銀川兵溝黃河公路大橋及連接線工程總體施工組織設(shè)計(jì)

銀川兵溝黃河公路大橋及連接線A5標(biāo)段工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì).編制說明1.1編制范圍本施工組織設(shè)計(jì)編制范圍為銀川兵溝黃河公路大橋及連接線工程A5合同段，包含2聯(lián)雙幅6×80m黃河大橋主橋，黃河大橋西引橋和通貴互通及互通立交工程。1.2編制依據(jù)1.2.1設(shè)計(jì)及合同文件⑴銀川兵溝黃河公路大橋及連接線工程A5合同段招標(biāo)文件。⑵《銀川兵溝黃河公路大橋及連接線工程A5合同段施工圖設(shè)計(jì)》（第一冊(cè)總體設(shè)計(jì)、路線、其他工程、筑路材料、施工組織計(jì)劃）。⑶《銀川兵溝黃河公路大橋及連接線工程A5合同段施工圖設(shè)計(jì)》（第二冊(cè)黃河大橋主橋）。⑷《銀川兵溝黃河公路大橋及連接線工程A5合同段施工圖設(shè)計(jì)》（第三冊(cè)黃河大橋西引橋）。⑸《銀川兵溝黃河公路大橋及連接線工程A5合同段施工圖設(shè)計(jì)》（第四冊(cè)第一分冊(cè)通貴互通）⑹《銀川兵溝黃河公路大橋及連接線工程A5合同段施工圖設(shè)計(jì)》（第四冊(cè)第二分冊(cè)通貴互通立交）⑺《銀川兵溝黃河公路大橋及連接線工程A5合同段施工圖設(shè)計(jì)》（第一冊(cè)～第二冊(cè)工程地質(zhì)勘察報(bào)告》⑻與本工程有關(guān)的合同文件。1.2.2相關(guān)規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2003）《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/TB02-01-2008）《公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGB04-2010）《公路勘測(cè)規(guī)范》（JTGC10-2007）《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTGC20-2011）《公路工程水文勘測(cè)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGC30—2002）《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD20-2006)《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/TD30-2004）《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD50-2006)《公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（JFG/TD33-2012）《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60-2004）《公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD61-2005）《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD62-2004）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJD63-2007）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD81-2006）《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ025-86）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）《道路工程制圖標(biāo)準(zhǔn)》（GBJ50162-92）《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法》（交公路發(fā)[2007]358號(hào)）《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制方法》（JTGB06-2007）《銀川市征收集體土地及房屋拆遷安置補(bǔ)償辦法》（銀政發(fā)[2010]240號(hào)）《公路工程概算定額》（JTG/TB06-01-2007）《公路工程機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額》（JTG/TB06-03-2007）《公路建設(shè)項(xiàng)目用地指標(biāo)》（建標(biāo)[2011]124號(hào)）現(xiàn)行其它有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程、規(guī)定。1.2.3法律法規(guī)及其他⑴我國的法律、法規(guī)及當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)施工安全、文明施工、勞動(dòng)保護(hù)、土地使用與管理、環(huán)境保護(hù)等方面的具體規(guī)定。尊重和保護(hù)工程施工所在地的民俗風(fēng)情。⑵施工現(xiàn)場(chǎng)考察及調(diào)查周邊環(huán)境所了解的情況和收集的信息。公司現(xiàn)有的技術(shù)裝備、管理水平和類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)。1.3編制原則⑴全面響應(yīng)并嚴(yán)格遵守該項(xiàng)目招標(biāo)文件的要求，施工組織涵蓋以上文件所規(guī)定的全部內(nèi)容。⑵本施工組織設(shè)計(jì)力求采用先進(jìn)可靠的工藝、材料、設(shè)備，達(dá)到技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、切實(shí)可行、安全可靠。⑶本施工組織設(shè)計(jì)根據(jù)銀川兵溝黃河公路大橋及連接線工程設(shè)計(jì)成果，并結(jié)合橋位施工區(qū)的水文、地質(zhì)、氣象等條件及工程規(guī)模、技術(shù)特點(diǎn)、工期要求、工程造價(jià)多方面因素編制。⑷嚴(yán)格遵守有關(guān)設(shè)計(jì)、施工規(guī)范、技術(shù)規(guī)程和質(zhì)量評(píng)定及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，確保工程質(zhì)量達(dá)到業(yè)主的要求。⑸實(shí)施項(xiàng)目法管理，通過對(duì)勞動(dòng)力、材料、機(jī)械等資源的合理配置，實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量、安全、工期、成本及社會(huì)信譽(yù)的預(yù)期目標(biāo)。⑹強(qiáng)化精品意識(shí)，以“不畏艱險(xiǎn)勇攀高峰領(lǐng)先行業(yè)創(chuàng)譽(yù)中外”的企業(yè)精神為指導(dǎo)，向業(yè)主及社會(huì)交一項(xiàng)內(nèi)實(shí)外美、經(jīng)久耐用的放心工程，以此作為業(yè)主對(duì)我公司信任的答謝。本項(xiàng)目部愿為業(yè)主及寧夏人民作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。2.工程概況2.1工程簡介寧夏銀川兵溝黃河公路大橋及連接線工程位于寧夏銀川市鏡內(nèi)，工程起點(diǎn)接現(xiàn)狀賀蘭山東路終點(diǎn)，上跨京藏高速后，向東跨越漢延渠、惠農(nóng)渠和黃河后，終點(diǎn)止于寧蒙省界。本合同段是該項(xiàng)目的A5合同段，樁號(hào)范圍為K17+500～K20+273，路線全長2.773公里。本合同段總體呈東西走向，起于A3合同段終點(diǎn)即黃河西岸、通貴互通起點(diǎn)西側(cè)，跨越黃河后，終于黃河特大橋主橋第33號(hào)墩（含過渡墩）。本合同段設(shè)計(jì)內(nèi)容包括路線、路基、橋涵、路線交叉、其他工程、筑路材料、施工組織等。。黃河大橋主橋?yàn)?聯(lián)雙幅6×80m預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)箱梁橋。起訖點(diǎn)樁號(hào)為K19+313.00～K20+273.00。主橋最大懸臂長度39m，分10個(gè)梁段。通貴互通內(nèi)容包括起訖點(diǎn)里程樁號(hào)為K18+364.400～K18+713.00之間的通貴互通跨濱河大道主橋、引橋的上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)，以及通貴互通A匝道橋和D匝道橋的上下部結(jié)構(gòu)。黃河大橋西引橋內(nèi)容包括起訖點(diǎn)里程樁號(hào)為K18+713.00～K19+313.00之間的黃河大橋西引橋的上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)。黃河大橋西引橋總長600m，跨徑布置為（3×40）+3×（4×40）m，共計(jì)雙幅4聯(lián)，各聯(lián)對(duì)應(yīng)墩臺(tái)號(hào)分別為第6～9墩，第9～13墩，第13～17墩，第17～21墩。2.2氣候、水文及地質(zhì)情況2.2.1氣象條件項(xiàng)目所在區(qū)域氣候類型屬內(nèi)陸干旱區(qū)，為大陸性氣候，冬季嚴(yán)寒，夏季炎熱，具有氣候干燥，降雨量稀少，日照充分，日溫差大，蒸發(fā)量大，多風(fēng)沙。據(jù)銀川地區(qū)的氣象資料，年平均氣溫8.5℃左右，最高月（7月）平均氣溫25.4℃，極端高溫39.3℃，最低月（1月）平均氣溫-14.6℃，極端低溫-30.6℃；年平均降雨量為206毫米，且多集中在7～9月份；年平均蒸發(fā)量為1535毫米；年平均相對(duì)濕度58.7%，最低月33%，最高月85%；年平均大風(fēng)（≥8級(jí)）日為29天，最多達(dá)56天，最少為11天。災(zāi)害性天氣主要有：大風(fēng)、沙塵暴、揚(yáng)塵、浮塵等。2.2.2水文本項(xiàng)目路線所經(jīng)地帶為黃河水系，溝谷、河川內(nèi)的地表水排泄至黃河。本區(qū)溝谷、河渠比較發(fā)育，但有常年流水的河流只有黃河。黃河大橋在黃河西岸通河村六組附近以橋梁形式通過黃河河灘及黃河主河道，到達(dá)黃河?xùn)|岸兵溝附近。航道僅有黃河航道，據(jù)《自治區(qū)人民政府關(guān)于自治區(qū)航道技術(shù)等級(jí)評(píng)定的批復(fù)》，黃河干流永久性跨河建筑物通航等級(jí)按照Ⅴ級(jí)設(shè)防。2.2.3工程地質(zhì)條件2.2.3.1地層巖性根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料及鉆探資料揭示，勘區(qū)內(nèi)地表以下土層為第四系全新統(tǒng)（Q4）、上更新統(tǒng)（Q3）、中更新世（Q2）沖積層，下伏基巖為第三系上漸新統(tǒng)泥巖（E3）。本場(chǎng)地屬區(qū)域基本穩(wěn)定場(chǎng)地，最新活動(dòng)時(shí)代是晚更新世，勘探過程中未發(fā)現(xiàn)隱伏溝浜、古河道、墓穴、地下洞室、防空洞、孤石等對(duì)工程施工不利的構(gòu)筑物和建筑物。中上部砂層在Ⅷ度地震力作用下砂層可產(chǎn)生嚴(yán)重液化，對(duì)于路基工程采用必要的治理后適宜工程建設(shè)；對(duì)于橋梁工程采用樁基礎(chǔ)，可部分消除砂土液化對(duì)橋梁工程的影響。場(chǎng)地與地基基本穩(wěn)定，采用必要的治理后適宜工程建設(shè)。2.2.3.2不良地質(zhì)現(xiàn)象軟弱土：路線經(jīng)過地區(qū)有常年流水溝，受水浸泡，底部存在軟弱土層。道路沿線經(jīng)過魚塘，一般塘底未見軟土分布，塘底土層一般為粉質(zhì)黏土，由于受到水的浸泡作用，表層20cm較軟，呈軟塑狀。