航空動(dòng)力裝置維修技術(shù)基礎(chǔ)知識(shí)單選題100道及答案

航空動(dòng)力裝置維修技術(shù)基礎(chǔ)知識(shí)單選題100道及答案1.航空動(dòng)力裝置中，對(duì)渦輪葉片進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)時(shí)，常用的一種檢測(cè)方法是（）A.硬度測(cè)試法B.磁粉探傷法（適用于鐵磁性材料表面和近表面缺陷檢測(cè)）C.化學(xué)分析法D.重量測(cè)量法答案：B2.航空發(fā)動(dòng)機(jī)滑油系統(tǒng)中，滑油散熱器的主要作用是（）A.過(guò)濾滑油中的雜質(zhì)B.給滑油增壓C.調(diào)節(jié)滑油溫度（保證滑油在合適的溫度范圍內(nèi)工作，確保潤(rùn)滑和散熱性能）D.儲(chǔ)存滑油答案：C3.對(duì)于航空發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)，點(diǎn)火提前角的大小主要取決于（）A.發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量B.發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷（不同轉(zhuǎn)速和負(fù)荷下，需要合適的點(diǎn)火提前角來(lái)保證燃燒效果）C.燃油的牌號(hào)D.燃燒室的大小答案：B4.航空動(dòng)力裝置的壓氣機(jī)喘振是一種異?，F(xiàn)象，其主要原因是（）A.壓氣機(jī)進(jìn)口空氣流量過(guò)大B.壓氣機(jī)進(jìn)口空氣流量過(guò)小且葉片攻角過(guò)大（導(dǎo)致氣流在葉片上分離，引發(fā)喘振）C.壓氣機(jī)出口壓力過(guò)低D.發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供應(yīng)過(guò)多答案：B5.航空發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油噴嘴的主要功能是（）A.儲(chǔ)存燃油B.計(jì)量燃油流量C.將燃油霧化成細(xì)小顆粒（利于與空氣混合，實(shí)現(xiàn)良好的燃燒）D.過(guò)濾燃油雜質(zhì)答案：C6.航空動(dòng)力裝置維修中，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件進(jìn)行清洗時(shí)，不能使用的清洗劑是（）A.專用航空清洗劑B.汽油（可能會(huì)腐蝕某些零部件，且易燃易爆不安全）C.煤油D.水基清洗劑答案：B7.航空發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪盤在工作時(shí)承受的主要載荷是（）A.拉力B.扭矩C.離心力（高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生巨大離心力）D.摩擦力答案：C8.航空動(dòng)力裝置的控制系統(tǒng)中，電子控制器的主要作用是（）A.直接控制發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械部件B.監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)并進(jìn)行精確控制（根據(jù)各種參數(shù)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)）C.給發(fā)動(dòng)機(jī)提供啟動(dòng)動(dòng)力D.顯示發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)答案：B9.航空發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣道在亞音速飛行時(shí)的主要作用是（）A.降低空氣壓力B.提高空氣溫度C.對(duì)空氣進(jìn)行預(yù)壓縮（提高進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣壓力，利于后續(xù)壓縮過(guò)程）D.改變空氣流動(dòng)方向答案：C10.航空動(dòng)力裝置維修技術(shù)中，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)進(jìn)行監(jiān)測(cè)的常用傳感器是（）A.溫度傳感器B.壓力傳感器C.加速度傳感器（用于測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)產(chǎn)生的加速度）D.流量傳感器答案：C11.航空發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室中，火焰筒的主要作用是（）A.儲(chǔ)存燃油蒸汽B.引導(dǎo)空氣流動(dòng)并組織燃燒（形成穩(wěn)定的燃燒區(qū)域）C.冷卻燃燒室壁面D.增加燃燒室內(nèi)壓力答案：B12.航空動(dòng)力裝置的滑油濾清器堵塞時(shí)，會(huì)導(dǎo)致（）A.滑油壓力升高B.滑油壓力降低（阻礙滑油流動(dòng)，使滑油壓力下降）C.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高D.發(fā)動(dòng)機(jī)溫度降低答案：B13.航空發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油系統(tǒng)中，燃油泵的主要功能是（）A.混合燃油和空氣B.過(guò)濾燃油C.提高燃油壓力（保證燃油能正常噴射到燃燒室）D.調(diào)節(jié)燃油溫度答案：C14.