)必須在定壓（）的壓力下下進(jìn)行。A、550KpaB、450KpaC、500KpaD、600Kpa正確答案：D5.（）是指由企業(yè)或其他單位管理，專為本企業(yè)或者本單位內(nèi)部提供運(yùn)輸服務(wù)的鐵路。A、專用鐵路B、鐵路專用線C、地方鐵路D、國(guó)家鐵路正確答案：A答案解析：專用鐵路是指由企業(yè)或其他單位管理，專為本企業(yè)或者本單位內(nèi)部提供運(yùn)輸服務(wù)的鐵路。國(guó)家鐵路是指由國(guó)務(wù)院鐵路主管部門管理的鐵路；地方鐵路是指由地方人民政府管理的鐵路；鐵路專用線是指由企業(yè)或者其他單位管理的與國(guó)家鐵路或者其他鐵路線路接軌的岔線。6.KZS/M-I型集中式軸溫報(bào)警器跟蹤報(bào)警：KZS/M-I型集中式軸溫報(bào)警器報(bào)警指示燈和超溫車廂的儀器上可以通過(guò)按()鍵消音，但報(bào)警燈和超溫的軸溫?cái)?shù)值仍閃爍，消音后其余車廂的儀器恢復(fù)正常監(jiān)測(cè)本車狀態(tài)。A、“▼”B、“▲”C、“▼”和“▲”D、“●”正確答案：D答案解析：KZS/M-I型集中式軸溫報(bào)警器跟蹤報(bào)警時(shí)，在報(bào)警指示燈和超溫車廂的儀器上按“●”鍵可消音，消音后報(bào)警燈和超溫的軸溫?cái)?shù)值仍閃爍，其余車廂的儀器恢復(fù)正常監(jiān)測(cè)本車狀態(tài)。7.RFD-3048V直流無(wú)刷電機(jī)風(fēng)扇在正常使用情況下，風(fēng)扇懸掛系統(tǒng)應(yīng)定期檢查，通常至少()詳細(xì)檢查一次，以免插銷脫落，造成風(fēng)扇跌落，發(fā)生事故。A、一個(gè)月B、二個(gè)月C、三個(gè)月D、六個(gè)月正確答案：C答案解析：風(fēng)扇懸掛系統(tǒng)定期檢查能及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患，避免因插銷脫落等問(wèn)題導(dǎo)致風(fēng)扇跌落引發(fā)事故。通常至少三個(gè)月詳細(xì)檢查一次，一個(gè)月或兩個(gè)月時(shí)間間隔較短，六個(gè)月時(shí)間間隔相對(duì)較長(zhǎng)，三個(gè)月較為合適。8.客車燃煤取暖鍋爐點(diǎn)火運(yùn)用時(shí),鍋爐水溫不得超過(guò)()℃。A、95B、100C、85D、90正確答案：D9.車載安全監(jiān)測(cè)診斷系統(tǒng)的列車網(wǎng)絡(luò)管理器還擔(dān)負(fù)組網(wǎng)（網(wǎng)絡(luò)初運(yùn)行）以適應(yīng)車輛編組變動(dòng)時(shí)各車廂的()、車廂號(hào)、運(yùn)行方向的識(shí)別任務(wù)。A、車種B、車型C、車號(hào)D、定員正確答案：C答案解析：列車網(wǎng)絡(luò)管理器需要識(shí)別各車廂的車號(hào)，以適應(yīng)車輛編組變動(dòng)等情況，車種、車型、定員并非其在組網(wǎng)時(shí)重點(diǎn)識(shí)別以適應(yīng)車輛編組變動(dòng)的內(nèi)容，所以選C。10.按下()觸摸開關(guān)，可切換到“全列監(jiān)視”畫面，只要輕觸監(jiān)視車廂號(hào)數(shù)字顯示處，調(diào)出“鍵盤”，輸入監(jiān)視車廂號(hào)，確認(rèn)后所監(jiān)視車廂的電氣系統(tǒng)基本信息即可顯示出來(lái)。A、“回主畫面”B、“全列控制”C、“全列監(jiān)控”D、“發(fā)送命令”正確答案：C答案解析：按下“全列監(jiān)控”觸摸開關(guān)，可切換到“全列監(jiān)視”畫面，在該畫面輕觸監(jiān)視車廂號(hào)數(shù)字顯示處，調(diào)出“鍵盤”，輸入監(jiān)視車廂號(hào)，確認(rèn)后能顯示所監(jiān)視車廂的電氣系統(tǒng)基本信息。11.制動(dòng)電磁閥控制的是()與大氣的通路。