沿線魚塘一般水深0～1.5米，由于受到排水、放水的影響，魚塘的水深處于變化之中。鹽漬土：道路穿越銀川平原，地下水埋深0.5～4.63m，線路沿線分布鹽漬土。由于地勢(shì)低洼，地下水位埋藏淺，積水成塘，排泄不暢，逕流滯緩，地表蒸發(fā)強(qiáng)烈，毛細(xì)水不斷攜帶鹽分富集表層，使地表發(fā)生鹽漬化，多形成白色鹽霜。根據(jù)《巖土工程勘察規(guī)范》腐蝕性評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，勘區(qū)鹽漬土主要為氯鹽漬土，屬中鹽漬土場(chǎng)地。鹽漬土具有吸濕、膨脹、淋溶、沉陷等特點(diǎn)，影響路基穩(wěn)定，并有腐蝕建筑物等災(zāi)害。2.2.3.3地震根據(jù)2001年8月1日實(shí)施的中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)《中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖（GB18306-2001）》，地震動(dòng)峰值加速度值為0.2g，相應(yīng)地震基本烈度為Ⅷ度。根據(jù)《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》及《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》，擬建道路工程、大橋及特大橋，根據(jù)其重要性，應(yīng)當(dāng)按當(dāng)?shù)氐卣鹪O(shè)防要求進(jìn)行設(shè)防。2.3工程特點(diǎn)本工程水中橋位處水文地質(zhì)情況較復(fù)雜，施工期間易受黃河凌汛影響。橋位處于西北冬季嚴(yán)寒地區(qū)，災(zāi)害性天氣影響對(duì)施工影響較大，施工條件惡劣。全年施工旺季約為八個(gè)月，工期要求緊張。本合同段工程位于濱河大道兩側(cè)水稻田地及黃河灘地上，地下水位高，埋藏淺，臨建場(chǎng)地及正式工程施工條件惡劣。2.4主要工程數(shù)量2.4.1樁基礎(chǔ)樁基共計(jì)436根，總樁長24996m，其中：樁徑1.2m的有456m，樁徑1.5m的有11164m，樁徑1.8m的有13376m。具體情況如下：1.黃河大橋主橋：樁基共計(jì)156根，單根樁長60m～78m，總樁長11616m，樁徑均為1.8m，摩擦樁。2.黃河大橋西引橋：樁基共計(jì)168根，單根樁長46m～51m，總樁長8064m，樁徑均為1.5m，摩擦樁。3.通貴互通立交：樁基共計(jì)112根，單根樁長35m～60m，總樁長：樁徑1.2m的有456m，樁徑1.5m的有3100m，樁徑1.8m的有1760m。其中：通貴互通跨濱河大道橋主橋3#、6#橋墩樁基共計(jì)16根，單根樁長50m，總樁長800m，樁徑1.8m，4#、5#橋墩樁基共計(jì)16根，單根樁長60m，總樁長960m，樁徑1.8m；通貴互通跨濱河大道橋引橋1A#、1B#、2A#、2B#橋墩樁基共計(jì)48根，單根樁長50m，總樁長2400m，樁徑1.5m；通貴互通跨濱河大道橋引橋橋臺(tái)（0#）樁基共計(jì)12根，單根樁長38m，總樁長456m，樁徑1.2m；通貴互通A/D匝道橋橋臺(tái)基礎(chǔ)樁基共計(jì)20根，單根樁長35m，總樁長700m，樁徑1.5m。2.4.2承臺(tái)共計(jì)72個(gè)，具體情況如下：1.黃河大橋主橋：承臺(tái)共計(jì)26個(gè)（雙幅共計(jì)），雙幅尺寸為3017.7×830×300cm，線路前進(jìn)方向上游右幅尺寸為1437.7×830×300cm，線路前進(jìn)方向下游左幅尺寸為1330×830×300cm，雙幅中間連系部分尺寸為250×200×300cm。2.黃河大橋西引橋：承臺(tái)共計(jì)28個(gè)（雙幅共計(jì)），單幅單側(cè)尺寸為290×625×250cm，單幅左右兩側(cè)中間連系部分尺寸為490×180×250cm。3.通貴互通立交：承臺(tái)共計(jì)18個(gè)（雙幅共計(jì)），其中：0#臺(tái)尺寸為1160×570×200cm共2個(gè)，1A#、1B#、2A#、2B#承臺(tái)單幅尺寸為1070×625×250cm共計(jì)8個(gè)，3#、4#、5#、6#承臺(tái)尺寸為770×770×300cm共計(jì)8個(gè)。2.4.3墩臺(tái)身共計(jì)5個(gè)橋臺(tái)（通貴互通立交0#橋臺(tái)和A/D匝道的4個(gè)橋臺(tái)），132個(gè)墩柱。具體情況如下：1.黃河大橋主橋：墩身雙幅共計(jì)26個(gè)，其中過渡墩雙幅6個(gè)。2.黃河大橋西引橋：墩身雙幅共計(jì)28個(gè)，均為雙柱門式。其中7#墩柱不設(shè)置系梁，其余墩柱均設(shè)置。3.通貴互通立交：橋臺(tái)共計(jì)5個(gè)，通貴互通立交0#橋臺(tái)和A/D匝道的4個(gè)橋臺(tái)。墩身雙幅共計(jì)16個(gè)，雙柱門形墩共8個(gè)，獨(dú)柱實(shí)心扁墩共8個(gè)。2.4.4預(yù)制梁預(yù)制梁共計(jì)314片，具體情況如下：1．黃河大橋西引橋：4聯(lián)40mT梁（3×40m+3×（4×40m））共計(jì)210片預(yù)制T梁。2.通貴互通立交：5×40m預(yù)制T梁共計(jì)70片。A/D匝道預(yù)制20m跨徑空心板34片。2.4.5現(xiàn)澆梁通貴互通立交跨濱河大道主橋?yàn)?0+65+40m滿堂支架現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)梁橋。3.總體施工布置及組織管理3.1臨時(shí)工程與設(shè)施3.1.1施工組織總體布局規(guī)劃通過對(duì)銀川兵溝黃河公路大橋及連接線工程區(qū)域的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地踏勘，并綜合考慮材料來源，陸上交通、水上運(yùn)輸?shù)瓤陀^因素，施工場(chǎng)地布置既滿足施工需要，又滿足少占臨時(shí)用地和水域的目的，總體施工布置包括：項(xiàng)目部辦公區(qū)、生活區(qū)、工人宿舍區(qū)、攪拌站、預(yù)制梁場(chǎng)、存梁場(chǎng)、鋼結(jié)構(gòu)加工場(chǎng)、鋼筋加工場(chǎng)、機(jī)械維修車間、材料和五金倉庫、試驗(yàn)室、供電、供水、施工便道、施工棧橋等?？傮w布置具體見《銀川兵溝黃河公路大橋及連接線工程施工總平面圖》（附圖1）3.1.2臨建場(chǎng)地布置說明3.1.2.1臨建場(chǎng)地布置臨建場(chǎng)地總面積約96畝，其中可利用面積為78畝，其余綠化區(qū)域16畝不能作為施工用地。辦公、生活區(qū)按《寧夏高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理指南（工地建設(shè)）》要求執(zhí)行，按標(biāo)準(zhǔn)化布置，合理利用場(chǎng)地，攪拌站場(chǎng)地和生產(chǎn)區(qū)其他場(chǎng)地的重車行駛道路全部硬化，生活區(qū)全部采用彩鋼房。生產(chǎn)生活辦公區(qū)場(chǎng)地主要設(shè)置在擬建的綜合管理服務(wù)區(qū)場(chǎng)地上。具體情況見《銀川兵溝黃河公路大橋及連接線工程臨建施工平面圖》和《臨時(shí)占地計(jì)劃表》。3.1.2.2施工用電根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工平面布置情況及施工特點(diǎn)，考慮便利及經(jīng)濟(jì)原則，共需設(shè)置400KVA箱變3臺(tái)，200KVA箱變1臺(tái)。具體布置情況見下表及《銀川兵溝黃河公路大橋及連接線工程臨建施工平面圖》和《外供電力需求計(jì)劃表》。表3.1.2.2-1A5標(biāo)段外供電力需求計(jì)劃表序號(hào)名稱位置電容量（KVA）變電站名稱1濱河路東側(cè)主橋和引橋施工主橋26#墩～27#墩之間4001號(hào)變電站2辦公生活區(qū)實(shí)驗(yàn)室背后2002號(hào)變電站3樁基承臺(tái)墩身鋼筋加工場(chǎng)實(shí)驗(yàn)室背后4003號(hào)變電站4攪拌站、預(yù)制場(chǎng)、預(yù)制梁鋼筋和鋼結(jié)構(gòu)加工區(qū)攪拌站和預(yù)制場(chǎng)之間4004號(hào)變電站1號(hào)變電站主要負(fù)責(zé)提供黃河大橋主橋和西引橋橋梁工程鉆孔樁設(shè)備、鋼筋加工、照明設(shè)備及混凝土施工等小型機(jī)具的電力需求；2號(hào)變電站主要負(fù)責(zé)提供辦公區(qū)生活區(qū)的電力需求；3號(hào)變電站主要負(fù)責(zé)提供樁基承臺(tái)墩身鋼筋加工場(chǎng)加工設(shè)備、照明和其它小型機(jī)具等電力需求；4號(hào)變電站主要負(fù)責(zé)提供混凝土拌合站、預(yù)制場(chǎng)、預(yù)制梁鋼筋和鋼結(jié)構(gòu)加工設(shè)備、照明及其它小型機(jī)具等電力需求。3.1.2.3供水措施現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置1處取水點(diǎn)，自打水井，在攪拌站和預(yù)制場(chǎng)之間，主要滿足混凝土施工用水。生活用水計(jì)劃從附近村莊接入自來水。工地自備20噸灑水車一臺(tái)用于環(huán)保降塵、混凝土養(yǎng)生。3.1.2.4施工便道根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的地形和場(chǎng)地情況，我標(biāo)段考慮充分利用廠區(qū)內(nèi)原有施工便道，在生產(chǎn)生活辦公區(qū)域（濱河大道西側(cè)綜合管理服務(wù)區(qū)）修建分支便道，濱河大道東側(cè)利用既有便道服務(wù)于西引橋和主橋施工。跨河鋼棧橋施工完畢后，與既有便道相連通，砂石料、水泥車、機(jī)械設(shè)備等車輛可通過棧橋來往。通往攪拌站、預(yù)制場(chǎng)、辦公生活場(chǎng)區(qū)，通往攪拌站、預(yù)制場(chǎng)和辦公區(qū)的分支便道進(jìn)行硬化，硬化標(biāo)準(zhǔn)為：攪拌站、預(yù)制場(chǎng)C20混凝土20cm、辦公區(qū)C15混凝土8cm。具體布置詳見《銀川兵溝黃河公路大橋及連接線工程施工總平面圖》（附圖1）3.1.2.5拌合樓攪拌站采用全新的1套HZS90系列拌合設(shè)備和1套HZS120系列拌合設(shè)備，占用場(chǎng)地面積約9800m2，布置在臨建區(qū)域北側(cè)靠近濱河大道，可備料4800m3，理論生產(chǎn)能力達(dá)210m3/h。砂石料由硬化便道運(yùn)輸送至攪拌站骨料倉。拌合樓布置如下圖。圖3.1.2-1拌合樓結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)3.1.3棧橋、鋼結(jié)構(gòu)加工平臺(tái)3.1.3.1棧橋棧橋總長為288.6m，橋面寬為6m，標(biāo)準(zhǔn)跨徑棧橋自上而下結(jié)構(gòu)構(gòu)成為：φ48*2.5mm鋼管護(hù)欄，高1.2m,豎桿間距1.5m;順橋向滿鋪[28b橋面板；I25a@750mm橫向分配梁；3組6片貝雷桁架主梁，每2片一組用90cm支撐架連接成整體，支撐架每3m設(shè)置一道，組間用[8剪刀撐相連，每3m設(shè)置一道；2I45b樁頂、橫墊梁；φ630×10mm鋼管樁基礎(chǔ)；[20b樁間剪刀撐。鋼管樁長度暫定12m,各墩位處的實(shí)際入土深度因具體地質(zhì)情況而定，現(xiàn)場(chǎng)打樁時(shí)，以50t履帶吊機(jī)吊掛DZ90型振動(dòng)錘最后十擊，每擊的貫入深度不超過5mm控制，且樁底嵌入泥巖層深度大于1m。貝雷梁除在制動(dòng)墩與樁頂橫墊梁鎖死外，在其他墩位處不得采用限制其縱向位移的措施。棧橋設(shè)計(jì)車速為10km/h，設(shè)計(jì)荷載按100t旋挖鉆機(jī)3.1.3.2鉆孔平臺(tái)平臺(tái)長38m,寬23.8m，由鉆孔平臺(tái)和作業(yè)跑到兩部分組成，其中鉆孔平臺(tái)寬13.8m,作業(yè)跑道分布在鉆孔平臺(tái)兩側(cè)，每側(cè)跑道寬度為5m。