項目實施方案

第一章項目設計方案

非現(xiàn)場執(zhí)法模式是路政管理機構對公路“治超”執(zhí)法手段的創(chuàng)新。該模式彌補目

前公路“治超”手段單一、打擊力度有限以及執(zhí)法人員人身安全得不到保障等方

面的不足，也是對公路路面執(zhí)法強有力的補充，有著多方面的優(yōu)勢。

能夠有效的避免執(zhí)法過程中的突發(fā)事件?！胺乾F(xiàn)場執(zhí)法”最大和最直接的優(yōu)點在

于能夠減少執(zhí)法人員和違法行為的直接接觸。通過自動監(jiān)測系統(tǒng)固定超限運輸違

法事實，然后事后追究，則堵鬧檢測站（點）或執(zhí)法現(xiàn)場的情況就不會再發(fā)生,

執(zhí)法人員的人身安全得到了有效的保障。同時，違法人員在接受處罰時，由于事

實清楚，證據(jù)確鑿，減少了爭議，減輕了少數(shù)違法行為人與執(zhí)法人員的對抗情緒。

能夠有效的實現(xiàn)“治超”資源共享?！胺乾F(xiàn)場執(zhí)法”彌補了路面監(jiān)控的空當，提

高了管理效率，有效的保護了路產(chǎn)路權，執(zhí)法人員通過在重點路段設置的前段檢

測點，實現(xiàn)了對公路24小時不間斷數(shù)據(jù)采集與分析，解決了必須建立固定治超

站的不足，節(jié)省了一定的投入，并將“非現(xiàn)場執(zhí)法”所采集的超限超載信息與公

安交警、交通運政等部門實時共享，更有利于公路大數(shù)據(jù)的建立以及給道路交通

決策部門提供決策的數(shù)據(jù)。

項目建設必要性

全國集中治超以來，各地陸續(xù)建設了一批治超檢測站點，它們作為路面聯(lián)合執(zhí)法

的重要載體，曾經(jīng)發(fā)揮了重要的作用。但因未有一個完善的信息系統(tǒng)相聯(lián)系，檢

測站點各自孤立作戰(zhàn)，路面執(zhí)法和源頭治超相互脫節(jié)，基礎信息和管理資源不能

共享，不僅使得初期大規(guī)模設置檢測站點的功效大打折扣，更少極大地影響了集

中治理的效率和效益。因此，統(tǒng)籌建設一個互聯(lián)共享，運轉協(xié)調，規(guī)范高效的全

面性車輛超限監(jiān)控網(wǎng)絡，對于推進治超長效機制建設極為重要。

依托這一網(wǎng)絡，不僅可以推動科學檢測，規(guī)范執(zhí)法，有效抑制公路“三亂”，整

合和優(yōu)化配置行政執(zhí)法資源，還可以對超限超載車輛起到長期的法律威懾作用，

甚至擴充功能使之逐漸成為道路交通綜合執(zhí)法的基礎網(wǎng)絡，打擊非法經(jīng)營業(yè)戶的

僥幸心理，及時把控和消除各種非法運輸經(jīng)營行為。

項目內容

本工程施工包括的主要內容：稱重檢測系統(tǒng)+抓拍系統(tǒng)+數(shù)據(jù)平臺

本投標人將合同條款、技術規(guī)范及批準了的圖紙及有關文件，進行各項準備工作。

本投標人將提供系統(tǒng)施工圖紙、竣工圖紙、系統(tǒng)運行手冊、維護手冊、工藝手冊、

軟件手冊、工具、備件及全面的培訓等。

項目目標

安全目標：制訂嚴密的安全保證措施，杜絕一切人身、行車、設備責任事故，保

證施工期內負傷率為零。

文明施工目標：科學管理、生產(chǎn)有序、團結協(xié)作、多方配合、保護環(huán)境及原有設

施、場地整潔，爭當文明施工先進企業(yè)。

環(huán)保目標：遵守國家、當?shù)赜嘘P環(huán)境保護的規(guī)定，確保不污染、不破壞原有環(huán)境。

編制依據(jù)

本工程施工方案以以下資料為編制依據(jù)：

本工程項目的設計、材料、設備、施工必須依據(jù)以下國家有關的設計標準、規(guī)范，

產(chǎn)品標準、規(guī)范，工程標準、規(guī)范，驗收標準、規(guī)范，所有應符合國家有關條例

及規(guī)范，這些標準包括（不僅限于）以下內容：

《中華人民共和國道路交通安全法》

《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》

《中華人民共和國公共安全行業(yè)標準》

《中國電氣裝置安裝工程施工及驗收規(guī)范》GBJ232

《城市監(jiān)控報警聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)通用技術標準》GA/T669-2008

《社會治安動態(tài)視頻監(jiān)控系統(tǒng)技術規(guī)范》DB33/T502—2004

公安部《城市報警與監(jiān)控系統(tǒng)建設“3111”試點工程實施方案》

公安部《交通管理信息系統(tǒng)建設框架》

《交通電視監(jiān)視系統(tǒng)工程驗收規(guī)范》GA/T514-2004

《機動車運行安全技術條件》GB7258-2004

《機動車測速儀通用技術條件》GA297-2001

《公路交通安全設施設計技術規(guī)范》JTG/TD81-2006

《城市警用地理信息分類與代碼》GA/T491-2004

《城市警用地理信息系統(tǒng)建設規(guī)范》GA/T493-2004

《闖紅燈自動記錄系統(tǒng)通用技術條件》GA/T496—2009

《公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術條件》GA/T497-2009

《道路交通安全違法行為圖像取證技術規(guī)范》GA/T832-2009

《機動車號牌圖像自動識別技術規(guī)范》GA/T833-2009

《公安交通管理外場設備基礎施工通用要求》GA/T652-2006

《機動車、駕駛員及違法管理等相關數(shù)據(jù)庫規(guī)范》

《道路交通標志和標線》GB5768-2009

公安部交管局《道路交通管理科技發(fā)展“九五”計劃和2010年規(guī)劃》

公安部交管局、建設部建設司《城市道路交通管理評價指標體系》

《信息技術開放系統(tǒng)互連網(wǎng)絡層安全協(xié)議》GB/T17963-2000

《音頻、視頻及類似電子設備安全要求》GB8898-2001

《通用用電設備配電設計規(guī)范》GB50055-2011

《交流電氣裝置的按地設計規(guī)范》GB50065-2011

《計算機信息系統(tǒng)雷電電磁腦沖安全防護規(guī)范》GA267-2000

部署原則

集中力量保質量、保工期，在人力、物資、機具給該工程以充分保障，各工序管

理工作應相互協(xié)助，指導好現(xiàn)場的施工工作，搞好各工種的協(xié)調配合。

組織各工種配合施工，穿插作業(yè)，重點部位重點趕工。以達到土建、安裝及其它

各工種之間互創(chuàng)施工條件，以確保工程總體進度。

階段管理方案

進場階段

會同使用單位對施工現(xiàn)場進行認真堪察，合理選擇信號燈樁位和線路鋪設路線,

繪制現(xiàn)場施工圖紙，報請業(yè)主單位審批。

按照施工地段合理選定材料堆碼區(qū)、制作區(qū)、工具存放區(qū)及備用材料、設備倉庫，

便于現(xiàn)場物資管理。

制定現(xiàn)場作業(yè)順序，根據(jù)可施工程度合理安排施工人員進場、材料進場及工具進

場。

組織人力搞好現(xiàn)場的安全措施和文明施工環(huán)境。施工人員進場前作相應的安全設

施配備和安全教育培訓，技術培訓，規(guī)章制度頒布，甲方要求傳達等，使進場秩

序良好。

主體階段

按工程進度計劃，由項目經(jīng)理部組織計劃施工。整個工程大體分為現(xiàn)場定位放線、

電纜管暗埋、信號燈基礎澆筑、電纜穿管敷設、信號燈安裝、控制系統(tǒng)安裝、通

電調試、設備試運行等階段。各階段的施工人員及機械設備應合理安排，相互提

供最寬的工作面，并做好半成品或成品的保護工作，加強工作中的自檢工作，對

發(fā)現(xiàn)的不合格項目應及時組織人力進行處理，決不讓不合格產(chǎn)品和施工質量問題

流入下道工序。

試運行階段

達到滿足業(yè)主要求，功能達到設計效果，外觀達到優(yōu)良水平C

竣工驗收

一次性達標并通過相關部門驗收。

卡口設計方案

系統(tǒng)構架

本系統(tǒng)的設計基于分布式系統(tǒng)的集中管理策略，采用分層結構設計，從邏輯關系

上看主要分為三層：前端子系統(tǒng)一傳輸子系統(tǒng)一后端管理子系統(tǒng)。

系統(tǒng)組成

卡口前端子系統(tǒng)

