《高速公路工程中的道路選線與設(shè)計(jì)案例1600字》

高速公路工程中的道路選線與設(shè)計(jì)案例綜述本地區(qū)公路選線原則（1）從道路設(shè)計(jì)規(guī)劃的起始與終點(diǎn)之間，選出一條經(jīng)濟(jì)上符合預(yù)算條件，技術(shù)上可以滿足要求，還要滿足使用要求的道路中心線的設(shè)計(jì)工作，這項(xiàng)工作被稱為選線，它需要全面地考慮各個(gè)方面的條件。（2）在道路設(shè)計(jì)的每一個(gè)設(shè)計(jì)步驟的進(jìn)行中，我們需要使用科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖钚碌姆椒?xì)致的研究路線方案的每一步驟，嚴(yán)格審核。再對(duì)其進(jìn)行集中討論核查由此選出最好的路線方案。（3）在首要保證行車安全的條件下，對(duì)于道路線路設(shè)計(jì)方案中的工程量總量應(yīng)盡量降低。且要降低造價(jià)及營(yíng)運(yùn)費(fèi)用，方便施工和養(yǎng)護(hù)。且盡量采用高指標(biāo)，不要輕易采用極限指標(biāo)，也不應(yīng)不顧工程大小輕易采用高指標(biāo)。（4）對(duì)于大量的農(nóng)田及農(nóng)田基礎(chǔ)設(shè)施，在道路選線的過程中就應(yīng)當(dāng)進(jìn)行充分的考慮。要盡量減少對(duì)農(nóng)田，特別是高產(chǎn)田，比如平原區(qū)的大規(guī)模水稻田的侵占。還要減少破環(huán)經(jīng)濟(jì)作物或橫穿經(jīng)濟(jì)園林。（5）注意保護(hù)自然狀態(tài)，處理好道路設(shè)施和名勝古跡及風(fēng)景的協(xié)調(diào)。（6）在整個(gè)道路設(shè)計(jì)工作開始前，就要先實(shí)地調(diào)查好施工地點(diǎn)附近地區(qū)的水文及工程地質(zhì)情況。對(duì)于當(dāng)?shù)氐乃牡刭|(zhì)情況對(duì)道路施工使用的影響要進(jìn)行充分的調(diào)查評(píng)估，特別是那些地質(zhì)條件不佳的路段，更在設(shè)計(jì)中應(yīng)當(dāng)額外注意，盡量避讓。如若無法避免，則要做好相應(yīng)的工程措施。（7）選線要注意對(duì)環(huán)境的保護(hù)，注意減小各種污染（如噪音、氣體污染）。（8）對(duì)于高速公路，由于其路幅較寬。其可根據(jù)地形地物及自然條件，本著因地制宜的原則采用上下行車道分離的形式設(shè)線。（9）注意合理考慮路線與城鎮(zhèn)之間的關(guān)系，處理好穿越和繞避的問題。（10）在平坦地區(qū)應(yīng)盡量走直線，在較陡的橫坡地帶應(yīng)要沿勻坡線布線。在起伏地帶，則盡量走直連線和勻坡線之間?？v斷面設(shè)計(jì)縱斷面設(shè)計(jì)原則在縱斷面設(shè)計(jì)方面需要去根據(jù)道路的性質(zhì)、任務(wù)、等級(jí)或地質(zhì)水文等諸多基本條件，另外需要顧及工程量大小、施工難度以及路基的穩(wěn)定和排水等方面的條件。要綜合分析道路情況并且全面對(duì)縱坡的長(zhǎng)短及大小，前后縱坡坡度等情況進(jìn)行設(shè)計(jì)。由此來設(shè)計(jì)一系列線性順暢平直且縱坡合乎規(guī)范大小的較為合理的路線設(shè)計(jì)，來作出行車快捷安全，且要節(jié)約工程費(fèi)用、運(yùn)營(yíng)費(fèi)用的最優(yōu)方案。（1）對(duì)道路最大縱坡、最小縱坡以及坡長(zhǎng)的設(shè)計(jì)即是要設(shè)計(jì)道路線型縱坡，即縱坡設(shè)計(jì)。縱坡設(shè)計(jì)需符合各規(guī)范規(guī)定。（2）對(duì)于公路設(shè)計(jì)，一般不取最大縱坡坡度值或坡度限制坡長(zhǎng)，當(dāng)要留有余量。只有在越嶺線等地段才采用最大值。（3）平原和微丘等地勢(shì)平緩的地段其縱坡應(yīng)當(dāng)均勻平緩。要避免因遷就地形而造成起伏過大。（4）縱面的線性應(yīng)要與地形相適應(yīng)，要力求在視覺上連續(xù)平順，預(yù)防視覺中斷引起的交通事故。（5）縱坡設(shè)計(jì)一般要與路面邊溝排水相適應(yīng)，最小縱坡不應(yīng)小于0.5％。在易受洪水影響的低洼路段，要保證高度，減少因洪水沖刷帶來的影響。（6）縱坡設(shè)計(jì)要與實(shí)際情況相結(jié)合，要考慮對(duì)農(nóng)業(yè)設(shè)施和自然生物的影響。豎曲線設(shè)計(jì)原則：一是應(yīng)盡量選用較大的豎曲線半徑。如果坡度差較小，則更應(yīng)采用較大的半徑。二是同向的豎曲線應(yīng)盡量避免“斷背曲線”，特別是同向凹曲線可合并為單曲線或并為復(fù)合曲線。三是反向曲線由直坡段連接或徑向連接，在反向曲線之間一般要設(shè)直線段。其直線段至少要保證3s以上的行駛時(shí)間。四是豎曲線要滿足排水需求，最小縱坡要大于0.3％。設(shè)計(jì)縱斷面緯地縱斷面設(shè)計(jì)圖縱斷面技術(shù)指標(biāo)介紹：取定變坡點(diǎn)個(gè)數(shù)：4個(gè)?；A(chǔ)技術(shù)指標(biāo)：技術(shù)指標(biāo)變坡點(diǎn)取定最大縱坡（%）取定最短直坡長(zhǎng)（m）取定凸（凹）曲線半徑（m）取定豎曲線長(zhǎng)度（m）12.5216.12311300（凸）299.97421.284216.1236100（凹）87.78131.284238.62517100（凸）99.92842.897228.5896500（凹）142.823豎曲線要素：計(jì)算公式如下：豎曲線計(jì)算要素示意圖ω=曲線長(zhǎng)：L=Rω。切線長(zhǎng)：T=l外距：E=T設(shè)計(jì)高程的理論計(jì)算：右半部分：H左半部分：H豎曲線要素如下：豎曲線要素變坡點(diǎn)豎曲線起點(diǎn)樁號(hào)豎曲線起點(diǎn)高程豎曲線終點(diǎn)樁號(hào)豎曲線終點(diǎn)高程1K0+450.013359.250K0+749.987362.7682K0+966.109362.