鉆孔平臺(tái)部分自上而下結(jié)構(gòu)構(gòu)成為：φ48*2.5mm鋼管護(hù)欄，高1.2m,豎桿間距1.5m;順橋向滿鋪[28b橋面板；I25a@750mm橫向分配梁；I45b/2I45b縱向主梁；2I40b樁頂橫墊梁；φ630×10mm鋼管樁基礎(chǔ)；[20b樁間剪刀撐。作業(yè)跑道部分自上而下結(jié)構(gòu)構(gòu)成為：φ48*2.5mm鋼管護(hù)欄，高1.2m,豎桿間距1.5m;順橋向滿鋪[28b橋面板；I25a@750mm橫向分配梁；2組4片貝雷桁架主梁，每2片一組用90cm支撐架連接成整體，支撐架每3m設(shè)置一道，組間用[8剪刀撐相連，每3m設(shè)置一道；2I40b樁頂縱、橫墊梁；φ630×10mm鋼管樁基礎(chǔ)；[20b樁間剪刀撐。鋼管樁長度暫定12m,各墩位處的實(shí)際入土深度因具體地質(zhì)情況而定，現(xiàn)場(chǎng)打樁時(shí)，以50t履帶吊機(jī)吊掛DZ90型振動(dòng)錘最后十擊，每擊的貫入深度不超過5mm控制，且樁底嵌入泥巖層深度大于1m。平臺(tái)橋面頂面絕對(duì)標(biāo)高為1107m,鉆孔平臺(tái)與作業(yè)跑道因主梁不同所產(chǎn)生的高差由基礎(chǔ)鋼筋鋼管柱頂面進(jìn)行調(diào)節(jié)。作業(yè)跑道部分的貝雷桁架主梁與各墩的樁頂橫墊梁均應(yīng)鎖死，平臺(tái)上荷載應(yīng)嚴(yán)禁集中放置，以保證平臺(tái)結(jié)構(gòu)安全。3.1.3.3鋼套箱承臺(tái)、墩身輔助施工采用雙壁鋼套箱圍堰，鋼套箱平面外形尺寸為33.677m×11.8m，高度為9m，分三節(jié)拼裝，每節(jié)高度為3m。套箱內(nèi)徑比承臺(tái)尺寸每邊放大75cm，套箱壁厚為100cm，套箱頂標(biāo)高按照+1105.000m控制。3.2組織機(jī)構(gòu)設(shè)置及施工任務(wù)劃分3.2.1機(jī)構(gòu)設(shè)置安全環(huán)保部安全環(huán)保部朱勇工程技術(shù)及質(zhì)量部劉欣榮物資設(shè)備部石雙麗計(jì)劃合同部徐國煥綜合管理部趙艷萍質(zhì)量科：王彩榮精測(cè)隊(duì)：鄭星齡辦公室：孫科項(xiàng)目副經(jīng)理孟慶然總工程師趙立波總經(jīng)濟(jì)師李迎秋項(xiàng)目經(jīng)理張義文總會(huì)計(jì)師周增容物資科：楊東設(shè)備科：夏紹忠調(diào)度室：黃耀強(qiáng)技術(shù)科：郭匡宇接待室：牛靜工地試驗(yàn)室：虞政軍農(nóng)民工管理辦公室：高鎖安全科：王兆豐環(huán)?？疲厚R英超計(jì)劃科：徐國煥財(cái)務(wù)科：穆麗路基工程隊(duì)樁基工程隊(duì)橋下部工程隊(duì)橋上部工程隊(duì)防排水工程隊(duì)橋梁架設(shè)隊(duì)綜合保障隊(duì)預(yù)制場(chǎng)圖3.2.1-1銀川兵溝黃河公路大橋及連接線工程A5標(biāo)段組織機(jī)構(gòu)圖3.2.2任務(wù)劃分銀川兵溝黃河公路大橋及連接線工程A5標(biāo)段項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)設(shè)：項(xiàng)目經(jīng)理一名，橋梁技術(shù)專家顧問組顧問若干名，項(xiàng)目副經(jīng)理一名負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)管理、項(xiàng)目安全總監(jiān)負(fù)責(zé)安全管理，項(xiàng)目總工程師、副總工程師各一名負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)質(zhì)量管理。3.2.2.1項(xiàng)目經(jīng)理1、主持施工項(xiàng)目的全面工作，代表公司履行工程項(xiàng)目施工合同；代表公司處理公司與業(yè)主、公司與監(jiān)理工程師、公司與地方的關(guān)系。2、組織編制工程項(xiàng)目交竣工驗(yàn)收文件、工程總結(jié)文件、工程結(jié)算文件，組織工程進(jìn)退場(chǎng)等工作。3、負(fù)責(zé)組織編制項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃、項(xiàng)目管理實(shí)施規(guī)劃或施工組織設(shè)計(jì)，組織辦理工程設(shè)計(jì)變更、概預(yù)算調(diào)整等有關(guān)基礎(chǔ)工作，組織做好驗(yàn)工計(jì)價(jià)工作。4、負(fù)責(zé)對(duì)施工項(xiàng)目的人力、材料、機(jī)械設(shè)備、資金、技術(shù)、信息等生產(chǎn)要素進(jìn)行優(yōu)化配置和動(dòng)態(tài)管理，積極推廣和應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新材料。5、強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)文明施工，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和妥善處理突發(fā)性事件。6、協(xié)助公司完成項(xiàng)目的檢查、鑒定和評(píng)獎(jiǎng)申報(bào)工作。3.2.2.2橋梁技術(shù)專家顧問組負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工過程技術(shù)難題的咨詢、解答工作，同時(shí)參與技術(shù)方案的選定、評(píng)審等工作。3.2.2.3總工程師1、負(fù)責(zé)組織審核設(shè)計(jì)文件，核對(duì)工程數(shù)量，及時(shí)解決施工圖紙中的疑問。2、參加施工調(diào)查，組織施工復(fù)測(cè)，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，按規(guī)定報(bào)批后組織實(shí)施。3、負(fù)責(zé)組織向施工負(fù)責(zé)人進(jìn)行書面施工技術(shù)交底。指導(dǎo)、檢查技術(shù)人員的日常工作。復(fù)核特殊過程、關(guān)鍵工序的施工技術(shù)交底。4、檢查、指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工人員對(duì)施工技術(shù)交底的執(zhí)行落實(shí)情況，及時(shí)糾正現(xiàn)場(chǎng)的違規(guī)操作。5、負(fù)責(zé)組織辦理變更設(shè)計(jì)等有關(guān)事宜。6、組織編制施工過程中的重大施工方案，并按規(guī)定及時(shí)向上級(jí)技術(shù)管理部門報(bào)審。7、組織編制質(zhì)量／環(huán)境／職業(yè)健康安全技術(shù)保證措施，及時(shí)糾正執(zhí)行過程中產(chǎn)生的偏差。8、推廣運(yùn)用“新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備”，開展QC活動(dòng)，組織技術(shù)攻關(guān)。結(jié)合工程實(shí)際，做好以高、新、難工程為對(duì)象、以創(chuàng)新工藝為核心的“工法”開發(fā)。9、組織安排做好相關(guān)技術(shù)文件的編制、收集整理工作，及時(shí)編寫施工技術(shù)總結(jié)，及時(shí)完成竣工文件的編制工作。3.2.2.4項(xiàng)目生產(chǎn)副經(jīng)理1、組織實(shí)施生產(chǎn)計(jì)劃。2、負(fù)責(zé)質(zhì)量安全教育，保證各項(xiàng)制度的正常進(jìn)行。3、深入現(xiàn)場(chǎng)解決問題，及時(shí)處理施工中的質(zhì)量問題和其他問題。4、負(fù)責(zé)組織工程項(xiàng)目檢查，負(fù)責(zé)安全標(biāo)準(zhǔn)化工地的建設(shè)，負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)及文明施工，組織有關(guān)人員參加工程的交驗(yàn)工作。5、負(fù)責(zé)定期組織檢查項(xiàng)目的安全、質(zhì)量、進(jìn)度、文明施工工作。3.2.2.5項(xiàng)目安全總監(jiān)1、負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)安質(zhì)部開展日常安全工作。2、在項(xiàng)目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)組織項(xiàng)目部定期安全檢查，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)存在的安全問題有權(quán)力下發(fā)整改通知單或罰款單。3、負(fù)責(zé)組織項(xiàng)目部的安全生產(chǎn)分析會(huì)，對(duì)項(xiàng)目部的安全生產(chǎn)狀況有權(quán)力提出具體改進(jìn)措施并督促、檢查實(shí)施。4、負(fù)責(zé)主抓項(xiàng)目部標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)，組織項(xiàng)目部相關(guān)部門制定標(biāo)準(zhǔn)化管理相關(guān)制度，并督促實(shí)施。5、負(fù)責(zé)項(xiàng)目部大型設(shè)備及棧橋的檢查驗(yàn)收工作，督促檢查大型設(shè)備及棧橋的建設(shè)及使用情況。4.總體施工進(jìn)度計(jì)劃及分項(xiàng)工程施工順序4.1總體施工安排本標(biāo)段總投資為35490萬元。我單位積極響應(yīng)業(yè)主工期要求，在計(jì)劃工期內(nèi)完成本標(biāo)段所有工程項(xiàng)目。于2014年2月進(jìn)場(chǎng)，前期施工準(zhǔn)備15天，2014年3月開始大、小臨工程施工，計(jì)劃5月20日前完成；2014年5月開始樁基礎(chǔ)施工，2016年4月完成所有T梁架設(shè)施工，2016年9月1日前完成全部掛籃懸澆施工，2016年9月30日前完成全部橋面系。具體施工進(jìn)度計(jì)劃詳見《施工進(jìn)度橫道圖》；具體形象安排如下：4.1.1施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備計(jì)劃用時(shí)15天，2014年2月24日至2014年3月10日，主要是物資、機(jī)械、人員陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)，滿足棧橋施工及平臺(tái)搭設(shè)要求。4.1.2大、小臨建設(shè)根據(jù)生產(chǎn)需要，通過業(yè)主協(xié)調(diào)選擇綜合管理服務(wù)區(qū)場(chǎng)地用于建設(shè)拌和站、鋼筋加工場(chǎng)及辦公生活區(qū)等臨時(shí)設(shè)施。臨建施工于2014年3月7日開始，至2014年5月20日完成。4.1.3棧橋及施工平臺(tái)搭設(shè)本標(biāo)段橋梁主體結(jié)構(gòu)3個(gè)墩位于水中，橋梁施工主要依托鋼棧橋及施工平臺(tái)；棧橋搭設(shè)后直至工程完工時(shí)才拆除，中間冬季為防冰凌需拆除，開河后再重建，可以方便整個(gè)施工過程的車輛和人員通行，施工平臺(tái)根據(jù)施工作業(yè)面的需要而進(jìn)行搭設(shè)和拆除。采用履帶吊或打樁船進(jìn)行鋼管樁打設(shè)施工，然后利用其作為支撐，架設(shè)下橫梁和貝雷梁，安裝橋面系，以此作為棧橋及施工平臺(tái)，變水上施工為陸上施工，可以減小水流、風(fēng)浪等不良因素影響，有效提升施工作業(yè)空間、提高施工效率。棧橋總長288m、全寬6.0m，橋面標(biāo)高1107m；鉆孔平臺(tái)為3個(gè)，全寬26m，橋面標(biāo)高1107m，長度38m，棧橋在平臺(tái)處加寬6m。