造船生產設計教材

造船生產設計教材第一章船舶生產設計概論§1-3船舶生產設計的管理體制2025/3/1021.我國現(xiàn)行船舶設計體制的三種類型第一種類型

初步設計和詳細設計在專業(yè)設計院（所）進行，生產設計在船廠進行。能力較弱的中小型船廠一般采用這種類型。第二種類型

初步設計、詳細設計和生產設計都在船廠進行。能力較強的大廠一般采用這種類型。一、我國現(xiàn)行的船舶設計體制第三種類型（近年出現(xiàn)）初步設計和詳細設計在專業(yè)設計院（所）進行，生產設計委托專業(yè)設計公司進行。2025/3/103我國的船舶生產設計處于發(fā)展階段，由于各廠的條件和技術水平的差別，使得生產設計的組織、機構和模式也有所不同。生產設計機構的組成，也會因生產的發(fā)展和管理的改進會不斷地調整和完善。二、船廠生產設計的組織形式介紹1.生產設計的組織管理形式的兩大類型：一類是：船體生產設計和舾裝生產設計集中在一個部門進行；

另一類是：船體生產設計和舾裝生產設計分開在兩個部門進行；2025/3/104第一種形式：船廠設立設計部門，內設初步設計、詳細設計和生產設計室，各室的任務與相應的設計階段業(yè)務相對應。2025/3/105這種形式的生產設計管理體制是一種比較合理的、實行技術一級管理的模式。其特點：

生產設計室、初步設計室和詳細設計室同屬一個設計部門，使三個設計階段連續(xù)性加強，便于溝通，減少工作環(huán)節(jié)，可避免重復勞動，為生產設計創(chuàng)造良好的條件；

船體與舾裝生產設計集中在一起，有利于船、機、電專業(yè)的橫向聯(lián)系和結合，便于進行技術協(xié)調和統(tǒng)籌規(guī)劃，特別有利于船體設計為舾裝預開孔和提高預舾裝水平。設計人員統(tǒng)一安排和調配，便于培養(yǎng)多面手，有利于平衡和調整設計力量。2025/3/106生產設計各專業(yè)組的職能和主要任務⑴管理組是生產設計室的管理職能部門。負責生產設計的準備和生產設計的內部管理，也負責生產設計階段同船東、船檢部門的聯(lián)系和交涉工作。

主要工作：[參見教材P10]

⑵船體組負責船體生產設計業(yè)務。主要工作：在船體詳細設計的分段結構圖的基礎上，進行分解，并綜合生成生產各工藝階段所需要的工作圖及其零部件明細表、重量重心計算書，起重運輸和腳手架等管理圖表。2025/3/107⑶機裝組負責機艙內的舾裝生產設計業(yè)務。主要工作：繪制機艙綜合布置圖，主、輔機、儀器設備、管系和鋼鐵質舾裝件的加工安裝圖表，主機和軸系的安裝工作圖表，單元組裝工作圖表，托盤管理圖表等。⑷船裝組負責內裝、外裝和涂裝等部分的生產設計業(yè)務。內裝生產設計主要工作：[教材P11]

外裝生產設計主要工作：[教材P11]

