全國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)“捷安杯”城市軌道交通服務(wù)員（職業(yè)組）職業(yè)技能競(jìng)賽題庫及答案

全國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)“捷安杯”城市軌道交通服務(wù)員（職

業(yè)組）職業(yè)技能競(jìng)賽題庫及答案

1、以下不是愛崗敬業(yè)的具體要求的是（b

A.樹立職業(yè)理想B.強(qiáng)化職業(yè)責(zé)任C.提高職業(yè)技能D.抓住擇業(yè)

機(jī)遇

答案：D

2、辦事公道是指職業(yè)人員在進(jìn)行職業(yè)活動(dòng)時(shí)要做到（卜

A.原則至上，不徇私情，舉賢任能，不避親疏B.奉獻(xiàn)社會(huì)，襟

懷坦蕩，待人熱情，勤儉持家C.支持真理，公私分明，公平公正，

光明磊落D.犧牲自我，助人為樂，鄰里和睦，正大光明

答案：C

3、人們?cè)诼殬I(yè)活動(dòng)中選擇道德行為的直接推動(dòng)力量是（），它

一旦形成，就會(huì)積極地影響和調(diào)節(jié)人們的道德行為。

A.職業(yè)道德情感B.職業(yè)道德認(rèn)識(shí)C.職業(yè)道德意志D.職業(yè)道德

修養(yǎng)

答案：A

4、下列關(guān)于職業(yè)道德的說法中，正確的是（卜

A.職業(yè)道德與人格無關(guān)B.職業(yè)道德的養(yǎng)成只能靠教化C.職業(yè)道

德的提高與個(gè)人的利益無關(guān)D.職業(yè)道德從一個(gè)側(cè)面反映人的整體

道德素質(zhì)

答案：D

5、關(guān)于誠(chéng)實(shí)守信的說法，你認(rèn)為錯(cuò)誤的是（卜

A.誠(chéng)實(shí)守信是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)法則B.誠(chéng)實(shí)守信是企業(yè)的無形資產(chǎn)C.

誠(chéng)實(shí)守信是為人之本D.奉行誠(chéng)實(shí)守信的原則在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中必定難

以立足

答案：D

6、通過企業(yè)制度的嚴(yán)格執(zhí)行衍生而成，制度上的強(qiáng)制或激勵(lì)最

終促使群體產(chǎn)生某一行為自覺，這一群體的行為自覺便組成了（卜

A.標(biāo)志標(biāo)識(shí)B.企業(yè)文化C.規(guī)章制度D.企業(yè)愿景

答案：B

7、地鐵運(yùn)營(yíng)公司的工作職能中，最重要的兩個(gè)方面是（）o

A.安全、服務(wù)B.高效、快捷C.利益、名譽(yù)D.創(chuàng)新、形象

答案：A

8、在職業(yè)活動(dòng)中，主張個(gè)人利益高于他人利益、集體利益和國(guó)

家利益的思想屬于（卜

A.極端個(gè)人主義B.自由主義C.享樂主義D.拜金主義

答案：A

9、《公民道德建設(shè)實(shí)施綱要》指出，要大力倡導(dǎo)以（X誠(chéng)實(shí)

守信、辦事公道、服務(wù)群眾、奉獻(xiàn)社會(huì)為主要內(nèi)容的職業(yè)道德，鼓勵(lì)

人們?cè)诠ぷ髦凶鲆粋€(gè)好建設(shè)者。

A.求真務(wù)實(shí)B.愛崗敬業(yè)C.艱苦奮斗D.以人為本

答案：B

10、古人所謂的“鞠躬盡瘁，死而后已”，就是要求從業(yè)者在職業(yè)

活動(dòng)中做到（卜

A.忠誠(chéng)B.審慎C.民主D.勤勉

答案：D

11、下列選項(xiàng)中,（）既是一種職業(yè)精神，又是職業(yè)活動(dòng)的靈

魂，還是從業(yè)人員的安身立命之本。

A.敬業(yè)B.節(jié)儉C.自省D.尊重

答案：A

12、下列選項(xiàng)中（）是從業(yè)人員的職業(yè)道德的內(nèi)在要求。

A.依法行事B.敬業(yè)叁獻(xiàn)C.嚴(yán)守秘密D.服務(wù)社會(huì)

答案：B

13、在職業(yè)活動(dòng)中，需要遵循社會(huì)道德，其職業(yè)道德規(guī)范主要體

現(xiàn)在樹立三個(gè)意識(shí)，其內(nèi)容不包括（，

A.安全意識(shí)B.守法意識(shí)C.守規(guī)意識(shí)D.服務(wù)意識(shí)

答案：C

14、城市軌道交通的一大缺點(diǎn)是（卜

A.載客量小B.車速慢C.不舒適D.噪聲

答案：D

15、城市軌道交通存在一定的局限性，如建設(shè)周期長(zhǎng)及（卜

A.建設(shè)難度小B.技術(shù)含量低C.建設(shè)費(fèi)用高D.以上均是

答案：C

16、事故是一系列因素互為因果，連續(xù)發(fā)生的結(jié)果，這種情況屬

于事故的（）特征。

A.偶然性B.因果性C.再現(xiàn)性D.以上均不是

答案：B

17、安全生產(chǎn)“五要素”是既相對(duì)獨(dú)立，又相輔相成的有機(jī)統(tǒng)一體。

“五要素”包括安全法制、安全責(zé)任、安全科技、安全投入和（卜

A.安全文化B.安全教育C.安全管理D.安全評(píng)價(jià)

答案：A

18、不列入“三不傷害原則”的是：（卜

A.他人不傷害他人B.他人不傷害自己C.自己不傷害自己D.

自己不傷害他人

答案：A

19、安全是相對(duì)的，當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)低于某種程度時(shí)，則認(rèn)為是安全的。

這一觀點(diǎn)的理論依據(jù)是（）理論。

A.因果聯(lián)鎖B.系統(tǒng)安全C.擾動(dòng)起源D.能量意外釋放

答案：B

20、運(yùn)營(yíng)中發(fā)生突發(fā)情況時(shí)，人能立即采取相應(yīng)的措施，排除不

安全因素，這屬于人的（卜

A.主導(dǎo)性B.創(chuàng)造性C.主觀能動(dòng)性D.以上均不是

答案：C

21、運(yùn)營(yíng)人員需具備較好的職業(yè)道德、勞動(dòng)紀(jì)律這屬于人的（）

素質(zhì)。

A.思想B.技術(shù)業(yè)務(wù)C.生理D.群體

答案：A

22、影響地鐵安全運(yùn)營(yíng)的內(nèi)部環(huán)境通常是指（）環(huán)境。

A.自然B.社會(huì)C.作業(yè)D.以上均不是

答案：C

23、安全生產(chǎn)的方針是（卜

A.安全是命、服務(wù)為本B.安全、便捷、快速C.安全第一、

預(yù)防為主、綜合治理D.平平安安上班、高高興興回家

答案：C

24、我國(guó)安全生產(chǎn)方針中的綜合治理強(qiáng)調(diào)的是（卜

A.抓住重點(diǎn)，遏制重特大事故B.強(qiáng)化責(zé)任，落實(shí)企業(yè)自主管理

C.重在執(zhí)法，完善法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)D.標(biāo)本兼治，重在治本

答案：D

25、以下屬于安全法規(guī)的規(guī)范作用的是（卜

A.指引作用B.評(píng)價(jià)作用C.強(qiáng)制作用D.以上均是

答案：C

26、下列不屬于安全管理主要措施的是（卜

A.加強(qiáng)車站的現(xiàn)場(chǎng)安全檢查B.調(diào)查乘客需求、提高滿意度C.

