2025高級鐵路車輛鉗工核心備考試題庫及答案（濃縮300題）

PAGEPAGE12025高級鐵路車輛鉗工核心備考試題庫及答案（濃縮300題）一、單選題1.彈簧托板（梁）底面與安全吊的垂直距離為（），不符時(shí)調(diào)整安全吊。A、10～60mmB、20～60mmC、30～60mmD、40～60mm答案：B2.（）是供運(yùn)輸重量特大或長度特長的貨物的特種車輛，供裝運(yùn)通用貨車不能裝運(yùn)的長大重型貨物用。A、敞車B、棚車C、專用車D、長大貨物車答案：D3.鐵路貨車段修時(shí)，13系列車鉤上鎖銷桿上端面防跳部位磨耗大于（）時(shí)更換。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm答案：B4.SW-220K轉(zhuǎn)向架構(gòu)架輪對軸箱與定位轉(zhuǎn)臂采用跨接的形式，定位轉(zhuǎn)臂通過4個(gè)（）的螺栓與壓蓋連接。A、M16B、M20C、M22D、M24答案：B5.空重車自動(dòng)調(diào)整裝置橫跨梁組成中，安全鏈吊座孔磨耗大于（）時(shí)更換。A、1mmB、1.5mmC、2mmD、3mm答案：C6.大多數(shù)車軸疲勞斷裂是由（）逐漸發(fā)展而來的。A、裂紋B、磨耗C、腐蝕D、超限答案：A7.橡膠油封式軸箱檢修時(shí)，橡膠油封分解后應(yīng)（）。A、檢測B、試驗(yàn)C、報(bào)廢D、加修答案：C8.209HS型轉(zhuǎn)向架搖枕吊軸裂紋時(shí)更換，軸身橫向鍛造皺紋須消除，消除后凹入深度不得超過()。A、5mmB、3mmC、4mmD、2mm答案：D9.新裝磨耗板與側(cè)架的間隙，轉(zhuǎn)K6型用0.8mm（頂部用1mm）塞尺插入磨耗板與側(cè)架立柱的間隙，任一處插入深度不允許大于（）mm。A、10B、13C、15D、5答案：B10.13A型、13B型鉤舌內(nèi)側(cè)面和正面磨耗剩余厚度小于（）時(shí)，須采用埋弧焊或氣體保護(hù)焊等自動(dòng)焊接工藝堆焊，焊后加工并恢復(fù)原型。A、68mmB、69mmC、70mmD、72mm答案：B11.為保持貨車運(yùn)行性能，轉(zhuǎn)向架要隨整車進(jìn)行定期檢修，凡螺栓、圓銷、開口銷組裝的配件均要分解檢查和維修。轉(zhuǎn)向架檢修后（）。A、同一型號允許互換B、同一車種可以允許互換C、裝回原車，不允許互換D、同一車型可以允許互換答案：C12.鐵路貨車新造120／120-1型控制閥、空重車閥、制動(dòng)缸、編織制動(dòng)軟管總成、閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器自制造完成之日起至裝車使用的貯存期不得超過（）。A、3個(gè)月B、6個(gè)月C、9個(gè)月D、12個(gè)月答案：D13.段修作業(yè)時(shí)制動(dòng)主管、支管穿過各梁處不得與底架各梁接接觸，間距不小于（）mm。A、2B、3C、4D、1答案：B14.膨脹水箱是獨(dú)立溫水取暖裝置中不可缺少的部件，它的作用是：容納取暖系統(tǒng)中受熱膨脹出來的水，避免系統(tǒng)承受水膨脹的（），防止水溢出而浪費(fèi)燃料和用水。A、壓力B、內(nèi)力C、應(yīng)力D、拉力答案：A15.客車鉤提桿變形時(shí)調(diào)修，腐蝕深度大于（）時(shí)報(bào)廢。A、2mmB、3mmC、5mmD、6mm答案：C16.客車轉(zhuǎn)向架是由軸箱裝置、構(gòu)架、中央懸掛裝置和基礎(chǔ)制動(dòng)裝置等組成的一個(gè)（）的結(jié)構(gòu)。A、完整B、單一C、獨(dú)立D、組合答案：C17.安裝心盤磨耗盤的上、下心盤，車輛時(shí)速為120km/h的無裂損、磨耗不超限，質(zhì)量保證期限應(yīng)為（）年。A、3B、5C、6D、9答案：C18.以下各種化工產(chǎn)品不用輕油罐車運(yùn)輸?shù)氖牵ǎ?。A、汽油B、煤油C、苯D、潤滑油答案：D19.對×8型制動(dòng)機(jī)進(jìn)行單車緊急制動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，制動(dòng)管的減壓量達(dá)到80～（）kPa范圍內(nèi)須發(fā)生緊急制動(dòng)作用。A、100B、120C、140D、170答案：B20.209HS型轉(zhuǎn)向架中心銷橡膠套橡膠老化、裂損或與金屬件脫膠影響作用時(shí)更換，組裝時(shí)橡膠套距中心銷座上平面距離：（）。A、42±4mmB、43±4mmC、44±4mmD、45±4mm答案：C21.鐵路是一個(gè)()，為了一個(gè)共同的目標(biāo)，在內(nèi)部分工合作，由點(diǎn)到線，由線成網(wǎng)，構(gòu)成了一個(gè)有機(jī)的協(xié)作整體。A、國家機(jī)器B、大機(jī)器C、大聯(lián)動(dòng)機(jī)D、小聯(lián)動(dòng)機(jī)答案：C22.石砟、礦石漏斗車底門與流砟板間隙大于（）時(shí)，可在底門包板處焊裝鋼板條，兩面交錯(cuò)對稱段焊。A、4mmB、5mmC、6mmD、8mm答案：C23.制動(dòng)管螺紋采用聚四氟乙烯薄膜沿螺紋方向纏繞，不得超過管件端部，旋入長度不少于（）扣。A、2B、4C、3D、5答案：B24.檢修合格的制動(dòng)裝置零部件的油漆噴涂須在（）完成。A、裝車后B、裝車前C、整車噴漆時(shí)D、配件檢修前答案：B25.當(dāng)15號車鉤處于閉鎖狀態(tài)時(shí)，應(yīng)()。A、動(dòng)作靈活B、將鎖提（推）銷卡死不能活動(dòng)C、保證各部無間隙D、具有防跳作用答案：D26.按運(yùn)行里程結(jié)合運(yùn)用時(shí)間檢修的鐵路貨車，檢修周期以運(yùn)行里程為主、兼顧運(yùn)用時(shí)間，實(shí)行“（）”原則。A、先到為準(zhǔn)B、時(shí)間為準(zhǔn)C、里程為準(zhǔn)D、后到為準(zhǔn)答案：A27.車鉤緩沖裝置主要配件的故障包括（）。A、鉤尾框的磨耗和裂紋B、從板、鉤尾銷、鉤舌銷橫裂紋C、車鉤擺塊、擺塊吊裂紋和磨耗及鉤尾銷裂紋或磨耗過限D(zhuǎn)、ABC三項(xiàng)答案：D28.客車為旅客服務(wù)類車輛包括餐車和()。A、郵政車B、發(fā)電車C、硬座車D、公務(wù)車答案：C29.車體落成后，橫跨梁與轉(zhuǎn)向架游動(dòng)杠桿及上拉桿的距離不小于（）mm。A、5B、6C、7D、8答案：B30.209HS落成找平后，同一軸箱彈簧高度差不大于（）mm，同一轉(zhuǎn)向架軸箱彈簧高度差不大于（）mm。A、3、5B、1、3C、6、8D、5、7答案：C31.CW-200K轉(zhuǎn)向架空氣彈簧橫向變位可達(dá)（）以上。A、105mmB、110mmC、115mmD、120mm答案：B32.貨車段修檢修記錄應(yīng)實(shí)現(xiàn)檔案化管理，一車一檔，檢修記錄保存期限須（）。A、大于一個(gè)段修期B、大于二個(gè)段修期C、為一個(gè)廠修期D、大于一個(gè)廠修期答案：A33.客車同一制動(dòng)梁水平高度差不超過（）。A、11mmB、12mmC、13mmD、14mm答案：B34.（）及以后制造的各型通用貨車制動(dòng)缸前、后杠桿與閘調(diào)器采用拉鉚銷連接。