航空動(dòng)力裝置維修時(shí)，對(duì)于高溫部件的修復(fù)，常用的工藝是（）A.電鍍B.噴涂耐高溫涂層（提高部件耐高溫性能）C.焊接D.膠接答案：B15.航空發(fā)動(dòng)機(jī)的壓氣機(jī)葉片發(fā)生磨損后，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響主要是（）A.發(fā)動(dòng)機(jī)推力增大B.壓氣機(jī)增壓比下降（葉片磨損影響空氣壓縮效率）C.燃油消耗率降低D.發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)減小答案：B16.航空動(dòng)力裝置的控制系統(tǒng)中，燃油控制組件的主要作用是（）A.調(diào)節(jié)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油量（精確控制燃油供應(yīng)，以適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況）B.控制發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)和停車C.監(jiān)測(cè)燃油的質(zhì)量D.加熱燃油答案：A17.航空發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪葉片采用空心結(jié)構(gòu)的主要目的是（）A.減輕葉片重量B.提高葉片強(qiáng)度C.便于葉片制造D.增強(qiáng)葉片冷卻效果（通過(guò)內(nèi)部空氣流動(dòng)冷卻葉片）答案：D18.航空動(dòng)力裝置維修技術(shù)中，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件進(jìn)行探傷檢測(cè)時(shí)，能檢測(cè)出內(nèi)部微小缺陷的方法是（）A.滲透探傷B.超聲波探傷（能檢測(cè)內(nèi)部缺陷）C.目視檢查D.熒光探傷答案：B19.航空發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣道在超音速飛行時(shí)，會(huì)采用（）來(lái)實(shí)現(xiàn)空氣的減速和增壓。A.擴(kuò)散形進(jìn)氣道B.收斂形進(jìn)氣道C.超音速進(jìn)氣道（采用特殊設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)超音速氣流的減速和增壓）D.等截面進(jìn)氣道答案：C20.航空動(dòng)力裝置的滑油系統(tǒng)中，油濾旁通活門的作用是（）A.當(dāng)油濾堵塞時(shí)，保證滑油能繼續(xù)流通（防止因油濾堵塞導(dǎo)致滑油中斷）B.調(diào)節(jié)滑油的流量C.控制滑油的溫度D.過(guò)濾滑油中的大顆粒雜質(zhì)答案：A21.航空發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)中，點(diǎn)火能量的大小主要影響（）A.發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)性能和燃燒穩(wěn)定性（足夠的點(diǎn)火能量利于可靠點(diǎn)火和穩(wěn)定燃燒）B.發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗C.發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣溫度D.發(fā)動(dòng)機(jī)的滑油溫度答案：A22.航空動(dòng)力裝置維修中，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的表面處理，目的是提高其（）A.柔韌性B.耐腐蝕性和耐磨性（通過(guò)表面處理提高零部件的使用壽命）C.導(dǎo)電性D.透明度答案：B23.航空發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室中，為了保證穩(wěn)定燃燒，通常采用（）A.增加燃油噴射量B.降低空氣流速C.回流區(qū)（形成回流區(qū)穩(wěn)定火焰）D.提高燃燒室壓力答案：C24.航空動(dòng)力裝置的控制系統(tǒng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)主要監(jiān)測(cè)的參數(shù)不包括（）A.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速B.發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)C.飛機(jī)飛行高度（主要監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)自身狀態(tài)參數(shù)）D.燃油流量答案：C25.航空發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪在工作時(shí)，其葉片材料需要具備的主要性能是（）A.良好的導(dǎo)電性B.高的熱強(qiáng)度和抗氧化性（能在高溫、高壓等惡劣環(huán)境下工作）C.較低的密度D.高的柔韌性答案：B26.航空動(dòng)力裝置維修技術(shù)中，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的密封性檢查常用的方法是（）A.壓力測(cè)試法（通過(guò)檢測(cè)壓力變化判斷密封性）B.重量測(cè)試法C.溫度測(cè)試法D.流量測(cè)試法答案：A27.