航空器救援與應急響應作業(yè)指導書

航空器救援與應急響應作業(yè)指導書TOC\o"1-2"\h\u30990第一章航空器救援與應急響應概述 372551.1航空器救援與應急響應的定義與意義 3231211.1.1定義 3142871.1.2意義 3277171.1.3國際發(fā)展歷程 4282921.1.4我國發(fā)展歷程 413709第二章航空器救援與應急響應組織架構 5125611.1.5救援組織架構 5242821.1航空器救援與應急響應組織架構分為四級：國家級、省級、市級和縣級。 5322431.2國家級救援組織架構由民航局、交通運輸部、公安部等相關部門組成。 5191931.3省級救援組織架構由省民航管理部門、省交通運輸廳、省公安廳等相關部門組成。 5148231.4市級救援組織架構由市民航管理部門、市交通運輸局、市公安局等相關部門組成。 5113451.5縣級救援組織架構由縣民航管理部門、縣交通運輸局、縣公安局等相關部門組成。 550941.5.1救援組織職責 5274852.1國家級救援組織職責： 567222.1.1制定航空器救援與應急響應的國家政策和規(guī)劃。 535582.1.2指導和協(xié)調全國航空器救援與應急響應工作。 544702.1.3制定航空器救援與應急響應的技術規(guī)范和操作規(guī)程。 533282.1.4組織開展全國航空器救援與應急響應演練和培訓。 5252512.2省級救援組織職責： 5143712.2.1貫徹執(zhí)行國家級救援組織的政策和規(guī)劃。 5263272.2.2制定本省航空器救援與應急響應的具體實施方案。 5301632.2.3組織和協(xié)調本省航空器救援與應急響應工作。 5157482.2.4開展本省航空器救援與應急響應演練和培訓。 5303852.3市級救援組織職責： 540612.3.1貫徹執(zhí)行國家和省級救援組織的政策和規(guī)劃。 5219972.3.2制定本市航空器救援與應急響應的具體實施方案。 5286602.3.3組織和協(xié)調本市航空器救援與應急響應工作。 5149592.3.4開展本市航空器救援與應急響應演練和培訓。 5147832.4縣級救援組織職責： 5261672.4.1貫徹執(zhí)行國家和上級救援組織的政策和規(guī)劃。 6198412.4.2制定本縣航空器救援與應急響應的具體實施方案。 6199052.4.3組織和協(xié)調本縣航空器救援與應急響應工作。 6302362.4.4開展本縣航空器救援與應急響應演練和培訓。 6244253.1救援隊伍由專業(yè)救援人員、志愿者、相關企事業(yè)單位和社會力量組成。 690503.2專業(yè)救援人員包括民航、交通運輸、公安、消防、衛(wèi)生等專業(yè)人員。 690033.3志愿者是指具備一定救援技能，愿意為航空器救援與應急響應工作提供服務的熱心人士。 679953.4相關企事業(yè)單位和社會力量包括航空公司、機場、維修企業(yè)、醫(yī)療機構等。 6238613.4.1救援隊伍培訓 6242454.1培訓內容 6292144.1.1航空器救援與應急響應基本知識。 6208874.1.2救援設備使用與維護。 64494.1.3救援技能操作。 6292954.1.4應急處置與協(xié)調溝通。 656494.2培訓方式 678354.2.1理論培訓：通過課堂教學、網絡教學等方式進行。 6279954.2.2實踐培訓：通過模擬演練、實際操作等方式進行。 6163704.2.3定期培訓：根據救援隊伍實際情況，定期組織培訓。 6255564.2.4考核評估：對培訓效果進行考核評估，保證培訓質量。 