及時(shí)整改車站的各類不安全隱患D.開展安全工作的宣傳教育和職

業(yè)技能培訓(xùn)

答案：B

27、《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》國(guó)標(biāo)中規(guī)定：1米寬樓梯下行方向每小時(shí)

通過（）人次。

A.4000B.4100C.4200D.4300

答案：C

28、《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》國(guó)標(biāo)中規(guī)定：1米寬通道雙向混行每小時(shí)

通過（）人次。

A.3000B.4000C.5000D.6000

答案：B

29、地鐵線路直線地段標(biāo)準(zhǔn)軌距是（卜

A.1345mmB.1435mmC.1456mm

D.1543mm

答案：B

30、設(shè)于（）的信號(hào)機(jī)顯示為常紅燈。

A.道岔前方B.車站發(fā)車方向C.庫線出庫方向D.線路盡頭位置

答案：D

31、（）是主要為車站提供換風(fēng)的設(shè)施。

A.風(fēng)閥B.風(fēng)機(jī)C.冷卻塔D.風(fēng)亭

答案：D

32、地鐵線路的設(shè)計(jì)原則，一般在城市中心地區(qū)適合采用（卜

A.地下線B.高架線C.半地下線D.跨式線路

答案：A

33、下列設(shè)備不屬于特種設(shè)備的是（卜

A.自動(dòng)扶梯B.卷閘門C.垂直電梯D.壓力容器

答案：B

34、隧道通風(fēng)系統(tǒng)用于列車正常運(yùn)營(yíng)時(shí)應(yīng)有效排除隧道內(nèi)的余熱

余濕，確保隨道內(nèi)溫度最熱月日最高平均溫度不大于（卜

A.30℃B.40℃C.50℃60℃

答案：B

35、下列不屬于車站運(yùn)營(yíng)前安全檢查項(xiàng)目的是（卜

A.站臺(tái)門狀態(tài)B.接觸網(wǎng)狀態(tài)C.站線狀態(tài)D.導(dǎo)向設(shè)備狀態(tài)

答案：D

36、任何單位和（）都有參加有組織的滅火工作的義務(wù)。

A.義務(wù)消防隊(duì)員B.個(gè)人C.成年公民D.未成年人

答案：C

37、一般情況下，設(shè)備狀態(tài)表示燈在設(shè)備正常情況下顯示為（卜

A.紅色B.黑色C.綠色D.灰色

答案：C

38、地鐵車站間線路的長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)現(xiàn)狀及規(guī)劃的城市道路布局和

客流實(shí)際需要確定，一般在城市中心區(qū)和居民稠密地區(qū)為（）km

左右。

A.1B.1.5C.2D.2.5

答案：A

39、用梯子進(jìn)行登高作業(yè)時(shí)，梯腳必須做到（）措施。A、

防水B、防火C、防滑D、防風(fēng)

答案：C

40、《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》中規(guī)定:1米寬樓梯上行方向每小時(shí)通過

（）人次。A.3500B.3600C.3700D.3800

答案：C

41、《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》中規(guī)定：1米寬通道單向每小時(shí)通過（）

人次。A.3000B.4000C.5000D.6000

答案：C

42、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的安全生產(chǎn)責(zé)任制應(yīng)當(dāng)明確（）等內(nèi)容。

A.各崗位的責(zé)任人員、責(zé)任范圍、責(zé)任內(nèi)容B.各崗位的責(zé)任

人、責(zé)任范圍和責(zé)任輕重C.各崗位的責(zé)任人員、責(zé)任范圍和考核標(biāo)

準(zhǔn)D.各崗位的責(zé)任人員、責(zé)任區(qū)域和考核標(biāo)準(zhǔn)

答案：C

43、運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行運(yùn)營(yíng)安全教育，保證從業(yè)人員

具備必要的（），熟悉安全生產(chǎn)管理制度和操作規(guī)程，掌握本崗位

安全操作技能。

A.本崗位知識(shí)B.安全運(yùn)營(yíng)知識(shí)C.設(shè)備操作知識(shí)D.服務(wù)技

答案：B

44、依據(jù)《安全生產(chǎn)法》，事故調(diào)查處理應(yīng)當(dāng)按照（）的原則，

查清事故原因，查明事故性質(zhì)和責(zé)任。

A.實(shí)事求是、尊重科學(xué)B.公開、公正、公平C.及時(shí)、準(zhǔn)確、

合法D.科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、依法依規(guī)、實(shí)事求是、注重實(shí)效

答案：D

45、《安全生產(chǎn)法》規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)在有較大危險(xiǎn)因素

的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所和有關(guān)設(shè)施、設(shè)備上，設(shè)置明顯的（卜

A.安全使用標(biāo)志B.安全警示標(biāo)志C.安全合格標(biāo)志

D.安全檢驗(yàn)檢測(cè)標(biāo)志

答案：B

46、（）是指在生產(chǎn)活動(dòng)中，由于人們受到科學(xué)知識(shí)和技術(shù)力

量的限制，或者由于認(rèn)識(shí)上的局限，而客觀存在的可能對(duì)系統(tǒng)造成損

失的不安全行為或不安全狀態(tài)。

A.安全B.危險(xiǎn)C.隱患D.事故

答案：C

47、安全生產(chǎn)規(guī)章分為部門規(guī)章和（卜

A.國(guó)家政府規(guī)章B.機(jī)構(gòu)規(guī)章C.經(jīng)濟(jì)規(guī)章D.地方政府規(guī)章

答案：D

48、FAS系統(tǒng)分為（）級(jí)監(jiān)控。

A.3B.2C.4D.1

答案：B

49、單位應(yīng)當(dāng)履行的消防安全義務(wù)包括：在消防安全重點(diǎn)部位設(shè)

置明顯的（）,實(shí)行嚴(yán)格管理。

A.消防設(shè)施B.防火標(biāo)志C.疏散標(biāo)志D.警示標(biāo)志

答案：B

50、“PSL”的中文含義是（卜

A.就地控制盤B.中央控制單元C.應(yīng)急控制盤D.遠(yuǎn)程監(jiān)視

器

答案：A

51、以下（）工種不需要特種作業(yè)人員操作證。

A.行車值班員B.電工C.電焊工D.電梯工

答案：A

52、運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)履行下列安全運(yùn)營(yíng)職責(zé)（b

A.制定并落實(shí)安全運(yùn)營(yíng)規(guī)章制度和操作規(guī)程B.制定并實(shí)施突

發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案和特殊情況下的運(yùn)營(yíng)組織方案C.開展乘客安全乘

車教育宣傳D.以上都是

答案：D

53、氣體滅火自動(dòng)噴放延時(shí)為（卜

A.10秒B.20秒C.30秒D.40秒

答案：C

54、中國(guó)首條地鐵線路開通運(yùn)營(yíng)的時(shí)間為（b

A.1965年B.1969年C.1972年D.1984年

答案：B

55、全世界最早開通地鐵線路的城市是（卜

A.倫敦B.紐約C.巴黎D.莫斯科

答案：A

56、世界上第一條蒸汽機(jī)車地鐵出現(xiàn)在哪個(gè)國(guó)家（卜

A.美國(guó)B.中國(guó)C.英國(guó)D.日本

答案：C

57、我國(guó)第一條磁懸浮運(yùn)營(yíng)線路在中國(guó)（卜

A.上海B.武漢C.北京D.廣州

答案：A

58、以下哪個(gè)圖標(biāo)不是我國(guó)城市地鐵（卜

A.B.C.D.

