頭蓬路-江東大道互通工程環(huán)境影響報告書

浙江省工業(yè)環(huán)保設(shè)計研究院有限公司ZhejiangIndustrialEPD&RInstituteCo.,Ltd.二〇二四年八月 1 6 6 13 16 16 18 27 33 33 36 40 41 42 44 48 51 60 65 65 71 71 73 77 79 79 83 87 90 103 105 105 120 122 123 123 125 126 129 129 130 132 132 133 134 136 136 136 137 139 141 145 1451隨著經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展及城市規(guī)劃的逐步實施，浙江省杭州市城市格局逐漸長三角地區(qū)產(chǎn)城融合發(fā)展示范區(qū)、全省標(biāo)志性戰(zhàn)略性改革開放大平臺、杭州灣數(shù)字經(jīng)濟(jì)與高端制造融合創(chuàng)新發(fā)展引領(lǐng)區(qū)。杭州城市空間不斷拓展。同時杭州著力推進(jìn)杭州錢塘區(qū)、城西科創(chuàng)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)兩大省級產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的建設(shè)，杭州城市形態(tài)向多中心、多層次組團(tuán)式方向發(fā)展——即以“積聚”狀態(tài)向“擴(kuò)散”階段和“成熟”發(fā)杭州市主、副城及各組團(tuán)間的聯(lián)系將越來越緊密在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)速度變化、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、動力轉(zhuǎn)換的新常態(tài)下發(fā)展仍是解決問題的關(guān)鍵，中央提出了實施“長三角江東大道是杭州市“四縱五橫”快速路網(wǎng)中德勝快速路東延的組成部分，全長根據(jù)相關(guān)要求，為加快項目報批，保證項目順利實施，將頭蓬路-江東大道互通本項目為頭蓬路-江東大道互通工程，位于錢塘區(qū)大江東片區(qū)的正中心位西與主城快速聯(lián)系，往東與蘇紹高速連通，往南為核心區(qū)域，往北為部分核心區(qū)和工業(yè)園區(qū)，本項目是大江東片區(qū)與主城聯(lián)系、對外出行的快速十字交叉骨架轉(zhuǎn)換節(jié)2的配套子項目，單獨立項同步實施，項目由中電建路橋集團(tuán)（杭州）大江東投資發(fā)路-江東大道互通工程項目可行性研究報告進(jìn)行了批復(fù)（錢塘經(jīng)濟(jì)審[2023]7號，詳設(shè)項目環(huán)境保護(hù)管理條例》等文件的有關(guān)規(guī)定，該項目需進(jìn)行環(huán)境影響評價工作，從環(huán)保角度論證項目建設(shè)的可行性。本樞紐互通交叉節(jié)點采用雙環(huán)苜蓿葉型互通，含維護(hù)；不含生命救援、應(yīng)急保通工程以及國防交通保障項目；不含改擴(kuò)建四級公建路橋集團(tuán)（杭州）大江東投資發(fā)展有限公司委托，在建設(shè)單位以及設(shè)計等單位的協(xié)助下，對項目沿線進(jìn)行了現(xiàn)場踏勘、監(jiān)測和調(diào)查，在此基礎(chǔ)上編制完成了環(huán)境影3、本項目為頭蓬路-江東大道互通工程，匝道采用橋梁形式，工程涉及村莊主3要為義蓬街道倉北村，工程施工期、營運期需要采取聲屏障、隔聲窗等必要的環(huán)境4、本項目為頭蓬路-江東大道互通工程，不涉及管理用房、服務(wù)站、加油或加2、踏勘現(xiàn)場，查閱沿線相關(guān)資料，收集項目可行性研究報告、初步設(shè)計方案、頭蓬路-江東大道互通工程符合《浙江省公路發(fā)展“十四五”規(guī)符合杭州市國土空間規(guī)劃成果方案，因此，項目建設(shè)符合綜合交通運輸、沿線的城4生態(tài)保護(hù)紅線：本項目位于錢塘區(qū)義蓬街道，對照錢塘區(qū)“三區(qū)三線”劃定成果，本項目不涉及錢塘區(qū)生態(tài)保護(hù)紅線，不涉及各級自然保護(hù)區(qū)，因此，本項目符環(huán)境質(zhì)量底線：本項目屬于非污染生態(tài)類項目，本項目營運期對環(huán)境主要為汽車尾氣和交通噪聲的影響。本工程通車后，汽車尾氣能達(dá)標(biāo)排放，工程噪聲經(jīng)采取措施后，遠(yuǎn)期敏感點室內(nèi)噪聲能滿足相應(yīng)要求，工程的建設(shè)對周邊環(huán)境的影響可維資源利用上線：本項目為公路建設(shè)項目，不涉及水以及能源的消耗。本項目已取得杭州市規(guī)劃和自然資源局建設(shè)項目用地預(yù)審和選址意見書（用字第生態(tài)環(huán)境準(zhǔn)入清單：本工程為一級公路建設(shè)項目，對照《浙江省生態(tài)環(huán)境分區(qū)優(yōu)先保護(hù)單元，對照各類生態(tài)環(huán)境管控單元準(zhǔn)入清單，本工程符合各管控單元生態(tài)施工期應(yīng)重點關(guān)注土地占用、工程開挖造成植被破壞、水土流失等的生態(tài)環(huán)境影響；施工揚塵、粉塵、瀝青煙氣對環(huán)境空氣的影響；施工機(jī)械噪聲對周圍聲環(huán)境的影響；施工期生活污水和施工廢水對項目沿線水體的影響，施工過程應(yīng)采取必要營運期主要重點關(guān)注車輛行駛過程中的噪聲、汽車尾氣對沿線居民點等環(huán)境敏感點的影響以及橋面徑流、交通事故風(fēng)險對水環(huán)境和周圍居民點等敏感點的影響。在各污染物得到有效處置前提下，根據(jù)預(yù)測分析，排放的污染物對環(huán)境影響可以降5劃，用地符合杭州市國土空間規(guī)劃；工程建設(shè)符合國家產(chǎn)業(yè)政策及相關(guān)法律法規(guī)；道樞紐互通配套工程，是大江東片區(qū)與主城聯(lián)系、對外出行的快速十字交叉骨架轉(zhuǎn)換節(jié)點，建成后有利于加強(qiáng)區(qū)域內(nèi)路網(wǎng)溝通，加強(qiáng)錢塘區(qū)與周邊區(qū)域聯(lián)系，推動錢工程嚴(yán)格采取本報告提出的各項污染防治措施、生態(tài)保護(hù)措施及環(huán)境風(fēng)險防范措施，可將工程對環(huán)境的不利影響降至最小，使當(dāng)?shù)啬軌蚓S持目前環(huán)境質(zhì)量，滿足61.1編制依據(jù)730.《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)環(huán)境影響評價管理防范環(huán)境風(fēng)險的通知》，環(huán)境保護(hù)部環(huán)發(fā)31.《關(guān)于切實加強(qiáng)風(fēng)險防范嚴(yán)格環(huán)境影響評價管理的通知》，環(huán)境保護(hù)部環(huán)發(fā)35.《關(guān)于生態(tài)環(huán)境領(lǐng)域進(jìn)一步深化“放管服”改革，推動經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意813.《浙江省人民政府關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)工作的意見》，浙政發(fā)〔2012〕1514.《浙江省人民政府關(guān)于發(fā)布浙江省生態(tài)保護(hù)紅線的通知》，浙政發(fā)〔2018〕3017.《浙江省人民政府辦公廳關(guān)于加強(qiáng)生態(tài)保護(hù)紅線監(jiān)管的實施意見》（浙政辦發(fā)18.《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)環(huán)境影響評價管理工作的通知》，浙江省環(huán)境保護(hù)局浙環(huán)發(fā)21.《浙江省環(huán)境保護(hù)廳關(guān)于印發(fā)建設(shè)項目環(huán)境影響評價信息公開相關(guān)法律法規(guī)解23.《杭州市城市揚塵污染防治管理辦法9案》的通知，杭州市建筑工地文明施工和揚塵污染整治領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室，20184.《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則－地下水環(huán)境》（HJ610-20168.《環(huán)境噪聲與振動控制工程技術(shù)導(dǎo)則》(HJ2034-2013)；7.《浙江省生態(tài)環(huán)境廳關(guān)于印發(fā)<浙江省生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控動態(tài)更新方案>的通11.《杭州大江東產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)管理委員會辦公室關(guān)于印發(fā)杭州大江東產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)聲2.杭州市錢塘區(qū)行政審批局《關(guān)于頭蓬路-江東大道互通工程項目可行性研究報告5.