2025年動車組機械師地勤（中級）職業(yè)技能鑒定參考試題庫（含答案）

PAGEPAGE12025年動車組機械師地勤（中級）職業(yè)技能鑒定參考試題庫（含答案）一、單選題1.基爾霍夫第一定律是指()。A、回路電壓定律B、節(jié)點電流定律C、回路電流定律D、電阻定律答案：B2.CRH1A型動車組停放制動力由()通過停放制動裝置施加到制動夾鉗。A、壓縮空氣B、壓縮彈簧C、液壓D、電磁答案：B3.CRH1型動車組濾波器箱內(nèi)的輔助變流系統(tǒng)元件不包含()。A、三相電感器B、三相電流互感器C、三相電容器D、三相電壓互感器答案：B4.CRH1A型動車組在常用制動控制面板中，在安全環(huán)路失電（牽引）時，()將來自總風缸的氣壓傳輸給限壓閥。A、調(diào)壓閥1B、調(diào)壓閥2C、限壓閥D、緊急制動閥答案：D解析：答案解析：在CRH1A型動車組中，常用制動控制面板的功能是控制列車的制動操作。當安全環(huán)路失電（牽引）時，系統(tǒng)需要采取特定的氣壓傳輸措施以保證安全。根據(jù)CRH1A型動車組的設(shè)計，緊急制動閥在安全環(huán)路失電時會啟動，將來自總風缸的氣壓傳輸給限壓閥，以執(zhí)行相應(yīng)的制動操作。因此，選項D“緊急制動閥”是正確的答案。5.CRH1A型動車組CV壓力傳感器的接線頭位于常用制動面板()口。A、MB、NC、KD、J答案：D6.CRH2型車組制動指令傳輸裝置的中央控制裝置位于()。A、頭車B、尾車C、頭車和尾車D、中間車答案：C7.CRH2A型動車車組牽引變壓器額定工作參數(shù)1次、2次、3次繞組的額定工作電壓/電流為多少()。A、25kV/1225A、1500V/857*2A、400V/122A；B、400V/1225A、1500V/857*2A、25KV/122A；C、25kV/122A、1500V/857*2A、400V/1225AD、25kV/125A、1500V/857*2A、400V/1225A答案：C8.當CRH380B型動車組BN1供電失效后，隨車機械師應(yīng)將故障牽引單元充電機所在的()電器柜中的應(yīng)急開關(guān)（斷路器）=32-F98閉合。A、1B、2C、3D、4答案：D9.對于鐵路職工來說，愛護鐵路一切設(shè)施.不僅包含愛護()的含義，而且是自身職業(yè)行為應(yīng)該遵循的準則。A、環(huán)境設(shè)施B、公共財物C、勞動工具D、自身安全答案：B10.動車組軸裝制動盤每次拆卸或大修時，零件必須()。A、全部更換B、全部修理C、問題件更換D、問題件修理答案：A11.晶閘管具有四層PNPN結(jié)構(gòu)，引出陽極A、陰極()和門極G三個聯(lián)接端。A、HB、NC、BD、K答案：D12.下列哪項設(shè)備屬于CRH2型動車組拖車轉(zhuǎn)向架()。A、枕梁B、側(cè)梁、橫梁C、縱向輔助梁、空氣彈簧支撐梁D、定位臂及其它焊接附件答案：A13.CRH5型動車組，四象限整流器控制計算是基于PWM：正弦波形與接觸網(wǎng)頻率鎖定，調(diào)整幅值和相位，以保持直流環(huán)節(jié)為3600V，調(diào)節(jié)網(wǎng)側(cè)電流和電壓之間的相位差，使其接近于零，相位控制由牽引變壓器的()特性完成，這樣可以將電網(wǎng)電流諧波減少至最低程度。A、高阻抗B、零阻抗C、低阻抗D、線性阻抗答案：A14.以下關(guān)于CRH1型動車組司機室IDU的說法，正確的是()。A、當動車組運行當中，IDU程序死機將會導(dǎo)致緊急停車。B、IDU只是純粹的監(jiān)測單元，無法輸入控制指令。C、IDU的各種登陸密碼都只能取得一種控制權(quán)限。D、只有激活端的IDU界面上才顯示有“互鎖”菜單。答案：D15.TCN是由絞線式列車總線()連接多功能車輛總線MVB的二層拓撲結(jié)構(gòu)。A、WTBB、TDSC、CUD、TCU答案：A16.CRH1型動車組每個動力車轉(zhuǎn)向架上設(shè)有()個停放制動缸。A、2B、3C、4D、8答案：B17.CRH2型動車組動車組客室采用()車窗，減少從側(cè)面?zhèn)魅胲噧?nèi)的噪聲。A、單層B、雙層C、三層D、四層答案：B18.CRH2型動車組塞拉門設(shè)置壓緊功能，保證車輛的()。A、安全性B、可靠性C、氣密性D、舒適性答案：C19.CRH380B型動車組速度傳感器間隙正常范圍在()之間。A、0.9±0.3mmB、0.9±0.4mmC、0.9±0.5mmD、0.9±0.6mm答案：C20.CRH5A型動車組，下列哪項不是牽引控制單元系統(tǒng)驅(qū)動管理監(jiān)測的部件。()A、TB、ATLSC、NETXMD、EBY1答案：A21.物質(zhì)由()的過程稱為汽化。A、氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)B、氣體流動液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)C、液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)D、液體流動答案：C22.CRH380B型動車組頭罩手動關(guān)閉時將彎曲六角扳手置于側(cè)面鎖定裝置的六角頭旋轉(zhuǎn)桿上，將鎖定裝置的六角頭朝前端方向轉(zhuǎn)動()，將頭罩鎖閉。A、90°B、100°C、110°D、120°答案：D23.數(shù)字信號：大小和方向隨時間()變化，即離散信號，也叫脈沖信號。A、間斷B、連續(xù)C、無D、以上都不對答案：A24.根據(jù)電極和電解液所用物質(zhì)的不同，蓄電池一般分為堿性蓄電池和()蓄電池。A、酸性B、混合C、照明D、膠體答案：A25.網(wǎng)絡(luò)互連從通信協(xié)議的角度可分為四個層次：在物理層內(nèi)使用()，提供更高層次的接口。A、中繼器B、網(wǎng)橋C、路由器D、網(wǎng)關(guān)答案：A26.CRH5型動車組需要緊急開門時，在車速小于()時，操作拉出客室門內(nèi)的緊急裝置手動打開車門。A、5km/hB、10km/hC、15km/hD、20km/h答案：C27.CRH5A型動車組在過載沖擊時，由電樞反應(yīng)引起主磁極下面的磁場畸變故障應(yīng)以()方式處理A、更換換向級B、移動電刷的位置C、采用補償繞組D、選擇適當電刷答案：C28.CRH5型動車組受電弓的最大工作高度：()。A、2200mmB、2500mmC、2850mmD、3000mm答案：A29.路風工作是鐵路精神文明建設(shè)、黨風廉政建設(shè)和()的組成部分。A、企業(yè)經(jīng)營管理B、鐵路精神文明建設(shè)C、鐵路管理D、企業(yè)精神文明建設(shè)答案：A30.CRH5A型動車組司機臺上控制客室空調(diào)的轉(zhuǎn)換開關(guān)是()。A、S3B、S4C、S5D、S6答案：C解析：這道題考察的是對CRH5A型動車組司機臺操作界面的了解。在CRH5A型動車組的司機臺上，各種開關(guān)和按鈕都有特定的功能標識。根據(jù)動車組的操作手冊和技術(shù)規(guī)范，控制客室空調(diào)的轉(zhuǎn)換開關(guān)被明確標識為“S5”。因此，正確答案是C。31.CRH1型動車組停放制動控制板壓力開關(guān).5探測到壓力值小于()巴表示施加了停放制動。A、0.4B、0.6C、0.8D、1答案：C32.職業(yè)道德修養(yǎng)是一種狀態(tài)，它是指從業(yè)人員在自己所從事的職業(yè)中()達到的境界。A、社會意識B、工作愿望C、服務(wù)態(tài)度D、道德品格答案：D33.地面電源設(shè)備長期不用時，應(yīng)定期對電源和現(xiàn)場插座箱通電保養(yǎng)，夏季每周一次，其它季節(jié)每月一次，每次通電時間不應(yīng)少于()分鐘，觀察通電期間是否有異?，F(xiàn)象發(fā)生。A、10B、20C、30D、40答案：C34.CRH1型動車組每輛動車安裝有()牽引電機冷卻風機。A、1B、2C、3D、4答案：B35.CRH1型動車組常用制動控制板部件調(diào)壓閥1作用為()。A、傳輸和中斷向緊急制動閥供B、緩解緊急制動閥風壓C、依據(jù)來自調(diào)整閥的控制壓力，并輸出更大值的風壓至制動夾鉗D、在安全回路失電時，將來自主風缸的風壓傳輸給限壓閥答案：A36.下列()不屬于通信方式。A、單工通信B、半雙工通信C、全雙工通信D、光纖通信答案：D37.把幾個電阻一次連接起來，組成中間無分支的電路，叫做電阻()電路。A、串聯(lián)B、并聯(lián)C、混聯(lián)D、聯(lián)接答案：A38.當氣溫低于()℃時，動車組應(yīng)停放于具備防凍保溫功能的處所，停放處所應(yīng)具備下列條件之一：接觸網(wǎng)供電、外接單相AC400V地面電源供電、暖庫。A、-1B、0C、1D、5答案：B39.CRH1型動車組DSA250型受電弓減壓閥調(diào)節(jié)精度()bar。A、0.01B、0.02C、0.03D、0.04答案：B解析：答案解析：CRH1型動車組DSA250型受電弓減壓閥的調(diào)節(jié)精度是一個具體的技術(shù)參數(shù)，它涉及到動車組受電弓系統(tǒng)的穩(wěn)定性和性能。