棧橋及施工平臺(tái)搭設(shè)于2014年4月1日開始施工，至2014年6月14日結(jié)束。4.1.4樁基施工進(jìn)度計(jì)劃樁基直徑分別為Φ1.2m、Φ1.5m、Φ1.8m的樁徑，樁基共計(jì)436根，共計(jì)24996m。各種類型樁基數(shù)量大，均采用機(jī)械鉆孔灌注樁施工。從地質(zhì)勘探資料可知，河底分別有粉質(zhì)粘土層、粉土、粉細(xì)砂、粉質(zhì)粘土層、卵石層、泥巖層。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件，采用旋挖鉆進(jìn)行成孔，反循環(huán)沖擊鉆備用。樁基施工于2014年5月20日開始試樁施工，5月25日正式開始樁基礎(chǔ)施工，至2016年4月11日結(jié)束。施工時(shí)分1.2m樁徑、1.5m樁徑、1.8m樁徑平行施工，陸上樁基共配備2臺(tái)鉆機(jī)，3個(gè)水中墩樁基施工時(shí)配備3臺(tái)反循環(huán)鉆機(jī)，鉆完后鉆機(jī)依次周轉(zhuǎn)至相鄰墩施工。全線共436根樁基，共歷時(shí)687天，至2016年4月11日完成。4.1.5承臺(tái)施工計(jì)劃本工程共計(jì)72個(gè)承臺(tái)。其中岸上或者岸邊筑島施工的承臺(tái)66個(gè)，水上施工的承臺(tái)6個(gè)。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，水上承臺(tái)施工采用鋼吊箱和鋼套箱的方案施工。水上承臺(tái)施工工序十分復(fù)雜。一方面需要安裝大型的鋼吊箱才能保證承臺(tái)的施工安全；其次，承臺(tái)混凝土均為大體積砼，需要埋設(shè)冷卻水管等；同時(shí)，承臺(tái)施工受水流冰凌沖擊、大風(fēng)等的影響很大，因此必須采取有力的保障措施，以確保工期、質(zhì)量及施工安全。承臺(tái)施工于2014年6月7日開始至2016年6月19日結(jié)束，共歷時(shí)744天，其中陸上雙柱墩承臺(tái)共36個(gè)，歷時(shí)515天，于2014年6月7日開始至2015年11月3日結(jié)束；陸上主墩承臺(tái)28個(gè)，歷時(shí)737天，于2014年6月14日開始至2016年6月19日結(jié)束；水中承臺(tái)共6個(gè)，歷時(shí)40天，于2014年8月1日開始至2014年9月9日結(jié)束；通貴立交橋臺(tái)承臺(tái)2個(gè)，歷時(shí)20天，于2014年6月1日開始至2014年6月20日結(jié)束；4.1.6墩柱施工本工程的墩柱分為雙柱門形墩、獨(dú)柱實(shí)心扁墩的型式。其中黃河大橋西引橋門型墩柱除7#墩柱不設(shè)置系梁外，其余墩柱均設(shè)置。墩柱施工進(jìn)度計(jì)劃如下：墩身施工于2014年6月17日開始至2016年6月28日結(jié)束，共歷時(shí)743天，其中陸上雙柱墩共36個(gè)，歷時(shí)515天，于2014年6月17日開始至2015年11月13日結(jié)束；陸上主墩28個(gè)，歷時(shí)706天，于2014年7月24日開始至2016年6月28日結(jié)束；水中墩共6個(gè)，歷時(shí)40天，于2014年8月11日開始至2014年9月19日結(jié)束。4.1.7蓋梁施工蓋梁于2014年7月7日開始施工，至2015年11月25日結(jié)束，歷時(shí)507天。4.1.8預(yù)制梁施工2014年預(yù)制86片T梁待安裝，時(shí)間于2014年8月1日開始至2014年11月13日結(jié)束。2015年預(yù)制剩余194片T梁，時(shí)間于2015年3月16日開始至2015年11月15日結(jié)束。4.1.9現(xiàn)澆梁施工通貴互通立交跨濱河大道主橋現(xiàn)澆箱梁于2014年10月12日開始施工，至2014年11月25日結(jié)束，歷時(shí)45天。4.1.10掛籃施工箱梁施工主橋箱梁施工計(jì)劃使用十套掛籃，于2015年3月16日開始施工，至2016年9月1日結(jié)束，歷時(shí)536天。4.1.11橋面附屬施工橋面系及附屬部分2016年3月15日開始施工，至2016年9月30日施工完畢，其中預(yù)制梁部分橋面系及附屬部分于于2016年3月15日開始施工，2016年5月20日施工完畢，歷時(shí)67天；掛籃懸澆部分橋面系及附屬部分于2016年5月1日開始施工，至2016年9月30日施工完畢，歷時(shí)153天。4.2主要工程施工時(shí)間及進(jìn)度主要保證措施4.2.1主要工程施工時(shí)間（見進(jìn)度計(jì)劃橫道圖）4.2.2進(jìn)度完成保證措施1、施工組織措施：項(xiàng)目經(jīng)理統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮，各部門會(huì)同建設(shè)單位、監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位積極實(shí)施。成立由主管生產(chǎn)副經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)的、由施工經(jīng)驗(yàn)豐富的人員擔(dān)任調(diào)度員的生產(chǎn)指揮調(diào)度室，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的協(xié)調(diào)和指揮。由主管生產(chǎn)的負(fù)責(zé)人為責(zé)任人，以各施工隊(duì)為生產(chǎn)實(shí)施對(duì)象，形成一個(gè)從上而下的主管施工進(jìn)度的組織體系。2、策劃保證措施：按總體工期要求的竣工日期，倒排工期，提前策劃，加強(qiáng)施工準(zhǔn)備，包括組織準(zhǔn)備、技術(shù)準(zhǔn)備、物資準(zhǔn)備和不利作業(yè)條件應(yīng)對(duì)的準(zhǔn)備工作等。3、勞動(dòng)力保證措施：各工種勞動(dòng)力提前組織，通過承擔(dān)相關(guān)費(fèi)用等方式確保各項(xiàng)工作勞動(dòng)力能在具備條件后立即展開施工，分區(qū)分片組織勞動(dòng)力進(jìn)行全面展開施工。4、資源保證措施：加大周轉(zhuǎn)材料的投入，為確保工期，材料、設(shè)備的采購必須提前預(yù)訂、提前進(jìn)場(chǎng)；為加快施工，加強(qiáng)設(shè)備維修保養(yǎng)，提高機(jī)械運(yùn)用的效率，保證工期。5、生產(chǎn)例會(huì)制度：每天召開生產(chǎn)例會(huì)，及時(shí)協(xié)調(diào)解決存在的問題。6、爭取時(shí)間：取消節(jié)假日，合理安排夜間作業(yè)，確保有效作業(yè)時(shí)間。7、資金需用：專款專用，提前做好各種資金需用計(jì)劃，做好應(yīng)對(duì)措施。5.主要設(shè)備、人員、材料進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃及資源安排5.1人員、機(jī)械設(shè)備和材料進(jìn)場(chǎng)安排根據(jù)合同的要求和施工進(jìn)度，人員、物資材料及機(jī)械設(shè)備分期分批進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，并依據(jù)實(shí)際情況隨時(shí)隨地調(diào)整并加強(qiáng)。人員、小件材料及設(shè)備運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)，不同階段勞動(dòng)力需求詳見后附《勞動(dòng)力需求計(jì)劃表》及《勞動(dòng)力需求計(jì)劃曲線》。5.2主要施工機(jī)械設(shè)備及試驗(yàn)、測(cè)量設(shè)備配置計(jì)劃根據(jù)定額測(cè)算工程機(jī)械臺(tái)班情況，結(jié)合工程施工進(jìn)度、總體工期的要求，我單位配置數(shù)量合理、性能良好的施工機(jī)械，并有適量的富余。為保證工程質(zhì)量和順利完成施工任務(wù)，還設(shè)立專門的后勤保障部門，對(duì)施工機(jī)械按要求及時(shí)做好建檔、保養(yǎng)、維修工作，隨時(shí)保證機(jī)械的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，以免影響工程進(jìn)度。投入本工程的各種主要機(jī)械設(shè)備及進(jìn)場(chǎng)時(shí)間見《擬投入本工程主要設(shè)備表》。根據(jù)招標(biāo)文件和現(xiàn)行規(guī)范要求，投入本工程的試驗(yàn)儀器及質(zhì)檢設(shè)備見《主要試驗(yàn)設(shè)備表》及《主要測(cè)量設(shè)備表》。5.3主要設(shè)備的管理5.3.1設(shè)備信息化管理所有設(shè)備納入項(xiàng)目部信息管理中心，投入的機(jī)械設(shè)備建立設(shè)備的檔案資料，嚴(yán)格按ISO9001：2008質(zhì)量體系保證機(jī)械設(shè)備正常運(yùn)行與安全。5.3.2設(shè)備進(jìn)場(chǎng)的管理根據(jù)兵溝黃河大橋建設(shè)指揮部的要求，各大型施工機(jī)械進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)后，及時(shí)向指揮部辦理相應(yīng)的進(jìn)場(chǎng)手續(xù)，在開工前辦理施工許可證，并保證進(jìn)場(chǎng)的機(jī)械設(shè)備持有各種有效證件并按規(guī)定適配相應(yīng)的船員。5.3.3設(shè)備使用管理1、項(xiàng)目部應(yīng)采取技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、組織及合同措施保證施工機(jī)械設(shè)備合理使用，提高施工機(jī)械設(shè)備的使用效率，用養(yǎng)結(jié)合、降低項(xiàng)目機(jī)械使用成本，延長機(jī)械設(shè)備的使用壽命。2、加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備、油料、配件使用的計(jì)劃管理，建立嚴(yán)格的采購、保管、領(lǐng)用審批程序。3、加強(qiáng)對(duì)施工機(jī)械監(jiān)督檢查，嚴(yán)禁違章作業(yè)，超負(fù)荷、不合理使用機(jī)械。4、實(shí)行崗位責(zé)任制，實(shí)行“定機(jī)、定人”制度，機(jī)械均應(yīng)有專人保管，對(duì)大型機(jī)械設(shè)備實(shí)行機(jī)長負(fù)責(zé)制度。5、設(shè)備使用要符合環(huán)保要求，施工過程中不得將廢油、廢水、廢物等污染物遺棄在施工現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)隨時(shí)收集，集中處理。5.3.4設(shè)備安全管理1、所有設(shè)備的生產(chǎn)、運(yùn)行遵守國家、地方的相關(guān)的安全法規(guī)。并保證所有操作人員持證上崗。2、機(jī)械設(shè)備在使用和管理中，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行安全操作與運(yùn)轉(zhuǎn)使用規(guī)程的各項(xiàng)安全規(guī)定。操作員熟悉機(jī)械設(shè)備性能，了解設(shè)備使用的安全規(guī)定。3、發(fā)電站、配電室、空壓機(jī)、吊機(jī)、鉆機(jī)等易發(fā)生危險(xiǎn)的施工場(chǎng)所，非操作人員不得接近，并設(shè)置安全警告標(biāo)志，防止漏電、觸電等事故的發(fā)生。4、起重設(shè)備使用時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行起重設(shè)備安全使用規(guī)定，嚴(yán)禁超負(fù)荷違章作業(yè)。