杭州市規(guī)劃和自然資源局錢塘新區(qū)分局《關(guān)于頭蓬路-江東大道互通工程建設(shè)用6.杭州市規(guī)劃和自然資源局《建設(shè)項目用地預(yù)審與選址意見書》（用字第15190-2014）等文件，結(jié)合選址區(qū)域環(huán)境特征，項目沿線評價范圍內(nèi)聲環(huán)境功4a類《杭州大江東產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)聲環(huán)境功能區(qū)劃3096-2008)、《聲環(huán)境功能區(qū)劃分技術(shù)規(guī)《杭州大江東產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)聲環(huán)境功能區(qū)劃水源保護(hù)區(qū)，無現(xiàn)狀河道，涉及規(guī)劃建華搶險河，項目附近河道屬于蕭紹河網(wǎng)蕭山工業(yè)、農(nóng)業(yè)用水區(qū)，地表水水環(huán)境功能詳見表1-2。流域水系國家級業(yè)用水區(qū)區(qū)浙閩皖蕭紹河網(wǎng)Ⅳ閘閘根據(jù)《浙江省生態(tài)環(huán)境廳關(guān)于印發(fā)<浙江省生態(tài)環(huán)境分1根據(jù)本工程特點及工程分析，確定本次評價的主要評價因子見表1-4。/VL10//本工程擬建區(qū)域?qū)侪h(huán)境空氣二類區(qū)，環(huán)境空氣執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》44本工程位于錢塘區(qū)義蓬街道。根據(jù)《杭州大江東產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)聲環(huán)境功能區(qū)劃分4類①若臨街建筑以高于三層樓房以上(含三層)建筑為主本項目不設(shè)瀝青拌和站，僅路面攤鋪時產(chǎn)生少量瀝青煙氣。施工期各項施工活級標(biāo)準(zhǔn)，水泥拌合站水泥倉排放口顆粒物執(zhí)行《水泥工業(yè)大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（DB33/1346-2023）排放標(biāo)準(zhǔn)，具體標(biāo)準(zhǔn)值見表1-9/段（江東大道至紅十五線）公路工程項目合并使用。施工廢水經(jīng)施工場站配套建設(shè)的沉淀處理設(shè)備處理達(dá)回用要求后回用于施工用水（主要用于沖洗及灑水抑塵等）以及場地綠化等，施工廢水不外排；與主線工程合用的施工期施工營地生活污水經(jīng)CODCr固體廢物貯存過程應(yīng)滿足相應(yīng)防滲漏、防雨淋、防揚塵等環(huán)境保護(hù)要求。危險廢物本工程不涉及國家公園、自然保護(hù)區(qū)、世界自然遺產(chǎn)、重要生境，也不涉及自工溝渠，主要為灌溉用途，不屬于河流范圍項目，項目的建設(shè)不會對周邊河流水文根據(jù)預(yù)測結(jié)果，項目建成后評價范圍內(nèi)部分敏感目標(biāo)在建設(shè)項目建成前后噪聲級增高不超過3dB，評價范圍內(nèi)受噪聲影響術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》(HJ2.4-2021)、《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則公路建設(shè)項目》(HJ3、地表水本工程施工期廢水主要為施工廢水、生活污水，污染物量少、成分簡單；營運期主要是路面徑流雨水，水質(zhì)相對簡單。工程沿線不涉及飲用水源保護(hù)區(qū)、重點保護(hù)與珍稀水生生物棲息地等，根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則地表水影響》（報批稿）、《頭蓬路-江東大道互通工程防洪評價水系圖，本項目不涉及現(xiàn)狀河流，工程范圍內(nèi)現(xiàn)狀人工溝渠，主要為灌溉用途，不本項目為一級公路建設(shè)工程，全線不設(shè)置加油站、加氣站。根據(jù)《環(huán)境影響評本工程為一級公路S211與江東大道(HJ1358-2024)，無需進(jìn)行評價等級判定。因此，本項目環(huán)境風(fēng)險影本項目環(huán)境影響評價的范圍確定如表1-12。有力、管理水平更高效、數(shù)字公路更智慧、綠色公路更低碳和服務(wù)水平更優(yōu)質(zhì)（7意、引領(lǐng)發(fā)展、便捷暢通、安全可靠”的現(xiàn)代化公路交通體系，公路發(fā)展保持全國要窗口”建設(shè)先行官為導(dǎo)向，重點圍繞落實重大戰(zhàn)略、強(qiáng)化行業(yè)管理、提升公路品“十四五”期，普通省道按照“先通后擴(kuò)、通擴(kuò)并舉”原則，以打通待貫通路段、提升低等級路段為重點，完善普通省道路網(wǎng)；按照“三提”要求，對重點“瓶設(shè)，S211桐鄉(xiāng)至洞頭公路杭州錢塘新區(qū)段工程已列入《浙江省公路發(fā)展“十四五”持世界眼光、國際標(biāo)準(zhǔn)、杭州特色、高點定位，聚焦補短板、強(qiáng)弱項，建設(shè)“亞太快構(gòu)建便捷順暢、經(jīng)濟(jì)高效、綠色集約、智能先進(jìn)、安全可靠的現(xiàn)代綜合交通運輸體系。聚焦新發(fā)展理念，聚焦以人民為中心，聚焦交通運輸高質(zhì)量發(fā)展，統(tǒng)籌發(fā)展促進(jìn)內(nèi)外雙循環(huán)的現(xiàn)代化運輸服務(wù)體系、彰顯“全國數(shù)字治理第一城”的現(xiàn)代化交通治理體系、忠實踐行環(huán)保理念的綠色交通發(fā)展體系和以人民為中心的交通安全應(yīng)國前列，出行品質(zhì)和出行體驗達(dá)到世界先進(jìn)水平，基本建成人民滿意、保障有力、頭蓬快速路（江東一路-紅十五線）已列入杭的高速公路網(wǎng)絡(luò)；優(yōu)化國省干道布局；構(gòu)建高效通達(dá)的1234頭蓬路-江東大道樞紐工程，線位無法避讓，項目周邊現(xiàn)狀為農(nóng)居56全區(qū)域綜合交通事故環(huán)境風(fēng)險聯(lián)防聯(lián)控和7區(qū)域的環(huán)境功能區(qū)質(zhì)量；在規(guī)劃實施過程本項目實施后要求對沿線聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)的聲環(huán)境進(jìn)行跟蹤監(jiān)校，不涉及生態(tài)保護(hù)紅線區(qū)、自然保護(hù)區(qū)、世界文化遺產(chǎn)保用水源保護(hù)區(qū)、森林公園、濕地公園、公益林和基本農(nóng)田等路為主骨架，結(jié)合主次干路，形成功能明確、級配合理的城市道路網(wǎng)系統(tǒng)，快速路位為一級公路兼城市道路，南北走向，公路走廊與規(guī)劃頭蓬路走廊基本一致，本項根據(jù)杭州市規(guī)劃和自然資源局建設(shè)項目用地預(yù)審與選址意見書（用字第渡期城鎮(zhèn)開發(fā)邊界劃定方案》中城鎮(zhèn)開發(fā)邊界內(nèi)的集中建設(shè)區(qū)范圍內(nèi)，符合國土空根據(jù)《浙江省生態(tài)環(huán)境廳關(guān)于印發(fā)<浙江省生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控動態(tài)更新方案>的“三線一單”環(huán)境管控單元-單元禁止新建、擴(kuò)建三類工業(yè)項目，現(xiàn)有三類工業(yè)項目改建不得增加污染物排放總量，鼓勵現(xiàn)有三類工業(yè)項目搬遷關(guān)閉。除工業(yè)功能區(qū)（小微園區(qū)、工業(yè)集聚點）外，原則上禁止新建其他二類工業(yè)項目。現(xiàn)有二類工業(yè)項目改深化城鎮(zhèn)“污水零直排區(qū)”建設(shè)。加強(qiáng)噪聲和臭氣異味防治，強(qiáng)化餐飲油煙治理，嚴(yán)格施工全面開展節(jié)水型社會建設(shè)，推進(jìn)節(jié)水產(chǎn)品推廣普及，限制高耗水服務(wù)業(yè)用莊街道工業(yè)集聚點（共聯(lián)科創(chuàng)園區(qū)塊工業(yè)集聚互通立交東與南方向轉(zhuǎn)向匝道工程建設(shè)，符合杭州市、大江東產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)等總體規(guī)項目已經(jīng)取得杭州市規(guī)劃和自然資源局出具的建設(shè)項目用地預(yù)審與選址意見書（用污染物排放管控：本項目為公路工程建設(shè)項目，非工業(yè)類項目。運營期污染物主要為汽車尾氣和交通噪聲。工程采取聲屏障、隔聲窗以及綠化等措施后，各敏感主要功能房間室內(nèi)噪聲限值要求。施工期嚴(yán)格按照本環(huán)評提出的污染防治措施，采環(huán)境風(fēng)險防控：本項目采取聲屏障等措施降低本項目噪聲影響；本工程高架橋采用加強(qiáng)型防撞護(hù)欄，道路按照設(shè)計規(guī)范設(shè)置警示標(biāo)志，加強(qiáng)車輛運輸管理和動態(tài)監(jiān)控，制定環(huán)境風(fēng)險事故應(yīng)急預(yù)案、配備應(yīng)急物質(zhì)等環(huán)境風(fēng)險防范措施，降低本項資源開發(fā)效率：本項目為公路工程建設(shè)項目，非工業(yè)類項目。