根據(jù)相關(guān)技術(shù)文檔和規(guī)格說明，該減壓閥的調(diào)節(jié)精度被設(shè)定為0.02bar，以確保動車組在運行時受電弓能夠穩(wěn)定工作，并滿足動車組對電力供應(yīng)的精確需求。因此，選項B是正確的答案。40.CRH2A型動車組牽引電動機的非傳動端安裝()測速發(fā)電機。A、1個B、2個C、3個D、4個答案：B41.CRH1型動車組客室HVAC系統(tǒng)的冷凝風機壓力開關(guān)關(guān)閉動作值為()bar。A、18B、22C、24D、28答案：B42.動車組傳動裝置分為聯(lián)軸節(jié)式和()式。A、萬向軸B、渦輪渦桿C、鏈條D、曲軸連桿答案：A43.CRH5型動車組冷凝風機高/低速切換繼電器為()。A、“K31”B、“K32”C、“K33”D、“K34”答案：B44.交流電在單位時間（1s）完成得周期性變化的次數(shù)，叫做()。A、頻率B、幅值C、初相角D、周期答案：A45.CRH380B型動車組線電流互感器用于檢測()電流，為直通式互感器。A、主斷路器B、牽引單元C、牽引變流器D、牽引電機答案：A46.CRH1型動車組輔助變流器、電機變流器及網(wǎng)側(cè)變流器共用一套冷卻系統(tǒng)，采用()的冷卻方式。A、強迫風冷+水循環(huán)B、強迫風冷+油循環(huán)C、自然對流+油循環(huán)D、自然對流+水循環(huán)答案：A47.()是根據(jù)電流熱效應(yīng)原理，讓電流通過電阻絲而產(chǎn)生熱量，然后把熱量傳給流過的空氣。A、電熱元件B、控制元件C、電子元件D、執(zhí)行元件答案：A48.動車組十大關(guān)鍵技術(shù)：頭型及車體流線化；()；高性能轉(zhuǎn)向架技術(shù)；復(fù)合制動技術(shù)；密接式車鉤緩沖裝置；交流傳動技術(shù)；列車自動控制及故障診斷技術(shù)；車廂密封與集便處理；高性能受電弓；傾擺式車體技術(shù)。A、動力集中化B、檢修周期合理化C、網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的智能化D、車體結(jié)構(gòu)輕量化答案：D49.CRH5型動車組DJ環(huán)路共分()級。A、四級B、三級C、二級D、一級答案：B50.CRH380B型動車組排水操作包括BC05車廚房水系統(tǒng)：供水管路、廚房設(shè)備（電熱水器）、車下安裝的()凈水箱、車上安裝的120L凈水箱、電熱開水器等。A、300LB、450LC、200LD、700L答案：D51.CRH3C型動車組動力車制動系統(tǒng)的基礎(chǔ)制動方式采用的是()。A、軸盤制動B、輪盤制動C、輪盤制動+軸盤制動D、再生制動答案：B52.CRH380B動車組齒輪箱組成為()。A、弗蘭德2.7931傳動比齒輪箱B、福伊特2.7931傳動比齒輪箱C、弗蘭德/福伊特2.429傳動比齒輪箱D、弗蘭德/福伊特2.7931傳動比齒輪箱答案：C53.CRH1型動車組WZK制動卡鉗單元是由()和軸安裝制動盤一起組成，用作摩擦制動。A、液壓組件B、電動組件C、氣動組件D、電磁組件答案：C54.繪制尺寸線用()。A、細實線B、點劃線C、虛線D、波浪線答案：A55.CRH1型動車組停放制動控制板的部件減壓閥作用為()。A、將輸出壓力減少至先前設(shè)定值，即6.0巴B、施加或緩解停放制動C、將停車制動壓力信號發(fā)送到制動計算機D、禁止停車制動施加彈簧力或常用/緊急制動施加氣動力，以保護制動缸，以免達到過高制動力答案：A56.CRH380B型動車組輔助供風系統(tǒng)為：()。A、同CRH3C動車組B、在CRH380BL的基礎(chǔ)上增加干燥設(shè)備C、同CRH380BL動車組D、結(jié)構(gòu)及安裝尺寸同CRH1A一致答案：B57.CRH2型動車組電路圖中，下列電氣符號代表真空斷路器的是()。A、VCBB、APUC、PAND、MCR答案：A解析：在CRH2型動車組電路圖中，不同的電氣符號代表不同的設(shè)備或組件。對于這道題目，我們需要根據(jù)已有的知識，確定哪個符號代表真空斷路器。A.VCB-這是真空斷路器（VacuumCircuitBreaker）的常用縮寫。在電力系統(tǒng)和動車組中，VCB常被用作主斷路器，用于在故障或需要時切斷電路。B.APU-這通常代表輔助電源裝置（AuxiliaryPowerUnit），它為動車組的輔助系統(tǒng)提供電力。C.PAN-這代表受電弓（Pantograph），它是動車組從接觸網(wǎng)獲取電能的裝置。D.MCR-這可能代表多種不同的設(shè)備或系統(tǒng)，但在標準的電氣符號中，它并不直接對應(yīng)真空斷路器。因此，根據(jù)以上分析，可以確定在CRH2型動車組電路圖中，代表真空斷路器的電氣符號是VCB，即選項A。58.CRH380B型動車組某一牽引單元的BN1供電失效，動車組()維持運行。A、不可以B、可以C、復(fù)位后可以D、開啟維護模式后可以答案：B59.動車組車內(nèi)環(huán)境包括由車內(nèi)光環(huán)境、()、車內(nèi)聲環(huán)境組成。A、干燥環(huán)境B、溫度環(huán)境C、車內(nèi)空氣環(huán)境D、濕度環(huán)境答案：C60.CRH2A型動車組變壓器下列哪種故障時，需要閉合ACK2進行擴展供電()。A、主變壓器一次側(cè)過電流故障B、主變壓器三次側(cè)過電流故障C、主變壓器三次側(cè)接地故障D、牽引變流器故障答案：A61.CRH2型動車組中，下列電氣符號代表受電弓的是()。A、VCBB、APUC、PAND、MCR答案：C62.CRH1A型動車組全列共有()個動力轉(zhuǎn)向架。A、4B、20C、10D、8答案：C63.當CRH5型動車組速度為()或超過該速度時，車門將自動關(guān)閉。A、5km/hB、10km/hC、15km/hD、20km/h答案：A64.CRH2A型動車組轉(zhuǎn)向架最大寬度（兩空氣彈簧最大橫向距離）為()mm。A、2460B、3566C、3416D、3102答案：D65.CRH2型動車組空氣彈簧1、2位側(cè)附加空氣室之間的差壓閥的作用是()？A、彌補因輪徑差而造成的車體傾斜B、防止車體傾斜超過限度C、抑制車體高頻搖擺D、當一側(cè)空簧失效時維持車輛正常運行答案：B66.CRH1型動車組蓄電池充電機輸入整流器中的可控硅元件由()進行控制。A、DCU/AB、CC/IC、軟起動整流器控制板D、GDU答案：C67.CRH1型動車組AX模塊共()個輸出信道。A、1B、2C、3D、4答案：B68.CRH1型動車組邊門門控器EDCU上有4個發(fā)光二極管用于顯示車門的工作狀態(tài)，當4個LED都不亮時表示車門()。A、網(wǎng)絡(luò)地址錯誤B、監(jiān)測到一個故障C、DCS不被激活D、無電源或EDCU發(fā)生嚴重故障答案：D解析：CRH1型動車組邊門門控器EDCU上的發(fā)光二極管（LED）用于顯示車門的工作狀態(tài)。當所有LED都不亮時，這通常指示著基本的電源問題或者EDCU本身的嚴重故障，因為即使是網(wǎng)絡(luò)地址錯誤、監(jiān)測到故障或DCS不被激活，至少會有部分LED以特定的方式亮起以指示這些狀態(tài)。因此，所有LED不亮最直接指向的是無電源或EDCU發(fā)生嚴重故障，即選項D。69.高鐵是高速鐵路的簡稱，高速鐵路是指既有線改造速度≥()的線路及新建250km/h以上速度的鐵路。A、160km/hB、200km/hC、250km/hD、300km/h答案：B70.CRH5A型動車組轉(zhuǎn)向架輪緣潤滑裝置安裝在每列車()的前轉(zhuǎn)向架上。A、頭車B、中間車C、2號車D、7號車答案：A71.CRH1型動車組牽引電機驅(qū)動端軸承采用的方式是()。A、滾珠軸承B、滾柱軸承C、圓柱滾子軸承D、圓錐滾子軸承答案：B72.CRH1A型動車組Mc車導(dǎo)流罩內(nèi)采用的是()車鉤。A、過渡B、自動C、半永久D、15號答案：B解析：CRH1A型動車組的設(shè)計中，Mc車（即動車組中的控制車）的導(dǎo)流罩內(nèi)部配置是關(guān)鍵考慮因素之一。車鉤作為連接車輛的重要部件，在動車組中扮演著至關(guān)重要的角色。在CRH1A型動車組的Mc車導(dǎo)流罩內(nèi)，采用的是自動車鉤，這種車鉤能夠?qū)崿F(xiàn)車輛的自動連接和解鉤，提高了動車組運行的效率和安全性。因此，正確答案是B，即自動車鉤。73.CRH2型動車組牽引電機采用()冷卻方式。A、油循環(huán)B、水循環(huán)C、機械通風D、強迫風冷答案：D74.廉潔自律、秉公辦事為鐵路職工提出了正確使用()的基本原則。A、職業(yè)權(quán)利B、職務(wù)條件C、職業(yè)特點D、工作方法答案：A75.CRH1型動車組空調(diào)制冷至制熱模式轉(zhuǎn)換時，中間需要通風()分鐘。A、6B、8C、10D、12答案：C76.CRH1型動車組牽引控制單元PCU監(jiān)控其MOBAD單元的電池電壓，低于()時報警。A、2VB、2.5VC、3VD、3.5V答案：B77.CRH380B型動車組速度傳感器的固定螺栓拆卸需要哪些工具。