A、40422B、41153C、40330D、41061答案：A35.制動(dòng)機(jī)緩解狀態(tài)下，閘瓦應(yīng)離開（）（無緩解簧者除外），不良時(shí)調(diào)整閘瓦托調(diào)整彈簧或緩解簧。A、輪軸B、輪緣C、踏面D、輪輞答案：C36.滾動(dòng)軸承拆卸，清洗和更換潤滑劑期限，一般為（）。A、一年B、二年C、三年D、四年答案：A37.清除切屑要（），不得直接用手拉、擦或用嘴吹。A、干凈正確B、戴上手套C、注意安全D、使用工具答案：D38.電控氣動(dòng)塞拉門門關(guān)閉過程中，施以（）N的阻力，門須自動(dòng)返回，延時(shí)10s后，門須重新自動(dòng)關(guān)閉。A、50～100B、50～200C、60～150D、50～150答案：C39.15號車鉤由鉤頭作為實(shí)現(xiàn)車輛相互連接的主要部分，有鉤腕、（）和鉤耳等部分。A、鉤頭B、鉤腔C、鉤身D、鉤尾答案：B40.鐵路貨車制動(dòng)管系組裝時(shí)，法蘭規(guī)格為M12的螺栓緊固力矩為（）N?m。A、40±5B、90±10C、28±3D、45±5答案：D41.列車頂部的水箱用重力供水，從沖水噴嘴或沖洗環(huán)沖入便斗之前，經(jīng)由（）收集并加壓再沖入便斗，沿便斗內(nèi)側(cè)完全沖濕內(nèi)面。A、真空發(fā)生器B、污物收集箱C、沖便按鈕D、便器增壓器答案：D42.SP2型單元制動(dòng)缸杠桿夾鉗孔中心孔距（）。A、250～350mmB、150～250mmC、100～200mmD、250～450mm答案：A43.貨車轉(zhuǎn)向架在運(yùn)用過程中，基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的銷套磨損十分嚴(yán)重，貨車提速后，銷套磨損將更為加劇。為了改善銷套磨損，提高提速貨車轉(zhuǎn)向架銷套的使用壽命，在轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架中全部采用（）銷套，即采用奧-貝球鐵襯套和45號鋼淬火圓銷，提高圓銷表面硬度，同時(shí)減小銷套間的間隙，提高銷套裝配精度，以改善銷套的受力狀態(tài)等。A、橡膠B、耐磨C、耐熱D、塑料答案：B44.120型空氣控制閥用橡膠件自制造之日起至組裝使用前的貯存期不超過（）。A、2年B、1.5年C、1年D、6個(gè)月答案：D45.鐵路貨車段修時(shí)，轉(zhuǎn)向架中心銷直徑磨耗超過（）mm時(shí)焊修后加工或更換。A、1B、2C、3D、4答案：B46.兩級剛度彈簧裝置在承受不同等級的載荷時(shí)，或單圈承載、或雙圈同時(shí)承載，從而得到不同的（）。A、剛度反應(yīng)B、柔度反應(yīng)C、撓度反應(yīng)D、硬度反應(yīng)答案：A47.球墨鑄鐵中的石墨為（）。A、粒狀B、片狀C、球狀D、團(tuán)絮狀答案：C48.當(dāng)制動(dòng)缸內(nèi)漏風(fēng)溝過長時(shí)，有可能造成制動(dòng)機(jī)（）。A、自然制動(dòng)B、緩解不良C、不起制動(dòng)D、以上三種情況都有可能答案：C49.上作用車鉤鉤提桿左、右橫動(dòng)量均為（）。A、30～50mmB、20～40mmC、30～40mmD、45～55mm答案：A50.高度調(diào)整閥檢修時(shí)，硅膠墊須（）。A、添加B、缺少時(shí)添加C、清洗D、更新答案：D51.每輛車裝有（）SP2型單元制動(dòng)缸。A、4個(gè)B、8個(gè)C、6個(gè)D、10個(gè)答案：B52.制動(dòng)機(jī)常見的密封元件材料是（）。A、氟橡膠B、丁腈橡膠C、石棉橡膠D、銅片答案：B53.120型空氣制動(dòng)機(jī)在滑閥上增設(shè)了1個(gè)在制動(dòng)保壓位溝通列車管和副風(fēng)缸的（）的小孔，稱為“眼淚孔”或“呼吸孔”，平衡主活塞兩側(cè)壓力以適應(yīng)壓力保持操縱。A、φ0.1mmB、φ0.2mmC、φ0.3mmD、φ0.4mm答案：B54.SP2型單元制動(dòng)缸有效直徑（）。A、200mmB、150mmC、254mmD、300mm答案：C55.密接式車鉤緩沖裝置可以實(shí)現(xiàn)列車自動(dòng)連掛。連掛時(shí)，要求連掛速度不大于（）。A、5km/hB、10km/hC、15km/hD、20km/h答案：A56.M√-2、M√-3、S√型緩沖器使用時(shí)間滿（）年報(bào)廢。A、15B、18C、20D、25答案：B57.側(cè)架立柱磨耗板安裝時(shí)，轉(zhuǎn)8A、轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)8G、轉(zhuǎn)8AB、轉(zhuǎn)8B、控制型要采用平頭鉚釘液壓熱鉚；轉(zhuǎn)K2、轉(zhuǎn)K4、轉(zhuǎn)K5、轉(zhuǎn)K6型要采用折頭螺栓緊固，折頭螺栓要折斷，并使用扭矩扳手校核，緊固力矩要達(dá)到：轉(zhuǎn)K2、轉(zhuǎn)K6型為（），轉(zhuǎn)K4、轉(zhuǎn)K5型為530N?m～660N?m。A、300N?m～450N?mB、400N?m～550N?mC、500N?m～550N?mD、550N?m～600N?m答案：C58.CW-200K轉(zhuǎn)向架抗側(cè)滾扭桿裝置扭桿彎曲超過（）時(shí)須校直，進(jìn)行熱處理后須進(jìn)行再次探傷。A、7mmB、8mmC、9mmD、10mm答案：B59.提高緩解波速，可使處于制動(dòng)狀態(tài)的列車的前、后部產(chǎn)生緩解作用的時(shí)間差（），從而減小列車的縱向動(dòng)力作用。A、縮小B、增大C、延長D、縮短答案：D60.脫軌制動(dòng)裝置利用脫軌時(shí)（）的相對位移，頂斷制動(dòng)閥桿后，溝通主風(fēng)管與大氣的通路，引起列車發(fā)生緊急制動(dòng)作用。A、車體與車鉤B、側(cè)架與輪對C、搖枕與輪對D、車體與輪對答案：D61.單車試驗(yàn)完成后在壓緊式接頭螺母與接頭體外表面上沿著管件軸線方向，用紅色油漆劃上1條粗約（）㎜邊緣整齊的線條。A、2B、3C、1.5D、2.5答案：B62.段修作業(yè)時(shí)鏈?zhǔn)竭B接結(jié)構(gòu)鏈蹄環(huán)腐蝕、徑向磨耗不大于（）mm。A、3B、2C、1D、1.5答案：A63.所謂遵章，實(shí)質(zhì)上是要尊重（）。A、主觀想法B、領(lǐng)導(dǎo)講話C、客觀規(guī)律D、別人的各種要求答案：C64.16Mn鋼可用來制造（）。A、容器B、刀具C、曲軸D、彈簧答案：A65.客車用壓力表與標(biāo)準(zhǔn)壓力表校對時(shí)，壓力差不得大于（）。A、5kpaB、10kpaC、15kpaD、20kpa.答案：B66.120型空氣制動(dòng)機(jī)的主閥作用部（主控機(jī)構(gòu)）采用成熟的橡膠膜板加（）的結(jié)構(gòu)；具有良好的作用連續(xù)性、較長的壽命、自動(dòng)防止異物侵入等優(yōu)點(diǎn)。A、金屬滑閥B、塑膠滑閥C、尼龍滑閥D、膠木滑閥答案：A67.下面關(guān)于職業(yè)選擇的表述，正確的是（）。