工程主要涉及土地資源的利用，目前已取得杭州市規(guī)劃和自然資源局核發(fā)的建設(shè)項目用地預(yù)審和選因此，本項目的建設(shè)符合環(huán)境管控單元的空間布局引導(dǎo)、污染物排放管控、環(huán)本項目工程沿線評價范圍內(nèi)不涉及自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名生態(tài)環(huán)境敏感地區(qū)，不涉及古樹名木、國家及地方保護(hù)動植護(hù)以及具有特殊歷史、文化、科學(xué)、民族意義的保護(hù)地等。本工程所在區(qū)域河流屬于蕭紹河網(wǎng)水體，目標(biāo)水質(zhì)為《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838-2002）Ⅳ類。本項目評價范圍內(nèi)不涉及飲用水源保護(hù)區(qū)和集中式地下水根據(jù)設(shè)計方案，D匝道在現(xiàn)狀水渠中設(shè)一組橋墩，該渠為人工溝渠，渠底標(biāo)高杭州市地表水系圖，不屬于河流范圍。因此，本次互通工程不涉及現(xiàn)狀河道，涉及1/Ⅳ2/Ⅳ1錢塘區(qū)義蓬街道165m因浙江省公共衛(wèi)生臨床中心（浙江大學(xué)醫(yī)學(xué)院附屬第一醫(yī)院錢塘院區(qū)）項目建設(shè)和錢塘區(qū)高鐵新城區(qū)域開發(fā)，倉北村號）等沿線相關(guān)規(guī)劃，結(jié)合現(xiàn)狀敏感保護(hù)目分布情況，工程12134地2地3地455括鋼筋加工場、水泥拌和站等，不設(shè)瀝青拌合站不設(shè)取土場和棄渣場，臨時施工場//地邊界200m范圍內(nèi)約43戶2.1工程概況建設(shè)內(nèi)容包括交叉工程、橋涵工程、照明工程、排水工程、交通安全設(shè)施、綠線）公路工程范圍內(nèi)西與南方向匝道?？紤]到江東大道與頭蓬路東南方向的交通轉(zhuǎn)一1244.0715354二12345467三1234/5/四11五六七本互通主線為S211(設(shè)計速度為80km/h)，被交道為江東大道（設(shè)計速度根據(jù)互通主線的行車速度及周邊相關(guān)項目的實際經(jīng)驗，同時滿足匝道線型受限制路段所能保證的最大安全速度，并考慮本項目建設(shè)條件，確立本項目匝道設(shè)計速本項目為快速十字交叉，位于錢塘區(qū)大江東片區(qū)的正中心位置。往西與主城快速聯(lián)系，往東與蘇紹高速連通，往南為核心區(qū)域，往北為部分核心區(qū)和工業(yè)園區(qū)，1234/567形892.2主體工程本工程雨水收集范圍為本項目實施范圍內(nèi)高架雨水本工程高架雨水以散排為主，上跨道路段高架雨水雨水口連接管采用DN300Ⅱ級鋼筋混凝土管，接口采用承插式“0”型橡膠圈在中分帶、側(cè)分帶設(shè)置高架收水井，收集高架上的雨水(30.036+2×30)+3×30+(30/2×23+2×25.43+(31+35)+2×20+3/本項目為在頭蓬路與江東大道交叉處增設(shè)互通，可完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，統(tǒng)籌區(qū)域城鄉(xiāng)交通運輸發(fā)展，促12.3配套工程本次設(shè)計為智能交通系統(tǒng)初步設(shè)計，主要設(shè)計內(nèi)容包括匝道分流以及合流處的本階段設(shè)置匝道分合流處設(shè)備，設(shè)置位置和設(shè)備下階段根據(jù)當(dāng)?shù)亟还懿块T意見123456高架匝道斷面：匝道采用單臂路燈布置于遠(yuǎn)離主線一側(cè)防撞護(hù)欄上，功率為2.4其他工程2.6占地及拆遷安置線路沿途現(xiàn)狀為耕地、住宅用地、交通運輸用地、空閑地等，本項目開工前拆遷安置、建筑垃圾清理及場地平整由錢塘區(qū)義蓬街道辦事處負(fù)責(zé)辦理，凈地受讓給地用途為臨時辦公用房、拌合站和生活用房，用地性質(zhì)拆遷建筑釆取由建設(shè)單位根據(jù)當(dāng)?shù)夭疬w相關(guān)政策出資2.7施工組織本項目工程量較小，不單獨設(shè)置拌合站、施工營地等施工場地，各施工設(shè)施均場地位置有所調(diào)整，實際位于錢塘區(qū)新灣街道江東大道與新灣支線交叉口西南處，該臨時用地用途為臨時辦公用房、拌合站和生活用房，用地性質(zhì)為建設(shè)用地，面積作為臨時結(jié)構(gòu)，墊層混凝土，確保主體結(jié)構(gòu)混凝土供應(yīng)。因此，臨時施工場地拌合根據(jù)項目設(shè)計方案，設(shè)置臨時表土堆場用于臨時堆置工程前期剝離的表土，待工程綠化時用于種植土回填利用，臨時表土堆場設(shè)置在永久占地范圍內(nèi)，堆土高度根據(jù)初步設(shè)計方案和水土保持方案，本工程不設(shè)取土淤泥干化場，橋梁施工過程中無法回用的泥漿經(jīng)沉淀后上清液工程施工的先后順序為先進(jìn)行清基，然后橋涵工程，之后進(jìn)行路面施工、管線本工程樁基擬采用旋挖鉆鉆進(jìn)成孔，反循環(huán)清孔，安裝鋼筋籠后，導(dǎo)管法灌注水下砼成樁。混凝土施工采用水下混凝土灌注工藝施工。鉆孔樁施工完成后，采用于周邊開挖排水溝和集水井，邊降水邊開挖。開挖到位后基底鋪設(shè)墊層砼，再綁扎墩柱采用定型鋼模施工，每節(jié)模板之間用螺栓連接，模板拼裝采用人工配合汽車吊，每吊裝一節(jié)模板即檢查一次模板的垂直度及幾何形狀，無誤后繼續(xù)拼上層。模板支立完成后采用四條纜風(fēng)收緊、調(diào)正、加固，鋼筋在加工場集中加工、現(xiàn)場整蓋梁施工采用定型鋼模施工，在墩柱頂部套上鋼抱箍，并用螺栓栓死，與墩身接觸部分用橡膠片襯墊。用工字鋼作縱梁，槽鋼作橫墊梁，并加固確保穩(wěn)定。加工好并已試拼后合格的大塊鋼模用吊車吊裝于橫梁上進(jìn)行拼裝，拼裝完畢后對所有部位進(jìn)行細(xì)致的檢查，然后穿入拉筋加固。在模板內(nèi)按設(shè)計要求綁扎鋼筋，經(jīng)監(jiān)理工場地平整→預(yù)制底座、龍門架拼裝、模板制作、軌道鋪設(shè)→鋼筋制作安裝→模橋面采用現(xiàn)澆工藝：施工準(zhǔn)備→橋面現(xiàn)澆層施工→防撞護(hù)欄施工→橋面排水施），②瀝青混凝土采用攤鋪機(jī)攤鋪（采用同型號雙機(jī)梯形作業(yè)，下面層掛線攤鋪，），輪振動壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)碾壓，上面層改性瀝青混合料優(yōu)先采用雙鋼輪振動壓路③透層采用高滲透乳化瀝青宜在水穩(wěn)底基層或級配碎石基層碾壓成型后表面稍變干燥尚未硬化的情況下噴灑，粘層宜在瀝青混合料攤鋪的當(dāng)天或前一天灑布，若為乳化瀝青應(yīng)充分破乳。透層、粘層采用電腦控制、具有導(dǎo)熱油裝置的全自動灑布車按試驗路確定的灑布量一次灑布均勻，透層油噴灑后通過鉆孔或挖掘確認(rèn)透層油④封層采用專門的瀝青智能灑布機(jī)設(shè)備和碎石撒布機(jī),下封層厚度不宜小于筑路材料主要包括路基填料、路面、橋梁及其它結(jié)鋼材、瀝青、木材等。路線附近碎石料、塊石料等筑路材料缺（2）砂料：本工程線路線區(qū)域內(nèi)優(yōu)質(zhì)河砂較為匱乏，但可從曹娥江砂場指標(biāo)均符合國際有關(guān)規(guī)定，能滿足本工程的需要。本工程所（4）瀝青：以前由于國內(nèi)生產(chǎn)的瀝青材料含臘量相對較高，因而具有延性差、易老化、感溫性大等特點，高等級公路一般不用于路面公路建設(shè)方興未艾，據(jù)了解，石化部組織生產(chǎn)的道路石符合道路工程要求。進(jìn)口瀝青的價格亦有所下降，但質(zhì)不應(yīng)求，本項目所需鋼材除部分采用本省產(chǎn)外，本項目沿線已建有電網(wǎng)，供電情況良好，工程用電2.8交通量預(yù)測根據(jù)《頭蓬路-江東大道互通工程可行性研究報告》和年份方向2025年2030年2035年2040年2044年北向西247643075396H匝道，遠(yuǎn)期實施北向東998254331813170G匝道，遠(yuǎn)期實施南向西2788400146656895C匝道，S211實施南向東3033430749646739D匝道，本項目實施東向北958244330563045F匝道，遠(yuǎn)期實施東向南2799397545826221E匝道，本項目實施西向北202635244415A匝道，遠(yuǎn)期實施西向南2679384444826625特征年小貨車大貨車小客車大客車拖掛車集裝箱車2025年8.70%9.34%55.30%4.30%4.58%3.58%2030年8.17%58.15%4.10%4.27%2.94%2035年8.58%6.71%61.33%3.80%4.13%2.47%2040年7.37%6.31%62.7%3.8%3.95%2.31%2044年6.80%5.77%63.82%3.50%3.75%2.10%運期進(jìn)行預(yù)測評價。本環(huán)評預(yù)測年與工可預(yù)測年不一致時，對工可預(yù)測年采用插值交通量根據(jù)工可提供的交通預(yù)測數(shù)據(jù)，換算成實際車流量汽車代表車型折算系數(shù)車型劃分標(biāo)準(zhǔn)小小客車座位≤19座的客車和載質(zhì)量≤2t貨車中座位>19座的客車和載質(zhì)量≤7t貨車大大型車2.57t<載質(zhì)量≤20t貨車汽車列車4.0載質(zhì)量>20t貨車東向南（E匝道）表2-11各預(yù)測年份晝夜小時、高峰小時9325566東向南982244562.9工程分析●●●●●●■□□□●●●●●●●●●●●●●●●□□□■●●■●□□■●■●■□□■●●■■●□□●●●●●●■□●●●●●■□●●●●■●■□□注：□長期有利影響；○短期有利影響；.