答案：C

59、地下車站出入口的地坪標(biāo)高一般取高出室外地坪（）o

A.150mm-300mmB.300mm-450mmC.450mm-600mm

D.600mm-750mm

答案：B

60、大運(yùn)量城市軌道交通系統(tǒng)是指高峰時(shí)段單向運(yùn)輸能力達(dá)到

b

A.q?3萬人次/小時(shí)B.1.5萬人次/小時(shí)Wq<3萬人次/小時(shí)

C.0.5萬人次/小時(shí)Wq<1.5萬人次/小時(shí)D.q<0.5萬人次/

小時(shí)

答案：A

1、需要進(jìn)行手搖道岔的情況有（卜

A.車站控制臺(tái)上道岔標(biāo)識(shí)失去表示或不能正常表示（復(fù)示）時(shí)

B.車站控制臺(tái)顯示與實(shí)際不符時(shí)C.道岔無法操控時(shí)D.轉(zhuǎn)轍機(jī)

停電時(shí)

答案:ABCD

2、IBP盤上控制的設(shè)備有（卜

A.AFC釋放B.控制通風(fēng)設(shè)備C.控制站臺(tái)門D.

緊急停車按鈕

答案：ABCD

3、下列屬于站臺(tái)門系統(tǒng)門體名稱的是（卜

A.滑動(dòng)門B.應(yīng)急門C.端門

D.推拉門

答案：ABC

4、城市交通路網(wǎng)規(guī)劃的特點(diǎn)是（卜

A.理論性B.科學(xué)性C.協(xié)調(diào)性D.前瞻性

答案:ABCD

5、地鐵軌道是行車的基礎(chǔ)，由（）組成。

A.道床B.軌枕C.軌聯(lián)線D.鋼軌連接零件

答案：ABD

6、在發(fā)生照明熄滅時(shí)，值班員應(yīng)向行車調(diào)度員匯報(bào)（）等內(nèi)

容。

A.照明熄滅情況B.信號(hào)設(shè)備狀態(tài)C.車站內(nèi)乘

客滯留情況D.車站采取的措施

答案:ABCD

7、地鐵線路上應(yīng)設(shè)置坡度標(biāo)、圓曲線和緩和曲線始點(diǎn)及終點(diǎn)標(biāo)、

豎曲線始點(diǎn)及終點(diǎn)標(biāo)、水準(zhǔn)基點(diǎn)標(biāo)、停車位置標(biāo)志、（）等。

A.警沖標(biāo)B.曲線標(biāo)C.限速標(biāo)D.百米標(biāo)

答案：ABCD

8、環(huán)控系統(tǒng)設(shè)備的控制分為（）等級(jí)別。

A.就地控制B.車站級(jí)控制C.系統(tǒng)級(jí)控制D.中央級(jí)控制

答案：ABD

9、道岔應(yīng)經(jīng)常保持良好的狀態(tài)，出現(xiàn)（）缺陷時(shí)應(yīng)禁止使用。

A.道岔兩尖軌互相脫離B.尖軌與基本軌在靜止?fàn)顟B(tài)不密貼C.尖

軌或基本軌損壞D.轍叉心損壞

答案：ABCD

10、發(fā)生電氣火災(zāi)時(shí)，應(yīng)先斷開電源再使用專用滅火器滅火；嚴(yán)

禁使用（）滅火劑。

A.水B.二氧化碳C.干粉D.泡沫

答案：AD

11、ISCS設(shè)備具有（）功能。

A.廣播功能B.視頻監(jiān)視（CCTV）功能C.時(shí)鐘功

能D.互聯(lián)屏蔽門監(jiān)視功能

答案:ABCD

12、職業(yè)道德的價(jià)值在于（卜

A.有利于企業(yè)提高產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量B.可以降低成本、提高勞動(dòng)

生產(chǎn)率和經(jīng)濟(jì)效益C.有利于協(xié)調(diào)職工之間及職工與領(lǐng)導(dǎo)之間的關(guān)

系D.有利于企業(yè)樹立良好形象，創(chuàng)造著名品牌

答案:ABCD

13、職工個(gè)體形象和企業(yè)整體形象的關(guān)系是（卜

A.企業(yè)的整體形象是由職工的個(gè)體形象組成的B.個(gè)體形象是整

體形象的一部分C.職工個(gè)體形象與企業(yè)整體形象沒有關(guān)系D.沒

有個(gè)體形象就沒有整體形象，整體形象要靠個(gè)體形象來維護(hù)

答案：ABD

14、職業(yè)道德的特征包括有（卜

A.職業(yè)性B.實(shí)踐性C.繼承性D.專一性

答案：ABC

15、職業(yè)技能的特點(diǎn)包括（卜

A.時(shí)代性B.專業(yè)性C.層次性D.綜合性

答案:ABCD

16、下列說法中，哪些觀點(diǎn)可以被借鑒去提升從業(yè)人員的職業(yè)道

德修養(yǎng)（卜

A.君子慎獨(dú)B.己所不欲，勿施于人C.勿以惡小而為之，勿以善

小而不為D.吾日三省吾身

答案：ABCD

17、以下情況中需關(guān)閉扶梯的有（卜

A.突降暴雨時(shí)需關(guān)閉出入口扶梯B.巡視中發(fā)現(xiàn)扶梯有異響C.