負責完成車輛綜合信息的采集，包括車輛特征照片、車牌號碼與車牌顏色等。并

完成圖片信息識別、數(shù)據(jù)緩存以及壓縮上傳等功能，主要卡口抓拍攝像機、爆閃

燈、頻閃補光燈、光纖收發(fā)器、抱桿機箱、開關電源、防雷器、抱桿桿件等設備

組成。

高清號牌抓拍系統(tǒng)：

包含高清一體化嵌入式攝像機、高清鏡頭、室外防護罩、相機內置網(wǎng)絡信號防雷

器、電源適配器等；

圖像傳感器：1英寸全局曝光CMOS傳感器；

圖像分辨率：4096X2160像素；

視頻壓縮支持H.265、H.264、M-JPEG；

支持車輛捕獲抓拍功能，白天和晚上的捕獲率均299%；

支持設定以位置、車速、車型、行駛方向和車牌類型等為觸發(fā)條件進行抓拍

支持車輛子品牌設別功能，通過車頭可識別7000種，通過車尾可識別3600種，

全天識別準確率不低于99%；

支持識別240種車型識別；

支持，14種車身顏色識別；

支持車牌黑/白名單設置，最大可設置90萬條黑/白名單；

支持識別車標類型2450種，白天車標識別準確率299%；晚上車標識別準確率

299%；

觸發(fā)輸出：7路F+F-輸出接口，可作為補光燈同步輸出控制；

觸發(fā)輸入：1個觸發(fā)/報警輸入；

通訊接口：3個RS-485接口,1個RS-232接口,2個RJ4510M/100M/1000M自

適應以太網(wǎng)口；

尾部抓拍攝像機：

外防護罩、相機內置網(wǎng)絡信號防雷器、電源適配器等；

圖像傳感器：2/3英寸全局曝光CMOS傳感器；

圖像分辨率：2448*2048像素；

視頻壓縮支持H.265、H.264、M-JPEG；

支持車輛捕獲抓拍功能，白天和晚上的捕獲率均299%；

支持設定以位置、車速、車型、行駛方向和車牌類型等為觸發(fā)條件進行抓拍支持

車輛子品牌識別功能，通過車頭可識別7000種，通過車尾可識別3600種，全天

識別準確率不低于99%；

支持識別240種車型識別;

支持214種車身顏色識別;

支持車牌黑/白名單設置，最大可設置90萬條黑/白名單；

支持識別車標類型2460種，白天車標識別準確率299%；晚上車標識別準確率

299%；

觸發(fā)輸出：7路F+F-輸出接口，可作為補光燈同步輸出控制；

觸發(fā)輸入：1個觸發(fā)/報警輸入；

通訊接口：3個RS-485接口，1個通-232接口,2個RJ4510M/100M/1000M自適

應以太網(wǎng)口；

側面抓拍攝像機：

包含高清一體化嵌入式攝像機、高清鏡頭、室外防護罩、相機內置網(wǎng)絡信號防雷

器、電源適配器等；

圖像傳感器：2/3英寸全局曝光CMOS傳感器；

圖像分辨率：2448X2048像素；

視頻壓縮支持H.265、H.264、M-JPEG；

支持車輛捕獲抓拍功能，白天和晚上的捕獲率均299%；

支持設定以位置、車速、車型、行駛方向和車牌類型等為觸發(fā)條件進行抓拍

支持車輛子品牌識別功能，通過車頭可識別7000種，通過車尾可識別3600種,

全天識別準確率不低于99%；

支持識別240種車型識別；

支持214種車身顏色識別；

支持車牌黑/白名單設置，最大可設置90萬條黑/白名單；

支持識別車標類型2460種，白天車標識別準確率299機晚上車標識別準確率

299%；

觸發(fā)輸出：7路F+F-輸出接口，可作為補光燈同步輸出控制；

觸發(fā)輸入：1個觸發(fā)/報警輸入；

通訊接口：3個RS-485接口,1個RS-232接口，2個RJ4510M/100M/1000M自適

應以太網(wǎng)口；

爆閃燈：

具有光敏，支持白天和晚上兩檔亮度，可通過RS485調節(jié)亮度值；

電平量觸發(fā)；

閃光能量：200J；

功耗（w）：平均W100W（@1閃/s）,瞬間最

大W300W；

峰值閃光持續(xù)時間："30ms；

回電時間：W67ms；

有效補光距離：16米一25米；

帶感光光敏；

佩戴光柵內置光柵；

壽命:為2000萬次壽S/次）;

補光燈：

光源類型：16顆原裝大功率LED；

發(fā)光角度10°;

覆蓋范圍：單車道環(huán)境補光燈；

最佳補光范圍：16米一25米;

觸發(fā)方式：4V—6v電平量觸發(fā)（高電平有效）；

觸發(fā)信號：頻率15—250HZ,占空比1%—39%,

響應時間小于20US；

外殼材質金屬鋁；

電源:220VAC+10%；

防護等級：IP66；

高速智能監(jiān)控球機：

2400萬像素17寸紅外網(wǎng)絡球機；

支持區(qū)域入侵偵測，越界偵測，進入?yún)^(qū)域偵測和離開區(qū)域偵筆智能偵測并聯(lián)動跟

蹤；

傳感器類型：1/2.8”逐行掃描CMOS；

最低照度：彩色：0.005Lux,黑白：0.OOlLux,OLuxwithIR；

焦距：4.8mm—110mm,23倍光學變倍；

水平范圍：360°；

垂直范圍：-15°-90°（自動翻轉）；

水平速度：水平鍵控速度：0.1°—160°/s,

速度可設；水平預置點速度：240°/s；

垂直速度：垂直鍵控速度：0.1°—120°/s,

速度可設；垂直預置點速度：200°/s；

主碼流幀率分辨率：50Hz：25fps（2560X1440）；

視頻壓縮標準：H.265,H.264,MJPEG；

網(wǎng)絡接口：RJ45網(wǎng)口，自適應10M/100M網(wǎng)絡數(shù)據(jù);

SD卡擴展：支持MicroSD（即TF卡）/MicroSDHC/MicroSDXC卡，最大支持256GB：

報警輸入：2路報警輸入；

報警輸出：1路報警輸出；

音頻輸入：1路音頻輸入；

音頻輸出：1路音頻輸出；

補光：紅外照射距離：150m；

供電方式：AC24V；

電源接口類型：兩線式；

除霧：加熱玻璃除霧；

防護：IP66；

網(wǎng)絡傳輸子系統(tǒng)

負責系統(tǒng)組網(wǎng)，完成數(shù)據(jù)、圖片的傳輸與交換。本項目采用單模光纖連接傳輸。

一端連接卡口前端子系統(tǒng)的光纖收發(fā)器，再由光纖收發(fā)器轉電口與卡口主機網(wǎng)絡

口連接，另一端與遠端場外工控交換機斷端光纖收發(fā)器連接，達到卡口前端與傳

輸交換機連接，再由交換機與后端管理系統(tǒng)互聯(lián)。

后端管理子系統(tǒng)

負責實現(xiàn)對轄區(qū)內相關數(shù)據(jù)的匯聚、處理、存儲、應用、管理與共享，由中心管

理平臺和存儲系統(tǒng)組成。中心管理平臺由搭載平臺軟件模塊的服務器組成,包括:

管理服務器、應用服務器、Web服務器、圖片服務器和數(shù)據(jù)庫服務器等。

本項目卡口系統(tǒng)數(shù)據(jù)接入到交警后臺管理系統(tǒng)。

詳細設計

系統(tǒng)原理

采用基于運動檢測的車輛檢測方法，其核心原理是通過學習建立道路背景模型，

將當前幀圖像與背景模型進行背景差分得到運動前景像素點，然后對這些運動前

景像素進行處理得到車輛信息。該方法效果的優(yōu)劣依賴于背景建模算法的性能。

整個檢測過程分為以下幾個步驟：

由高清攝像抓拍主機獲取實時的視頻流。

利用背景差分算法檢測運動前景。首先通過初始多幀視頻圖像的自學習建立一個

背景模型，然后對當前幀圖像與背景模型進行差分運算，消除背景的影響，從而

獲取運動目標的前景區(qū)域。

根據(jù)背景差分運算中運動目標檢測的結果，有選擇性地更新背景模型，并保存背

景模型。

過濾噪聲，并獲取準確的車輛位置。

運用時空信息、匹配和預測等算法，對車輛進行準確的跟蹤，得到車輛對象的運

動軌跡，并保存車輛對象的軌跡信息。

判斷車輛是否到達觸發(fā)線位置，如是沒有到達，則進行下一幀的檢測，如果到達

則發(fā)出觸發(fā)信號。

車輛的抓拍觸發(fā)綜合運用了車牌檢測算法和車輛檢測算法。

系統(tǒng)首先采用車牌檢測算法，在車輛到達觸發(fā)線的時刻，若系統(tǒng)檢測到圖像中存

在車牌，則觸發(fā)抓拍，并進行車牌識別；對于無后車牌或后車牌遮擋的車輛，系

統(tǒng)無法檢測到車牌，此時將啟用車輛檢測算法，若運動對象與系統(tǒng)內建的車輛模

型相匹配，則觸發(fā)抓拍，并記錄為無牌車輛。

系統(tǒng)功能

識別分析方式

采用高清抓拍機通過視頻自動捕獲過往車輛的信號進行車輛捕獲觸發(fā)，高清抓拍

機自動識別車牌號、車牌顏色、車身顏色、車型等信息。數(shù)據(jù)傳輸?shù)娇诠芾碇?/p>

機，對卡口中的所有高清抓拍機的過車信息、錄像、圖片進行本地存儲。

當車輛出現(xiàn)違法行為時，高清抓拍機自動分析違法行為，如逆行、壓實現(xiàn)、超速

等，同時進行抓拍圖片的自動合成，同步進行卡口主機的存儲。

車輛捕獲功能

本卡口系統(tǒng)采用視頻觸發(fā)模式。

高清抓拍機通過視頻自動捕獲過往車輛（捕獲方式為采用視頻線圈模擬地感線圈,

與地感線圈地理范圍完全相同），可看清車型、車況、車身顏色、車牌和司乘人

員面貌，捕獲率高于95%。

高清圖片抓拍功能

900萬像素高清抓拍攝像機，在環(huán)境照度比較低的情況下（例如夜晚），系統(tǒng)自動

開啟爆閃燈及頻閃補光燈進行補光，以增強圖片亮度，保證抓拍的圖片足夠清晰。

在強光照射下（例如晴天正午），系統(tǒng)會自動調整攝像機的成像模式，抑制強光

影響，保證圖片曝光正常，成像清晰。在逆光情況下，系統(tǒng)也會自動調節(jié)拍攝主

體的亮度，其寬動態(tài)功能可保證車牌依然很清晰。這樣，在各種環(huán)境和氣候條件

下，攝像機都可以拍攝到清晰的圖片，有利于人工辨認和機器識別牌照信息。圖

像以JPEG格式存儲于前端卡口管理主機中，并同時上傳至指揮中心進行存儲。

車流量統(tǒng)計

對每個路段卡口，系統(tǒng)可按照時間段（日、周、月、年）對經(jīng)過的車流量進行統(tǒng)

計，將統(tǒng)計數(shù)據(jù)反饋到相關業(yè)務系統(tǒng)，提供決策依據(jù)。

車輛信息記錄功能

系統(tǒng)記錄的車輛信息除卡口圖像/圖片信息外，還包括車輛的通行文本信息（過車

信息數(shù)據(jù)），如時間（精確到0.1秒）、地點、車速、方向、號牌號碼、車型、車

道編碼等。車輛通行信息寫入關聯(lián)數(shù)據(jù)庫，并將相關信息疊加到圖片上。

與此同時，系統(tǒng)能夠自動將捕獲分析到的車輛車牌特征圖片自動提取，生成車牌

特征圖片進行存儲，一張?zhí)卣鬈嚺茍D片不到2KB,在系統(tǒng)調用時，可大大減少傳

輸?shù)膲毫Α?/p>

號牌自動識別功能

系統(tǒng)采用領先的圖像識別算法，對通過的車輛進行車輛號碼識別、車身顏色及車

型等自動識別。

在實時記錄通行車輛圖像的同時，還具備對民用車牌、警用主牌、軍用車牌、武

警車牌的車牌計算機自動識別能力，包括2002式號牌。所能識別的字符包括：

車牌顏色自動識別

系統(tǒng)能識別黑、白、藍、黃四種車牌顏色。

系統(tǒng)識別的車牌類型部分

前端識別技術

車輛牌照自動識別算法（車牌識別、車牌顏色識別）集成在卡口抓拍攝像機中，

識別結果由卡口抓拍攝像機直接輸出。

車身顏色識別功能

高清卡口抓拍機可自動對車身深淺和顏色進行識別，可供用戶根據(jù)車身顏色來查

詢通行車輛，為交通稽查和刑偵案件偵破提供了科技新手段。系統(tǒng)可自動區(qū)分出

車輛為深色車輛還是淺色車輛；并識別出9種常見車身顏色，9種顏色包括：白、

黑、紅、黃、灰、藍、綠、粉、棕。

支持高清錄像功能

高清卡口抓拍機支持雙通道模式，在支持抓拍高分辨率圖片的同時，可實現(xiàn)全實

時高清視頻錄像。

高清卡口抓拍機在白天或夜間有輔助光源的情況下實現(xiàn)清晰錄像，錄像中能清晰

地反映車身顏色、車輛類型、運動軌跡；在前端卡口管理主機中，提供錄像查詢、

錄像下載等功能。

數(shù)據(jù)存儲功能

系統(tǒng)采集的車輛圖片、違章數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)支持終端服務器內置的大容量硬盤，系統(tǒng)

在卡口即可實現(xiàn)數(shù)據(jù)的備份存儲功能。

存儲系統(tǒng)容量計算：

卡口系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫在記錄圖像信息的同時，還應紀錄與圖像信息相關的檢索信息,

包括設備、通道、時間、報警信息等；

卡口能存儲3個月所有車道圖片，每個車道按每天車流量1萬輛計算，每次抓拍

1張（500K）計算，每車道3個月需要0.425T,預留20%冗余，單車道總共需要

0.51T存儲空間。

數(shù)據(jù)傳輸與斷點續(xù)傳功能

卡口系統(tǒng)可通過TCP/IP方式洛車輛過車圖片、違法圖片、車輛通過信息（時間、

地點、車牌號碼、車身顏色、車速、車流量等）、設備監(jiān)測狀態(tài)數(shù)據(jù)等上傳到中

心管理系統(tǒng)；也可在指揮中心通過網(wǎng)絡調用或下載卡口終端服務器存儲的數(shù)據(jù)。

系統(tǒng)支持數(shù)據(jù)的斷點續(xù)傳：如因網(wǎng)絡中斷或其它故障，數(shù)據(jù)無法上傳至管理中心

時，可暫時將數(shù)據(jù)存儲在前端，待網(wǎng)絡恢復后前端存儲設備自動上傳網(wǎng)絡中斷期

間的數(shù)據(jù)至管理中心。

遠程系統(tǒng)管理維護功能

卡口系統(tǒng)具有主動校時功能，24h內設備的計時誤差不超過1.0s。時鐘同步的方

式采用高清抓拍機、路口管理主機、中心管理平臺三者同步，校時精準。

系統(tǒng)具備遠程維護及參數(shù)的設置等功能。

數(shù)據(jù)瀏覽功能

高清抓拍攝像機與卡口管理主機，均支持WEB瀏覽功能，用戶可以通過WEB

瀏覽，查看并下載相機、主機存儲的圖片、錄像等信息。同時，可以查看相機與

主機的實時狀態(tài)。

圖像記錄防篡改功能

卡口系統(tǒng)在前端高清抓拍機中對所有過車圖片（含合成圖片）進行水印加密，防止

在傳輸、存儲、處理等過程中被人為修改，斷絕了數(shù)據(jù)篡改的可能性。圖片通過

網(wǎng)絡傳輸?shù)街行墓芾矸掌?，中心管理軟件自動對每一張圖片進行水印驗證，以

保證數(shù)據(jù)的安全性和真實性。

視頻檢測輔助功能

高清抓拍攝像機支持視頻輔助檢測，通過先進的視頻識別算法，實現(xiàn)對車輛進行

跟蹤、分析和識別，從而實現(xiàn)在線圈故障時，自動切換到視頻觸發(fā)，當線圈修復

后，自動恢復到線圈觸發(fā)模式。其外，當管控的道路不適合破路安裝線圈的情況

下，可采用視頻觸發(fā)檢測.但是，與采用線圈模式的檢測效果有一定差別.