A、容積室B、列車管C、副風(fēng)缸D、制動(dòng)缸正確答案：B12.翻板有（）等組成。A、扶手B、翻板回轉(zhuǎn)軸C、翻板鎖D、扶手、翻板回轉(zhuǎn)軸、翻板鎖正確答案：D答案解析：翻板通常由扶手、翻板回轉(zhuǎn)軸、翻板鎖等組成。扶手為使用者提供支撐；翻板回轉(zhuǎn)軸使翻板能夠靈活轉(zhuǎn)動(dòng)；翻板鎖用于固定翻板的位置。所以答案選D。13.微機(jī)控制的單車試驗(yàn)器(）須進(jìn)行性能校驗(yàn)。A、每季B、每天C、每月D、每周正確答案：B14.以票謀私金額3000元以上屬于:()A、路風(fēng)不良反映請(qǐng)輸入內(nèi)容B、重大路風(fēng)事件C、一般路風(fēng)事件D、嚴(yán)重路風(fēng)事件正確答案：B15.列車軟管組成后，須進(jìn)行水壓強(qiáng)度試驗(yàn)，其水壓為()。A、2MPaB、0.5MPaC、1.5MPaD、1MPa正確答案：D16.當(dāng)車輛通過(guò)曲線時(shí)，車輛的各部分將產(chǎn)生向外甩的作用力，即()。A、離心力B、慣性力C、沖擊力D、扭曲力正確答案：A答案解析：車輛在通過(guò)曲線時(shí)，由于離心力的作用，車輛的各部分會(huì)產(chǎn)生向外甩的趨勢(shì)，離心力就是使車輛各部分產(chǎn)生向外甩作用力的原因。沖擊力是物體相互碰撞時(shí)出現(xiàn)的力；扭曲力是使物體發(fā)生扭曲變形的力；慣性力是在非慣性參考系中虛擬出來(lái)的力，均不符合題意。17.KC15彈性膠泥緩沖器的自由高為（）。A、500mmB、570mmC、650mmD、750mm正確答案：B答案解析：KC15彈性膠泥緩沖器的自由高為大于570mm，所以答案選B。18.()是人們對(duì)客觀事物的意義、用處以及重要性的總評(píng)價(jià)和總看法。A、世界觀B、道德觀C、人生觀D、價(jià)值觀正確答案：D答案解析：價(jià)值觀是基于人的一定的思維感官之上而作出的認(rèn)知、理解、判斷或抉擇，也就是人認(rèn)定事物、辯定是非的一種思維或取向，從而體現(xiàn)出人、事、物一定的價(jià)值或作用；在階級(jí)社會(huì)中，不同階級(jí)有不同的價(jià)值觀念。價(jià)值觀具有穩(wěn)定性和持久性、歷史性與選擇性、主觀性的特點(diǎn)。人生觀是人們?cè)趯?shí)踐中形成的對(duì)于人生目的和意義的根本看法。世界觀是人們對(duì)整個(gè)世界以及人與世界關(guān)系的總的看法和根本觀點(diǎn)。道德觀是道德意識(shí)和道德水平的統(tǒng)一體，集中表現(xiàn)為個(gè)人處理與他人、集體和社會(huì)的關(guān)系的準(zhǔn)則。所以人們對(duì)客觀事物的意義、用處以及重要性的總評(píng)價(jià)和總看法是價(jià)值觀。19.運(yùn)用列車折棚風(fēng)擋裂損長(zhǎng)度超過(guò)（）屬于A類故障。A、30mmB、40mmC、50mmD、60mm正確答案：C20.輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離檢查尺測(cè)量的是（）距離。A、輻板內(nèi)側(cè)B、輪緣外側(cè)C、踏面外側(cè)D、輪背內(nèi)側(cè)正確答案：D答案解析：輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離檢查尺測(cè)量的是輪背內(nèi)側(cè)距離。輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離檢查尺主要用于測(cè)量輪對(duì)中兩個(gè)車輪輪背內(nèi)側(cè)之間的距離，以確保輪對(duì)尺寸符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求，保障車輛運(yùn)行安全。21.在非電氣化區(qū)段的車站上，車輛調(diào)動(dòng)頻繁的站場(chǎng)內(nèi)，天橋的高度不小于（）。