航空發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣道設(shè)計(jì)需要考慮的因素不包括（）A.發(fā)動(dòng)機(jī)的功率B.飛機(jī)的飛行速度和高度C.發(fā)動(dòng)機(jī)的外形尺寸（進(jìn)氣道設(shè)計(jì)主要考慮與發(fā)動(dòng)機(jī)工作和飛行條件相關(guān)因素，外形尺寸影響較小）D.空氣的流量和壓力答案：C28.航空動(dòng)力裝置的滑油系統(tǒng)中，滑油泵的工作原理通常是（）A.離心式（常見(jiàn)的滑油泵工作原理）B.往復(fù)式C.螺桿式D.齒輪式答案：D29.航空發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油系統(tǒng)中，燃油計(jì)量裝置的精度直接影響（）A.發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)性能B.發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗和性能（精確計(jì)量燃油，保證發(fā)動(dòng)機(jī)性能穩(wěn)定）C.發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)情況D.發(fā)動(dòng)機(jī)的滑油溫度答案：B30.航空動(dòng)力裝置維修中，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)高溫部件的材料選擇，主要考慮其（）A.價(jià)格B.加工性能C.耐高溫性能（滿足高溫環(huán)境下的工作要求）D.外觀質(zhì)量答案：C31.航空發(fā)動(dòng)機(jī)的壓氣機(jī)中，多級(jí)壓氣機(jī)的作用是（）A.提高空氣的流量B.降低空氣的溫度C.逐步提高空氣的壓力（通過(guò)多級(jí)壓縮提高增壓比）D.改變空氣的成分答案：C32.航空動(dòng)力裝置的控制系統(tǒng)中，電子調(diào)速器的主要功能是（）A.調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量B.保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定（根據(jù)負(fù)載變化調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速）C.控制發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火時(shí)間D.調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油溫度答案：B33.航空發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪葉片表面涂層的主要作用不包括（）A.增加葉片的重量（涂層目的不是增加重量，而是保護(hù)葉片等）B.提高葉片的抗氧化能力C.增強(qiáng)葉片的耐高溫性能D.降低葉片的熱傳導(dǎo)率答案：A34.航空動(dòng)力裝置維修技術(shù)中，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件進(jìn)行裝配時(shí)，需要遵循的原則是（）A.隨意裝配B.按照規(guī)定的順序和力矩裝配（確保裝配質(zhì)量和可靠性）C.先裝大件后裝小件D.先裝外部件后裝內(nèi)部件答案：B35.航空發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣道在不同飛行狀態(tài)下，需要（）來(lái)保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。A.保持固定的形狀B.進(jìn)行調(diào)節(jié)（根據(jù)飛行狀態(tài)改變進(jìn)氣道的結(jié)構(gòu)或參數(shù)）C.增加進(jìn)氣阻力D.減少進(jìn)氣量答案：B36.航空動(dòng)力裝置的滑油系統(tǒng)中，滑油冷卻器的冷卻介質(zhì)通常是（）A.燃油B.空氣或燃油（常見(jiàn)的冷卻介質(zhì)）C.滑油D.水答案：B37.航空發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)中，點(diǎn)火線圈的作用是（）A.產(chǎn)生高電壓（將低電壓轉(zhuǎn)換為高電壓，用于點(diǎn)火）B.儲(chǔ)存點(diǎn)火能量C.控制點(diǎn)火時(shí)間D.調(diào)節(jié)點(diǎn)火頻率答案：A38.航空動(dòng)力裝置維修中，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的磨損檢測(cè)，常用的工具是（）A.游標(biāo)卡尺（用于測(cè)量尺寸變化檢測(cè)磨損）B.萬(wàn)用表C.示波器D.兆歐表答案：A39.航空發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室中，為了提高燃燒效率，通常會(huì)采用（）A.降低燃燒室溫度B.增加空氣和燃油的混合均勻性（利于充分燃燒）C.減少燃油噴射量D.提高燃燒室壓力答案：B40.航空動(dòng)力裝置的控制系統(tǒng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)控制器的主要任務(wù)是（）A.監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)過(guò)程中的參數(shù)（如轉(zhuǎn)速、溫度等）并控制啟動(dòng)流程（確保發(fā)動(dòng)機(jī)順利啟動(dòng)）B.