()A、8mm的內(nèi)六角扳手B、10mm的棘輪扳手C、10mm的內(nèi)六角扳手D、8mm的棘輪扳手答案：A78.CRH380B型動車組每個牽引單元由一臺()、兩臺（)和（)個牽引電機組成。A、變壓器變流器4B、變流器變壓器8C、變流器變壓器4D、變壓器變流器8答案：D79.受電弓各部件中，與接觸網(wǎng)直接接觸起受流作用的是()。A、上導(dǎo)桿B、碳滑板C、下臂D、上臂答案：B80.CRH5型動車組每個門上設(shè)有3種多顯示()，白燈表示車門停用。A、LED燈B、激光燈C、白熾燈D、疝氣燈答案：A81.CRH5A型動車組牽引變壓器油位指示器顯示的最高溫度為()。A、60B、80C、100D、120答案：D82.電阻值不隨電壓、電流變化而變化的電阻叫做()。A、線性電阻B、非線性電阻C、線性電路D、非線性電路答案：A83.CRH380B型動車組每個高壓系統(tǒng)中有()個電流互感器？A、1B、2C、3D、4答案：C84.下列不屬于CRH1型動車組司機室操作臺面板B1部件的是()。A、制動測試按鈕B、停放制動按鈕C、保持制動暫緩按鈕D、牽引安全環(huán)旁路答案：D85.CRH2型動車組齒輪箱油位的檢查應(yīng)當在空載時的水平位置，列車處于靜止狀態(tài)至少()分鐘后進行。A、10B、20C、30D、40答案：B86.CRH5A型動車組，當輔助電源系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，空調(diào)系統(tǒng)自動轉(zhuǎn)換為緊急通風模式，緊急通風時間為()小時。A、1B、2C、3D、4答案：B87.直直變流電路也稱()電路，功能是將固定的或者變化的直流電變?yōu)榱硪还潭妷夯蚩烧{(diào)電壓的直流電。A、濾波B、逆變C、整流D、斬波答案：D88.動車組空調(diào)制冷過程中，()的作用是將從蒸發(fā)器流出的低壓制冷劑蒸氣壓縮，使其壓力提高到與冷凝溫度相對應(yīng)的冷凝壓力，從而保證制冷劑蒸氣進入冷凝器后在常溫下被冷凝液化。A、壓縮機B、置換器C、換熱器D、冷凝器答案：A89.CRH5型動車組在車門到達關(guān)閉位置之前約()處，車門關(guān)閉98%限位開關(guān)被操作。A、5mmB、10mmC、15mmD、20mm答案：B90.CRH380B型動車組基礎(chǔ)制動裝置()。A、輪裝制動盤螺栓的尺寸為M16B、輪裝制動盤螺栓的尺寸為M14C、輪裝制動盤螺栓的尺寸為M12D、輪裝制動盤螺栓的尺寸為M10答案：A91.CRH1型動車組網(wǎng)側(cè)變流器LCM內(nèi)的中間直流環(huán)節(jié)電壓是()。A、400VB、876VC、1650VD、1850V答案：C92.CRH380B型動車組無動力回送運行中總風壓力不低于530kPa，蓄電池電壓不低于()，禁止操作“蓄電池”開關(guān)。A、96VB、100VC、110VD、105V答案：A93.CRH2型動車組牽引電動機采用()控制方式A、矢量B、向量C、低速矢量，高速向量D、低速向量，高速矢量答案：A94.列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)負責對整列車各部分信息的()，對整列車進行控制、監(jiān)測、故障診斷以及為旅客提供信息服務(wù)。A、采集與傳遞B、采集C、傳遞D、注銷答案：A95.CRH1型動車組網(wǎng)側(cè)電壓變壓器作用是()。A、接通和斷開主變壓器的連接B、接通和斷開網(wǎng)側(cè)電壓與沒有受電弓拖車的連接測量網(wǎng)側(cè)電壓C、測量網(wǎng)側(cè)電壓D、測量網(wǎng)側(cè)電流答案：C96.CRH5A型動車組司機室外殼材質(zhì)為復(fù)合材料，由最小厚度為()毫米的三明治聚酯層組成。A、20B、30C、40D、50答案：C97.CRH1A型動車組網(wǎng)側(cè)主斷路器輔助觸頭用于檢測主觸頭的開閉位置，其為()驅(qū)動。A、機械B、電動C、氣動D、手動答案：A98.機車綜合無線通信設(shè)備CIR工作在()模式下，按鍵“I”和按鍵“II”分別呼叫的是隧道車站、平原車站。A、450MHZB、900MC、GSM-RD、GPS答案：A99.CRH5型動車組2.7bar壓力開關(guān)受輔助壓縮機干燥器內(nèi)的活塞閥控制，當總風管中的壓力高于()時，2.7bar壓力開關(guān)斷開。A、5.5barB、6.55barC、7.35barD、10bar答案：C100.CRH1A型動車組每輛車制動面板中安裝有()個KR6中繼閥。A、1B、2C、3D、4答案：A101.CRH1型動車組保持制動采用和常用制動相同的摩擦制動，該制動施加平緩并可將車輛保持在()內(nèi)的斜坡上，防止溜車。A、30‰B、20‰C、10‰D、5‰答案：A102.CRH2型動車組制動系統(tǒng)中，電空轉(zhuǎn)化閥將送來的壓縮空氣調(diào)整到與()相對應(yīng)的空氣壓力，并作為指令壓力送給中繼閥。A、制動指令B、緩解指令C、壓力指令D、電指令答案：A103.CRH1型動車組每節(jié)動車()軸位帶停放制動。A、1、2、3B、2、3、4C、5、6、7D、6、7、8答案：C104.CRH380B型動車組軸箱彈簧為()。A、雙螺旋鋼簧B、單螺旋鋼簧C、板鋼簧D、錐形鋼簧答案：B105.CRH1型動車組輔助變流器的主要作用是將DC1650V的輸入電壓轉(zhuǎn)換為AC()的三相交流電，最后通過濾波箱的三相變壓器輸出AC400V供全車的輔助用電設(shè)備使用。A、400VB、876VC、1650VD、1850V答案：B106.CRH2型動車組受電弓()功能是在受電弓氣路故障或碳滑板漏氣的情況下實現(xiàn)自動降弓。A、自動降弓裝置B、降弓單向節(jié)流閥C、減壓閥D、安全閥答案：A107.CRH5型動車組車體外殼為由()制成的輕型結(jié)構(gòu)。A、不銹鋼B、鐵C、鋁合金D、鈦合金答案：C108.CRH1型動車組DCU/A表示()。A、LCM驅(qū)動控制單元B、ACM驅(qū)動控制單元C、MCM驅(qū)動控制單元（D）控制蓄電池充電機模塊D、控制蓄電池充電機模塊答案：B解析：CRH1型動車組中的DCU/A是一個特定的術(shù)語，代表特定的控制單元。根據(jù)專業(yè)知識，DCU/A代表ACM驅(qū)動控制單元，它負責動車組的牽引和制動控制。因此，在給定的選項中，B選項“ACM驅(qū)動控制單元”是正確的。其他選項如LCM驅(qū)動控制單元、MCM驅(qū)動控制單元或僅控制蓄電池充電機模塊，并不符合DCU/A的定義和功能。所以，正確答案是B。109.CRH1型動車組電路圖中，LCBT表示()。A、網(wǎng)側(cè)電路主斷路器B、網(wǎng)側(cè)電路線路斷路器C、絕緣柵雙極晶體管D、網(wǎng)側(cè)諧波過濾器答案：A110.()下列哪項不屬于晶閘管具有優(yōu)點。A、體積小B、重量輕C、損耗大D、控制特性好答案：C111.CRH380B型動車組BN1供電失效時，隨車機械師通知司機在主控司機室右側(cè)的故障開關(guān)面板上，將()開關(guān)打到“開”位，啟用緊急供電。A、應(yīng)急充電機B、外接充電機C、外接電源D、緊急系統(tǒng)電源答案：D112.對CRH1型動車組主變壓器油泵進行檢查時，如果油泵無法工作，可嘗試使用()軟件強行啟動油泵。A、ST03AB、MONAC、DCU-TERMD、ST02A答案：C113.CRH5G型動車組配電系統(tǒng)的作用是將供電裝置、用電設(shè)備、()聯(lián)成一個完整的電氣系統(tǒng)，并將電能予以輸送和分配。A、控制和保護設(shè)備B、自啟設(shè)備C、電站D、接觸網(wǎng)答案：A114.CRH5型動車組QEL柜低壓部分包括()直流斷路器、控制設(shè)備以及遠程輸入/輸出模塊。A、12VB、24VC、30VD、36V答案：B115.CRH2型車組基礎(chǔ)制動裝置位于轉(zhuǎn)向架上，由帶防滑閥的增壓氣缸及油壓盤式制動裝置等組成，動車兩套輪盤，拖車()。A、兩套輪盤B、兩套軸盤C、兩套輪盤+兩套軸盤D、三套軸盤答案：C116.CRH1A型動車組停放制動通過()緩解停放制動缸上產(chǎn)生的制動力。A、壓縮空氣B、壓縮彈簧C、液壓機構(gòu)D、電磁機構(gòu)答案：A117.CRH5A型動車組()是指為除牽引動力系統(tǒng)之外的所有需要用電的負載設(shè)備提供電能的系統(tǒng)。A、應(yīng)急供電系統(tǒng)B、照明供電系統(tǒng)C、輔助供電系統(tǒng)D、鳴笛供電系統(tǒng)答案：C118.CRH2型動車組側(cè)拉門裝置為，通過操作在司機室以及乘務(wù)員室內(nèi)設(shè)置的乘務(wù)員開關(guān)，作為開關(guān)的集中控制方式。關(guān)閉側(cè)拉門之后各個車廂側(cè)面的顯示燈會()，司機臺的關(guān)門顯示燈會（)。A、亮起，亮起B(yǎng)、熄滅，熄滅C、熄滅，亮起D、亮起，熄滅答案：C119.CRH2G型動車組設(shè)置了高壓聯(lián)鎖電路，在受電弓沒有降下或()沒有閉合情況下，高壓機器箱不能打開。