A、5700mmB、5600mmC、5800mmD、5500mm正確答案：C22.緩沖器在全壓縮過(guò)程中，作用力所作功的總和稱謂()。A、容量B、變形量C、行程D、能量正確答案：A答案解析：緩沖器在全壓縮過(guò)程中，作用力所作功的總和稱為緩沖器的容量。行程是緩沖器被壓縮的距離；變形量是緩沖器結(jié)構(gòu)上的變化量；能量是一個(gè)更寬泛的概念，這里準(zhǔn)確表述為容量。23.運(yùn)用客車春運(yùn)和秋季整修時(shí)，應(yīng)落實(shí)客車防凍的有關(guān)要求，同時(shí)須安排進(jìn)行電采暖試驗(yàn)和獨(dú)立燃煤鍋爐()試驗(yàn)。A、加水B、焚火C、水溫表D、焚火采暖正確答案：D答案解析：運(yùn)用客車春運(yùn)和秋季整修時(shí)，落實(shí)客車防凍要求的同時(shí)安排電采暖試驗(yàn)和獨(dú)立燃煤鍋爐焚火采暖試驗(yàn)，焚火采暖試驗(yàn)?zāi)軝z驗(yàn)鍋爐在冬季供暖時(shí)的運(yùn)行狀態(tài)等是否正常，加水試驗(yàn)較為片面，單純水溫表試驗(yàn)意義不大，焚火試驗(yàn)未明確是全面的焚火采暖試驗(yàn)，所以應(yīng)選焚火采暖試驗(yàn)。24.()是一種自覺(jué)開展的思想斗爭(zhēng)。A、職業(yè)修養(yǎng)B、職業(yè)守則C、職業(yè)道德D、職業(yè)理想正確答案：A答案解析：職業(yè)修養(yǎng)是從業(yè)者通過(guò)自我學(xué)習(xí)、自我鍛煉、自我改造，使自己在職業(yè)道德品質(zhì)方面進(jìn)行的自我教育、自我改造和自我提高，是一種自覺(jué)開展的思想斗爭(zhēng)。職業(yè)理想是個(gè)人對(duì)未來(lái)職業(yè)的向往和追求；職業(yè)守則是特定職業(yè)或行業(yè)規(guī)定的行為準(zhǔn)則；職業(yè)道德是從事一定職業(yè)的人在職業(yè)活動(dòng)中應(yīng)該遵循的道德規(guī)范和行為準(zhǔn)則。它們都與這種自覺(jué)開展的思想斗爭(zhēng)的內(nèi)涵不符。25.車載安全監(jiān)測(cè)診斷系統(tǒng)的車廂級(jí)不能診斷或診斷條件不充分的則通過(guò)列車級(jí)綜合診斷來(lái)實(shí)現(xiàn)（如關(guān)門車、折角塞門關(guān)閉、()狀態(tài)等）。A、車體B、緩解C、轉(zhuǎn)向架D、制動(dòng)正確答案：C26.將鋼件加熱到某一溫度保溫一定時(shí)間，然后在靜止的空氣中冷卻的熱處理方法是（）。A、退火處理B、正火處理C、回火處理D、發(fā)黑處理正確答案：B答案解析：正火是將鋼件加熱到臨界點(diǎn)Ac3或Acm以上適當(dāng)溫度，保持一定時(shí)間后在空氣中冷卻，得到珠光體基體組織的熱處理工藝。正火的目的是消除應(yīng)力、細(xì)化組織、改善切削加工性能及作為淬火前的預(yù)熱處理。退火是將工件加熱到適當(dāng)溫度，保持一定時(shí)間，然后緩慢冷卻的熱處理工藝?；鼗鹗菍⒔?jīng)過(guò)淬火的工件加熱到低于下臨界溫度Ac1的適當(dāng)溫度，保持一定時(shí)間，隨后用符合要求的方式冷卻，以獲得所需要的組織結(jié)構(gòu)和性能。發(fā)黑處理是一種表面處理工藝，不是熱處理方法。27.目前25T型（19T型）客車采用的車鉤是()。A、1號(hào)B、密接式車鉤C、15號(hào)D、23號(hào)正確答案：B答案解析：25T型（19T型）客車采用的是密接式車鉤。密接式車鉤具有連接可靠、緩沖性能好等優(yōu)點(diǎn)，能提高列車運(yùn)行的平穩(wěn)性和安全性。1號(hào)車鉤、15號(hào)車鉤、23號(hào)車鉤均不是25T型（19T型）客車目前采用的車鉤類型。28.TK981型應(yīng)急電源的充電機(jī)手動(dòng)方式:限壓分為（53±1）V和()兩檔。A、（57±1）VB、（65±1）VC、（60±1）VD、（55±1）V正確答案：D29.