A、職業(yè)選擇意味著可以不斷變換工作崗位B、提倡自由選擇職業(yè)會導(dǎo)致無政府主義C、職業(yè)選擇有利于個(gè)人自由的無限擴(kuò)展D、職業(yè)選擇有利于促進(jìn)人的全面發(fā)展答案：D68.新車型、新零部件檢修以及（），應(yīng)編制檢修、加裝改造作業(yè)指導(dǎo)書。A、鐵路貨車加裝改造前B、鐵路貨車加裝改造后C、鐵路貨車廠修前D、鐵路貨車廠修后答案：A69.彈簧的主要特性是撓度、（）和柔度。A、硬度B、剛度C、彈性D、曲度答案：B70.客車實(shí)行壽命管理的配件，根據(jù)剩余壽命情況，確定（）或繼續(xù)使用。A、更換B、報(bào)廢C、退換D、銷毀答案：A71.以下不屬于實(shí)行壽命管理配件的是（）。A、鉤舌B、心盤磨耗盤C、鉤舌圓銷D、軸端螺栓答案：C72.在車窗兩側(cè)滑道加裝限位止擋，下拉上開式車窗控制開度在200-250mm間,上推下開式車窗控制開度在（）mm,同一車廂安裝高度應(yīng)保持一致。A、200-350B、200-300C、100-150D、200-250答案：C73.車鉤的閉鎖位：機(jī)車車輛連掛后的車鉤位置；兩車鉤全是閉鎖位時(shí)才能()。A、傳遞牽制力B、傳遞牽引力C、傳遞牽扯力D、傳遞牽動(dòng)力答案：B74.防松標(biāo)記長度須覆蓋整個(gè)螺母側(cè)面，并向螺栓、被連接件各延伸（）mm，螺母側(cè)面和螺栓上標(biāo)記方向平行于螺栓軸線方向，母材上的標(biāo)記方向須與螺母側(cè)面垂直。A、2019/03/0600:00:00B、2019/02/0400:00:00C、2019/05/1000:00:00D、2019/02/0600:00:00答案：C75.客車翻板轉(zhuǎn)軸注潤滑脂，轉(zhuǎn)軸與座之間的配合間隙尺寸不大于（），超限時(shí)分解檢修。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm答案：B76.列車制動(dòng)時(shí)縱向力的傳導(dǎo)順序是（）。A、車鉤→前從板→緩沖器→后從板→牽引梁→后從板座B、車鉤→前從板→緩沖器→后從板→后從板座→牽引梁C、車鉤→緩沖器→前從板→后從板→牽引梁→后從板座D、車鉤→緩沖器→前從板→后從板→后從板座→牽引梁答案：B77.制動(dòng)機(jī)由于橡膠密封元件失效造成的常見故障是（）。A、漏泄B、堵塞C、自然制動(dòng)D、自然緩解答案：A78.計(jì)算機(jī)中數(shù)據(jù)的表示形式是（）。A、八進(jìn)制B、十進(jìn)制C、二進(jìn)制D、十六進(jìn)制答案：C79.罐車尼龍鞍座墊使用壽命為（）年。A、6B、9C、8D、10答案：D80.當(dāng)視圖中輪廓線與重合斷面圖的圖形重疊時(shí)，原輪廓線的畫法是（）。A、仍應(yīng)連續(xù)畫出，不可間斷B、一般應(yīng)連續(xù)畫出，有時(shí)可間斷C、應(yīng)斷開，不連續(xù)畫出D、斷開后，按重合斷面的輪廓線畫出答案：A81.客車制動(dòng)盤段修時(shí)，盤面上距內(nèi)、外邊緣＜10mm的熱裂紋長度須小于（）。A、50mmB、55mmC、60mmD、65mm答案：A82.209HS轉(zhuǎn)向架上旁承磨耗板須使用（）材質(zhì)。A、不銹鋼B、鋼制C、竹制D、木制答案：B83.裝用()型緩沖器的車輛須配套裝用凹槽型沖擊座。A、S√B、M√-3C、M√-2D、HM-1答案：B84.平車?yán)w維增強(qiáng)復(fù)合地板使用壽命為（）年。A、9B、10C、6D、8答案：A85.鉤舌銷和鉤尾銷有裂紋時(shí)（）。A、焊補(bǔ)B、焊補(bǔ)后打磨加工C、更換D、加工消除答案：C86.裝用轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架的鐵路貨車上旁承調(diào)整墊板的厚度須符合（）。A、2～20B、2～25C、2～30D、2～35答案：B87.鐵路貨車段修時(shí)，罐車排油管蓋鏈環(huán)磨耗直徑小于（）時(shí)更換。A、4mmB、5mmC、6mmD、8mm答案：A88.對機(jī)件的肋、輪輻及薄壁等，如按縱向剖切，這些結(jié)構(gòu)都不畫剖面符號，而用一種圖線將它與其相鄰部分分開，這種圖線是（）。A、粗實(shí)線B、細(xì)實(shí)線C、細(xì)點(diǎn)實(shí)線D、虛線答案：A89.在電氣化鐵路上，下列設(shè)備部件中（）不帶高壓電。A、接觸網(wǎng)及其相連接的部件（包括導(dǎo)線、承力索）。B、電力機(jī)車主變壓器的一次側(cè)。C、車輛的車體鋼結(jié)構(gòu)框架。D、接觸網(wǎng)懸掛線答案：C90.段修作業(yè)時(shí)轉(zhuǎn)K3型轉(zhuǎn)向架制動(dòng)梁安全托磨耗板磨耗不大于（）mm。A、5B、3C、2D、1答案：B91.客車15號系列車鉤鉤尾框（）四個(gè)彎角處及銷孔邊緣須進(jìn)行探傷檢查。A、前后B、左右C、上下D、內(nèi)側(cè)答案：C92.向高度調(diào)整閥內(nèi)注硅油時(shí)，須添加到于閥桿水平保持（）左右為宜。A、±5mmB、±10mmC、±15mmD、±20mm答案：A93.G70K型鐵路罐車罐體材質(zhì)選用（）。A、Q295A低合金鋼板B、Q345A低合金高強(qiáng)度鋼板C、22mm厚16MnR鋼板D、09CuP√iRE耐候鋼答案：A94.鐵路貨車軸承壓裝后，須在軸向推（拉）力下檢測軸承的軸向游隙。A、283N～490NB、294N～490NC、295N～485ND、290N～480N答案：B95.制動(dòng)缸緩解不良的主要原因是（）。A、緩解彈簧折斷B、活塞皮碗破損C、制動(dòng)缸內(nèi)壁漏風(fēng)溝堵塞D、制動(dòng)缸泄漏答案：A96.制動(dòng)裝置組裝后，須進(jìn)行單車試驗(yàn)。過球試驗(yàn)、制動(dòng)管漏泄試驗(yàn)、全車漏泄試驗(yàn)及制動(dòng)、（）可在整車落成前進(jìn)行。A、緩解感度試驗(yàn)B、制動(dòng)安定試驗(yàn)C、制動(dòng)缸緩解試驗(yàn)D、加速緩解閥試驗(yàn)答案：A97.()不屬于車鉤的三態(tài)作用。A、閉鎖B、開鎖C、防跳D、全開答案：C98.客車群板腐蝕超過（）時(shí)截?fù)Q或更換。A、0.5B、0.4C、0.3D、0.2答案：A99.旋壓密封式制動(dòng)缸制動(dòng)不起作用，首先最可能的是（）出現(xiàn)故障，其次就分解檢查活塞是否出現(xiàn)質(zhì)量問題，活塞如果出現(xiàn)質(zhì)量問題可導(dǎo)致橡膠密封圈出現(xiàn)偏磨，同時(shí)檢查是否活塞有裂紋，203×254旋壓密封式制動(dòng)缸的活塞就曾出現(xiàn)大量的裂損。A、橡膠密封圈B、油脂變質(zhì)C、制動(dòng)缸體D、活塞桿砂孔答案：A100.鉤頭各配合零件磨耗過限未予焊修，會導(dǎo)致車輛（）。A、在直道運(yùn)行時(shí)自動(dòng)脫鉤B、在編組時(shí)解鉤不良C、在編組時(shí)連掛不良D、在彎道運(yùn)行時(shí)自動(dòng)脫鉤答案：D判斷題1.104型空氣分配閥的穩(wěn)定性是通過兩個(gè)措施來實(shí)現(xiàn)的，其中之一是：壓力風(fēng)缸壓縮空氣向制動(dòng)管逆流。