課題開題報(bào)告：MaaS賦能下面向樞紐接駁的干線公交和微循環(huán)公交聯(lián)乘組織優(yōu)化研究

教育科學(xué)規(guī)劃2025年度重點(diǎn)課題申報(bào)書、課題設(shè)計(jì)論證求知探理明教育，創(chuàng)新鑄魂興未來。《MaaS賦能下面向樞紐接駁的干線公交和微循環(huán)公交聯(lián)乘組織優(yōu)化研究》開題報(bào)告一、課題基本信息課題名稱：MaaS賦能下面向樞紐接駁的干線公交和微循環(huán)公交聯(lián)乘組織優(yōu)化研究課題來源：教育部人文社會(huì)科學(xué)研究項(xiàng)目課題類型：應(yīng)用研究課題負(fù)責(zé)人及主要成員：課題負(fù)責(zé)人：張三（教授），主要成員：李四（副教授）、王五（講師）、趙六（研究生）課題申報(bào)時(shí)間：2022年9月預(yù)計(jì)完成時(shí)間：2024年12月二、課題研究背景與意義隨著城市化進(jìn)程的加快和交通擁堵問題的日益嚴(yán)重，公共交通系統(tǒng)在緩解城市交通壓力、提高市民出行效率方面發(fā)揮著越來越重要的作用。然而，現(xiàn)有的公交系統(tǒng)在服務(wù)覆蓋、換乘便利性、乘客滿意度等方面仍存在一定的不足。同時(shí)，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)的快速發(fā)展，移動(dòng)出行即服務(wù)（MaaS）作為一種新興的出行模式，為公共交通系統(tǒng)的優(yōu)化提供了新的思路和方法。本課題旨在研究MaaS賦能下面向樞紐接駁的干線公交和微循環(huán)公交聯(lián)乘組織優(yōu)化問題，通過分析MaaS對(duì)公交系統(tǒng)的影響，提出優(yōu)化干線公交和微循環(huán)公交聯(lián)乘組織的策略和方法，以提高公交系統(tǒng)的服務(wù)質(zhì)量和乘客滿意度，為緩解城市交通擁堵、促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展提供理論支持和實(shí)踐指導(dǎo)。三、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)國外研究現(xiàn)狀在國外，MaaS的研究和應(yīng)用已經(jīng)取得了一定的成果。例如，歐洲的一些城市已經(jīng)開始嘗試將MaaS與公共交通系統(tǒng)相結(jié)合，通過提供綜合的出行服務(wù)，提高市民的出行效率和滿意度。此外，一些研究機(jī)構(gòu)和企業(yè)也在積極探索MaaS技術(shù)在公共交通系統(tǒng)中的應(yīng)用，如智能調(diào)度、實(shí)時(shí)信息推送、個(gè)性化出行方案等。國內(nèi)研究現(xiàn)狀在國內(nèi)，MaaS的研究和應(yīng)用還處于起步階段。一些城市已經(jīng)開始嘗試將MaaS與公共交通系統(tǒng)相結(jié)合，如北京、上海等城市已經(jīng)推出了MaaS出行服務(wù)。此外，一些研究機(jī)構(gòu)和企業(yè)也在積極探索MaaS技術(shù)在公共交通系統(tǒng)中的應(yīng)用，如智能調(diào)度、實(shí)時(shí)信息推送、個(gè)性化出行方案等。發(fā)展趨勢(shì)隨著MaaS技術(shù)的不斷發(fā)展和應(yīng)用，未來公共交通系統(tǒng)將更加智能化、個(gè)性化、綜合化。同時(shí)，MaaS與公共交通系統(tǒng)的融合也將更加緊密，通過提供綜合的出行服務(wù)，提高市民的出行效率和滿意度，為緩解城市交通擁堵、促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展提供有力支持。四、課題研究目標(biāo)與內(nèi)容研究目標(biāo)本課題旨在研究MaaS賦能下面向樞紐接駁的干線公交和微循環(huán)公交聯(lián)乘組織優(yōu)化問題，通過分析MaaS對(duì)公交系統(tǒng)的影響，提出優(yōu)化干線公交和微循環(huán)公交聯(lián)乘組織的策略和方法，以提高公交系統(tǒng)的服務(wù)質(zhì)量和乘客滿意度。