客車車底架扭曲，其傾斜度在車底架（）以內(nèi)超過(guò)70mm或全部車底架超過(guò)300mm。A、2mB、1.5mC、0.5mD、1m正確答案：D30.下列屬于液壓系統(tǒng)中執(zhí)行部分的裝置為（）。A、液壓泵液B、油管C、壓缸D、單向閥正確答案：C答案解析：執(zhí)行部分是將液壓能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的裝置，液壓缸是液壓系統(tǒng)中常見(jiàn)的執(zhí)行元件，它將液壓能轉(zhuǎn)化為直線運(yùn)動(dòng)的機(jī)械能，推動(dòng)工作部件實(shí)現(xiàn)直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)。液壓泵是動(dòng)力部分，提供液壓能；單向閥是控制部分，用于控制油液的單向流動(dòng)；油管是輔助部分，用于連接各元件輸送油液。31.以下哪些情況能認(rèn)定為工傷（）。A、犯罪造成負(fù)傷B、酗酒造成負(fù)傷C、自殘D、因公致殘正確答案：D答案解析：根據(jù)《工傷保險(xiǎn)條例》第十四條規(guī)定，職工有下列情形之一的，應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為工傷：（一）在工作時(shí)間和工作場(chǎng)所內(nèi)，因工作原因受到事故傷害的；（二）工作時(shí)間前后在工作場(chǎng)所內(nèi)，從事與工作有關(guān)的預(yù)備性或者收尾性工作受到事故傷害的；（三）在工作時(shí)間和工作場(chǎng)所內(nèi)，因履行工作職責(zé)受到暴力等意外傷害的；（四）患職業(yè)病的；（五）因工外出期間，由于工作原因受到傷害或者發(fā)生事故下落不明的；（六）在上下班途中，受到非本人主要責(zé)任的交通事故或者城市軌道交通、客運(yùn)輪渡、火車事故傷害的；（七）法律、行政法規(guī)規(guī)定應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為工傷的其他情形。因公致殘屬于應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為工傷的情形之一。而犯罪造成負(fù)傷、酗酒造成負(fù)傷、自殘都不得認(rèn)定為工傷。《工傷保險(xiǎn)條例》對(duì)工傷認(rèn)定有明確規(guī)定，犯罪、酗酒、自殘等行為不符合工傷認(rèn)定條件，因公致殘符合條件。32.104型制動(dòng)機(jī)車輛在施行緊急制動(dòng)后，須等待（）后再充風(fēng)緩解。A、10sB、25sC、15sD、20s正確答案：C33.氣路控制箱的止回閥的壓力差不大于()。A、10KPaB、20KPaC、30KPaD、40KPa正確答案：C答案解析：止回閥壓力差不大于30KPa是氣路控制箱正常工作的一個(gè)重要參數(shù)指標(biāo)，當(dāng)壓力差大于30KPa時(shí)可能會(huì)影響止回閥正常功能，導(dǎo)致氣路出現(xiàn)異常等情況。34.折棚風(fēng)擋破損長(zhǎng)度累計(jì)超過(guò)（）在運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定中屬于B類故障。A、300mmB、200mmC、100mmD、400mm正確答案：C35.運(yùn)行途中因超員、超重造成彈簧壓死時(shí)，應(yīng)立即通知（），由他會(huì)同車站及時(shí)采取疏散措施和卸貨處理。A、列車長(zhǎng)B、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)C、司機(jī)D、乘務(wù)長(zhǎng)正確答案：A答案解析：運(yùn)行途中因超員、超重造成彈簧壓死時(shí)，列車長(zhǎng)是列車上負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)處理此類情況的主要人員，所以應(yīng)立即通知列車長(zhǎng)，由列車長(zhǎng)會(huì)同車站及時(shí)采取疏散措施和卸貨處理。