第二章設計圖紙

2.1系統(tǒng)拓撲圖

2.2現(xiàn)場平面布置圖

第三章有詳細的擬投入本項目的主

要生產(chǎn)設備、檢驗設備清單

國別產(chǎn)制造年份年產(chǎn)能額定功

序」；機械或設備名稱數(shù)量備注

地力率

2020年6符合國

國內廠

1手電鉆10月良好/

家標

國內廠2020年6良好符合國/

2沖擊鉆10

家月標

國內廠2020年6良好符合國/

3水平尺10

家月標

國內廠2020年6良好符合國/

4線墜10

家月標

國內廠2020年6良好符合國/

5組合工具30

家月標

國內廠2020年6良好符合國/

6鋼板尺30

家月標

國內廠2020年6良好符合國/

7水準儀5

家月標

國內廠2020年6良好符合國/

8活口扳手10

家月標

國內廠2020年6良好符合國/

9套筒扳手2

家月標

2020年6符合國

國內廠/

10人字梯5月良好

家標

2020年6符合國/

國內廠

11開孔機3月良好

家標

第四章有切實可行的安全管理保證

措施及項目風險防范方案

安全施工措施

我司將建立完整的項目施工安全保障體系，并在現(xiàn)場嚴格執(zhí)行，接受監(jiān)督，確保

項目的安全施工方針的全面貫徹執(zhí)行和無事故施工目標的實現(xiàn)。

安全生產(chǎn)目標

貫徹“安全第一，預防為主”的安全施工方針，堅持管施工必須管安全的原則，

做到“不傷害別人，不被別人傷害」

我司目標為：無傷亡和環(huán)境污染事故，爭創(chuàng)“市安全施工樣板工地”。

安全組織機構

本項目我司將采用《質量、安全、健康體系》進行全面安全管理，嚴格控制施工

安全。

成立以項目經(jīng)理為組長，施工計劃負責人，各施工處負責人，項目經(jīng)理部工程安

檢負責人為副組長的全面安全管理領導小組，形成行政上支持、技術上把關的良

性循環(huán)，負責工程總體安全控制。

由施工隊負責人并配備相應的專職安全員，成立安全檢查小組，形成第一級自檢

體系。

配備強有力的安全技術力量，以安檢科為龍頭，組織各班組安全活動小組，形成

第二級安全管理體系，以確保落實。

安檢人員在施工過程中，被授予事前介入權，事中檢查權，事后驗收權，安全否

決權，項目部安檢科直接對項目經(jīng)理負責，不受任何人、任何事干擾。

專職安全人員必須是經(jīng)過專門培訓I,具有一定資歷和現(xiàn)場施工經(jīng)驗的專業(yè)安全人

員，經(jīng)項目經(jīng)理部批準后方能擔任。

項目經(jīng)理（項目安全第一責任人）安全職責

負責貫徹執(zhí)行國家及上級有關安全生產(chǎn)的方針、政策、法律、法規(guī)、批示和決定。

督促本項目工程技術人員、工長及隊長在各自職責范圍內做好安全工作，不違章

指揮。

組織制定或修訂項目安全管理制度和安全技術規(guī)程，編制項目安全技術措施計劃

并組織實施。

在組織項目工程施工時，確定安全工作的管理體制，支持、指導安全管理人員的

工作。

健全和完善用工管理手續(xù)，做好專業(yè)隊和上崗人員安全教育，保證他們的健康和

安全。

組織落實各安全技術措施，組織并監(jiān)督項目工程施工中安全技術交底制度和設備、

設施驗收制度的實施。

領導、組織施工現(xiàn)場定期的安全檢查，發(fā)現(xiàn)施工中不安全問題及時解決。對上級

提出的管理方面的問題要定時、定人、定措施予以解決。

不打折扣地提取和用好安全防護措施費，落實各項安全防護措施，確保工地安全

達標。

每天親臨現(xiàn)場巡查工地，發(fā)現(xiàn)問題通過整改指令書向工長或隊長交待。

定期召開工地安全工作會，當進度與安全發(fā)生矛盾時，必須服從安全。

發(fā)生事故，要做好現(xiàn)場保護與搶救工作，及時上報，組織配合事故的調查，認真

落實制定的防范措施，汲取事故教訓。

項目總工安全職責

對項目工程施工中的安全施工負技術責任。

貫徹落實安全施工方針、政策，嚴格執(zhí)行安全技術規(guī)程、規(guī)范、標準。結合項目

工程特點，主持項目工程的安全技術交底。

參加或組織編制施工組織設計、編制、審查施工方案時，要制定、審查安全技術

措施，保證其可行與針對性，并隨時檢查、監(jiān)督、落實。

主持制定技術措施的同時，制定相應的安全技術措施度監(jiān)督執(zhí)行，及時解決執(zhí)行

中出現(xiàn)的問題。

項目工程應用新技術、新工藝、新材料要及時上報，經(jīng)批準后方可實施，同時要

組織上崗人員的安全技術培訓、教育，認真執(zhí)行相應的安全技術措施與安全操作

工藝要求，預防施工中因化學物品引起的火災、中毒或其工藝實施中可能造成的

事故。

主持安全防護設施和設備的驗收，發(fā)現(xiàn)不正常情況應及時采取措施。嚴格控制不

合標準要求的防護設備、設施投入使用。

參加安全生產(chǎn)檢查，對施工中存在的不安全因素從技術方面提出整改意見和辦法

予以消除。

參加、配合因工傷亡及重大未遂事故的調查，從技術上分析事故原因，提出防范

措施、意見。

安全監(jiān)督員的職責

認真執(zhí)行國家有關安全生產(chǎn)方針、政策和企業(yè)各項規(guī)章制度C

督促項目財務提足安全技術措施費，做到?？顚Ｓ谩?/p>

每天對各施工作業(yè)點進行安全檢查，掌握安全情況，查出安全隱患及時提出整改

意見和措施制止違章指揮和違章作業(yè)，遇有嚴重險情，有權暫停施工，并報告領

導處理。

參加項目組織的定期安全檢查，做好檢查記錄，及時填寫隱患整改通知書，并督

促認真進行整改。

配合工長開展好安全宣傳教育活動，特別是要堅持每周一次的安全活動制度，組

織班組認真學習安全技術操作規(guī)程。

對勞動保護用品、保健食品和清涼飲料的發(fā)放使用情況進行監(jiān)督檢查。

發(fā)生因工傷亡及未遂事故要保護現(xiàn)場，立即上報，并如實向事故做調查組反映事

故情況。

提出安全事故處理意見，并報主管部門。

施工人員安全防護措施

施工人員經(jīng)過培訓，并考核合格持證上崗。施工人員進場時或進行具體操作前,

須經(jīng)過施工工長及安全監(jiān)督員的安全交底.