研究內(nèi)容（1）MaaS對(duì)公交系統(tǒng)的影響分析：分析MaaS技術(shù)對(duì)公交系統(tǒng)在服務(wù)覆蓋、換乘便利性、乘客滿意度等方面的影響。（2）干線公交和微循環(huán)公交聯(lián)乘組織優(yōu)化策略：根據(jù)MaaS對(duì)公交系統(tǒng)的影響，提出優(yōu)化干線公交和微循環(huán)公交聯(lián)乘組織的策略和方法。（3）干線公交和微循環(huán)公交聯(lián)乘組織優(yōu)化方法：研究干線公交和微循環(huán)公交聯(lián)乘組織的優(yōu)化方法，如智能調(diào)度、實(shí)時(shí)信息推送、個(gè)性化出行方案等。（4）干線公交和微循環(huán)公交聯(lián)乘組織優(yōu)化效果評(píng)估：對(duì)優(yōu)化后的干線公交和微循環(huán)公交聯(lián)乘組織進(jìn)行效果評(píng)估，以驗(yàn)證優(yōu)化策略和方法的有效性。五、課題研究方法與路徑研究方法本課題將采用文獻(xiàn)綜述、實(shí)地調(diào)研、案例分析、模型構(gòu)建、實(shí)證分析等方法進(jìn)行研究。（1）文獻(xiàn)綜述：對(duì)MaaS技術(shù)、公交系統(tǒng)優(yōu)化等相關(guān)領(lǐng)域的文獻(xiàn)進(jìn)行梳理和分析，為課題研究提供理論基礎(chǔ)。（2）實(shí)地調(diào)研：對(duì)城市公交系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)地調(diào)研，了解公交系統(tǒng)的現(xiàn)狀和存在的問題。（3）案例分析：選取國內(nèi)外典型的MaaS與公交系統(tǒng)融合案例進(jìn)行分析，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。（4）模型構(gòu)建：構(gòu)建干線公交和微循環(huán)公交聯(lián)乘組織的優(yōu)化模型，為優(yōu)化策略和方法提供理論支持。（5）實(shí)證分析：通過實(shí)證分析驗(yàn)證優(yōu)化策略和方法的有效性。研究路徑（1）第一階段：文獻(xiàn)綜述和實(shí)地調(diào)研，了解MaaS技術(shù)和公交系統(tǒng)的現(xiàn)狀。（2）第二階段：案例分析，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，為優(yōu)化策略和方法提供借鑒。（3）第三階段：模型構(gòu)建，構(gòu)建干線公交和微循環(huán)公交聯(lián)乘組織的優(yōu)化模型。（4）第四階段：實(shí)證分析，驗(yàn)證優(yōu)化策略和方法的有效性。（5）第五階段：撰寫研究報(bào)告，總結(jié)研究成果，提出政策建議。六、課題研究的預(yù)期成果與形式預(yù)期成果（1）提出MaaS賦能下面向樞紐接駁的干線公交和微循環(huán)公交聯(lián)乘組織優(yōu)化策略和方法。（2）構(gòu)建干線公交和微循環(huán)公交聯(lián)乘組織的優(yōu)化模型。（3）驗(yàn)證優(yōu)化策略和方法的有效性。成果形式（1）研究報(bào)告：撰寫研究報(bào)告，總結(jié)研究成果，提出政策建議。（2）學(xué)術(shù)論文：發(fā)表學(xué)術(shù)論文，分享研究成果。（3）專利申請(qǐng)：申請(qǐng)相關(guān)專利，保護(hù)研究成果。七、課題研究的進(jìn)度安排與人員分工進(jìn)度安排（1）2022年9月-2022年12月：文獻(xiàn)綜述和實(shí)地調(diào)研。（2）2023年1月-2023年3月：案例分析和模型構(gòu)建。（3）2023年4月-2023年6月：實(shí)證分析。（4）2023年7月-2023年9月：撰寫研究報(bào)告。（5）2023年10月-2023年12月：修改和完善研究報(bào)告。（6）2024年1月-2024年3月：申請(qǐng)相關(guān)專利。