涂裝生產設計主要工作：[教材P11]2025/3/108⑸電裝組負責全船的電裝生產設計業(yè)務。主要工作：繪制電氣綜合布置圖、電纜開孔圖、電氣設備及其座架的制作安裝圖表、電纜綜合線路表、主干電纜和區(qū)域電纜表冊、托盤管理表等。⑹電算組負責生產設計范圍內的各種計算機輔助設計、計算及管理工作。2025/3/109第二種形式：將生產設計中的船體部分劃分在船體生產設計室，與設計部門并列或或設在施工部門內，舾裝生產設計由設計部門的舾裝生產設計室承擔，不再單獨設立機構。2025/3/1010這種組織形式的指導思想：[教材P11]優(yōu)點：舾裝的詳細設計和生產設計在同一部門內，便于交流和聯(lián)系，減少重復勞動和差錯，有利于舾裝生產設計的順利開展。船體生產設計在施工部門進行，有利于船體生產設計與施工現(xiàn)場的技術、計劃保持一致性。缺點：船體生產設計和舾裝生產設計分別在兩個部門進行，不利于船體與舾裝間的協(xié)調。2025/3/1011第三種形式：初步設計屬經營部門，詳細設計和生產設計屬設計部門。2025/3/1012其特點：經營部門負責同船東進行造船合同的談判和簽訂，而初步設計的主要任務是根據船東提出的技術規(guī)格說明書進行報價設計和合同設計，它與經營與開發(fā)的關系密切，將初步設計設置在經營部門有其合理性。2025/3/1013第四種形式：單獨設置電算室，負責各設計室的計算機輔助設計與計算、軟件開發(fā)及其管理。詳細設計、生產設計合一。外裝內裝2025/3/1014其特點：在一個設計室里完成生產設計和詳細設計任務。是目前較為先進的設計組織形式，適合于大型船廠。2025/3/1015第五種形式：對于不進行初步設計和詳細設計的中小型船廠，其設計部門只進行生產設計，將原來的船體、輪機、電氣專業(yè)設計組改組成船體、機裝、船裝、電氣四個生產設計組。2025/3/1016第一章船舶生產設計概論§1-4生產設計的特點和作用2025/3/1017一、生產設計的主要特點1.生產設計要解決的是“怎樣造船”的問題2.生產設計將設計、工藝、管理融為一體生產設計以設計的形式，對造船的總體方案和具體施工方法進行全盤研究、分析、比較后，經過優(yōu)化，以工作圖表的形式表達出來，作為施工命令，用來指導生產。將設計與工藝緊密聯(lián)系在一起生產設計過程中，對工時、材料、重量、切割長度、裝配長度、焊接長度、涂裝面積等作業(yè)負荷進行全面統(tǒng)計，為生產管理（勞力、日程、場地的安排和調配）提供科學依據。將設計與管理緊密聯(lián)系在一起2025/3/10184.生產設計通過其事前準備工作而貫穿于整個船舶設計過程的始終3.生產設計必將涉及整個生產體系涉及到設計、工藝、管理（計劃、材料、質量、安全）、經營各部門等整個生產體系。在初步設計階段就開始擬定建造方案、進行分段劃分、提出舾裝方針；在詳細設計階段，提出船體及舾裝的施工要領、進行單元劃分、考慮舾裝方案等；在生產設計階段，擬定建造方法與工藝方案，用工作圖和管理表表達，作為指導施工和組織生產的依據。2025/3/10196.生產設計工作圖表是現(xiàn)場生產的唯一依據5.生產設計的過程是在圖面上“模擬造船”的過程生產設計的工作圖表，是生產設計人員在施工開始前，對建造方針和各種工藝細節(jié)進行精心研究后設計而成的，已經把建造技術都融入到圖表之中。就相當于在圖紙上進行了“模擬造船”。這樣，可以提前發(fā)現(xiàn)問題而采取對策，避免現(xiàn)場出現(xiàn)浪費和誤操作。為適應分段建造法和區(qū)域舾裝法的工藝要求，生產設計工作圖按工藝階段、施工區(qū)域和單元繪制，這樣就便于按工序、按區(qū)域組織生產。這種生產設計圖表與施工對象的一致性，表明了工作圖是現(xiàn)場施工的唯一依據。2025/3/1020二、生產設計的主要作用1.推行生產設計將促進船廠管理體制的改革2.推行生產設計將帶動新工藝、新技術的推廣應用3.推行生產設計必將提高我國造船工業(yè)的競爭能力還可歸納為：實現(xiàn)了在施工前現(xiàn)在圖紙上模擬造船；使施工現(xiàn)場有了可靠、唯一的施工依據；促使設計、生產、管理一體化；使殼、舾、涂按階段（區(qū)域）施工能實現(xiàn)時間有序、空間分道、連續(xù)均衡地進行；2025/3/1021【課堂提問】1.我國現(xiàn)行的船舶設計體制有哪三種類型？

（王良）

這三種類型的設計體制分別適合于什么類型的船廠？（徐旦）2.生產設計的組織形式歸納起來有哪兩大類？（馮夢舟）在教材中給出的五種舉例中，分別對應哪一類？（翁濤濤）3.生產設計室內管理組的職能是什么？（舒爭力）生產設計室內管理組的工作任務是什么？（蔣凱）4.生產設計管理體制（組織形式）發(fā)展的趨勢是……（孫維峰）2025/3/1022【作業(yè)布置】P18思考與練習一、簡答題：8、9題二、選擇題：8、9、10題2025/3/1023補充內容：（摘自原中船總《造船生產設計》）從推行生產設計的要求出發(fā)，生產管理體制的改革應注意如下幾個方面：⑴技術管理實行一級管理

技術管理實行一級管理，就是把車間現(xiàn)在所做的工藝準備工作都納入到生產設計中來，設計與工藝工作在生產設計部門一次完成。

船體放樣和管系綜合放樣工作，是對施工圖的進一步分解、補充和完善，使設計工作的繼續(xù)和延伸，具有設計的性質和特征，特別是現(xiàn)在船體放樣和管系放樣采用電子計算機技術后，放樣與設計的關系更為密切。因此，放樣工作應納入生產設計范圍，大部分放樣人員是生產設計人員的組成部分。2025/3/1024

原來車間工藝（技術）組所做的技術準備工作也應納入生產設計的范圍。車間技術人員、工藝人員對設備能力、勞動組織、生產路線與流程、工藝技術水平都很熟悉，因此他們是生產設計的重要力量。⑵設計體制與生產管理體制相對應現(xiàn)代造船把船舶建造分為兩大部分：一是船體，二是舾裝。舾裝又分為機裝、船裝和電裝三部分。不僅設計部門的機構應按此設置，而且生產機構也須按此建立相應的車間。這樣，設計部門和車間的關系更為密切，設計就能更好地與生產相結合，把符合車間特點的生產方式、施工方法、工藝流程、勞動組織、設備能力的內容加以提高，反映到工作圖表中，更切合車間的生產實際，有利于生產的發(fā)展和提高。2025/3/1025⑶建立按工位（區(qū)域）組織生產的體制造船生產技術的不斷發(fā)展，要求按工位（區(qū)域）組織生產和實行流水作業(yè)，生產設計的圖紙就是按工位（區(qū)域）繪制的