施工人員必須遵守現(xiàn)場紀律和國家法令、法規(guī)、規(guī)定的要求，必須服從項目管理

部的統(tǒng)一管理。

施工人員進入施工現(xiàn)場必須戴符合標準的安全帽，其配帶方法要符合要求。

施工人員不得任意拆除現(xiàn)場一切安全防護設施，如因工作需要，必須經(jīng)項目負責

人同意方可。

施工人員工作前不許飲酒，進入施工現(xiàn)場不準嬉笑打鬧。

施工人員應立足本職工作，不得動用不屬本職工作范圍內的機電設備。

安全保證體系

建立以項目經(jīng)理為首的現(xiàn)場安全管理保證體系：項目經(jīng)理部按規(guī)定配備安全工程

師和專職安全員。制定實施一整套工地必須的安全防護措施，保護施工現(xiàn)場的安

全和工地正常的生產(chǎn)、生活秩序，如防風、防澇、防火、防工程傷害、治安管理

等的安全措施。

安全生產(chǎn)制度和措施

嚴格執(zhí)行各種有關安全法規(guī)

國家頒布的有關法律、法規(guī)規(guī)定的安全標準；

《建筑安裝工人安全技術操作規(guī)程》；

《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)程》；

各工種的安全操作規(guī)程。

建立完善的現(xiàn)場安全管理保證體系

施工現(xiàn)場的項目經(jīng)理為安全生產(chǎn)的責任人，建立以項目經(jīng)理為首，包括施工員、

安全員、技術員、隊長參加的的現(xiàn)場安全管理小組，檢查監(jiān)督施工現(xiàn)場及安全制

度的貫徹執(zhí)行，做好安全日檢記錄，并對違反安全規(guī)定的人員進行處罰。

由安全生產(chǎn)管理小組按《建筑施工安全檢查評分標準》的要求進行檢查，并填寫

相應的表格。安全檢查與完善和修訂安全管理規(guī)章制度結合起來，建立獎懲制度。

執(zhí)行安全技術措施交底制度。

所有工程在開工前必須編制有安全技術的施工組織設計（包括施工用電組織設計）

及技術復雜的專題方案必須嚴格審核批準手續(xù)、程序。

項目開工前，將項目概況、施工方法、安全技術措施等情況向全體施工人員進行

詳細交底.

分項工程施工前，質安部主管要向隊長進行安全技術措施交底。

兩個以上工種配合施工時，安全控制組主管要按項目進度定期或不定期向有關施

工隊進行交叉作業(yè)的安全交底，隊長每天要對施工人員進行施工要求，作業(yè)環(huán)境

的安全交底。

所有特種作業(yè)人員必須持證上崗。新工人進場必須先經(jīng)三級安全教育，并由技術

負責人對其進行安全技術交底。從事施工管理和安全管理的人員必須持有相應的

上崗證或崗位證書。

由安全控制組主管組織每周不少于一小時的安全學習，內容要有針對性。

由項目經(jīng)理組織編制安全計劃，并根據(jù)工程進度的要求，作出及時的調整。

安全控制組主管負責組織實施安全計劃的內容，確保安全設備，設施，勞動防護

用品等的購置、使用和落實。

項目管理部質安員負責根據(jù)安全交底的內容進行監(jiān)督檢查工作。

按施工人員的2%-4%配備專職安全員。

特殊工種（電工、起重工、電焊工等）要經(jīng)專業(yè)培訓，并持有專業(yè)主管部門簽發(fā)

的合格證上崗。

施工現(xiàn)場的安全要求

施工路口要放置“前方施工車輛慢行”等警示標志。

施工現(xiàn)場人口處要設“施工現(xiàn)場安全管理規(guī)定”的安全牌及其他警示標志。

在施工區(qū)域和生活區(qū)域及道路上設置照明系統(tǒng)，保證夜間照明。施工區(qū)域內按有

關規(guī)定建立消防責任制，按照有關防火要求布置臨設，配備足夠數(shù)量的消防器材，

并設立明顯的防火標志。

施工現(xiàn)場的安全設施，如安全網(wǎng)、護欄、洞口蓋板等，必須齊全有效，并且不得

擅自拆除或移動，因施工確實需要移動時，必須經(jīng)工地負責人同意，并需采取相

應的臨時安全措施，在完工后立即恢復。

深基坑開挖、基坑側向位移觀測。

一切施工器具、材料都應該按施工平面布置圖規(guī)定的地點分類堆放，整齊穩(wěn)固。

各類材料的堆放不得超過規(guī)定高度。嚴禁靠近場地圍護墻及其他建筑物墻壁堆置,

且其間距應在50cm以上，兩頭空間應封閉，防止有人入內，發(fā)主意外傷害事故。

作業(yè)中使用剩余器材和余料、廢料等都應隨時清理回收再分類集中堆放。

安全用電

施工現(xiàn)場臨時用電要有施工組織設計或方案，按規(guī)范的要求進行設計、驗收和檢

查。臨時用電要有安全技術交底及驗收表，要有變更記錄，健全安全用電管理制

度和安全技術檔案。

臨時用電應落實三項技術措施：第一、防止誤觸帶電體的措施；第二、防止漏電

措施；第三、實行安全電壓措施。

嚴格用電管理，現(xiàn)場臨時電線路按規(guī)范要求布設，必須由持證的專職電工上崗操

作，采用三相五線制供電系統(tǒng)，各類電器設備均安設安全保險裝置，嚴格執(zhí)行一

機一閘一保護。

現(xiàn)場電工要每天對用電設施進行檢查，按規(guī)定對接地電阻進行定期測試，并作記

錄。

現(xiàn)場防火、防雷的措施

對施工人員經(jīng)常進行治安、防火及防雷教育。

現(xiàn)場配備齊全消防器材。

施工現(xiàn)場內臨設修建符合防火要求，水源配置合理。

現(xiàn)場嚴禁吸煙，必要時設有防火措施吸煙塵，現(xiàn)場不得亂拉電線，接用電熱器具。

實行逐級消防責任制，并檢查執(zhí)行處理隱患，獎罰分明。

與當?shù)刂伟蚕啦糠纸⒚芮新?lián)系，并協(xié)助其工作。

機電設備的電閘箱要采取防雨、防潮等措施，并安裝接地保護裝置，特別是塔吊

的接地裝置（包括防雷）要進行全面檢查，符合規(guī)程要求。

機械設備必須執(zhí)行工作接地和重復接地的保護措施。

加強設備管理

施工現(xiàn)場應實施機械安全管理及安裝驗收制度。使用的施工機械、機具和電氣設

備，在安裝前應當按照規(guī)定的安全技術標準進行檢測，經(jīng)檢測合格后方可安裝;

機械安裝要按平面布置圖進行。在投入使用前，應按規(guī)定進行驗收，并辦好驗收

手續(xù)登記。經(jīng)驗收，確認機械狀況良好，能安全運行的，才準投入使用。

嚴格執(zhí)行各類機械設備的專人管理和操作制度，并設專人負責維護、保養(yǎng)。所有

施工機具設備均定期檢查，并有安全員的簽字記錄。

事故發(fā)生的急救措施

發(fā)生任何人員傷亡事故時，首先由工地醫(yī)療站的醫(yī)護人員進行緊急處理后立即送

往當?shù)蒯t(yī)院。

工地發(fā)生火災時，一方面應立即報告當?shù)叵狸牐硪环矫娉浞掷霉さ叵榔?/p>

材緊急行動，進行撲滅工作。事故發(fā)生后，保護好現(xiàn)場，及時將事故發(fā)生情況上

報業(yè)主、有關部門和工地安全生產(chǎn)領導小組，并立即組織人員進行調查，對于重

大事故要上報當?shù)毓病z察及勞動部門。要分析事故原因，追究當事人的責任。

項目經(jīng)理組織編制安全事故應急預案，質安部主管負責交底C

管坑土方施工安全措施

機械操作人員應經(jīng)體驗合格，并經(jīng)過專業(yè)培訓，考核合格并取得行政主管部門的

操作證后，方可持證上崗。

作業(yè)前，應查時施工現(xiàn)場明、暗設置物（電線、地下電纜、管道、坑道等）的地

點及走向，并采用明顯標記表示，嚴禁在離電纜1m距離以內作業(yè)。

挖土作業(yè)時應注意使施工機械和架空輸電線路間保持安全距離，施工機械的任何

部分與架空輸電導線的安全距離。

挖土時應按安全技術交底要求堆土，嚴禁在機身下方掏挖，履帶或輪胎應與基坑

邊保持1.5m以上的安全距離。不得用鏟斗吊運物料。

裝車作業(yè)時，應待運輸車輛停穩(wěn)定進行，鏟斗應盡量放低，并不得砸撞車輛，嚴

禁車箱有人。在鏟斗需從汽車駕駛室頂上越過時，駕駛室內嚴禁有人。

混凝土施工安全措施

混凝土振搗操作時，振搗手必須穿絕緣鞋、戴絕緣手套。施工用電應符合國家現(xiàn)