有人從扶梯摔倒時(shí)D.運(yùn)營(yíng)時(shí)間，無人乘扶梯時(shí)

答案：ABC

18、關(guān)于愛崗敬業(yè)的說法中，你認(rèn)為正確的是（卜A、愛

崗敬業(yè)是現(xiàn)代企業(yè)精神B、現(xiàn)代社會(huì)提倡人才流動(dòng)，愛崗敬業(yè)正逐

步喪失它的價(jià)值C、愛崗敬業(yè)要樹立終生學(xué)習(xí)觀念D、發(fā)揚(yáng)螺絲釘

精神是愛崗敬業(yè)的重要表現(xiàn)

答案：ACD

19、下列說法中，符合'語言規(guī)范”具體要求（卜A、多說

俏皮話B、用尊稱，不用忌語C、語速快，節(jié)約乘客時(shí)間D、不

亂幽默，以免誤解

答案：BD

20、員工之間團(tuán)結(jié)互助的要求包括（XA、講究合作，避

免競(jìng)爭(zhēng)B、平等交流，平等對(duì)話C、既合作，又競(jìng)爭(zhēng)，競(jìng)爭(zhēng)與

合作相統(tǒng)一D、互相學(xué)習(xí)，共同提高

答案：BCD

1、在車場(chǎng)范圍內(nèi)，列車運(yùn)行以對(duì)講機(jī)通話為主，地面信號(hào)或手

信號(hào)旗/燈為輔。

答案：B

2、地鐵正線一般采用雙線、右側(cè)行車制。

答案：A

3、按《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》，車站出入口與站廳相連的通道長(zhǎng)度超過

60米，需設(shè)置應(yīng)急疏散通道。

答案：B

4、線路標(biāo)志僅僅是表明線路的位置的指示設(shè)備。

答案：B

5、道岔是軌道的一個(gè)重要組成部分也是軌道的薄弱環(huán)節(jié)之一。

答案：A

6、FAS系統(tǒng)包括火警自動(dòng)報(bào)警和自動(dòng)滅火控制兩個(gè)主要功能。

答案：A

7、站臺(tái)門系統(tǒng)是安裝于地鐵車站站臺(tái)邊緣，用以提高運(yùn)營(yíng)安全

系數(shù)、改善乘客候車環(huán)境、節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本的一套機(jī)電一體化的機(jī)電設(shè)

備系統(tǒng)。

答案：A

8、尖軌與基本軌之間存在異物侵入時(shí)，手搖道岔作業(yè)人員應(yīng)繼

續(xù)將道岔操縱至相關(guān)位置。

答案：B

9、所謂職業(yè)道德，就是同人們的職業(yè)活動(dòng)緊密聯(lián)系的符合職業(yè)

特點(diǎn)所要求的道德準(zhǔn)則、道德情操與道德品質(zhì)的總和。

答案：A

10、正確價(jià)值觀的確立，良好社會(huì)風(fēng)尚的形成，離不開輿論力量

的倡導(dǎo)和推動(dòng)。

答案：A

11、職業(yè)道德基本區(qū)容包括：熱愛本職、忠于職守、文明待客、

熱情服務(wù)。

答案：A

12、責(zé)任心和職業(yè)道德直接影響著道路交通安全，關(guān)系著社會(huì)的

安定和諧。因此，駕駛員具有良好的社會(huì)責(zé)任感和職業(yè)道德是做好運(yùn)

輸服務(wù)工作的基礎(chǔ)。

答案：A

13、不同的行業(yè)和不同的職業(yè)，有不同的職業(yè)道德標(biāo)準(zhǔn)，體現(xiàn)了

職業(yè)道德的多樣性。

答案：A

14、社會(huì)主義道德建設(shè)的基本要求是愛祖國(guó)、愛人民、愛勞動(dòng)、

愛科學(xué)、愛社會(huì)主義。

答案：A

15、不準(zhǔn)進(jìn)行毫無防護(hù)的高處作業(yè)。

答案：A

16、安檢電源屬專用電源，不得外接臨時(shí)電源。

答案：A

17、熱忱服務(wù)，文明生產(chǎn)［服務(wù)］直接關(guān)系到企業(yè)的聲譽(yù)和經(jīng)營(yíng)的

效果。

答案：A

18、確立正確的人生觀是職業(yè)道德修養(yǎng)的前提。

答案：A

19、正常照明包括：工作照明、節(jié)點(diǎn)照明、廣告照明設(shè)備及附屬

用房照明、安全照明、標(biāo)志照明等。

答案：B

20、所謂故障一安全，就是要求信號(hào)設(shè)備或系統(tǒng)一旦發(fā)生安全故

障后能防止出現(xiàn)災(zāi)難性后果，自動(dòng)導(dǎo)向安全一方的主要設(shè)計(jì)原則。

答案：A

1、下列關(guān)于道岔的描述中，錯(cuò)誤的是（X

A.可采用集中控制或現(xiàn)場(chǎng)手搖方式轉(zhuǎn)換道岔位置B.設(shè)備正常

時(shí)，可通過信號(hào)控制臺(tái)的顯示判斷道岔位置C.道岔與進(jìn)路和信號(hào)之

間有相互制約的聯(lián)鎖關(guān)系D.道岔尖軌與基本軌密貼，表示道岔已處

于鎖閉狀態(tài)

答案：D

2、根據(jù)正線信號(hào)機(jī)編號(hào)原則，上行方向編為S,（）方向編為

A.反B.正C.下行D.上行

答案：C

3、列車定員數(shù)是車輛定員數(shù)和（）的乘積。

A.列車編組數(shù)B.列車長(zhǎng)度C.列車寬度D.以上皆不是

答案：A

4、在正線或車輛段運(yùn)營(yíng)線路范圍內(nèi)，地鐵列車或調(diào)車車列由某

一指定地點(diǎn)運(yùn)行至另一指定地點(diǎn)所經(jīng)過的路段稱作（卜

A.路徑B.區(qū)間C.路線D.進(jìn)路

答案：D

5、正線為載客運(yùn)營(yíng)線路，行車速度高、密度大，線路標(biāo)準(zhǔn)要求

高，一般以（）以上型鋼軌鋪設(shè)。

A.50kg/mB.60kg/mC.45kg/mD.65kg/m

答案：B

6、道岔與進(jìn)路的關(guān)系：道岔位置正確，進(jìn)路才能排列;（）,

道岔才能改變位置。

A.進(jìn)路通過B.進(jìn)路鎖閉C.進(jìn)路安全D.進(jìn)路解鎖

答案：D

7、下列關(guān)于進(jìn)路的描述中，錯(cuò)誤的是（卜

A.進(jìn)路上的所有道岔轉(zhuǎn)至規(guī)定位置并鎖閉，進(jìn)路方可點(diǎn)亮完整光

帶B.進(jìn)路建立后，進(jìn)路鎖閉光帶內(nèi)的道岔不能通過信號(hào)控制臺(tái)扳

動(dòng)C.進(jìn)路建立后，與之?dāng)硨?duì)的信號(hào)將保持關(guān)閉狀態(tài)D.進(jìn)路建立

后，只能通過列車順序占用出清的方式解鎖

答案：D

8、接近區(qū)段無占用，取消進(jìn)路時(shí)，行車值班員應(yīng)使用（）方

式。

A.取消進(jìn)路B.總?cè)私釩.區(qū)故解D.單獨(dú)解鎖

答案：A

9、信號(hào)控制臺(tái)“區(qū)域選擇”中的車站，處于（）狀態(tài)時(shí)，可以

對(duì)相應(yīng)范圍內(nèi)的信號(hào)設(shè)備進(jìn)行操作。

A.自控B.他控C.未控D.站控

答案：D

10、卡斯柯信號(hào)系統(tǒng)中，以下不屬于控制權(quán)狀態(tài)的是:（卜

A.緊急站控狀態(tài)B.站控狀態(tài)C.強(qiáng)行站控狀態(tài)D.遙（中）控狀

態(tài)

答案：C

11、地鐵信號(hào)分為視覺信號(hào)和（卜

A.旗信號(hào)B.色燈信號(hào)機(jī)C.聽覺信號(hào)D.信號(hào)燈

答案：C

12、手搖道岔時(shí)，操作到位，尖軌與基本軌密貼，轉(zhuǎn)轍機(jī)鎖閉道

岔；轉(zhuǎn)轍機(jī)鎖閉屬于（b

A.機(jī)械鎖閉B.預(yù)先鎖閉C.區(qū)段鎖閉D.