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A2.鐵路貨車車鉤磨耗板須焊裝在鉤身下平面距鉤肩50mm處。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A3.標(biāo)記速度不大于160km/h的客車A4修周期為（240±24）萬km。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A4.與沖擊座一體的車鉤彈性支撐裝置座腔裂紋長度不大于30mm時(shí)焊修，大于時(shí)更換。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B5.中梁、側(cè)梁補(bǔ)角形補(bǔ)強(qiáng)板時(shí)，以補(bǔ)強(qiáng)部位為支撐點(diǎn)，將修理部位調(diào)修到水平線以上。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A6.客車固定軸距不宜過大或過小，一般取2400mm-2700mm。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A7.下開式車鉤車輛連掛中自動(dòng)脫鉤的原因之一是鉤提桿扁平部與安裝座扁槽之間隙嚴(yán)重超限而失去防跳作用所致。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A8.牽引梁及從板座磨耗、腐蝕大于2mm時(shí)焊修或更換。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A9.120型控制閥作用位置有充氣及緩解位、減速充氣及緩解位、常用制動(dòng)位、保壓位和緊急制動(dòng)位等5個(gè)作用位置。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A10.無論空車或重車停在水平直線上且無側(cè)向傾斜及偏倚時(shí)，除電力機(jī)車升起的受電弓外，該車所有一切突出部分或懸掛部分，都應(yīng)容納在機(jī)車車輛限界輪廓之內(nèi)，不得超越。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A11.半剖視圖的分界線是粗實(shí)線。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B12.轉(zhuǎn)8AB側(cè)架與轉(zhuǎn)8B側(cè)架導(dǎo)框都為箱型斷面。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B13.104型制動(dòng)機(jī)中間體中緊急室容積最大。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B14.HMIS系統(tǒng)工位層由各子系統(tǒng)的智能化機(jī)電設(shè)備或工位工作站組成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A15.AM96轉(zhuǎn)向架二系懸掛裝置就是連接輪對軸箱裝置和轉(zhuǎn)向架的裝置。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B16.車鉤緩沖裝置一般組成一個(gè)整體安裝于車底架兩端的牽引梁內(nèi)，其從板及緩沖器卡裝在牽引梁的前、后從板座之間，下部靠鉤尾框托板及鉤體托梁托住。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A17.鉤尾銷插托裂紋時(shí)焊修或更換；焊修磨修平整后即可裝車使用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B18.下作用式車鉤提桿，提桿座帶有扁槽，車鉤連掛后，車鉤提桿受柄端扁平部分安裝在車鉤提桿座的扁槽中，使之不能擺動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A19.裝用轉(zhuǎn)K2、轉(zhuǎn)K5、轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架的鐵路貨車，上旁承橫向中心線至上心盤中心距離應(yīng)為（760±2）mm。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A20.油壓減振器A2修時(shí)，橡膠節(jié)點(diǎn)老化、開膠時(shí)須更新。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A21.客車設(shè)計(jì)時(shí)，按安全及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等條件所允許的車輛最高行駛速度稱為車輛最高試驗(yàn)速度。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A22.鑄鐵折角塞門手把、套應(yīng)更換為不銹鋼折角塞門手把、套。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B23.搖枕彈簧在無負(fù)荷時(shí)，內(nèi)卷彈簧應(yīng)高出外卷彈簧。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B24.檢修記錄應(yīng)實(shí)現(xiàn)智能化管理，一車一檔，段修單位應(yīng)設(shè)置檢修記錄存放室，建立記錄查詢及HMIS查詢系統(tǒng)，存放室應(yīng)有管理人員。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B25.現(xiàn)場應(yīng)將待檢修配件、合格配件及報(bào)廢配件分區(qū)域定置存放。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A26.25√型客車采用了彈性膠泥緩沖器。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A27.制動(dòng)裝置在落成試驗(yàn)時(shí)，只需作空氣制動(dòng)的單車試驗(yàn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B28.車體及配件的焊修是為消除存在的裂紋、磨耗、腐蝕過限，不同材質(zhì)的車體或配件采用的焊接材料和焊接工藝都是一樣的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B29.我國客車可以分為運(yùn)送旅客、為旅客服務(wù)和特種用途三類車輛。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A30.防火板為平板型或曲折型，其厚度應(yīng)為2～3mm。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A31.