行標準《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)程》的規(guī)定。

混凝土澆筑時，要搭設操作平臺，不得站在模板或支撐上操作。

泵送混凝土軟管末端或布料桿宜用繩子牽引澆筑，地泵和管道接頭、安全閥、管

架等要安裝牢固。

項目風險防范方案

組織機構項目部以項目經(jīng)理為首成立應急指揮部，負責指揮及協(xié)調工作，下設現(xiàn)

場搶救小組、現(xiàn)場救治小組、通訊聯(lián)系小組、后勤服務小組、現(xiàn)場保衛(wèi)小組和事

故調查及善后處理小組。

具體職責與分工組長職責：組織指揮全面的應急救援。副組長職責：協(xié)助總指揮

負責應急救援的具體指揮工作。

現(xiàn)場搶救小組負責啟動應急處置預案，通知指揮部各救援小組立即趕赴事故現(xiàn)場,

積極做好搶險救援工作，同時及時向上級各管理部門報告事故和搶險救援進展情

況落實上級領導同志關于事故搶險救援的指示和批示，參加相關事故調查。

現(xiàn)場救治小組負責組織藥品、器材和醫(yī)療衛(wèi)生救助隊伍，為搶救工作提供醫(yī)療保

障。如人工呼吸、輸氧、心臟博擊、緊急止血包扎等，傷重者盡快送到臨近醫(yī)院

進行搶救。

通訊聯(lián)絡小組負責第一時間按指揮部領導小組的指令，聯(lián)系各搶救應急小組組長、

成員，并立即撥打當?shù)亟痪娫捄吐氛箨犽娫挘瑓f(xié)助相關部門對現(xiàn)場各項情況

的調查取證工作，并妥善保存現(xiàn)場重要痕跡、物證等。

后勤服務小組負責及時把應急救援物資和設備運送到事故救援現(xiàn)場。負責交通運

輸車輛、搶救設備的調配和使用，緊急救援物資的征集、調配、分發(fā)，人員的食

品、飲水的供應，積極配合做好善后處理工作。

現(xiàn)場保衛(wèi)小組負責施工現(xiàn)場的安全保衛(wèi)，支援其他搶救小組的工作，保護事故現(xiàn)

場，負責對安全事故交通秩序的維持，阻止與搶救無關人員進入施工現(xiàn)場，防止

事故擴大以等原因需要移動現(xiàn)場物件時，當事故有危及周邊單位和搶救人員的險

情時，組織人員和物資的疏散工作。

事故調查及善后處理小組負責組織事故行業(yè)專家顧問組對其重特大安全事故的

應急救援提供線索，配合上級部門做好重特大安全事故的調查工作，在上級調查

組到場之前做好有關證據(jù)收集與現(xiàn)場保護工作。事故后妥善處理糾紛等問題，負

責恢復施工現(xiàn)場，做好現(xiàn)場的消毒和防疫工作，盡量減少事故造成的損失。

應急物資準備常備藥品：消毒用品急救、急救用品（繃帶、無菌敷料）及各種常

用小夾板、擔架、止血袋、氧氣袋。

應急小組通訊聯(lián)絡電話

醫(yī)院搶救報警：120、交警：122、火警：119

備注：應急救援小組成員必須保證24小小時開機，保障信息暢通。

事故的救援措施和注意事項救援人員在進行道路交通搶險救援時，應做到行動迅

速、措施得力、確保安全、最大限度地減少災害事故的損失司人員傷亡。

弄清事故地點、明確行車路線.弄清事故地點，合理調度出警力量，準確攜帶搶

險救援器材（有搶險救援車的出動搶險救援車）。明確行駛路線，及時趕赴現(xiàn)場，

節(jié)約施救時間，最大限度降低受困人員傷亡的作用。因此，接警后要及時與報警

人員取得聯(lián)系，進一步了解發(fā)生事故的車輛、車型、人員受傷，運送物資的情況

以及事故地點地理環(huán)境的情況。

加強第一時間出動。救援隊接到報告后，在弄清事故地點后，指揮員要迅速作出

決策，原則上要加強第一出時間動力量的調集，及時調出足夠的救援力量和相應

的救援器材裝備趕赴事故現(xiàn)場進行救助。

合理選擇停車位置，設立警示標志。合理選擇停車位置，一個方面是確保救援人

員的自身安全，另一方面有利于搶險救援的展開。一般來說，應停靠在事故車輛

的同一車道，距事故現(xiàn)場30-100米左右。救援時，應在離事故現(xiàn)場后方1公里

處設立慢速行車標志，在200米處設立警示標志，提醒駕駛員慢速行駛。救援行

動中，要嚴密組織，嚴格紀律，參與救援人員必須穿戴有反先標志的服裝，沒有

救援任務的人員應等待命令或站到護欄的外側，避免被行駛車輛撞傷。

迅速調察、及時反饋信息。救援小組要及時調察清楚事故位置、事故人員、車輛

是否漏油等情況，及時向總指揮部報告，并勘察出便于施救的最佳路線。

迅速實施疏散、營救、醫(yī)療救援小組要同時開展救助，使用破拆工具，破拆變形

的車廂外殼，積極營救破損車廂內的被困人員。對有事故危險的部位破拆時，應

注意個人防護，防止金屬碰傷。

各組要分別攜帶350兆或其他對講設備，及時做到上情下達，下情上報。同時注

意做好救援現(xiàn)場的照明，夜間照明極為重要。

做好事故處置的后勤保障。由于道路交通事故救援，存在種種危險，通常救援現(xiàn)

場情況十分復雜，歷時較長，救援人員體力消耗較大，因此做好后勤保障尤為重

要。

第五章有合理的項目實施進展計劃

及交貨期保證措施

5.1項目實施進度計劃表

工程項目/天818253545505560

施工準備

稱重設備到貨

稱重設備安裝

桿件到貨1

桿件安裝—

攝像機到貨1

攝像機安裝

外廓檢測系統(tǒng)安裝

傳輸及供電

平臺安裝

調試

驗收

自合同簽訂之日起60日歷天供貨安裝調試完畢;

交貨期保證措施

項目整體規(guī)劃措施

落實各層次的進度控制人員具體任務和工作責任。生產(chǎn)部成立以生產(chǎn)負責人為首

的進度控制組織系統(tǒng)，做好勞力、材料、機構的協(xié)調準備工作，保證在生產(chǎn)過程

中不出現(xiàn)窩工、浪工現(xiàn)象；加強對生產(chǎn)部的各類管理人員的教育工作，使他們到

崗盡職，以有利于各項工作的有效展開。

強化生產(chǎn)指導機構，在勞力安裝、材料運輸、機構管理、生產(chǎn)后勤方面一切服從

生產(chǎn)需要。任何人必須服從分配聽指揮，對作業(yè)計劃完成情況。進行跟蹤研究、

分析，牢牢掌握生產(chǎn)主動權，對未完成生產(chǎn)計劃的，及時查原因、訂措施補救。

加強計劃管理，建立班組會、生產(chǎn)例會。落實總工期，不斷對照計劃檢查各節(jié)點

工序工期的執(zhí)行情況，及時調整，動態(tài)控制，確保計劃總工期的實現(xiàn)。

整體指導措施

根據(jù)交貨期控制，逐周編制作業(yè)計劃。根據(jù)計劃，在生產(chǎn)、安裝過程中加強人力、

物力、技術調度，保證材料的供應，每天對照檢查計劃執(zhí)行情況，及時調整。

勞力的選用嚴格按單位的有關規(guī)定執(zhí)行，調動本單位內部的熟練技術工人參戰(zhàn),

注重提高操作工的技術素質，加強崗前培訓工作，確?；竟\硬，以提高工作

功率。

加強原材料的采購管理，多點聯(lián)系，擇優(yōu)選購；周轉材料充實供應，材料進場及

時。進場后嚴格檢驗，合格后按類別整齊堆放，避免由于材料供應不及時或出現(xiàn)