調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油供應(yīng)C.控制發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)D.監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)答案：A41.航空發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪在設(shè)計(jì)時(shí)，需要考慮的關(guān)鍵因素是（）A.葉片的顏色B.渦輪的效率和可靠性（直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能和運(yùn)行安全）C.渦輪的重量D.渦輪的外形美觀答案：B42.航空動(dòng)力裝置維修技術(shù)中，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)進(jìn)行清洗時(shí)，需要使用（）A.普通自來(lái)水B.專用燃油清洗劑（確保不損壞燃油系統(tǒng)部件且能有效清洗）C.酒精D.汽油答案：B43.航空發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣道在高馬赫數(shù)飛行時(shí)，面臨的主要問(wèn)題是（）A.進(jìn)氣量過(guò)大B.空氣壓縮性效應(yīng)增強(qiáng)（導(dǎo)致進(jìn)氣道設(shè)計(jì)和氣流控制難度增加）C.進(jìn)氣阻力過(guò)小D.空氣溫度過(guò)低答案：B44.航空動(dòng)力裝置的滑油系統(tǒng)中，滑油儲(chǔ)存箱的作用是（）A.過(guò)濾滑油雜質(zhì)B.調(diào)節(jié)滑油壓力C.儲(chǔ)存足夠的滑油（保證滑油系統(tǒng)有持續(xù)的滑油供應(yīng)）D.冷卻滑油答案：C45.航空發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)中，火花塞的電極間隙對(duì)點(diǎn)火效果有重要影響，一般來(lái)說(shuō)（）A.間隙越大越好B.間隙越小越好C.有一個(gè)合適的間隙范圍（不同發(fā)動(dòng)機(jī)有相應(yīng)合適間隙，保證可靠點(diǎn)火）D.間隙大小不影響點(diǎn)火答案：C46.航空動(dòng)力裝置維修中，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)高溫部件的連接，常采用的方式是（）A.鉚接B.高溫螺栓連接（能承受高溫和一定載荷）C.膠接D.焊接答案：B47.航空發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室中，火焰?zhèn)鞑ニ俣戎饕Q于（）A.燃燒室的大小B.空氣和燃油的混合比及溫度（合適的混合比和溫度利于火焰?zhèn)鞑ィ〤.發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速D.燃油的噴射方式答案：B48.航空動(dòng)力裝置的控制系統(tǒng)中，燃油調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的作用是（）A.改變?nèi)加偷某煞諦.精確調(diào)節(jié)燃油流量以適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)工況（保證發(fā)動(dòng)機(jī)在不同狀態(tài)下正常工作）C.過(guò)濾燃油中的雜質(zhì)D.加熱燃油答案：B49.航空發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪葉片的制造工藝要求很高，常用的制造方法是（）A.鑄造（能制造出復(fù)雜形狀且滿足性能要求的葉片）B.鍛造C.沖壓D.焊接答案：A50.航空動(dòng)力裝置維修技術(shù)中，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)進(jìn)行分析時(shí)，通過(guò)（）可以判斷振動(dòng)的來(lái)源。A.測(cè)量振動(dòng)的頻率（不同部件振動(dòng)頻率不同，可據(jù)此分析來(lái)源）B.測(cè)量振動(dòng)的幅度C.測(cè)量振動(dòng)的時(shí)間D.測(cè)量振動(dòng)的方向答案：A51.航空發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣道在亞音速與超音速轉(zhuǎn)換飛行時(shí)，需要（）來(lái)適應(yīng)不同工況。A.可調(diào)節(jié)的進(jìn)氣道結(jié)構(gòu)（改變進(jìn)氣道形狀或參數(shù)滿足不同速度要求）B.固定的進(jìn)氣道形狀C.增加進(jìn)氣道的長(zhǎng)度D.減小進(jìn)氣道的橫截面積答案：A52.航空動(dòng)力裝置的滑油系統(tǒng)中，滑油壓力傳感器的作用是（）A.調(diào)節(jié)滑油壓力B.測(cè)量滑油壓力并將信號(hào)傳遞給控制系統(tǒng)（以便監(jiān)測(cè)和控制滑油壓力）C.過(guò)濾滑油中的雜質(zhì)D.冷卻滑油答案：B53.航空發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)中，點(diǎn)火順序的確定主要依據(jù)（）A.發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)和工作循環(huán)（保證發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸按正確順序點(diǎn)火，實(shí)現(xiàn)正常工作）B.