T-SAEG 005-2024 乘用車(chē)安全氣囊控制模塊技術(shù)要求及試驗(yàn)方法

SAEGPassagercars—Airbagcontrolunittechnical—RequirementsandtestmeI本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定1乘用車(chē)安全氣囊控制模塊技術(shù)要求及試驗(yàn)方法本文件適用于M1類汽車(chē)和最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不大于2500kg的N1類汽車(chē)以GB34660-2017道路車(chē)輛電磁兼容性要求和GB39732-2020汽車(chē)事件數(shù)據(jù)3.13.2工作模式operatingmode3.3功能狀態(tài)functionalstatus25技術(shù)要求5.1.1.2試驗(yàn)前和試驗(yàn)后安全氣囊控制模塊內(nèi)部無(wú)焊料/零件引線疲勞裂紋或蠕變或焊盤(pán)翹起；靠近電無(wú)材料降解、溶脹、異物、殘留物或腐蝕；無(wú)熔化的塑料部5.2性能要求5.2.1安全氣囊控制模塊在進(jìn)行6.3.1～6.3.30試驗(yàn)后，能正常監(jiān)控5.2.2安全氣囊控制模塊在進(jìn)行6.3.1～6.3.30試驗(yàn)后，具備點(diǎn)火脈沖能量輸出功能。5.3材料要求5.3.2禁用物質(zhì)要求123435678946.2工作模式1236.3性能試驗(yàn)56注：除下列情況外，濕度保持在(93±3)%；從+65℃％；6.3.6.2將工作模式調(diào)整為表7度2g/m3±0.5g/m3，流速度1.5m/s±0.2工作模式設(shè)置為表2規(guī)定的3，按照GB/T380工作模式設(shè)置為1，使用力傳感器對(duì)對(duì)連接線束的樣件外殼在不超過(guò)φ13mm的表面內(nèi)施加110N的壓力，持續(xù)1.0秒，工作模式1時(shí)，功殼變形不擠壓到電路板上的元件，且外殼不分離松脫；試驗(yàn)后，外殼、連接器、PCB組裝、其他電氣部96.3.15.1將樣件按圖4連接，將6.3.15.2設(shè)置程控電源，使樣件工作模式變?yōu)楸?規(guī)定的3，電壓為UB，功能狀態(tài)應(yīng)達(dá)到GB/T將樣件按圖5連接，給組件供電UA，工作模式設(shè)置為表2規(guī)定的3，使樣件創(chuàng)造出盡可能高的頻率的最大電流變化，監(jiān)測(cè)并記錄下所有輸入輸出端線路和接地線路的信號(hào)波形，功能狀態(tài)應(yīng)達(dá)到GB/T工作模式設(shè)置為表2規(guī)定的3，按照GB/T脈沖時(shí)間保持50ms，最后一次電壓降到0V的同時(shí)，觸發(fā)點(diǎn)爆功能以驗(yàn)證碰撞斷電后的和Tmax溫度下各進(jìn)行一次試驗(yàn)，每次電壓降低后返回到Umin時(shí)，功能狀態(tài)應(yīng)達(dá)到GB/T2804的A級(jí)；電壓低于Umin時(shí)功能狀態(tài)應(yīng)GBABCD應(yīng)達(dá)到GB/T28046.1-2011率掃描，過(guò)程中監(jiān)測(cè)樣件功能狀態(tài)，功能狀態(tài)應(yīng)達(dá)到GB/T286.3.23.1將樣件按圖9連接，放入6.3.23.3將樣件供電電壓降至6.3.23.4將短路方式變化為對(duì)地線短路，重復(fù)6.3.36.3.23.5將溫度升至Tmax。待溫度穩(wěn)定后注：測(cè)試過(guò)程中，不能對(duì)保險(xiǎn)絲進(jìn)行更換；應(yīng)注意電源有電流限制(設(shè)置為50A，如果沒(méi)有其他規(guī)定)，測(cè)試6.3.24.1將樣件按圖9連接，放入6.3.24.4切換短路方式為對(duì)于接地端短路，重復(fù)6.3.6.3.25.3對(duì)樣件進(jìn)行初始化操作，恢復(fù)全部功能，并用常規(guī)負(fù)載測(cè)試其功能。6.3.25.4將環(huán)境箱溫度降至T按照GB/