5、電站、發(fā)電房等處于雷擊區(qū)的機(jī)械設(shè)備，都要裝設(shè)防雷保護(hù)設(shè)施，防雷保護(hù)設(shè)施應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定的要求，并定期檢查。6、操作人員按規(guī)定正確操作機(jī)械設(shè)備、按規(guī)定對(duì)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程，確保機(jī)械正常運(yùn)行。7、對(duì)施工中的大型機(jī)械設(shè)備，項(xiàng)目部制定一機(jī)一用的技術(shù)操作手冊(cè)和專項(xiàng)安全保障措施。5.3.5后勤保障措施根據(jù)投入的主要機(jī)械設(shè)備情況，專門設(shè)立機(jī)械設(shè)備易損件備用倉庫以便及時(shí)更換；設(shè)立柴油倉庫以保證機(jī)械設(shè)備的正常運(yùn)行；并且安排人員專人專項(xiàng)負(fù)責(zé)保證施工生產(chǎn)的順利進(jìn)行。5.4材料供應(yīng)本工程所需的結(jié)構(gòu)物混凝土采用自拌混凝土，其他材料的采購本著“擇優(yōu)、就近、價(jià)廉”的原則選擇合格的供應(yīng)商。5.4.1材料采購的質(zhì)量保證措施⒈一切工程材料其性能與質(zhì)量必須符合規(guī)范要求，購買前必須確認(rèn)有產(chǎn)品質(zhì)量合格證書或相關(guān)的說明書。⒉材料在定貨前，做樣品質(zhì)量檢驗(yàn)并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后方能采購。⒊堅(jiān)持原材料的進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)制度，各種原材料進(jìn)場(chǎng)前依規(guī)范要求的檢測(cè)頻率進(jìn)行檢驗(yàn)，并填寫材料報(bào)驗(yàn)單。不合格材料不允許進(jìn)場(chǎng)，材料經(jīng)檢驗(yàn)合格進(jìn)場(chǎng)后，立即進(jìn)行分類、標(biāo)識(shí)、妥善保管。⒋材料質(zhì)量控制按照ISO9001：2008質(zhì)量認(rèn)證體系要求，嚴(yán)格執(zhí)行《程序文件》，從選購、運(yùn)輸、裝卸、貯存、保管、測(cè)試、使用監(jiān)控和信息反饋八個(gè)環(huán)節(jié)抓起，并且環(huán)環(huán)相扣，形成一個(gè)嚴(yán)密、周全、多層次、全方位的質(zhì)控體系，切實(shí)把好材料關(guān)。5.4.2節(jié)約材料的主要措施⒈加強(qiáng)管理，嚴(yán)格采購制度，從管理上節(jié)約材料。⒉嚴(yán)格按材料采購計(jì)劃采購，做好計(jì)劃工作，避免浪費(fèi)。⒊堅(jiān)持“就近、擇優(yōu)、價(jià)廉”的采購原則，在保證質(zhì)量的前提下，降低價(jià)格和運(yùn)費(fèi)，節(jié)約購買材料的費(fèi)用。⒋合理選擇施工方案，科學(xué)下料、配料，減少材料浪費(fèi)，節(jié)約材料。⒌加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，堅(jiān)持文明施工，減少材料浪費(fèi)，節(jié)約材料。6.主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法6.1施工測(cè)量6.1.1控制點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)6.1.1.1GPS控制點(diǎn)復(fù)測(cè)首級(jí)網(wǎng)平面坐標(biāo)的復(fù)測(cè)，采用GPS靜態(tài)測(cè)量的方法進(jìn)行，復(fù)測(cè)的精度與原網(wǎng)精度一致，即按《全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)測(cè)量規(guī)范》（GB/T18314-2009）測(cè)量精度施測(cè)。首級(jí)加密網(wǎng)平面坐標(biāo)的復(fù)測(cè)，按《衛(wèi)星定位城市測(cè)量技術(shù)規(guī)范》（CJJ73-2010）測(cè)量精度施測(cè)。采取首級(jí)控制網(wǎng)與二級(jí)控制網(wǎng)同時(shí)進(jìn)行的方式進(jìn)行。采用邊聯(lián)式構(gòu)網(wǎng)，形成大地四邊形組成的帶狀網(wǎng)。觀測(cè)嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)度計(jì)劃，按規(guī)定時(shí)間進(jìn)行同步觀測(cè)作業(yè)。每時(shí)段觀測(cè)前后分別量取天線高，誤差小于2mm，取兩次平均值作為最終結(jié)果。作業(yè)中使用對(duì)講機(jī)，離GPS接收機(jī)10m以外。復(fù)測(cè)結(jié)果的數(shù)據(jù)處理采用TrimbleBusinessCenter2.50處理基線，導(dǎo)出的數(shù)據(jù)由CosaGPSV5.20軟件進(jìn)行平差處理。如果不滿足精度要求時(shí)核查、分析原因。觀測(cè)網(wǎng)圖如下圖所示：二等復(fù)測(cè)網(wǎng)四等復(fù)測(cè)網(wǎng)二等加密網(wǎng)圖6.1.1.1-1銀川兵溝黃河公路大橋及連接線工程GPS控制點(diǎn)網(wǎng)形圖6.1.1.2水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)二等水準(zhǔn)復(fù)測(cè)采用天寶DINIO3(S3)電子水準(zhǔn)儀一臺(tái)，標(biāo)稱精度為2mm/km，條碼尺二把，拓普康GTS7501全站儀（標(biāo)稱精度：±1.0秒，1mm+2PPM·D）一臺(tái)及對(duì)中棱鏡一組進(jìn)行施測(cè)。四等水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)，以BMG27、BMG28、BMGD2為四等附合水準(zhǔn)路線進(jìn)行復(fù)測(cè)，其中BMG27為相鄰兩標(biāo)共用水準(zhǔn)點(diǎn)，BMG28為四等加密水準(zhǔn)點(diǎn)。二等水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)，以BMGD2、BMGD1、BMG30、BMJMG31、BMJMG31-1、BMGX32、G33為二等附合水準(zhǔn)路線進(jìn)行復(fù)測(cè)，其中BMG33為相鄰兩標(biāo)共用水準(zhǔn)點(diǎn)，BMJMG31、BMJMG31-1、BMGX32為二等加密水準(zhǔn)點(diǎn)。復(fù)測(cè)時(shí)遵循具體作業(yè)細(xì)則為：①作業(yè)前，確保所用電子水準(zhǔn)儀經(jīng)檢驗(yàn)合格并在有效期內(nèi)。②測(cè)量時(shí)嚴(yán)格要求前后視距相等，減少儀器i角對(duì)高差的影響。③為保證水準(zhǔn)尺的穩(wěn)定性，測(cè)量時(shí)中間轉(zhuǎn)點(diǎn)選用5kg尺墊，并將尺墊放在堅(jiān)實(shí)穩(wěn)定的地方踩實(shí)以防止尺墊下沉。④水準(zhǔn)路線采用單線路往返觀測(cè)。⑤觀測(cè)順序?yàn)椋汉?前-前-后。⑥利用儀器自動(dòng)記錄功能進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量記錄，杜絕記錄錯(cuò)誤。⑦工作間歇在水準(zhǔn)點(diǎn)上結(jié)束，否則，應(yīng)選擇兩個(gè)堅(jiān)固、穩(wěn)定可靠、光滑突出、便于置尺的固定點(diǎn)作為間歇點(diǎn)，并作出標(biāo)記。復(fù)測(cè)結(jié)果的數(shù)據(jù)處理按照國家二等水準(zhǔn)測(cè)量指標(biāo)計(jì)算，以設(shè)計(jì)院提交的水準(zhǔn)點(diǎn)為起算點(diǎn)，進(jìn)行嚴(yán)密平差計(jì)算，采用南方平差易2002軟件進(jìn)行水準(zhǔn)網(wǎng)平差計(jì)算。二等水準(zhǔn)復(fù)測(cè)數(shù)據(jù)分析采用逐段比較高差，在高差滿足要求時(shí)采用設(shè)計(jì)院提交的高程值，不滿足精度要求時(shí)核查、分析原因。6.1.2施工測(cè)量6.1.2.1鉆孔平臺(tái)施工測(cè)量鉆孔平臺(tái)的施工測(cè)量的主要是鉆孔平臺(tái)輔助樁下沉定位。首先把樁起吊，然后采用GPS-RTK測(cè)量技術(shù)來確定導(dǎo)向架的位置，通過控制導(dǎo)向架的平面位置來相應(yīng)確定樁的位置。其工作原理操作簡單、定位效率高，定位不受通視條件和雨、霧等自然條件的影響，基本實(shí)現(xiàn)全天候工作。6.1.2.2鉆孔樁施工測(cè)量鉆孔樁施工測(cè)量主要包括鋼護(hù)筒下沉定位測(cè)量，孔底高程測(cè)定等。①鋼護(hù)筒下沉定位測(cè)量a、鉆孔鋼護(hù)筒埋設(shè)前的測(cè)量準(zhǔn)備首先利用首級(jí)施工控制點(diǎn)，在已經(jīng)搭設(shè)好的鉆孔平臺(tái)上，采用GPS接收機(jī)靜態(tài)觀測(cè)方法加密四個(gè)控制點(diǎn)，采用平差軟件計(jì)算出其平面坐標(biāo)及高程，作為放樣鉆孔樁鋼護(hù)筒位置的控制點(diǎn)。再用全站儀極坐標(biāo)法放樣安裝鉆孔樁鋼護(hù)筒雙層導(dǎo)向定位架，并在導(dǎo)向定位架及桁架上作好鉆孔樁中心方向線標(biāo)記，準(zhǔn)備埋設(shè)鉆孔樁鋼護(hù)筒。b、鋼護(hù)筒垂直度控制鋼護(hù)筒垂直度控制采用兩臺(tái)經(jīng)緯儀豎絲法控制，兩臺(tái)經(jīng)緯儀分別控制鋼護(hù)筒的兩側(cè)面，測(cè)出垂直度后取平均值，鋼護(hù)筒垂直度要求小于1/200。c、鋼護(hù)筒頂標(biāo)高測(cè)定利用鉆孔平臺(tái)高程基準(zhǔn)點(diǎn)，采用精密水準(zhǔn)儀測(cè)量每一個(gè)鋼護(hù)筒兩側(cè)的頂標(biāo)高，用油漆標(biāo)記兩處（一處校核），以此作為鉆孔樁施工及鉆孔樁混凝土灌注的高程基準(zhǔn)，并定期校核每個(gè)鋼護(hù)筒的頂標(biāo)高。②成孔測(cè)量鉆孔樁成孔，清理孔底，利用經(jīng)檢測(cè)過的測(cè)繩和測(cè)錘施測(cè)孔底高程，一般施測(cè)孔底均勻布設(shè)的上、下、左、右及中心五點(diǎn)，精度要求達(dá)到±5cm。6.1.2.3承臺(tái)施工測(cè)量承臺(tái)的施工測(cè)量，陸上承臺(tái)施工時(shí)，直接采用極坐標(biāo)法放樣出平面位置，高程采用水準(zhǔn)測(cè)量的方法。承臺(tái)鋼套箱及吊箱的平面測(cè)量定位，在施工平臺(tái)的二級(jí)控制網(wǎng)點(diǎn)上，采用全站儀常規(guī)測(cè)量方法測(cè)量鋼套箱平行于縱、橫橋軸線上四個(gè)點(diǎn)和鋼套箱或吊箱的四個(gè)角點(diǎn)，進(jìn)行鋼套箱或吊箱的平面測(cè)量定位作業(yè)。在施工平臺(tái)的二級(jí)控制網(wǎng)點(diǎn)上，采用水準(zhǔn)測(cè)量或三角高程測(cè)量的方法，在鋼套箱或吊箱的四周放樣出承臺(tái)頂面的高度，以嚴(yán)格控制施工中承臺(tái)頂面的高程。承臺(tái)施工完用常規(guī)方法測(cè)量竣工后的承臺(tái)軸線及頂面標(biāo)高，進(jìn)行竣工測(cè)量。6.1.2.4墩柱施工測(cè)量在承臺(tái)頂面用全站儀標(biāo)出墩身底部的縱橫軸線，供固定墩身模板用，確保墩身模板的傾斜量小于1/1000。墩身模板固定后，還應(yīng)在模板頂進(jìn)行坐標(biāo)校核。墩身標(biāo)高采用全站儀三角高程測(cè)量，墩頂標(biāo)高采用水準(zhǔn)儀進(jìn)行測(cè)定。