A、EGSB、VCBC、高壓隔離開關(guān)D、電壓互感器答案：A解析：在CRH2G型動車組中，高壓聯(lián)鎖電路是確保操作安全的重要機制。它控制了高壓機器箱在特定條件下的打開權(quán)限，以避免在危險情況下進行不安全的操作。A選項的EGS（受電弓接地開關(guān)）是一個重要的安全組件，它通常用于在維護或檢查操作之前將受電弓接地，從而確保操作人員的安全。如果EGS沒有閉合，那么高壓機器箱是不允許打開的，因為這將可能導(dǎo)致電擊或其他危險情況。B選項的VCB（真空斷路器）雖然也是高壓系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，但它主要控制電流的通斷，而不是直接決定高壓機器箱能否打開。C選項的高壓隔離開關(guān)，其主要作用是隔離高壓電源，確保在維修或檢查時可以安全地斷開電源。但它并不直接參與控制高壓機器箱的打開。D選項的電壓互感器，用于測量高壓系統(tǒng)中的電壓，但它并不參與控制高壓機器箱的打開或關(guān)閉。因此，結(jié)合CRH2G型動車組的操作要求和安全機制，正確答案是A，即在受電弓沒有降下或EGS沒有閉合的情況下，高壓機器箱不能打開。120.CRH1型動車組中，當室溫傳感器RAS1故障，則在MONA界面上其溫度將顯示()℃。A、5.75℃B、77.50℃C、70.71℃D、24.71℃答案：B121.CRH380B型動車組開閉機構(gòu)的電源空開是哪一個()A、74-F11B、74-F12C、74-F13D、74-F14答案：C122.CRH5G型動車組動力輪對分布的車號為()。A、01，03，06，08B、02，04，05，07C、01，02，04，07，00D、03，05，06答案：C123.CRH380B型動車組閘片與制動盤間隙在一級修標準為()。A、1.5-3mmB、2.5-3mmC、2-3mmD、3-5mm答案：A124.CRH5型動車組高壓箱安裝在()車的底架上，用以接通或斷開變流器與牽引變壓器的連接。A、3、6B、2、7C、4、6D、3、5答案：A125.CRH2A型動車組再生制動時，接收濾波電容器輸出的電壓，向牽引變壓器供應(yīng)()電壓。A、C1200V，50HzB、AC1300V，50HzC、AC1400V，50HzD、AC1500V，50Hz答案：D126.CRH1A型動車組的邊門置于本地控制操作后，正確的說法是()。A、無法由司機室集控控制B、該門處于隔離狀態(tài)C、仍然可以通過按下門頁的開門按鈕操作D、該門的故障顯示燈將會亮答案：A解析：CRH1A型動車組的邊門在置于本地控制操作后，其控制權(quán)即由司機室的集控系統(tǒng)轉(zhuǎn)移至本地，意味著司機室集控系統(tǒng)此時無法再對該門進行控制。這是為了確保在操作邊門時，控制權(quán)是單一的，避免出現(xiàn)操作沖突或誤操作。因此，選項A“無法由司機室集控控制”是正確的。其他選項B、C、D均不符合邊門置于本地控制操作后的實際情況。127.CRH1型動車組LHF表示()。A、網(wǎng)側(cè)電路主斷路器B、網(wǎng)側(cè)電路線路斷路器C、絕緣柵雙極晶體管D、網(wǎng)側(cè)諧波過濾器答案：D128.CRH1A型動車組單個動車轉(zhuǎn)向架共設(shè)有()個制動單元。A、1B、2C、3D、4答案：D129.接觸網(wǎng)斷線未停電、接地線前，任何人不得進入距斷線接地點()范圍內(nèi)。A、8米B、10米C、15米D、20米答案：B130.CRH1型動車組蓄電池充電機的溫度傳感器向()反饋半導(dǎo)體散熱器的溫度。A、DCU/AB、CC/IC、軟起動整流器控制板D、GDU答案：B131.CRH5型動車組空調(diào)機組的工作原理中制冷劑相態(tài)變化不包括()？A、高溫高壓的氣體B、高溫高壓的液體C、高溫低壓的液體D、低溫低壓的氣體答案：C132.下列裝置不屬于CRH1型動車組Tp1車A轉(zhuǎn)向架部件組成的是()。A、停放制動B、軸端回流裝置C、速度傳感器D、自動過分相天線答案：A133.CRH5型動車組車外顯示器顯示下列哪個信息()。A、車廂座位號B、廁所占用信息C、列車速度D、始發(fā)站和終點站答案：D134.CRH5型動車組車外顯示器不顯示下列哪個信息()。A、車次B、車廂編號C、列車速度D、始發(fā)站和終點站答案：C135.CRH2型動車組受電弓在測量絕緣時應(yīng)使用()V兆歐表進行測量，阻值必須在25兆歐以上。A、1000B、200C、500D、2500答案：A136.CRH1型動車組回送面板上有()個壓力傳感器，其作用是用來測量制動管路的壓力值并輸送至計算機。A、1B、2C、3D、4答案：A137.CRH1型動車組每臺轉(zhuǎn)向架均設(shè)有()個高度調(diào)整閥。A、1B、2C、3D、4答案：B138.CRH1型動車組主變壓器有()個油位探測器。A、1B、2C、3D、4答案：B139.CRH2型動車組電路圖中，電氣符號VCB代表的裝置是()。A、真空斷路器B、輔助供電裝置C、主控繼電器D、受電弓答案：A140.CRH5型動車組內(nèi)部靠()連掛。A、過渡車鉤B、永久車鉤C、模塊車鉤D、半永久車鉤答案：D141.CRH1型動車組輔助變流系統(tǒng)設(shè)備組成不包含()。A、網(wǎng)側(cè)變流器B、輔助變壓器C、充電機D、蓄電池答案：A142.CRH2型動車組檢查司機室雨刮器水箱水位不得低于()。A、1/2B、1/3C、1/4D、1/5答案：A143.在CRH2型動車組DSA250型受電弓閥板中起過濾空氣作用的是()。A、濾清器B、升弓單向節(jié)流閥C、降弓單向節(jié)流閥D、減壓閥答案：A144.CRH1A型動車組停放制動控制面板中有()個壓力開關(guān)。A、1B、2C、3D、4答案：B145.CRH1型動車組每臺轉(zhuǎn)向架包含()套軸箱彈簧。A、1B、2C、3D、4答案：D146.關(guān)于CRH5型動車組蓄電池供電時用電負載的核減程序說法正確的是()?A、斷電60分鐘至120分鐘期間，客室內(nèi)的直接照明減至緊急照明級B、斷電60分鐘至110分鐘期間，客室內(nèi)的直接照明減至緊急照明級C、斷電60分鐘至100分鐘期間，客室內(nèi)的直接照明減至緊急照明級D、斷電60分鐘至90分鐘期間，客室內(nèi)的直接照明減至緊急照明級答案：A147.CRH380B型動車組某一牽引單元的BN1供電失效故障修復(fù)后以及蓄電池斷電時需將=32-F98置于()位。A、斷開B、閉合C、空擋D、應(yīng)急答案：A148.CRH2型動車組()的功能：避免雷電或過電壓損害牽引變壓器、牽引變流器等設(shè)備。A、電流傳感器B、電壓傳感器C、避雷器D、溫度傳感器答案：C149.隔離開關(guān)開閉作業(yè)時，必須有()在場，才能進行操作和監(jiān)護。A、1人B、2人C、3人D、4人答案：B150.CRH380B型動車組輔助交流供電系統(tǒng)采用()相AC（)V供電制式。A、三380B、單440C、單220D、三440答案：D151.CRH2型動車組牽引變壓器具有3次線圈繞組，()將一次繞組電壓降壓后供輔助電路供電。A、一次繞組B、二次繞組C、三次繞組D、四次繞組答案：C152.CRH380B型動車組旅客信息系統(tǒng)受電弓監(jiān)控相比()。A、無此設(shè)備B、無此功能C、增加受電弓監(jiān)控的接口；增加室內(nèi)的攝像頭接口；在2，7車的PIS柜內(nèi)增加視頻監(jiān)控設(shè)備；在乘務(wù)員室的PIS柜內(nèi)增加視頻監(jiān)視主機D、在司機室和VIP室均可監(jiān)控受電弓答案：C153.CRH380B型動車組停放制動切除后，停放制動指示器顯示()顏色。A、紅色B、綠色C、黃色D、藍色答案：A154.CRH5A型動車組按下空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)急逆變器啟動按鈕，需要保持()。A、10SB、30SC、180SD、200答案：B155.CRH1型動車組按下乘客緊急制動手柄，在()秒內(nèi)司機不按下按鈕并保持3秒，將施加乘客激活的緊急制動。A、5B、10C、15D、20答案：B156.()、勇于奉獻是人民鐵路的光榮傳統(tǒng)，是推動鐵路事業(yè)發(fā)展的精神動力。A、艱苦奮斗B、安全生產(chǎn)C、開拓創(chuàng)新D、愛崗敬業(yè)答案：A157.CRH1型動車組動力轉(zhuǎn)向架制動單元安裝在()的橫梁上。A、中部B、端部C、上部D、下部答案：B158.CRH3C型動車組救援動車組，常用制動、緊急制動都有效時，限速()。A、5km/hB、140km/hC、160km/hD、120km/h答案：D159.動車組空氣處理單元主要由通風機組、()、電加熱器和空氣過濾器等組成。A、儲液器B、冷凝器C、儲液器D、蒸發(fā)器答案：D160.CRH1型動車組DSA250型受電弓調(diào)壓閥調(diào)節(jié)0.1bar壓力會直接導(dǎo)致接觸壓力變化()N。A、5B、10C、15D、20答案：B161.CRH380B型動車組廢排及換氣裝置為：()。