長期不利影響；●短期不利影響；空白：無相互作用施工期環(huán)境空氣污染源主要包括三部分：一是施工過程中開挖、堆放、運輸、灰土攪拌及混凝土拌和作業(yè)等產(chǎn)生的揚塵；第二類是施工機(jī)械和重型運輸車輛運行從上面的公式中可見，在同樣的路面條件下，車速越快，揚塵量越大；在同樣的車速情況下，路面越臟，揚塵量越大。因此，限制車輛行速速度以及保持路面的表2-13施工場地灑水抑塵試驗結(jié)果（單位：mg/m3）5施工階段揚塵的另一個主要來源是露天堆場和裸露場地的風(fēng)力揚塵。由于施工臨時堆放于露天，在氣候干燥且有風(fēng)的情況下，會產(chǎn)生大量的揚塵，揚塵量可按堆Q=2.1(V50?V0)3e?1.023w揚塵風(fēng)速與粒徑和含水量有關(guān)，因此，減少露天堆放和保證一定的含水量及減少裸露地面是減少風(fēng)力起塵的有效手段。粉塵在空氣中的擴(kuò)散稀釋與風(fēng)速等氣象條件有關(guān)，也與粉塵本身的沉降速度有關(guān)。不同粒徑根據(jù)道路施工灰土拌合現(xiàn)場的揚塵監(jiān)測資料表明，當(dāng)采用路拌工藝施工時，路不單獨設(shè)置拌合站，施工混凝土拌合站粉料倉、粉料輸送、水泥拌和采用密閉設(shè)備根據(jù)以往的調(diào)查和監(jiān)測資料，瀝青攤鋪時的瀝青煙氣污染相對較小，鋪澆瀝青路面時會散發(fā)（即無組織排放）少量瀝青煙氣附近居民區(qū)等環(huán)境空氣敏感點的時段，以免對人群健康產(chǎn)生影響。此外，瀝青攤鋪時的瀝青煙氣也可能對施工人員造成一定程度的影響。因此也要注意加強(qiáng)對操作人（1）工程施工時臨時堆土場、路基裸露坡面以及橋墩基礎(chǔ)施工時產(chǎn)生的泥沙、施工場所施工機(jī)械沖洗將產(chǎn)生含油廢水，上述污水若不CODCr本項目為互通工程，采用高架橋梁形式。本工程施種筑路機(jī)械噪聲及建橋打樁和車輛運輸產(chǎn)生的作業(yè)噪聲，其施工期振動源主要為動力式施工機(jī)械產(chǎn)生的振動，各類施工表2-17施工機(jī)械振動源強(qiáng)參考振級（VLzmax：dB）5////施工期固廢主要有以下二個產(chǎn)生源：一是開挖土石方、根據(jù)《頭蓬路-江東大道互通工程水土保持方案報告表》營運期本工程環(huán)境空氣污染源主要道路行駛的車輛排放的汽車尾氣，尾氣中的汽車尾氣的排放量與車流量、車速、不同車型的耗油量及排放系數(shù)有一定的關(guān)Ai——i型車預(yù)測年的小時交通量，輛/h；高峰小時車流量計算公式：Qn-QA,排放標(biāo)準(zhǔn)的通告》，輕型汽車(包括汽油車、柴油車、燃?xì)廛嚭突旌蟿訓(xùn)|向南公路建成運行后，各類車輛排放尾氣中會有污染物沉積在路面，汽車輪胎磨損的微粒、車架上粘帶的泥土、車輛制動時散落的污染物及車輛運行工況不佳時泄漏的油料等也散落在路面上，一旦遇雨天，這些污染物被雨水溶解、沖刷，隨降雨產(chǎn)生的路面徑流進(jìn)入道路的排水系統(tǒng)，并最終進(jìn)入地表水體，主要污染因子是SS、影響路面徑流中污染物成份、濃度的因素主要有：路面結(jié)構(gòu)、類型，車流量、車型構(gòu)成，公路沿線土地利用狀況、地理環(huán)境特征，雨前干燥期間隔時長，降雨強(qiáng)據(jù)資料介紹，雨水徑流污染物含量隨降雨時間而變化，降雨初期污染物濃度隨CODCr東2025年9322031年552039年66南2025年82922031年442039年56備注：設(shè)計車速小于導(dǎo)則模型適用車速范圍，因此車速取），公路施工過程中，由于施工開挖、填筑等施工作業(yè)，從而造成原地貌的破壞，工程建成運行后對生態(tài)環(huán)境的影響主要表現(xiàn)在表2-22評價范圍內(nèi)已批在建、擬建道路情況匯總表12《S211錢塘段（江東大道至紅十匝道由本項目設(shè)計實施，其余匝根據(jù)大江東產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)規(guī)劃，本項目評價范圍內(nèi)的規(guī)劃道路主要為宏圖路（規(guī)東大道提升改造工程，建設(shè)單位為杭州大江東新城開發(fā)有限公司，建設(shè)內(nèi)容包括道給水、雨水、污水、電力、電信、燃?xì)夤芫€工程等，道路等級為城市快速路，設(shè)計車速主線80km/h，輔道50km/h，主線雙向6~8車道，輔道雙向4根據(jù)工程可行性研究報告和環(huán)評報告，江東大道（青六路-新灣大道段）交通量（4）噪聲污染防治措施：維持道路路面平整，定期養(yǎng)護(hù)清理；加強(qiáng)公路綠化，道路兩側(cè)種植搞大喬木，盡可能阻隔噪聲傳播；道路靠近敏感點路段采用低噪聲路面；隧道進(jìn)出口敷設(shè)吸聲材料；道路建成通車后噪聲監(jiān)測超標(biāo)的敏感點安裝中空玻據(jù)了解，青六路至新灣大道路段高架及隧道主體工程已完成施工，本項目互通路段對《S211錢塘段（江東大道至紅十五線）公路工程環(huán)境影響報告書》出具了審批意），采用隧道主線+地面道路形式，艮山東路北側(cè)至紅十五線段采用高架主線時。建設(shè)單位與頭蓬路-江東大道互通工程相同，均為中電建路橋集團(tuán)（杭州）大江年份20242029203420392043江東大道-紅十五線218264157351966地面道路江東大道-紅十五線20793277243465540771合計36381519736929786621特征年20242029203420392043小客車85.32%86.05%86.78%87.01%87.14%大客車地面道路小貨車8.7%8.58%7.37%6.80%大貨車9.34%8.17%6.71%6.31%5.77%小客車55.3%58.15%61.33%62.74%63.82%大客車4.3%4.10%3.80%3.80%3.50%拖掛車4.58%4.27%4.13%3.95%3.75%集裝箱車3.58%2.94%2.47%2.31%2.10%①合理規(guī)劃臨路土地用途，避免新增噪聲敏感點。公路兩側(cè)新建的敏感點，規(guī)劃敏感點在實施建設(shè)時，相關(guān)部門應(yīng)按照相關(guān)規(guī)劃要求進(jìn)行合理的退讓，并優(yōu)化臨②加強(qiáng)道路兩側(cè)和分隔帶綠化建設(shè)，盡量種植高大喬木阻隔交通噪聲影響；在道路兩側(cè)規(guī)劃綠化帶實施時，盡量采用喬木和灌木混植，加強(qiáng)綠化林或綠化帶的吸④采取聲屏障后工程沿線敏感建筑預(yù)測結(jié)果不能達(dá)標(biāo)的敏感建筑進(jìn)行隔聲窗改造；對已安裝雙層中空玻璃門窗的居民，加強(qiáng)跟蹤監(jiān)測，對于工程投入運營后仍不已安裝雙層中空玻璃的住宅，要求采取跟蹤監(jiān)測，如仍出現(xiàn)超標(biāo)情況，要求對超標(biāo)⑥加強(qiáng)交通管理，完善道路警示標(biāo)志，沿線設(shè)置禁鳴標(biāo)志，減輕由鳴笛導(dǎo)致的交通噪聲增大的情況；高架按照城市快速路功能進(jìn)行管制，禁止貨車通行；加強(qiáng)道路的日常維護(hù)、保養(yǎng)，保持路面平整，發(fā)現(xiàn)路面破損及時修復(fù)，防止因路面破損、①應(yīng)加強(qiáng)對路面和橋面的日常維護(hù)與管理，保持路面和橋面清潔，及時清理路面和橋面上累積的塵土、碎屑、油污和吸附物等，減少隨初期雨水沖刷而進(jìn)入到路②管理用房生活污水經(jīng)化糞池、隔油池預(yù)處理達(dá)臨江污水處理廠納管標(biāo)準(zhǔn)后就①加強(qiáng)道路的清掃，保持道路的整潔，遇到路面破損應(yīng)及時修補，以減少道路②加強(qiáng)運載散體材料的車輛管理工作，明確要求其采取加蓋蓬布等封閉運輸措③沿線服務(wù)管理設(shè)施餐廳、食堂須安裝油煙凈化裝置，根據(jù)食堂規(guī)模配套的油①完善公路沿線、管理用房分類垃圾箱的設(shè)置，及時收集，定期清運。將生活②對于公路路面翻修時產(chǎn)生的廢棄物，應(yīng)當(dāng)加以綜合利用，不能利用的作為建①加強(qiáng)橋梁的防護(hù)欄強(qiáng)度，建議地面橋采用加強(qiáng)型防撞護(hù)欄，防止車輛墜入河②加強(qiáng)道路的安全設(shè)施設(shè)計，在道路拐角、靠近河流路段設(shè)置“謹(jǐn)慎駕駛”警示牌，提醒運輸危險品的車輛司機(jī)注意安全和控制車速；在靠近居民點設(shè)置減速和③加強(qiáng)車輛運輸管理，特別是運輸危化品的車輛管理，加強(qiáng)公路動態(tài)監(jiān)控，發(fā)④制定環(huán)境風(fēng)險事故應(yīng)急預(yù)案，營運過程，公路管理部門應(yīng)加強(qiáng)應(yīng)急物資、隊左右。境內(nèi)地形平坦低洼，深受人類活動的影響，為杭嘉湖平原南部特有的?；注?層填土（Qe）灰黃色，松散～稍密，成分主要以粉、黏性土、碎礫石為主，局部夾含含少量植物根莖和建筑垃圾，沿線道路填土成分及配較好，分布較均勻，局部分布。局部①1層塘泥（Qe）主要分布于線路眼線河道、河塘底部，流塑，層頂深度為0～0m，層厚0.5~黃灰、褐灰色，稍密，濕～很濕，切面粗糙，含較多云母碎屑，干強(qiáng)度低，搖振反應(yīng)迅速，韌性無。