該部分完成后用同樣方法進(jìn)行竣工測(cè)量。并放樣出墩身縱橫軸線，安裝支座墊石。6.1.2.5下橫梁施工測(cè)量根據(jù)設(shè)計(jì)及施工要求，設(shè)置下橫梁施工預(yù)拱度，鋪設(shè)橫梁底模板，在底模板上放樣出橫梁特征點(diǎn)，并標(biāo)示橋軸線與中心線。待橫梁側(cè)模支立后，同樣進(jìn)行橫梁頂面特征點(diǎn)及軸線點(diǎn)模板檢查定位，調(diào)整橫梁模板至設(shè)計(jì)位置，控制橫梁模板豎直度或傾斜度。采用電子精密水準(zhǔn)儀標(biāo)示橫梁頂面高程控制線。在澆筑下橫梁混凝土過程中，進(jìn)行橫梁位移觀測(cè)及支架變形觀測(cè)。6.1.2.6連續(xù)梁施工測(cè)量按照?qǐng)D紙所提供的平、豎曲線要素及相關(guān)坐標(biāo)計(jì)算出箱梁順橋向每隔5m一個(gè)截面的測(cè)點(diǎn)坐標(biāo)值。在支撐上放樣出控制主梁位置的點(diǎn)以控制箱梁軸線位置，模板安裝過程中按放樣點(diǎn)控制平面位置。在底模鋪設(shè)完畢后進(jìn)行復(fù)測(cè)，在平面位置及標(biāo)高均滿足規(guī)范要求后再安裝腹板及翼板模板?；炷翝仓皬?fù)核平面位置和高程；與施工設(shè)計(jì)比較后微調(diào)，達(dá)到設(shè)計(jì)和規(guī)范要求后方可進(jìn)行下一道工序施工。每跨梁施工完成后，采用常規(guī)測(cè)量方法，按照設(shè)計(jì)和規(guī)范要求進(jìn)行竣工測(cè)量。6.1.2.7支座安裝測(cè)量支座安裝前，重新在墩頂面放樣標(biāo)示墩中心線（包括墩中心點(diǎn)）、橋軸線，再精確放樣支座軸線，反復(fù)校核墊石預(yù)埋件頂標(biāo)高。采用精密水準(zhǔn)儀幾何水準(zhǔn)法控制支座頂高程，嚴(yán)格控制支座軸線，防止支座縱橫向扭轉(zhuǎn)。6.1.2.8路基測(cè)量利用全站儀對(duì)路基的中樁、邊樁進(jìn)行放樣測(cè)量，利用水準(zhǔn)儀對(duì)路基的填筑高度進(jìn)行控制。6.2耐久性混凝土生產(chǎn)及外露鋼板防腐工程根據(jù)銀川地區(qū)的氣象資料，本橋耐久性按寒冷地區(qū)Ⅱ類環(huán)境（嚴(yán)寒地區(qū)的大氣環(huán)境、使用除冰鹽環(huán)境、濱海環(huán)境）結(jié)構(gòu)混凝土耐久性的基本要求設(shè)計(jì)，為確保砼抗?jié)B透能力、耐久性等指標(biāo)滿足要求，依據(jù)黃河大橋設(shè)計(jì)文件中對(duì)砼結(jié)構(gòu)施工技術(shù)的有關(guān)要求，結(jié)合我公司在相關(guān)橋梁抗?jié)B、抗凍、防腐蝕水中砼施工的經(jīng)驗(yàn)及成果，對(duì)該大橋擬用砼的抗凍防腐蝕技術(shù)措施進(jìn)行了全面研究。6.2.1提高砼結(jié)構(gòu)耐久性的措施（1）選用質(zhì)量穩(wěn)定并有利于改善砼抗裂性能的水泥和集料等原材料；（2）在砼組成中摻入礦物摻合料；（3）適當(dāng)降低砼的水膠比，在砼中添加減水劑、引氣劑等；（4）確保鋼筋的砼保護(hù)層厚度和使用定制高強(qiáng)度保護(hù)層混凝土塊；（5）施工時(shí)保證新拌砼能及時(shí)養(yǎng)護(hù)并有適當(dāng)?shù)酿B(yǎng)護(hù)時(shí)間。6.2.2技術(shù)途徑在滿足砼各項(xiàng)設(shè)計(jì)指標(biāo)的前提下，著重解決混凝土抗凍、抗裂問題，并考慮到砼外觀質(zhì)量，擬采用以下六項(xiàng)技術(shù)途徑：6.2.2.1提高砼抗裂能力①采用控制水膠比、單位膠凝材料總量、單位水泥用量和砂率等措施，減小砼干縮和自收縮，提高砼體積穩(wěn)定性。②改善砼和易性，減少泌水、避免離析，提高砼作為非均質(zhì)材料的宏觀均勻性，避免產(chǎn)生薄弱區(qū)域，提高砼構(gòu)筑物的整體抗變形能力。③通過摻入合適的摻合料和性能優(yōu)越的外加劑，改善水泥基體與集料的界面結(jié)構(gòu)狀態(tài)，提高界面粘結(jié)強(qiáng)度，從而提高砼抗拉極限強(qiáng)度。④承臺(tái)、墩身等分次澆注時(shí)，縮短兩次澆注的時(shí)間間隔。6.2.2.2提高砼抗氯離子滲透能力采用高效減水劑降低水膠比等措施，提高砼密實(shí)性；并采用粉煤灰、磨細(xì)礦粉和硅灰，從而提高砼的抗CL-滲透能力。6.2.2.3提高砼抗凍融能力采用高效減水劑降低水膠比，并采用粉煤灰、硅灰等礦物摻合料，提高砼密實(shí)性；同時(shí)摻入引氣劑，引入一定量微氣泡結(jié)構(gòu)，從而提高砼的抗凍性。6.2.2.4提高砼抗碳化能力主要通過提高優(yōu)化配合比，提高砼密實(shí)度。6.2.2.5提高砼外觀質(zhì)量①改善砼的粘聚性，減少泌水，避免離析，提高砼色澤均一性。②采用均化氣泡措施，減少宏觀氣泡。③提高砼的密實(shí)性，避免宏觀缺陷。6.2.2.6提高鋼筋抗銹蝕能力①在提高砼耐久性基礎(chǔ)上，提高鋼筋本身抗銹蝕能力，也是確保鋼筋砼結(jié)構(gòu)安全的一種有效途徑和方法。②根據(jù)設(shè)計(jì)要求，對(duì)防撞護(hù)欄底座及伸縮裝置的預(yù)埋鋼筋外露部分、箱梁各種永久外露預(yù)埋鋼板和預(yù)埋螺栓，以及27、33號(hào)過渡墩處箱梁裝飾鋼板和橋墩破冰凌鋼板采用防腐處理等措施。6.2.3材料選擇6.2.3.1集料集料選用符合圖紙要求及砼采集規(guī)定的優(yōu)質(zhì)材料。6.2.3.2水抽取當(dāng)?shù)氐叵滤?yàn)合格可以作為拌合用水及施工用水。6.2.3.3水泥選用滿足圖紙要求的賽馬水泥。6.2.3.4礦物摻合料粉煤灰選用滿足圖紙要求的附近電廠的優(yōu)質(zhì)I級(jí)粉煤灰。6.2.4砼配合比設(shè)計(jì)①選用低水化熱和較低含堿量的水泥，盡可能避免使用早期強(qiáng)度較高的水泥和高CA含量的水泥。②選用堅(jiān)固耐久、級(jí)配合格、粒形良好的潔凈集料，禁止使用堿活性集料。③選用高效減水劑（泵送劑），取用偏低的拌和用水量。④限制單方砼中膠凝材料的最低和最高用量，為此應(yīng)特別重視砼集料的級(jí)配設(shè)計(jì)以及粗集料的粒形要求。⑤在滿足單方砼中膠凝材料最低用量要求的前提下，盡可能降低膠凝材料中的硅酸鹽水泥用量。6.2.5砼拌和砼的拌合質(zhì)量對(duì)結(jié)構(gòu)的內(nèi)在質(zhì)量有著重要的影響。拌合質(zhì)量的好壞直接影響了結(jié)構(gòu)物的使用壽命，因此施工時(shí)要確保砼的拌合質(zhì)量，為此有以下要求：（1）本標(biāo)段范圍內(nèi)均采用岸上混凝土攪拌站集中拌合生產(chǎn)。（2）每次生產(chǎn)砼前，測(cè)量集料含水量后在用水量中予以扣除，計(jì)算出施工配合比；每一工作班正式稱量前，應(yīng)對(duì)稱量系統(tǒng)進(jìn)行零點(diǎn)校準(zhǔn)。（3）砼拌和時(shí)將各種組合材料攪拌成分布均勻、顏色一致的混合物，當(dāng)摻入外加劑與摻合料時(shí)，其砼攪拌時(shí)間適當(dāng)延長。表6.2.5-1最短連續(xù)攪拌時(shí)間（min）要求的攪拌機(jī)型攪拌機(jī)容量（L）最短連續(xù)攪拌時(shí)間（s）強(qiáng)制型750～1000120＞10001206.2.6砼運(yùn)輸本標(biāo)段范圍內(nèi)的砼通過砼攪拌車運(yùn)送，自卸或泵送至施工部位。（1）混凝土拌和物運(yùn)送到澆注地點(diǎn)時(shí)，不離析、不分層，且保證施工要求的坍落度。（2）運(yùn)輸及存放砼的容器應(yīng)不滲漏、不吸水，必須在每天工作后或澆筑中斷超過30min時(shí)予以清洗干凈。（3）從加水拌和到入模的最長的時(shí)間，由試驗(yàn)室根據(jù)水泥初凝時(shí)間及施工氣溫確定。6.3鋼棧橋、平臺(tái)及圍堰工程6.3.1工程概況銀川兵溝黃河公路大橋及連接線工程中，黃河大橋主橋設(shè)置為3×（6×80）=1440m變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁。最高通航水位采用10年一遇設(shè)計(jì)，最高水位為1106.300m（1985國家高程基準(zhǔn)）。水中墩為28#、29#、30#共計(jì)3個(gè)，28#墩距離岸邊60m，30#墩距離岸邊66m。3個(gè)墩半幅承臺(tái)均采用倒圓角矩形承臺(tái)，平面尺寸為13.3m×8.3m，倒角半徑1.0m，厚3.0m，每個(gè)墩半幅承臺(tái)下設(shè)6根D1.8m鉆孔灌注樁，樁間距5.0m，承臺(tái)底標(biāo)高均為+1098.000m28#、29#、30#3個(gè)墩均擬采用鋼套箱圍堰輔助承臺(tái)、墩身施工，搭設(shè)一座288.6m長棧橋作為材料運(yùn)輸、旋挖鉆機(jī)通行及樁基混凝土運(yùn)輸通道；每個(gè)墩位處搭設(shè)一個(gè)38m×23.8m6.3.2施工方案6.3.2.1結(jié)構(gòu)型式棧橋：棧橋總長為288.6m，橋面寬為6m，標(biāo)準(zhǔn)跨徑12m，每4跨為一聯(lián)，每兩聯(lián)設(shè)置一道30cm寬伸縮縫，為方便施工，棧橋在墩位處加寬至12m，加寬長度為27m，棧橋橋面頂標(biāo)高為+1107.000m。棧橋受力主梁橫斷面布置3組共6片貝雷梁，每2片一組；橋面分配梁為I25a@750mm布置，橋面為滿鋪[28b。棧橋共設(shè)32個(gè)墩，其中27個(gè)普通墩和5個(gè)制動(dòng)墩（包括加寬段9個(gè)普通墩），普通墩設(shè)計(jì)為單排3根φ630×10mm棧橋設(shè)計(jì)車速為10km/h，設(shè)計(jì)荷載按100t旋挖鉆機(jī)鉆孔平臺(tái)：由于28#、29#、30#墩位處灌注樁布置形式及承臺(tái)尺寸都相同，所以只采用一種鉆孔平臺(tái)結(jié)構(gòu)形式，設(shè)計(jì)尺寸為38m×23.8m，平臺(tái)基礎(chǔ)鋼管樁均采用φ630×10mm，樁頂橫墊梁為2I45b，主梁采用I45b，分配梁為I25a@750mm，橋面板為滿鋪[28b。鉆孔平臺(tái)荷載按100t旋挖鉆機(jī)、80t履帶吊和50t混凝土罐車同時(shí)作業(yè)計(jì)，平臺(tái)頂標(biāo)高與棧橋橋面頂標(biāo)高一致，均為+1107鋼套箱：承臺(tái)、墩身輔助施工采用雙壁鋼套箱圍堰，鋼套箱平面外形尺寸為33.677m×11.8m，高度為9m，分三節(jié)拼裝，每節(jié)高度為3m。套箱內(nèi)徑比承臺(tái)尺寸每邊放大75cm，套箱壁厚為100cm，套箱頂標(biāo)高按照+1105.000m控制。6.3.2.2施工工藝鋼棧橋根據(jù)本工程特點(diǎn)，利用50t履帶吊吊掛DZ90振動(dòng)錘進(jìn)行鋼管樁插打作業(yè)（釣魚法），利用50t履帶吊進(jìn)行棧橋上部結(jié)構(gòu)的安裝作業(yè)，具體作業(yè)程序如下：①鋼管樁打入施工：材料和設(shè)備進(jìn)場(chǎng)后，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，用全站儀等測(cè)量儀精確測(cè)量后將鋼管樁進(jìn)行定位插樁，用50t履帶吊吊掛DZ90振動(dòng)錘下沉鋼管樁至鋼管樁不再下沉為止（且樁底嵌入河床底泥巖層深度大于1m）。鋼管樁除了需要定位準(zhǔn)確外，還要控制下沉?xí)r的垂直度，一般控制樁中心的偏位不大于100mm，鋼管樁垂直度②剪刀撐及樁頂墊梁安裝：鋼管樁插打完成后，用水準(zhǔn)儀進(jìn)行樁頂抄平，然后割平樁頭，最后進(jìn)行剪刀撐[20b和樁頂墊梁2I40b安裝。在樁頂墊梁安裝時(shí)要保證焊接質(zhì)量滿足要求。③梁部及橋面系安裝：先將貝雷片在岸邊場(chǎng)地根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙尺寸利用25t汽車吊分組預(yù)拼，預(yù)拼好后吊放在半掛車上，運(yùn)至棧橋橋位。貝雷梁、橋面板等上部結(jié)構(gòu)均利用50t履帶吊安裝。