車輛制動(dòng)的基礎(chǔ)制動(dòng)裝置采用杠桿及拉桿傳動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A32.燃煤鍋爐焊修后須進(jìn)行100kPa水壓試驗(yàn)，保壓3分鐘無漏泄。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B33.新品E型密封圈應(yīng)標(biāo)記清晰、工作面光潔平整無缺陷、自生產(chǎn)之日起不超過12個(gè)月。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B34.平面連桿機(jī)構(gòu)各構(gòu)件的運(yùn)動(dòng)軌跡一定在同一平面或相互平行的平面內(nèi)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A35.鐵路貨車段修時(shí)，車鉤鉤舌銷與鉤耳孔長徑方向的間隙不大于6mm。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B36.轉(zhuǎn)8A、轉(zhuǎn)8G、轉(zhuǎn)8AB、轉(zhuǎn)8B型側(cè)架斜楔擋彎曲時(shí)調(diào)修，裂紋時(shí)焊修或更換；斜楔擋脫落或與側(cè)架鑄造一體者折損時(shí)，要在原處焊裝95mm×75mm×16mm的鋼板，焊角為8mm×8mm。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A37.經(jīng)技術(shù)改造改變型號的自備鐵路貨車應(yīng)按鐵路總公司有關(guān)規(guī)定更改車型車號內(nèi)容。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B38.微機(jī)控制單車試驗(yàn)器機(jī)能檢查時(shí)容積風(fēng)缸容積為15.5L。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A39.《中華人民共和國鐵路法》規(guī)定，公民有愛護(hù)鐵路設(shè)施的義務(wù)，禁止任何人破壞鐵路設(shè)施，擾亂鐵路運(yùn)輸?shù)恼Ｖ刃?。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A40.機(jī)件的每一尺寸，一般只標(biāo)注一次。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A41.轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架主摩擦面為高分子復(fù)合材料，提高減振裝置的使用壽命。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A42.鉤舌圓銷直徑磨耗大于2mm時(shí)更換。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A43.車輛縱向是車輛位于平直線路時(shí)，沿車輛前后的連接方向；車輛橫向是與車輛縱向相垂直的水平方向。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A44.轉(zhuǎn)向架是一種獨(dú)立的不能相對車體回轉(zhuǎn)的走行裝置。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B45.轉(zhuǎn)K1型轉(zhuǎn)向架是指裝用4個(gè)軸箱一系八字形橡膠剪切墊和側(cè)架中交叉支撐裝置的三大件貨車轉(zhuǎn)向架。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A46.《中華人民共和國鐵路法》規(guī)定，鐵路沿線各級地方人民政府應(yīng)當(dāng)協(xié)助鐵路運(yùn)輸企業(yè)保證鐵路運(yùn)輸安全暢通，車站、列車秩序良好，鐵路設(shè)施完好和鐵路建設(shè)順利進(jìn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A47.實(shí)行壽命管理的零部件壽命到期時(shí)報(bào)廢。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A48.心盤磨耗盤滿60萬km或6年報(bào)廢。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B49.在制動(dòng)管發(fā)生常用制動(dòng)減壓時(shí)制動(dòng)機(jī)不發(fā)生緊急制動(dòng)作用的性能，稱常用制動(dòng)靈敏度。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B50.真空集便裝置各密封墊、橡膠接頭、水增壓器橡膠膜片狀態(tài)不良時(shí)更新。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A51.《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》規(guī)定，國務(wù)院鐵路主管部門負(fù)責(zé)全國的鐵路運(yùn)輸安全監(jiān)督管理工作，國務(wù)院鐵路主管部門設(shè)立的鐵路管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)本區(qū)域內(nèi)的鐵路運(yùn)輸安全監(jiān)督管理工作。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A52.鐵路貨車全數(shù)交驗(yàn)的零部件及整車，經(jīng)檢查、檢測良好者，工作者在規(guī)定位置畫“○”。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B53.《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》規(guī)定，鐵路運(yùn)輸工作人員應(yīng)當(dāng)堅(jiān)守崗位，按程序?qū)嵭袠?biāo)準(zhǔn)作業(yè)，盡職盡責(zé)，保證運(yùn)輸安全。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A54.棚車車門處腳蹬原為鉚結(jié)構(gòu)者可換為螺栓連接。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B55.PW-220K型轉(zhuǎn)向架輪對提吊與定位轉(zhuǎn)臂間隙不大于35mm。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B56.車鉤受到?jīng)_擊時(shí)的，受力的先后順序?yàn)殂^舌銷、護(hù)銷突緣、沖擊突肩。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B57.