局部相變?yōu)樯百|(zhì)粉土。全場分布。層頂深度為0～3.8m，層灰、灰黃色，稍密，濕，切面粗糙，含較多云母碎屑，干強(qiáng)度低，搖振反應(yīng)迅灰黃、青灰色，中密，飽和，含大量云母碎屑。局部相變?yōu)樯百|(zhì)粉土。全場分③2層淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土（Q1m4）切面較光滑，無搖振反應(yīng)，干強(qiáng)度中等，韌性中等。局部相變?yōu)榉圪|(zhì)黏土，軟塑。③12層粉砂（Q1m4）灰黃色，中密，飽和，局部夾軟塑狀粉質(zhì)黏土。局部分布。層頂深度為23.0~灰色，軟可塑，飽和，切面稍光滑，局部夾含較多粉土、粉砂，干強(qiáng)度中等，黃灰、褐灰色，中密-密實，飽和，含少量砂礫石，局部夾含大量黏性土。局部灰色，軟塑-可塑，切面稍光滑，局部夾含較多粉土、粉砂，干強(qiáng)度反應(yīng)緩慢，韌性中等。局部呈透鏡體狀分布。層頂深度為45.1～54.3m，層厚0.4~灰黃，灰蘭色，可塑，局部硬塑，局部粉粒含量較高，干強(qiáng)度中等，搖振反應(yīng)淺灰黃色，可塑，局部硬塑，切面稍光滑，干強(qiáng)度中等，搖振反應(yīng)緩慢，韌性褐灰色，可塑，含較多砂礫石，切面稍光滑，干強(qiáng)度中等，搖振反應(yīng)緩慢，韌本項目區(qū)水系均隸屬錢塘江水系，區(qū)內(nèi)河道稠密，是典型的江南水鄉(xiāng)。本項目為互通工程，不涉及現(xiàn)在河流，本項目周邊的主要河流有頭蓬直河、馮家婁橫河等本次勘察揭露主要為松散巖類孔隙水，可分為：松散巖類孔隙潛水和松散巖類微承分布于平原區(qū)全新統(tǒng)上組沖海積粉土、粉砂層含水層組中，附近民井涌水量一及結(jié)構(gòu)孔隙中，富水性及透水性較好，屬富水含水巖組。本次勘察鉆孔潛水位埋深孔隙微承壓水主要賦存于下部粉細(xì)砂、圓礫層中，其上覆黏性土層構(gòu)成了其承壓水含水層頂板。根據(jù)地區(qū)經(jīng)驗，該承壓水含水層滲透性較好，水量豐富。承壓水8.00m，對應(yīng)高程為-1.20m～-1.80m(85國家高程)，承壓水含水層頂板標(biāo)高-40.8~線路區(qū)屬新華夏系第二隆起—錢塘江拗陷區(qū)—杭嘉湖拗陷帶，區(qū)域內(nèi)基本地震線路區(qū)場地上部分布全新統(tǒng)上組沖海積稍密～中密狀粉土、粉砂層，厚度一般在20.0m左右；其下為全新統(tǒng)中組流塑狀淤泥質(zhì)土、全新統(tǒng)線路區(qū)存在的不良地質(zhì)主要為區(qū)域地面沉降、沼氣等，特殊性巖土為軟土、填本工程位于蕭紹平原，全線均為填方路段，上部粉土、粉砂層厚度較大，屬于互通工程區(qū)場地上部分布全新統(tǒng)上組沖海積稍密～中密狀粉土、粉砂層，厚度杭州市地處東南沿海的長江三角洲南翼，杭州灣西端，錢塘江下游，京杭大運帶季風(fēng)氣候區(qū)，四季交替明顯，雨量充沛，日照充足。冬季盛行西北風(fēng)，以晴冷、干燥天氣為主，是低溫少雨季節(jié)，夏季空氣濕潤，是高溫、強(qiáng)光照季節(jié)，春季降雨），工程區(qū)地處東南季風(fēng)劇烈活動地帶，夏季盛行東南風(fēng)，冬季多西北風(fēng)。臺風(fēng)過源量和水力資源豐富，具有航運、發(fā)電、灌溉、排水、旅游、淡水養(yǎng)殖、工業(yè)生產(chǎn)場地所處區(qū)域?qū)馘X塘江水系及支流的干流河段，區(qū)內(nèi)河流主要為人工開挖河道的六股尖，于海鹽澉浦長山東南咀至余姚西三閘的連接線進(jìn)入杭州灣。河流在我省不同名稱，新安江至梅城與蘭江匯合后稱為富春江，富春江在聞堰與浦陽江匯合后河水位基本由人為控制，匯集于干流，流向錢塘江。內(nèi)河常水位在4米左(mg/L)////////NO2表3-2杭州市2022年環(huán)境空氣64根據(jù)《杭州市人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)杭州市大氣環(huán)境質(zhì)量限期達(dá)標(biāo)規(guī)劃的通氣質(zhì)量二級標(biāo)準(zhǔn)，全面消除重污染天氣，使廣大市民盡情享受藍(lán)天白云、空氣清新3.4聲環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評價通過調(diào)查了解公路沿線村莊等噪聲敏感點及保護(hù)目標(biāo)的分布情況、工程沿線聲環(huán)境功能區(qū)和聲質(zhì)量現(xiàn)狀以及工程沿線主要噪聲源，為預(yù)測受交通噪聲影響人數(shù)和莊等敏感點。調(diào)查方法：按照建設(shè)單位提供的地形圖，尤其注意沿公路兩側(cè)的住戶根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，擬建公路評價區(qū)域內(nèi)的聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)主要為沿線的村莊，擬12監(jiān)測方法：噪聲監(jiān)測嚴(yán)格按照《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008)的有關(guān)規(guī)定地面輔道-6--6-地面輔道----聲屏障等室外達(dá)標(biāo)技術(shù)手段后仍然超標(biāo)的敏感建筑采取被動防護(hù)措施，其中倉北村表3-5施工場地現(xiàn)狀噪聲監(jiān)測結(jié)果（單位：dB(A)）東/南/西/北/東/南/西/北//3.5生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查本工程位于錢塘區(qū)義蓬街道，工程沿線現(xiàn)狀以人工生態(tài)環(huán)境為主，不涉及生態(tài)養(yǎng)分豐富，土壤肥沃，粘沙適度。表土分布于區(qū)域內(nèi)的耕地以及林地，平均深度約工程區(qū)植被區(qū)劃屬中亞熱帶常綠闊葉林北部亞地帶，由于受人類活動的影響，原生植被大部分已經(jīng)消失，代之為次生植物。工程區(qū)現(xiàn)狀有道路綠化帶、農(nóng)田等，本項目周邊河道，屬于蕭紹河網(wǎng)，主要功能為防洪排澇、灌溉輸水等，不涉及簇多肢輪蟲、尾突臂尾輪蟲、萼花臂尾輪蟲、花篋臂尾輪蟲、曲腿龜甲輪蟲?？偟那址N，繁殖速度較快，雖目前種群密度較小，覆蓋面積并不大，但仍需要引起一定要為農(nóng)用地、建設(shè)用地和未利用地，其中占用農(nóng)用地的類型主要水田、園地、其他林地等，不涉及永久基本農(nóng)田。工程的實施會導(dǎo)致一定區(qū)域土地利用方式改變，減應(yīng)明確施工范圍和作業(yè)路線，不得隨意擴(kuò)大施工活動區(qū)域，從而避免對周圍環(huán)境及生態(tài)的破壞；對于施工場地、臨時堆場等臨時占地區(qū)域，在施工初期，應(yīng)先將表層土壤設(shè)固定區(qū)域就近堆放保存，待施工完畢，將保存的表土回用，應(yīng)盡最大可能及工程占地將不可逆破壞地表植被及其生境，并降低景觀的質(zhì)量與穩(wěn)定性。施工結(jié)束后，臨時占用地的植被類型可依靠人工恢復(fù)還原至現(xiàn)有質(zhì)量水平，而永久占用本工程永久占地將對區(qū)域生物量造成一定的損失，特別是永久占地范圍內(nèi)造成的生物量損失是不可逆的，臨時占地可在施工結(jié)束后進(jìn)行恢復(fù)。公路建成后為穩(wěn)定包括草皮、灌木等綜合種植，以達(dá)到綠化美化的目的，也可以較大程度上彌補公路塘水面為主，工程沿線的植被類型以農(nóng)業(yè)植被為主，植物多樣性相對比較簡單，因公路對生境的分割作用，使原來較大的群落變成多個小的群落，增加了邊緣效光照較多、雨量較為豐富，植物生長速度較快，植被的自然恢復(fù)能力較強(qiáng)，被破壞地段的植物和植被能夠較快恢復(fù)。同時，本項目將對永久占地范圍內(nèi)可綠化地段實本工程位于蕭紹平原地帶，沿線植被以農(nóng)業(yè)種植植被為主。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查以及通過對沿線林業(yè)部門了解，本工程沿線及評價范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)國家或省級重點保護(hù)植根據(jù)調(diào)查，工程受影響的常見動物為該區(qū)域內(nèi)的兩棲類、爬行類以及鳥類等。工程施工時的機(jī)械噪聲以及來往車輛和人群活動的增加，將干擾工程沿線野生動物的棲息環(huán)境，給它們帶來不利影響。由于公路沿線大部分為區(qū)域主要為農(nóng)田、坑塘水面，區(qū)內(nèi)有許多動物的替代生境，動物很容易找到棲息場所。同時隨著施工的結(jié)施工期對野生動物的影響還表現(xiàn)在植被破壞、通道阻隔、施工噪聲和車行燈光等。施工人員的進(jìn)入，也會驚擾野生動物，可能會造成野生動物遷移到工程影響區(qū)范圍較小，由于工程整個施工區(qū)的環(huán)境與施工區(qū)以外的環(huán)境十分相似，施工區(qū)內(nèi)的野生動物很容易找到新的棲息地，對區(qū)域內(nèi)野生動物的種群數(shù)量不會有大的變化，但施工區(qū)的野生動物密度會明顯下降。因此在施工中要對施工人員提出野生動物的工程沿線以農(nóng)田植被為主，受人為干擾較大。