燃油的噴射順序C.發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣順序D.發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣順序答案：A54.航空動(dòng)力裝置維修中，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的表面損傷修復(fù)，一種常用的技術(shù)是（）A.表面噴丸強(qiáng)化（提高表面強(qiáng)度，修復(fù)一定損傷）B.表面鍍鉻C.表面鍍鋅D.表面拋光答案：A55.航空發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室中，為了減少污染物排放，通常采用（）A.濃混合氣燃燒B.貧油燃燒技術(shù)（降低氮氧化物等污染物排放）C.提高燃燒室溫度D.增加燃油噴射量答案：B56.航空動(dòng)力裝置的控制系統(tǒng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)防冰控制系統(tǒng)主要防止（）結(jié)冰。A.發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道和壓氣機(jī)（防止冰堵塞進(jìn)氣道或損壞壓氣機(jī)葉片）B.發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室C.發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪D.發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)答案：A57.航空發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪在工作過(guò)程中，受到的熱應(yīng)力主要是由于（）A.葉片的旋轉(zhuǎn)B.溫度分布不均勻（不同部位溫度差異導(dǎo)致熱應(yīng)力）C.氣體的沖擊力D.離心力答案：B58.航空動(dòng)力裝置維修技術(shù)中，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵進(jìn)行測(cè)試時(shí)，主要檢測(cè)的參數(shù)不包括（）A.燃油泵的輸出壓力B.燃油泵的流量C.燃油泵的噪音D.燃油泵的顏色答案：D59.航空發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣道設(shè)計(jì)中，為了減少氣流分離，常采用（）A.尖銳的進(jìn)氣口邊緣B.光滑的進(jìn)氣道內(nèi)壁和合理的氣流擴(kuò)張角（有利于氣流平穩(wěn)流動(dòng)，減少分離）C.粗糙的進(jìn)氣道內(nèi)壁D.突然擴(kuò)大的進(jìn)氣道截面答案：B60.航空動(dòng)力裝置的滑油系統(tǒng)中，回油泵的作用是（）A.將滑油從儲(chǔ)存箱輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)各潤(rùn)滑部位B.把發(fā)動(dòng)機(jī)各潤(rùn)滑部位的滑油回收到儲(chǔ)存箱（保證滑油循環(huán)）C.調(diào)節(jié)滑油壓力D.過(guò)濾滑油雜質(zhì)答案：B61.航空發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)中，點(diǎn)火延遲角的作用是（）A.確保在發(fā)動(dòng)機(jī)最有利的時(shí)刻點(diǎn)火，提高燃燒效率（考慮到燃燒過(guò)程的時(shí)間延遲）B.使點(diǎn)火提前，增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力C.使點(diǎn)火滯后，降低發(fā)動(dòng)機(jī)溫度D.調(diào)節(jié)點(diǎn)火能量大小答案：A62.航空動(dòng)力裝置維修中，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)葉片的裂紋修復(fù)，較為復(fù)雜且高精度的方法是（）A.打磨修復(fù)B.焊接修復(fù)（對(duì)技術(shù)和工藝要求高，用于修復(fù)較嚴(yán)重裂紋）C.膠接修復(fù)D.更換葉片答案：B63.航空發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室中，空氣分級(jí)燃燒技術(shù)是為了（）A.提高燃燒室的溫度B.改善燃燒穩(wěn)定性并降低污染物排放（通過(guò)分級(jí)供風(fēng)優(yōu)化燃燒過(guò)程）C.增加燃油噴射量D.減少空氣流量答案：B64.航空動(dòng)力裝置的控制系統(tǒng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器的類型通常不包括（）A.磁電式B.光電式C.電容式D.液壓式（一般不用液壓式來(lái)測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速）答案：D65.航空發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪葉片在長(zhǎng)期工作后，可能出現(xiàn)的主要問(wèn)題除了磨損還有（）A.變形（受高溫、高壓和機(jī)械應(yīng)力影響）B.變色C.重量增加D.導(dǎo)電性變化答案：A66.航空動(dòng)力裝置維修技術(shù)中，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的液壓系統(tǒng)進(jìn)行檢查時(shí)，需要重點(diǎn)關(guān)注（）A.