質量問題而耽誤交貨。

進場前進行檢查維修，要必時購置，使用中不斷加強保養(yǎng)和檢修，以保證機具的

完好性，從而保證和提高機具使用率，以免機械器具故障或短玦而影響工程進度。

加強技術管理，各工序前要審圖，進行詳細技術交底。生產(chǎn)、安裝過程中執(zhí)行三

檢制，對每一工序的質量進行跟蹤檢查把關。發(fā)現(xiàn)質量問題及時整改，以免影響

一下道工序。

加強質量管理，嚴格按質量保證措施進行質量控制，做到操作有法，跟班檢查,

確保各工序質量合格，杜絕因產(chǎn)品質量引起返工、停工而延誤工期。

合同措施

在生產(chǎn)過程中全面推承包責任制，層層落實生產(chǎn)指標，開展班組之間的競爭，設

立“進度計劃完成獎以及質量信得過獎”，制定獎懲制度，做到獎罰分明，消滅

大鍋飯，獎勵先進，充分調動積極性，把質量進度搞上去，對完不成計劃而造成

經(jīng)濟損失的，追究其責任。

經(jīng)濟措施

為保證按期交貨，必須有資金保證，我公司為本項目準備了一定資金，并實行專

款專用制，以確保我公司對建設單位資金墊付的承諾的實現(xiàn)，不影響工程進度,

從而保證工程工期進度不受資金的影響。

信息管理措施

在生產(chǎn)安裝過程中，不斷地收集實際進度的有關資料進行整理統(tǒng)計，與計劃進度

比較,定期向業(yè)主提供比較報告。在其控制下編制周作業(yè)計劃,并做好進度記錄，

填好進度統(tǒng)計表，協(xié)調各方面關系，及時、靈活、準確、果斷地采取措施，排除

各種矛盾，加強各薄弱環(huán)節(jié)，實現(xiàn)動態(tài)平衡，保證完成交貨期目標。

第六章有完善的項目安裝技術方案

6.1項目供貨方案

所有設備均由我方免費送貨至采購人指定的交貨地點并安裝調試好，安裝調

試以本項目需求書要求的技術參數(shù)指標為標準。

我方向采購人提供合同貨物安裝所需的材料及技術資料以及組裝/維修所需

工具。

各種設備提供裝箱清單，按裝箱清單驗收貨物。

貨物在現(xiàn)場的保管由我方負責，直至項目安裝、驗收完畢。

貨物在系統(tǒng)安裝調試驗收合格前的保險由我方負責，我方負責其派出的現(xiàn)場

服務人員人身意外保險。

貨物到達現(xiàn)場后，我方在接到采購人要求開始安裝的通知后，在規(guī)定時間

內派具備專業(yè)人員到現(xiàn)場進行調試和安裝，我方派出的設備調試人員具備相關

的專業(yè)知識、技術水平、相應資質和能力，熟悉本合同所述貨物的規(guī)格、技術指

標及調試工藝，有足夠能力測試、調試本合同的貨物并使之達到本合同要求。

提供合同貨物安裝所需的材料及技術資料以及組裝或維修所需工具，對所投產(chǎn)

品每個單體進行調試，確保單項產(chǎn)品質量過關，技術指標合格，將產(chǎn)品、設備調

試至正常運行的最佳狀態(tài)。

若采購人認為我方提供的產(chǎn)品存在質量問題而經(jīng)與我方協(xié)商后不能解決的,

可向采購人所在地的質量檢驗部門提出檢驗申請，經(jīng)檢驗若沒備存在質量問題,

則我方除負責更換設備外還需承擔檢驗費用。

相關技術文件

提供包括但不限于滿足設備安裝、使用和維護的技術文件，如:貨物和附件

裝箱清單、全部產(chǎn)品說明書、貨物質量合格檢定證明文件、原廠家安裝手冊、技

術文件、貨物保修服務卡、貨物中英文使用說明和維護手冊等。

6.1.1設備包裝及運輸

所有貨物是己注冊商標的品牌機，是廠商原裝、全新的正品，嚴格按照貨物

出廠標準及國家有關要求進行包裝及運輸。

產(chǎn)品的外觀清潔，標記編號以及盤面顯示等字體清晰，明確。包裝是制造商

原廠包裝，包裝與運輸方式相適應，適應于遠距離運輸、防潮、防震、防銹和防

野蠻裝卸等要求，以確保貨物安全無損地運抵指定現(xiàn)場。凡由于包裝不良造成的

損失和由此產(chǎn)生的費用均由我方承擔。包裝費用由我方負責C

專用工具及備品備件分別包裝，并在包裝箱外加以注明其用處。

每一包裝箱（袋）均用不褪色油漆和顯而易見的中文字樣作出標記。標記內容包

括箱（件）號、裝運標志、毛重、尺寸、凈重、設備名稱等信息，同時按實際標

有“小心輕放”、“此邊向上”等提示信息，包裝箱內附一份洋細裝箱單、質量證

書和保修保養(yǎng)證書。

6.2項目實施流程

前端勘察

建設方對前端所有點位進行一次詳細勘察。具體工作內容為：

前端安裝點位確認；

前端立桿點位確認；

繪制現(xiàn)場設備布設圖及線纜敷設圖。

主要參加人員：項目技術總監(jiān)，項目管理部成員，項目集成部成員。

工程施工設計

根據(jù)現(xiàn)場勘察情況以及招投標文件的內容，設計工程實施方案。具體工作內

容為：

前端安裝點位確認；

前端立桿點位確認；

繪制現(xiàn)場設備布設圖及線纜敷設圖。

主要參加人員：項目技術總監(jiān)，項目管理部成員，系統(tǒng)集成部成員。

設備采購及制造

根據(jù)項目實施方案，進行設備和材料的采購及制造。具體工作內容為:

設備采購及到貨；

材料采購及到貨；

自主產(chǎn)品制造機到貨。

主要參加人員：項目管理部成員，采購、制造人員。

前端施工

在項目供貨前，即可著手進行前端點位的施工。具體工作內容為：

光纜敷設；

線纜敷設；

前端設備安裝；

前端設備調試。

主要參加人員：項目技術總監(jiān)，項目管理部成員，施工技術人員。

調試

后臺調試

在前端點位施工完成后，可開始進行后臺中心設備的安裝調試。

后臺設備安裝；

后臺設備調試。

主要參加人員：項目技術總監(jiān)，項目管理部成員，軟件開發(fā)部成員，系統(tǒng)集

成部成員。

系統(tǒng)聯(lián)調

所有設備安裝調試完成后，進入系統(tǒng)聯(lián)調階段，以實現(xiàn)全部系統(tǒng)功能。主要

參加人員：項目技術總監(jiān)，項目管理部成員，軟件開發(fā)部成員，系統(tǒng)集成部成員。

用戶培訓

在系統(tǒng)完工后，為用戶提供培訓。我方負責對業(yè)主進行完整有效的系統(tǒng)性技

術培訓，包括對業(yè)主進行詳盡的工作原理、操作使用、一般維護、常見故障排除

等一系列的專業(yè)培訓I。使之能夠正確操作與使用全部設備并能進行常見故障排除,

并提供系統(tǒng)操作維修手冊及各類設備的說明書。具體工作內容安排如下：

現(xiàn)場培訓；

綜合培訓；

用戶手冊編制。

主要參加人員：業(yè)主，項目管理部成員，軟件開發(fā)部成員，系統(tǒng)集成部成員，

系統(tǒng)維護部成員。

最終完善

針對試運行期間的問題，以及培訓時用戶的反饋意見，對系統(tǒng)進行有針對性

的改進和完善，保證系統(tǒng)穩(wěn)定運行，用戶可以便捷地進行工作。

主要參加人員：項目技術總監(jiān)，項目管理部成員，軟件開發(fā)部成員，系統(tǒng)集

成部成員，系統(tǒng)維護部成員。

系統(tǒng)驗收

在完成所有建設內容，系統(tǒng)穩(wěn)定運行后，進入驗收程序。建設方準備驗收材

料，提交給業(yè)主，以便驗收。

主要參加人員：業(yè)主、項目負責人、設備供應商法人授杈代表、項目組項目

經(jīng)理、項目技術總監(jiān)。

6.1項目施工組織方案

6.1.1組織管理體系

我公司對該項目采用嚴格的項目組織管理體系，保證工程質量。為此我公司

將在中標后調集公司各方的力量，建立精干高效的項目管理組織，加強工程設計、

設備制造、現(xiàn)場施工和安裝調試各方面的協(xié)調組織，實現(xiàn)公司內部統(tǒng)一指揮。建

立強有力的項目組織機構，合理配置管理和技術力量，明確各個崗位責權關系、

技術保隙和穩(wěn)定的聯(lián)系，并在實施過程中確保正常運行，是實現(xiàn)項目管理目標的

基本條件。項目組內部通過清晰的分工與協(xié)作關系，落實橫向技術上分系統(tǒng)責任

制和工程JL序貢任的同時，由領導者推動，保證能夠適應多變的客觀條件，協(xié)調

各方面關系，排除障礙，使得工程項目按照預定目標進展。

我司承諾自簽訂合同之日起2個月內供貨、安裝、調試完畢，達到正常使用

及驗收合格條件。。并經(jīng)采購人書面認可且完成驗收。由于項目工作量比較大，

工期較為緊張。所以如何合理組織本項目的施工，保證工程按時完工，是施工過

程中必須解決的難題。

所以采取以下措施確保項目按期完成：

(1)在施工中以總工期為目標，以階段控制計劃為保證，采取動態(tài)管理，

使施工組織科學化，合理化，確保階段計劃按期或提前完成C

(2)合理進行施工調度，避免窩工、停工、返工現(xiàn)象。

(3)對施工期長的項目要實行分期、分段編制進度計劃的方法。

(4)實施完善的組織機構制度。

6.1.2施工過程中的組織保證

1、實現(xiàn)信息化管理，及時調整工期計劃及資源配置

運用project軟件編制總體施工進度計劃，并確定關鍵線路，以此為依據(jù)，

制定“月、周”施工進度計劃及各分部、分項工程的施工進度計劃，在計劃實施

過程中，及時采集各種施工信息并通過軟件進行數(shù)據(jù)處理及分析，根據(jù)分析結果

及時調整工期計劃及資源配置，以確保工期。

2、強化業(yè)務系統(tǒng)職責，嚴格執(zhí)行崗位責任制

強化各業(yè)務系統(tǒng)職責，嚴格執(zhí)行崗位責任制，將各項施工任務落實到人，保

證全部崗位職責覆蓋項目施工的全方位，無缺口，無重疊，從而通過人的工作質

量確保目標工期的實現(xiàn)。

3、嚴格執(zhí)行工地會議制度

(1)工地每天召開各作業(yè)隊工作會，總結當日計劃完成情況并安排次日工

作計劃，工作會由項目經(jīng)理主持，各施工隊隊長參加。

(2)每周定期召開有業(yè)主、監(jiān)理、設計、施工單位參加的項目例會，總結

一周以來工程進展情況及下周工作計劃，對急需解決和亟待處理的問題進行討論,

并制定相應措施，確保下步工作順利實施。

(3)主動加強與業(yè)主、設計、監(jiān)理等有關部門的聯(lián)系。

4、及時組織分項、分部工程驗收

對已完分項、分部工程項目特別是隱蔽工程及時組織驗收，保證下道工序及

時展開。

5、制定并強化成品保護措施

制定并強化成品保護措施，保證施工過程中不出現(xiàn)成品、半成品由于人為因

素損壞而造成返工、返修致使工期延誤。

6.1J施工計劃保證

1、編制工程進度計劃

總體進度控制計劃必須按照施工部署總體原則進行編制，根據(jù)工程項目、工

程量、施工條件及采取的施工工藝、投入的施工人員及機械設備等情況劃分作業(yè)

區(qū)。在總工期控制計劃中必須對各棟號中分部分項工程施工計劃進行分解，并依

據(jù)分解計劃，分析各項任務、各工序的邏輯關系，確定關鍵任務工期，將各項資

源進行合理配置及科學運用，從而通過確保關鍵任務工期的實現(xiàn)，最終保證總工

期的實現(xiàn)。

2、編制物資采購計劃

（1）一次性備料計劃

在接到施工圖紙后，立即組織技術及有關人員進行圖紙審核，并及時與設計

單位聯(lián)系，對圖紙問題進行澄清，及時編制一次性備料計劃報物資部門，使物資

部門詳細掌握工程所需各種材料及計劃進場時間，保證各種材料能夠提前聯(lián)系、

定購、儲備，避免在施工過程中出現(xiàn)停工待料現(xiàn)象而使工期延誤。

（2）周購計劃及追補計劃

根據(jù)每周施工進度計劃安排，定期向物資部門提供下周所需各種材料計劃，

同時、根據(jù)當月工程計劃調整情況，對所需材料做出追補計劃，從而使物資采購

能夠有的放矢，以保證月計劃按期實現(xiàn)。

（3）編制資金使用計劃

根據(jù)總體施工進度計劃，對周資金需用量進行估算，并編制使用計劃，保證

工程預付款及工程結算款等能夠合理運用，從而確?？傮w進度計劃按期實現(xiàn)。

3、工期追補措施

本工程將嚴格按照施工計劃安排，均衡組織施工生產(chǎn)，若因重大設計變更、

自然災害或其它一些不可預見因素影響“劃施工工期時，我們將采取如下追補措

施，以保證總工期最終實現(xiàn)。

6.1.4交通規(guī)劃方案

（1）施工期間要保證施工路段的交通暢通，在施工面積過大的區(qū)域應分段

進行封閉，至少開放一個車道以確保車輛通行。

（2）在施工作業(yè)區(qū)前至少1600米處開始設置前方施工標志，以及公路施工

所需的一切其他標志、標牌；并請公司安辦、路政人員及交警對現(xiàn)場進行指導,

發(fā)現(xiàn)問題及時改進。

（3）在公路施工作業(yè)的施工人員，在上路作業(yè)前進行專門的安全教育，必

須穿戴有反光標志的服裝，不得隨意穿越公路,施工作業(yè)人員嚴禁酒后進行施工;

不得在封閉的施工區(qū)域以外活動、不得在施工區(qū)域內睡覺、打鬧。

（4）我單位施工車輛均在車的尾部配備醒目的施工車輛隨時?？繕伺?，并

開啟危險信號燈，不得以任何理由在公路上掉頭、逆行；進出施工區(qū)域應主動避

讓社會車輛，不得在施工區(qū)域外隨意停放。

（5）施工過程中，施工區(qū)旁如有障礙，在保證安全的前提下及時清除，以

免危及行車安全。

（6）在施工區(qū)內設安全保通人員，不間斷查看各種交通標志，發(fā)現(xiàn)不規(guī)范

的及時糾正，對于不符合安全規(guī)范要求的施工行為及時給予制止。

（7）現(xiàn)場施工作業(yè)人員及施工車輛應服從交警執(zhí)法人員和路政巡邏人員的

指揮和調遣，對于其現(xiàn)場提出的保通安全方面存在的問題及時進行改進。

（8）在施工區(qū)域內夜間應安裝施工警示燈以確保夜間行車安全。

（9）施工過程中請公司工程部、交警、路政對道路封閉給予相關支持，發(fā)

布相關道路施工信息。

6.2項目施工方案

6.2.1施工準備

6.2,1.1工具準備

安全防護工具定位工具

反光背心安全帶測距輪卷尺

安全帽安全警示牌皮尺噴漆

錐形交通標水馬

警戒線工作服

手套其他

開挖澆筑工具施工車輛

開挖工具砌豉工具登高車工程施工車

安裝工具發(fā)電機吊車鋪管牽引機

電鎘混凝土震動棒破路機裝載機

其他挖掘機其他

6.2.1.2技術準備

技術準備是施工準備的核心。具體內容如下：熟悉、審查施工圖紙和有關設

計資料，審查設計圖紙是否完整、齊全；施工圖紙和資料是否符合國家有關工程

建設的規(guī)范、方針和政策；審查施工圖紙、設計圖紙與各組成部分之間有無矛盾

和錯誤。在施工前進行安全技術交底，參與施工人員簽字確認。

6.2.2施工規(guī)劃

1、第一階段：在交通相關部門的配合下，按要求封閉硬路肩范圍，進行識

別系統(tǒng)、LED屏、檢修系統(tǒng)提示牌基礎施工，其封閉里程為：200m,施工影響:

此次僅封閉硬路肩，對通過該路段的車輛影響較小。

2、第二階段：在交通相關部門的配合下，按要求封閉靠近中央綠化帶的3車

道和2車道的半幅路面，進行快車道檢測臺面施工。

施工影響：此次封閉快車道條加1米車道施工，預計會對通過此路段的過往

車輛造成影響，減慢通車速度，對其他路段車輛不會造成影響；受總工期影響，

此階