6237224.3培訓周期 6241694.3.1新入職救援人員需經過為期一個月的培訓。 618844.3.2在職救援人員每半年進行一次培訓。 6269134.3.3針對新技術、新設備，及時組織專項培訓。 614434第三章航空器類型與特點 634864.3.4概述 789264.3.5起飛階段 7190614.3.6飛行階段 7274264.3.7降落階段 767724.3.8地面 744494.3.9火災 7130854.3.10 7150494.3.11恐怖襲擊 771264.3.12概述 852324.3.13突發(fā)性 829644.3.14復雜性 899214.3.15嚴重性 8105244.3.16多樣性 8259384.3.17其他特點 827148第四章救援設備與裝備 8261734.3.18航空器救援設備 8284774.3.19現(xiàn)場救援設備 9177824.3.20救援裝備的維護 9290034.3.21救援裝備的管理 107102第五章救援行動流程 1097924.3.22救援行動的啟動 10281814.3.23救援行動的指揮 1045364.3.24救援現(xiàn)場的劃分 11250524.3.25救援作業(yè) 11314764.3.26救援行動的結束 1189784.3.27救援行動的總結 1124758第六章航空器救援與應急響應預案 1154434.3.28合法性原則 12166094.3.29系統(tǒng)性原則 12279414.3.30科學性原則 12312804.3.31預見性原則 12327644.3.32適應性原則 121264.3.33協(xié)同性原則 12161844.3.34預案主要內容 1283094.3.35預案實施 1318926第七章救援人員的安全防護 13137334.3.36概述 1328334.3.37個人防護裝備的分類與作用 1336554.3.38個人防護裝備的使用要求 14211564.3.39概述 14210594.3.40安全操作規(guī)程內容 1423544.3.41安全操作規(guī)程的執(zhí)行與監(jiān)督 1512078第八章航空器現(xiàn)場環(huán)境處理 15226084.3.42環(huán)境評估 15228684.3.43污染處理 15143334.3.44現(xiàn)場清理 16128194.3.45現(xiàn)場恢復 164112第九章航空器救援與應急響應法律法規(guī) 1697434.3.46國際法律法規(guī) 16220444.3.47國內法律法規(guī) 17107614.3.48法律責任 1749774.3.49調查 1713149第十章救援隊伍的培訓與演練 18235844.3.50培訓內容 18126544.3.51培訓方法 18182264.3.52演練組織 19306084.3.53演練實施 19第一章航空器救援與應急響應概述1.1航空器救援與應急響應的定義與意義1.1.1定義航空器救援與應急響應是指在航空器發(fā)生、故障或其他緊急情況時，為保障航空器及其乘員的安全，及時、有效地組織和實施救援行動的過程。航空器救援與應急響應包括現(xiàn)場的搜救、現(xiàn)場救援、醫(yī)療救護、調查等多個方面。1.1.2意義（1）保障人民群眾生命財產安全：航空器救援與應急響應工作的開展，旨在最大限度地減少造成的傷亡和損失，保障人民群眾的生命財產安全。（2）維護國家安全和社會穩(wěn)定：航空器可能導致重大人員傷亡和財產損失，影響國家安全和社會穩(wěn)定。及時有效的救援工作有助于減輕影響，維護國家安全和社會穩(wěn)定。（3）促進航空業(yè)發(fā)展：航空器救援與應急響應能力的提升，有助于增強我國航空業(yè)的競爭力，促進航空業(yè)的發(fā)展。