整體作業(yè)采用流水方式，逐孔向前推進(jìn)。（1）注意事項(xiàng)①確保鋼管樁的位置和垂直度，鋼管樁的入土深度以DZ90振動(dòng)錘最后十擊每擊的貫入度不超過5mm控制，且樁底嵌入泥巖層深度大于1m，以保證鋼管樁基礎(chǔ)的承載力。②確保剪刀撐的焊接質(zhì)量，在鋼管樁打入施工完畢后應(yīng)立即進(jìn)行剪刀撐施工，以保證鋼管樁基礎(chǔ)的穩(wěn)定性。（2）棧橋安全使用說明①施工車輛、機(jī)械應(yīng)勻速行駛，行駛速度不得大于10km/h②各車輛應(yīng)嚴(yán)格沿棧橋中線行駛。③履帶吊機(jī)和汽車吊機(jī)作業(yè)時(shí)，應(yīng)在墩頂站位起吊，嚴(yán)禁在棧橋跨中作業(yè)；④認(rèn)真做好棧橋的定期檢查工作，棧橋構(gòu)件出現(xiàn)損壞應(yīng)及時(shí)修復(fù)；定期觀測(cè)河床水位高程對(duì)棧橋的影響，及時(shí)清理?xiàng)蚨諛端鶖r雜物；定期清掃保持橋面干凈、整潔；嚴(yán)禁隨意堆放物料，保持棧橋暢通。⑤積極做好施工棧橋抗風(fēng)、雨、雪等防護(hù)措施，棧橋上設(shè)置的救生圈、照明設(shè)施、消防器材及各類警示牌不得隨意挪用或破壞，電器設(shè)備必須牢固可靠，并做好防雨、防潮以及接地等工作。⑥當(dāng)風(fēng)力大于6級(jí)時(shí)，嚴(yán)禁作業(yè)；當(dāng)風(fēng)力大于8級(jí)時(shí)，棧橋禁止通行。2.鉆孔平臺(tái)鉆孔平臺(tái)施工方法同棧橋。利用50t履帶吊吊掛DZ90振動(dòng)錘進(jìn)行鋼管樁插打作業(yè)，利用50t履帶吊進(jìn)行平臺(tái)上部結(jié)構(gòu)安裝作業(yè)。平臺(tái)搭設(shè)完畢后，在鉆孔平臺(tái)上精確測(cè)量出護(hù)筒的平面位置，將導(dǎo)向框安裝在平臺(tái)上并固定，利用吊車將鋼護(hù)筒沿導(dǎo)向框架內(nèi)徐徐下放到河床面，靠護(hù)筒自重下沉到一定深度，然后用吊車吊掛振動(dòng)錘將鋼護(hù)筒打設(shè)到設(shè)計(jì)標(biāo)高。如果一次打設(shè)不能達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，要邊鉆孔邊利用振動(dòng)錘跟進(jìn)，確保護(hù)筒能夠打設(shè)至流砂層以下。在護(hù)筒下沉?xí)r要用靠尺控制鋼護(hù)筒的垂直度。（傾斜度不超過1%）鋼套箱灌注樁施工完畢后，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙上鉆孔平臺(tái)支道邊線拆除墩位處鉆孔平臺(tái)，然后在作業(yè)平臺(tái)上搭設(shè)鋼套箱拼裝平臺(tái)，進(jìn)行鋼套箱拼裝，主要施工流程為：搭設(shè)鋼套箱拼裝平臺(tái)→鋼套箱底節(jié)拼裝→吊掛系統(tǒng)安裝→鋼套箱底節(jié)下沉→注水下沉鋼套箱底節(jié)→第二、三節(jié)鋼套箱拼裝、下沉→水下混凝土封底施工→承臺(tái)、墩身施工。具體作業(yè)程序如下：（1）拼裝平臺(tái)搭設(shè)待鉆孔樁施工完成后，按照支道邊線拆除線拆除鉆孔平臺(tái)，在鋼護(hù)筒上焊接型鋼形成鋼套箱拼裝平臺(tái)，型鋼底面比現(xiàn)場(chǎng)施工水位高500m（2）鋼套箱拼裝①鋼套箱圍堰的底節(jié)的拼裝、下沉是鋼套箱圍堰施工中的重要環(huán)節(jié)。鋼套箱底節(jié)要提前進(jìn)行分塊設(shè)計(jì)和加工，加工質(zhì)量以鋼模板質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制，尤其要求栓接面順直平整，栓孔規(guī)范對(duì)齊。鋼套箱加工完畢后，應(yīng)在加工場(chǎng)進(jìn)行試拼裝，并將拼裝好的每組吊箱編號(hào)，組裝確定無誤后，拆卸分片運(yùn)至作業(yè)平臺(tái)處。②鋼套箱的拼裝按步驟在搭設(shè)的鋼套箱拼裝平臺(tái)上進(jìn)行。依次進(jìn)行鋼套箱側(cè)板拼裝、鋼套箱內(nèi)支撐安裝及鋼套箱導(dǎo)向架安裝。③對(duì)拼裝好的鋼套箱要進(jìn)行全面檢查調(diào)整，安裝下沉用吊掛系統(tǒng)，吊掛系統(tǒng)主要由承力梁、精軋螺紋鋼和千斤頂組成，下沉?xí)r由指揮人員統(tǒng)一下令指揮，下沉過程中要隨時(shí)觀察鋼套箱頂面是否水平，若發(fā)現(xiàn)鋼套箱下沉不均勻或傾斜時(shí)，應(yīng)及時(shí)找出問題，調(diào)整水平后方可繼續(xù)進(jìn)行。④鋼套箱內(nèi)清渣時(shí)，利用兩側(cè)作業(yè)平臺(tái)，采用挖掘機(jī)開挖基坑，清除的渣土，裝運(yùn)至指定的棄渣地點(diǎn)。⑤水下封底混凝土澆注是鋼套箱施工成敗的關(guān)鍵，首先混凝土的性能，一般要求塌落度在18cm～20cm的C25混凝土。鋼套箱封底混凝土既起鋼套箱防水作用又起配重作用，其質(zhì)量需達(dá)到承臺(tái)混凝土的要求，封底厚度根據(jù)鋼套箱尺寸、質(zhì)量確定。封底導(dǎo)管作用半徑約為3m，數(shù)量由鋼套箱設(shè)計(jì)決定，封底混凝土完成后，抽水觀察測(cè)量鋼套箱變化情況，確定鋼套箱受力穩(wěn)定后，進(jìn)行鋼套箱內(nèi)承臺(tái)、墩身施工作業(yè)。6.3.3施工進(jìn)度計(jì)劃本方案擬采用一座288.6m×6m棧橋、3個(gè)38m×23.8m平臺(tái)和計(jì)劃工期棧橋：平均1跨/天，共24跨，考慮6天機(jī)動(dòng)工期，共計(jì)30天。平臺(tái)：棧橋搭設(shè)至第8跨時(shí)，上第二套設(shè)備開始搭設(shè)30號(hào)墩平臺(tái)，平臺(tái)搭設(shè)及該墩位處的鋼護(hù)筒沉放總工期考慮30天，累計(jì)工期至第38天；第31天搭設(shè)完棧橋的設(shè)備開始搭設(shè)29號(hào)墩平臺(tái)，工期30天，累計(jì)工期至第61天；第39天搭設(shè)完30號(hào)墩鉆孔平臺(tái)的設(shè)備開始搭設(shè)28號(hào)墩鉆孔平臺(tái)，工期30天，總工期至69天。鉆孔平臺(tái)工期考慮7天機(jī)動(dòng)工期，總工期75天。鋼套箱：現(xiàn)場(chǎng)拼裝、下沉、封底結(jié)束交付甲方使用，總計(jì)40天1個(gè)。6.3.4施工組織組織1.擬開展作業(yè)面根據(jù)本工程的特點(diǎn)，擬同期開展3個(gè)作業(yè)面進(jìn)行棧橋、平臺(tái)和套箱施工。計(jì)劃開展的工作面及其主要投入的機(jī)械設(shè)備如下：①鋼棧橋作業(yè)面：1臺(tái)50t履帶吊插打鋼管樁和棧橋上部結(jié)構(gòu)安裝。②鉆孔平臺(tái)作業(yè)面：1臺(tái)50t履帶吊插打鋼管樁和上部結(jié)構(gòu)安裝。③后場(chǎng)作業(yè)：擬投入2臺(tái)25t汽車吊，其中1臺(tái)進(jìn)行材料裝車、貝雷梁的預(yù)拼；1臺(tái)用于鋼套箱制作加工。6.3.5主要投入的器材設(shè)備根據(jù)本方案的施工方法，選用以下器材設(shè)備。主要器材設(shè)備表序號(hào)名稱型號(hào)單位數(shù)量備注1履帶吊50t臺(tái)22振動(dòng)錘DZ90臺(tái)23半掛車12.5輛14電焊機(jī)400臺(tái)205汽車吊25t臺(tái)26.3.6勞力組織根據(jù)本方案的施工方法擬配置的指揮作業(yè)人員數(shù)量表如下。勞動(dòng)力組織表序號(hào)職務(wù)/工種工作內(nèi)容人數(shù)備注1項(xiàng)目經(jīng)理現(xiàn)場(chǎng)全面管理12項(xiàng)目書記13項(xiàng)目副經(jīng)理組織現(xiàn)場(chǎng)施工24項(xiàng)目總工落實(shí)施工方案、技術(shù)保障和施工安全15工班長26專職安全員17現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的施工技術(shù)18施工人員施工生產(chǎn)309后勤人員后勤保障410合計(jì)436.3.7鋼棧橋和平臺(tái)受力計(jì)算6.3.7.1棧橋受力計(jì)算棧橋概況棧橋總長288.6m，4跨一聯(lián)設(shè)置一固定墩，標(biāo)準(zhǔn)跨徑12m，橋面寬6m，鋼管樁基礎(chǔ)為Φ630×10mm鋼管，鋼管樁上橫梁為2I40a工字鋼，工字鋼上安放貝雷梁，兩組貝雷梁間間距為2m，貝雷梁上間隔0.75m橫向布置I25a工字鋼作為分配梁，分配梁上縱向滿鋪[28b槽鋼作為橋面。計(jì)算時(shí)考慮到普通墩僅有3根鋼管樁受力，處于最不利受力狀態(tài)，在此選取普通墩兩端的棧橋進(jìn)行受力驗(yàn)算。1.2計(jì)算依據(jù)1．《兵溝黃河大橋施工圖》2．《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》3．《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50017-2003)4．《橋涵》(下冊(cè))荷載標(biāo)準(zhǔn)恒載：結(jié)構(gòu)自重。活載：①三一SR220C全液壓旋挖鉆機(jī)整機(jī)重量70t，工作狀態(tài)下疊加鉆桿等附加荷載30t，則總重為100t，履帶接觸地面長度5.1m，寬度0.8m。②車輛荷載：取公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范(JTGD60-2004)車輛荷載。車輛荷載的主要技術(shù)指標(biāo)項(xiàng)目單位技術(shù)指標(biāo)項(xiàng)目單位技術(shù)指標(biāo)車輛重力標(biāo)準(zhǔn)值kN550輪距m1.8前軸重力標(biāo)準(zhǔn)值kN30前輪著地寬度及長度m0.3×0.2中軸重力標(biāo)準(zhǔn)值kN2×120中、后輪著地寬度及長度m0.6×0.2后軸重力標(biāo)準(zhǔn)值kN2×140車廂外形尺寸(長×寬)m15×2.5軸距m3+1.4+7+1.4車輛荷載布置圖結(jié)構(gòu)檢算橋面[28b槽鋼檢算工況1：100t旋挖鉆機(jī)在棧橋上行走時(shí)，橋面[28b下分配梁I25a的中心間距為0.75m，偏安全考慮將兩根分配梁間的單根[28b作為一跨簡支梁進(jìn)行檢算，旋挖鉆機(jī)單條履帶長度為5.1m，作用在橋面[28b上的均布荷載值為100÷2÷5.1=13.7T/m=137kN/m，履帶寬度為0.8m，橫向作用在3根[28b上，每根[28b承載鉆機(jī)履帶均布荷載值為137÷3=32.66kN/m，恒載為[28b自重，計(jì)算時(shí)自動(dòng)加載，受力檢算如下：橋面槽鋼受力分析圖(kN)橋面槽鋼彎矩應(yīng)力圖(kN)橋面槽鋼剪力應(yīng)力圖(kN)，工況2：車輛荷載后輪位于兩根I25a分配梁間上部橋面[28b正中時(shí)，橋面[28b承載處于最不利狀態(tài)，后輪著地寬度及長度為0.6m×0.2m，單側(cè)輪橫向作用在2根槽鋼上(0.6÷0.28=2.14)，順槽鋼方向作用長度0.2m，單根槽鋼在0.2m長度內(nèi)承受均布荷載值為140÷2÷2÷0.2=175kN/m，恒載同工況1，計(jì)算時(shí)自動(dòng)加載，受力檢算如下：橋面槽鋼受力分析圖(kN)橋面槽鋼彎矩應(yīng)力圖(N/mm2)橋面槽鋼剪力應(yīng)力圖(N/mm2)，分配梁I25a檢算貝雷梁橫向斷面圖(mm)橫向分配梁I25a鋪設(shè)在貝雷桁架主梁之上，中心間距0.75m，檢算該構(gòu)件時(shí)可將分配梁與貝雷桁架主梁的接觸點(diǎn)視為鉸支座，如上圖取貝雷桁架間間距最大的一跨(1.1m)，偏安全考慮將其上分配梁視為單跨簡支梁進(jìn)行檢算(忽略橋面板[28b的荷載分布作用)。