A、廢排單元包括二個排風機和一個位于出風口的壓力保護閥；車體兩側(cè)設(shè)置單獨的排風道，排除衛(wèi)生間、客室、通過臺及控制系統(tǒng)的處的廢氣B、機械接口同CRH380BL，優(yōu)化殼體結(jié)構(gòu)，無需落車即可維護風機C、廢排單元包括一個排風機和二個位于出風口的壓力保護閥；車體中間設(shè)置單獨的排風道，排除衛(wèi)生間、客室、通過臺及控制系統(tǒng)的處的廢氣D、西門子原型設(shè)計，同CRH1A答案：B162.CRH1A型動車組一級修檢測受電弓與接觸網(wǎng)接觸壓力時，應(yīng)在距離接觸網(wǎng)()米處測量；上推力和下降力兩個值之差不應(yīng)超過20N。A、0.5B、0.4C、0.3D、0.2答案：A解析：答案解析：CRH1A型動車組一級修檢測時，對受電弓與接觸網(wǎng)的接觸壓力有嚴格的測量要求。這主要是為了確保動車組在運行時，受電弓與接觸網(wǎng)之間的接觸穩(wěn)定，從而保證電力傳輸?shù)目煽啃院蛣榆嚱M的安全運行。根據(jù)相關(guān)技術(shù)標準和操作規(guī)程，這一測量應(yīng)在距離接觸網(wǎng)0.5米的位置進行，以確保測量結(jié)果的準確性和可靠性。同時，上推力和下降力兩個值之差不應(yīng)超過20N，這也是為了保證受電弓與接觸網(wǎng)之間的接觸壓力在合理范圍內(nèi)，避免過大的壓力差異對動車組運行造成不良影響。因此，選項A是正確的答案。163.CRH2型動車組動車組車鉤分為頭車車鉤、中間車鉤以及()。A、過渡車鉤B、15號車鉤C、沙庫式車鉤D、)柴田車鉤答案：A164.CRH1型動車組客室空調(diào)系統(tǒng)數(shù)字控制器FPC24為HVAC控制系統(tǒng)的中央部件，其主要功能不包括()。A、通過MVB與TCN通信B、溫度控制C、通過接觸器控制各部件D、控制通過門的開關(guān)答案：D165.CRH5型動車組受電弓的碳滑板在正常使用情況下，最大工作電流為()。A、1000AB、1200AC、1500AD、2000A答案：A166.CRH380AL型動車組受電弓設(shè)置在()車車頂。A、2號，7號B、5號，13號C、3號，6號D、4號，6號答案：B167.CRH2G型動車組轉(zhuǎn)向架的()由螺旋鋼彈簧、一系垂向減振器和定位裝置組成。A、一系懸掛系統(tǒng)B、二系懸掛系統(tǒng)C、空氣彈簧D、制動裝修答案：A168.CRH5G型動車組客室空調(diào)機組采用()。A、單元式空調(diào)機組B、分體式空調(diào)機組C、組合式空調(diào)機組D、嵌入式空調(diào)機組答案：A169.CRH5型動車組TPB車的主門控單元位于()側(cè)。A、PX1B、PX2C、PY1D、PY2答案：A170.CRH2型動車組受電弓()用于調(diào)整受電弓與接觸網(wǎng)之間的靜態(tài)接觸壓力。A、升弓節(jié)流閥B、減壓閥C、降弓節(jié)流閥D、受電弓電磁閥答案：B171.CRH5型動車組空調(diào)機組有()個新風閥門，分別處于機組兩側(cè)。A、1B、2C、3D、4答案：B172.CRH5型動車組03車高壓箱內(nèi)的KSAZ11、KSAZ12控制()車。A、1B、2C、3D、4答案：B173.CRH2A型動車組分別在()號車各配備了1臺牽引變壓器。A、2、7B、3、6C、2、6D、4、6答案：C174.CRH1型動車組電機變流器輸出給牽引電機的三項交流電相位角相差()度。A、60B、90C、120D、160答案：C175.歐姆定律：電阻一定時，導(dǎo)體中的電流跟這段導(dǎo)體兩端的電壓成()，在電壓不變的情況下，導(dǎo)體中的電流跟導(dǎo)體的電阻成（)。A、反比，反比B、正比，正比C、正比，反比D、反比，正比答案：C176.動車組空調(diào)系統(tǒng)中，()的作用是使氣態(tài)制冷劑向環(huán)境介質(zhì)放熱而冷凝液化的換熱器。A、蒸發(fā)器B、置換器C、換熱器D、冷凝器答案：D177.CRH2型動車組空調(diào)制冷系統(tǒng)中膨脹閥的作用是()。A、將制冷劑絕熱等熵壓縮，輸出高溫高壓蒸汽B、將制冷劑等壓冷卻冷凝，輸出高溫高壓液體C、將制冷劑節(jié)流降壓、閃發(fā)氣化，輸出低溫低壓濕蒸汽D、將制冷劑等溫等壓氣化，輸出低溫低壓蒸汽答案：C178.單編組動車，受流受電弓編導(dǎo)線完全斷開會導(dǎo)致()。A、整車無高壓電B、整車電壓不穩(wěn)定C、整車電壓瞬間增加D、無任何影響答案：A179.CRH1A型時速200km/h動車組TP車110v電氣控制柜分布在車輛()。A、P1區(qū)左側(cè)B、P1區(qū)右側(cè)C、P2區(qū)D、U區(qū)答案：A180.每列CRH380B型動車組壓力波傳感器有()個。A、1B、2C、4D、8答案：C181.CRH5G型動車組附加斷路器DJ1安裝在()車車頂上，用以隔離每個牽引單元的高壓電路。A、T2B、TPC、TPBD、M2答案：A182.CRH1A型動車組制動計算機監(jiān)測車組產(chǎn)生的制動力依靠()傳感器。A、主風缸壓力傳感器B、制動夾鉗管路壓力傳感器C、預(yù)控壓力傳感器D、WSP速度傳感器答案：B183.CRH2型動車組受電弓設(shè)置在()車車頂。A、2號，7號B、2號，6號C、4號，6號D、3號，6號答案：C184.CRH1A型動車組開水爐進水電磁閥工作電壓是()V。A、DC24B、DC100C、DC110D、AC110答案：A185.CRH1型動車組停放制動控制板的部件壓力開關(guān)作用為()。A、將輸出壓力減少至先前設(shè)定值，即6.0巴B、施加或緩解停放制動C、將停車制動壓力信號發(fā)送到制動計算機D、禁止停車制動施加彈簧力或常用/緊急制動施加氣動力，以保護制動缸，以免達到過高制動力答案：C186.CRH5型動車組蓄電池的功能是在如下故障情況時：缺少接觸網(wǎng)電壓，牽引變壓器或()故障，蓄電池充電機故障等，確保向重要負載供電。A、變流器B、電茶爐C、客室燈D、廁所答案：A187.CRH5G型動車組汽笛可發(fā)出()種頻率的聲音。A、2B、3C、4D、5答案：A188.CRH2型動車組真空斷路器用于安全的閉合和()高壓電路。A、接地B、檢測C、斷開D、以上都是答案：C189.CRH5G型動車組各客室空調(diào)控制旋鈕在()柜內(nèi)。A、QELB、QRKC、QCAD、PIS答案：B190.不屬于道德特點的是()。A、道德的特殊性B、道德的穩(wěn)定C、道德的靈活性D、道德的社會性答案：C191.CRH2型動車組司機室前窗裝有()，用于防止風擋玻璃起霧、積冰、積雪。A、擋風玻璃洗滌器B、電加熱系統(tǒng)C、擋風玻璃刮雨器D、防爆膜答案：B192.在電路圖中該電路元件符號表示()。A、電壓表B、電流表C、電阻D、電感答案：B193.CRH1型動車組司機室DSD旁路旋鈕開關(guān).16位于()。A、C.K1B、C.K2C、K3D、C.K4答案：A194.CRH380B型動車組制動初速為350km/h時，純空氣緊急制動距離不大于()。A、6000mB、6500mC、5000mD、5500m答案：B195.CRH2型動車組為了保持車體距軌面的高度不變，在車體與轉(zhuǎn)向架間裝有()。A、差壓閥B、空氣彈簧C、抗側(cè)滾扭桿D、高度調(diào)整閥答案：D196.CRH380B型動車組車內(nèi)環(huán)境控制系統(tǒng)客室空調(diào)機組為：()。A、采用安裝在車頂?shù)能図攩卧娇照{(diào)機組，備用，維修，冗余功能較多B、在CRH3C基礎(chǔ)上進行改進優(yōu)化，取消液路電磁閥與送風閥門，冷凝風機框架材質(zhì)改為碳鋼C、鐵科院設(shè)計，各車型通用D、功能及電氣接口同CRH380BL，2、3、4、6、7車與混合空氣箱接口變更答案：D197.“節(jié)儉”是指()。A、節(jié)儉是美德，但不利于拉動經(jīng)濟增長B、節(jié)儉是物質(zhì)匱乏時代的需要，不適應(yīng)現(xiàn)代社會C、生產(chǎn)的發(fā)展主要靠節(jié)儉來實現(xiàn)D、節(jié)儉不僅具有道德價值，也具有經(jīng)濟價值答案：D198.人民鐵路職業(yè)道德不具備()作用。A、調(diào)節(jié)B、教育C、激勵D、抵制答案：D199.CRH3C型動車組基礎(chǔ)制動單元的功能部件不包括()。A、夾鉗杠桿B、間隙調(diào)整器C、停放制動缸D、閘片托答案：C200.CRH1型動車組常用制動控制板部件K壓力傳感器作用為()。A、依據(jù)載重，限制到中繼閥的控制壓力B、將控制壓力信號發(fā)送到制動計算機C、將主風缸管路輸入壓力信號發(fā)送到制動計算機D、將載重壓力信號發(fā)送到制動計算機答案：D201.CRH1A型動車組01車內(nèi)座椅采用的是()布置。A、2+2B、2+1C、2+3D、1+3答案：A202.在CRH1型動車組客室HVAC控制面板上，控制數(shù)字控制器FPC24和DIO8模塊供電電源的斷路器是()。A、QF11B、QF12C、QF13D、QF14答案：D203.CRH1型動車組常用制動控制板部件限壓閥作用為()。