（4）展示國家形象：航空器救援與應急響應工作的高效開展，有助于展示我國在航空領域的綜合實力，提升國家形象。第二節(jié)航空器救援與應急響應的發(fā)展歷程1.1.3國際發(fā)展歷程航空器救援與應急響應在國際上經歷了較長時間的發(fā)展。自20世紀初航空業(yè)起步以來，各國紛紛建立相應的救援體系，逐步形成了一套完善的國際航空器救援與應急響應體系。以下為幾個重要階段：（1）早期階段（20世紀初至20世紀50年代）：各國主要依靠民間力量和自發(fā)組織進行航空器救援與應急響應。（2）發(fā)展階段（20世紀50年代至20世紀80年代）：航空業(yè)的發(fā)展，各國開始重視航空器救援與應急響應工作，逐步建立專業(yè)的救援隊伍和體系。（3）成熟階段（20世紀80年代至今）：國際航空器救援與應急響應體系逐漸成熟，各國在救援技術、設備、人員培訓等方面取得了顯著成果。1.1.4我國發(fā)展歷程（1）起步階段（20世紀50年代至20世紀70年代）：我國航空器救援與應急響應工作起步較晚，主要依靠軍隊和民間力量進行。（2）發(fā)展階段（20世紀80年代至20世紀90年代）：我國開始重視航空器救援與應急響應工作，逐步建立專業(yè)救援隊伍，開展相關培訓。（3）提升階段（20世紀90年代至今）：我國航空器救援與應急響應能力不斷提升，形成了以為主導、軍隊和民間力量共同參與的多層次、立體化的救援體系。在近年來發(fā)生的多起航空器救援工作中，我國航空器救援與應急響應體系表現(xiàn)出較高的效率和水平。第二章航空器救援與應急響應組織架構第一節(jié)救援組織架構與職責1.1.5救援組織架構1.1航空器救援與應急響應組織架構分為四級：國家級、省級、市級和縣級。1.2國家級救援組織架構由民航局、交通運輸部、公安部等相關部門組成。1.3省級救援組織架構由省民航管理部門、省交通運輸廳、省公安廳等相關部門組成。1.4市級救援組織架構由市民航管理部門、市交通運輸局、市公安局等相關部門組成。1.5縣級救援組織架構由縣民航管理部門、縣交通運輸局、縣公安局等相關部門組成。1.5.1救援組織職責2.1國家級救援組織職責：2.1.1制定航空器救援與應急響應的國家政策和規(guī)劃。2.1.2指導和協(xié)調全國航空器救援與應急響應工作。2.1.3制定航空器救援與應急響應的技術規(guī)范和操作規(guī)程。2.1.4組織開展全國航空器救援與應急響應演練和培訓。2.2省級救援組織職責：2.2.1貫徹執(zhí)行國家級救援組織的政策和規(guī)劃。2.2.2制定本省航空器救援與應急響應的具體實施方案。2.2.3組織和協(xié)調本省航空器救援與應急響應工作。2.2.4開展本省航空器救援與應急響應演練和培訓。2.3市級救援組織職責：2.3.1貫徹執(zhí)行國家和省級救援組織的政策和規(guī)劃。2.3.2制定本市航空器救援與應急響應的具體實施方案。2.3.3組織和協(xié)調本市航空器救援與應急響應工作。2.3.4開展本市航空器救援與應急響應演練和培訓。2.4縣級救援組織職責：2.4.1貫徹執(zhí)行國家和上級救援組織的政策和規(guī)劃。2.4.2制定本縣航空器救援與應急響應的具體實施方案。2.4.3組織和協(xié)調本縣航空器救援與應急響應工作。2.4.4開展本縣航空器救援與應急響應演練和培訓。第二節(jié)救援隊伍的組成與培訓一、救援隊伍的組成3.1救援隊伍由專業(yè)救援人員、志愿者、相關企事業(yè)單位和社會力量組成。3.2專業(yè)救援人員包括民航、交通運輸、公安、消防、衛(wèi)生等專業(yè)人員。3.3志愿者是指具備一定救援技能，愿意為航空器救援與應急響應工作提供服務的熱心人士。