根據(jù)調(diào)查，影響區(qū)域未發(fā)現(xiàn)國家工過程中，應(yīng)明確施工范圍和行動路線，不得隨意擴(kuò)大施工周圍農(nóng)田的破壞；對于臨時堆場等臨時占地區(qū)域，則必須盡此外，工程施工建設(shè)過程中施工機(jī)械的活動、材料有地表植被，使區(qū)域內(nèi)地表裸露增加，環(huán)境穩(wěn)定性下降，對風(fēng)力、水力作用敏由于本工程全線以高架橋梁為主，工程開挖量相對較小臨時營地都將會破壞原有的地表植被，使區(qū)域內(nèi)地表裸露增加，環(huán)境穩(wěn)定性下降，對風(fēng)力、水力作用敏感，易造成風(fēng)力揚塵和水土流失。施工時占地面積，不得隨意擴(kuò)大施工活動區(qū)域；對于施工場地、根據(jù)項目設(shè)計方案，本項目為互通工程，不涉及現(xiàn)狀河道，D匝道在現(xiàn)狀渠道水流通行，再設(shè)置圍堰形成基坑進(jìn)行橋墩施工，施工過程尤其是圍堰設(shè)置過程會造成水體渾濁，影響水生生物尤其是浮游生物的棲息環(huán)境，進(jìn)而導(dǎo)則施工區(qū)域生物量減少。本項目涉水范圍為人工溝渠，主要功能灌溉，且施工涉水面積較小，加之浮游生物具有普生性和水體具有自凈能力，因此只要采取必要的環(huán)保措施，加強(qiáng)施工在鉆孔灌柱樁施工過程中，鉆孔作業(yè)產(chǎn)生的泥漿通過管道直接輸送到岸邊經(jīng)沉淀后回用，不得排入水體；施工機(jī)械沖洗廢水經(jīng)隔油池、沉淀池處理后回用，施工人員施工廢水經(jīng)預(yù)處理后納管；橋墩采用圍堰施工以控制受影響的區(qū)域，引起的懸浮物在經(jīng)過長距離的沉淀，可進(jìn)一步減輕對水生生物的影響。施工結(jié)束后，隨著稀但總體而言，項目所在區(qū)域為蕭紹平原，區(qū)域河道密度較大，且基本生境條件相似，水生生物容易獲得附近替代生境，因此，在施工過程中在做好對水氣聲固廢等污染控制及施工管理的前提下，工程對區(qū)域水生生物的影響可以接受，不會對區(qū)流失重點時段，水土流失的重點區(qū)域為泥漿沉淀池等，同工程路基、橋梁施工及施工臨時工程將擾動原項目所在區(qū)域植被主要為人工植被，包括農(nóng)田、域未發(fā)現(xiàn)珍稀野生植物。工程對植物資源的影響主要表項目占地較少，對整個區(qū)域環(huán)境單位面積生物量影響不本項目位于城鎮(zhèn)開發(fā)區(qū)域，周邊未發(fā)現(xiàn)大型野生動會對大型野生動物的遷移產(chǎn)生影響；對于小型野生動物的活本項目占地較小，項目建設(shè)對景觀的影響不大，通項目設(shè)計中應(yīng)通過采用融合法，使橋梁色彩然條件選擇枝葉繁茂、生長迅速的常綠植物，喬、灌、草工程施工過程中對水環(huán)境的影響主要來自各橋等建設(shè)過程中產(chǎn)生的污廢水、施工機(jī)械產(chǎn)生的含油廢水、水沖刷施工物料產(chǎn)生的廢水及橋梁樁基施工對水環(huán)境的施工期圍堰等臨時施工會影響渠道水流通行，因此本項目采取保通措施，橋墩堰進(jìn)行橋墩施工。建議施工單位編制施工方案時將建筑料堆放場設(shè)置在渠道外，并筑物，保證原有的過水能力。并且要求施工單位切實做好施工度汛方案設(shè)計，并報請有關(guān)主管單位批準(zhǔn)方能施工。建議度汛期間加強(qiáng)雨情、水情監(jiān)測和洪水預(yù)報，加強(qiáng)工地巡視檢查，發(fā)現(xiàn)險情及時上報，并立即采取相應(yīng)搶險措施，在此基礎(chǔ)上，項本項目采用高架橋形式，不涉及現(xiàn)狀河道，規(guī)劃河道現(xiàn)橋梁樁基施工過程主要影響來自施工過程渠底泥質(zhì)擾動高，可能影響周邊河道。根據(jù)浙江省內(nèi)公路大橋的施工鉆孔泥漿：涉水橋墩施工過程，鉆孔產(chǎn)生的泥漿均在鋼護(hù)筒內(nèi)，就近設(shè)置沉淀池，部分泥漿回用，不能回用泥漿采用沉淀池或離心固化，清水循環(huán)利用，泥餅用于橋梁下部綠化底層填筑，嚴(yán)禁將泥漿直接排入河道。采取上述措施后，大大削減砼養(yǎng)護(hù)廢水：現(xiàn)澆砼養(yǎng)護(hù)過程會產(chǎn)生養(yǎng)護(hù)廢水，含有大量泥沙，禁止直接排入涉水橋梁施工時會設(shè)置臨時圍堰，施工初期會對作業(yè)場地周圍水體產(chǎn)生擾動，導(dǎo)致懸浮物增加，而施工后期，圍堰可有效控制水質(zhì)擾動的范圍，減小施工引起的施工過程需要的物料、油料、化學(xué)品等若堆放在兩岸，管理不嚴(yán)，遮蓋不密，在橋梁的施工過程中，由于部分施工機(jī)械將直接與水體接觸，施工機(jī)械上諸如潤滑油等可被河水浸出，進(jìn)入水體，同時施工油料泄露時可直接進(jìn)入水體，使水環(huán)橋梁的上部施工方法以預(yù)制裝配為主，在表面鋪建過對施工人員進(jìn)行嚴(yán)格的管理，嚴(yán)禁亂撒亂拋廢棄物，建筑垃綜上，在橋梁施工過程中一定要加強(qiáng)對橋梁施理，杜絕任意排放，使橋梁施工對河道水質(zhì)的影響降低到最根據(jù)設(shè)計方案，主要因主線管理用房及匝道施工侵占原通，因此涉及一處人工溝渠改移，不存在較大的改河渠情況施工過程改移基本安排在非汛期進(jìn)行，改移工程與主體工程施工應(yīng)嚴(yán)格按水土保持方案進(jìn)行水土保持防護(hù)，對施工過程實及時拆除臨時設(shè)施，徹底清理施工場地上的棄渣及剩余物，保證施工期間施工機(jī)械、車輛維修和沖洗將產(chǎn)生一定量的廢水，主要污染物為含有高濃度的泥沙懸浮物和較高濃度的石油類物質(zhì)，另外施工機(jī)械、車輛運行可能出現(xiàn)機(jī)械跑冒滴漏油的現(xiàn)象，這類污水成分比較復(fù)雜，若直接排入水域，將對水環(huán)境造施工期由于建筑材料的堆放、管理不當(dāng)，特別是易流失露天堆放，遇暴雨時將可能被沖刷進(jìn)入水體。尤其是在橋梁工中容易發(fā)生物料流失。同時橋梁工程的建設(shè)需要大量的建大，因此建材在運輸過程中的散落，也會隨雨水進(jìn)入附近的運輸、施工作業(yè)嚴(yán)加管理，物料的流失量可以盡量地減少。堆場的邊沿應(yīng)設(shè)導(dǎo)水溝，堆場上增設(shè)覆蓋物，石灰等物質(zhì)不好用料的安排，減少建材的堆放時間。在橋梁施工和近河道施工過程中，施工場地會對車輛、設(shè)備、地面進(jìn)行沖洗放，應(yīng)設(shè)置沉淀池，沖洗廢水排入沉淀池沉淀后上清液回雨污水隨地表徑流進(jìn)入水體，使水中的懸浮物、油類、好氧類物質(zhì)增加，影響地表水質(zhì)。特別是路面鋪設(shè)階段，各種含瀝青的雨污水還會使水體中的苯并芘等致施工期要注意文明施工，瀝青路面施工遇雨應(yīng)及時停止供料，已鋪好的瀝青混用。施工營地盡量利用周邊農(nóng)居民房和已建污水設(shè)施，與施工場地合建的施工營地應(yīng)建設(shè)臨時的衛(wèi)生設(shè)施，廚房廢水經(jīng)隔油池預(yù)處理之后排入污水臨時設(shè)施，污水納級管道進(jìn)行保通，并在管道拐點處設(shè)置兩座檢查井，管道下端標(biāo)高與渠底一致。采取上述采取渠道保通措施后，匝道橋墩設(shè)置不會影響渠道水流通行，同時根據(jù)《杭范圍內(nèi)，因此本項目不占用規(guī)劃河道水域，不會縮窄河道寬度，同時建設(shè)項目的實本工程未在河道行洪排澇斷面上布置阻水建筑物，因此，本項目的建設(shè)對河道工程建成后對水體產(chǎn)生影響主要來自雨水沖刷營運期路（橋）面雨水徑流水通過排水管溝和路面徑流的方式進(jìn)入附近水體，來自路面塵土、汽車汽油滴漏和汽車尾氣排放的污染物隨雨水徑流流入附近水體對影響路面徑流中污染物成份、濃度的因素主要有：路面結(jié)構(gòu)、類型，車流量、車型構(gòu)成，公路沿線土地利用狀況、地理環(huán)境特征，雨前干燥期間隔時長，降雨強(qiáng)度、降雨量、降雨歷時等。根據(jù)相關(guān)研究資料，雨水徑流污染物含量隨降雨時間而線不同河道，也就不能形成較為集中的徑流污染源，且公件下，車速越快，揚塵量越大；在同樣的車速情況下，路面越臟，揚塵量越大。因此，限制車輛行速速度以及保持路面的清潔是減少汽車揚塵的有效手段。根據(jù)施工施工階段揚塵的另一個主要來源是露天堆場和裸露場地的風(fēng)力揚塵。由于施工揚塵風(fēng)速與粒徑和含水量有關(guān)，因此，減少露天堆放和保證一定的含水量及減少裸露地面是減少風(fēng)力起塵的有效手段。粉塵在空氣中的擴(kuò)散稀釋與風(fēng)速等氣象條主要影響范圍在揚塵點下風(fēng)向近距離范圍，而真正對外環(huán)境產(chǎn)生影響的是一些微小施工時應(yīng)做到：粉性材料一定要堆放在料棚內(nèi)，施工工地要定期灑水，施工建筑要設(shè)置滯塵網(wǎng)，施工運輸車輛出入施工場地減速行駛并密閉化，當(dāng)風(fēng)速達(dá)四級以上時，應(yīng)停止土方開挖等工作，對于多余挖方設(shè)遠(yuǎn)離周界的臨時堆放點，并做好抑根據(jù)道路施工灰土拌合現(xiàn)場的揚塵監(jiān)測資料表明，當(dāng)采用路拌工藝施工時，路不再設(shè)置大型施工場地。水泥拌和站粉料采用密閉料倉儲存，密閉輸送帶輸送，料在采取措施后，水泥拌和站粉料倉和拌和粉塵能夠達(dá)標(biāo)排放，原料卸料、輸送水泥拌和站占地較大，周邊距離最近的敏感目標(biāo)為創(chuàng)建村，距離料倉最近約根據(jù)項目水土保持方案，設(shè)置臨時堆放場用于臨時堆置工程前期剝離的表土，待工程綠化時用于種植土回填利用，具體位置尚未確定。