A、依據(jù)載重，限制到中繼閥的控制壓力B、將控制壓力信號發(fā)送到制動計算機C、將主風缸管路輸入壓力信號發(fā)送到制動計算機D、將載重壓力信號發(fā)送到制動計算機答案：A204.CRH2G型動車組司機室空調(diào)采用了()和室外機分離布置的方式。A、室內(nèi)機B、壓縮機C、送風機D、通風機答案：A205.CRH380B型動車組聯(lián)軸節(jié)為()。A、只為弗蘭德聯(lián)軸節(jié)B、弗蘭德/KWD聯(lián)軸節(jié)C、非法蘭聯(lián)軸節(jié)D、鑲齒式聯(lián)軸節(jié)答案：B206.CRH1A型動車組采用的是()制動機。A、直通式電控B、間接式電控C、電控液壓式D、感應(yīng)式電控答案：A207.CRH5A型動車組轉(zhuǎn)向架驅(qū)動系統(tǒng)由齒輪箱、安全裝置、牽引電機、()、十字軸徑、套筒組成。A、照明裝置B、節(jié)流裝置C、防滑裝置D、萬向軸答案：D208.CRH1型動車組DSA250型受電弓升弓裝置氣囊容積()升。A、5.6B、5.7C、5.8D、5.9答案：D解析：CRH1型動車組DSA250型受電弓的升弓裝置氣囊容積是一個具體的技術(shù)參數(shù)，這一參數(shù)通常由動車組的設(shè)計和生產(chǎn)標準決定。根據(jù)相關(guān)的技術(shù)文檔和規(guī)格說明，DSA250型受電弓升弓裝置的氣囊容積被設(shè)定為5.9升，以確保其正常的工作性能和穩(wěn)定性。因此，正確答案是D。209.CRH5A型動車組輔助壓縮機供風量為()。A、50L/minB、70L/minC、90L/minD、11L/min答案：C210.CRH2型動車組制動功能類別分常用、()、緊急、輔助以及耐雪制動功能。A、備用B、快速C、電阻D、復(fù)合答案：B211.CRH2型動車組制動系統(tǒng)采用()模式，電制動優(yōu)先。A、空電聯(lián)合制動B、電制動C、空氣制動D、復(fù)合制動答案：A212.CRH2A型動車組司機室空調(diào)裝置控制電路采用()電源。A、單相AC220V、50HzB、穩(wěn)壓單相AC100V、50HzC、DC100VD、單相AC400V、50Hz答案：B213.CRH2型動車組受電弓在測量絕緣時應(yīng)使用1000V兆歐表進行測量，阻值必須在()兆歐以上。A、100B、20C、50D、25答案：D214.CRH1型動車組空氣處理單元主要由蒸發(fā)器、()、電加熱器和空氣過濾器等組成。A、儲液器B、冷凝器C、儲液器D、通風機組答案：D215.CRH380B型動車組制動控制裝置為：()。A、結(jié)構(gòu)及安裝尺寸同CRH380BL一致B、結(jié)構(gòu)及安裝尺寸同CRH3C一致C、結(jié)構(gòu)及安裝尺寸同CRH1A一致D、相比CRH380BL增加了緊急制動EB、UB功能，硬線接口不同答案：D216.變壓器是按()原理工作的，原線圈接在交流電源上，在鐵心中產(chǎn)生交變磁通，從而在原、副線圈產(chǎn)生感應(yīng)電動勢。A、電磁感應(yīng)B、基爾霍夫第一定律C、左手定則D、基爾霍夫第二定律答案：A217.CRH1型動車組客室HVAC系統(tǒng)高壓力開關(guān)連接到()。A、壓縮機的吸入管路B、壓縮機的排出管路C、貯液器之后液態(tài)管路D、熱空氣旁通管路答案：B218.接觸網(wǎng)額定電壓為()kv，最高27.5kv，最低19kv。A、23B、24C、25D、26答案：C219.CRH1型動車組網(wǎng)側(cè)電流變壓器作用是()。A、接通和斷開主變壓器的連接B、接通和斷開網(wǎng)側(cè)電壓與沒有受電弓拖車的連接C、測量網(wǎng)側(cè)電壓D、測量網(wǎng)側(cè)電流答案：D220.當CRH5型動車組速度為5km/h或超過該速度時，車門將()關(guān)閉。A、只能手動B、延時1分鐘C、自動D、不能答案：C221.計算機系統(tǒng)是由()和軟件系統(tǒng)組成。A、硬件系統(tǒng)B、數(shù)字系統(tǒng)C、物理系統(tǒng)D、光纖答案：A222.CRH1型動車組回送面板上設(shè)置有壓力開關(guān)，它將數(shù)字輸入信號發(fā)送到TCMS，當開關(guān)探測到主制動管壓力低于()bar時，表示“制動管路壓力低”，即緊急制動。A、4B、5C、6D、8答案：A223.CRH1型動車組客室空調(diào)制冷劑的低壓用氟表測量時，冬天時低壓壓力應(yīng)達到()Bar。A、2B、4C、6D、8答案：B224.車體外裙板上使用的過濾器濾網(wǎng)為()材料。A、塑料B、尼龍C、海綿D、纖維答案：D225.CRH380B型動車組網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)HMI，與CRH3C、RH380BL相比，()。A、結(jié)構(gòu)相似，可改造后互換B、可互換C、結(jié)構(gòu)不同，不可互換D、結(jié)構(gòu)不同，可改造后互換答案：B226.CRH1型動車組升弓所需最小壓力()bar。A、3B、3.1C、3.2D、3.3答案：C227.自動車鉤鉤頭加注的油脂型號為()。A、UTOTOP2000B、殼牌潤滑脂（LX2紅色）C、MobilgearSHCXMP220D、ShellAlvaniaR3答案：A228.道德作為一種特定的社會意識形態(tài)屬于()范疇。A、經(jīng)濟基礎(chǔ)B、上層建筑C、物質(zhì)關(guān)系D、以上三者的綜合答案：B229.CRH5A型動車組啟動直流電動機時，通常在電樞回路中串入必要的電阻，目的是()。A、產(chǎn)生必要的電磁轉(zhuǎn)矩B、防止飛車C、限制啟動電流D、防止產(chǎn)生過大的反電勢答案：C230.CRH5型動車組空調(diào)控制旋鈕在()上。A、QRKB、QELC、VRKD、QRR答案：A231.CRH5型動車組，關(guān)于蓄電池供電時用電負載的核減程序說法正確的是()?A、斷電5分鐘后，聚光燈和擴散光的2個側(cè)通道電源被切斷，一些非安全系統(tǒng)進入備用狀態(tài)，同時緊急通風設(shè)備啟動B、同時緊急通風設(shè)備啟動（B）斷電6分鐘后，聚光燈和擴散光的2個側(cè)通道電源被切斷，一些非安全系統(tǒng)進入備用狀態(tài)，同時緊急通風設(shè)備啟動C、斷電7分鐘后，聚光燈和擴散光的2個側(cè)通道電源被切斷，一些非安全系統(tǒng)進入備用狀態(tài)，同時緊急通風設(shè)備啟動D、斷電8分鐘后，聚光燈和擴散光的2個側(cè)通道電源被切斷，一些非安全系統(tǒng)進入備用狀態(tài)，同時緊急通風設(shè)備啟動答案：A232.關(guān)于CRH5型動車組蓄電池供電時用電負載的核減程序說法正確的是()?A、斷電120分鐘后，低電壓繼電器切斷蓄電池，供電之前緊急照明設(shè)備保持開啟狀態(tài)B、斷電130分鐘后，低電壓繼電器切斷蓄電池，供電之前緊急照明設(shè)備保持開啟狀態(tài)C、斷電140分鐘后，低電壓繼電器切斷蓄電池，供電之前緊急照明設(shè)備保持開啟狀態(tài)D、斷電150分鐘后，低電壓繼電器切斷蓄電池，供電之前緊急照明設(shè)備保持開啟狀態(tài)答案：A233.CRH5A型動車組當變壓器100℃≤t<130℃，1個油泵故障且1個風扇不能全速工作，牽引功率為()。A、60%B、70%C、80%D、90%答案：B解析：CRH5A型動車組技術(shù)規(guī)范中明確，變壓器溫度處于100℃至130℃區(qū)間時，若出現(xiàn)單個油泵故障且單個風扇無法全速運轉(zhuǎn)，系統(tǒng)會觸發(fā)牽引降功保護措施。對應(yīng)條件下牽引功率限制為額定值的70%。這一設(shè)定源于牽引變壓器的冷卻系統(tǒng)效能與溫度保護邏輯，油泵和風扇故障直接影響散熱能力，為防止過熱需降低負載。資料可參考《CRH5A型動車組牽引系統(tǒng)故障處理指南》關(guān)于牽引功率限制的章節(jié)。選項A對應(yīng)更嚴重故障或多系統(tǒng)失靈場景，選項C、D則為正?；蜉p微故障時的功率允許范圍。234.動車組受電弓采用單臂受電弓，分為單碳滑、雙碳滑板，接觸網(wǎng)結(jié)冰情況下可使用()。A、單碳滑B、雙碳滑C、除冰碳滑D、除雪碳滑答案：C235.CRH1A型動車組自動車鉤的鉤身在進行連掛時可向前伸出()。A、200mmB、250mmC、300mmD、350mm答案：D236.CRH2A型動車組司機室空調(diào)裝置主電路采用()電源。A、單相AC400V、50HzB、單相AC100V、50HzC、三相AC400V、50HzD、單相AC220V、50Hz答案：A237.CRH1型動車組開水爐電器主回路主要由感應(yīng)線圈等部件組成，其中不包括的是()。A、空氣開關(guān)B、整流橋C、逆變器D、電熱棒答案：D238.CRH5型動車組主變壓器的冷卻方式為()。A、風冷B、油冷+風冷C、水冷D、自然冷答案：B239.CRH2型動車組兩根碳滑板高度差必須小于()mm。A、3B、4C、2D、1答案：A240.()系統(tǒng)的組成：通風機、進排風裝置、風道、空氣凈化設(shè)備、空氣壓力波動控制裝置。