3.4相關企事業(yè)單位和社會力量包括航空公司、機場、維修企業(yè)、醫(yī)療機構等。3.4.1救援隊伍培訓4.1培訓內容4.1.1航空器救援與應急響應基本知識。4.1.2救援設備使用與維護。4.1.3救援技能操作。4.1.4應急處置與協(xié)調溝通。4.2培訓方式4.2.1理論培訓：通過課堂教學、網絡教學等方式進行。4.2.2實踐培訓：通過模擬演練、實際操作等方式進行。4.2.3定期培訓：根據救援隊伍實際情況，定期組織培訓。4.2.4考核評估：對培訓效果進行考核評估，保證培訓質量。4.3培訓周期4.3.1新入職救援人員需經過為期一個月的培訓。4.3.2在職救援人員每半年進行一次培訓。4.3.3針對新技術、新設備，及時組織專項培訓。通過以上組織架構和培訓措施，保證航空器救援與應急響應工作的順利進行。第三章航空器類型與特點第一節(jié)航空器類型分類4.3.4概述航空器類型分類是航空器救援與應急響應作業(yè)的重要組成部分。根據發(fā)生的階段、原因及影響，航空器可分為以下幾類：（1）起飛階段（2）飛行階段（3）降落階段（4）地面（5）火災（6）（7）恐怖襲擊（8）其他特殊類型以下將分別對各類進行詳細闡述。4.3.5起飛階段起飛階段主要包括起飛滑跑過程中飛機失控、起飛后飛機失控、發(fā)動機故障、鳥擊發(fā)動機等。4.3.6飛行階段飛行階段主要包括空中解體、空中爆炸、空中碰撞、失速、空中火災等。4.3.7降落階段降落階段主要包括著陸過程中飛機失控、著陸后飛機失控、跑道入侵、著陸時飛機受損等。4.3.8地面地面主要包括地面碰撞、地面火災、地面爆炸、地面設備故障等。4.3.9火災火災主要包括發(fā)動機火災、機艙火災、油箱火災等。4.3.10主要包括非法運輸、泄漏、中毒等。4.3.11恐怖襲擊恐怖襲擊主要包括劫機、爆炸、槍擊等。第二節(jié)航空器特點分析4.3.12概述航空器具有突發(fā)性、復雜性、嚴重性和多樣性等特點。以下將從這幾個方面對航空器的特點進行分析。4.3.13突發(fā)性航空器往往發(fā)生突然，難以預測。發(fā)生時，救援人員需要迅速反應，采取有效措施進行處置。4.3.14復雜性航空器涉及多個系統(tǒng)、多個環(huán)節(jié)，原因復雜，救援難度大。在救援過程中，需要綜合考慮各種因素，保證救援工作的順利進行。4.3.15嚴重性航空器往往造成嚴重的人員傷亡和財產損失，對國家和人民群眾生命安全構成嚴重威脅。因此，救援工作。4.3.16多樣性航空器類型多樣，涉及各種原因和環(huán)節(jié)。在救援過程中，需要針對不同類型的采取相應的救援措施。4.3.17其他特點（1）時間敏感性：航空器救援工作具有較強的時間敏感性，救援速度直接關系到人員傷亡和財產損失的程度。（2）環(huán)境因素影響：航空器救援工作受到氣象、地形等環(huán)境因素的影響，救援人員需要根據實際情況調整救援方案。（3）協(xié)作性強：航空器救援工作涉及多個部門、多個專業(yè)，需要各方密切協(xié)作，共同完成救援任務。第四章救援設備與裝備第一節(jié)救援設備的種類與功能救援設備是航空器救援與應急響應作業(yè)的重要組成部分，其種類繁多，功能各異。本節(jié)將詳細介紹各類救援設備的種類與功能。4.3.18航空器救援設備（1）救生艇：用于航空器水上迫降時，為乘客提供緊急撤離的設備。救生艇分為剛性救生艇和充氣救生艇兩種，具有快速充氣、穩(wěn)定性強、承載能力大的特點。（2）救生筏：用于航空器水上迫降時，為乘客提供緊急撤離的設備。救生筏分為剛性救生筏和充氣救生筏兩種，具有快速充氣、承載能力強的特點。（3）救生衣：用于航空器水上迫降時，為乘客提供浮力，保證安全。