表土在裝卸過程產(chǎn)生的揚塵對周邊的環(huán)境空氣產(chǎn)生一定的影響，因此臨時堆土場位置應(yīng)盡量遠(yuǎn)離敏感區(qū)域，堆土場四周設(shè)置圍墻圍擋、排水溝，采取防風(fēng)、灑水、表面遮蓋或撒播植草等抑塵根據(jù)類似公路的調(diào)查資料，攤鋪瀝青混凝土路面時污染影響范圍一般在周邊外當(dāng)攤鋪瀝青混凝土地點臨近住宅等敏感目標(biāo)時，應(yīng)避開不利風(fēng)向（敏感目標(biāo)位于下兩側(cè)，受影響區(qū)域人口密度不大，且本項目位于蕭紹平原隨著我國執(zhí)行單車排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高，單車尾氣的排放量將會不斷降低，同時運輸車種構(gòu)成比例將更為優(yōu)化，新能源車占比提高，高能耗、高排污的車種比例還有其它施工機(jī)械，如空壓機(jī)、汽錘等，有些設(shè)備屬于短期①施工機(jī)械種類繁多，不同的施工階段有不同的施工機(jī)②不同設(shè)備的噪聲源特性不同，其中有些設(shè)備噪聲呈振動特性的，對人的影響較大；擬建工程施工所用機(jī)械的噪聲③公路施工機(jī)械一般都是暴露在室外的，而且它們還會在小范圍內(nèi)移動，這與固定噪聲源相比增加了施工機(jī)械設(shè)備露天作業(yè)，在沒有隔聲措施，周圍無屏障△L—障礙物、植被、空氣等產(chǎn)生的附加衰減量，保守起見，不考慮附加衰減。夜施工場界噪聲限值標(biāo)準(zhǔn)不同，夜間施工噪聲的影響范圍要施工過程中可能出現(xiàn)多臺機(jī)械同時在一處作業(yè)，則此時施工值還要大，鑒于實際情況較為復(fù)雜，很難一一用聲級疊加公取典型階段、多臺設(shè)備同時作業(yè)時進(jìn)行疊加預(yù)測分析，只考慮距表4-1單臺施工機(jī)械設(shè)備噪聲衰減預(yù)測結(jié)果單位：dB1清基施工階段挖掘機(jī)、推土機(jī)、裝載機(jī)各一臺86.77055683852基礎(chǔ)施工階段打樁機(jī)、挖掘機(jī)、攪拌車、混凝土輸送泵、混凝土振搗器各一臺97.27055229挖掘機(jī)、攪拌車、混凝土輸送泵、混凝土振搗器各一臺86.87055693883路面施工階段攪拌車、鋪路機(jī)或壓路機(jī)各一臺81.9705539221（GB12523-2011）中施工場界標(biāo)準(zhǔn)限值要求；工程基礎(chǔ)施工階段，噪聲影響最大，標(biāo)準(zhǔn)》（GB12523-2011）中施工場界標(biāo)準(zhǔn)限值要求，夜間噪聲衰減至達(dá)標(biāo)需超過工程位于城鎮(zhèn)建成區(qū)，根據(jù)《杭州市環(huán)境噪聲管理條例》禁止在夜間進(jìn)行產(chǎn)生噪聲污染的施工作業(yè)。因生產(chǎn)工藝要求確需在夜間進(jìn)行施工作業(yè)的，施工單位應(yīng)當(dāng)持所在地建設(shè)行政主管部門的施工意見書，向所在地環(huán)境保護(hù)部門申領(lǐng)夜間作業(yè)證明。施工單位應(yīng)當(dāng)將夜間作業(yè)證明提前三日向附近居民公告，并按照夜間作業(yè)證明載明的作業(yè)時間、作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)方式以及避免或者減輕干擾附近居民正常生活的道路施工范圍控制在項目永久用地范圍內(nèi)，衰減距離按照敏感點至項目邊界最近距離考慮計；除特殊工藝需要夜間施工外，夜間禁止施工，因此主要考慮晝間的表4-3施工期沿線敏感點噪聲預(yù)測結(jié)果單位：約m/dB村--根據(jù)上表分析，施工期土石方和基礎(chǔ)階段，施工噪聲影響最大，項目施工噪聲對倉北村十四組和十八組貢獻(xiàn)值超標(biāo)，路面施工階段，施工噪聲貢獻(xiàn)值達(dá)標(biāo)。因此為減輕施工噪聲對敏感點的影響，施工單位應(yīng)根據(jù)場界外敏感點的分布情況，②合理規(guī)劃施工過程與時間，高噪聲設(shè)備和工藝的使用時間應(yīng)盡量避開居民休鋼筋加工場內(nèi)主要噪聲源來自鋼筋彎曲中心、電焊機(jī)、彎弧機(jī)、彎箍機(jī)等機(jī)械設(shè)備運行噪聲，均位于工棚內(nèi)，合理布局，根據(jù)表3鋼筋加工場的周界噪聲排放值能滿足《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》水泥拌和站的噪聲主要為拌合樓、輸送帶、配套風(fēng)機(jī)、水泵以及鏟車等設(shè)備運行噪聲，水泥拌和設(shè)備位于室外且聲源高度相對較高，運行過程噪聲影響的范圍相對較遠(yuǎn)。項目拌合站主要設(shè)備位于場地中心，施工場地四周設(shè)施工圍擋，辦公、料表4-4大臨設(shè)施場界敏感點噪聲及廠界噪聲/////////建設(shè)過程中施工物料運輸需要使用大量的運輸車輛。大型運輸車輛具有高噪聲特點，往往對運輸?shù)缆费鼐€聲環(huán)境造成較大的影響。鳴笛、超載、超速、深夜施工等會加劇這類噪聲影響。因此，施工過程中應(yīng)優(yōu)化運輸路線，盡量避開聲環(huán)境敏感區(qū)域，同時加強(qiáng)運輸人員管理和教育，運輸過程中禁止鳴笛，減少對周邊聲環(huán)境的距離=10lg(7.5/r)，小時車流量小于3如某個預(yù)測點受多條線路交通噪聲影響(如高架橋周邊預(yù)測點車道的影響，路邊高層建筑預(yù)測點受地面多條車道的影響)，應(yīng)分別計算每條各路段道路典型路幅布置主要內(nèi)容詳見工程概況。計算所需的平面設(shè)計、周邊本工程建成運營后，空曠情況下（不考慮地形及建筑物遮擋，預(yù)測點高度選取離(m)離(m)遮擋情況下，不同環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)的達(dá)標(biāo)距離及沿線城鎮(zhèn)規(guī)劃部門和土地管理部門應(yīng)加強(qiáng)對公路兩側(cè)用地的審批，建議道路兩側(cè)臨路第一排不再安排特殊敏感建筑（學(xué)校、醫(yī)院、敬老院等）的建設(shè)。建議各級（1）本項目為新建工程，為頭蓬路-江東大道互通工程，其中江東大道為現(xiàn)有道路目前，正在進(jìn)行提升改造，頭蓬快速路（S211）為在建項目，結(jié)合敏感受交通噪聲源影響的預(yù)測點均設(shè)有對應(yīng)監(jiān)測點，預(yù)測結(jié)果選取對應(yīng)點位的監(jiān)測結(jié)果項目噪聲對沿線敏感保護(hù)目標(biāo)的噪聲貢獻(xiàn)值以及疊加背景值之后的噪聲預(yù)測情表4-8營運期沿線各敏感點噪聲預(yù)測結(jié)果（單位：dB值值工程量工程量工程量10000004200020003備注：相關(guān)工程（江東大道、S211公路工程）貢獻(xiàn)值引用《S211錢本項目貢獻(xiàn)值與背景值疊加，最終預(yù)測值=本項目貢獻(xiàn)值、相關(guān)工程貢獻(xiàn)值與背景值疊加，較現(xiàn)狀增量=最終預(yù)測值-背景值與相關(guān)工程貢獻(xiàn)值的疊加值。6799行預(yù)測，各規(guī)劃敏感目標(biāo)均位于2類聲功能區(qū)，預(yù)測結(jié)果見表4-10。1~0002~0000003地~0004~5~ 0根據(jù)項目車流量以及設(shè)計資料，結(jié)合項目沿線敏感點分布情況，考慮以下噪聲本次工程結(jié)合公路設(shè)計合理設(shè)置綠化帶，公路沿線的綠化可以起到一定的降噪聲屏障原理：當(dāng)聲音經(jīng)過聲屏障時，聲屏障通過繞射、透射、反射減少源強(qiáng)，），4.5環(huán)境振動影響分析本工程的施工機(jī)械以振動型作業(yè)為主，包括挖掘、輛在運輸、裝卸過程中所產(chǎn)生的振動，各類施工機(jī)械振動減距離，振動傳播又具有傳播衰減較快的特點，因此只要合理布局施工場地，使得本工程沿線部分敏感目標(biāo)距離道路較近，施工機(jī)械振動不可避免的對施工場地距離較近的建筑造成影響。上述施工機(jī)械的振動影響具有短暫性的特點，隨著施工本工程運營期環(huán)境振動包括車輛對高架橋作用產(chǎn)生的振動和地面交通荷載產(chǎn)生的振動，通過土介質(zhì)向四周傳播，而誘發(fā)附近地下結(jié)構(gòu)及建筑物等振動和噪聲。振動的大小與汽車的運行速度、汽車質(zhì)量、路面平整度、交通流量等有關(guān)，振動隨著根據(jù)張鑫、張繼萍等《公路交通橋梁小振幅振動環(huán)境影響案例實驗研究》中南客廳地面）3次監(jiān)測平均值為59.7dB，均能滿足《城市區(qū)域環(huán)境振動標(biāo)準(zhǔn)》同時，根據(jù)項目初步設(shè)計方案，橋梁橋面隔一定距離設(shè)置伸縮縫，避免因為溫度變化導(dǎo)致橋面變形，緩解橋梁振動，項目施工建設(shè)中，建議選用環(huán)保降噪型的伸縮裝置，從構(gòu)造上消除產(chǎn)生跳車的條件，日常管理中定期維護(hù)保養(yǎng)，確保橋梁路面平整，定期清理伸縮縫中的雜物，及時維修更換破損的伸縮裝置，減少汽車對橋梁工程余方由建設(shè)單位負(fù)責(zé)按照水土保持方案及批復(fù)單位應(yīng)要求施工單位規(guī)范運輸，不要隨路散落，也不必須密閉化，嚴(yán)禁在運輸過程中跑冒滴漏。