36.TFX1型電子防滑器“診斷”和“顯示”兩按鈕除了具有本身的功能外，還具有接通電源()的功能。A、30minB、40minC、10minD、20min正確答案：A37.某交流電壓為u=380sin（314t+）V，此交流電壓的有效值為（）。A、VB、380VC、220VD、V正確答案：A38.104型分配閥緊急室緊急排風(fēng)時(shí)間規(guī)定為()。A、13sB、12sC、10sD、15s正確答案：D39.質(zhì)量部分發(fā)現(xiàn)D類故障，扣（）。A、100分B、150分C、200分D、250分正確答案：D40.駕駛機(jī)車、動(dòng)車組、動(dòng)車、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備的人員，必須持有（）頒發(fā)的駕駛證。A、路局B、鐵道部C、單位D、駕校正確答案：B答案解析：駕駛證是鐵道部對(duì)駕駛特定機(jī)車等設(shè)備人員資質(zhì)的認(rèn)定，只有持有鐵道部頒發(fā)的駕駛證，才具備合法駕駛相關(guān)設(shè)備的資格。二、判斷題（共30題，每題1分，共30分）1.25T型客車單相逆變器主要包括這幾個(gè)部分：輸入濾波部分、升壓斬波部分(DC/DC)、逆變部分(DC/AC)、輸出濾波部分和控制單元部分。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A2.BSP青藏車裝窗時(shí)，要求氣囊中氣壓低于0.75個(gè)大氣壓。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B3.低壓配電電器在電力輸配系統(tǒng)中起控制、保護(hù)和調(diào)節(jié)電能的作用。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A4.鐵路職業(yè)道德建設(shè)有助于培育良好路風(fēng)，促進(jìn)人際關(guān)系的和諧。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A5.對(duì)F8型電空制動(dòng)機(jī)電磁閥進(jìn)行通電試驗(yàn)，當(dāng)制動(dòng)電磁閥、緩解電磁閥、緊急電磁閥均不得電時(shí)為保壓位。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A6.F8型分配閥的主閥是三壓力平衡機(jī)構(gòu)，通過(guò)制動(dòng)管、工作風(fēng)缸和副風(fēng)缸三者壓力的平衡作用3/108來(lái)使制動(dòng)機(jī)產(chǎn)生不同的動(dòng)作。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B7.退火的目的是降低淬火鋼的脆性，消除或減小工件淬火的內(nèi)應(yīng)力，穩(wěn)定內(nèi)部組織。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B8.“KAX-1客車行車安全監(jiān)測(cè)診斷系統(tǒng)”車廂網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)由四個(gè)功能級(jí)監(jiān)測(cè)診斷子系統(tǒng)，一個(gè)顯示節(jié)點(diǎn)和車廂網(wǎng)關(guān)通過(guò)LONWORKS車廂總線組成車廂級(jí)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。各功能級(jí)子系統(tǒng)診斷報(bào)告與過(guò)程數(shù)據(jù)，通過(guò)車廂網(wǎng)關(guān)和列車總線傳送給列車級(jí)主機(jī)列車網(wǎng)絡(luò)管理器。