救生衣分為一次性救生衣和可重復使用救生衣兩種，具有穿著方便、浮力大的特點。（4）救生繩：用于航空器緊急撤離時，連接救生艇與航空器，便于乘客快速登艇。救生繩具有強度高、耐磨、抗拉的特點。（5）救生梯：用于航空器緊急撤離時，為乘客提供安全通道。救生梯分為固定式和可折疊式兩種，具有承載能力強、穩(wěn)定性好的特點。4.3.19現(xiàn)場救援設備（1）救援車輛：包括消防車、救護車、指揮車等，用于現(xiàn)場救援指揮、滅火、救護等工作。（2）救援工具：如破拆器材、切割器材、擴張器材等，用于現(xiàn)場救援時的拆解、切割、擴張等作業(yè)。（3）救援器材：如救生衣、救生圈、救生繩、救生梯等，用于現(xiàn)場救援時的安全防護和緊急撤離。（4）通訊設備：如對講機、衛(wèi)星電話、無人機等，用于現(xiàn)場救援指揮和通訊聯(lián)絡。（5）照明設備：如探照燈、手電筒、發(fā)電機等，用于現(xiàn)場救援時的照明。第二節(jié)救援裝備的維護與管理救援裝備的維護與管理是保證救援設備正常運行、提高救援效率的關鍵環(huán)節(jié)。本節(jié)將詳細介紹救援裝備的維護與管理要點。4.3.20救援裝備的維護（1）定期檢查：對救援設備進行定期檢查，發(fā)覺問題及時處理，保證設備處于良好狀態(tài)。（2）檢查內容：檢查設備的外觀、功能、功能等，保證設備齊全、完好無損。（3）更新?lián)Q代：根據設備的使用壽命和功能，及時更新?lián)Q代，保證救援設備的技術水平。4.3.21救援裝備的管理（1）建立健全管理制度：制定救援設備管理制度，明確管理責任，保證設備安全、合規(guī)使用。（2）設備檔案管理：建立設備檔案，記錄設備購置、使用、維修、報廢等信息，便于設備追蹤和管理。（3）培訓與考核：對救援人員進行設備操作培訓，提高救援技能，定期進行考核，保證救援人員掌握設備操作要領。（4）應急預案：制定救援設備應急預案，保證在突發(fā)事件發(fā)生時，能夠迅速、有序地投入使用。（5）跨部門協(xié)作：加強與相關部門的溝通與協(xié)作，共同推進救援設備的管理與維護工作。第五章救援行動流程第一節(jié)救援行動的啟動與指揮4.3.22救援行動的啟動（1）航空器發(fā)生后，現(xiàn)場人員應立即上報救援中心，并啟動應急預案。（2）救援中心根據等級和現(xiàn)場情況，迅速組織相關救援力量，啟動救援行動。（3）救援中心與事發(fā)單位、當?shù)孛窈焦芾聿块T等相關部門建立聯(lián)系，協(xié)調救援資源。4.3.23救援行動的指揮（1）救援行動實行統(tǒng)一指揮、分級負責的原則。救援中心為救援行動的最高指揮機構。（2）救援中心根據等級和現(xiàn)場情況，設立現(xiàn)場指揮部，負責現(xiàn)場救援工作的組織、協(xié)調和指揮。（3）現(xiàn)場指揮部應設立救援作業(yè)組、醫(yī)療救護組、物資保障組、交通保障組、安全保衛(wèi)組等若干個工作小組，明確各組職責和任務。（4）救援行動中，各工作小組應嚴格按照指揮部的指令開展工作，保證救援工作有序、高效進行。第二節(jié)救援現(xiàn)場的劃分與作業(yè)4.3.24救援現(xiàn)場的劃分（1）救援現(xiàn)場分為核心區(qū)、緩沖區(qū)和外圍區(qū)。（2）核心區(qū)：航空器及其周邊區(qū)域，主要進行航空器破拆、人員搜救等工作。（3）緩沖區(qū)：核心區(qū)周邊區(qū)域，用于設置臨時救援設施、醫(yī)療救護站等。（4）外圍區(qū)：緩沖區(qū)周邊區(qū)域，用于設置交通保障、安全保衛(wèi)、物資保障等設施。4.3.25救援作業(yè)（1）救援作業(yè)組：負責現(xiàn)場航空器的破拆、人員搜救、傷員轉運等工作。