單獨(dú)鎖閉

答案：A

13、滑動(dòng)門玻璃破損時(shí)，對(duì)玻璃進(jìn)行應(yīng)急處置后，應(yīng)將破損滑動(dòng)

門置于（卜

A.自動(dòng)位B.隔離位C.手動(dòng)開位D.手動(dòng)關(guān)

位

答案：C

14、卡斯柯信號(hào)系統(tǒng)中，信號(hào)機(jī)旁顯示（）“Y”表示以該信號(hào)

機(jī)為始端信號(hào)機(jī)的進(jìn)路正在降級(jí)模式下延時(shí)解鎖。

A.黃色B.紅色C.綠色D.白色

答案：A

15、卡斯柯信號(hào)系統(tǒng)中，出現(xiàn)棕光帶時(shí)，表示（卜

A.計(jì)軸區(qū)段被ATC報(bào)告失效B.計(jì)軸區(qū)段有車占用C.計(jì)軸區(qū)段

處于限速狀態(tài)D.計(jì)軸區(qū)段處于鎖閉狀態(tài)

答案：A

16、運(yùn)營(yíng)前檢查完畢，車站值班員應(yīng)及時(shí)向行調(diào)匯報(bào)（）內(nèi)容。

A.運(yùn)營(yíng)線路空閑、施工結(jié)束、線路出清、車站供電及環(huán)控系統(tǒng)正

常B.行車設(shè)備、備品齊全完好C.道岔功能正常，站臺(tái)無異物侵入限

界，站臺(tái)門開關(guān)正常D.以上都是

答案：D

17、車站自動(dòng)扶梯發(fā)生故障，可通過值班室（）設(shè)備的報(bào)警發(fā)

現(xiàn)。

A.BASB.FASC.ATS

D.PIS

答案：A

18、下列不屬于道岔分類的是（卜

A.單開道岔B.交分道岔C.三開道岔D.四開道岔

答案：D

19、下列信號(hào)控制臺(tái)光帶顯示顏色中，代表計(jì)軸區(qū)段處于占用狀

態(tài)的是（卜

A.紅光帶（紫光帶）B.白光帶C.黃光帶D.綠光帶

答案：A

20、（）情況下，進(jìn)路無法排列。

A.進(jìn)路上道岔位置不正確B.進(jìn)路上道岔位置不正確且鎖閉

C.進(jìn)路上道岔位置正確D.進(jìn)路上道岔位置正確且鎖閉

答案：B

21、車站按照在線路上的位置可以分為（卜

A.有道岔車站、無道岔車站B.島式站臺(tái)車站、側(cè)式站臺(tái)車站、

混合式站臺(tái)車站C中間站、始發(fā)站、終到站D.盡頭式車站、通過

式車站、混合式車站

答案：C

22、信號(hào)系統(tǒng)中ATS表示（卜A列車自動(dòng)駕駛

B列車自動(dòng)控制C列車自動(dòng)監(jiān)控D.列車自動(dòng)運(yùn)行

答案：C

23、車控室［綜控室］不能利用（）監(jiān)控列車到發(fā)情況。

A.車控室（綜控室）綜合后備盤B.CCTV電視監(jiān)視系統(tǒng)C.信

號(hào)系統(tǒng)車站工作站D.現(xiàn)場(chǎng)人員

答案：A

24、道岔由轉(zhuǎn)轍部分、（）和轍叉部分組成。

A.電氣部分B.機(jī)械部分C.連接部分D.控制部分

答案：C

25、排列進(jìn)路時(shí)，信號(hào)系統(tǒng)均會(huì)檢查（卜

A.是否有敵對(duì)進(jìn)路B.道岔位置是否正確C.信號(hào)機(jī)是否開放

D.以上均檢查

答案：D

26、《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》中，道床面低于鋼軌底面不宜小于（卜

A.70mmB.60mmC.80mmD.90mm

答案：A

27、任意（）或以上施工計(jì)劃相互間影響，如按計(jì)劃實(shí)施會(huì)造

成人身傷亡、設(shè)備損壞、影響擴(kuò)大導(dǎo)致不良后果或相互影響無法完成

的情形，屬于施工沖突。

A.一項(xiàng)B.兩項(xiàng)C.三項(xiàng)D.四項(xiàng)

答案：B

28、對(duì)于工程車描述正確的是（卜

A.由電動(dòng)客車擔(dān)當(dāng)B.該列車不辦理閉塞手續(xù)C.該列車未安裝

車載ATP設(shè)備D.該列車為運(yùn)行圖圖定列車

答案：C

29、下列哪些不屬于動(dòng)火前“八不”要求：（，

A.防火、滅火措施不落實(shí)不動(dòng)火B(yǎng).周圍易燃易爆物未清除不動(dòng)

火C.盛裝過氣體，受熱膨脹有爆炸危險(xiǎn)的容器、管道不動(dòng)火D.作

業(yè)部門未指定現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人不動(dòng)火

答案：D

30、在兩站之間的區(qū)間線路因作業(yè)需要開行工程列車時(shí)，由行調(diào)

指定的（）辦理施工登記。

A.值班站長(zhǎng)B.值班員C.保安D.施工負(fù)責(zé)人

答案：B

31、下列施工中不能在同一區(qū)段中同時(shí)進(jìn)行的是（卜

A.更換道岔和線路巡檢B.更換道岔和施工列車運(yùn)行C.鋼軌探傷

和線路搗固D.清掃隧道柜和線路巡檢

答案：B

32、以下不屬于特種作業(yè)證件的是（卜

A.天車證B.叉車證C.急救證D.電梯證

答案：C

33、站內(nèi)線路施工時(shí)，由（）在車站兩端端墻外軌道中央的道

床上設(shè)置警示標(biāo)識(shí)防護(hù)。

A.站臺(tái)保安B.站務(wù)員C.值班員D.施工負(fù)責(zé)人（或由其指定專

人）

答案：D

34、地下車站［含地下通道］、隧道外邊線外側(cè)（）米內(nèi),為地鐵

安全保護(hù)區(qū)。

A.25B.30C.40D.50

答案：D

35、設(shè)計(jì)規(guī)范中，地下出入口通道力求短、直，通道的彎折不宜

超過3處，彎折角度宜大于（）。。

A.60B.70C.80D.90

答案：D

36、地鐵的旅行運(yùn)行速度一般在（卜

A.40-80km/hB.35-45km/hC.20-30km/h

D.50-60km/h

答案：B

37、開行調(diào)試列車的命令由（）發(fā)布。

A.行車調(diào)度B.電力調(diào)度C.環(huán)控調(diào)度D.防災(zāi)調(diào)度

答案：A

38、施工作業(yè)完畢后，需（卜

A.要求施工人員迅速離站B.對(duì)施工結(jié)果進(jìn)行研判C.針對(duì)施工

進(jìn)度進(jìn)行把控D.對(duì)施工涉及的行車設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)