A、通風B、貯液C、冷凝D、節(jié)流答案：A241.CRH5型動車組，當()斷開，車上無AC380V時，應(yīng)急通風逆變器啟動。A、LCBB、VCBC、DJ1D、J答案：D242.手動打開CRH380BL型動車組開閉機構(gòu)時，隨車機械師應(yīng)沿著頭罩打開的方向?qū)馐中D(zhuǎn)()，將頭罩側(cè)部鎖閉裝置解鎖A、30°B、60°C、120°D、180°答案：C243.CRH5型動車組蓄電池充電機的()將直流環(huán)節(jié)電壓轉(zhuǎn)變?yōu)楦哳l矩形交流電壓。A、輸入整流器B、IGBT變流器C、直流回路濾波器D、高頻變壓器答案：B244.CRH380B型動車組軸箱體及端蓋為()。A、分體式軸箱體，采用球墨鑄鐵材質(zhì)B、分體式軸箱體，采用鑄鋼材質(zhì)，與CRH3C相同C、與CRH380BL相同D、統(tǒng)型軸箱體答案：D245.中國“十一五”期間提出的重點建設(shè)和強化改造的鐵路主通道為“()”。A、“八縱八橫”B、“六縱六橫”C、“四縱四橫”D、“十縱十橫”答案：A246.接觸網(wǎng)導(dǎo)線結(jié)冰受電弓取流不暢時，限速km/h及以下。()A、160B、200C、250D、300答案：A247.CRH380B型動車組HMI屏報故障代碼6042，可能會出現(xiàn)()故障。A、VIP座椅不動作B、高壓供電失效C、BN1供電失效D、速度傳感器失效答案：C248.CRH380BL型動車組一個頭罩開閉機構(gòu)有幾個鎖定銷。()A、1B、2C、3D、4答案：B249.CRH1A型動車組頭罩手動控制時轉(zhuǎn)動閥“()”的旋轉(zhuǎn)開關(guān)至“1”位解鎖上罩。A、V5B、V6C、V7D、V8答案：D250.CRH1A型動車組停放制動釋放繼電器安裝于()。A、Mc1/MC2B、M1/M2/M3C、TBD、Tp1/Tp2/TB答案：D251.列車空調(diào)系統(tǒng)主要由空氣處理單元、()、控制系統(tǒng)三大部分構(gòu)成。A、壓縮冷凝單元B、冷凝器C、儲液器D、通風機組答案：A252.尊客愛貨()集中反映了鐵路行業(yè)服務(wù)態(tài)度和服務(wù)質(zhì)量的具體要求。A、熱心周到B、熱情服務(wù)C、熱情細心D、熱情周到答案：D253.CRH5型動車組前開閉的打開受速度信號限制。當車速在()以上時不允許打開。A、5km/hB、10km/hC、15km/hD、20km/h答案：C254.CRH2型動車組普通車窗玻璃一般采用()。A、脆性樹脂B、三聚脂層C、普通玻璃D、復(fù)合鋼化中空玻璃答案：D255.CRH1型動車組更換軸箱彈簧時，不必卸下的部件為()。A、軸箱減振器B、軸端蓋C、制動夾鉗D、輪對答案：C256.下面關(guān)于CRH5A型動車組充電機配置說法正確的是()。A、15kW蓄電池充電機將400VAC，50Hz三相供電電壓轉(zhuǎn)換為額定24V直流電壓用于低壓配電B、15kW蓄電池充電機將400VAC，50Hz三相供電電壓轉(zhuǎn)換為額定34V直流電壓用于低壓配電C、15kW蓄電池充電機將400VAC，50Hz三相供電電壓轉(zhuǎn)換為額定44V直流電壓用于低壓配電D、15kW蓄電池充電機將400VAC，50Hz三相供電電壓轉(zhuǎn)換為額定54V直流電壓用于低壓配電答案：A257.CRH2型動車組前端車鉤由鉤頭、鉤舌、解鉤風缸、鉤身、()等部分組成。A、鉤肩B、鉤尾C、鉤座D、緩沖器答案：B258.CRH2型動車組電路圖中，電氣符號PAN代表的裝置是()。A、真空斷路器B、輔助供電裝置C、主控繼電器D、受電弓答案：D259.CRH2型車組制動控制裝置和基礎(chǔ)制動裝置分布于()。A、頭車B、尾車C、頭車和尾車D、每節(jié)車答案：D260.CRH1型動車組電茶爐主電路額定電壓為()。A、C400VB、AC220VC、DC24VD、C110V答案：A261.CRH5A型動車組()可通過壓縮空氣控制碳滑板的工況。如碳滑板磨損到極限或斷裂時，受電弓會自動降下。A、升弓裝置B、自動降弓裝置ADDC、升弓電磁閥D、節(jié)流閥答案：B262.CRH5A型動車組當變壓器溫度≥()℃時，變壓器切除。A、180B、170C、160D、150答案：D263.CRH1A型動車組Mc車的電茶爐水箱位于()。A、邊門立柱旁B、車頂部C、ATP柜內(nèi)D、底架U5區(qū)答案：C264.CRH1型動車組IDU的高壓界面上，受電弓圖標圖示灰色邊框表示()。A、狀態(tài)良好B、未知狀態(tài)C、故障狀態(tài)D、隔離狀態(tài)答案：B解析：在CRH1型動車組IDU的高壓界面上，各種圖示和顏色編碼用于表示設(shè)備或部件的特定狀態(tài)。根據(jù)專業(yè)知識和經(jīng)驗，灰色邊框通常用于表示未知或未確定的狀態(tài)。這是因為灰色是中性的，既不代表良好也不代表故障，因此最適合用于表示信息不足或狀態(tài)未明的情形。所以，在這個上下文中，受電弓圖標圖示的灰色邊框表示的是未知狀態(tài)，選項B是正確的。265.下列不屬于CRH1型動車組司機室操作臺面板B2部件的是()。A、遮陽板上升按鈕B、遮陽板下降按鈕C、主控器操作模式按鈕D、洗車操作按鈕答案：C266.CRH2型動車組DSA250型受電弓上導(dǎo)桿()。A、使受電弓外型美觀B、可微調(diào)弓頭角度C、在車輛運行時減少空氣阻力D、有一定的降噪效果答案：B267.CRH5型動車組三相異步電動機的最大轉(zhuǎn)矩和電源電壓()。A、平方成正比B、成正比C、成反比D、無關(guān)答案：A268.CRH5A型動車組CLT配備在()車上。A、MC2B、M2SC、TPD、T2答案：C269.動車組空調(diào)蒸發(fā)器的作用是使()制冷劑與需要冷卻的介質(zhì)交換熱量的換熱器。A、低溫氣態(tài)B、高溫液體C、低溫液態(tài)D、高溫氣態(tài)答案：C270.空調(diào)系統(tǒng)的控制方式有()種。A、1B、2C、3D、4答案：B271.CRH5A型動車組主壓縮機低壓保護和高壓保護的壓力分別為()。A、低壓0.3bar-1.3bar、高壓29bar-31barB、低壓0.4bar-1.3bar、高壓29bar-31barC、低壓0.3bar-1.3bar、高壓29bar-32barD、低壓0.4bar-1.3bar、高壓29bar-32bar答案：A272.半永久車鉤的空氣連接管路在安裝之前可用密封劑()對螺紋進行密封。A、樂泰膠586B、樂泰膠270C、樂泰膠572D、樂泰膠272答案：C273.CRH5A型動車組列車總長度為()。A、211500mmB、251000mmC、201500mmD、521000mm答案：A274.CRH5A型動車組，下列列舉主斷閉合的條件不對的是()。A、無外接供電B、變壓器沒有油溫、油壓故障保C、變流器無故障保護D、車門未關(guān)答案：D275.鐵路交通發(fā)生事故，造成()以上30人以下死亡，為重大事故。A、5人B、10人C、15人D、30人答案：B276.防滑裝置在動作后，動車組粘著恢復(fù)以后，還要使()及時上升，并使其盡可能地達到最大。A、粘著力B、制動力C、牽引力D、摩擦力答案：B277.動車組傳動裝置分()式和萬向軸式。A、聯(lián)軸節(jié)B、渦輪渦桿C、鏈條D、曲軸連桿答案：A278.CRH1型動車組常用制動控制板部件KR6中繼閥作用為()。A、傳輸和中斷向緊急制動閥供風B、緩解緊急制動閥風壓C、依據(jù)來自調(diào)整閥的控制壓力，并輸出更大值的風壓至制動夾鉗D、在安全回路失電時，將來自主風缸的風壓傳輸給限壓閥答案：C279.CRH2A型動車組轉(zhuǎn)向架車輪新輪直徑為860mm，到限直徑為()mm。A、780B、790C、760D、770答案：B280.CRH5A型動車組正常運行時總風管定壓為()A、500kPaB、600kPaC、750kPa-1000kPaD、850kPa-1000kPa答案：D281.CRH1型動車組用于測量牽引電機轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速傳感器安裝于()。A、齒輪箱輸入端得小齒輪軸上B、軸端C、軸承端蓋D、聯(lián)軸節(jié)答案：A282.CRH1A型動車組每個動力車上設(shè)有()個停放制動缸。A、2B、3C、4D、8答案：B283.CRH380B型動車組運行中換弓操作時，速度應(yīng)在()km/h以下。A、120B、200C、250D、160答案：B284.CRH5型動車組車門關(guān)閉過程中在車門和門框之間碰到任何人或物體，則車門重新完全開啟，約()秒鐘后，車門將自動重新關(guān)閉。A、5B、10C、15D、20答案：A285.DSA250型受電弓，調(diào)節(jié)受電弓的降弓時間，需要調(diào)節(jié)以下哪個裝置？()A、消音節(jié)流閥B、減壓閥C、氣囊驅(qū)動裝置D、安全閥答案：A286.三相交流異步電動機中，電機旋轉(zhuǎn)方向與旋轉(zhuǎn)磁場方向()。A、相同B、相反C、滯后D、超前答案：A287.CRH2A型動車組上裝用雙向()型橡膠緩沖器，該型號緩沖器為目前較為獨有的初壓力為零的橡膠緩沖器。