車鉤鉤舌加熱調(diào)修變形后必須做磁粉探傷檢查，不允許有裂紋出現(xiàn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A58.《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》規(guī)定，鐵路線路兩側(cè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立鐵路線路安全保護(hù)區(qū)。鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側(cè)起向外的距離分別為:(一)城市市區(qū)，不少于8米；(二)城市郊區(qū)，不少于10米；(三)村鎮(zhèn)居民居住區(qū)，不少于12米；(四)其他地區(qū)，不少于20米。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B59.車鉤緩沖裝置主要由車鉤、緩沖器、鉤尾框、鉤尾銷、從板等零部件組成，在重載單元貨車上用部分牽引桿代替車鉤的車鉤緩沖裝置則被稱為牽引桿裝置。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A60.罐車罐體水壓試驗(yàn)時(shí)裝用氨水及酸堿類的罐車試驗(yàn)壓力為250kPa。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A61.自備車檢修原始記錄的保管時(shí)間與國鐵貨車相同。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A62.KMIS系統(tǒng)工位層由各子系統(tǒng)的智能化機(jī)電設(shè)備或工位工作站組成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A63.16型鉤舌鼻部厚度磨耗大于5mm或鉤舌銷孔內(nèi)徑磨耗大于3mm時(shí)更換。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B64.棚車車門滑輪與架抵觸時(shí)調(diào)修，滑輪軸須注油。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B65.209HS轉(zhuǎn)向架牽引裝置：采用枕梁上的中心銷穿入裝于搖枕中部的橡膠堆，實(shí)現(xiàn)彈性牽引。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A66.金屬焊接是指通過適當(dāng)?shù)氖侄?，使兩個(gè)分離的金屬物體（同種金屬或異種金屬）產(chǎn)生原子（分子）間結(jié)合而連接成一體的連接方法。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A67.轉(zhuǎn)8B側(cè)架滑槽部位采用與轉(zhuǎn)K2側(cè)架滑槽相同結(jié)構(gòu)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A68.擺式復(fù)原裝置中，擺塊因受到車鉤的壓力隨同車鉤一起擺動(dòng),當(dāng)客車轉(zhuǎn)入直線上運(yùn)行時(shí),借重力作用使車鉤恢復(fù)到原來的中央位置。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A69.60√級貨車更換沖壓組焊結(jié)構(gòu)票插時(shí)，可采用09CuPCrNi-A耐候鋼材質(zhì)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A70.209HS轉(zhuǎn)向架搖枕吊鎖緊圈須無裂損、變形，安裝時(shí)無須成對使用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B71.貨車交叉支撐裝置組裝鎖緊板時(shí)，其兩防松片定位孔應(yīng)呈左、右位置。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B72.電子防滑器的顯示器上面顯示的故障代碼為“1.1”第四位軸排風(fēng)電磁鐵故障。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B73.直徑相同的聯(lián)接螺紋，細(xì)牙螺紋的螺距比粗牙螺紋的螺距小，粗牙螺紋不注螺距。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A74.轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架側(cè)架立柱磨耗板通過四個(gè)折頭螺栓與側(cè)架立柱緊固。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B75.車鉤托梁縱裂紋時(shí)焊修，橫裂紋時(shí)更換。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A76.104型分配閥緊急閥由上部的緊急活塞、緊急彈簧、下部的放風(fēng)閥部以及緊急閥蓋和密封圈等組成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B77.SW-220K轉(zhuǎn)向架構(gòu)架為鍛鋼結(jié)構(gòu)，平面呈H形。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B78.AM96轉(zhuǎn)向架安全止擋由構(gòu)架擋塊和軸箱擋塊組成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A79.16型、17型下鎖銷桿防跳臺須符合原型尺寸，下鎖銷組成其他部位磨耗后不能滿足防跳性能或影響車鉤三態(tài)作用時(shí)加熱后調(diào)修。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B80.自備鐵路貨車段修應(yīng)執(zhí)行三檢一驗(yàn)制度。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A81.輪對微控超聲波探傷日常性能校驗(yàn):樣板輪上機(jī)探測一周，探傷機(jī)系統(tǒng)應(yīng)該準(zhǔn)確探測出樣板輪上的全部裂紋。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A82.SW-220K轉(zhuǎn)向架構(gòu)架主要有側(cè)梁、橫梁、縱向輔助梁、空氣彈簧支撐梁和定位臂等組成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A83.120型空氣制動(dòng)機(jī)主要由120型控制閥、制動(dòng)缸、降壓風(fēng)缸、副風(fēng)缸、加速緩解風(fēng)缸、球芯截?cái)嗳T和組合式集塵器、緩解閥等7個(gè)零部件組成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A84.