（2）醫(yī)療救護組：負責現(xiàn)場傷員的救治、轉運等工作。（3）物資保障組：負責救援物資的調配、供應等工作。（4）交通保障組：負責救援現(xiàn)場的交通疏導、保障救援力量和物資的運輸。（5）安全保衛(wèi)組：負責救援現(xiàn)場的安全保衛(wèi)工作，保證救援行動的順利進行。第三節(jié)救援行動的結束與總結4.3.26救援行動的結束（1）救援行動達到以下條件時，可以結束：（1）航空器內所有遇險人員得到妥善安置。（2）現(xiàn)場救援作業(yè)完成，無繼續(xù)救援需要。（3）現(xiàn)場環(huán)境安全，無次生災害風險。（2）救援中心應在救援行動結束后，及時向上級報告救援情況。4.3.27救援行動的總結（1）救援中心應在救援行動結束后，組織相關部門對救援工作進行總結。（2）總結內容包括：救援行動的啟動與指揮、救援現(xiàn)場的劃分與作業(yè)、救援行動的結束等方面。（3）總結報告應客觀、全面地反映救援行動的過程和成效，為今后的救援工作提供借鑒。第六章航空器救援與應急響應預案第一節(jié)預案編制的基本原則4.3.28合法性原則預案編制應嚴格遵守國家法律法規(guī)，保證航空器救援與應急響應工作合法、合規(guī)，符合我國航空安全管理的要求。4.3.29系統(tǒng)性原則預案編制應充分考慮航空器救援與應急響應工作的系統(tǒng)性，涵蓋救援組織、人員、設備、物資、信息等各個方面，保證預案的完整性。4.3.30科學性原則預案編制應依據航空器救援與應急響應的實際情況，運用科學的方法和技術手段，保證預案的科學性和實用性。4.3.31預見性原則預案編制應針對可能發(fā)生的各種緊急情況，進行全面的預測和評估，保證預案具有預見性和前瞻性。4.3.32適應性原則預案編制應充分考慮航空器救援與應急響應工作的動態(tài)變化，具備較強的適應性，能夠應對不同情況下的救援需求。4.3.33協(xié)同性原則預案編制應強化各部門、各單位的協(xié)同配合，保證在救援過程中形成合力，提高救援效率。第二節(jié)預案的主要內容與實施4.3.34預案主要內容（1）預案適用范圍：明確預案適用的航空器救援與應急響應工作范圍，包括救援對象、救援任務等。（2）預案啟動條件：規(guī)定啟動預案的具體條件，包括航空器類型、嚴重程度、影響范圍等。（3）預案組織結構：明確預案組織結構，包括救援指揮機構、救援隊伍、救援物資保障部門等。（4）預案實施流程：詳細描述預案實施的具體流程，包括預警、響應、救援、恢復等環(huán)節(jié)。（5）預案職責分工：明確各相關部門、單位的職責和任務，保證救援工作有序進行。（6）預案應急措施：針對不同航空器類型，制定相應的應急措施，包括救援設備、物資、人員等。（7）預案通信與信息保障：保證救援過程中通信暢通，信息傳遞及時、準確。（8）預案培訓與演練：加強救援隊伍的培訓，定期組織預案演練，提高救援能力。4.3.35預案實施（1）預案啟動：當發(fā)生航空器，達到預案啟動條件時，立即啟動預案。（2）救援指揮：救援指揮機構應根據預案規(guī)定，迅速組織救援隊伍、物資和設備，展開救援工作。（3）救援實施：救援隊伍按照預案流程和職責分工，有序開展救援工作。（4）信息上報：各相關部門、單位應及時向救援指揮機構上報救援進展、情況和需求。（5）救援結束與恢復：救援任務完成后，及時進行救援總結，評估預案實施效果，并根據實際情況調整預案。（6）持續(xù)改進：針對救援過程中發(fā)覺的問題和不足，不斷優(yōu)化預案，提高航空器救援與應急響應能力。第七章救援人員的安全防護第一節(jié)救援人員的個人防護裝備4.3.36概述救援人員在執(zhí)行航空器救援與應急響應任務時，面臨著各種復雜和危險的環(huán)境。