液壓油的顏色和氣味B.液壓系統(tǒng)的壓力和泄漏情況（直接影響系統(tǒng)工作性能）C.液壓泵的品牌D.液壓管路的材質(zhì)答案：B67.航空發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣道在高海拔地區(qū)飛行時(shí)，面臨的主要挑戰(zhàn)是（）A.空氣密度低，進(jìn)氣量不足（影響發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出）B.空氣溫度高C.空氣濕度大D.進(jìn)氣道結(jié)冰風(fēng)險(xiǎn)降低答案：A68.航空動(dòng)力裝置的滑油系統(tǒng)中，滑油添加劑的作用不包括（）A.提高滑油的導(dǎo)電性（滑油添加劑主要用于改善潤(rùn)滑、抗磨等性能，與導(dǎo)電性無(wú)關(guān)）B.增強(qiáng)滑油的抗氧化能力C.降低滑油的摩擦系數(shù)D.提高滑油的抗腐蝕性能答案：A69.航空發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)中，點(diǎn)火控制器故障可能導(dǎo)致（）A.發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難或無(wú)法啟動(dòng)（點(diǎn)火系統(tǒng)故障影響點(diǎn)火可靠性）B.發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗增加C.發(fā)動(dòng)機(jī)排氣溫度降低D.發(fā)動(dòng)機(jī)滑油壓力升高答案：A70.航空動(dòng)力裝置維修中，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的電氣系統(tǒng)線路檢查，常用的工具是（）A.紅外測(cè)溫儀B.絕緣電阻測(cè)試儀（檢測(cè)線路絕緣性能，確保電氣安全）C.轉(zhuǎn)速表D.流量計(jì)答案：B71.航空發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室中，為了保證燃燒室內(nèi)氣流穩(wěn)定，通常設(shè)置（）A.擾流板B.整流部件（使氣流均勻、穩(wěn)定，利于燃燒）C.擋板D.導(dǎo)流葉片答案：B72.航空動(dòng)力裝置的控制系統(tǒng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)引氣控制系統(tǒng)主要控制（）A.從發(fā)動(dòng)機(jī)引出用于飛機(jī)其他系統(tǒng)（如空調(diào)、防冰等）的空氣量和壓力（確保引氣滿足各系統(tǒng)需求且不影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能）B.發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量C.發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量D.發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射量答案：A73.航空發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪在設(shè)計(jì)制造時(shí)，為了提高其熱效率，常采用（）A.增加渦輪葉片數(shù)量B.提高渦輪進(jìn)口溫度（提高熱效率的有效手段，但對(duì)材料等要求高）C.降低渦輪出口壓力D.減小渦輪葉片尺寸答案：B74.航空動(dòng)力裝置維修技術(shù)中，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣濾清器進(jìn)行檢查時(shí)，主要查看（）A.濾清器的外觀顏色B.濾清器的材質(zhì)C.濾清器的堵塞程度（影響進(jìn)氣量和發(fā)動(dòng)機(jī)性能）D.濾清器的生產(chǎn)廠家答案：C75.航空發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣道在低空低速飛行時(shí)，其設(shè)計(jì)重點(diǎn)在于（）A.提高進(jìn)氣效率，減少流動(dòng)損失（保證發(fā)動(dòng)機(jī)在該工況下獲得足夠空氣）B.防止進(jìn)氣道結(jié)冰C.適應(yīng)高馬赫數(shù)氣流D.降低進(jìn)氣道重量答案：A76.航空動(dòng)力裝置的滑油系統(tǒng)中，滑油散熱器的散熱效率與（）有關(guān)。A.散熱器的表面積、空氣流速和滑油流速（這些因素影響熱量交換效率）B.滑油的顏色C.散熱器的安裝位置D.發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速答案：A77.航空發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)中，點(diǎn)火能量的儲(chǔ)存方式通常是（）A.在點(diǎn)火線圈中以磁場(chǎng)能形式儲(chǔ)存（點(diǎn)火前儲(chǔ)存能量，點(diǎn)火時(shí)釋放）B.在火花塞中以電能形式儲(chǔ)存C.在點(diǎn)火控制器中以化學(xué)能形式儲(chǔ)存D.在燃油中以化學(xué)能形式儲(chǔ)存答案：A78.航空動(dòng)力裝置維修中，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)高溫部件的隔熱措施，常用的是（）A.包裹隔熱材料（如陶瓷纖維等）B.增加部件厚度C.表面涂漆D.采用導(dǎo)熱性好的材料答案：A79.