工況1：100t旋挖鉆機(jī)在棧橋上行走且位于貝雷梁橫向間距最大跨(1.1m)的跨中時(shí)，橫向分配梁I25a承載處于最不利狀態(tài)，旋挖鉆機(jī)單條履帶均布荷載為50t/m=500kN/m，履帶長度5.1m可同時(shí)作用在7根I25a上(5.1÷0.75=6.8)，履帶寬度為0.8m，單根I25a受鉆機(jī)履帶傳遞均布荷載為500÷7÷0.8=89.3kN/m，恒載為橋面板[28b和I25a結(jié)構(gòu)自重，所取1.1m長的I25a簡支梁所承受的橋面板[28b均布荷載為1.1÷0.28×0.75×35.82×10×0.001=1.1kN/m，受力檢算如下：分配梁受力分析圖(kN)分配梁彎矩應(yīng)力圖(N/mm2)分配梁剪力應(yīng)力圖(N/mm2)，工況2：車輛荷載后輪位于單根I25a分配梁正上方，且在貝雷梁橫向間距最大跨(1.1m)的跨中時(shí)，橫向分配梁I25a承載處于最不利狀態(tài)。后輪著地寬度及長度為0.6m×0.2m，單輪著地長度0.2m小于分配梁間中心間距0.75m，所以車輪荷載僅作用在1片分配梁上，車輪作用在分配梁上的均布荷載值為140÷2÷0.6=116.67kN/m，恒載同工況1，受力檢算如下：分配梁受力分析圖(kN)分配梁彎矩應(yīng)力圖(N/mm2)分配梁剪力應(yīng)力圖(N/mm2)，貝雷梁檢算工況1：100t旋挖鉆機(jī)位于單跨棧橋正中時(shí)，貝雷梁受力處于最不利狀態(tài)，棧橋貝雷梁橫向布置6片，橫向不均勻分布系數(shù)取1.2，則作用在單片貝雷梁上的荷載值為1000×1.2÷6=200kN，單條履帶長度5.1m，均布荷載值為200÷5.1=39.22kN/m。單跨貝雷梁所承受恒載為：橋面槽鋼[28b：6÷0.28×12×35.82×10×0.001=92.10kN分配梁I25a：(12÷0.75+1)×6×38.1×10×0.001=38.84kN貝雷桁架：280(單片桁架含花架等)×4×6×10×0.001=67.2kN假定所用恒載均以均布荷載型式作用在貝雷桁架上，則單跨單片貝雷梁所承受恒載均布值為：(92.1+38.84+67.2)÷12÷6=2.82kN/m。受力分析如下：單跨單片貝雷梁受力分析圖(kN)單跨單片貝雷梁弦桿最大組合應(yīng)力圖(kN)單跨單片貝雷梁腹桿最大組合應(yīng)力圖(kN)弦桿最大組合應(yīng)力值：腹桿最大組合應(yīng)力值：工況2：車輛荷載倒數(shù)第二個(gè)后軸作用在單跨貝雷梁正中時(shí)，貝雷梁受力處于最不利狀態(tài)，棧橋貝雷梁橫向布置6片，橫向不均勻分布系數(shù)取1.2，則作用在單片貝雷梁上的后軸集中荷載為140×1.2÷6=28kN，因在此布載狀態(tài)下，前、中軸均位于相鄰跨內(nèi)，故不予考慮。單跨貝雷梁所承受恒載同工況1，單跨單片貝雷梁所承受恒載均布值為2.82kN/m。單跨單片貝雷梁受力分析圖(kN)單跨單片貝雷梁弦桿最大組合應(yīng)力圖(kN)單跨單片貝雷梁腹桿最大組合應(yīng)力圖(kN)弦桿最大組合應(yīng)力值：腹桿最大組合應(yīng)力值：橫墊梁2I40b檢算管樁上2I40b上受力點(diǎn)與管樁頂部中線在一條直線上，所以工字鋼受力點(diǎn)處也就是管樁支點(diǎn)處，此處彎矩為0，受力滿足要求。但為了保證2I40a墊梁的穩(wěn)定性，在墊梁和管樁之間進(jìn)行焊接。鋼管樁檢算(1)鋼管樁（φ630）豎向承載力檢算設(shè)計(jì)采用12m長鋼管樁，入土按3.8m考慮。旋挖鉆機(jī)荷載由普通墩共3根鋼管樁承受，當(dāng)旋挖鉆機(jī)順橋向居中作用在普通墩正上方時(shí)，單樁承載力最大，偏安全考慮，假定工況下鉆機(jī)荷載均由其下方3根鋼管樁承受，該墩承受恒載為相鄰兩跨各半跨的結(jié)構(gòu)自重及樁體自身重量，荷載值為：P=(1000+92.1+38.84+67.2+8.86)÷3+18.35=420.68kN其中1000為鉆機(jī)荷載，92.1為單跨橋面[28b槽鋼自重，38.84為單跨分配梁I25a自重，67.2為單跨貝雷桁架自重，8.86為普通墩墩頂墊梁自重，18.35為單根12m長鋼管樁自重。根據(jù)《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JGJ94-2008）公式（5.3.7-1），單樁豎向承載力標(biāo)準(zhǔn)值Quk：根據(jù)勘查資料提供的數(shù)據(jù)，土層參數(shù)（從河床依次向下）：①粉砂：3.5m，極限側(cè)摩阻力（估值），極限端阻力（估值）。②卵石：入土0.3m，極限側(cè)摩阻力（估值），極限端阻力（估值）。，代入公式計(jì)算：鋼管樁入土深度3.3m時(shí)，能提供的豎向力標(biāo)準(zhǔn)值，大于管樁需要的提供的最大豎向承載力420.68kN，所以鋼管樁入土深度滿足要求。(2)鋼管樁流水壓力計(jì)算棧橋使用期間最高水位取1105m，河床一般沖刷高程為1098m，最大水深為7m。作用在鋼管樁上的流水壓力標(biāo)準(zhǔn)值按下式計(jì)算：式中：Fw——流水壓力標(biāo)準(zhǔn)值(kN)；γ——水的重力密度(kN/m3)；v——設(shè)計(jì)流速(m/s)，流速按2m/s考慮；A——橋墩阻水面積(m2)，計(jì)算至一般沖刷線處；g——重力加速度，g=9.81(m/s2)；K——橋墩形狀系數(shù)，圓形橋墩取0.8。流水壓力合力的著力點(diǎn)，假定在凌汛水位線一下0.3倍水深處。單根鋼管樁流水壓力為：，流水壓力作用點(diǎn)標(biāo)高為1105-(7×0.3)=1102.9m。(3)鋼管樁橫向風(fēng)荷載計(jì)算

按《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》第4.3.7條規(guī)定Fwh——橫橋向風(fēng)荷載標(biāo)準(zhǔn)值（kN）；K0——設(shè)計(jì)風(fēng)速重現(xiàn)期換算系數(shù)，取0.75；Wd——設(shè)計(jì)基準(zhǔn)風(fēng)壓，設(shè)計(jì)資料提供值為750Pa=0.75kN/m2；K3——地形、地理?xiàng)l件系數(shù)，根據(jù)規(guī)范表4.3.7-1，山口、峽谷口取1.2；

K1——風(fēng)載阻力系數(shù)，

單片貝雷桁架凈面積：An

=1.25m2

，單跨棧橋上部結(jié)構(gòu)貝雷桁架凈面積：An

=1.25×4=5m2

，單跨棧橋上部結(jié)構(gòu)橫向分配梁I25a迎風(fēng)向凈面積：An

=12/0.75×0.00485=0.04m2，單跨棧橋上部結(jié)構(gòu)橋面[28b迎風(fēng)向凈面積：An

=12×0.082=0.984m2，單跨棧橋上部結(jié)構(gòu)迎風(fēng)向輪廓面積：A

=12×1.834=22.01m2，面積比：（5+0.04+0.984）/22.01=0.27，根據(jù)規(guī)范表4.3.7-4，取1.7；

間距比=兩桁架中心距/迎風(fēng)桁架高度=0.9/3=0.3，按表4.3.7-4，取η=0.8，則ηK1=0.8×1.7=1.36；Awh——單跨棧橋上部結(jié)構(gòu)橫橋向迎風(fēng)面積，12×1.834=22.01m2。單跨棧橋上部結(jié)構(gòu)：取單墩數(shù)量少的普通墩進(jìn)行檢算，單排3根樁承受橫向風(fēng)荷載值為單跨棧橋上部結(jié)構(gòu)橫橋向風(fēng)荷載，則單根鋼管樁承受橫向風(fēng)荷載值為：20.21/3=6.74kN。(4)鋼管樁綜合承載能力檢算綜上，鋼管樁樁頂標(biāo)高1106m，樁長12m，樁底標(biāo)高1094m，豎向承受荷載值為420.68kN；橫向風(fēng)載20.01kN，通過樁頂橫墊梁傳遞至樁頂，即作用于標(biāo)高1106m處，橫向流水壓力11.43kN，作用于標(biāo)高1102.9m處，因鋼管底嵌入泥巖之中，檢算時(shí)將單根鋼管樁考慮位樁底為固定約束的懸臂梁，檢算如下：鋼管樁綜合承載圖(kN)鋼管樁綜合應(yīng)力圖(N/mm2)經(jīng)計(jì)算，鋼管樁綜合應(yīng)力最大值為136.6MPa<215MPa，滿足受力要求。結(jié)論綜上，橋面板[28b、分配梁I25a及貝雷主梁均能滿足受力要求。鋼管樁在考慮河床沖刷的影響下，入土深度必須保證在5m以上。考慮到棧橋結(jié)構(gòu)自身強(qiáng)度及橫向穩(wěn)定性較弱，無法滿足度凌需要，故冬季期間橋址上游處如有封河現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)拆除棧橋，待來年化冰開河后再搭設(shè)棧橋。6.3.7.2、平臺(tái)受力計(jì)算計(jì)算依據(jù)1．《兵溝黃河大橋施工圖》2．《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》3．《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50017-2003)4．《橋涵》(下冊(cè))檢算荷載1．恒載：結(jié)構(gòu)自重2．活載：三一SR220C全液壓旋挖鉆機(jī)整機(jī)重量70t，工作狀態(tài)下疊加鉆桿等附加荷載30t，則總重為100t，履帶接觸地面長度5.1m，寬度0.8m。結(jié)構(gòu)檢算橋面板[28b及Φ630×10mm鋼管樁基礎(chǔ)兩臺(tái)三一SR220C全液壓旋挖鉆機(jī)布設(shè)位置如圖1同時(shí)開鉆作業(yè)，①號(hào)樁位的鋼管樁基礎(chǔ)及相應(yīng)橋面板[28b受力處于最不利狀態(tài)，樁頂橫墊梁2I45b及縱向主梁(I45b/2I45b)受力可能處于最不利狀態(tài)，旋挖鉆機(jī)履帶長度方向順橋面板[28b布置，單側(cè)履帶寬度0.8m，可同時(shí)壓3根橋面板[28b，則在履帶長度5.1m范圍內(nèi)鉆機(jī)傳遞給單根橋面板[28b的均布荷載值為1000÷2÷5.1÷3=32.68kN/m，恒載結(jié)構(gòu)自重由計(jì)算軟件自動(dòng)加載。橋面板及鋼管樁基礎(chǔ)最不利荷載布置圖橋面板及鋼管樁基礎(chǔ)最不利工況受力分析圖鋼管樁支點(diǎn)反力圖橋面板組合應(yīng)力圖橋面板剪應(yīng)力圖縱向主梁組合應(yīng)力圖縱向主梁剪應(yīng)力圖樁頂橫墊梁組合應(yīng)力圖樁頂橫墊梁剪應(yīng)力圖圖示①號(hào)鋼管樁支點(diǎn)反力：Fmax=351.2kN橋面板[28b：，縱向主梁I45b(兩側(cè)單肢)：，樁頂橫墊梁2I45b：，分配梁I25a工況1：一臺(tái)三一SR220C全液壓旋挖鉆機(jī)布設(shè)位置如圖開鉆作業(yè)，該位置處的分配梁I25a受力可能處于最不利狀態(tài)，旋挖鉆機(jī)履帶長度方向順橋面板[28b布置，單側(cè)履帶寬度0.8m，可同時(shí)壓3根橋面板[28b，則在履帶長度5.1m范圍內(nèi)鉆機(jī)傳遞給單根橋面板[28b的線性均布荷載值為1000÷2÷5.1÷3=32.68kN/m，恒載結(jié)構(gòu)自重由計(jì)算軟件自動(dòng)加載。分配梁最不利工況1荷載布置圖分配梁最不利工況1受力分析圖分配梁組合應(yīng)力圖分配梁剪力應(yīng)力圖分配梁I25a最大組合應(yīng)力值：分配梁I25a最大剪應(yīng)力值：工況2：一臺(tái)三一SR220C全液壓旋挖鉆機(jī)布設(shè)位置如圖開鉆作業(yè)，該位置處的分配梁I25a受力可能處于最不利狀態(tài)，旋挖鉆機(jī)履帶長度方向橫跨橋面板[28b布置，可同時(shí)壓17根橋面板[28b，則在履帶寬度0.8m范圍內(nèi)鉆機(jī)傳遞給單根橋面板[28b的線性均布荷載值為1000÷2÷17÷0.8=36.76kN/m，恒載結(jié)構(gòu)自重由計(jì)算軟件自動(dòng)加載。分配梁最不利工況2荷載布置圖分配梁最不利工況2受力分析圖分配梁組合應(yīng)力圖分配梁剪力應(yīng)力圖分配梁I25a最大組合應(yīng)力值：分配梁I25a最大剪應(yīng)力值：縱向主梁I45b/2I45b工況1：一臺(tái)三一SR220C全液壓旋挖鉆機(jī)布設(shè)位置如圖開鉆作業(yè)，該位置處的縱向主梁I45b/2I45b受力可能處于最不利狀態(tài)，旋挖鉆機(jī)履帶長度方向順橋面板[28b布置，單側(cè)履帶寬度0.8m，可同時(shí)壓3根橋面板[28b，則在履帶長度5.1m范圍內(nèi)鉆機(jī)傳遞給單根橋面板[28b的線性均布荷載值為1000÷2÷5.1÷3=