車(chē)站調(diào)車(chē)工作SHUNTINGATTHESTATION65課

車(chē)站調(diào)車(chē)工作SHUNTINGATTHESTATION減速器制動(dòng)減速器制動(dòng)車(chē)輛減速器是半自動(dòng)化駝峰的主要調(diào)速設(shè)備，其特點(diǎn)是設(shè)備集中，調(diào)速能力大。我國(guó)鐵路半自動(dòng)化駝峰采用的車(chē)輛減速器主要有鉗式和重力式兩種類(lèi)型。鉗式減速器是利用壓縮空氣進(jìn)入汽缸，使連桿推動(dòng)制動(dòng)梁，抬起并合攏鉗形制動(dòng)夾板，夾緊車(chē)輪產(chǎn)生制動(dòng)力，使車(chē)輛減速。制動(dòng)力的大小，通過(guò)控制進(jìn)入汽缸的空氣壓力來(lái)調(diào)節(jié)。在作業(yè)中，駝峰作業(yè)員根據(jù)情況需要，操縱控制臺(tái)上的按鈕，變更減速器的制動(dòng)等級(jí)和掌握制動(dòng)時(shí)間的長(zhǎng)短來(lái)調(diào)節(jié)制動(dòng)力。減速器制動(dòng)重力式減速器是利用高壓油進(jìn)入制動(dòng)缸推動(dòng)活塞，通過(guò)杠桿作用使制動(dòng)梁抬高,制動(dòng)夾板開(kāi)口縮小，并借助車(chē)輛重量，加大制動(dòng)夾板對(duì)車(chē)輪的擠壓力，增加制動(dòng)力。重力式減速器只有“制動(dòng)”和“緩解”兩個(gè)操作按鈕，制動(dòng)力大小主要依靠車(chē)輛自身的重量進(jìn)行自動(dòng)調(diào)整,在作業(yè)中,在作業(yè)中，駝峰作業(yè)員只能利用制動(dòng)時(shí)間的長(zhǎng)短來(lái)調(diào)節(jié)制動(dòng)能力的大小。車(chē)輛減速器作用原理減速器制動(dòng)駝峰作業(yè)員在操縱車(chē)輛減速器時(shí)，按規(guī)定使用間隔位制動(dòng)減速器，隨時(shí)確認(rèn)按鈕緩解狀態(tài)，執(zhí)行逐鉤抹消制度。根據(jù)溜放車(chē)組、空重、停留車(chē)位置、氣候條件等情況，監(jiān)視車(chē)組走行，正確調(diào)速，保證溜放車(chē)組間隔距離。按規(guī)定掌握好出口速度，做到不追尾、不途停。發(fā)現(xiàn)車(chē)輛夾停、堵門(mén)，設(shè)備故障等情況，及時(shí)報(bào)告駝峰調(diào)車(chē)長(zhǎng)，危及安全立即按下切斷信號(hào)按鈕，關(guān)閉駝峰信號(hào)，停車(chē)處理。操縱車(chē)輛減速器安全注意事項(xiàng)減速器制動(dòng)駝峰作業(yè)員在操縱車(chē)輛減速器制動(dòng)時(shí)，要事先考慮車(chē)組的走行性能、排列順序、溜行距離及氣候等條件，選擇制動(dòng)等級(jí)、制動(dòng)時(shí)機(jī)、制定時(shí)間和制動(dòng)軸數(shù)。主要方法有：1）闖口制動(dòng)。2）“讓頭攔尾”的制動(dòng)方法。3）輕級(jí)長(zhǎng)夾和逐步升級(jí)制動(dòng)的方法。4）“一夾一松”間歇性制動(dòng)方法。5）兩組減速器配合使