航空發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室中，燃油霧化質(zhì)量對(duì)燃燒的影響主要體現(xiàn)在（）A.燃燒速度、燃燒效率和燃燒穩(wěn)定性（良好的霧化使燃油與空氣更好混合，促進(jìn)燃燒）B.燃燒室的壓力C.發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣溫度D.發(fā)動(dòng)機(jī)的滑油溫度答案：A80.航空動(dòng)力裝置的控制系統(tǒng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)指示系統(tǒng)主要向飛行員提供（）A.飛機(jī)的飛行姿態(tài)信息B.發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)時(shí)工作參數(shù)和狀態(tài)（如轉(zhuǎn)速、溫度、壓力等）C.飛機(jī)的導(dǎo)航信息D.飛機(jī)的燃油剩余量信息答案：B81.航空發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪葉片的冷卻方式不包括（）A.自然風(fēng)冷B.氣膜冷卻（常用的冷卻方式）C.沖擊冷卻D.對(duì)流冷卻答案：A82.航空動(dòng)力裝置維修技術(shù)中，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油噴嘴進(jìn)行清洗后，需要進(jìn)行（）A.流量測(cè)試和噴霧形狀檢查（確保清洗后噴嘴性能正常）B.壓力測(cè)試C.電阻測(cè)試D.密封性測(cè)試答案：A83.航空發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣道在跨音速飛行時(shí)，會(huì)出現(xiàn)（）等復(fù)雜的氣動(dòng)現(xiàn)象。A.激波（跨音速飛行時(shí)氣流速度變化產(chǎn)生激波）B.紊流C.層流D.附面層分離答案：A84.航空動(dòng)力裝置的滑油系統(tǒng)中，滑油壓力過(guò)高可能是由于（）A.滑油濾清器堵塞嚴(yán)重（導(dǎo)致滑油流通不暢，壓力升高）B.滑油泵故障，輸出流量過(guò)大C.滑油儲(chǔ)存箱液位過(guò)低D.滑油散熱器散熱效率過(guò)高答案：A85.航空發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)中，點(diǎn)火頻率通常由（）控制。A.發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速（轉(zhuǎn)速不同，合適的點(diǎn)火頻率不同）B.飛行員手動(dòng)操作C.燃油流量D.大氣溫度答案：A86.航空動(dòng)力裝置維修中，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)檢查，主要關(guān)注（）A.傳動(dòng)部件的磨損、潤(rùn)滑和傳動(dòng)效率（這些影響傳動(dòng)系統(tǒng)正常工作）B.傳動(dòng)部件的顏色C.傳動(dòng)部件的生產(chǎn)廠家D.傳動(dòng)系統(tǒng)的安裝位置答案：A87.航空發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室中，為了降低燃燒室內(nèi)的壓力損失，通常采用（）A.減少燃燒室內(nèi)的部件數(shù)量B.優(yōu)化燃燒室內(nèi)的氣流通道設(shè)計(jì)（使氣流流動(dòng)順暢，減少壓力損失）C.提高燃燒室內(nèi)的溫度D.增加燃油噴射量答案：B88.航空動(dòng)力裝置的控制系統(tǒng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)反推控制系統(tǒng)的作用是（）A.改變發(fā)動(dòng)機(jī)的推力方向，用于飛機(jī)著陸減速等（在特定情況下提供反向推力）B.調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油供應(yīng)，實(shí)現(xiàn)反推功能C.控制發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)和停車D.監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的反推狀態(tài)答案：A89.航空發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪在工作時(shí)，其葉片的冷卻空氣通常來(lái)自（）A.發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道（引取部分壓縮空氣用于冷卻葉片）B.飛機(jī)外部大氣C.發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室D.發(fā)動(dòng)機(jī)滑油系統(tǒng)答案：A90.航空動(dòng)力裝置維修技術(shù)中，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)隔離系統(tǒng)進(jìn)行檢查時(shí)，主要檢查（）A.隔離元件的彈性和磨損情況（影響振動(dòng)隔離效果）B.隔離系統(tǒng)的重量C.隔離系統(tǒng)的顏色D.隔離系統(tǒng)的安裝角度答案：A91.航空發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣道在不同飛行姿態(tài)下，需要（）以保證進(jìn)氣順暢。A.自適應(yīng)的