答案：D

39、渡線是由（）組成的連接兩條平行線路的聯(lián)接設(shè)備。

A.1個(gè)單開道岔B.2個(gè)單開道岔C.3個(gè)單開道岔D,4個(gè)單開

道岔

答案：B

40、列車運(yùn)行圖圖定開行600列，實(shí)際開行列車數(shù)580列，列

車運(yùn)行圖兌現(xiàn)率（卜

A.50%B.70%C.96.67%D.100%

答案：C

41、正點(diǎn)列車次數(shù)500列，實(shí)際開行列車數(shù)550歹IJ,列車正點(diǎn)

率（卜

A.50%B.70%C.90.9%D.100%

答案：C

42、施工計(jì)劃受理的權(quán)限，下列說法正確的是（卜

A.旬施工計(jì)劃及臨時(shí)性生產(chǎn)任務(wù)由調(diào)度中心受理B.旬施工計(jì)

劃及臨時(shí)性生產(chǎn)任務(wù)由各專業(yè)調(diào)度中心受理C.計(jì)表維修計(jì)劃由調(diào)度

中心受理D.車輛段信號(hào)樓受理所轄線路車場(chǎng)內(nèi)的旬施工計(jì)劃、臨時(shí)

性生產(chǎn)任務(wù)及計(jì)表維修計(jì)劃

答案：A

43、渡線屬于（＞

A.正線B.停車線C.聯(lián)絡(luò)線D.輔助線

答案：D

44、單個(gè)滑動(dòng)門無法關(guān)閉時(shí)，站務(wù)員在使用LCB操作站臺(tái)門時(shí)，

應(yīng)打在（）位。

A.自動(dòng)B.手動(dòng)C.隔離D.任意位

答案：B

45、站臺(tái)門控制系統(tǒng)中就地控制盤的英文縮寫為（卜

A.PSAB.PSLC.PSCD.DCU

答案：B

46、司機(jī)進(jìn)行'關(guān)門”羹作；其中一道滑動(dòng)門故障未能關(guān)閉。站臺(tái)

人員需將故障門置于（），并在故障門處做好客流組織工作，直至

故障門修復(fù)正常。

A.手動(dòng)位B.自動(dòng)位C.隔離位D.關(guān)門位

答案：A

47、環(huán)境監(jiān)視與控制系統(tǒng)稱為（）系統(tǒng)。

A.BASB.FASC.PISD.ATS

答案：A

48、站臺(tái)門以下控制方式中（）優(yōu)先級(jí)最高。

A.人工機(jī)械解鎖B.PSL操作CJBP盤操作D.LCB操作

答案：A

49、（）情況下可對(duì)站臺(tái)門進(jìn)行LCB操作。

A.列車到站停穩(wěn)后，車門打開，站臺(tái)門單門無法自動(dòng)開啟時(shí)B.

列車到站后，馬上操作C.列車到站，車門打開3秒后，整列站

臺(tái)門未打開D.遇乘客想盡快下車時(shí)

答案：A

50、站臺(tái)門應(yīng)急門在（）情況下使用。

A.站臺(tái)門破裂時(shí)B.緊急情況下，列車進(jìn)站停穩(wěn)，車門未對(duì)準(zhǔn)

滑動(dòng)門C.列車到站后3秒，滑動(dòng)門未打開D.任何情況下

答案：B

51、下列選項(xiàng)關(guān)于站臺(tái)門基本功能說法正確的是（卜

A.站臺(tái)門具有障礙物的檢測(cè)并有障礙物故障報(bào)警功能B.可以從

門頭指示燈、PSC柜了解站臺(tái)門運(yùn)行狀態(tài)、報(bào)警信息C.可對(duì)發(fā)生

故障的門機(jī)進(jìn)行隔離旁路，進(jìn)行隔離維修D(zhuǎn).以上均正確

答案：D

52、站臺(tái)門故障的處理原則說法正確的選項(xiàng)是（卜

A.先通車后恢復(fù)B.先處理后通車C.處理與通車同時(shí)進(jìn)行

D.以上均錯(cuò)誤

答案：A

53、站臺(tái)門失電后,（）操作可以打開單樟門。

A.LCBB.手動(dòng)解鎖C.PSLD.IBP盤

答案：B

54、自動(dòng)閉塞分區(qū)最小長(zhǎng)度，應(yīng)滿足（卜

A.列車在最高運(yùn)行速度時(shí)的最大制動(dòng)距離B.列車在最高運(yùn)行

速度時(shí)的最大制動(dòng)距離+列車前部防護(hù)距離C.列車在最高運(yùn)行速度

時(shí)的最大制動(dòng)距離+列車長(zhǎng)D.列車在最高運(yùn)行速度時(shí)的最大制動(dòng)

距離+列車后部防護(hù)距離

答案：A

55、列車運(yùn)行模式中的RM表示（）駕駛模式。

A.自動(dòng)駕駛模式B.編碼人工駕駛模式C.限制人工駕駛模

式D.非限制人工駕駛模式

答案：C

56、下列不屬于機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備的是（卜

A.通風(fēng)空調(diào)B.火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警C.站臺(tái)門D.視頻監(jiān)視

答案：D

57、交叉渡線通常由（）個(gè)單開道岔組成。

A.2B.3C.4D.5

答案：C

58、列車運(yùn)行圖上標(biāo)注［定義］的站停時(shí)間是（卜

A.行車日志上記錄的發(fā)車時(shí)刻與到達(dá)時(shí)刻之差B.列車在站停穩(wěn)

至啟動(dòng)的時(shí)間C.列車全列進(jìn)入站臺(tái)軌，至列車同時(shí)占用站臺(tái)軌和

其相鄰軌道區(qū)段的時(shí)間D.在站列車車門全部打開，至車門全部關(guān)

閉的時(shí)間

答案：B

59、下列關(guān)于引導(dǎo)信號(hào)的說法中，正確的是（）b

A.CBTC模式下不需辦理開放引導(dǎo)信號(hào)操作B.所有信號(hào)機(jī)均

設(shè)有引導(dǎo)信號(hào)C.防護(hù)信號(hào)機(jī)的引導(dǎo)信號(hào)開放時(shí)，系統(tǒng)不鎖閉道岔

D.開放引導(dǎo)信號(hào)時(shí)，不需人工判斷道岔位置

答案：A

60、列車迫停于區(qū)間時(shí)，須搶險(xiǎn)救援時(shí)，負(fù)責(zé)人是（卜

A.由司機(jī)負(fù)責(zé)組織搶險(xiǎn)救援工作B.由值班站長(zhǎng)負(fù)責(zé)組織搶險(xiǎn)救

援工作C.由公司領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)組織搶險(xiǎn)救援工作D.先由司機(jī)負(fù)責(zé)組

織，當(dāng)值班站長(zhǎng)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，由值班站長(zhǎng)負(fù)責(zé)組織搶險(xiǎn)救援工作

答案：D

61、（）不屬于車輛的組成部分。

A.車體B.轉(zhuǎn)向架C.無源信標(biāo)D.制動(dòng)系統(tǒng)

答案：C

62、地鐵是以為乘客提供（）為特征的“窗口”行業(yè)。

A.出行服務(wù)B.旅游服務(wù)C.休閑服務(wù)D.