車鉤中心線的高度：重車時(shí)，車鉤鉤舌中心線至鋼軌水平面的水平距離。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B85.鐵路基本限界可分為機(jī)車車輛限界和建筑限界兩種。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A86.由于板牙的內(nèi)螺紋很難磨削，固定式板牙的內(nèi)螺紋是用精鉸絲錐鉸制的，所以板牙熱處理產(chǎn)生的變形無法消除。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A87.鐵路貨車人力制動(dòng)機(jī)以前通稱為手制動(dòng)機(jī)，由于腳踏式手制動(dòng)機(jī)等制動(dòng)機(jī)的出現(xiàn)對此更名，人力制動(dòng)機(jī)主要有NSW型手制動(dòng)機(jī)、×SW型手制動(dòng)機(jī)、腳踏式制動(dòng)機(jī)、鏈?zhǔn)绞种苿?dòng)機(jī)、掣輪式手制動(dòng)機(jī)等等。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A88.209HS轉(zhuǎn)向架中央懸掛裝置由搖枕裝置，旁承支重裝置，彈性搖枕吊裝置，牽引裝置，彈簧托梁裝置，空氣彈簧裝置和橫向緩沖器，油壓減振器等組成。)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A89.焊接件產(chǎn)生的應(yīng)力，是因?yàn)楣ぜ植渴軣釡囟确植疾痪鸬?。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A90.罐車人孔蓋折頁軸須采用M（20～22）mm×（200～210）mm的螺栓組裝，并將螺母與螺栓點(diǎn)焊固。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B91.恢復(fù)原公稱尺寸的修理可使磨耗零件既恢復(fù)表面質(zhì)量、幾何形狀，又恢復(fù)了原公稱尺寸，使裝配工作更為方便。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A92.電子防滑器的顯示器上面顯示的故障代碼為“87”，表示系統(tǒng)各部件正常。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B93.鐵路貨車檢修生產(chǎn)組織方式應(yīng)不斷向保證產(chǎn)品質(zhì)量、提高生產(chǎn)效率、減輕勞動(dòng)強(qiáng)度方向發(fā)展。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A94.普通平鍵的規(guī)格選擇，寬度與厚度主要是由軸徑?jīng)Q定。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A95.U60wk的廠修期為9年。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B96.AM96轉(zhuǎn)向架一系軸箱彈簧內(nèi)設(shè)有一個(gè)彈性止擋。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A97.鐵路貨車段修時(shí)，橫跨梁托變形時(shí)調(diào)修或更換，裂紋或腐蝕深度大于20%時(shí)更換。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B98.√×X1型防滑器的“診斷”、“顯示”兩按鈕除了具有本身的功能外，還具有接通電源的功能。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A99.PW-220K轉(zhuǎn)向架軸端接地裝置是為了防止軸承發(fā)生電蝕。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A100.制動(dòng)倍率過小時(shí)，為保證必要的制動(dòng)力，需加大副風(fēng)缸容積或增加制動(dòng)缸直徑。因此制動(dòng)倍率不可過大或過小，應(yīng)在適當(dāng)范圍內(nèi)為宜。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A填空題1.隨著鐵路貨車的修制改革，提速國鐵貨車取消了。答案：輔修2.緩解閥拉桿吊座孔邊緣距離小于時(shí)堆焊補(bǔ)孔或更換。答案：7mm3.上旁承焊縫開裂時(shí)焊修，磨耗板磨耗大于或裂紋時(shí)更換。答案：2mm4.禁止借助、副構(gòu)架或彈簧托板吊裝、支撐、移動(dòng)轉(zhuǎn)向架。答案：交叉桿5.客車A2級檢修作業(yè)流程，包括預(yù)檢、清洗、連接件拆卸、架車、各分部檢修、落車、單車試驗(yàn)、檢查員落成檢查、驗(yàn)收員落成驗(yàn)收。答案：防滑器靜態(tài)試驗(yàn)6.現(xiàn)場定置管理應(yīng)“有物必有區(qū)，、按類存放、賬物一致”。答案：有區(qū)必有牌7.104分配閥增壓部由增壓閥彈簧、增壓閥、和密封圈等零件組成。答案：增壓閥套8.球芯折角或直端塞門外觀狀態(tài)良好且合格時(shí)，可不分解。答案：單車試驗(yàn)9.轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)制動(dòng)裝置裝用了型組合式制動(dòng)梁、卡入式側(cè)架滑槽磨耗板。答案：L-A或L-B10.鐵路貨車在運(yùn)行過程中，存在運(yùn)動(dòng)、搖頭（蛇形）運(yùn)動(dòng)、側(cè)滾運(yùn)動(dòng)等六個(gè)自由度的運(yùn)動(dòng)方式，控制好該六種運(yùn)動(dòng)方式，是保證運(yùn)行安全、提高運(yùn)行品質(zhì)的基本原理。交叉支撐轉(zhuǎn)向架有效地控制搖頭、側(cè)滾運(yùn)動(dòng)，提高了車輛車運(yùn)行時(shí)的平穩(wěn)性和穩(wěn)定性。答案：點(diǎn)頭11.滾動(dòng)軸承一般由內(nèi)圈、外圈、滾動(dòng)體、四部分組成。答案：保持架12.裂紋判斷有疑問的搖枕、側(cè)架和一體式構(gòu)架須對存疑部位進(jìn)行。答案：磁粉探傷13.209型客車轉(zhuǎn)向架，每套搖枕彈簧裝置由兩組并列的內(nèi)外兩圈彈簧組及一個(gè)油壓減振器組成，圓彈簧組由上下兩夾板中間穿以螺栓呈。答案：預(yù)壓縮狀態(tài)14.增壓部的作用是在時(shí)，提高制動(dòng)缸壓力，以獲得更大的制動(dòng)力，確保行車安全。答案：緊急制動(dòng)15.摩擦副不匹配將降低車輛的垂向和橫向的振動(dòng)性能，磨耗超限可能導(dǎo)致減振系統(tǒng)失效。選取不同材質(zhì)側(cè)架磨耗板與斜楔配對使用，達(dá)到穩(wěn)定摩擦特性、充分發(fā)揮減振系統(tǒng)作用的目的。答案：立柱16.轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架側(cè)架組成有側(cè)架立柱磨耗板、側(cè)架、等。