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A9.ZSW.300型頂式電扇主要部件有轉(zhuǎn)子:包括激磁鐵芯、激磁繞組、引出線。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B10.旅客列車餐車LC7-7立式冰箱工作原理已經(jīng)在蒸發(fā)器上吸收了熱量的R134a制冷劑，成為低溫低壓的氣體，被壓縮機(jī)吸入，壓縮成高溫高壓的氣體，進(jìn)入冷凝器被冷卻成液體，再通過(guò)毛細(xì)管節(jié)流，成為低溫低壓的、氣液共存的制冷劑，送到蒸發(fā)器里，蒸發(fā)時(shí)吸收蒸發(fā)器周圍物品的熱量，使蒸發(fā)器周圍的物品降溫。蒸發(fā)后的制冷劑成為蒸汽，再次被壓縮機(jī)吸入壓縮，整個(gè)過(guò)程周而復(fù)始。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A11.綠皮車鍋爐只要加熱到70℃就行了，不需要加熱到更高的溫度。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B12.BSP青藏車制氧機(jī)壓縮機(jī)供電為AC380V。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A13.KSQ系列沸騰翻水式電熱開水器接通電源后加熱指示燈亮，但接觸器不吸合故障的原因是接觸器線圈損壞或鐵芯卡死：缺水保護(hù)器斷線。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A14.TFX1型防滑速度主機(jī)的工作過(guò)程是，速度傳感器FS1～FS4產(chǎn)生的速度脈沖信號(hào)經(jīng)速度部件調(diào)理后變成一定寬度和電平的系列脈沖，通過(guò)速度輸入接口送入CPU。CPU發(fā)出的控制指令通過(guò)電磁閥控制接口實(shí)現(xiàn)對(duì)各軸防滑排風(fēng)閥的相應(yīng)控制，使相應(yīng)的制動(dòng)缸排風(fēng)或再充風(fēng)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A15.盤形制動(dòng)單元用膜板制動(dòng)缸在作A1級(jí)段修時(shí)，只做性能試驗(yàn)而不做分解檢修。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A16.KZS/M-I集中式軸溫報(bào)警器自帶報(bào)警記錄功能，但不記錄報(bào)警時(shí)間。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B17.站內(nèi)正線與相鄰到發(fā)線有列檢作業(yè)列車運(yùn)行速度120km/h＜υ≤160km/h間距一般為5500mm。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B18.TKDT型兼容供電客車電氣控制柜聯(lián)網(wǎng)通訊功能：各個(gè)車廂的信息及本車發(fā)送給其它車廂的命令通過(guò)代理節(jié)點(diǎn)網(wǎng)關(guān)傳送到列車總線上，供其它車廂調(diào)用。本車PLC可以通過(guò)代理節(jié)點(diǎn)網(wǎng)關(guān)讀取列車總線上其它任一節(jié)車廂的信息；接收其它車廂發(fā)送給本車的命令并執(zhí)行。注：PLC上的PORT口的撥動(dòng)開關(guān)置于OFF。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A19.運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定中，乘務(wù)員相關(guān)臺(tái)