商務(wù)服務(wù)

答案：A

63、自動(dòng)扶梯運(yùn)行時(shí)，一旦發(fā)現(xiàn)有異常聲音或震動(dòng)時(shí)應(yīng)立即（）,

停止自動(dòng)扶梯運(yùn)行，并通知專業(yè)人員檢修。

A.報(bào)告B.按下急停按鈕C.宣傳乘梯乘客離開電梯后關(guān)梯D.

查找異常聲音或震動(dòng)的原因

答案：B

64、綜合后備盤一般設(shè)置在綜控室［車控室］內(nèi)，其英文縮寫為

（b

A.FASB.BASC.IBPD.SC

答案：C

65、手搖道岔所攜帶物品不含（卜

A.鉤鎖器B.手臺(tái)C.手搖把D.行車專用章

答案：D

66、FAS系統(tǒng)的CRT指的是（卜

A.探測(cè)器B.不間斷電源C.打印機(jī)D.圖形工作站

答案：D

67、車站AFC閘機(jī)緊急釋放按鈕設(shè)置在（卜

A.AFC作業(yè)室B.售票室C.值班站長(zhǎng)室D.綜控室（車控室）

答案：D

68、列車自動(dòng)控制系統(tǒng)不包括（）子系統(tǒng)。

A.ATCB.ATPC.ATOD.ATS

答案：A

69、下列不屬于地鐵列車運(yùn)行圖三大要素的是（卜

A.時(shí)間B.數(shù)量C.相關(guān)D.列車運(yùn)行路徑

答案：D

70、夜間施工，凡涉及到使用接地線的施工，不辦理（）手續(xù)。

A.登記B.注銷C.異地注銷D.異地登記

答案：C

71、原則上一條發(fā)車進(jìn)路由兩條進(jìn)路組成時(shí)，正確的辦理方法是

A.先辦理遠(yuǎn)端進(jìn)路，再辦理近端進(jìn)路B.先辦理近端進(jìn)路，再

辦理遠(yuǎn)端進(jìn)路C.同時(shí)辦理兩條進(jìn)路D.以上均不正確

答案：A

72、對(duì)于火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)，以下（）操作不屬于值班員職責(zé)范圍。

A.組織滅火B(yǎng).處置初期火情C.核實(shí)現(xiàn)場(chǎng)為誤報(bào)后的報(bào)

警信息復(fù)位D.消防聯(lián)動(dòng)工況后的設(shè)備復(fù)位

答案：A

1、列車按地面信號(hào)機(jī)顯示運(yùn)行時(shí)，遇信號(hào)機(jī)出現(xiàn)（）時(shí)，需

停車確認(rèn)。

A.燈光熄滅B.同時(shí)顯示黃、綠燈光C.顯示紅色

燈光D.顯示黃色燈光

答案：ABC

2、區(qū)間的狀態(tài)包括（卜

A.區(qū)間占用B.區(qū)間空閑C.區(qū)間開通

D.區(qū)間封鎖

答案：ABC

3、線路空閑的確認(rèn)方法是（卜

A.通過控制臺(tái)上的相關(guān)表示燈或表示光節(jié)確認(rèn)B.與相鄰集中站

及司機(jī)核對(duì)車次確認(rèn)C.現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)D.與行調(diào)確認(rèn)

答案:ABCD

4、解鎖進(jìn)路的操作有（卜

A.總?cè)∠鸅.總?cè)私釩.道岔單解D.功能按

鈕

答案:AB

5、確認(rèn)道岔位置可采?。ǎ┓椒?。

A.通過道岔定（反）位表示確認(rèn)B.通過有關(guān)進(jìn)路開通方

向確認(rèn)C.與行車調(diào)度員進(jìn)行核對(duì)確認(rèn)D.現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)

答案:ABD

6、下列屬于信號(hào)標(biāo)志的是（卜

A.停車標(biāo)B.警沖標(biāo)C.百米標(biāo)D.限速標(biāo)

答案:AB

7、按地面信號(hào)顯示行車時(shí)，信號(hào)機(jī)出現(xiàn)（）時(shí)，按停車信號(hào)

執(zhí)行。

A.顯示黃燈B.顯示綠燈C.信號(hào)機(jī)燈光熄滅D.顯示紅燈

答案：CD

8、下列屬于道岔鎖閉方式的是（卜

A.預(yù)先鎖閉B.單獨(dú)鎖閉C.機(jī)械鎖

閉D.區(qū)段鎖閉

答案:ABCD

9、聯(lián)鎖設(shè)備主要包括（卜

A.道岔B.信號(hào)機(jī)C.聯(lián)鎖機(jī)D.聯(lián)鎖控制終端

答案：ABC

10、《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》中，信號(hào)系統(tǒng)按地域劃分可包括（卜

A.控制中心系統(tǒng)B.地面設(shè)備系統(tǒng)C.車載設(shè)備系統(tǒng)D.車輛基地

系統(tǒng)

答案：ABCD

11、信號(hào)系統(tǒng)ATS的主要功能包括:（卜

A.時(shí)刻表編制及管理B.進(jìn)路自動(dòng)控制C.列車運(yùn)行自動(dòng)調(diào)整

D.列車運(yùn)行和設(shè)備狀態(tài)自動(dòng)監(jiān)視

答案:ABCD

12、卡斯柯信號(hào)系統(tǒng)中，屬于對(duì)信號(hào)機(jī)進(jìn)行操作的是（卜

A.區(qū)故解B.重開信號(hào)C.封鎖信號(hào)機(jī)D.解封信號(hào)機(jī)

答案：BCD

13、當(dāng)出現(xiàn)單程滑動(dòng)門因故障未能打開時(shí)，正確操作是（卜

A.操作就地控制盤打開故障滑動(dòng)門B.操作就地控制盒打開

故障滑動(dòng)門C.就地控制盒無法打開滑動(dòng)門時(shí)，采用人工解鎖方式開

啟滑動(dòng)門D.就地控制盒無法打開滑動(dòng)門時(shí)，采用HP盤打開

故障滑動(dòng)門

答案：BC

14、信號(hào)機(jī)防護(hù)的一方為該信號(hào)機(jī)的（卜

A.內(nèi)方B.外方C.前方D.后方

答案：AD

15、BAS系統(tǒng)可分為（）監(jiān)控系統(tǒng)。

A.中央級(jí)B.車站級(jí)C.現(xiàn)場(chǎng)級(jí)D.路網(wǎng)級(jí)

答案：ABC

16、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)可分為（）管理方式。

A.系統(tǒng)級(jí)B.人工級(jí)C.中心級(jí)D.車

站級(jí)

答案：CD

17、動(dòng)火中“四要'是指:（卜

A.作業(yè)部門（單位）要指定現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人B.作業(yè)（接口）部門要

指定現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)護(hù)人C.要嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程D.發(fā)生火災(zāi)、