為保證救援人員的人身安全，提高救援效率，本節(jié)主要介紹救援人員的個人防護裝備及其使用方法。4.3.37個人防護裝備的分類與作用（1）頭部防護裝備：主要包括安全帽、防護眼鏡、防塵口罩等，用于保護救援人員的頭部和眼睛，防止受到撞擊、摩擦和灰塵等傷害。（2）身體防護裝備：包括防護服、防化服、隔熱服等，用于保護救援人員的身體，防止受到化學品、高溫、火焰等傷害。（3）手部防護裝備：主要包括防護手套、防化手套等，用于保護救援人員的手部，防止受到化學品、尖銳物品等傷害。（4）腳部防護裝備：包括安全鞋、防化鞋等，用于保護救援人員的腳部，防止受到撞擊、刺穿等傷害。（5）呼吸防護裝備：主要包括防塵口罩、防毒面具等，用于保護救援人員的呼吸系統(tǒng)，防止吸入有害氣體和顆粒物。4.3.38個人防護裝備的使用要求（1）救援人員應嚴格按照操作規(guī)程佩戴個人防護裝備，保證裝備的完好和適用。（2）救援人員在使用個人防護裝備時，應掌握正確的穿戴方法，避免因操作不當導致裝備損壞或失效。（3）救援人員在使用個人防護裝備過程中，應定期檢查裝備的完好程度，發(fā)覺問題及時更換或維修。第二節(jié)救援人員的安全操作規(guī)程4.3.39概述為保證救援人員在執(zhí)行航空器救援與應急響應任務時的安全，本節(jié)對救援人員的安全操作規(guī)程進行詳細規(guī)定。4.3.40安全操作規(guī)程內容（1）救援人員在上崗前，應進行充分的安全教育和培訓，了解各種救援設備的使用方法、注意事項及應急處理措施。（2）救援人員在上崗前，應檢查個人防護裝備的完好程度，保證裝備適用。（3）救援人員進入救援現(xiàn)場前，應評估現(xiàn)場環(huán)境，了解可能存在的危險因素，并采取相應的防護措施。（4）救援人員在進行救援作業(yè)時，應遵循以下原則：（1）遵循先防護、后作業(yè)的原則，保證自身安全。（2）遵循先救人、后救物的原則，優(yōu)先保障人員生命安全。（3）遵循先控制、后處理的原則，對現(xiàn)場進行有效控制，防止擴大。（5）救援人員在進行救援作業(yè)時，應嚴格按照操作規(guī)程使用救援設備，避免因操作不當造成。（6）救援人員在進行救援作業(yè)過程中，應保持與指揮人員的溝通，及時反饋現(xiàn)場情況，保證救援任務的順利進行。（7）救援人員在進行救援作業(yè)時，如遇緊急情況，應立即采取相應的應急措施，并報告指揮人員。（8）救援作業(yè)結束后，救援人員應進行現(xiàn)場清理，保證救援設備的安全存放，并對個人防護裝備進行清洗、消毒和保養(yǎng)。4.3.41安全操作規(guī)程的執(zhí)行與監(jiān)督（1）救援人員應嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程，保證救援任務的安全順利進行。（2）指揮人員應加強對救援人員的安全監(jiān)督，發(fā)覺違規(guī)行為及時制止和糾正。（3）救援人員應定期參加安全培訓和演練，提高安全意識和操作技能。第八章航空器現(xiàn)場環(huán)境處理第一節(jié)環(huán)境評估與污染處理4.3.42環(huán)境評估（1）發(fā)生后，應立即啟動環(huán)境評估程序，對現(xiàn)場及其周邊環(huán)境進行詳細調查和評估。（2）評估內容包括：現(xiàn)場地形地貌、氣象條件、周邊環(huán)境敏感目標（如居民區(qū)、學校、水源地等）、可能產生的污染物種類及擴散趨勢等。（3）根據評估結果，確定現(xiàn)場的環(huán)境風險等級，為后續(xù)污染處理提供依據。4.3.43污染處理（1）根據現(xiàn)場環(huán)境風險等級，制定相應的污染處理方案。