建筑垃圾淋等原因，會引起對環(huán)境空氣和水環(huán)境造成二次污染公路工程合用，施工場地生活垃圾采取分類集中進(jìn)行無本項目沿線不設(shè)加油、加氣站，因此無油罐泄漏風(fēng)險。本項目風(fēng)險源主要集中本項目位于錢塘區(qū)義蓬街道，項目道路沿線兩側(cè)分布倉北村農(nóng)居點，工程跨越態(tài)型項目，不涉及有毒有害和易燃易爆危險物質(zhì)生產(chǎn)、使用、存儲，危險物質(zhì)數(shù)量本項目不設(shè)加油加氣站等，無風(fēng)險物質(zhì)貯存。根據(jù)杭州市錢塘江重大交通項目本項目為頭蓬路-江東大道互通工程，不考慮危化品運輸車輛通行，因此本項燃料油的密度均比水小，不溶于水，但可溶于有機(jī)溶劑，如苯、香精、醚、三氯甲工程橋梁采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，施工中每個樁基在護(hù)筒中進(jìn)行，若護(hù)筒出現(xiàn)漏水情況或者塌孔將產(chǎn)生高濃度的泥漿廢水，泥漿廢水由于地勢高低原因，將會對沿線水體會產(chǎn)生污染風(fēng)險影響；其次鉆孔產(chǎn)生的泥漿運至沉淀池和泥漿池沉淀，若沉淀池和泥漿池容積不夠，部分泥漿廢水將溢出排放，對沿線水體也會產(chǎn)生污染；此施工時，開挖、填筑未及時做好防護(hù)措施，或建筑材料如黃沙、土方和施工材公路運輸過程中的風(fēng)險事故，主要造成的影響是對沿線水體的影響，化學(xué)危險品的泄漏、落水將造成水體的嚴(yán)重污染。大量的研究成果表明，公路污染事故主要來源于交通事故。當(dāng)公路跨過水體或沿水域經(jīng)過時，車輛發(fā)生事故將可能對水體、通過對浙江省已運營公路交通事故的調(diào)查，浙江省公河流。本項目不涉及現(xiàn)狀河流，有規(guī)劃河道穿越，因此，本表4-11工程沿線敏感路段統(tǒng)計及事故概率計算結(jié)果表一般說來，交通事故中一般事故占多數(shù)，重大事故次之，特大事品運輸交通事故而言，對地表水危害程度較大的主要有兩種，一本項目為互通匝道橋，有規(guī)劃河道從橋下穿越，且化品泄露事故，對事故水體及下游水環(huán)境的影響較大。廢氣引起空氣污染，主要污染物為煙塵、二加強(qiáng)橋梁的防護(hù)欄強(qiáng)度，建議沿線高架橋梁采用加強(qiáng)加強(qiáng)道路的安全設(shè)施設(shè)計，在道路拐彎路段設(shè)置“謹(jǐn)慎加強(qiáng)交通管理，倡導(dǎo)文明駕駛，保持車速與車距，防止發(fā)加強(qiáng)公路動態(tài)監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)異常及時處理。遇大風(fēng)、雷速行駛，情況嚴(yán)重時暫時關(guān)閉相應(yīng)路段。對于春運及梅雨季交通管理部門、運營單位應(yīng)事先制訂道路運一般發(fā)生嚴(yán)重運輸風(fēng)險事故時，首先應(yīng)采取隔大，包括封道、隔離，必要時司乘人員撤離，甚至事故影響撤離。至于處理的物資和器材，可由各專業(yè)分管部門負(fù)責(zé)配本道路禁止有毒有害化學(xué)品運輸車輛通行。一旦發(fā)生嚴(yán)污染事故，有關(guān)部門應(yīng)立即啟動突發(fā)事故處理領(lǐng)導(dǎo)小組，防疫等各部門，采取消除污染的各種措施，萬不得已時指標(biāo)超標(biāo)、危及人體健康時，應(yīng)采取必要的應(yīng)急防揮中心安排經(jīng)過訓(xùn)練的人員負(fù)責(zé)應(yīng)急突發(fā)事件的組織、指揮應(yīng)急響應(yīng)行動。當(dāng)突發(fā)性事故情況嚴(yán)重，可能導(dǎo)致重大環(huán)境預(yù)案應(yīng)設(shè)調(diào)度和通信設(shè)備。突發(fā)性風(fēng)險事故報告告三類。速報由當(dāng)事人或發(fā)現(xiàn)者從發(fā)現(xiàn)突發(fā)性風(fēng)險事故起現(xiàn))的時間、地點、面積與程度，報告人姓名或單位案或通知后立即到現(xiàn)場協(xié)辦；本道路事故應(yīng)急中心在接到報派事故應(yīng)急組趕到現(xiàn)場進(jìn)行緊急處置和營救，并盡量保持現(xiàn)通過GPS定位或道路錄像監(jiān)控或在道路巡查時發(fā)現(xiàn)有危險品運輸車輛違章駛?cè)氡镜缆?，本道路事故?yīng)急中心立即派巡查車責(zé)令其停車事故應(yīng)急中心收到報案或發(fā)現(xiàn)事故后，第一時間趕赴事故情況向道路環(huán)境風(fēng)險應(yīng)急指揮中心匯報，由環(huán)境風(fēng)險應(yīng)急報告，當(dāng)?shù)卣⒓唇M織相關(guān)單位人員趕赴現(xiàn)場，與本道路事在污染發(fā)現(xiàn)初期，立即采取適當(dāng)?shù)膽?yīng)急措施，視突發(fā)性漏污染物的種類不同，采取針對性的措施。如果車輛在發(fā)按滅火預(yù)案進(jìn)行撲救，并用污水收集車對消防水進(jìn)行收集外運序號器材和設(shè)備名稱1巡查車納入錢塘區(qū)應(yīng)急預(yù)案體系2污水收集車3消防設(shè)施和器材4應(yīng)急修補的專用工具和器材5移動通訊器材1、本項目屬于非污染生態(tài)型項目，不涉及有毒綜上，項目風(fēng)險管理措施有效、可靠；只要認(rèn)本項目工程量較小，不單獨設(shè)置拌合站、施工營地加工場與原環(huán)評一致，水泥拌合站、施工營地、地位置有新灣街道江東大道與新灣支線交叉口西南處，該臨時用地化布局，辦公用房、施工生活用房布置于地塊南側(cè)，水泥4、施工運輸線路盡量避開集中居住區(qū)和學(xué)校。利用周邊道路用于施工材料表5-1常用的交通噪聲防治措施及本工程適用性聲屏障的高架橋路段考慮安裝聲屏障來消除噪聲的影/墻4~6dB(1)交通管理部門宜利用交通管理手段，在噪聲敏感建筑物集中區(qū)域和敏感時段通過采），表5-2本項目建筑外部噪聲源傳播至主要隔聲效率好些）。綜合考慮沿線現(xiàn)狀敏感保護(hù)建筑情況，推拉式窗戶隔聲量按表5-3工程沿線預(yù)測超標(biāo)的噪聲敏感目標(biāo)及隔聲窗造是注：采用《建筑門窗空氣聲隔聲性能分級及檢55016-2021）規(guī)定的建筑外部噪聲源傳播至主要55016-2021）規(guī)定的建筑外部噪聲源傳播至主要/dB(A)/萬元1//02類區(qū)6戶，遠(yuǎn)期預(yù)留1戶施2//02類區(qū)9戶/////c）及時清除集塵袋里的揚塵，定期更換活性炭等煙氣處理配件，3、在保證施工進(jìn)度的前提下，優(yōu)化施工方案，合理安排作業(yè)時間，限制夜1、源強(qiáng)控制：橋梁伸縮縫采用環(huán)保降噪型（2）加強(qiáng)公路沿線控制帶、中央分隔帶及人行道的綠化建設(shè)，結(jié)合建設(shè)單位在項目用地報批前按規(guī)定做好耕地占地平衡工作和土地復(fù)墾前期建設(shè)單位應(yīng)嚴(yán)格落實施工臨時占地的生態(tài)修復(fù)措施以及公路建成后沿線的聲環(huán)境施工期②夜間禁止(22:00~次日6:00)施工，因工藝要求必須夜間施工時，應(yīng)報相關(guān)部③施工場地應(yīng)設(shè)置臨時圍護(hù)隔聲設(shè)施，以最大限度減少施工作業(yè)的噪聲影響。施工人員按勞動衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)控制工作時間，亦可采取個人防護(hù)措施，如戴⑦加強(qiáng)管理，文明施工，防止因人為因素導(dǎo)致的噪聲影響加劇。營運期水環(huán)境施工期無法回用的泥漿經(jīng)沉淀后，清水循環(huán)再利用，把泥漿干化外運進(jìn)行綜營運期大氣環(huán)境施工期蓋、等防塵措施；限制運輸建材車輛進(jìn)入施工現(xiàn)場的存量并及時利用，必要時設(shè)圍欄，并定時灑水營運期②加強(qiáng)運載散體材料的車輛管理工作，明確要求其采取加蓋蓬布等封閉運固體廢物施工期垃圾做到集中堆放，且應(yīng)以蓬布等遮蓋，周圍挖截留溝，③本項目產(chǎn)生的棄方由建設(shè)單位負(fù)責(zé)按照水體保持方案及批復(fù)要求處置。②工程施工期間嚴(yán)格按照設(shè)計文件確定征占土地范圍，進(jìn)行地表植被的清④工程施工之前剝離表層土堆放在臨時棄土場內(nèi)，用于生態(tài)恢復(fù)中土壤系1//////////25///535戶8////4////5///6////////51年2次12次26//1//2///7.1環(huán)境管理施工期對高噪聲施工機(jī)械在村鎮(zhèn)等臨近敏感點附近施工時需在經(jīng)過居民集中區(qū)作業(yè)時，禁止強(qiáng)噪聲的機(jī)械夜間作施工防止油類、化學(xué)品等污染物落入水體，挖掘泥漿灘；含有有害物質(zhì)的建材如粉煤灰、化學(xué)物品等不得附近；各類應(yīng)堆場采取措施防止雨水沖刷入附近水體等不得傾倒在水體附近，應(yīng)及時清運出施工現(xiàn)場；施加強(qiáng)對施工人員的宣傳教育，嚴(yán)格控制施工作業(yè)帶用地范圍，盡量減少對沿線植被的破壞；臨時占地離表土，施工結(jié)束后，根據(jù)原有土地利用類型，及合理安排施工進(jìn)度，盡可能減少過多的施工區(qū)域或設(shè)置安全標(biāo)志、施工警示牌；公用設(shè)施拆除時時做好拆遷安置規(guī)劃，做好受影響居民的生活生文物古跡須立