爆炸事故時(shí)，要及時(shí)撲救

答案：ABCD

18、地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)具有（）運(yùn)行模式。

A.車站房間通風(fēng)B.正常通風(fēng)C.阻塞通風(fēng)（地下區(qū)間隧道）

D.火災(zāi)排煙

答案：BCD

19、符合下列（）規(guī)定時(shí)，方準(zhǔn)開放引導(dǎo)信號(hào)。

A.確認(rèn)道岔開通方向正確、狀態(tài)良好且已鎖閉B.確認(rèn)接車線路

空閑C.引導(dǎo)進(jìn)路的接近區(qū)段有車占用D.關(guān)閉相關(guān)信號(hào)機(jī)

答案：ABC

20、下列（）情況不會(huì)影響信號(hào)顯示。

A.按下緊急關(guān)閉按鈕B.按下扣車按鈕C.按下提前發(fā)車按鈕

D.按下總?cè)∠粹o

答案：CD

21、原則上列車（）,行車值班員不應(yīng)進(jìn)行扣車作業(yè)。

A.已啟動(dòng)但未完全出清站線B.在站跳停且已進(jìn)站時(shí)C.在站已

停穩(wěn)時(shí)D.在站已關(guān)門且司機(jī)未得到不得動(dòng)車的通知時(shí)

答案：ABD

22、下列（）屬于車站配備的突發(fā)事件搶險(xiǎn)器材。

A.呼吸器B.消防自救式呼吸器C.便攜式扶梯D.鉛粉

答案：ABC

23、施工列車封鎖區(qū)間的憑證是調(diào)度命令，該命令包括（卜

A.列車車次B.封鎖區(qū)段C.封鎖起止時(shí)間D.所涉及的

相關(guān)車站

答案：ABCD

24、站臺(tái)門系統(tǒng)門體結(jié)構(gòu)主要由固定門、端門、（）等部件組

成。

A.應(yīng)急門BPSLC.滑動(dòng)門D.警示標(biāo)志

答案：AC

1、行車時(shí)間以北京時(shí)間為準(zhǔn)，從零時(shí)起計(jì)算，實(shí)行24小時(shí)制。

答案：A

2、道岔是使列車由一條線路跨越另一條線路的設(shè)備。

答案：B

3、地鐵通信是構(gòu)成地鐵各部門之間有機(jī)聯(lián)系、實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸集中統(tǒng)

一指揮、行車調(diào)度自動(dòng)化、列車運(yùn)行自動(dòng)化，提高運(yùn)輸效率的必備工

具。

答案：A

4、列車在接近區(qū)段時(shí)，辦理取消進(jìn)路操作，可以關(guān)閉信號(hào)，同

時(shí)進(jìn)路解鎖。

答案：B

5、采用行車閉塞法行車時(shí)，一個(gè)閉塞分區(qū)同時(shí)只允許一趟列車

占用。

答案：A

6、地鐵通信系統(tǒng)在災(zāi)害或事故的情況下，應(yīng)作為應(yīng)急處理、搶

險(xiǎn)救援的手段。

答案：A

7、軌道交通企業(yè)規(guī)定指揮列車運(yùn)行的命令和口頭指示，只能由

行車調(diào)度發(fā)布。

答案：A

8、正常取消進(jìn)路時(shí)，進(jìn)路白光帶先熄滅，信號(hào)再關(guān)閉。

答案：B

9、車站信號(hào)控制臺(tái)站控與中控［或遙控］方式的轉(zhuǎn)換，須根據(jù)調(diào)度

命令辦理。

答案：A

10、運(yùn)營(yíng)期間站臺(tái)門端門應(yīng)關(guān)閉且鎖緊。

答案：A

11、施工作業(yè)防護(hù)遵循“誰設(shè)置誰撤除，的原則，實(shí)行'自控、互控、

他控”。

答案：A

12、所有施工作業(yè)防護(hù)使用的警示標(biāo)識(shí)一律不得放置在鋼軌面上,

應(yīng)放置在施工作業(yè)區(qū)域兩端軌道中央的道床上。

答案：A

13、施工計(jì)劃及相關(guān)命令是施工請(qǐng)銷點(diǎn)的憑證。

答案：A

14、原則上同一時(shí)間段一個(gè)施工負(fù)責(zé)人只能負(fù)責(zé)一項(xiàng)施工作業(yè)。

答案：A

15、開啟重要設(shè)備柜施工作業(yè)時(shí)，原則上執(zhí)行“一人操作，一人

監(jiān)護(hù)”的管理要求。

答案：A

16、遇到跨越站內(nèi)站間時(shí)，由車站工作人員在作業(yè)地點(diǎn)外兩端軌

道中央的道床上設(shè)置警示標(biāo)識(shí)防護(hù)。

答案：B

17、動(dòng)火后“一清”：現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人與監(jiān)護(hù)人在動(dòng)火后，徹底清理現(xiàn)

場(chǎng)火種，確認(rèn)無遺留隱患后方可離開。

答案：A

18、車站設(shè)備房，車站備品庫，OCC,區(qū)間，變電站［所］,屬于

一級(jí)動(dòng)火范圍。

答案：B

19、當(dāng)按下綜控室AFC緊急釋放按鈕后，車站檢票機(jī)的閘門全

部打開，車站出站信號(hào)機(jī)立即關(guān)閉。

答案：B

20、聯(lián)絡(luò)線連接兩條獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的線路或正線與車輛段間的線路。

答案：A

21、列車運(yùn)行圖基本要素主要有列車區(qū)間運(yùn)行時(shí)分、列車停站時(shí)

分、列車折返時(shí)分、追蹤列車間隔時(shí)間等。

答案：A

22、線路通過能力是在單位時(shí)間內(nèi)［通常是高峰小時(shí)］能夠通過的

最大列車數(shù)。

答案：A

23、舊P盤是車站監(jiān)控工作站的緊急后備監(jiān)控盤，當(dāng)監(jiān)控工作站

發(fā)生故障不能使用時(shí)，使用舊P盤對(duì)部分車站設(shè)備進(jìn)行臨時(shí)監(jiān)控。

答案：A

24、在車站站臺(tái)、站廳、通道、出入口進(jìn)行的施工作業(yè)，施工單

位無需與行車調(diào)度員聯(lián)系，由車站綜控員依據(jù)施工計(jì)劃受理此類施工

作業(yè)。

答案：A

1、著工裝乘車期間，下面行為錯(cuò)誤的是（卜

A.主動(dòng)向乘客讓行B.主動(dòng)向乘客讓座C.對(duì)乘客詢問不理D.

主動(dòng)幫助有困難的乘客

答案：C

2、人本原則就是一切工作都在以（）為出發(fā)點(diǎn)。

A.成功B.成本C.人D.效益

答案：C

3、以下（）為混合式站臺(tái)示意圖。

A.B.C.D.

答案：C

4、Holdthecardinyourrighthandandswipeithere.止匕句應(yīng)用

于（）場(chǎng)景下。

A.刷卡進(jìn)站B.售票充值C.進(jìn)站安檢D.退票

答案：A

5、Thisisself-s