（2）針對不同類型的污染物，采取以下處理措施：（1）液體污染物：采用吸附、隔離、回收等方法進行處理，防止污染物擴散。（2）固體污染物：采取清運、填埋、焚燒等方法進行處理，保證符合相關環(huán)保要求。（3）氣體污染物：采用通風、噴淋、吸附等方法進行處理，降低污染物濃度。（3）在污染處理過程中，嚴格遵守環(huán)保法規(guī)，保證處理措施的安全、有效、環(huán)保。（4）對現(xiàn)場周邊環(huán)境進行監(jiān)測，保證污染物處理效果達到預期目標。第二節(jié)現(xiàn)場清理與恢復4.3.44現(xiàn)場清理（1）現(xiàn)場清理工作應在保證人員安全的前提下進行。（2）清理內容包括：航空器殘骸、散落物、污染物等。（3）根據現(xiàn)場實際情況，采取以下清理措施：（1）對航空器殘骸進行切割、分解，便于運輸和回收。（2）對散落物進行收集、分類、處理，保證現(xiàn)場整潔。（3）對污染物進行處理，使其達到環(huán)保要求。4.3.45現(xiàn)場恢復（1）現(xiàn)場清理完畢后，立即啟動現(xiàn)場恢復程序。（2）恢復內容包括：修復受損設施、綠化恢復、環(huán)境監(jiān)測等。（3）根據現(xiàn)場實際情況，采取以下恢復措施：（1）對受損設施進行修復，保證正常運行。（2）對綠化帶進行恢復，提高現(xiàn)場生態(tài)環(huán)境質量。（3）對現(xiàn)場進行環(huán)境監(jiān)測，保證恢復效果達到預期目標。（4）在恢復過程中，充分考慮對周邊環(huán)境的影響，采取有效措施減輕損害。第九章航空器救援與應急響應法律法規(guī)第一節(jié)相關法律法規(guī)概述航空器救援與應急響應工作涉及眾多法律法規(guī)，這些法律法規(guī)旨在規(guī)范航空器救援與應急響應活動的實施，保證救援工作的有序、高效進行。以下為相關法律法規(guī)的概述：4.3.46國際法律法規(guī)（1）《國際民用航空公約》：該公約規(guī)定了國際民用航空的組織、管理及運行原則，為航空器救援與應急響應工作提供了國際法律依據。（2）《芝加哥公約》：作為國際民用航空領域的基礎性公約，該公約對航空器救援與應急響應工作進行了規(guī)定，明確了各國在航空器救援與應急響應方面的責任和義務。（3）《國際搜尋與救援公約》：該公約規(guī)定了國際搜尋與救援的組織、協(xié)調和實施原則，為航空器救援與應急響應工作提供了國際法律依據。4.3.47國內法律法規(guī)（1）《中華人民共和國民用航空法》：該法是我國民用航空領域的基本法律，對航空器救援與應急響應工作進行了全面規(guī)定，包括救援組織、救援隊伍、救援設備、救援程序等方面。（2）《中華人民共和國突發(fā)事件應對法》：該法明確了突發(fā)事件應對的基本原則、組織體系、預防與應急準備、應急處置與救援、恢復與重建等內容，為航空器救援與應急響應工作提供了法律依據。（3）《中華人民共和國搜尋與救援條例》：該條例對搜尋與救援的組織、協(xié)調、實施等方面進行了規(guī)定，為航空器救援與應急響應工作提供了具體操作依據。第二節(jié)法律責任與調查4.3.48法律責任在航空器救援與應急響應工作中，相關主體需承擔以下法律責任：（1）行政責任：包括罰款、沒收違法所得、責令改正、吊銷許可證等。（2）刑事責任：對于違反航空器救援與應急響應法律法規(guī)的行為，構成犯罪的，將依法追究刑事責任。（3）民事責任：對于因航空器救援與應急響應工作中的違法行為導致的損害，相關主體需承擔民事賠償責任。4.3.49調查（1）調查機構：航空器救援與應急響應調查工作由民航管理部門或者其他有關部門組織