答案：導(dǎo)框搖動(dòng)座17.用單車試驗(yàn)器做“制動(dòng)安定試驗(yàn)”時(shí)，手把應(yīng)移至第位。答案：五位18.搖枕圓彈簧的主要作用是。答案：緩和振動(dòng)19.對零件的幾何形狀和表面質(zhì)量進(jìn)行加工，配合的工作條件通過來解決。答案：選配20.貨車轉(zhuǎn)向架支撐座非貫通裂紋及支撐座、側(cè)架、連接板間焊縫開裂時(shí)鏟除裂紋后。答案：焊修21.《中華人民共和國鐵路法》所稱鐵路，包括國家鐵路、地方鐵路、和鐵路專用線。答案：專用鐵路22.制動(dòng)缸活塞行程是自活塞筒白鉛油標(biāo)記測量。答案：內(nèi)端向外23.貨車段修時(shí)，轉(zhuǎn)向架新組裝的交叉支撐裝置要符合規(guī)定，在雙耳墊圈與鎖緊板之間要安裝標(biāo)志板，止耳要翹起，至少有個(gè)相對止耳與螺栓頭部六方平面密貼。答案：兩24.基礎(chǔ)制動(dòng)裝置利用原理，把空氣制動(dòng)機(jī)的制動(dòng)缸活塞推力或人力制動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的拉力，經(jīng)過各杠桿、拉桿的作用，擴(kuò)大適當(dāng)倍數(shù)后再傳到閘瓦上，使閘瓦壓緊車輪而產(chǎn)生制動(dòng)作用。答案：杠桿25.為了減少磨耗，車鉤緩沖裝置在鉤尾框與鉤尾框托板之間裝有。答案：磨耗板26.化學(xué)成分和是影響鑄鐵石墨化的主要因素測試法。答案：冷卻速度27.客車重要零部件實(shí)行質(zhì)量保證、。答案：壽命管理28.輪對微控超聲波探傷機(jī)探測軸頸根部或卸荷槽部位時(shí)，軸向不小于，周向掃描范圍須大于360°。答案：40mm29.社會公德是全體公民在社會交往和公共生活中應(yīng)該遵循的準(zhǔn)則。答案：行為30.鉤舌推鐵：橫放在鉤鎖腔內(nèi)的軸孔中，在其下部有鉤舌推鐵軸和鉤鎖腔底面的軸孔配合，其作用是推動(dòng)張開達(dá)到全開位。答案：鉤舌31.閘調(diào)器能根據(jù)閘瓦間隙的變化，自動(dòng)地使行程保持在規(guī)定的范圍內(nèi)，保持閘瓦與車輪的間隙正常，確保貨車制動(dòng)力不衰減，有效地保證了行車安全。答案：制動(dòng)缸活塞32.鐵路貨車定檢周期分為以時(shí)間和結(jié)合時(shí)間兩種。答案：運(yùn)行里程33.鉤尾框內(nèi)裝有和前、后從板，是傳遞牽引力的主要配件。答案：緩沖器34.采用側(cè)架彈性下交叉支撐裝置，提高轉(zhuǎn)向架的抗菱剛度，從而提高轉(zhuǎn)向架的臨界速度、提高貨車直線運(yùn)行的穩(wěn)定性。答案：蛇行失穩(wěn)35.在施行常用制動(dòng)后，當(dāng)風(fēng)表（壓力表）顯示出制動(dòng)管達(dá)到所要求的減壓量時(shí)，將自動(dòng)制動(dòng)閥或單車試驗(yàn)器手把移到保壓位置，停止，這時(shí)分配閥就處在保壓位置。答案：制動(dòng)管減壓36.轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架彈簧托板為高強(qiáng)度鋼壓型件，板厚原型為mm。答案：1037.窗玻璃破損時(shí)更換，中空玻璃進(jìn)汽、時(shí)更換。答案：進(jìn)水38.制動(dòng)裝置檢修在客車A2級修中，須對基礎(chǔ)制動(dòng)裝置、電控制動(dòng)裝置、分配法、折角塞門、截?cái)嗳T、電子防滑器排風(fēng)閥、總風(fēng)軟管總成、制動(dòng)軟管總成、金屬橡膠軟管進(jìn)行換件修。答案：集塵器聯(lián)合體39.下心盤變形時(shí)更換或調(diào)修，調(diào)平后檢測心盤底面平面度不大于。答案：1mm40.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定，安全生產(chǎn)工作應(yīng)當(dāng)以人為本，堅(jiān)持安全發(fā)展，堅(jiān)持安全第一、預(yù)防為主、的方針，強(qiáng)化和落實(shí)生產(chǎn)經(jīng)營單位的主體責(zé)任，建立生產(chǎn)經(jīng)營單位負(fù)責(zé)、職工參與、政府監(jiān)管、行業(yè)自律和社會監(jiān)督的機(jī)制。答案：綜合治理41.感應(yīng)加熱表面淬火加熱溫度通?？縼砼卸?。答案：目測火色42.客車中特種用途車包括：郵政車、公務(wù)車、維修車、發(fā)電車。答案：試驗(yàn)車43.限制機(jī)車車輛橫斷面最大容許尺寸的輪廓圖形稱為，分為上部限界和下部限界。答案：機(jī)車車輛限界44.滾動(dòng)軸承具有，消耗功率少，啟動(dòng)容易等特點(diǎn)。答案：摩擦阻力小45.由兩個(gè)或兩個(gè)以上組成的物體稱為組合體。答案：基本體46.目前我國貨車使用的空重車自動(dòng)調(diào)整裝置主要有：KZW-4型、KZW-4G型、KZW-4GAB（CD）型、型、√WG-1（ABCD）型等幾種。答案：KZW-A47.轉(zhuǎn)向架除銹時(shí)不得損傷本體、螺紋和。答案：精裝配面48.軸箱定位也就是定位，即約束與之間相互的位置。答案：輪對定位輪對構(gòu)架49.三大件式轉(zhuǎn)向架按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分為傳統(tǒng)三大件式轉(zhuǎn)向架、擺式轉(zhuǎn)向架、其它型式轉(zhuǎn)向架等。答案：交叉支撐轉(zhuǎn)向架50.改進(jìn)結(jié)構(gòu)的交叉支撐裝置組裝時(shí)，上下扣板連接螺栓應(yīng)緊固，且螺栓兩側(cè)須加裝。答案：平墊圈51.13A型、13B型鉤體鉤尾端面與鉤尾銷孔邊緣的距離小于40mm時(shí)，可在鉤尾端面或焊裝磨耗板后四周滿焊后磨平。答案：堆焊52.客車A2級制動(dòng)裝置檢修作業(yè)流程中包括單元制動(dòng)缸、（涉及空氣制動(dòng)部分）、清掃器及夾鉗杠桿、手制動(dòng)機(jī)、防滑器部分性能試驗(yàn)。答案：電控閥部分檢查53.銼刀當(dāng)手錘、撬棒或沖子使用，以防折斷。答案：嚴(yán)禁54.客車沖擊座位于的中部。答案：底架端梁55.104分配閥的充氣部在主閥的上蓋內(nèi)，它由充氣閥與組成。答案：充氣止回閥56.車鉤緩沖裝置裝車前，確認(rèn)車體狀態(tài)良好。答案：防跳板57.型轉(zhuǎn)向架搖枕彈簧懸吊裝置為帶橫向拉桿的小搖動(dòng)臺結(jié)構(gòu)。答案：20658.團(tuán)結(jié)協(xié)作、顧全大局，要求鐵路職工在職業(yè)活動(dòng)中，一切從全局利益出發(fā)，一切服從，立足本職，緊密配合，通力合作，處處講大局，事事講團(tuán)結(jié)，齊心協(xié)力，共同完成鐵路運(yùn)輸任務(wù)。答案：全局利益59.是英文Compu√erAidedDesign的縮寫，稱計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)。答案：CAD60.《中華人民共和國勞動(dòng)法》規(guī)定，從事特種作業(yè)的勞動(dòng)者必須經(jīng)過并取得特種作業(yè)