A、VB、XC、YD、W答案：D288.CRH1A型動車組在常用制動控制面板中，()作為繼動器工作，采用來自調(diào)壓閥的供風壓力并以更大容量將輸入上的預(yù)控壓力傳送至輸出到制動夾鉗。A、調(diào)壓閥1B、調(diào)壓閥2C、中繼閥D、緊急制動閥答案：C289.CRH5型動車組客室空調(diào)機內(nèi)部集成了()個渦旋壓縮機、（)組冷凝器、（)個冷凝風機。A、1、1、1B、2、1、1C、2、2、1D、2、2、2答案：B290.CRH1型動車組輔助變壓器的三相輸出電壓通過電壓互感器變換后，由()監(jiān)控，并將其控制在恒定水平。A、充電機B、網(wǎng)側(cè)變流器C、電機變流器D、輔助變流器答案：D291.基爾霍夫第一定律指出：在任一瞬間通過電路中任一節(jié)點的電流代數(shù)和橫等于()。A、叁B、貳C、壹D、零答案：D292.CRH1型動車組拖車轉(zhuǎn)向架制動單元安裝在()的橫梁上。A、中部B、端部C、上部D、下部答案：A293.CRH5A型動車組停放制動表示器完全顯示綠色時所需壓力為大于等于()。A、4.9barB、5.9barC、6.9barD、7.9bar答案：A294.CRH1型250公里動車組受電弓使用的受電弓型號()型。A、DSA150B、DSA350C、SSS400+D、SA250答案：D295.CRH1型動車組動車閘片厚度限度是大于等于()mm。A、1B、2C、3D、5答案：D296.CRH380B型動車組固定軸距為()mm。A、1500B、2000C、2500D、3000答案：C297.CRH1型動車組降弓斷電后，發(fā)現(xiàn)客室HVAC的送風機1的接觸器仍處于閉合狀態(tài)，其可能原因()。A、接觸器的線圈仍能電B、接觸器線圈燒毀C、機械卡滯或觸頭熔焊D、觸頭彈簧壓力過大答案：C298.CRH1型動車組軸裝制動盤是()件。A、切削B、鑄造C、模具擠壓D、組裝答案：B299.CRH1型動車組通過臺門關(guān)門過程的障礙檢測：門板在關(guān)閉過程中碰到障礙物，門會再次自動打開然后再重新關(guān)閉。如果障礙物依然存在，這一過程將重復(fù)，()次關(guān)門試圖之后，門將保持打開，并給出故障指示。A、3B、5C、8D、10答案：D300.CRH5A型動車組，當繼電器41K02得電時()啟動。A、半燈B、全燈C、應(yīng)急照明D、應(yīng)急通風答案：B301.CRH3C型動車組，牽引電機轉(zhuǎn)矩通過()傳輸至齒輪箱，最后驅(qū)動輪對輸出牽引力。A、牽引拉桿B、聯(lián)軸節(jié)C、輪軸D、齒輪答案：B302.CRH1型動車組DSA250型受電弓升弓氣路經(jīng)過()濾去水份和升弓節(jié)流閥進行限流后，進入精密調(diào)壓閥。A、供風電磁閥B、空氣過濾器C、調(diào)壓閥D、壓力表答案：B解析：答案解析：在CRH1型動車組DSA250型受電弓的氣路系統(tǒng)中，為了保障系統(tǒng)的正常運行和延長設(shè)備壽命，需要在氣流進入精密調(diào)壓閥之前進行預(yù)處理。這一預(yù)處理包括濾去水份和通過升弓節(jié)流閥進行限流。對照選項，空氣過濾器（B選項）是用于濾去空氣中的水份和雜質(zhì)，以防止它們對后續(xù)的氣動元件造成損害。因此，B選項是正確答案。303.CRH1型動車組DCC/I表示()。A、LCM驅(qū)動控制單元B、ACM驅(qū)動控制單元C、MCM驅(qū)動控制單元D、控制蓄電池充電機模塊答案：D304.CRH5型動車組根據(jù)工作原理可以將輔助供電系統(tǒng)分為兩類：()供電模式；牽引變流器直流環(huán)節(jié)輔助供電模式。A、牽引變壓器輔助供電繞組B、牽引變壓器原邊供電繞組C、牽引變壓器一次供電繞組D、牽引變壓器二次供電繞組答案：A305.()是將接觸網(wǎng)上不同相位的電能隔離開，以免發(fā)生相間短路，并起機械連接作用，使接觸網(wǎng)成為一個整體。A、饋電線B、電分相C、回流線D、分段絕緣器答案：B306.CRH2A型動車組司機室空調(diào)裝置在制冷工況下循環(huán)風量為()m3/min，供暖工況下循環(huán)風量為2.0m3/min。A、6.5B、7.5C、4D、5.5答案：D307.CRH1型動車組DX模塊共()個輸出信道。A、4B、5C、6D、7答案：C308.辦事公道是指職業(yè)人員在進行職業(yè)活動時要做到()。A、原則至上，不徇私情，舉賢任能，不避親疏B、奉獻社會，襟懷坦蕩，待人熱情，勤儉持家C、支持真理，公私分明，公平公正，光明磊落D、犧牲自我，助人為樂，鄰里和睦，正大光明答案：C309.CRH5A型動車組應(yīng)急條件下低壓配電系統(tǒng)的工作模式中，()分鐘內(nèi)，關(guān)閉客室直接照明，只保留緊急照明。A、60～120B、60～150C、60～140D、60～130答案：A310.CRH5A型動車組緊急制動時間為()。A、2s-3sB、2s-4sC、2s-5sD、3s-6s答案：B311.CRH5G型動車組動力輪對為動力轉(zhuǎn)向架的()軸。A、2B、2，3C、1D、1，4答案：B312.在CRH2型動車組DSA250型受電弓閥板中()是用于調(diào)整受電弓的弓網(wǎng)接觸壓力的。A、濾清器B、升弓單向節(jié)流閥C、降弓單向節(jié)流閥D、減壓閥答案：D313.CRH2型動車組()采用強迫風冷冷卻方式。A、牽引變壓器B、輔助變流器C、牽引變流器D、牽引電機答案：D314.CRH380B型動車組EBL指()。A、煙火報警監(jiān)控回路B、轉(zhuǎn)向架監(jiān)控回路C、停放制動監(jiān)控回路D、緊急制動回路答案：D315.動車組在環(huán)境風速不大于()時，可以正常速度運行。A、15m/sB、20m/sC、25m/sD、30m/s答案：A316.三極管的作用是把微弱信號放大成()較大的電信號。A、頻率B、幅值C、角頻率D、周期答案：B317.計算機網(wǎng)絡(luò)IEC61735在()正式成為國際標準。A、1999.5B、1999.6C、1999.7D、1999.8答案：B318.CRH1型動車組停放制動控制板的部件雙止回閥作用為()。A、將輸出壓力減少至先前設(shè)定值，即6.0巴B、施加或緩解停放制動C、將停車制動壓力信號發(fā)送到制動計算機D、禁止停車制動施加彈簧力或常用/緊急制動施加氣動力，以保護制動缸，以免達到過高制動力答案：D319.CRH2A型動車組增壓缸每車()個，共有（)個。A、4，32B、2，16C、1，8D、4，16答案：D320.動車組運用維修采用應(yīng)以()周期為主，以時間周期為輔的檢修模式。A、走行公里B、運行速度C、速度等級D、熱備時間答案：A321.CRH1A型動車組網(wǎng)側(cè)電壓電纜有()種。A、1B、2C、3D、4答案：C322.接觸網(wǎng)供斷電（隔離開關(guān)）操作時必須由2人進行，一人操作，一人()。操作人、監(jiān)護人需經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，必須取得隔離開關(guān)操作合格證的人員擔任。A、監(jiān)護B、陪同C、錄像D、維修答案：A323.下面關(guān)于CRH5A型動車組充電機功能說法正確的是()。A、對蓄電池進行充電B、對變壓器進行充電C、對變流器進行充電D、對接觸網(wǎng)進行充電答案：A324.CRH1型動車組制動卡鉗單元下列設(shè)計特點不屬于的是()。A、緊湊、輕型設(shè)計，占轉(zhuǎn)向架空間小B、分體式扭轉(zhuǎn)剛性夾鉗杠桿C、制動單元從銷中央懸掛D、允許縱向和蛇形運動。答案：D325.CRH1B型動車組每個受電弓共有()個軸承注油孔。A、2B、3C、4D、5答案：B326.CRH5型動車組TCU無法完成的功能是()。A、控制電機牽引/制動轉(zhuǎn)矩B、制設(shè)備發(fā)送的牽引/制動命令C、電力設(shè)備的保護D、停放制動管理答案：D327.CRH5型動車組地板由()制成。A、玻璃纖維B、木材C、塑膠D、泡沫芯材答案：D328.CRH1型動車組蓄電池充電機的主要設(shè)備不包括()。A、輸入整流器B、IGBT變流器C、斬波器D、高頻變壓器答案：C329.CRH380B型動車組前擋風玻璃采用()。A、單框結(jié)構(gòu)，稍作處理后可互換B、雙框結(jié)構(gòu)，不作處理即可互換C、雙框結(jié)構(gòu)，可快速更換，稍作處理后可互換D、雙框結(jié)構(gòu)，接口不一致不可互換答案：C330.CRH2A型動車組牽引變流器采用()加機械通風冷卻方式。A、水循環(huán)B、液體沸騰C、油循環(huán)D、強迫風冷答案：B331.CRH5A型動車組擋風玻璃采用的電加熱材料是鍍金屬膜，與外框的連接方式為()。A、粘接B、螺栓連接C、鉚釘連接D、木楔連接答案：A332.ATP能自動生成()。A、列車允許速度控制模式曲線B、調(diào)車曲線C、運行圖D、時刻表答案：A333.CRH1型動車組中，()將電池和充電器連到電池總線，向列車的110VDC負載提供電源。A、蓄電池接觸器1B、蓄電池接觸器2C、蓄電池接觸器3D、蓄電池斷路器答案：A334.以下設(shè)備中，哪種設(shè)備是C