（7）2024年4月-2024年6月：撰寫學(xué)術(shù)論文。（8）2024年7月-2024年12月：修改和完善學(xué)術(shù)論文。人員分工（1）課題負(fù)責(zé)人：負(fù)責(zé)課題的總體規(guī)劃和組織協(xié)調(diào)。（2）李四（副教授）：負(fù)責(zé)文獻(xiàn)綜述和實(shí)地調(diào)研。（3）王五（講師）：負(fù)責(zé)案例分析和模型構(gòu)建。（4）趙六（研究生）：負(fù)責(zé)實(shí)證分析和報(bào)告撰寫。八、課題研究的經(jīng)費(fèi)預(yù)算與設(shè)備需求經(jīng)費(fèi)預(yù)算（1）文獻(xiàn)綜述和實(shí)地調(diào)研：10萬元。（2）案例分析和模型構(gòu)建：20萬元。（3）實(shí)證分析和報(bào)告撰寫：30萬元。（4）專利申請(qǐng)和學(xué)術(shù)論文撰寫：10萬元。設(shè)備需求（1）計(jì)算機(jī)：用于文獻(xiàn)檢索、數(shù)據(jù)分析、報(bào)告撰寫等。（2）打印機(jī)：用于打印研究報(bào)告、學(xué)術(shù)論文等。（3）掃描儀：用于掃描調(diào)研資料、案例資料等。（4）投影儀：用于課題討論、學(xué)術(shù)交流等。九、參考文獻(xiàn)（略）本課題的研究將有助于推動(dòng)MaaS技術(shù)在公共交通系統(tǒng)中的應(yīng)用，提高公交系統(tǒng)的服務(wù)質(zhì)量和乘客滿意度，為緩解城市交通擁堵、促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展提供理論支持和實(shí)踐指導(dǎo)。課題評(píng)審意見：本課題針對(duì)教育領(lǐng)域的重要問題進(jìn)行了深入探索，展現(xiàn)出了較高的研究價(jià)值和實(shí)際意義。研究目標(biāo)明確且具體，研究方法科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，數(shù)據(jù)采集和分析過程規(guī)范，確保了研究成果的可靠性和有效性。通過本課題的研究，不僅豐富了相關(guān)領(lǐng)域的理論知識(shí)，還為教育實(shí)踐提供了有益的參考和指導(dǎo)。課題組成員在研究中展現(xiàn)出了扎實(shí)的專業(yè)素養(yǎng)和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)难芯繎B(tài)度，對(duì)問題的剖析深入透徹，提出的解決方案和創(chuàng)新點(diǎn)具有較強(qiáng)的可操作性和實(shí)用性。此外，本課題在研究方法、數(shù)據(jù)分析等方面也具有一定的創(chuàng)新性，為相關(guān)領(lǐng)域的研究提供了新的思路和視角。總之，這是一項(xiàng)具有較高水平和質(zhì)量的教科研課題，對(duì)于推動(dòng)教育事業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步具有重要意義。課題評(píng)審標(biāo)準(zhǔn)：1、研究價(jià)值與創(chuàng)新性評(píng)審關(guān)注課題是否針對(duì)教育領(lǐng)域的重要或前沿問題進(jìn)行研究，是否具有理論或?qū)嵺`上的創(chuàng)新點(diǎn)，能否為相關(guān)領(lǐng)域帶來新的見解或解決方案。2、研究設(shè)計(jì)與科學(xué)性課題的研究設(shè)計(jì)是否合理，研究方法是否科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，數(shù)據(jù)收集與分析過程是否規(guī)范，以及結(jié)論是否基于充分的數(shù)據(jù)支持，是評(píng)審的重要標(biāo)準(zhǔn)。3、實(shí)踐應(yīng)用與可行性課題的研究成果是否具有實(shí)踐應(yīng)用價(jià)值，能否在教育實(shí)踐中得到有效應(yīng)用，解決方案是否具備可行